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Motores trmicos
Vamos a conocer...
1. Definicin y clasificacin de los motores trmicos
2. Ciclos de trabajo
3. Componentes principales de un motor
de 4 tiempos
4. Tendencias actuales
PRCTICA PROFESIONAL 1
Identificar si un motor es Otto o es disel
PRCTICA PROFESIONAL 2
Localizar la ubicacin del motor de un vehculo
e identificar el tipo de traccin del mismo

Y al finalizar esta unidad

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Sabrs el origen y la definicin del motor trmico.

Entenders cmo se pueden clasificar.

Conocers su ciclo de trabajo.

Sabrs la denominacin de sus componentes


principales.

Descubrirs las tendencias actuales en motorizacin.

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Motores trmicos

1. Definicin y clasificacin de los motores


trmicos
1.1. Definicin
Un motor de combustin interna es una mquina capaz de trasformar la
energa qumica de un fluido combustible en trmica y mecnica.
Aunque es Etienne Lenoir quien inventa el motor de gas, es Nicolaus August Otto en 1876 quien construye el primer motor de combustin interna
utilizando un ciclo de cuatro tiempos.

1.2. Clasificacin de los motores trmicos


Existen distintos criterios segn los cuales es posible clasificar los motores
trmicos. Los ms importantes son:

Segn el tipo de combustible utilizado se distinguen:


Motores de gasolina. Se basa en el ciclo de Otto, tambin conocidos
como M.E.P. (Motores de encendido provocado).

Figura 1.1. Prototipo de motor de combustin


interna creado por Karl Benz en 1886.

Motores de gasleo. Se basa en el ciclo de Diesel, tambin conocidos


como M.E.C. (Motores de encendido por compresin).

Segn su ciclo de funcionamiento se distinguen:


Motores de cuatro tiempos (4T).
Motores de dos tiempos (2T).

Segn el movimiento del mbolo aparecen:


Motores alternativos.
Motores rotativos.

Segn el nmero y la disposicin de los cilindros. En este caso se dan


mltiples posibilidades, algunas de ellas se muestran en la siguiente
figura:
1 2

Figura 1.2. Nicolaus August Otto.

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1

Figura 1.3. Diferentes disposiciones de los cilindros: en lnea (izquierda), en V (centro) y opuestos
(derecha).

Estas son las configuraciones que, generalmente, se utilizan en el automvil


y otras variantes de vehculos industriales. En avionetas, por ejemplo, se
utilizan motores con disposicin en estrella.
En general, el nmero de cilindros y la disposicin de los mismos, va unido
a factores como la potencia, el diseo de la carrocera, la filosofa del fabricante, la fiscalidad y el cuidado al medio ambiente.
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Unidad 1

2. Ciclos de trabajo
2.1. Motor de 4 tiempos de Otto
La tipificacin del motor de 4 tiempos est unida a las fases del ciclo de
trabajo que se produce en el mismo. Las cuatro fases son:

Admisin. Se introduce una mezcla de aire y gasolina en el cilindro.

Compresin. El movimiento del pistn comprime la mezcla.

Fase de trabajo o explosin. En esta fase, mediante una chispa elctrica,


se provoca el encendido o explosin de la mezcla.

Fase de barrido o escape. Por ltimo, se eliminan los gases quemados


en la combustin.

Para realizar el ciclo completo, el eje de giro denominado cigeal realiza


dos vueltas completas, es decir, 720 .
El combustible utilizado ser gasolina o GLP (Gas Licuado de Petrleo).

Vlvula de
admisin

Vlvula de
escape

Admisin

Compresin

Combustin y expansin

Escape

Figura 1.4. Ciclo de trabajo de un motor Otto de cuatro tiempos.

2.2. Motor Otto de 2 tiempos


El motor de 2 tiempos realiza el ciclo de trabajo anterior en un giro del
cigeal de 360. Es decir, realiza las cuatro fases descritas anteriormente
(admisin, compresin, explosin y escape), pero en dos movimientos del
pistn. El motor de 4T produce una explosin por cada dos vueltas del cigeal, mientras que el de 2T la produce cada vuelta.
Otra diferencia con el de 4T radica en la utilizacin del pistn: en el motor
de 2T se utiliza tanto la parte superior como la inferior, mientras que en el
de 4T solo se utiliza la parte superior. De este modo, los dos tiempos de
este tipo de motor son:

Figura 1.5. Motor Otto de dos tiempos.

