CAPITULO II

MARCO TERICO
Antecedentes de la investigacin
Hernndez (2011), realiz el Diseo de un sistema de refrigeracin
aplicado a la descarga de propano de buques en la Planta de Refrigeracin
La Salina. El objetivo general de la investigacin fue disear un sistema de
refrigeracin aplicado a la descarga de buques, para optimizar la produccin
de gas en la planta, evitando la quema de gas en el mechurrio.
La investigacin fue del tipo proyectiva, ya que se plantearon soluciones
para resolver la problemtica, tambin fue considerada descriptiva. El diseo
de investigacin fue no experimental, ya que el sistema de refrigeracin se
basa en los procedimientos establecidos en la planta.
Como resultado se obtuvo la optimizacin del proceso de descarga de
buques, minimizando las prdidas del propano durante el proceso de
cabotaje y la disminucin de la contaminacin ambiental, por ende se
considera factible.
Esta investigacin agreg elementos importantes a la actual investigacin,
ya que se obtienen procedimientos y mtodos tiles para disear el sistema
de refrigeracin de pentano para la planta de fraccionamiento bajo grande.
Castillo y Nava (2005), realiz el Diseo y construccin de un sistema de
enfriamiento para la licuefaccin de gases txicos contenidos en recipientes
a presin.
El propsito del estudio fue realizar un diseo completo del sistema de
enfriamiento, construyendo un tanque de enfriamiento que contendr cloruro
de calcio y en donde se sumerja la bombona, el evaporador, y seleccionado
los dems componentes tales como la unidad condensante, el dispositivo
expansor, el aislante a utilizar.

11

El sistema de agitacin se realizan las pruebas de campo es donde se

utiliza un serpentn evaporador para enfriar el cloruro de calcio, utilizando
fren 22 como refrigerante en el sistema.
El sistema construido cumple con la necesidad de enfriar el cloruro de
calcio a -20 oC en un tiempo menor a 6 horas, llevando el cloruro a la
temperatura requerida para su licuefaccin, minimizando as los posibles
riesgos que se corren al instante de la extraccin de la vlvula.
En consecuencia esta investigacin es de tipo experimental, de campo.
Esta aporta datos tcnicos acerca del diseo del sistema de enfriamiento
Torrez (2011), realiz la Evaluacin de la factibilidad de utilizar
intercambiadores del rea de fraccionamiento del tren GLP-1 como parte del
sistema de enfriamiento del tren GLP-2. Este estudio estuvo enfocado en la
factibilidad del uso del sistema de enfriamiento del tren GLP-2 debido a la
falla de los intercambiadores del tren GLP-1 en la planta de fraccionamiento
UL.
El objetivo general de la investigacin fue obtener resultados acerca del
comportamiento de los intercambiadores de calor al ser sometidos a
condiciones operacionales diferentes a las que fueron diseados, todo con el
propsito de optimizar la produccin de propano en la planta.
La propuesta fue usar los intercambiadores E10-A/B del tren GLP-1, como
reemplazo de los D2-509/510 (fuera de servicio) del tren GLP-2. Los
resultados obtenidos, fueron positivos, los intercambiadores E10-A/B
presentaron un comportamiento operacional aceptable ya que pueden enfriar
el propano y el butano a las temperaturas requeridas.
Este estudio proporciona una idea clara acerca de la evaluacin de una
propuesta, factibilidad operacional y econmica de un sistema, buscando las
mejores opciones que permitan llevar a cabo un proceso.
Esta investigacin se considera del tipo proyectiva ya que intenta proponer
solucin a una situacin a partir de un proceso previo de investigacin.

12

Marco Referencial PDVSA GAS

Resea Histrica
1953: El Ministerio de Minas e Hidrocarburos crea la direccin de
petroqumica nacional, para contribuir a impulsar el desarrollo econmico,
mediante la industrializacin del gas natural.
1970: se concluye el gasoducto Anaco Puerto Ordaz, con la longitud de
228 km. Este gasoducto suplir de gas natural a la Orinoco Mining Co.
Siderrgica de Orinoco y otras industrias instaladas en la zona industrial de
Puerto Ordaz. Comienza la construccin del gasoducto central del lago.
1974: es inaugurado en el complejo petroqumico del Tablazo Estado
Zulia, la Planta de Procesamiento de Gas (GLP) con una capacidad de
procesamiento de 165 MMPCED.
1975: se construy parte del gasoducto Morn Barquisimeto, lo que
constituye la primera ampliacin de este importante gasoducto. El 29 de
Agosto de 1975, en acto solamente efectuado en el saln elptico de capitolio
federal, el presidente de la Repblica de la poca, puso el Cmplase a la
ley orgnica que reserva al estado la industria y el comercio de los
hidrocarburos.
1982: se iniciaron las obras de construccin del complejo criognico de
Oriente, compuesto por una planta de extraccin de San Joaqun, Poliducto
de 96 Km. (16) y una planta de fraccionamiento en Jose, Estado Anzotegui.
Cuenta adems con un poliducto de 8 y 56 Km entre Jose y la refinera de
Puerto la Cruz.
1983: se termina la construccin del gasoducto Quiriquire Maturn, con
una longitud de 49,1 Km (dimetro 20) y capacidad de 200 MMPCD.
Suministrar gas a la zona industrial de Maturn, la Toscaza y Jusepn.
1985: inicia actividades el Complejo Criognico de Oriente. La Planta de
extraccin de San Joaqun, tiene una capacidad de 23 MMPCD de gas y la
planta de fraccionamiento de 70.000 BPD.

13

1986: se reestructura la Gerencia de gas incorporado dentro de sus

funciones la operacin de complejo criognico de Oriente y transferimiento a
Lagoven y Maraven, las actividades de gas a ventas realizadas hasta la
fecha por corcoven en el occidente del pas.
1992: en la planta de extraccin San Joaqun y fraccionamiento Jose se
elev la capacidad de procesamiento de 800 a 1000 MMPCED y de 70 a 100
mil barriles diarios respectivamente. Durante el ao se incorporan a la red
nacional de gasoductos 10 estaciones de medicin con el propsito de
optimizar los procesos de transmisin y distribucin de gas.
1993: las reservas probadas remanentes de gas asociado se colocaron el
85 billones 568 mil millones de pies cbicos, 11,6% por encima de las de
1992. se culmin la primera fase de la ampliacin del complejo criognico de
Oriente (ACCRO) que incrementa la capacidad de procesamiento a 1000
MMPCD y 100000 BPD de LGN, con un financiamiento externo de 442 MM$
y una inversin total de 46.758 MMBs.
1997: en el segundo semestre de 1997, PDVSA inicia un proceso de
transformacin mediante el cul se estima crear valor y se emprende una
reestructuracin organizacional con impacto en la gerencia de los procesos
del negocio.
1998: el primero de Enero inicia operaciones PDVSA Gas, empresa filial
de Petrleos de Venezuela integrada a la divisin de manufactura y
mercadeo. Su responsabilidad es impulsar el negocio del gas natural en el
pas, para lo cul se desarrolla las actividades de procesamiento, transporte
y distribucin con otras empresas para la colocacin y venta de los mismos,
logrndose la integracin armnica de las culturas, y equipos de trabajo en
Oriente y Occidente.
1999: se promulga la ley orgnica de hidrocarburos gaseosos, la cul
define el marco legal requerido para sustentar el negocio en toda la cadena
de valor. Asimismo se obtuvo la aprobacin por parte del MEM de los
campos del rea de anaco en el distrito gasfero de Venezuela.

14

2000: se contino con la incorporacin del marco legal de la industria del

gas a travs de la aprobacin el 31 de Mayo del reglamento de la ley
orgnica

de

hidrocarburos

gaseosos

(RLOHG)

la

elaboracin,

conjuntamente con el MEM, de la propuesta de organizacin del regulatorio

de gas.
2001: en este ao se destaca la consolidacin de PDVSA Gas, SA,. Como
empresa verticalmente integrada habindose concretado la transferencia
personal, activos campos operativos del distrito Anaco y Bloque E Sur del
lago. Se defini el portafolio de negocios alineado con el plan nacional de
gas y se fortalecieron las relaciones con las filiales de PDVSA, para la
concrecin de acuerdos de servicios.
2002: la situacin de conflicto generada a partir del 02 de Diciembre por
un numerosos grupo de trabajadores de la industria petrolera, gener el
cierre de pozos de petrleo y por consiguiente la produccin del gas
asociado, esta situacin coadyuv a restringir el suministro de gas natural o
metano de nuestros sistemas de redes y del gas licuado de petrleo (GLP) o
propano a las plantas de llenado de las bombonas para el sector residencial
y comercial/industrial que utiliza este tipo de envases.
Estos acontecimientos originaron importantes prdidas para PDVSA Gas
y por ende para Venezuela. El llamado paro petrolero trajo como
consecuencia la afectacin de las grandes reas de PDVSA Gas, como son
la operacional, comercial y administrativa. En la primera ocurri una
disminucin significativa en la disponibilidad de gas metano y de GLP
domstico y comercial, debido al bajo aporte de gas asociado por el cierre de
la produccin petrolera a consecuencia de altos inventarios de crudo,
tambin problemas operacionales en la planta de extraccin San Joaqun,
que redujeron su capacidad 50%, con la consiguiente disminucin en los
volmenes procesados de Gas y LGN, esta situacin, a su vez, limit las
entregas de gas metano al mercado interno.

