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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO PETROLERO ASIGNATURA: TRIBOLOGÍA FACILITADOR: ING. JOSÉ DEL C. DÍAZ
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO PETROLERO ASIGNATURA: TRIBOLOGÍA FACILITADOR: ING. JOSÉ DEL C. DÍAZ

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE

CAMPECHE

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO PETROLERO ASIGNATURA: TRIBOLOGÍA FACILITADOR: ING. JOSÉ DEL C. DÍAZ

INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO PETROLERO

ASIGNATURA: TRIBOLOGÍA

FACILITADOR: ING. JOSÉ DEL C. DÍAZ MARTÍNEZ

MÓDULO Nº 3 REDUCCIÓN DEL DESGASTE EN COMPONENTES MECÁNICOS

NOMBRE DEL ALUMNO(S):

LUIS MEDEL PÉREZ HERNÁNDEZ ALEJANDRA TELLO VÁZQUEZ DAVID ABENDAÑO OSORIO ALEXIS MONTEZ MARTÍNEZ FRANCISCO JAVIER ORTIZ CRUZ

GRADO: 7° CUATRIMESTRE

GRUPO: B-IMP

SEPTIEMBRE / DICIEMBRE 2015

SAN ANTONIO CÁRDENAS, CD. DEL CARMEN, CAMPECHE

CONTENIDO DEL MÓDULO

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE 1. INTRODUCCIÓN, FUNDAMENTOS Y CONCEPTOS BÁSICOS 2. CLASIFICACIÓN POR MODOS (CINEMÁTICA) 3.
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE 1. INTRODUCCIÓN, FUNDAMENTOS Y CONCEPTOS BÁSICOS 2. CLASIFICACIÓN POR MODOS (CINEMÁTICA) 3.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE

CAMPECHE

  • 1. INTRODUCCIÓN, FUNDAMENTOS Y CONCEPTOS BÁSICOS

  • 2. CLASIFICACIÓN POR MODOS (CINEMÁTICA)

  • 3. CLASIFICACIÓN POR ASPECTO DE LA SUPERFICIE

  • 4. MECANISMOS DE DESGASTE

  • 5. TERMINOLOGÍA RELATIVA

  • 6. ENSAYOS DE DESGASTE Y NORMATIVIDAD INTERNACIONAL

CONCEPTOS

Tribología: Es la ciencia que estudia superficies en contacto y como se desgastan los elementos que interactúan. Dentro de tribología hay unos términos muy importante uno de ellos es:

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Tribosistema: Es un sistema que contiene varios elementos que interactúan a través
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Tribosistema: Es un sistema que contiene varios elementos que interactúan a través

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Tribosistema: Es un sistema que contiene varios elementos que interactúan a través de fricción entre los cuales se trasmite un movimiento o una energía. Dentro de tribosistema hay varios elementos que son denominados triboelementos y cada uno de ellos tiene una función importante, dentro de este sistema puede existir un intercambio de movimiento o energía, y puede tener unas entras o unas salidas determinadas unas deseadas otras no deseadas, por ejemplo las deseadas: movimiento, fricción y unas no deseadas como calor o la misma fricción y en algunos casos el desgaste, lo cual no es deseado en la mayoría de los casos.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Tribosistema: Es un sistema que contiene varios elementos que interactúan a través

CLASIFICACIÓN DE DESGASTE POR LA CINEMÁTICA DEL SISTEMA

Desgaste por deslizamiento: Donde dos superficies se están deslizando, una con respecto a la otra. Desgaste por rodadura: cuando una o dos superficie rueda por respecto la otra. Desgaste por movimiento oscilatorio: cuando una superficie tiene un movimiento periódico con respecto a otra. Desgastes por impacto: Muy común de la industria cuando tenemos elementos moledores.

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Desgaste por erosión : Cuando tenemos partículas o fluidos que están impactando
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Desgaste por erosión : Cuando tenemos partículas o fluidos que están impactando

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Desgaste por erosión: Cuando tenemos partículas o fluidos que están impactando la superficie, este desgaste por erosión, puede ser a su vez por partículas sólidas, por fluidos, líquidos, gases incluso gotas de lluvias.

Es la primera clasificación la cual permite identificar los componentes del sistema pero que nos da mucha idea de por qué ellos se están desgastando y cómo interactúan entre ellos.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Desgaste por erosión : Cuando tenemos partículas o fluidos que están impactando

CLASIFICACIÓN DE DESGASTE POR ASPECTOS OBSERVADOS EN LA SUPERFICIE

Desde los años 60 las personas que estudiaban los desgastes empezaron a clasificarlos y a observar las superficies, y empezaron hacinar una terminología que se fue expandiendo alrededor del mundo, el problema con esta terminología es que cada persona hacinaba un término a lo que oía y muchas personas incluso podían tener términos similares para representar el mismo fenómeno de ahí se desprendieron términos como los siguientes: flaking, freeting (freeting corrosión), pitting, scoring, galling, scuffing. Esta terminologías no permiten entender bien los fenómenos de las superficies que ocurren y por lo tanto no permite identificar claramente las causas raíz sin embargo es muy utilizada en la industria. A continuación se profundiza cada uno de los términos algunos términos tiene traducción al español. Flaking: descascara miento lo que es piezas y sistema de rodamiento. Scoring: escoriado cuando se ven rayas sobre la superficie muy común en piñones.

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Pitting: cuando se ven pequeñas picaduras, agujeros muy pequeños en la superficie
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Pitting: cuando se ven pequeñas picaduras, agujeros muy pequeños en la superficie

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Pitting: cuando se ven pequeñas picaduras, agujeros muy pequeños en la superficie que identifican las características del desgaste,

Las aplicaciones de ellos es los sistemas de rodamientos ya se había hablado de ello Flaking, Pitting de ejes y apoyo podemos hablar de galling, scuffing incluso en algún lubricante podemos ver adictivos anti scuffing para piñoneria disminuyen la capacidad o la probabilidad de ocurrir este fenómeno en el sistema, vamos a ver algunos ejemplos del porque es importante utilizar una terminología más internacional porque estos términos pueden ser confusos.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Pitting: cuando se ven pequeñas picaduras, agujeros muy pequeños en la superficie
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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Pitting: cuando se ven pequeñas picaduras, agujeros muy pequeños en la superficie

Definición de algunos términos de acuerdo a la norma ASTM en 40 lo cual es una terminología estándar relacionada con degaste y erosión aquí podemos ver por ejemplo la definición de galling, scoring, pitting, scuffing lo cual estos términos tienen similitudes importantes.

Galling: Es un daño superficial que se genera por la creación de proporciones sobre la superficie.

