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4 - FUNES, CLASSIFICAO FUNCIONAL,

CLASSE E NORMAS PARA RODOVIAS

Funo de uma via: o tipo de servio que a via proporciona

aos usurios. o desempenho da via para a finalidade do
deslocamento.
Mobilidade:
atende demanda do trfego de
passagem pela regio atravessada. proporcionar
fluidez ao deslocamento de uma atividade outra
(trabalho, compras, escola, residncia).
Acessibilidade: atende demanda do trfego local e
de propriedades ou instalaes lindeiras. Acesso a uma
atividade ou uso do solo.
As funes de uma via constituem um conflito de uso. A
maior parte das vias urbanas e rurais usada simultaneamente
para as duas finalidades, em detrimento de ambas.

Classificao Funcional das Rodovias

Arteriais:
proporcionam alto nvel de mobilidade para
grandes volumes de trfego. Sua principal funo atender ao
trfego de longa distncia, seja interestadual ou internacional.
Trfego de passagem.
Coletoras:
atendem a ncleos populacionais ou centros
geradores de trfego de menor vulto, no servido pelo sistema
arterial. A funo deste sistema proporcionar mobilidade e
acesso dentro de uma rea especfica.
Locais: constitudas geralmente por rodovias de pequena
extenso, destinadas basicamente a proporcionar acesso ao
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trfego intramunicipal de reas rurais e de pequenas

localidades s rodovias coletoras ou mesmo arteriais.

Classe de Rodovias
Os critrios de projeto no podem ser uniformes para
rodovias que comportem qualquer quantidade de veculos nem
para qualquer tipo de relevo sobre o qual dever estar
acomodado o traado virio. Por estes motivos, o
estabelecimento de diferentes Classes de projeto foi a soluo
encontrada a partir da experincia acumulada com a evoluo
do uso da malha viria.
A definio de diferentes Classes atende necessidade de
adequao, de forma econmica, do volume de trfego misto
previsto para cada situao em particular. A hierarquia entre
diversos projetos materializada atravs das diferentes Classes
considera tambm as funes exercidas por estradas para
cada situao. A estes fatores esto associadas s dificuldades
de execuo decorrentes da configurao do relevo.

Classe 0:
Via expressa; elevado padro tcnico; controle total de
acesso; prepondera a funo mobilidade com alto volume de
trfego e enquadramento por deciso administrativa.

Classe 1-A:
Pista dupla e controle parcial de acesso. Adota-se quando
o volume de trfego futuro em pista simples ocasionar um nvel
de servio C para regies planas ou onduladas ou nvel D para
regies montanhosas ou urbanas.

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Classe 1-B:
Elevado padro tcnico, pista simples. Volume de trfego
entre 3000 < VDM10 < 9000. Uso de 3 faixa para trfego lento
em regies montanhosas.

Classe II:
Pista simples. Volume de trfego entre 1500 < VDM10 <
3000.

Classe III:
Pista simples. Volume de trfego: 300 < VDM10 < 1500.
Vias Coletoras.

Classe IV:
Pista simples. Trfego com VDM10
acessibilidade. Baixo custo de construo.

<

300.

Alta

Rodovias Vicinais:
Tabela 2 Classificao das rodovias vicinais

Classe

VDM10

Largura Pista

> 200

2x3,5m

> 200

2x3,0m

100 200

2x3,0m

50 100

2x3,0m

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Caracterizao do Relevo
Linha de maior declividade LMD. Representa a rea mais
inclinada da regio.
Um critrio de qualificao do relevo o de enquadramento do
valor da LMD nos seguintes limites:
LMD < 5 %
Regio PLANA
5 % < LMD < 15 % Regio ONDULADA
LMD > 15 %
Regio MONTANHOSA

Normas para Projeto Geomtrico

A contnua evoluo do modal rodovirio, particularmente no
que se refere ao volume e s caractersticas dos veculos e a
necessidade de condies de segurana e conforto para os
usurios da rede viria, leva os rgos rodovirios do pas a
reunirem toda literatura, pesquisas, estudos, evoluo
tecnolgica nacional e internacional sob a forma de um
documento orientador chamado de Normas para Projetos de
Rodovias.
O objetivo principal das Normas o de promover uma
correta orientao aos engenheiros que atuam na elaborao
de projetos, atravs de recomendaes ou indicaes de
parmetros decorrentes do uso e da aplicao de tecnologias
reconhecidas e consolidadas, que possam qualificar os
projetos e respaldar a responsabilidade de todos profissionais
envolvidos no processo.
Assim, as Normas consolidam e consubstanciam as noes
bsicas existentes para a elaborao de um projeto geomtrico
de rodovia tendo em vista a freqncia das inovaes
tecnolgicas ocorridas.
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No Brasil, na esfera federal de Governo, os projetos