15

Estos hechos desencadenaron el incumplimiento de los compromisos

contractuales con los clientes, debido al poco gas disponible se distribuy
con carcter prioritario a los sectores domsticos, elctricos y empresas
bsicas de Guayana.
Por su parte, en el rea administrativa se suspendieron los servicios de
telecomunicaciones, servidores, correo, soporte en sitio, SAP y dems
sistemas financieros, operacionales paralizados los procesos de facturacin
y cobranzas, lo que impidi la recuperacin del valor de las ventas de Gas
metano y LGN.
En la segunda semana de Diciembre, comenz la afectacin de El palito,
Bajo Grande y Ul por la paralizacin del centro refinador paraguan y la
refinera el palito, afectando el suministro de GLP en bombonas para las
comunidades y colectivas en general. La tercera semana fue el perodo ms
crtico y los despachos de las gandlas se efectuaron desde Jose para todo
el pas.
En la cuarta semana del mes de Diciembre, comenz a restablecerse
lentamente el suministro, al incorporarse Guatire y el Guamache (isla de
Margarita). Como consecuencia de esta situacin, la produccin de gas baj
a 856 MMPCD; las entregas de gas metano al sistema de ventas se ubicaron
en 1065 MMPCD; mientras que la produccin y ventas de LGN descendieron
a 43 y 57 mil barriles diarios, respectivamente.
2003: en Enero se estabilizaron 5 fuentes de suministro de GLP: Jose,
Guatire, Bajo Grande, Puerto la Cruz y el Guamache. Sin embargo, no
estaba normalizado el suministro de Ul, Cardn y el palito. Para el logro de
ese objetivo se definieron una serie de acciones entre las que se destacan:
implantacin de una organizacin transitoria que permitiera acometer las
tareas mas prioritarias y establecer un sentido de direccin para el personal;
incorporacin de personal temporal para reforzar las reas ms dbiles y
establecimiento de planes de trabajo y contingencias para darle continuidad
a las actividades neurlgicas del negocio, como son: control operacional,

16

facturacin y cobranzas, finanzas, telecomunicaciones e informtica y

asuntos pblicos. Producto de esas acciones y del gran esfuerzo por todo el
personal, a la fecha, PDVSA Gas logr recuperar sus niveles operativos.
Debido al paro petrolero de Diciembre del 2002, se realiz el proceso de
pago de los grandes clientes de la industria (fallas en el sistema de
cobranzas y facturacin), sobre todo en el sector siderrgico, ferrominero y
petroqumico, para crear congestionamiento y problemas en la facturacin.
PDVSA Gas estaba para esta fecha funcionando con un 98% todos sus
procesos. Abastecindose plenamente el consumo interno, recibiendo del
sector produccin 1700 MMPCD completando el 100% de la demanda del
mercado interno.
Se registr record de venta de gas en los sistemas que manejan AnacoBarquisimeto, Anaco Puerto Ordaz y Anaco-Puerto la Cruz (Jose), con un
valor de 1696 MMPCD, en el mes de Abril, superando el record anterior de
1690, establecido en diciembre de 2001.
2004: la nueva PDVSA Gas firm la buena pro de la fase 1 del proyecto
ICO (Interconexin Centro Occidente) para el inicio de la construccin del
tramo Quero Ro Seco.
En Abril, nuevamente se super el rcord de ventas de gas metano en el
mercado interno, al elevar 1979 MMPCD en relacin al obtenido el mes de
Marzo de este ao. PDVSA Gas inicio la construccin de la fase temprana
del proyecto de interconexin Centro Occidente (ICO), que consta de un
gasoducto de 70 Km de tubera de 36 de dimetro.
2005: por resolucin de la Junta Directiva de Petrleos de Venezuela S.A.
se acord la integracin de los negocios de Gas, a nivel Nacional, con base
en un plan de accin.

17

Bases tericas de la investigacin

Pentano
Es un hidrocarburo o alcano con frmula qumica C 5H12. La palabra
pentano tambin puede referirse a sus ismeros estructurales, o a una
mezcla de ellos. En la nomenclatura de la IUPAC, sin embargo, pentano es el
nombre exclusivo del n-pentano; los otros dos (2) ismeros de cadena
reciben los nombres de metilbutano y dimetilpropano
Usos ms frecuentes del Pentano
El pentano y sus ismeros son componentes de la gasolina y de
diferentes fracciones voltiles de la destilacin petrolfera. Se emplean en
numerosos procesos de sntesis, incluyendo la fabricacin de productos
intermedios, en reacciones de polimerizacin y como disolventes de
extraccin.
Su aplicacin ms importante se da en la industria de produccin de
gasolina. En el caso de la industria petrolera PDVSA Gas el pentano
producto se visualiza ser usado como alimentacin de la industria
petroqumica Refinera Paraguan, alimentacin a la Industria Petroqumica
Conversin Olefinas II, Combustible Turbinas Generadoras, Mercado de
Exportacin y para la recuperacin de crudos pesados.
Propiedades Fsicas y termodinmicas del pentano
Algunas propiedades fsicas y termodinmicas del pentano pueden
determinarse mediante el diagrama presin-entalpa que a continuacin se
describe:
Diagrama Presin-Entalpa del Pentano
El diagrama presin-entalpa es una grfica que se utiliza para determinar
los volmenes, fases, entropas, entalpias, volmenes especficos de un gas

18

hidrocarburo o no-hidrocarburo (Fig. 1). La parte izquierda de la grafica es la

regin de lquido saturado, y su lmite es hasta el centro de la curva (Domo)
que divide las fases. La regin derecha obedece a la fase de vapor
sobrecalentado, mientras que el rea bajo la curva representa la regin de
mezcla. GPSA (2004)

Figura 1. Diagrama Presin-Entalpa del Pentano. Fuente GPSA 2004.

Presin de saturacin del pentano.

La presin de saturacin, es aquella a la que una sustancia empieza a
hervir a una temperatura dada. El pentano empieza a evaporarse a 97 F (36
C) a una presin de saturacin de 14,7 psia. Cengel (2009)

19

Temperatura de saturacin del pentano:

Es aquella a la que una sustancia empieza a evaporarse a una presin
dada. El pentano a 14,7 psia tiene una temperatura de saturacin de 97F.
Cengel (2009)
Calor Especfico del Pentano (Cp)
Se define calor especfico como la energa requerida para elevar en un
grado la temperatura de una unidad de masa de una sustancia. En el caso
del pentano el Cp a condiciones ambientales es de 0,5439 (BTU/Lb F) en
estado lquido. GPSA (2004)

Figura 2. Diagrama de calores especficos para hidrocarburos lquidos en

funcin de la temperatura. Fuente: Kern (1999)

Conductividad trmica K del pentano

La conductividad trmica es la medida de la capacidad de un material
para conducir calor, para el pentano la conductividad trmica puede
calcularse por medio de la siguiente figura en funcin de la temperatura.

20

Figura 3. Conductividad trmica K de algunos hidrocarburos lquidos. Fuente:

TEMA (2004).

Viscosidad Absoluta del pentano ()

La viscosidad del pentano puede determinarse por medio de la siguiente
figura y viene dada en centipoise (cP) conociendo la temperatura, esta es til
para calcular el nmero de Reynolds y conocer el rgimen del flujo, es decir,
si es laminar, en transicin o turbulento.

21

Figura 4. Diagrama de clculo viscosidades dinamicas (absoluta) de algunos

hidrocarburos lquidos. Fuente: GPSA (2004).

Densidad del pentano

La densidad se define como la masa por unidad de volumen. En general
depende de la temperatura y la presin, la densidad para la mayora de los
gases es directamente proporcional a la presin e inversamente proporcional
a la temperatura mientras que en los lquidos depende directamente de la
presin.

22

La densidad del pentano a distintas presiones y/o temperaturas se puede

calcular conociendo el volumen especfico de la sustancia y la masa de la
misma mediante la siguiente frmula:
= m/V ; v = 1/v
Donde v es el volumen especfico m es la masa V es el volumen es la
densidad. Cengel (2009)
Otra manera de calcularse la densidad es ubicando el valor de la presin
y la temperatura o dos valores conocidos en el diagrama P-H del producto y
ubicar su volumen especfico y debido a que la densidad es el inverso del
volumen especfico, entonces se divide la unidad (1) entre el valor del
volumen especifico
Propano
Es un subproducto del procesamiento del gas natural y de la refinacin de
petrleo, su smbolo qumico es C 3H8. En condiciones ambientales el
propano es incoloro e inodoro. Se convierte en lquido bajo presin
moderada y es almacenado y provisto en su estado lquido. El propano es
270 veces ms denso como lquido que como vapor y es un abundante
recurso de energa. Parte del propano producido en la planta de
fraccionamiento Bajo Grande se aplica como refrigerante lquido.
Propiedades fsicas y termodinmicas del propano
Muchas de las propiedades del propano, tales como, fase, densidad,
volumen

especfico,

entropa,

entalpa

al

igual

que

muchos

otros

hidrocarburos pueden verse en la grafica de presin-entalpia del propano.

El valor de una propiedad se puede conocer en funcin de dos datos
conocidos. La regin izquierda de la grfica es la regin de lquido saturado,
la regin derecha obedece a la fase de vapor sobrecalentado, mientras que
el rea bajo la curva es la regin de mezcla. Esta grfica resulta til ya que

23

se puede predecir el comportamiento del propano bajo condiciones

determinadas de presin y temperaturas u otra variable conocida que al ser
interceptada con otra variable genere un valor.

