Está en la página 1de 15

UNIVERSIDAD NACIONAL

PEDRO RUIZ GALLO


FACULTAD DE INGENIERIA AGRICOLA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AGRICOLA

TRABAJO N 4
CURSO

:
ELEMENTOS DE MAQUINAS Y MOTORES

DOCENTE :

Ing. BANCES DAMIAN HENRY

ALUMNO

:
MEJIA MARTINEZ ELVIS YOEL
:

CODIGO

135 111- F

CICLO

2015 I

Lambayeque, julio de 2015

INDICE

INTRODUCCION.............................................................................................................. 2
OBJETIVOS...................................................................................................................... 2
EL MOVIMIENTO FUNDAMENTAL DEL MOTOR.......................................................3
1.

PISTN.......................................................................................................................3
a) La cabeza:...................................................................................................................4
b) La falda:.....................................................................................................................4
Las funciones del pistn son bsicamente tres:..............................................................4

2.

Segmento.....................................................................................................................5
Tipos de segmentos segn el trabajo que realizan..........................................................6
Segmentos de compresin...........................................................................................6
Segmento de engrase...................................................................................................7

3.

Buln...........................................................................................................................7
a.

Estructura.................................................................................................................8

b.

tipos de bulones.......................................................................................................8

Buln fijo al mbolo.......................................................................................................8


Buln fijo a biela.........................................................................................................8
Buln flotante..............................................................................................................9
c.

Lubricacin del buln..............................................................................................9

4.

Biela..........................................................................................................................10

5.

Cigeal.....................................................................................................................11

6.

Volante.......................................................................................................................11

BIBLIOGRAFA.............................................................................................................. 13

INTRODUCCION
El presente trabajo es con la finalidad de profundizar los conocimientos sobre el
movimiento principal del motor. Nosotros como estudiantes de la FACULTAD DE
INGENIERIA AGRICOLA nos interesa en adquirir nuevos conocimientos al
respecto para profundizar y formar profesionales de buena categora.
El trabajo contempla en el funcionamiento, sus partes que lo conforman, tipos de
pistones y daos que representa durante su funcionamiento dentro del motor, as
tambin hablaremos otros elementos ( biela, cigeal, volante, buln,
segmentos)que junto al pistn hacen que el motor tenga movimiento; estas
informaciones nos alimenta a nuestro conocimiento, a la vez complementamos
con los aprendizajes adquiridos en la universidad .

OBJETIVOS
Conocer el movimiento fundamental del motor ya que es de gran
importancia

Informarnos sobre las funciones que realizan cada uno de los elementos
mviles del motor

ELEMENTOS DE MAQUINAS Y MOTORES

EL MOVIMIENTO FUNDAMENTAL DEL MOTOR


El grupo de elementos motrices es el encargado de transformar la energa
trmica, desarrollada en el interior del cilindro, en energa mecnica, a travs de
un sistema biela-manivela que transforma el movimiento alternativo del mbolo en
movimiento de rotacin del cigeal.
El conjunto est formado por una serie de elementos sometidos, durante su
funcionamiento, a grandes esfuerzos y altas temperaturas. Por ello estn dotados
de caractersticas especiales, en funcin de tipo de motor y de la potencia a
desarrollar.

1. PISTN
Un pistn se divide en la cabeza, la zona de arcos, el vstago y los cubos del
perno. La cabeza del pistn es la superficie que est en contacto con la mezcla, la
cual puede ser abombada hacia fuera o hacia adentro y, en algunos casos, plana.
La zona de arcos es el rea comprendida entre la cabeza y el vstago que consta
de varias hendiduras a lo largo del radio del pistn que tienen la funcin de evitar
que los gases escapen al crter y provoquen perdida de potencia y deterioro del
aceite. Por otro lado, dependiendo de la geometra sirven para escurrir el aceite
sobrante y lo devuelven al crter. As tambin evitan el paso de aceite a la cmara
de combustin. El vstago del pistn es el rea que sirve para guiar el pistn en el
cilindro, en donde se transmiten los movimientos laterales que se producen con el
movimiento de la biela. Por ltimo los cubos del perno son los que reciben el
esfuerzo del pistn al perno, que es la unin entre el pistn y la biela.