Scoring: Se forman extensivas ranuras y rayas en la dirección de desliza duras, como vemos estos dos términos tienen similitudes importantes

Scuffing: Cambios en la textura de la superficie que se aprecia macroscópicamente y su uno mira las cadenas de definición podemos observar que incluye rayones, deformaciones plásticas y que tiene términos relacionados que son galling, scoring, es decir esta terminología es usada para describir el mismo fenómeno por lo tanto usarla no ayuda a la identificación de la causa raíz. Pitting: Es una forma de desgaste caracterizada por la presencia de agujeros, cavidades en la superficie, su formación puede ser atribuida diferentes procesos en caso de piñones o rodamientos el pitting está generado por fatiga superficial mientras que puede ser generado en aspectos de tribosistemas donde están sometidos a corrosión y también en cavitación entonces descubrir el desgaste de una superficie mediante el pitting no da una idea del origen si es corrosión, cavitación o si es fatiga

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE superficial, entonces es necesario introducir una nueva terminología que permita identificar mejor
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE superficial, entonces es necesario introducir una nueva terminología que permita identificar mejor

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CAMPECHE

superficial, entonces es necesario introducir una nueva terminología que permita identificar mejor estos mecanismos.

Como se aplican estos mecanismos que no son terminología apropiada pero la industria son muy aplicables.

En la tabla extraída de harppoll modos de fallas elementos industriales donde utiliza esa terminología para describir fallas de diferentes elementos por ejemplo cuando tiene anillos de desgaste de bombas como vemos en la tabla identifica scuffing, galling los términos que se habían describió previamente por ejemplo en los sistemas de sellado se encuentra scuffing, galling algunas cara de sellado se encuentra algunas alecciones en este caso sticking entonces la nomenclatura empieza hacer un poco confusa.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE superficial, entonces es necesario introducir una nueva terminología que permita identificar mejor

En la siguiente diapositiva se empieza hacer un poco más confuso porque además de los términos mencionados aparecen nuevos términos como fretting, ponttishing, y eso sigue complicando el entendimiento del fenómeno que está detrás del desgaste.

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De acuerdo con la siguiente tabla se retoma lo que es los mecanismos que están asociado a una de esas terminologías en este caso es scuffing como vemos es una serie de eventos los cuales tiene inicialmente entre el contacto entre las ásperas de la superficie se tiene un alto calor cuando se genera ese alto calor se genera contacto metal con metal que posteriormente se incrementa el coeficiente de fricción y genera un desgaste bastante elevado.

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE En la siguiente tabla se muestra también fallas de piñones vemos como
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE En la siguiente tabla se muestra también fallas de piñones vemos como

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CAMPECHE

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE En la siguiente tabla se muestra también fallas de piñones vemos como

En la siguiente

tabla

se

muestra

también

fallas

de

piñones

vemos

como

esta

terminología

que

venimos

comentando

ase

poco

es

utilizada

en

normas

internacionales como la iso 10-

8-25

describe

las

fallas

mas

comunes encontradas en tuberías.

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Clasificación propuesta a través de mecanismos de desgastes la cual permite entender
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Clasificación propuesta a través de mecanismos de desgastes la cual permite entender

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Clasificación propuesta a través de mecanismos de desgastes la cual permite entender directamente la causa raíz de este fenómeno esta clasificación es una clasificación simple la cual permite clasificar el desgaste mediante mecanismos y estos mecanismos son cuatro mecanismos principales: el mecanismo inicial que es adhesión, abrasión otro que es reacción triboquimica y fatiga superficial.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Clasificación propuesta a través de mecanismos de desgastes la cual permite entender

FATIGA SUPERFICIAL

ADHESIÓN

MECANISMOS DE FALLA

ABRASIÓN

REACCION TRIBOQUIMICA

Entonces nos vamos analizar cada uno de estos mecanismos y vamos a ver aplicaciones industriales de fallas, donde se encuentran esos mecanismos y lo que es importante para el ingeniero de planta la forma de encontrar la causa raíz para evitar ese tipo de fallas.

A continuación podemos ver algunos sistemas que en los cuales es posible encontrar el fenómeno de adhesión en este caso es el desgaste adhesivo, desgaste generado por uniones localizadas entre dos superficies solidas que llevan una transferencia de material entre dos superficies para cada una de ellas es decir este fenómeno puede ser observado en piñones, en rodamientos y levas finalmente se

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE caracterizan por tener superficies muy rugosas como las que se ve en
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caracterizan por tener superficies muy rugosas como las que se ve en las figuras de la parte superior izquierda donde se ve superficies muy rugosas y unas marcas bastantes profundas este tipo de superficie y daños son muy comunes cunado se pierde la película lubricante y hay contacto metal metal. En la figura de la derecha encontramos una transferencia de material de una superficie a otra esa trasferencia de material es lo que genera el desgaste y los altos coeficiente de fricción.

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MECANISMOS DE DESGASTE EJEMPLOS: ADHESIÓN

A continuación podemos ver ejemplos de adhesión en la cual un material débil está en contacto con material más fuerte tiene una transferencia de material así este tipo de fenómeno es muy común encontrarlos entre dientes de piñones los cuales una vez que ocurre el fenómeno de adhesión pasa al etapa que se conoce como scuffing en la figura que está en la parte inferior enumera con 12.8 se puede observar en la superficie de los dientes, material desprendido lo cual corresponde con el fenómeno de desgaste adhesivo.

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE MECANISMOS DE DESGASTE EJEMPLOS: ABRASIÓN El desgaste por abrasión puede ser definida

MECANISMOS DE DESGASTE EJEMPLOS: ABRASIÓN

El desgaste por abrasión puede ser definida como desgaste debido a partículas duras o protuberancias que son forzadas en contra de la superficie y (se puede) con respeto a la superficie, este fenómeno es muy importante en términos de volumen el termino más importante de toda la industria ya que es muy aplicable en la industria minera que está en contacto constante con las partículas, las partículas más comunes del mundo en este caso (silis) y en todos los productos de explotación minera es un problema muy serio para el caso del sistema de lubricado la abrasión también es el problema más serio y es posible encontrarlo minería y rodamiento recuerde que la abrasión no necesariamente requiere partículas sino también protuberancias duras en este caso las protuberancias son generados por elementos del sistema que tiene una dureza superior a la que está desgastando, el problema con la abrasión es que este fenómeno tiene las mayores tasas de degastes en términos de una constante universal de degaste que se conoce como constante de archa y que se muestra a continuación en este caso se muestra una

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE ecuación donde se observa que la cantidad de desgaste Q: es proporcional
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE ecuación donde se observa que la cantidad de desgaste Q: es proporcional