Carrera ascendente del pistn. Al subir el pistn, la parte superior del


mismo comprime la mezcla de aire, gasolina y aceite, y la parte inferior
provoca la admisin de la mezcla en el crter. En este movimiento se
comprenden las fases de admisin y compresin.

Carrera descendente del pistn. Una vez comprimida la mezcla, se produce la explosin. De este modo, el pistn baja empujando los gases hacia
la salida a la vez que se genera trabajo mecnico. En este movimiento se
dan las fases de explosin y escape.

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Motores trmicos
Suelen ser motores de poca potencia y de un solo cilindro, carecen de vlvulas para el intercambio de los gases, poseen lumbreras de escape, admisin
y trnsferes. Utilizan como combustible gasolina o metanol y se emplean en
ciclomotores, maquinaria de jardinera, obra pblica y modelismo.

Lumbrera
de escape
Lumbrera
de admisin

Lumbrera de
transferencia

Figura 1.6. Ciclo de trabajo de un motor Otto de dos tiempos.

2.3. Motor disel de 4 tiempos


El ciclo de trabajo se realiza en 2 vueltas completas del cigeal al igual que
el motor Otto de 4 tiempos, pero aparecen algunas diferencias:

Admisin. Se introduce nicamente aire en el interior del cilindro, en el


de Otto tambin entraba combustible.

Compresin. El movimiento del cilindro comprime el aire, aumentando


su temperatura de forma considerable.

Fase de trabajo o explosin. En esta fase se inyecta el combustible, en


este caso gasleo. A medida que se inyecta, la mezcla se va inflamando
hasta producirse la combustin. En este caso, a diferencia del motor
de Otto, no es necesaria la presencia de una chispa para producir la
explosin.

Fase de barrido o escape. Por ltimo, se eliminan los gases quemados


en la combustin.

Este motor recibe el nombre de su inventor Rudolf Diesel, quien en 1897


construye el primer motor que utilizaba como combustible aceite de palma.

Admisin

Compresin

Combustin y expansin

Escape

Figura 1.7. Ciclo de trabajo de un motor disel de cuatro tiempos.


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2.4. Motor disel de 2 tiempos


Al igual que el de 2 tiempos Otto, realiza su ciclo de trabajo completo en
360 de giro de cigeal, pero emplea vlvulas para el escape y suele ser
sobrealimentado.

Admisin y escape (A). Cuando el pistn se encuentra en el punto ms


bajo, descubre una serie de lumbreras de admisin, por ellas se introduce aire limpio del exterior. Ese aire, a su vez, empujar los gases de
escape de la combustin anterior, expulsndolos a travs de las vlvulas
de escape.

Compresin y explosin (B). Al subir el pistn, se tapona la entrada de


aire y se cierran las vlvulas de escape. De este modo, el aire se comprime
calentndose en la parte superior del cilindro. En ese instante comienza
la inyeccin del combustible, producindose la explosin espontnea y
la obtencin de trabajo mecnico.

Generalmente, su utilizacin ms habitual es en la industria nutica.


B

A
1
3
4
2
5
1 Turbocompresor
2 Refrigerador de aire
de admisin
3 Pistn
4 Lumbreras de escape
5 Lumbreras de admisin
6 Vlvulas de lengeta
7 Cruceta de biela

6
7

Figura 1.8. Ciclo de trabajo de un motor disel de dos tiempos turboalimentado.

2.5. Motor rotativo Wankel


Recibe su nombre de su inventor, Felix Wankel, un joven ingeniero alemn
que en 1924 crea dicho motor y consigue su patente en 1929. El ciclo de trabajo se realiza en un giro del cigeal y del rotor (sustituye al mbolo). Tiene
menos elementos constructivos que un motor alternativo y adems no hay
transformacin de movimiento, (alternativo - rotativo), en todo momento
el movimiento es rotativo.
Admisin
0

Figura 1.9. Motor Wankel.

Compresin
90

Expansin
180

Escape
270

360

Figura 1.10. Ciclo de trabajo de un motor Wankel.