ELEMENTOS DE MAQUINAS Y MOTORES

Tiene forma de vaso invertido. Se fabrica de alpax (aleacin de aluminio) y


silicio.
a) La cabeza:
Es la parte que recibe la presin originada por la explosin. Comporta unas
ranuras donde se alojan los segmentos que aseguran la estanquidad.
Cerrado en la parte superior por la culata, se forma la cmara donde se
desarrollan las diferentes
Fases del ciclo:
Su dimetro interior es una caracterstica que define la potencia del motor.
Puede ser de dos tipos:
El bloque puede ser: de camisas secas o de camisas hmedas.

1. Su colada es realizada en fundicin gris de grano fino, aleada con


nquel o cromo que aumentarn la dureza y la resistencia a la corrosin de los
cilindros, corrosin debida a los cidos formados en la combustin.

2.El bloque cilindro con camisas amovibles constituye simplemente un


crter hueco, en fundicin o aluminio. Despus de su fabricacin, recibir en el
interior, unos cilindros en fundicin centrifugada, previamente rectificados y
tratados por nitruracin o por cromado.
b) La falda:
Est constituida por una pared delgada que tiene por misin el guiar el pistn en
el cilindro. La falda soporta los bulones, en acero que sirven de gua y eje de la
biela sobre el pistn. El pistn es un elemento mvil animado de un movimiento
alternativo rectilneo. Este movimiento le es imprimido en el tiempo de explosin
por el empuje de los gases y durante los otros tiempos por la biela.
Estas camisas, llamadas "hmedas", pues ellas estn en contacto directo con el
agua de refrigeracin, son mantenidas por la culata apretada sobre el bloque.

Las funciones del pistn son bsicamente tres:


Cerrar y obturar la cmara de combustin interna con respecto al crter o
caja de cigeal.
Recibir las fuerzas causadas en la combustin a travs de la biela y
transmitirla al cigeal como fuerza de torsin.
6

ELEMENTOS DE MAQUINAS Y MOTORES

Transmitir el calor producido por los gases de combustin hacia las


paredes del cilindro para que sean refrigeradas por el lubricante.

Durante el movimiento del pistn en el cilindro ocurren dos tipos de fuerzas en


ste, una paralela al movimiento del pistn y otra lateral, la cual causa que el
pistn choque contra las paredes del cilindro. Esto da origen a un movimiento
zigzagueante del pistn y que da origen a ruido. Con el propsito de aminorar
esto se disminuye el juego y se aumenta la longitud del vstago.

Durante la explosin de la mezcla se crean temperaturas muy altas en el cilindro,


lo que causa la dilatacin de los materiales. Esto puede ser disminuido teniendo
una adecuada geometra del pistn para compensar la dilatacin trmica en los
distintos sitios del pistn. As tambin la conductividad trmica debe ser tan buena
como sea posible con el objeto de que el calor sea eliminado rpidamente.

En cuanto a las caractersticas del material, estas deben de cumplir con los
siguientes requerimientos.

Poca densidad.
Buena resistencia aun a altas temperaturas.
Buenas propiedades de deslizamiento.
Gran resistencia frente al desgaste.

En automviles comerciales lo que normalmente se utiliza para cumplir con esas


caractersticas son las aleaciones de materiales a base de aluminio sinterizado,
los que se manejan a base de fundicin en coquilla.

2. Segmento
Son los elementos encargados de efectuar la estanqueidad entre el pistn y el
cilindro.
Los segmentos son unos anillos elsticos situados sobre las ranuras practicadas
en la cabeza del pistn. Tienen como misin:

Hacer estanco el recinto volumtrico durante el desplazamiento del


mbolo.

Asegurar la lubricacin del cilindro

ELEMENTOS DE MAQUINAS Y MOTORES

Transmitir el calor absorbido por el mbolo, a la pared del cilindro para su


evacuacin.

Tipos de segmentos segn el trabajo que realizan

Existen dos tipos de segmentos:

Segmentos de compresin.