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ecuación donde se observa que la cantidad de desgaste Q: es proporcional a la carga normal a la distancia recorrida sobre la dureza y esta constante de proporcionalidad se encuentra en esta ecuación de acuerdo con la imagen que se muestra ala izquierda se observa que la contaste para abrasión es menor de cinco ordenes de magnitud superior a la constante que se encuentra en desgaste lubricado lo cual indica que genera mayor perdidas de volúmenes relativas de la superficie, la figura que se encuentra en la parte inferior derecha muestra aplicación de abrasión en rodamiento donde se observa, en caso de la figura donde se muestra el barril completo un fenómeno que se conoce como (smerring) lo cual los elementos rodantes presentan marcas sobre sus bordes generadas por partículas atrapadas entre las pistas y las jaulas para el caso de la figura inferior derecha se observan elementos rodantes desgastados por una pérdida de volúmenes significativas generadas por partículas durante el aceite, el fenómeno de abrasión o la consecuencia del desgaste de abrasión es el fenómeno que hay que atacar en sistema de lubricación con más frecuencia y es la razón para filtrar el aceite que en él se encuentran partículas que asido desprendidas previamente de superficies y al ser desprendidas son deformadas plásticamente, es decir cuando se deforman incrementan el material que las genero y por lo tanto generan el desgaste de abrasión.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE ecuación donde se observa que la cantidad de desgaste Q: es proporcional
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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE ecuación donde se observa que la cantidad de desgaste Q: es proporcional
Q is the total volume of wear debris produced W is the total normal load H
Q is the total volume of wear debris produced
W is the total normal load
H is the hardness of the softest contacting surfaces
K is a dimensionless constant
L is the sliding distance
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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Porque es importante filtrar el aceite en sistema de lubricados: La figura
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Porque es importante filtrar el aceite en sistema de lubricados: La figura que se muestra en la parte superior izquierda muestra como es el desgaste en términos de presencias partículas pequeñas, si se observa el desgate tiene una región inicial, una región en la cual se estabiliza es aproximadamente una zona recta y una zona final donde el desgaste es bastante elevado y donde los sistemas no pueden entran porque se generaría fallas catastróficas, de acuerdo con la anterior cuando se genera un cambio de aceite como la que se muestra en la figura la cantidad de partículas disminuye y por lo tanto el desgaste de todo el sistema también disminuye ese defecto es más marcado cuando se tiene partículas grandes como se puede ver en la figura de la parte inferior izquierda donde el desgaste que se tiene partículas de un gran tamaño es muy acelerado, de nuevo el cambio de aceite genera una disminución den las tasas de desgastes y es la clave de eso.

Ahora ese efecto de las partículas es el desgaste de los sistemas es directamente independiente a los materiales que se encuentra en los sistemas como podemos ver la figura de la derecha en la parte superior asi se observa que para diferentes materiales tenemos diferentes diámetros de partículas que generan el desgastes, las partículas que son más grandes generan más desgastes y entre más blando sea el material que se encuentra en contacto mayor es el desgaste es decir ay sistemas donde tenemos piñones, cojinetes de bronce las partículas son un problemas porque tienden a rayar la superficie y evitar la formación de la película lubricante un ejemplo del desgaste abrasivo se muestra en la figura en la parte inferior derecha donde los dientes de un piñón son rayados por el otro piñón de manera exagerada genera tanto fallas de rotura en lo dientes como rotura en la película lubricante.

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez
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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Ahora veamos una aplicación práctica de cómo afectan las partículas en vida
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Ahora veamos una aplicación práctica de cómo afectan las partículas en vida de los elementos de máquina, grafica extraída de una norma iso para calculo de piñoneria y sistema de reducción y tradicionalmente o aplicadas en rodamientos se estima una vida lo cual depende de una vida determinada provista por el fabricante y condiciones del sistema la cual están determinadas por los parámetros A1 y Aiso, los parámetros van a depender del estado del aceite durante el trabajo del elemento, en este caso se puede ver una comparación de 4 diferentes valores de estos coeficientes y se puede ver en la tabla inferior, con el efecto de utilizar diferentes adictivos de limpiezas de lubricante en la vida del elemento en este caso cuando se tiene una limpieza de acuerdo con la norma iso 18 17 14 se observa que la vida útil en términos de años es de 1 a 5 años pero si se cambia por adictivos de extrema presión se puede subir a 10.9 años en caso que se utilice los mismo adictivos de extrema presión de primera generación pero se utiliza una limpieza que es 21 grados superior que es iso 21 a 20 se observa que la vida se reduce una tercera parte lo cual demuestra el efecto de la partículas el cual es muy significativos en la vida de los elementos de la maquina sometidos al fenómeno de abrasión.

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez
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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Un ejemplo de cuál es la nomenclatura utilizada por la norma iso
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Un ejemplo de cuál es la nomenclatura utilizada por la norma iso se muestra a continuación, de cuáles se observa los rangos denominados de acuerdo a lo norma iso 44 06 y cuál es el rango de partículas en este caso el número que acabamos de identificar identifica el rango de partículas o el número de partículas mayores a 4 micras, el segundo numero indica en este caso 17 al 13 indica el grado de partículas mayores a 6 micras en este caso el 11 indica el grado superiores de partículas mayores a 14 micras ya que las micras son muy pequeñas son la milésima parte de un milímetro, estas partículas como se vio en el ejemplo anterior tienen un efecto muy significativos y muy regimental en la vida de los elementos de máquinas como se vio previamente.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Un ejemplo de cuál es la nomenclatura utilizada por la norma iso

ISO 4406 Rating -- 16/13/11

  • 16 = range of number of particles > 4µ

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  • 13 = range of number of particles > 6µ

Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

  • 11 = range of number of particles > 14 µ

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE MECANISMOS DE DESGASTE EJEMPLOS: FATIGA SUPERFICIAL Este mecanismo es el mecanismo más
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MECANISMOS DE DESGASTE EJEMPLOS: FATIGA SUPERFICIAL

Este mecanismo es el mecanismo más importante de elementos de máquinas y la consecuencia que es el daño por fatiga o el desgaste por fatiga es el desgaste de una superficie solida causado por fractura el cual se genera por fatiga entonces la marca por fatiga es típica en piñones cuando existe desprendimiento de dientes y cuando existen rodamientos, desprendimiento súbitos sobre los canales de rodaduras o sobre los mismos elementos rodantes como se muestra en las figuras. Este mecanismo es el más importante de elementos de máquinas y para poder entenderlo hay que entender un poco que es fatiga y como funciona eso para ingeniero de planta e ingeniero mecánicos.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE MECANISMOS DE DESGASTE EJEMPLOS: FATIGA SUPERFICIAL Este mecanismo es el mecanismo más
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En a continuación se muestra una gráfica muy común de esfuerzo de formación de un material, en este caso un material bastante común en la industria, que es un material 43-40 se observa que no se aplica una fuerza sobre los elementos y se tiene una ruptura, sin embargo esa fuerza es aplicada únicamente

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE una vez, y es aplicada de manera estática es decir lentamente y
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE una vez, y es aplicada de manera estática es decir lentamente y

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una vez, y es aplicada de manera estática es decir lentamente y sin aplicaciones súbitas de cargas, sin embargo cuando esa misma carga es aplicada de manera cítrica y por lo tanto súbita es decir como ocurre elementos en la vida real en ejes o elementos que están sometidos a fatiga superficial si se observa los valores de esfuerzo que es básicamente una descripción que tan fuertemente están cargados los elementos, en la figura de la derecha se observa que los valores de resistencia disminuyen significativamente, que implica lo anterior cuando se tiene elemento de una única carga la resistencia es mucho más y cuando se tiene un elemento que es sometido a cargas súbitas el resiste muchísimo menos de lo que reporto la carga inicial y los valores de elementos que se reportan en la literatura son las de una solo carga, lo anterior indica que cuando tenemos elementos en contacto la fatiga es importante lo que vayan a resistir ellos en la superficie va hacer muy inferior a lo que tenemos reportado en la prueba estática.