Figura 5. Diagrama presin-entalpia del propano. Fuente GPSA 2004

Conductividad trmica K del propano

La conductividad trmica es la medida de la capacidad de un material
para conducir calor, para el propano la conductividad trmica puede
calcularse por medio de la figura 3, ubicando el valor de la temperatura a la
cual est sometido el fluido se sigue la lnea verticalmente hacia arriba hasta
interceptarla con la curva del hidrocarburo correspondiente, y luego se ubica
el valor siguiendo la lnea horizontal hacia la izquierda. Este diagrama resulta

24

til ya que a distintas temperaturas la conductividad trmica del propano

vara y es necesaria conocerla.
Calor especifico del propano (Cp)
Se define calor especfico como la energa requerida para elevar en un
grado la temperatura de una unidad de masa de una sustancia este valor
puede leerse al igual que el calor especfico del pentano en la figura 2.
Sistema de refrigeracin
Los sistemas de refrigeracin son muy comunes en las industrias
encargadas del procesamiento del gas natural y procesos relacionados con
la refinacin del petrleo, petroqumicas e industrias qumicas.
Entre estos usos se resalta la utilizacin de sistemas de refrigeracin para
el recobro de LGN y GLP as como tambin para el control del punto de roco
de hidrocarburos, condensacin de reflujo en torres de fraccionamiento y
plantas de gas natural licuado (GNL).
El funcionamiento de un sistema de refrigeracin tpico de una planta de
procesamiento de gas natural est determinado generalmente por el uso de
intercambiadores de calor, los cuales son equipos compuestos por una
carcasa o cuerpo y un arreglo interno de tubos o segmentos de tubera para
lograr el intercambio trmico entre fluidos.
El fluido refrigerante se hace pasar por el lado de la carcasa (1) (a baja
temperatura) y el producto que se desea enfriar por el lado de los tubos (A),
el resultado es el intercambio de temperatura entre fluidos logrndose as la
temperatura deseada. La seleccin del fluido refrigerante depende de los
requerimientos de temperatura, disponibilidad, economa y experiencia
previa.
Asimismo, se cuenta con un recipiente o tanque de recoleccin de
vapores (economizador) (2) que se encarga de recibir el refrigerante
generalmente propano, el cual se evapora en el intercambio trmico para

25

luego ser dirigidos estos vapores a un compresor (3) que coloca de nuevo al
propano a la presin de operacin (4).
Seguidamente el propano se pasa por un condensador donde vuelve a su
fase liquida (5), y se almacena en un tambor de almacenamiento de
refrigerante, desde all se alimentan las carcasas de los intercambiadores de
calor o chillers para iniciarse de nuevo el proceso. GPSA (2004)

A
2

Figura 6. Esquema de un Sistema de refrigeracin. Fuente GPSA 2004

Ciclo de refrigeracin.
El efecto de refrigeracin se puede lograr con el uso de cualquiera de
estos dos (2) ciclos: Expansin-compresin de vapor y Absorcin. El ciclo de
refrigeracin de compresin de vapor puede sub-dividirse en cuatro pasos
distintos utilizando el diagrama presin-entalpia, los cuales son: Expansin,
Evaporacin, compresin y condensacin. El ciclo de refrigeracin por
compresin de vapor se detalla a continuacin (Refirase Figura 7). GPSA
(2004)

Etapa de Expansin (primera etapa).

El punto de partida para un ciclo de refrigeracin es la disponibilidad del

refrigerante lquido. El punto A, en la figura 7, representa el punto de burbuja
del lquido refrigerante a su presin de saturacin, P A, y entalpa HLA. En la
etapa de expansin la presin y la temperatura del refrigerante lquido son

26

reducidas, al provocar su paso a travs de una vlvula de control lo que

permite llegar a una presin B ms baja, PB.
Esta presin inferior se determina en base a la temperatura deseada del
refrigerante TB. Cabe mencionar que la entalpa se mantiene constante
(proceso insentlpico) ya que no se produce trabajo, este efecto se conoce
como efecto Joule-Thomsom.
En el punto B la entalpa del lquido saturado es H LB mientras que la
entalpa de vapor saturado correspondiente es H VB. En este sentido la
entalpa total del punto A es igual a B. GPSA (2004)

Etapa de evaporacin (segunda etapa).

El vapor formado en el proceso de expansin (A-B), solo corresponde a

una fraccin del refrigerante, fsicamente la evaporacin completa tiene lugar
dentro de un intercambiador o de un chiller ya que el calor es absorbido en el
proceso de intercambio producindose la evaporacin. Tal y como se
muestra la figura 7 en el tramo (B-C) la temperatura y presin se mantienen
constantes. Mientras que la entalpa en el punto B es H VB. GPSA (2004)

Etapa de Compresin (tercera etapa).

El refrigerante en fase gaseosa o vapores del refrigerante, dejan el chiller

para pasar a la etapa de compresin, en la misma el refrigerante esta a una
presin de saturacin PB a la cual le corresponde una temperatura T B y una
entalpa HVB, la entropa en este punto es S c. estos vapores son comprimidos
isotrpicamente por el compresor elevando su presin hasta una presin P A
como puede verse en el tramo C-D de la figura 7. GPSA (2004)

Etapa de condensacin. (cuarta etapa)

El vapor sobrecalentado sale del compresor a una presin P A, y una

temperatura TD. En la etapa de condensacin el refrigerante sobrecalentado

27

es enfriado a una presin constante cercana a la temperatura del punto de

roci TA.
Aqu los vapores comienzan a condensarse a una temperatura constante.
Durante el proceso de enfriamiento y condensacin, todo el calor y el trabajo
absorbido por el refrigerante durante el proceso de evaporacin y
compresin, debe ser removido para poderse completar el ciclo y de esta
manera volverse a iniciar. GPSA (2004)
Este ciclo hace referencia al aprovechamiento energtico ya que por lo
general son ciclos cerrados que operan bajo los principios empleados en
este proceso Expansin, Evaporacin, Compresin y Condensacin, los
cuales generan un alto rendimiento y eficiencia gracias a la utilizacin de
refrigerantes que pueden ser reutilizados o regenerados en el proceso.

28

Figura 7. Etapas del ciclo de refrigeracin. Fuente: GPSA 2004.

Refrigerantes ms utilizados.
El tipo de refrigerante a utilizar, generalmente depender de los
requerimientos de la temperatura deseada, disponibilidad, economa y
experiencia previa.
Por ejemplo para una planta procesadora de gas natural el etano y el
propano pueden estar a la mano, mientras que en otras plantas no, en este
sentido se pueden utilizar fcilmente debido a su disponibilidad en planta.
Segn la GPSA los refrigerantes ms comunes se presentan a continuacin
con sus propiedades fsicas:
Cuadro 1

29

Refrigerantes ms usados

Fuente: Datos obtenidos de la GPSA 2004. Mendoza y Barreto (2011)

Intercambiadores del tipo tubo y carcasa

El intercambiador de tubo y carcasa consiste de un haz de tubos paralelos
encerrados en un estuche cilndrico llamado carcasa. Este es el tipo de
intercambiador que se utiliza comnmente en las refineras.
Puede ser diseado para presiones desde moderadas a altas y para
soportar los esfuerzos externos e internos en las condiciones normales de
operacin, debido a los cambios en temperatura y presin. Entre los tipos de
intercambiador,

el

de

tubo

carcasa

es

generalmente

utilizado

industrialmente, los mismos contienen un gran nmero de tubos (a veces

varios cientos) empacados en un casco paralelo. La transferencia de calor
tiene lugar a medida que uno de los fluidos se mueve por dentro de los
tubos, en tanto que el otro se mueve por fuera de estos pasando por el
casco.
Comnmente se le colocan deflectores (Baffles) para forzar al fluido a
moverse en direccin transversal a dicho casco con el fin de mejorar la
transferencia de calor y tambin para mantener un espaciamiento uniforme
entre los tubos.

30

En este tipo de intercambiador de calor, los tubos se abren hacia ciertas

zonas grandes de flujo, llamadas cabezales, que se encuentran en ambos
extremos del casco, y en donde el fluido del lado de los tubos se acumula
antes de entrar y salir de ellos.
Hay tres tipos bsicos de intercambiadores de tubo y carcasa,
dependiendo del mtodo utilizado para mantener los tubos dentro de la
carcasa y del rango de presiones desde moderadas a altas:

Intercambiador de cabezal fijo.

El equipo tiene tubos rectos, asegurados en ambos extremos en placas

de tubos soldados a la carcasa. En este tipo de construccin, algunas veces
es necesario incorporar en la carcasa una junta de expansin o una junta de
empaques, debido a la expansin diferencial de la carcasa y los tubos. Esta
expansin se debe a la operacin del equipo a diferentes temperaturas y a la
utilizacin de diferentes materiales en la construccin.
La necesidad de esta junta es determinada tanto por la magnitud de la
expansin diferencial como del ciclo operativo esperado. Cuando no se
requieren estas juntas o empacaduras, el equipo ofrece el mximo de
proteccin contra la fuga del lquido contenido en la carcasa. Son usados en
servicios donde el fluido de la carcasa es un fluido limpio, como vapor de
agua, refrigerante, gases, cierto tipo de agua de enfriamiento, etc.

Intercambiador con tubos en U.

Utiliza tubos en forma de U, con ambos extremos de los tubos sujetados a

una placa de tubos simple, eliminndose as los problemas de expansin
diferencial porque los tubos pueden expandirse y contraerse libremente, la
forma de U absorbe estos cambios.

Intercambiador de cabezal fijo con junta de expansin o junta de

empaques.