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Motores trmicos

3. Componentes de un motor de 4 tiempos


En este apartado se recordar brevemente cul es la estructura bsica de
un motor de 4 tiempos, as como sus elementos constitutivos principales
(figura 1.12), tren alternativo (figura 1.11) y sistema de distribucin (figura 1.13):

1. Cigeal

2. Pistn

3. Biela

Figura 1.11. Tren alternativo de un motor.

1. Tapa de la culata
2. Culata
3. Bloque motor
3

4. Placa de la bancada (Semicrter)


5. Crter de aceite

Figura 1.12. Elementos constitutivos del motor. (Cortesa de BMW).

3
1. rbol de levas de admisin
2. Balancn flotante de rodillo
4
5
9

4. Elemento de compensacin hidrulico


de juego de vlvulas
5. Muelle de vlvula
6. Vlvula de escape

8
7

3. rbol de levas de escape

7. Vlvula de admisin
8. Vlvula de inyeccin
9. Gua de vlvula

Figura 1.13. Sistema de distribucin.


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Unidad 1

4. Tendencias actuales
En la actualidad, los fabricantes de automviles, concienciados con el medio ambiente y presionados por las normativas medioambientales, fiscales
y econmicas, desarrollan motores cada vez ms eficientes y ms limpios.
Esto conlleva la utilizacin de materiales ms ligeros, la reduccin de las
cilindradas, el uso de combustibles alternativos y, adems, la combinacin
del motor de combustin con el motor elctrico. No obstante, el futuro del
motor de combustin como propulsor en el automvil es poco predecible.
La bsqueda de las emisiones cero y la no dependencia del petrleo hacen
que otro tipo de propulsores se vayan introduciendo tmidamente en la
industria automovilstica.
Adems de la naturaleza del motor, otros factores van cambiando segn
distintas tendencias o modas. La ubicacin del motor es uno de ellos, ya
que la posicin del mismo influye notablemente en el reparto de pesos del
vehculo, cuestin bsica que atae a su estabilidad.
Algunas variaciones, en funcin de la posicin del motor y de la naturaleza
de la traccin son las siguientes:
Motor delantero

Traccin trasera

Motor delantero transversal

Traccin delantera

Figura 1.14. Motor delantero y traccin trasera (izquierda). Motor delantero y traccin delantera
(derecha).

Motor trasero central

Motor delantero
Caja reductora

Aumento de la altura

Traccin trasera

Traccin en las cuatro ruedas

Figura 1.15. Motor trasero y traccin trasera (izquierda). Motor delantero y traccin a las cuatro
ruedas (derecha).

Motor delantero transversal

Traccin total o integral


Figura 1.16. Motor delantero transversal y traccin total o integral.
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Unidad 1

EN RESUMEN

MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

OTTO (M.E.P.)

2 TIEMPOS

DISEL (M.E.C.)

4 TIEMPOS

2 TIEMPOS

4 TIEMPOS

Ciclomotores

Automvil

Automvil

Motosierras

Motocicletas

Motores
marinos

Cortacspedes

Generadores

Vehculos
industriales

Modelismo

Locomotoras
disel

Generadores

CICLO DE TRABAJO
720
CICLO DE TRABAJO
360

Entra en internet
1. Visitar la web de Mercedes-Benz. En ella aparece informacin interesante sobre la historia del automvil.
<http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/passengercars/home/world/
mythos/classic.html>
2. Visitar la web de la Universidad de Castilla-La Mancha, en ella pueden encontrarse animaciones que representan el funcionamiento de distintos motores trmicos.
<http://www.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/animaciones.htm>
3. Visionar en internet el siguiente enlace correspondiente al funcionamiento de un motor Otto de 4 tiempos.
<http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=v_32HS209SM>
4. Buscar informacin y suministrar una breve definicin de los siguientes conceptos: motor Ecoboost, tcnica Hybrid-Air y Tata
Air pot.

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Unidad 1

PRCTICA PROFESIONAL 1
Herramientas

Juego de herramientas
general del alumno

Linterna

Material

Vehculos con diferentes


tipos de motor

Identificar si un motor es Otto o disel


OBJETIVO
Saber identificar si el motor de un vehculo es de gasolina (Otto) o, por el
contrario, si es disel.

PRECAUCIONES

Llevar ropa de trabajo y calzado de seguridad para acceder al taller.

Asegurar la sujecin del cap en la visualizacin del motor.