Podemos ver algunos ejemplos de fatiga, podemos ver dientes de piñones con desprendimientos súbitos los cuales se conoce como pitting o micropitting y algunos desprendimientos completos, los cuales tiene unas características importante que se conocen como los ojos de las fallas los cuales indican donde iniciar, repito es el mecanismo más importante en elementos de máquinas y genera unas pérdidas de desgastes bastantes elevada das.

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE MECANISMOS DE DESGASTE EJEMPLOS: REACCIÓN TRIBOQUÍMICA La reacción triboquimica ocurre cuando tenemos
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE MECANISMOS DE DESGASTE EJEMPLOS: REACCIÓN TRIBOQUÍMICA La reacción triboquimica ocurre cuando tenemos

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MECANISMOS DE DESGASTE EJEMPLOS: REACCIÓN TRIBOQUÍMICA

La reacción triboquimica ocurre cuando tenemos superficies en contacto que esta tiene un movimiento relativo entre ellos y entre los cuales además se genera algún tipo de reacción que cambia las condiciones de la superficie es decir cuando tiene por ejemplo ejes que tienen deslizamiento relativo con una pista interna de rodamiento durante ese deslizamiento relativo se puede generar aunque sean deslizamiento muy pequeños en términos de amplitud pueden generar unas altas temperaturas las cuales generan unas formaciones de óxidos, en el caso de la figura de la izquierda vemos un ejemplo de una lámina de transformador en una central dieléctrica, en este caso la lámina presenta un color de tipo rojizo, esta lamina estuvo contacto con otra lamina tenia en la mitad un elemento separador y un movimiento relativo que fue eliminando un recubrimiento protector que genero altas temperaturas, la fricción, y además los esfuerzos repetidos generados por la superficie hicieron que genere una falla por reacción triboquimica es decir que se formaran óxidos que llevaran a la rotura el material y que finalmente generara una falla catastrófica y la parada entera de una planta por culpa de una lámina de 2 centímetro lo cual es bastante significativo la figura de la derecha vemos una aplicación de reacción triboquimica también corrosión pero que también puede generar reacciones catastróficas se observa unos pedazos de tanque de glucosa extraídos de un tanque real el cual se ven unas fallas el cual tiene una características de patas de gallo estos tipos de fallas se conocen como corrosión bajo tensión y pueden atravesar la pared completa y pueden generar falla catastrófica en un tanque, lo anterior nos indica que la corrosión basado en la reacción triboquimica puede ser un mecanismo importante en sistemas mecánicos que generan fallas catastróficas.

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CAMPECHE UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE De acuerdo con los mecanismos que acabamos de describir entonces vamos a
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De acuerdo con los mecanismos que acabamos de describir entonces vamos a mirar un poco como actúan cada uno de ellos en diferente régimen de lubricación y cuáles son los factores que afectan los regímenes de lubricación. A continuación vemos como el coeficiente de fricción y como la resistencia del desgaste en función de diferentes tipos de lubricación en este caso cuando tenemos lubricación limite se observa que la resistencia al desgaste es mínima y que el coeficiente de fricción es máximo este tipo de sistemas como lo veremos posteriormente es típico de engranaje sin embargo cuando tenemos una lubricación ya de tipo hidrodinámico con un espesor de capas muy superior obtenemos una resistencia al desgaste mayor y espesor de película mayor, este tipo de lubricación y resistencia al desgaste se encuentra en cojinetes lisos mientras que la lubricación mixta mezclada e hidrodinámica se puede encontrar en piezas de rodamiento es decir entre mayor sea el espesor de la capa la resistencia al desgaste será mayor en algunos elementos dadas las condiciones de cargas, viscosidad y fuerza normal aplicada no es posible tener esos espesores de capas tan altos que permiten una mayor resistencia al desgaste.

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Lo que se acaba de describir se puede ver en la figura 2.7 en la cual es una figura clara en términos de lubricación como la curva de stribeck esta curva permite identificar cuatro zonas en términos de lubricación definidas en función en una curva como muestra la figura, entonces la curva de stribeck es una curva que se elabora mediante un pin un disco que tiene un movimiento relativo entre ellos como veremos posteriormente hice mide tanto el coeficiente de fricción como el espesor de la capa que se para pin y el disco que tiene el movimiento relativo. De acuerdo con lo anterior cuando se observa un coeficiente de fricción muy alto es decir un espesor de capa bajos ese tiene una lubricación de tipo limite, esta lubricación es típica en engranaje sus coeficientes de fricción altos y capas bajas y por lo tanto resistencia al degaste bajos cuando tienen espesores más altos de capa y un parámetro adimensional, viscosidad, velocidad de cargas más altos se observa un mínima parte donde la fuerza de fricción obtiene su valor mínimo, ese es el valor ideal para tener un sistema y de ahí nos encontramos en una zona donde estamos entre el límite de una zona mixta o elastrodimanica ahí es donde desearíamos que todos los sistemas estuvieran porque tienen el menor coeficiente de fricción y por lo contrario van a tener una resistencia al degaste bastante elevada sin embargo no es posible tener todos los sistemas como lo veremos posteriormente, después de esto tenemos una parte donde lubricación elastrodinamica o completamente hidrodinámica en lo cual tenemos un degaste muy bajo pero podemos tener un coeficiente de fricción muy alto ya que todo el calor que se trasmite a través del movimiento está siendo consumido por el fluido para deformarlo que puede generar su coeficiente de fricción alto, y por lo tanto

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE una alta traduccion de calor , esta es una forma clásica de
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE una alta traduccion de calor , esta es una forma clásica de

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una alta traduccion de calor , esta es una forma clásica de stribeck que define los tipos de lubricación en función del espesor de la película de lubricante.

Ahora veamos aplicaciones de la curva de stribeck que trae diferentes elementos por ejemplo en aplicaciones automotrices como se observa en la figura de abajo, se pude ver entonces en que régimen se encuentra cada uno de los elementos, ejemplo el tren de válvulas se encuentra tradicionalmente en una zona limite mientras que en conjunto tenemos aceites para motor estamos en una que es mixta tirando a hidrodinámica, también cuando tenemos aceites para piñonerias tenemos una zona que se encuentra en la zona límite de fluidos hidráulicos, tenemos una zona más tirada a la parte hidrodinámica, lo anterior va a definir cuáles son los mecanismos de fallas en cada uno de estos sistemas es decir en un sistema donde se tiene una lubricación limite uno espera un contacto metal metal por que recuerde que lubricación limite hay una probabilidad que las asperezas se toque y por lo tanto se espera desgaste adhesivo mientras que cuando uno tiene condiciones de lubricación hidrodinámica no espera esas condiciones de adhesión tan elevadas las condiciones más críticas elevadas se dan entre la lubricación límite.