Presenta dos placas de tubos, pero con solo una de ellas soldada a la
carcasa y la otra movindose libremente, y as evitando los problemas de
expansin diferencial.

Los intercambiadores de calor de tubo-carcasa se

31

clasifican todava ms segn el nmero de pasos que se realizan por el

casco y por los tubos. Por ejemplo en los intercambiadores en los que los
tubos forman una U en el casco, se dice que son de un paso por el casco y
dos pasos por los tubos (a). De modo semejante a un intercambiador que
comprende dos pasos en el casco y cuatro pasos en los tubos, se les llama
de dos pasos por el casco y cuatro pasos por el tubo. (Cengel 2da Edicin)
Consideraciones generales de diseo de un Intercambiador
La velocidad de transferencia de calor de un fluido a otro, a travs de una
pared de metal es proporcional al coeficiente global de transferencia de calor,
el rea de la pared y a la diferencia de temperatura entre el fluido caliente y
el fro:
Q = Uo x A x DTMe
Donde:
Q= Velocidad de transferencia de calor.
Uo= Coeficiente global de transferencia de calor basado en el rea externa
de la superficie del metal.
A= rea externa de la superficie del metal a travs de la cual ocurre la
transferencia de calor.
DTMe=Diferencia de temperaturas medias logartmicas entre los fluidos
caliente y frio.

Cuando se especifica un intercambiador de calor, el diseador casi

siempre conoce o puede calcular sin mucha dificultad, los trminos Q y
DTMe para las condiciones de proceso dadas. Para obtener el valor
apropiado del rea de transferencia de calor requerida, se necesita evaluar
solamente el coeficiente Uo.
Coeficiente de transferencia de calor total (U)

32

Comnmente un intercambiador de calor est relacionado con dos fluidos

que fluyen separados por una pared slida como se explic anteriormente.
En primer lugar en el proceso de intercambio, el calor se transfiere del fluido
a la pared del tubo por conveccin, despus a travs de la pared por
conduccin y por ltimo, de la pared hacia el fluido fro por conveccin. El
clculo del coeficiente de transferencia de calor total U se calcula mediante
la siguiente frmula:

Donde Rw es la resistencia de la pared del tubo, Rfi y Rfo son en factor

de ensuciamiento interno y externos de los tubos.
Factor de Incrustacin (Factor ensuciamiento):
El rendimiento de los intercambiadores de calor suele deteriorarse con el
paso del tiempo como resultado de la acumulacin de depsitos sobre la
superficie de transferencia de calor.
La capa de depsitos representa una resistencia adicional y se hace que
disminuya la velocidad de la misma. El efecto neto de estas acumulaciones
sobre la transferencia de calor se representa por un factor de incrustacin R f,
el cual es una medida de la resistencia trmica introducida por la
incrustacin. En las aplicaciones que es probable que ocurra debe
considerarse en el diseo y seleccin de los intercambiadores de calor.
La relacin del coeficiente de transferencia de calor total dada
anteriormente (4) es vlida para las superficies limpias y es necesario
modificarla para tomar en cuenta los efectos de la incrustacin sobre las
superficies interior y exterior del tubo para un intercambiador de calor de
carcasa y tubos se puede expresar. (Cengel Transferencia de Calor 2da
Edicin)

33

R= Ri + (Rf, i / Ai) + Rpared + (Rf, o / Ao) + Ro

Temperatura de Operacin
Es la temperatura de fluido del proceso prevista para la operacin normal.
Las temperaturas de operacin de un intercambiador son establecidas por
las condiciones del proceso.
Sin embargo, en ciertos casos, el diseador del intercambiador puede
establecer las condiciones de operacin, pero estas en ningn caso pueden
ser menores que las mnimas requeridas por el proceso.
Temperatura de Diseo
Es la temperatura del metal que representa las condiciones coincidentes
ms severas de temperatura. Esta temperatura es utilizada para el diseo
mecnico de equipos y tuberas, incluyendo la seleccin de materiales.
Esta temperatura de diseo debe ser al menos 10C (18F) superior a la
temperatura de operacin mxima, pero en ningn caso inferior que la
mxima temperatura en casos de emergencia, como falla de servicios,
bloqueo de operacin, falla de instrumentos, etc. La temperatura de diseo
de equipos y sistemas protegidos por vlvulas de alivio, debe ser al menos la
mxima temperatura coincidente con la presin de ajuste de la vlvula de
alivio respectiva. Manual de Diseo de Procesos PDVSA (1995)
Las temperaturas de diseo de los lados caliente y fro de un
intercambiador

se

determinan

independientemente

en

base

consideraciones de proceso y usando, normalmente, los siguientes criterios:

Para intercambiadores que operan a temperaturas entre 0C (32F) y
399C (750F), la temperatura de diseo debe definirse como la mxima
temperatura de operacin esperada ms 14C (25F).

34

 La mnima temperatura de diseo debe ser 66C (150F) para

intercambiadores operando por encima de 0C (32F).
Para intercambiadores que operan a 0C (32F) y a menores
temperaturas, la temperatura de diseo debe definirse como la mnima
temperatura de operacin esperada.
Cuando exista la posibilidad de exponer a los tubos, la placa de tubos y el
cabezal flotante a la temperatura de entrada del fluido caliente, como
resultado de la prdida del medio enfriante, estos componentes deben ser
diseados para la mxima temperatura de operacin esperada del fluido
caliente.
Presin de diseo
Es la presin mxima, interna o externa, a ser utilizada para determinar el
espesor mnimo de tuberas, recipientes u otros equipos. Para condiciones
de vaco parcial o total, la presin externa es la mxima diferencia de presin
entre la atmosfrica y la presin interna existente en los equipos. De no ser
especificado de otra forma, la presin de diseo es la que se especfica en el
tope del recipiente. Manual de Diseo de Procesos PDVSA (1995).
Las presiones de diseo de los lados caliente y fro de un intercambiador se
determinan independientemente en base a las condiciones de operacin,
segn los siguientes criterios:
La presin de diseo debe ser igual a la mxima presin de operacin
esperada mas el mayor valor entre un 10% de dicha presin y 172 kPa man.
(25 psig).
La mnima presin de diseo debe ser 207 kPa man. (30 psig).

35

Cada de presin
La cada de presin en un intercambiador es producto de tres tipos de
prdidas: las prdidas por friccin debido al flujo, las prdidas debidas a
cambios en la direccin del flujo y las prdidas causadas por la expansin y
contraccin en las entradas y salidas de las boquillas y tubos. El mtodo para
calcular la cada de presin es diferente para cada tipo de intercambiador.

Figura 8. Cadas de presin Tpicas de intercambiadores de calor de tubo y

carcasa. Fuente PDVSA (1995)

Arreglo de las corrientes

Los intercambiadores de carcasa y tubo, mltiples, se conectan
usualmente en serie debido a la ventaja que se obtiene en la diferencia de
temperatura efectiva, DTMe.
Nmero de carcasas
El nmero total de carcasas necesarias para un intercambiador es
generalmente fijado por la magnitud de la diferencia que existe entre la
temperatura de salida del fluido caliente y la temperatura de salida del otro
fluido. Esta diferencia es conocida como la extensin del cruce de
temperatura. El cruce, adems de otras variables determinan el valor de
Fn, denominado factor de correccin de temperatura; este factor debe
siempre ser igual o mayor que 0.80. (El valor de F n disminuye lentamente
entre 1.00 y 0.80, pero luego decrece rpidamente hasta alcanzar un valor
cercano a cero.
El rea mxima por carcasa est usualmente limitado a una unidad con
una carcasa de un dimetro interno de 1219 mm (48 pulg) o un haz de tubo

36

de 13.6 t (15 short tons). (Estas limitaciones no se aplican necesariamente a

intercambiadores de lmina de tubo fijos).
En casos especiales, como rehervidores e intercambiadores de placa de
tubos fija, se usan, ocasionalmente, grandes reas por carcasa. (reas hasta
de 2300 m2 (25000 pie2) han sido usados en intercambiadores de placa de
tubos fija).
Seleccin de los Tubos
El tamao nominal de los tubos de un intercambiador de calor es el
dimetro exterior en pulgadas, los valores tpicos son 5/8, y 1 in. Con
longitudes de 8, 10,12, 16 y 20 pies. Siendo la tpica de 16 pies.
Los espesores de tubos estn dados segn BWG (Birmingham Wire
Gauge) y se determinan por la presin de trabajo y factor de ensuciamiento.
Los valores tpicos son 16 18 para Latn Admiralty y 12, 13 14 para
acero al carbono. La configuracin de los tubos puede ser cuadrada,
cuadrada girada 90, o triangular.
La cuadrada se utiliza por facilidad de limpieza mecnica. (Norma TEMA).
Segn la norma TEMA una primera aproximacin de tubos a utilizar es:
Dimetro in, arreglo triangular y separacin entre tubos 1 in con 16 ft de
largo y espesor 14 BWG.

Figura 9.Conductividades trmicas de tubos, para intercambiadores de calor.

Fuente PDVSA (1995)

37

Figura 10. Datos de tubos para intercambiadores. Fuente: PDVSA (1995)

Arreglos de tubos
Existen cuatro tipos de arreglos de tubos con respecto a la direccin
transversal entre los bordes de los deflectores en el lado de la carcasa:
cuadrado (90), cuadrado rotado (45), triangular (30) y triangular rotado
(60). (Tube Layout)

38

Figura 11. Arreglos de tubos para intercambiadores de calor. Fuente PDVSA

(1995)

Deflectores
La trayectoria del fluido contenido en la carcasa depende del tipo y arreglo
de

los

deflectores.