Segmentos de engrase

Segmentos de compresin
Los segmentos de compresin estn destinados a realizar el cierre hermtico del
cilindro y van colocados en nmero de 2 3 en la parte superior del mbolo. Su
posicin en el pistn hace que estos segmentos sean los ms afectados por la
temperatura y las elevadas presiones que se originan durante el ciclo. El primero
de ellos es el que recibe directamente los efectos de la explosin, por lo que
tambin se le conoce como "segmento de fuego".
Su forma rectangular les permite adaptarse perfectamente a la pared del cilindro y
facilita la transmisin del calor y su montaje flotante sobre la ranura del mbolo
para compensar las dilataciones que en ellos se producen. Los segmentos deben
poder moverse en sus alojamientos libremente con una holgura axial calculada.
Tambin deben contar con una abertura entre puntas es necesaria para asegurar
en todo momento una presin radial del segmento sobre las paredes del cilindro a
pesar de las dilataciones y del desgaste.

ELEMENTOS DE MAQUINAS Y MOTORES

Segmento de engrase
Los segmentos de engrase tambin llamado segmento "rascador", van situados
por debajo de los de compresin, tienen la misin de barrer, durante el descenso
del mbolo, el exceso de aceite depositado sobre la pared del cilindro,
permitiendo, dentro de unos lmites, su paso a la parte alta del mismo. El aceite
que no es arrastrado por el segmento de engrase es recogido por los segmentos
de compresin, y una mnima cantidad pasa a lubricar la zona alta del cilindro.
Los segmentos de engrase suelen ir provistos de un muelle expansor que
asegura el contacto continuo con el cilindro.

3. Buln
(Perno, pasador o eje) es un eje de acero con el centro hueco que sirve para
articular el mbolo a la biela y es el eje con respecto al cual oscila esta ltima. Es
la pieza que ms esfuerzo tiene que soportar dentro del motor.
Este pasador trabaja en condiciones de carga de signo variable en el proceso de
cuatro tiempos y prximas a las de carga pulsante en caso del proceso de dos
tiempos. Adems, el buln experimenta carga trmica debida a la transmisin de
9

ELEMENTOS DE MAQUINAS Y MOTORES

calor desde la cabeza del mbolo y al desprendimiento de aqul que se produce


por el rozamiento del propio buln con el pie de la biela y con los tetones del
mbolo. Como resultado de esto se crean unas condiciones desfavorables para
conseguir el rozamiento fluido. Debido a que el rozamiento es semifluido, el buln
y las superficies que estn en contacto con l; los tetones del mbolo y del pie de
la biela se desgastan mucho
a. Estructura
Para conseguir unas condiciones normales de funcionamiento del buln su
estructura debe satisfacer las condiciones siguientes: poca masa, mnima
deformacin durante el trabajo, buena resistencia a las cargas de choque, y gran
resistencia al desgaste y a las cargas variables. El buln se hace de forma
cilndrica hueca.

b. tipos de bulones
Buln fijo al mbolo
En esta forma de montaje el buln queda unido al mbolo a travs de un tornillo
pasador o chaveta, mediante los cuales se asegura la inmovilizacin del buln. La
unin buln-biela se realiza por medio de un cojinete de antifriccin.

Buln fijo a biela


En este tipo de montaje, la biela se fija al buln a travs de un tornillo de cierre.
En este caso, el buln gira sobre su alojamiento en el mbolo .

10

ELEMENTOS DE MAQUINAS Y MOTORES

Buln

flotante

En este sistema el buln (3) queda libre tanto de la biela (2) como del mbolo (1). Es el
sistema ms empleado en la actualidad pues, adems de un fcil montaje, tiene la
ventaja de repartir las cargas de rozamientos entre ambos elementos.
La unin con la biela se realiza a travs de un cojinete antifriccin (4). El buln se monta
en el mbolo, en fro, con una ligera presin, de forma que al dilatarse queda libre.
Para mantener el buln en su posicin de montaje y evitar que pueda desplazarse
lateralmente, en unas ranuras (5) practicadas sobre el alojamiento del mbolo se monta
unos anillos elsticos (6) cuyas medidas estn normalizadas.

c. Lubricacin del buln


En el pie de la biela se lubrica el buln con el aceite que salpica el mecanismo de
biela y manivela, que llega al buln por un orificio que hay en el mencionado pie, o
con el aceite que llega por un conducto practicado en la biela, procedente del
mun de biela del cigeal.