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Se puede ver cuáles son los régimen de funcionamiento de los diferentes sistemas para relacionarlos con lo anterior entonces lo primero debemos entender es que cualquier sistema tribológico o cualquier sistema que tenga un movimiento relativo tiene tres etapas características una etapa donde el desgaste es acelerado que se le conoce como el ronning, el inicio o el acomodamiento de una tapa estable donde el degaste muy controlado es casi lineal, y una etapa de aceleración esa etapa inicial se produce un alto desgaste ese tipo de regiones se puede observar clásicamente en coto motores donde se observa que se hace un cambio de aceite a unos bajos kilómetros con el fin de extraer las partículas generadas por ese alto desgaste posteriormente se hace unos cambios periódicos unos intervalos más amplios en los cuales tiene una etapa de desgaste bastante controlada finalmente se obtiene una zona de incremento de desgastes estas zonas se puede explicar mediante la figura que se encuentra en la parte inferior izquierda ha ahí se observa inicialmente la abrasión es el mecanismo que está generando las pérdidas de masas para sistemas de lubricado pero una vez incrementa el tiempo la distancia recorrida entre los elementos la fatiga superficial puede incrementar unas pérdidas de masa significativamente, también entonces se puede ver que dependiendo de las condiciones de operación se puede generar diferentes mecanismos como se encuentra en el mapa de la figura de la parte superior derecha, ahí se observa como los tipos de fallas en piñones de acuerdo a los sistemas de operación, si uno tiene bajos torques que se encuentra en el eje Y , bajas velocidades que se encuentran en el eje X , se observa que no existe fallas en el piñón puede funcionar perfectamente, sin embargo, si tiene bajos torque y altas

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE velocidades empieza a ocurrir el desgaste abrasivo es decir puede ocurrir lo
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velocidades empieza a ocurrir el desgaste abrasivo es decir puede ocurrir lo que menciona la tabla scorring, scuffing, sin embargo si tiene bajas velocidades y altos torques puede generar desgaste por sobre carga y puede generar fractura de los dientes por los altos esfuerzos que se transmite en la superficie si no tiene un intermedio de los dos puede generar pitting que son desprendimiento, puede generar desprendimiento por fatiga que es conocido como scorring.

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DESGASTE POR DESLIZAMIENTO FACTORES IMPORTANTES

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Los factores más importantes son el tipo de lubricación, la calidad superficial y las condiciones de operación. Todos estos tres factores van a determinar finalmente el régimen de lubricación del sistema, dentro el régimen de lubricación del sistema existen varios aspectos importante si hay transferencia de

material si hay deformación pastica, si hay una película adecuada eso es lo que importa del régimen de lubricación sin embargo, también hay otros factores dentro del sistema, que es el tribosistema los cuales

como a hacer el y como va hacer hay deformación

son los materiales y la calidad superficial todos esos parámetro van a determinar tanto periodo de acomodamiento de las superficies es decir cómo se van a desgastar al inicio el periodo estable, en ese periodo estable van a determinar si hay agrietamiento, si

plastia es decir para un elemento maquinas determinado si se cambia la rugosidad superficial cambia la probabilidad de formar la capa por lo tanto va cambiar la forma de elementos de desgaste es decir nos siempre es mejor pulirlo pueden inducir otros tipos de desgastes cuando se está puliendo el material,

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE ejemplo el desgaste adhesivo, si tengo superficies más lisa incremento la probabilidad
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ejemplo el desgaste adhesivo, si tengo superficies más lisa incremento la probabilidad de generar desgaste adhesivo si se cambia los materiales del sistema puede que la fuerza de fricción no es una propiedad que depende únicamente de un material depende de un sistema es decir el coeficiente de fricción de acero con acero no es el mismo si se tiene aceite o si se tiene agua así el acero con acero están en (pasio) o si se tiene un acero de 41 40 y un babi, o si se tiene un acero de 10 20 y un babi o si se tiene un acero de 10 20 y uno fosforado depende de la combinación de los elementos el sistema por tanto si usted cambia unos de los materiales va a cambiar la forma, como todo el sistema se desgasta por lo tanto el parámetro de lubricación del sistema .

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Ahora ay algunos aspectos que son muy importantes para la formación de la película en este caso nos vamos a meter un otros aspectos importantes unos que se conoce como esfuerzo de contacto y otro que se conoce como características de la superficie en este caso en la figura que se muestra vemos que existe una ecuación que define el espesor especifico dela película lubricante la cual depende de un H mínimo y parámetro muy importante de rugosidad de la superficie que es el RA que en este caso sería la rugosidad mixta de las dos superficies, de acuerdo con lo anterior si se tiene superficie con mayor rugosidad es decir superficies muy rugosas la cual usted no ve lisas tiene la probabilidad no generar una capa lubricante para los dos elementos adecuadamente por otro lado si usted tiene superficies lisas

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE completamente es decir con un R muy cercano de cero, no tendría
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completamente es decir con un R muy cercano de cero, no tendría que pensar que la película puede ser mayor, ya como se puede ver en la ecuación directamente, sin embargo usted tiene superficies muy lisas se genera que entre ellas haya contacto metal metal una vez que haya ese contacto ellas se adhiera porque son superficies que están en contacto íntimo por esa característica de tener una baja rugosidad , lo que se muestra en la figura son varios elementos característicos que permiten identificar tanto las aberturas de los picos la separación, lo que se quiere decir es que dos superficies pueden tener un mismo parámetro de rugosidad superficial RA por ejemplo pueden tener un comportamiento muy diferente en condiciones de lubricación es decir la superficie ay que estudiarla con cuidado entendimiento a la hora de modificar un sistema y la forma en que interactúan con otros.

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En la siguiente figura muestra otros de esos parámetros que son muy importante sobretodo el control de calidad por ejemplo en elementos rodantes.

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE En la siguiente figura se muestra porque esas rugosidades afectan significativamente las
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En la siguiente figura se muestra porque esas rugosidades afectan significativamente las superficies ahí se ve una especie de capas de tamaño de los fenómenos que ocurren en lo contactos entonces cuando tenemos contacto por películas hidrodinámicas observamos que estamos cerca de los diez manómetros lo cual es muy pequeño mientras que tenemos capas por reacción química unos cuantos manómetros sin embargo tenemos superficies de metal que no han cambiado tenemos por encima de cien manómetros que indican lo anterior que un cambio en la rugosidad es un cambio de casi dos órdenes de magnitud en término de la película de lubricante por eso la afecta significativamente, por eso la rugosidad es un parámetro muy importante en la hora de la generación de una película de lubricante y va a determinar directamente en qué condiciones de lubricación nos encontramos es decir un rectificado debe de hacerse con mucho cuidado, si se va hacer un pulido debe tener en cuenta las mediciones de rugosidad para identificar como afecta la formación de la capa de lubricante.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE En la siguiente figura se muestra porque esas rugosidades afectan significativamente las

Formación de la capa lubricante y en la diapositiva 30 vemos algunos procesos como afectan y la rugosidad superficial, cuales son los valores típicos en micrones o en micras o una milésima de milímetro.