En

algunos

casos

el

patrn

de

flujo

afecta

considerablemente la transferencia de calor, mientras que en otros carece de

importancia, por ejemplo en intercambiadores con condensacin o cuando el
valor del coeficiente de transferencia de calor del lado de la carcasa excede
consideradamente al correspondiente del lado de los tubos. La mayora de
los deflectores cumplen con dos funciones: (1) direccionar el flujo segn la
trayectoria deseada y (2) soportar los tubos y prevenir vibracin. Los tipos de
deflectores ms conocidos son: transversales, longitudinales y de ventana;
los cuales se describen a continuacin. (Norma PDVSA MDP-05-E-01)

39

Deflectores transversales (Crossflow Baffles)

Los deflectores transversales soportan a los tubos, restringen la vibracin
de stos por choque con el fluido y direccionan el flujo, en el lado de la
carcasa, transversalmente al haz de tubos (perpendicular al eje de los tubos);
proporcionando un alto grado de turbulencia y un alto coeficiente de
transferencia de calor, pero incrementando la cada de presin. Dentro de
este tipo de deflectores el ms conocido y eficiente es el de segmento.
(Norma PDVSA MDP-05-E-01)
El corte del deflector
Es la porcin del deflector cortada para permitir el flujo a travs del
deflector. El tamao de este corte afecta el coeficiente de transferencia de
calor y la ciada de presin. Para los deflectores de segmento, esta porcin es
expresada en porcentaje y viene dada como el cociente entre la altura del
corte y el Dimetro de la carcasa. Usualmente, los cortes de los deflectores
de segmento son de aproximadamente 25% de su rea, aunque el mximo
corte prctico para los soportes de tubos es aproximadamente 48%.
Trabajos realizados (en una sola fase) por Heat Transfer Research Inst.
(HTRI) en deflectores de segmento, indican que el rango de corte ptimo es
de 15 a 30%, con 25%. Como el ptimo. Un corte mayor resultara en una
pobre distribucin de flujo con espacios muertos detrs del deflector y
disminucin de la ciada de presin y del coeficiente de transferencia. Un
corte menor se traducira en una alta velocidad del fluido en el corte con
incremento de la cada de presin, e igualmente existiran espacios muertos
y remolinos detrs del deflector. (Norma PDVSA MDP-05-E-01)
El espaciado del deflector
Es el espacio longitudinal entre deflectores con una precisin hasta de 6
mm (1/4 pulg). A menor espaciado del deflector, mayor coeficiente de
transferencia y mayor cada de presin; por lo que esta distancia debe

40

definirse de manera tal que permita una alta velocidad y un alto coeficiente
transferencia dentro de los lmites permisibles de cada de presin; es decir,
haca un diseo ptimo del intercambiador. El espaciado mximo del
deflector no debe exceder al dimetro de la carcasa y debe ser adecuado
para proporcionar soporte a los tubos y prevenir la posible vibracin de los
mismos.
Esta dimensin es definida en el TEMA como mximo tramo sin soporte
(maximum unsoported span); siendo los valores recomendados una funcin
del tamao del tubo y, para flujos sin cambio de fase, del dimetro de la
carcasa.
Si no existe cambio de fase en el fluido del lado de la carcasa, el
espaciado de deflector no debe exceder el dimetro interno de la carcasa; de
otra manera el fluido tendra que fluir paralelo a los tubos, en vez de
perpendicular, produciendo as un coeficiente de transferencia de calor
mucho ms bajo. Cuando se tiene condensacin o vaporizacin, el mximo
espaciado de deflectores es solamente funcin del dimetro del tubo. (Norma
PDVSA MDP-05-E-01)
El mnimo espaciado de deflectores
Requerido para mantener una buena distribucin de flujo, es el 20% del
Dimetro interno de la carcasa pero no menor de 50 mm (2 pulg). Un
espaciado de deflector muy pequeo obliga al fluido en la carcasa a
desviarse, produciendo as una disminucin en el coeficiente de transferencia
de calor. La orientacin de los cortes del deflector depende del tipo de fluido,
del arreglo de tubos y del servicio. (Norma PDVSA MDP-05-E-01)
Deflectores longitudinales
Este tipo de deflectores son usados para dividir la carcasa en dos o ms
secciones, creando carcasas multipasos. Deben usarse soldados a la
carcasa y a la placa de tubos para evitar que el fluido filtre a travs del

41

collado entre el deflector y la carcasa, lo cual disminuira la eficiencia de la

operacin de transferencia de calor. Debido a las dificultades encontradas
para realizar un buen proceso de soldadura, cuando se requieren carcasas
multipasos resulta ms econmico usar carcasas separadas por cada paso;
a menos que el dimetro de la carcasa sea lo suficientemente grande que
permita soldar con facilidad el deflector a la carcasa. (Norma PDVSA MDP05-E-01)
Deflectores de ventanas
Cuando en un intercambiador se requiera baja cada de presin en la
carcasa, por ejemplo en el manejo de gases, el uso de deflectores de flujo
transversal resulta imprctico. En este caso deben usarse deflectores de flujo
paralelo, conocidos como deflectores de ventana. La funcin principal de los
deflectores de ventana es soporte de los tubos mientras permiten al fluido
fluir paralelo a los tubos. Dentro de este tipo de deflectores el ms conocido y
eficiente es el de segmento. (Norma PDVSA MDP-05-E-01)
Anlisis de los intercambiadores de calor.
Los dos mtodos para el anlisis de los intercambiadores de calor son: el
de la Diferencia Media Logartmica de Temperatura (LMTD) el cual se aplica
cuando se conocen las temperaturas de entrada y salida del fluido y el flujo
msico. Por otra parte el otro mtodo es el Mtodo de la Efectividad-NTU
este se utiliza para predecir las temperaturas del fluido caliente y frio en un
intercambiador de calor especifico.
Para cualquiera de los dos mtodos utilizados es necesario tomar en cuenta
las siguientes consideraciones:
Los intercambiadores de calor suelen operar durante largos periodos de
tiempo sin cambios en sus condiciones de operacin por lo tanto se pueden
considerar aparatos con flujo estable. Esto da paso a la siguiente
consideracin.

42

 El gasto de masa (flujo msico) de cada fluido permanece constante y las

propiedades de los fluidos, como la temperatura y velocidad, en cualquier
entrada o salida siguen siendo las mismas.
Asimismo, las corrientes de fluido experimentan poco o ningn cambio en
sus velocidades y elevaciones y, como consecuencia, los cambios en la
energa cintica y potencial son despreciables.
En general, el calor especfico de un fluido cambia con la temperatura;
pero en un intervalo especfico de temperaturas, se puede considerar
constante en algn valor promedio, con poca prdida de la exactitud.
La conduccin axial de calor a lo largo del tubo suele ser insignificante, y
se puede considerar despreciable.
Por ltimo se supone que la superficie exterior del intercambiador de calor
est perfectamente aislada, de modo que no se tiene perdidas de calor con
el medio circundante, y cualquier transferencia de calor ocurre entre los
fluidos.
El calor se transfiere desde el fluido caliente hasta el fluido fro de acuerdo
con la segunda ley de la termodinmica.
Con estas hiptesis la primera ley de la termodinmica, requiere que la
velocidad de la transferencia de calor (cantidad de calor transferido por
unidad de tiempo) desde el fluido caliente sea igual a la transferencia de
calor hasta el fluido frio, es decir:

43

En donde los subndices C y F se refrieren a los fluidos caliente y frio

respectivamente, Q es la cantidad de calor cedida o absorbida por unidad de
tiempo, m flujo msico por unidad de tiempo, Cp calores especficos, Tent
temperaturas de entrada y Tsal temperaturas de salida. En el anlisis de los
intercambiadores de calor, a menudo resulta conveniente combinar el
producto del flujo msico y el calor especifico de un fluido en una sola
cantidad y a esta se le llama Razn de la Capacidad Calorfica, y se define
por las corrientes de los fluidos frio y caliente como:

y
Esta representa velocidad de la transferencia de calor necesaria para
cambiar la temperatura de esa corriente en 1 C conforme fluye por el
intercambiador de calor. Y puede resaltarse que en un intercambiador un
fluido con una razn de capacidad calorfica grande experimentar un
cambio pequeo en su temperatura y viceversa. Por lo tanto si se duplica el
flujo msico de un fluido y al mismo tiempo se deja todo lo dems inalterado,
se reducir a la mitad el cambio de temperatura de ese fluido.

;
La velocidad de la transferencia de calor en un intercambiador de calor
puede expresarse de manera anloga a la ley de newton del enfriamiento
como:

Donde As es el rea de transferencia de calor (Cengel Transferencia de

Calor 2da Edicin).

44

Mtodo de la Diferencia Media Logartmica de Temperatura (LMTD).

Para este mtodo se toman en consideracin un intercambiador de flujo
paralelo, uno a contra flujo y un intercambiador de flujo cruzado. La primera
consideracin se realiza al de flujo paralelo.
Intercambiador de flujo paralelo:
En el intercambiador de calor de flujo paralelo la diferencia de
temperatura entre los fluidos caliente y frio es grande a la entrada del
intercambiador como se puede observar en la figura 14, pero disminuye en
forma exponencial hacia la salida, en este caso la temperatura del fluido frio
decrece y la del caliente aumenta a lo largo del intercambiador, pero la
temperatura del fluido frio nunca puede sobrepasar la del caliente sin
importar cuan largo sea dicho intercambiador.