rodovirios esto orientados pelo Manual de Projeto
Geomtrico de Rodovias Rurais, publicado em 1999 e editado
pela Diretoria de Desenvolvimento Tecnolgico do
Departamento Nacional de Infra-estrutura Terrestre (ex-DNER).
No Rio Grande do Sul, para as rodovias de jurisdio
estadual, o Departamento Autnomo de Estradas de Rodagem
(DAER) publicou em 1991 as Normas para Projeto Geomtrico
de Rodovias com a finalidade de orientar a elaborao de
projetos das rodovias estaduais. Em maro de 1994, o DAER
elaborou o Aditivo n 1 para as Normas de Projeto Rodovirio
com foco, principalmente, nas seguintes determinaes: custos
minimizados dentro de condies tcnicas aceitveis e a
condio de que leis econmicas de viabilidade devem estar
sempre presentes nas decises dos projetistas.
Em primeira instncia, as Normas constituem um
instrumento que visa a defesa das condies de segurana e
conforto do usurio do sistema, o estabelecimento de critrios
de projeto compatveis com a intensidade do uso previsto para
a via e, ainda, definem as responsabilidades dos projetistas,
construtores e dos administradores pblicos e privados.
Projetos desenvolvidos em parte ou totalmente em
discordncia com as Normas vigentes devem ser muito bem
justificados.
As Normas definem limites para a geometria da via em
funo da Classe e da Regio para cada projeto:
Velocidade de Projeto ou Velocidade Diretriz: em 2001, a
AASHTO estabeleceu o conceito atual da velocidade de projeto
como a velocidade selecionada e utilizada para determinar as
diversas caractersticas geomtricas da via. Este conceito
evidencia a relao entre a velocidade e os parmetros de
projeto adotados, j que, uma vez definida a velocidade de
projeto, muitos parmetros sero definidos em relao a esta.
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A velocidade Diretriz condiciona as principais caractersticas

geomtricas da via. Deve ser a mesma ao longo de um trecho
projetado tendo em vista um padro uniforme de operao.
Velocidades diretrizes elevadas requerem caractersticas
geomtricas mais amplas.
Velocidade Regulamentada: tambm denominada de
velocidade limite, a velocidade mxima (ou mnima) permitida
para uma rodovia ou segmentos desta. Limites razoveis,
normalmente so bem aceitos, enquanto que limites
excessivamente baixos podem ser ignorados pelos motoristas.
a velocidade exigida pela autoridade ou gestor da via.
Veculo de Projeto: a largura e o comprimento dos veculos
influenciam as dimenses da via (faixas de rolamento,
acostamentos, ramos, canteiros, faixas de espera, etc.).
O veculo tipo de projeto o de carga.
2,6 x 14,0 x 4,4m simples
2,6 x 18,15 x 4,4m articulados
2,6 x 19,8 x 4,4m reboques

A Norma define valores limites para:

Superelevao, Raio mnimo, Rampa mxima, Largura da faixa
de rolamento, Largura dos acostamentos, Visibilidade vertical,
Faixa de Domnio, Etc.
Apresenta-se no quadro 1 um os principais valores
adotados pelo Departamento Autnomo de Estradas de
Rodagem. Maiores discriminaes, elementos e informaes
podem ser encontrados na publicao Normas de Projetos
Rodovirios ou no stio www.daer.rs.gov.br.

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Quadro 1 Caractersticas bsicas para projeto geomtrico das rodovias estaduais

CARACTERSTICAS

REGIES

CLASSES
II

III

IV

1500-3000

300-1500

< 300

80
70
50
140 (110)
110 (90)
65 (60)

80
60
40
140 (110)
85 (75)
45 (45)

60
40
30
85 (75)
45 (45)
30 (30)

10,0 %

8,0 %

8,0 %

6,0 %

540
345
210
3,0 %
4,0 %
5,0 %
3,75
3,60
3,60
3,0
3,0 - (2,5)
2,5
(1,2) 0,6
(1,0) 0,6
0,5
5,50

345
210
115
3,0 %
4,5 %
6,0 %
3,60
3,60
3,50
3,0 - (2,5)
2,5
2,5
(1,2) 0,6
(1,0) 0,6
0,5
5,50

230
170
80
3,0 %
5,0 %
7,0 %

230
125
50
4,0 %
6,0 %
8,0 %

135
55
25
5,0 %
7,0 %
9,0 %

3,50

3,50

3,00

2,5 - (2,0)
2,5 - (2,0)
2,0 - (1,0)

2,5 - (1,0)
2,0 - (1,0)
1,5 - (1,0)

1,0
0,5
0,5

5,50

5,50

5,50

4,0

4,0

2%

2%
60
70
80

2%
30
40
50

2%
30
40
50

3%
30
40
50

P
O
M
P
O
M

0
Deciso
Administrativa
120
100
80
310 (205)
210 (155)
140 (110)

I
> 9000 (I-A)
3000-9000 (I-B)
100
80
60
210 (155)
140 (110)
85 (75)

10,0 %

Gabarito Mnimo Vertical (m)

P
O
M
P
O
M
P
O
M
P
O
M
P
O
M
-

Largura do Canteiro Central (m)

Trfego (VDM para o 10 ano do projeto)

Velocidade Diretriz (km/h)
Distncia de Visibilidade de Parada
Desejvel (mnimo) (m)
Taxa Mxima de superelevao (%)
Raio Mnimo de Curvatura
Horizontal (m)
Rampa Mxima (%)

Largura da Faixa de Rolamento (m)

Largura do Acostamento Externo (m)
(mnima)
Largura Recomendada do Acostamento
Interno (m) (excepcional)

Inclinao Transversal em Tangente

P
Largura da Faixa de Domnio (m)
O
M
Fonte: Normas de Projetos Rodovirios Vol. 1, DAER, 1991.

Fixada no
Projeto