La rugosidad ejemplo no tiene superficies torneadas se está hablando de 5, 4, 3 cuando no tiene superficies rectificada lo que trabaja valores hasta 1, 1.2, .5 cuando se tiene un pulido químico o electro pulido como se conoce tiene un valor de rugosidad de .02., es decir la formación de ellas no es garantizada entre los valles de la rugosida.

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Finalmente el segundo aspecto que es importante para la formación de la película de lubricante eso son los esfuerzos de contacto.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Finalmente el segundo aspecto que es importante para la formación de la
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ESFUERZO DE CONTACTO

Ellas interactúan pero existe algo que se conoce como área real de contacto es decir si se tiene dos cuadrados de 1cm x 1cm si se pone en contacto las superficies únicamente se tocan aproximadamente una décima de ese cm por lo tanto los esfuerzos en ese zona son muy localizados y existe una alta deformación plástica en esa zona donde se da el contacto. Lo anterior indica que la rugosidad de nuevo sigue siendo muy importante para los esfuerzos de contacto y que cuando uno comprara con los

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE esfuerzos de contacto con los esfuerzos superficiales es muy superiores es decir
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esfuerzos de contacto con los esfuerzos superficiales es muy superiores es decir siempre el elemento que se encuentran sometidos en contacto superficial va existir el fenómeno de fatiga. Los esfuerzos y el número de ciclos están relacionados es decir entre más exige usted de termino de esfuerzo su material su elemento de maquina más corto va ser el tiempo de vida mientras usted le exija menos su tiempo de vida va hacer mayor. En el caso de la superficie siempre la exigencia es muy alta porque se encuentran concentrados en únicamente unas partes de la rugosidad. Los esfuerzos de contacto son muy latos uno tiene una aproximación de Gers se muestra en la imagen de la superior derecha y cuando tiene rugosidad superficial esa presión de contacto se puede incrementar dos o tres veces localizada mente lo cual genera alta condiciones de fricción alta generación de calor

TERCER TEMA LAS PRUEBAS DE DESGASTE EN TÉRMINOS DE NORMATIVIDAD INTERNACIONAL

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En la imagen se muestra una clasificación de las pruebas de lubricación y desgasten este caso se verá:

ensayos del tipo pin disco, ensayo disco duro, ensayo cilindros cruzados, ensayo rueda de caucho, prueba FZG, prueba 4 bolas y en términos de características físico-química se verán: pruebas viscosidad, partículas y TAN.

Todas esta tipos de pruebas están bajo normas ASTM (asociación americana de pruebas de materiales).

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE PREUBA FZG Se toman dos piñones que se ponen a a otro

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PREUBA FZG

Se toman dos piñones que se ponen a a otro con presencia del lubricante en modificar tanto el tipo de lubricante

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rodar uno con respecto este caso se puede

como la presencia de

aditivos la temperatura de operación y se genera un peso muerto sobre esos piñones y se hacen varios ciclos de carga y se identifican tanto el incremento de la carga que genera la falla o el numero de corrida determinadas para generar una falla. Generalmente se encuentran fallas como: Scuffing, Micropiming y Priming.

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Entonces es posible caracterizar por ejemplo un lubricante mediante las fallas que
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Entonces es posible caracterizar por ejemplo un lubricante mediante las fallas que generan los piñones estándar de estas maquina, uno puede decir el lubricante A genera fallas Scuffing mientras que el lubricante B genera fallas Micropiming, eso es una forma de utilizarlo de una manera cualitativa la otra forma es mirra definir una falla critica de los dientes de los piñones por ejemplo la que se encuentra a mitad en la parte inferior ya el piñón de descascaro hasta ahí llego su vida útil este tipo de falla puede ser observado en las diapositiva 34 entonces en este caso uno puede definir un objeto para la falla y define el numero de ciclo en términos de millones para que se diera esa falla.

En este caso en figura siguiente se observa entonces que para diferentes aceites solamente con barrera de temperatura de 30° la vida útil en esta falla se disminuye casi a la mitad y esa disminución en la vida útil va depender del aceite. Por ejemplo en esta imagen el aceite 1 tuvo una vida cuando estaba a 90° de oíl de 10 millones de ciclos pero un aceite 5 tuvo una vida de 20 millones de ciclos de acuerdo con lo anterior, un aceite 5 sería más adecuado para un sistema de reductores como se puede ver en la figura. De igual manera la reducción para el aceite 1 fue de 10 a 5 mientras que la otra fue de 20 a 5 cuando tenía 120 ° C. De lo anterior se puede concluir que un aceite de tipo 5 es más sensible al incremento de la temperatura es decir tiene un índice de viscosidad diferente esa es otra forma de utilizar esta prueba y es útil para clasificara aceites. Se utiliza en hojas técnicas como criterios de clasificación de aceites también se puede definir por ejemplo el número de pasos de un ciclo de prueba en los cuales el aceite fallo.

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PRUEBA PIN DISCO

Un tipo de prueba muy común se pueden observar en las diapositiva 35 ahí se observa por ejemplo se observa una maquina del tipo pin disco del laboratorio del tribología y superficie de la universidad nacional este tipo de maquina genera un pin que está en una configuración tipo tocadiscos girando con un movimiento relativo sobre el disco con una carga muerta aplicada, en este caso se realiza la medición tanto del coeficiente de fricción durante

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE todo el ensayo como la pérdida de masa entonces es una forma
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todo el ensayo como la pérdida de masa entonces es una forma rápida, económica de identificar coeficientes de fricción de diferentes sistemas y para diferentes lubricantes con diferentes aditivos.

ASTM G 99

En esta caso se muestra por ejemplo unas pruebas con unas cargas específicas entres las cuales se observa una variación del coeficientes de fricción en las cuales se observa que con diferentes aditivos se observa casi una reducción del 30% del coeficientes de fricción en los cuales en términos de calor y ahorro energético es muy significativo. Entonces en esta caso se pueden seleccionar aceites mediante el coeficiente de fricción que ellos reportan y se pueden reportar el desgaste.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE todo el ensayo como la pérdida de masa entonces es una forma
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PRUEBA TIPO 4 BOLAS

La figura 36 muestra un esquema de cómo funciona este tipo de gráfica, en esta grafica se toma una bola inicial se aplica una carga sobre las tres bolas restante que se muestra en la segunda figura y se va incrementando la carga hasta que se genere una carga de soldadura como se puede ver en la primera figura, a esta región de soldadura entonces se puede definir tanto una carga máxima que soporta un lubricante para evitar la soldadura en este caso es adhesión seria entre las bolas superiores y las tres bolas inferiores como también se puede medir un diámetro en este caso en la que se encuentre en el eje Y de las misma figura entonces no se puede decir por ejemplo el lubricante con el aditivo tipo 1 genera una marca de desgaste .56 mili mientras que el lubricante con aditivo tipo 2 genera una marca de .86 mili. De acuerdo con lo anterior el que genera un menor marca del desgates es más efectivo en reducir el desgaste y es una forma de comparar el lubricante.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE PRUEBA TIPO 4 BOLAS La figura 36 muestra un esquema de cómo