Figura 12. Transferencia de calor en un intercambiador de flujo paralelo. Fuente

Cengel (2009)

Intercambiador de calor a contraflujo

Las consideraciones para los intercambiadores de calor a contraflujo son
las siguientes:
En los intercambiadores de calor a contra flujo los fluidos entran por los
extremos opuestos como se observa en la figura 15, a diferencia del

45

intercambiador de flujo paralelo, a contraflujo la temperatura de salida del

fluido frio es posible que sobrepase la temperatura de salida del fluido
caliente.
En el caso lmite, el fluido frio se calentar hasta la temperatura de entrada
del fluido caliente, sin embargo la temperatura de salida del fluido frio nunca
puede ser mayor que la temperatura de entrada del fluido caliente ya que
sera una violacin a la segunda ley de la termodinmica.
Para temperaturas de entrada y de salida especficas, las diferencia de
temperatura

media

logartmica

siempre

es

mayor

que

la

de

un

intercambiador de flujo paralelo, y por ende se necesita un rea superficial

ms pequea (y por consiguiente un intercambiador ms pequeo) para
lograr una velocidad de transferencia de calor especfica. Por lo tanto en los
intercambiadores de calor es una prctica comn usar disposiciones a contra
flujo.

Figura 13. Transferencia de calor en un intercambiador a contra flujo. Fuente:

Cengel (2009)

Intercambiadores de calor de flujo cruzado

La relacin para la diferencia de temperatura media logartmica solo se
desarrolla para los intercambiadores de calor a contraflujo y de flujo cruzado.
Tambin se desarrollan relaciones similares para los intercambiadores de
calor de flujo cruzado pero las expresiones resultantes son demasiado
complicadas debido a las complejas condiciones de flujo. En estos casos

46

resulta conveniente relacionar la diferencia equivalente de temperatura con la

relacin de la diferencia media logartmica para el caso de contraflujo como:

Donde F es el factor de correccin el cual depende de la configuracin

geomtrica del intercambiador, y de las temperaturas de entrada y de salida
de las corrientes de fluido fro y caliente. T

ml, CF

es la diferencia media

logartmica de temperatura, para el caso del intercambiador a contraflujo, con

las mismas temperaturas de entrada y de salida y se determina con base en
la ecuacin (12). En las siguientes tablas se dan a conocer los valores de F
para las configuraciones comunes de intercambiadores de tubo carcasa de
flujo cruzado, en funcin de las razones P y R, entre dos temperaturas,
definidas como:

Donde P y R son las razones de entre dos temperaturas (es decir

relaciona las Temperaturas de la carcasa y de los tubos)

Figura 14. Factor de Correccin para intercambiadores. Datos obtenidos en

Transferencia de Calor Cengel. Fuente: Mendoza y Barreto

Diferencia de Temperatura Media Logartmica.

Como se mencion anteriormente la diferencia de temperatura entre los
fluidos caliente y frio varia a lo largo del intercambiador de calor y resulta
conveniente tener una diferencia media de temperatura T m, para los dos

47

tipos de intercambiadores mencionados anteriormente. Esta relacin puede

aplicarse a ambas ya que se obtiene el valor exacto.

Esta es la diferencia de temperatura media logartmica y es la forma

apropiada de la diferencia de temperatura promedio que debe usarse en el
anlisis de los intercambiadores de calor. En este caso T1 y T2
representan la diferencia de temperaturas entre los dos fluidos en ambos
extremos (entrada y salida) del intercambiador. Cabe resaltar que no existe
diferencia a cul de los extremos se asigne como la entrada o la salida.
La diferencia de temperatura media logartmica se obtiene siguiendo el
perfil real de las temperaturas de los fluidos a lo largo del intercambiador y es
una representacin exacta de la diferencia de temperatura promedio entre
los fluidos caliente y frio, y refleja sin margen de error el decaimiento
exponencial de la diferencia de temperatura local.
Mtodo de la Efectividad-NTU
Luego de discutir el mtodo de la diferencia media de temperatura
logartmica, y concluir que es el mtodo ms apropiado para dimensionar y
seleccionar un intercambiador de calor cuando se conocen o se pueden
determinar las temperaturas de entrada y de salida de los fluidos y los flujos
msicos de los mismos. Una segunda clase de problema que se encuentra
en el anlisis de los intercambiadores de calor es la determinacin de la
velocidad de la transferencia de calor de los fluidos frio y caliente y las
temperaturas de salida de los mismos para valores prescritos de flujo msico
y temperaturas de entrada, cuando se especifican el tipo y el tamao de los
intercambiador de calor.
En este caso se conoce el rea superficial A para la transferencia de
calor pero se ignoran las temperaturas de salida. La tarea en este tipo de

48

problema es determinar el rendimiento con respecto a la transferencia de

calor

de

un

intercambiador

especfico,

bien,

determinar

si

un

intercambiador que tiene en fsico puede realizar el trabajo. El mtodo de la

Nomenclatura para la identificacin de los intercambiadores de calor
segn norma TEMA
Un intercambiador de calor de casco y tubo conforme a TEMA se
identifica con tres letras, la primera letra es la indicativa del tipo del cabezal
estacionario. Los tipos A (Canal y cubierta desmontable) y B (Casquete) son
los ms comunes.
La segunda letra es la indicativa del tipo de casco. La ms comn es la E
(casco de un paso) la F de dos pasos es ms complicada de mantener.
Los tipos G, H y J se utilizan para reducir las prdidas de presin en el
casco. El tipo K es el tipo de rehervidor de caldera utilizado en torre de
fraccionamiento.
La tercera letra nos indica el tipo de cabezal del extremo posterior, los de
tipo S, T y U son los ms utilizados. El tipo S (cabezal flotante con dispositivo
de apoyo) el dimetro del cabezal es mayor que el del casco y hay que
desmontarlo para sacarlo. El tipo T (Cabezal flotante sin contrabrida) puede
sacarse sin desmontar, pero necesita mayor dimetro de casco para la
misma superficie de intercambio. El tipo U (haz de tubo en U) es el ms
econmico.
Tipos de Intercambiadores de Casco y Tubos y sus partes:
Intercambiador De Cabezal Flotante Interno (tipo AES)
Es el modelo ms comn, tiene casco de un paso, tubos de doble paso
con canal y cubierta desmontable, cabezal flotante con dispositivo de apoyo.
Tiene desviadores transversales y placas de apoyo. Sus caractersticas son:
Permite la expansin trmica de los tubos respecto al casco.
Permite el desmontaje

49

 En lugar de dos pasos puede tener 4,6 u 8 pasos.

Los desviadores transversales, con el porcentaje de paso y su separacin
modifican la velocidad en el casco y su prdida de carga.
El flujo es contracorriente y a favor de corriente en la mitad de los tubos.

Figura 15. Intercambiador tipo AES. Fuente: PDVSA GAS.

Intercambiador tipo AEP

Este modelo permite cierto movimiento del cabezal flotante y puede
desmontarse para limpieza. Tiene el inconveniente de necesitar ms
mantenimiento para mantener el empaquetado y evitar las fugas.

Figura 16. Intercambiador tipo AEP. Fuente: PDVSA GAS.

Intercambiador De Cabezal Y Tubos Integrados (tipo CFU)

Este modelo tiene el conjunto de tubos en U lo que permite un fcil
desmontaje del conjunto de tubos. Tiene el inconveniente a la hora de
sustituir un tubo daado. Tiene el desviador central unido a la placa de tubos.

50

Figura 17. Intercambiador tipo CFU. Fuente: PDVSA GAS.

Condensador De Flujo Dividido (tipo AJW)

Se utiliza fundamentalmente para condensar vapores, pues disminuye la
prdida de carga. Parte del intercambiador se utiliza como condensador y
parte puede utilizarse con enfriador. El desviador central divide el flujo en dos
y el resto de desviadores lo llevan a travs de los tubos para enfriarse.

Figura 18. Intercambiador tipo AJW. Fuente: PDVSA GAS.

Intercambiador tipo AKT

Este intercambiador se caracteriza por la configuracin del casco. El
conjunto de tubos puede ser tambin A-U, dando lugar al AKU.

51

Figura 19. Intercambiador tipo AKT. Fuente: PDVSA GAS.