DESARROLLO
1. Buscar el dispositivo de apertura del cap, levantar cap y asegurar la
posicin.
2. Observar el motor del vehculo prestando atencin a aquellos elementos
caractersticos de los motores Otto y disel.
3. Se reconocer un motor Otto por varias razones:
Lleva sistema de encendido.
Lleva bujas de encendido.
El cable del acelerador acciona una mariposa en el colector de admisin.
4 Se reconocer un motor disel por varias razones:
No tiene sistema de encendido.
Lleva bujas de incandescencia (calentadores).
El cable de acelerador acta sobre una bomba inyectora.

Figura 1.17. Motor Otto (izquierda) y motor disel (derecha).

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Unidad 1

PRCTICA PROFESIONAL 2
Localizar la ubicacin del motor de
un vehculo e identificar el tipo
de traccin del mismo

Herramientas

Juego de herramientas
general del alumno

Elevador de 2 o 4 columnas

Material

OBJETIVO
Conocer los diferentes sistemas de ubicacin del motor, as como el tipo de
traccin de un vehculo.

Vehculos con diferentes


sistemas de traccin y
disposicin del motor

PRECAUCIONES

Situar correctamente el vehculo en el elevador.

DESARROLLO
1. Colocar un vehculo en el elevador, elevarlo y observar la disposicin del
motor y el sistema de traccin.
2. En los dos siguientes casos queda del siguiente modo:

Vehculo con motor delantero en posicin


transversal.
Traccin delantera.

Vehculo con motor trasero en posicin


longitudinal.
Traccin trasera.

Figura 1.18. Distintas disposiciones del motor y tipos de traccin.

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Unidad 1

ACTIVIDADES FINALES
1. Identificar cada uno de los elementos que aparecen a continuacin.

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Unidad 1

EVALA TUS CONOCIMIENTOS


RESUELVE EN TU CUADERNO O BLOC DE NOTAS

1. Qu indica la abreviatura MEP?

6. Qu es un motor de encendido por compresin?

a) Es el sinnimo de motor disel.

a) Un motor Wankel.

b) Motor Wankel rotativo.

b) Un motor de gasolina.

c) Motor Otto.

c) Un motor de 2 tiempos.

d) Motor elctrico posterior.


2. Un motor de combustin interna es
a) una mquina que convierte el trabajo en calor.

d) Un motor disel.
7. Qu ubicacin del motor suele tener un vehculo con
traccin integral?

b) una mquina que transforma energa qumica en trmica y mecnica.

a) Motor trasero central.

c) una mquina que trasforma la energa mecnica en


trmica.

c) Motor delantero central.

d) Todas las respuestas son correctas.


3. Segn el movimiento del pistn, se puede clasificar el
motor de combustin interna en

b) Motor delantero exclusivamente.


d) Generalmente motor delantero, aunque puede llevar
motor trasero central.
8. Por qu los fabricantes de motores estn reduciendo
el nmero de cilindros de los motores?

a) alternativo y giratorio.

a) Para disminuir las cilindradas de los motores.

b) circular y radial.

b) Por economizar componentes y reducir costes.

c) pendular y alternativo.

c) Para que los motores generen menos emisiones.

d) oscilatorio y giratorio.
4. Qu afirmacin es correcta?
a) El motor de 2 tiempos Otto suele tener grandes cilindradas.

d) Todas las respuestas son correctas.


9. En un motor Wankel, cmo se denomina al elemento
que sustituye al mbolo o pistn?
a) Rotor.

b) El ciclo de trabajo de un motor de 2 tiempos es reducido.

b) Cilindro.

c) El motor de 2 tiempos realiza su ciclo de trabajo en una


vuelta de cigeal.

c) Volante de inercia.

d) El motor disel de 2 tiempos es generalmente de pequeas cilindradas.


5. El ciclo de trabajo de un motor disel de 4 tiempos

d) Biela.
10. Cul es el mbito de utilizacin de los motores disel
de 2 tiempos?
a) Vehculos militares.

a) depende del nmero de cilindros del mismo.

b) Motores de locomotoras y barcos.

b) es el mismo en todos los motores de 4 tiempos.

c) Cortacspedes y motosierras.

c) se realiza en dos desplazamientos de pistn.

d) Vehculos de obras pblicas.

d) es especfico de cada motor.

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