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PRUEBAS TIPO TIMKEN

Son conocidas como Timken o pruebas del tipo block on drink o bloque en anillo, en esta prueba se aplica un bloque y un cilindro que está girando y se aplica una carga y se mide tanto el coeficiente de fricción como el desgate durante la prueba. Las tres pruebas se pueden generar una clasificación cuantitativa del desgaste mediante la perdida de masa debemos medir coeficiente de fricción y se puede asignar elementos cualitativos al desgaste por ejemplo los tipos de fallas en API los puede clasificar ocurrió fatiga de superficial, ocurrió adhesión lo cual indicaría que no es tan efectivo el lubricante en generar la capa lubricante en generar esa capa protectora en este tipo de ensayo también nos puede generara un grafico de coeficiente de fricción en el tiempo y puede decir después de un numero de ciclos ocurrió spoling que genera una clasificación de desgaste cuantitativa, pérdida de masa, una cuantitativa de coeficiente de fricción y una cualitativa en los mecanismos de desgaste que están actuando.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE PRUEBAS TIPO TIMKEN Son conocidas como Timken o pruebas del tipo block

Un ejemplo de aplicación de esta prueba se puede ver en la diapositiva 38 donde se comprara dos lubricantes en términos de tres lubricantes en dos pruebas, la primera de ellas es la prueba de las 4 bolas, entonces en la primera figura se observa los tres lubricantes que comportamiento tuvieron en términos del diámetro de la bola de la prueba cuatros bolas, se puede observar por ejemplo uno de los lubricantes tuvo 1 dímetro de bola. 33 mili. Mientras que la otra tuvo 9.45 en este caso el lubricante que

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE se encuentra con la barra roja presento un mejor comportamiento de desgaste
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se encuentra con la barra roja presento un mejor comportamiento de desgaste en la prueba cuatro bolas. También en esta misma prueba se puede extraer la información que se muestra en la figura, ahí se observa que el lubricante que se encuentra en la barra roja tiene un carga de soldadura es decir la carga máxima que soporto antes de que se uniera las tres bolas en la prueba previamente descrita que es de 2500 k mientras que otro competidor es 200 k lo cual demuestra que el lubricante es más efectivo en lograr un separación efectiva de la superficie esa dos informaciones fueron extraídas de la prueba 4 bolas.

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La prueba TIMKEN por otro lado también permite generar cargas como las que se observan en la sig. Imágenes ahí se observa por ejemplo el número de ciclo o el número de cargas que genero las fallas para generar el lubricante en este caso por ejemplo el lubricante que tiene la barra roja tiene 105 libras soporto eso en la carga de extrema presión sin embargo otro en 65 es casi 80% es superior en términos de carga pero para generar otra fallas como micro pritting es decir uno define un numero de ciclo en el cual va a generar las fallas y dice cuanto ciclos requirió determinado lubricante pasara esa fallas por micro picadura en este caso ese mismo lubricante requirió de 10 ciclos mientras que otro competidor 9 ciclos parra generar esas fallas es decir ese lubricante es más efectivo para evitar las micro picaduras comparadas con los otros.

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Entonces esa información es la que sirve para realizar una selección de
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Entonces esa información es la que sirve para realizar una selección de

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CAMPECHE

Entonces esa información es la que sirve para realizar una selección de lubricante a partir de sus hojas técnicas entendiendo como se hace cada una de las pruebas y extrayendo valores importante en este caso carga máxima, área de la zona desgastada, carga máxima en Timken, y numero de ciclos para que se genere una falla por fatiga de superficial.

Un ejemplo de cómo se muestra estas pruebas tribológicas en una hoja técnica se muestra en la sig. Figura. Ahí se observa la hoja técnica de una grasa esa grasa adhiere las condiciones que se acaba de describir también tiene unas condiciones una caracterización física química lubricante, viscosidad del aceite, el índice de viscosidad, densidad, la gravedad y se observan las tribologías por ejemplo en caso D-2596 la carga máxima de soldadura es four ball EP de 315 k es la carga donde se genera la soldadura entre la bola superior con las tres bolas inferiores.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Entonces esa información es la que sirve para realizar una selección de

Para el caso de la misma grasa para la prueba de 22-66 la cual determinan el desgaste se determinan que la grasa tiene .40mili. de desgaste es decir si la compara con otro de .80 esta grasa es más efectiva sobre el desgaste y es una forma de lograr una selección del lubricante.

Por otro lado esa misma técnica tiene unas pruebas de coeficiente de fricción de .06 en este caso como es una grasa para una aplicación especifica es una norma que mide fricción mediante el ensayo Timken, se puede observar de las pruebas anteriores también se observan otras pruebas físicas químicas, dimensiones de viscosidad, penetración que son caracterización física química de grasas.

Por otro lado ya para finalizar podemos observar la aplicación de las cargas en diferentes aceites se observa entonces por ejemplo donde hace refuente la ASTM de 27-82 la carga en la prueba Timken que requirió para generar la falla, por ejemplo un aceite del tipo grado 100 con 3 EP se observa una carga de 65 mientras que para un grado tipo 1000 de 8 EP se observa una carga de 70 lo cual indica un desempeño superior es una formas de identificar el desempeño del aceite se observan los desgaste muy comunes encontrara estos tipos de atos las cargas de soldadura en las 4 bolas y el desgaste en las misma prueba, también se encuentran la viscosidad, el número de pruebas pasada en la norma FZG, se observa que por ejemplo los primeros lubricantes no aplica para esos que son para desempeños bajos

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE mientras que los otros lubricantes a partir del 220 5 EP son
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mientras que los otros lubricantes a partir del 220 5 EP son lubricantes que generan un numero de 12 pases lo cual identifica esos lubricantes de alta duración y que evitan la fatiga superficial.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE mientras que los otros lubricantes a partir del 220 5 EP son

MECANISMO Y RECUBRIMIENTOS DE PROTECTORES ¿Por qué usar recubrimientos?

Porque se requiere material con mayores especificaciones en sus superficies pero con menores especificaciones en la voluminacion eso implica materiales más barato de esa manera cuando utilizamos los recubrimientos logramos mejorar localizada mente las propiedades de un material y finalmente la superficie con la cual va interactuar entonces de acuerdo a lo anterior tenemos dos grandes objetivos en términos de la aplicación de lubricante, el primero de ellos son aplicaciones estéticas ejemplo una pintura de un elemento común de maquinas y hacen que no se corra y que se vean bien.