Figura 20. Partes de un Intercambiador de Calor. Fuente: Datos obtenidos

mediante revisin de archivos de la Gerencia de PDVSA GAS de Occidente.
Mendoza y Barreto (2011)

52

Figura 21. Nomenclatura TEMA partes de un intercambiador de calor de tubo y

carcasa. Fuente: Cao (2004)

Gua general para el diseo de intercambiadores de calor

La norma PDVSA MDP-05-E-01 Rev.0 sugiere la metodologa a ser
utilizada como una gua general para el diseo de cualquier tipo de
intercambiador.
A continuacin se menciona la metodologa a ser utilizada segn la norma
PDVSA:
Paso 1
Obtencin de la informacin de proceso (por ejemplo, propiedades de las
corrientes) y mecnica (por ejemplo, arreglo de tubos) y de la funcin de la
unidad o servicio dentro del proceso (por ejemplo, condensador). De acuerdo
a los procedimientos que se presentan previamente, se requiere obtener la
siguiente informacin mnima de proceso:

53

1. Fase y naturaleza del flujo: lquido, vapor, gas, bifsico, vapor de agua,
agua, hidrocarburos, etc.
2. Flujos totales (entrando y saliendo de la unidad, mnimo por un lado):
msico o volumtrico, especificado por fase cuando se trata de flujo bifsico.
3. Propiedades de los fluidos: calor especfico, calor latente, conductividad
trmica, viscosidad, peso molecular o gravedad especfica o densidad.
4. Condiciones de operacin: temperatura y presin a la entrada y/o salida de
la unidad
5. Cadas de presin permisibles: mxima permitida en cada lado
6. Factores de Ensuciamiento: preferiblemente basados en experiencias
operacionales.
7. Condiciones de Diseo: temperatura y presin en cada lado de la unidad.
Ciertos detalles, tales como longitud del tubo, especificaciones del tipo de
material, limitaciones en las dimensiones de la carcasa, etc., son
normalmente especificados por el cliente.
Paso 2.
Definicin del tipo de intercambiador de acuerdo con los criterios de
seleccin presentados.
Paso 3
Localizacin de los criterios de diseo tpicos para el servicio en cuestin,
criterios y consideraciones adicionales y la configuracin del intercambiador.
Paso 4
Diseo trmico e hidrulico del intercambiador mediante el siguiente
procedimiento de clculo:
1. Calcular Q a partir de las consideraciones de proceso.
2. Calcular DTMe a partir de las consideraciones de proceso, el tipo de
intercambiador y el arreglo de los tubos.
3. Suponer el valor del coeficiente global de transferencia de calor Uo.
4. Calcular el rea A basada en el Uo supuesto.

54

5. A partir del A, calculada, determinar las dimensiones fsicas del

intercambiador de calor.
6. Calcular la cada de presin a travs del intercambiador y modificar el
diseo interno, si se requiere, para obtener un balance razonable entre la
cada de presin y el tamao del intercambiador.
7. Calcular Uo a partir de las propiedades fsicas de los fluidos, factores de
ensuciamiento y el arreglo del intercambiador.
8. Recalcular A basndose en Q y los valores calculados de Uo y DTMe.
9. Comparar el A calculado con el A supuesto y repetir los clculos hasta que
stas reas se igualen.
Paso 5
Definicin y dimensionamiento de las boquillas de entrada y de Salida
Elementos Primarios del Control de Nivel
En los tiempos modernos, en particular desde la revolucin industrial, la
necesidad de medicin y control, ha seguido el paso con el incremento del
nmero de variables, condiciones y factores que estn envueltos en la
industrializacin. Sin embargo el nmero de variables que deben ser
medidas y controladas siempre es incontable. En toda la industria petrolera y
gasfera, se ha visto la necesidad de automatizar gran cantidad de procesos,
dando mayor paso a la instrumentacin, para controlar todos los procesos
que son de vital importancia. Existen cuatro variables bsicas de inters:
temperatura, presin, nivel y flujo. Informe tcnico de instrumentacin
PDVSA (2010).
Temperatura.
Es la cantidad de calor expresada en grados que contiene un cuerpo. Es
decir, la temperatura mide o nos da idea del grado de calor o fro que
contiene un cuerpo, siendo el calor unas de las formas de presentarse la
energa.

55

Medicin de Temperatura.
La medida de temperatura constituye una de las mediciones ms comunes
y ms importantes que se efectan en procesos industriales. Las limitaciones
del sistema de medida quedan definidas en cada tipo de aplicacin, por la
precisin, por la velocidad de captacin de temperatura, por la distancia entre
el elemento de medida y el aparato receptor y por el tipo de instrumento
indicador, registrador o controlador necesarios. Una caracterstica importante
que tiene la temperatura en todo proceso industrial, es que por medio de ella
se pueden controlar muchos parmetros del proceso. Informe tcnico de
PDVSA (2010).
Instrumentos Medidores de Temperatura.
Buscando nuevos principios de medicin y mejorando los mtodos ya
existentes, para satisfacer las demandas siempre crecientes en la industria.
Para hacer frente a las exigencias de este extenso espectro para medir la
temperatura, se han considerado varios principios fsicos como la base de los
instrumentos para medir la temperatura. El rango de un instrumento que
debe considerarse cuando se busca la solucin a un problema. La
sensibilidad, la precisin, la velocidad de respuesta, la vida til, el costo, la
disponibilidad de varios modelos de control automtico y resistencia a la
corrosin, la vibracin y otras condiciones para uso industrial,

son solo

algunos de los factores que requieren atencin cuando se selecciona un

equipo para medir temperatura.
Existen diversos sensores de temperatura que se utilizan en la industria,
entre ellos tenemos: termmetros de vidrio, termmetros bimtalicos,
termmetros de resistencia para temperaturas muy fras, termopares,
termistores, pirmetros de radiacin, entre otros. Informe tcnico de
instrumentacin PDVSA (2010).

56

Presin.
Es una magnitud fsica que mide la fuerza por unidad de superficie, y sirve
para caracterizar como se aplica una determinada fuerza resultante sobre
una superficie.
La presin es una de las variables industriales mas importantes ya que las
reacciones qumicas dentro de un reactor ocurren a determinadas
condiciones de presin y temperatura, controlando la presin se puede
controlar indirectamente la densidad de un fluido, la fase del mismo as como
en algunos casos la temperatura del mismo. La presin nos permite tambin
controlar la seguridad del proceso ya que potencialmente es una de las
variables ms peligrosas ya que una sobre presin de un recipiente o tubera
puede provocar fugas, o ruptura y explosin del recipiente. Informe tcnico
de PDVSA (2010).
Presin Absoluta
La Presin Absoluta o Baromtrica es la presin medida tomando en
cuenta la presin de la atmsfera terrestre; aproximadamente 14.7 psi a nivel
del mar. Se denota con el postfijo abs o (absoluta) luego de la unidad de
medida (psi abs).
Presin Manomtrica o Relativa
Es la presin medida sin tomar en cuenta la presin atmosfrica terrestre.
Se denota con el postfijo g (gauge) luego de la unidad de medida (psi g).
Caudal o Flujo
El flujo es la cantidad de fluido que pasa a travs de una seccin por
unidad de tiempo. Se puede hablar de flujo de lquido o gas. Normalmente se
identifica con el flujo volumtrico o volumen que pasa por un rea dada en la
unidad de tiempo. Menos frecuentemente, se identifica con el flujo msico o
masa que pasa por un rea dada en la unidad de tiempo.

57

El funcionamiento de algunos medidores de fluido se encuentra afectado

por las propiedades y condiciones del fluido; una consideracin bsica es si
el fluido es un lquido o un gas. Otros factores que pueden ser importantes
son la viscosidad, la temperatura, la corrosin, la conductividad elctrica, la
claridad ptica, las propiedades de lubricacin y homogeneidad.
Este factor determina la instalacin (bombas, gasoductos, entre otros),
requeridas para transportar lquidos; es la cantidad que deber ser
descargada. Dentro de las unidades de flujo que comnmente se utilizan en
la industria tenemos: GPM galones por minuto, BPD barriles por da, CFD
pies cbicos por da, CFH pies cbicos por hora, BPH barriles por hora, CFM
pies cbico por minuto, LbsH libras por hora. Manual de operacin PRLS
(2010).
Expansin de Gases
Consiste en la reduccin sbita de la presin de un gas, generalmente con la
finalidad de disminuir su temperatura. Se utiliza en sistemas de refrigeracin
y el refrigerante es sometido a este efecto. GPSA (2004)
Transferencia de calor
Cuando dos cuerpos a diferentes temperaturas son puestos en contacto,
la temperatura de ambos tiende a equilibrarse. Para que el proceso anterior
ocurra debe existir una transferencia de calor del cuerpo caliente al cuerpo
fro. Esta cantidad de calor que se transfiere es medible y generalmente se
expresa en BTU.
El calor fluye, como resultado del gradiente de temperatura, desde el
fluido caliente hacia el fro a travs de una pared de separacin, la cual se le
denomina superficie o rea de transferencia de calor. Cengel (2009)
Mecanismos de transferencia de calor
La transferencia de calor, es una interaccin entre fluidos o materiales a
consecuencia de un gradiente de temperaturas entre ellos. Esta interaccin

58

ocurre mediante dos mecanismos diferentes, a saber: conduccin y

conveccin. PDVSA Manual de Diseo de Proceso (1995)

Conveccin

El mecanismo de conveccin est fuertemente influenciado por el patrn

de flujo (dinmica de fluido); pero tiene asociado un intercambio de energa
desde las zonas de alta hacia baja temperatura.
Conveccin es transferencia de calor de un punto a otro en un fluido, gas
o lquido, debido a la mezcla y movimiento de las diferentes partes del fluido.
Existen dos mecanismos de transferencia de calor por conveccin,
denominados conveccin forzada y conveccin natural. PDVSA Manual de
Diseo de Proceso (1995)

Conduccin

Conduccin es fundamentalmente transferencia de energa por contacto

fsico en ausencia de movimiento del material a nivel macroscpico. Este
mecanismo puede ocurrir en slidos, lquidos o gases. PDVSA Manual de
Diseo de Proceso (1995)

59

Figura 8. Proceso de transferencia de calor. Fuente: Cengel 2009

Como se observa en la figura 6 la transferencia de calor desde el fluido

Caliente hasta la pared interna del tubo se da por conveccin y para
determinar esta resistencia se emplea la siguiente frmula:

Ec.1
Los subndices i y o se refrieren a las superficies interior y exterior del tubo.
Ai es el rea o superficie interior del tubo y se calcula:
Ai = Di L

Ec. 2

hi es el coeficiente de transferencia de calor por conveccin interna o

coeficiente de pelcula, y se calcula:

60

Ec. 3

K es la conductividad trmica del fluido.