4. Biela
11

ELEMENTOS DE MAQUINAS Y MOTORES

La biela est constituida principalmente por:

El ojo de biela que recibe el perno del pistn.

El vstago de la biela que une el pie de la biela con la


cabeza.

El pie de la biela que envuelve el cojinete.

El apoyo o cojinete que sujeta al cigeal.

El cojinete de la biela debe tener juego con el mun del cigeal que depende
de las propiedades del material empleado para el cojinete, del dimetro de ste,
de la velocidad perifrica del dimetro del mun del cigeal en su cojinete de
deslizamiento y de la dilatacin trmica. En algunos casos se tienen cojinetes de
rodamiento.
Debido al efecto realizado por el pistn de transmitir trabajo, lo que produce
inercia y peso, que debe ser parado e impulsado muchas veces, ocurren grandes
esfuerzos en las bielas que comienzan a hacer ruido debido al juego excesivo
entre el cojinete de la biela y el mun del cigeal. Esto se conoce como
golpeteo y se causa principalmente por el desgaste o deterioro del cojinete.

5. Cigeal
12

ELEMENTOS DE MAQUINAS Y MOTORES

El cigeal tiene como misin transformar la fuerza del pistn en un par de


fuerzas, creando un momento de giro, que se transfiere al embrague
principalmente. Su forma depende de la constitucin del motor, como es el
nmero de cilindros, el nmero de apoyos, la longitud de carrera, de la disposicin
de los cilindros y del orden de encendido.

Debido a que el pistn y biela deben ser acelerados y desacelerados


continuamente por el cigeal, en este aparecen grandes fuerzas de inercia, ms
fuerzas centrifugas debido a su oscilacin. Ante las fuerzas presentes el cigeal
es solicitado a presin y a flexin. Adems en los apoyos se presenta mucho
desgaste.
En el cigeal debido a los impulsos provocados por los pistones se presentan
diferentes vibraciones determinadas por el nmero de revoluciones. Estas
oscilaciones pueden provocar la rotura del cigeal y el aumento de ruido en el
motor. Es por eso que algunas veces se utilizan amortiguadores de oscilaciones
que constan de un par de discos volantes giratorios, que son presionados
mediante resortes contra superficies de friccin solidarias con el cigeal. En el
caso de que el cigeal experimente oscilaciones, estas se amortiguan por la
inercia del par de discos volantes sobre la superficie de friccin.

6. Volante
Una de las partes constitutivas de un coche y que es desconocido por muchos,
pese a su vital importancia, es el Volante Motor, encargado de acumular inercia y
regularizar el movimiento del motor en todo su funcionamiento.
Bsicamente consiste en una rueda bastante pesada, generalmente de fundicin
o acero, que es colocada en el extremo del cigeal ms prximo a la caja de
13

ELEMENTOS DE MAQUINAS Y MOTORES

cambios, montada utilizando tornillos auto frenables que son descentrados para
evitar errores en su colocacin.

El volante cuenta con el Entrante, la parte ms importante del conjunto, que


funciona como una especie de soporte para el embrague, lo que supone como
una especie de control de la caja de cambios, haciendo que sta funcione o no de
acuerdo al accionamiento del mismo.
El volante posee una llanta, donde se suelen grabar referencias que son
verificadas por el mecnico en el momento del reglaje de la distribucin y en el
encendido.
En toda su periferia, para poder engranar el pin del motor elctrico de arranque
(tambin conocido como automtico) esta pieza lleva un aro completamente
dentado.

14

ELEMENTOS DE MAQUINAS Y MOTORES

BIBLIOGRAFA

http://www.monografias.com/trabajos96/pistones/pistones.shtml
http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-elementos-moviles.htm

http://es.slideshare.net/marcosaperez5/partes-moviles-del-motor

15

También podría gustarte