Nu es el nmero de nusselt
Mientras, que a travs de la pared interna del tubo la transferencia de
calor hacia el fluido frio se da por conduccin y esta resistencia se calcula
mediante la siguiente frmula:

Ec.4

K es la conductividad trmica del material de la pared y L es la longitud del

tubo.
Por ltimo la transferencia de calor desde la pared externa del tubo hacia
el fluido frio se da por conveccin, y esta resistencia se calcula por medio de
la siguiente frmula:

Ec. 5
Donde Ao es la superficie externa del tubo y se calcula as:
Ao = Do L

Ec. 6

ho es el coeficiente de transferencia de calor por conveccin externa o

coeficiente de pelcula.

Ec. 7
Entonces la resistencia trmica total queda: (figura 1)

61

Rtotal= Ri + Ro + RPared

Ec.8

Proceso de transferencia de calor

En la seccin previa se ha planteado los diferentes mecanismos de
transferencia de calor, aqu se plantean como a travs de estos mecanismos
ocurre la transferencia de calor. Existen dos tipos generales de procesos; a
saber: Sin cambio de fase, conocida tambin como calor sensible y con
cambio de fase.
El proceso sin cambio de fase o calor sensible, como su nombre sugiere,
involucra operaciones de calentamiento y enfriamiento de fluidos donde la
transferencia de calor resulta solamente en cambios de temperatura;
mientras que en el cambio de fase, la operacin se traduce en una
conversin de lquido a vapor o de vapor a lquido; es decir, vaporizacin o
condensacin. Muchas aplicaciones involucran ambos tipos de procesos.
Calor sensible
La mayora de las aplicaciones de los procesos de transferencia de calor
sin cambio de fase involucran el mecanismo de transferencia de conveccin
forzada, tanto dentro de los tubos como sobre superficies externas. El
coeficiente de transferencia de calor por conveccin depende de parmetros
de dinmica de fluido, por ejemplo la velocidad.
En base al movimiento de fluido, el flujo dentro de los tubos se divide en
tres regmenes de flujo, los cuales son medidos mediante un parmetro
adimensional, llamado nmero de Reynolds, el cual es una indicacin de la
turbulencia del flujo.
En cuanto al fenmeno de transferencia de calor por conveccin forzada
sobre superficies externas, es importante mencionar que el proceso de
transferencia de calor est ntimamente relacionado con la naturaleza del
flujo; por ejemplo, la transferencia de calor sobre un haz de tubos depende
del patrn de flujo y del grado de turbulencia; es decir, es funcin de la

62

velocidad del fluido y del tamao y arreglo de los tubos. Debido a la

complejidad del flujo en estos casos de transferencia calor sobre superficies
externas dificulta su tratamiento analtico, las ecuaciones disponibles para el
clculo del coeficiente de transferencia de calor se han desarrollado
completamente en base a datos experimentales.
Numero de Reynolds
El Numero de Reynolds es un indicativo del tipo de flujo del fluido, laminar
o turbulento. Un valor grande del nmero de Reynolds indica rgimen
turbulento, mientras que un valor pequeo del nmero de Reynolds indica
rgimen laminar.
Cuando el nmero de Reynolds es menor que 2.100 el flujo es laminar,
cuando el nmero de Reynolds est entre 2.100 y 10.000 flujo de transicin,
mientras que es flujo turbulento si el nmero de Reynolds es mayor que
10.000.
Para cada uno de estos regmenes de flujo han sido desarrollados
ecuaciones semiempricas las cuales son usadas para describir y predecir
adecuadamente la transferencia de calor en la regin en consideracin.
Numero de Reynolds para un Tubo Circular
El nmero de Reynolds para un tubo circular se define como:
Ec.9

Donde es la densidad del fluido, es la viscosidad del fluido y D es el

dimetro hidrulico o dimetro interno y se calcula:

Ec.10

63

Ac es el rea de la seccin transversal del tubo y P el permetro Vm es la

velocidad media y su frmula viene dada por:

Ec.11

Donde v es el caudal del producto At es el rea transversal, la obtenemos

as:
Ec.12

Numero de Nusselt
Este representa el mejoramiento de la transferencia de calor a travs de
una capa de fluido, como resultado de la conveccin en relacin con la
conduccin a travs de la misma capa. Cuanto mayor es el nmero de
Nusselt ms eficaz es la transferencia de calor por conveccin. El clculo de
Nu va a depender del clculo de nmero de Reynolds.

Ec.13
Donde Lc es la longitud caracterstica, k la conductividad trmica del fluido
y h es el coeficiente de transferencia de calor por conveccin.
Flujo a travs de bancos de tubos
El flujo por el interior de los tubos se puede analizar al considerar el flujo
por uno solo de ellos y al multiplicar los resultados por el nmero de tubos sin
embargo este no es el caso para el flujo sobre los tubos, ya que influyen
sobre el patrn de flujo y el nivel de turbulencia corriente abajo y, por
consiguiente, sobre la transferencia de calor desde ellos y hacia ellos.

64

En los bancos de tubos las caractersticas del flujo son denominadas por la
velocidad mxima Vmax que se tiene dentro del banco ms que por la
velocidad aproximada V. por lo tanto, el numero de Reynolds se define sobre
la base de la velocidad mxima como:

Ec. 14
v es la viscosidad cinemtica En los bancos de tubos el nmero de Reynolds
se basa en la velocidad mxima Vmax, que est relacionada con la velocidad
de aproximacin, V, segn:
Tubos Alineados:

Ec.15
Escalonado con SD < (St + D) / 2

Ec. 16
St es el paso transversal y SD el paso diagonal.
El flujo a travs de bancos de tubos se estudia de manera experimental
ya que es demasiado complejo como para tratarse de forma analtica.
Principalmente, se tiene inters en el coeficiente de transferencia de calor
promedio para todo el banco de tubos, el cual depende del nmero de filas a
lo largo del flujo as como de la disposicin y del tamao de los tubos. Se han
propuesto varias correlaciones, todas basadas en datos experimentales para
el nmero de Nusselt promedio para el flujo cruzado sobre bancos de tubos.
Ms recientemente, Zukauskas ha propuesto correlaciones cuya forma
general es

65

Ec.17

Donde los valores de las constantes C, m y n dependen del valor del nmero
de Reynolds. En la tabla 7-2 se dan esas correlaciones explcitamente.
Cuadro 2
Nmero de Nusselt para Bancos de Tubos

Fuente: Datos obtenidos en Transferencia de Calor de Cengel.

Todas las propiedades, excepto Pr, deben evaluarse en la media

aritmtica de las temperaturas de admisin y de salida del fluido determinada
a partir de:
Ec.18
Donde Ti y Te son las temperaturas del fluido en la admisin y en la salida
del banco de tubos, respectivamente.
Las relaciones del nmero de Nusselt promedio del cuadro n 2 son para
bancos de tubos con 16 o ms filas. El nmero de Nusselt promedio para
bancos de tubos con menos de 16 filas se expresa como:

66

Ec.19

NuD, NL = FNuD
Donde F es el factor de correccin.

Una vez que se conoce el numero de Nusselt y, por tanto el coeficiente de

transferencia de calor promedio para el bancos de tubos completos, se
puede determinar la velocidad de transferencia de calor a partir de la Ley de
Newton

de

enfriamiento,

mediante

una

diferencia

de

temperaturas

apropiadas, T la velocidad de la transferencia de calor hacia un banco de

tubos o desde este se determina a partir de
Ec. 20

Donde Tln es la diferencia media logartmica de temperaturas h es el

coeficiente de pelcula y As es el area superficial de intercambio de calor.
Intercambiador de calor.
Es el nombre genrico de un dispositivo mecnico, o equipo, diseado
para transferir calor entre dos o ms corrientes de fluidos que fluyen a travs
del equipo. Manual de diseo de procesos PDVSA (1995)
Los intercambiadores son diseados para satisfacer requerimientos
especficos, son clasificados de acuerdo a diferentes criterios, tales como
procesos y mecanismos de transferencia de calor, grado de compacticidad
de la superficie, patrn de flujo, nmero de fluidos, geometra y tipo de
construccin.

67

Operacionalizacin de la variable
Cuadro 2
Objetivo General
Disear un Sistema de Refrigeracin de Pentano en la Planta de
Fraccionamiento GLP Bajo Grande.
Definicin Conceptual

Definicin operacional

El objetivo fundamental es enfriar los

Un sistema de refrigeracin consiste en

productos fraccionados en la planta para una

red

organizada

su posterior almacenamiento en estado accesorios

que

de

hacen

equipos

posible

el

lquido, reducindose de esta manera el intercambio trmico entre el producto y el

tamao de los recipientes, la emanacin

refrigerante, dndose lugar al ciclo de

de vapores y optimizando la produccin

refrigeracin.

de la planta.

necesario

Para

definir

las

su

diseo

es

propiedades

condiciones de los fluidos que intervienen

en el proceso.
Variable General

Dimensiones

Ciclo de refrigeracin.
Sistema de refrigeracin
Refrigerantes utilizados.

Funcionamiento

Sistema de
Refrigeracin de

Indicadores

Parmetros Operacionales
y de Diseo.

Pentano

Equipos y accesorios
asociados
Mtodos de Anlisis

68

Presin de Operacin y Diseo

Temperatura Operacin y de Diseo
Propiedades Fsicas y
Termodinmicas del Pentano
Transferencia de calor
Intercambiador de Calor
Vlvulas de estrangulacin
Tuberas
LMTD
NTU