Por otro lado tenemos aplicaciones funcionales resistencia a la corrosión por ejemplo cuando la corrosión huele una falla catastrófica, tenemos también aplicaciones funcionales que general una alta resistencia al desgaste un navío compatibilidad o una preparación de la superficie para mejorar su desempeño en determinado funcionamiento.

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De acuerdo con lo anterior en la imagen entonces se ve como es esa clasificación de recubrimiento y cuáles de ellos son los más utilizados en la industria metal metálica.

La primera clasificación de los recubrimientos permite clasificarlos mediante si hay o no una deposición de material efectiva sobre la superficie es decir si usted sobrepone algo que incremente el espesor en esta caso ya sea unas cuantas micras o unos cuantos cm en este caos continua los materiales donde si aplica una depresión de material tiene por ejemplo electro posición, dos procesos de soldadura, dos procesos de aspersión térmica y las cosas de deposición química y física de vapor.

Po otro lado cuando no tiene una deposición efectiva de material no puede cambiar la composición química del material o no es decir por ejemplo un cambio químico donde se toman pequeños elementos que se introduzcan en la superficie y que generen un endurecimiento superficial el tipo clásico de la cementación muy aplicada en dientes de piñones.

Por otro lado uno puedo no cambiar la superficie la composición química de la superficie por ejemplo cuando tiene endurecimiento por deformación, endurecimiento por transformación de fase por ejemplo el caso de temple por inducción por llama que es muy utilizado que es una aplicación por soldadura y un endurecimiento por fusión localizada.

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TIPOS DE RECUBRIMEINTO PARA SISTEMA DESLIZANTES -Cementación -Carbonitruracion -Nitruración -Boronizado -Temple por inducción y/o por llama

En este caso la primera imagen se muestran las aplicaciones típicas, la primera ellas es un diente de unos broques el cual se observa una capa que tiene un color más oscuro allí se encuentra que el diente de esa capa es generada para dictar a una mayor resistencia al contacto con la cadena.

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Por otro lado en esta imagen se observa una guía que cuando
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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Por otro lado en esta imagen se observa una guía que cuando

Por otro lado en esta imagen se observa una guía que cuando es realizado por métodos convencionales de cementación duraba una semana de funcionamiento y traía consigo todos los problemas para realizar en cambo de guía, sin embargo cuando se hacia un elemento de repuesto importado que tenía un procesos alta tecnología de Carbonitruracion y a la disipación de oro generaba unas capas muy pequeña, las reglas que se encuentran ene verde tiene una longitud de 100 micras es decir una milésima de milímetro las capas apenas tiene 50 micras es decir 5 centésimas de milímetro ya sea capa tan péquela y delgada generaba que ese repuesto importado tuviera una duración de 6 veces superior al repuesto que únicamente era de cementación entonces los recubrimiento son tecnologías en sistemas rodante deslizante.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Por otro lado en esta imagen se observa una guía que cuando
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RECUBRIMIENTOS POR CEMENTACION

La cementación es un procedimiento en el cual se calienta una pieza tradicionalmente bajo carbono la más clásica es el acero a 86-20 el acero se calienta a una atmosfera rica en carbono que puede estar en forma solida, gaseosa o en forma líquida. El carbono ingresa por la superficie del material y genera un endurecimiento superficial finalmente ese superficie se endurece mediante el temple de la pereza., en una gran ventaja en términos de dureza superficial que se pueda alcanzar es de 50 a 60 rovul C es decir bastante duro y se alcanza contenidos de carbono cercano al 1 % y unos espesores que van a depender de tiempo y la temperatura la cuales sometida la cual está entre 2 y 20 milímetro entonces generalmente tradicional es que se define un espesor determinado yo requiero 1.3 mili en mi piñol con un dureza de 50 rovul c y las personas que procesan determinan los parámetro de la dureza es el tiempo de fragmento

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE superficial mas utilizado en piñonearía alta gama se utilizan otros procesos más
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superficial mas utilizado en piñonearía alta gama se utilizan otros procesos más tecnológicas mente más complejos y en muchos casos es la causas más común en granages. La capa cementada debe ser calculada en función de máximo esfuerzo situada debajo de la superficie la profundidad debe se superior a ellos.

APLICACIÓN Y FALLAS DE CEMENTACION

Se observa una capa atreves del cual una grieta va andando por debajo general desprendimiento completo es el tipo de falla también presente en piezas de rodamiento y también se observan algunos rodillos esas fallas inicialmente arrancan como grietas muy pequeña, se observa grietas y pequeño agujeros cuando encuentran instrumento de mayor resolución y esas grietas se van creciendo y se van encontrando hasta encontrara desprendimiento son conocido como spoling o falla por spoling.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE superficial mas utilizado en piñonearía alta gama se utilizan otros procesos más
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Fallas típicas cuando se genera un sobre cementación de simus tiempo o temperatura muy elevada el material en vez de quedar duro y tenas en la superficie queda muy duro pero además queda frágil

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE entonces con cualquier sobrecarga o impacto sobre su superficie del piñol se
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entonces con cualquier sobrecarga o impacto sobre su superficie del piñol se puede partir y la forma de observarlo es mediante un análisis metal grafico.

En la siguiente imagen se observan unas zonas blancas en los límites del grano que identifican que el proceso fue realizada no adecuada por que provoca unas zonas débiles en las superficies muchos de las fallas son originas por ese tipo de fallas de proceso en la manufactura.

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RECUBRIMIENTO POR NITRURACION

la de de se
la
de
de
se
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE entonces con cualquier sobrecarga o impacto sobre su superficie del piñol se

Para

el caso

de

nitruración

 

se

obtiene capas de

0.1

a

0.5

mm

y

altísima

gruesa

70

revolse (RC)

sin

embargo

el

proceso es lento toma de 20 hrs y

depende

de

la

profundidad de la capa deseada en este proceso se tomó una pieza y se somete a una nuesfera rica en

nitrógeno que ingresa a la superficie y genera una capa altamente resistente al desgate y a la fatiga que tenía una resistencia a la corrosión y que además provee unas condiciones de coeficiente de fricción bajo.

Las aplicaciones típicas de estos tipos de recubrimientos son anillos de pistones los cuales están en continuo deslizamiento con las camisas, se observan también brocas los cuales tiene recubrimiento superficial nitrurado y la aplicación más común en nuestro medio industrial los moldes de inyección, soplado, tradicionalmente son nitrurado o carbonitrurado o como se conoce en el medio industrial

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE tedefirado, se genera esta capa con el fin de proteger el material
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tedefirado, se genera esta capa con el fin de proteger el material del molde con respecto al aluminio que esta fluyendo entre ellos es una forma de protegerlo mediante nitruración.

tipos son
tipos
son
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Existes

otros

de elementos protectores o recubrimientos protectores que los

recubrimientos aplicados por temple por inducción en esta caso la figura muestra la aplicación de este tipo de recubrimiento en una cadena de la industria minera ahí se observa entonces un elevador de candilones, ese levador de candilones posee una cadena que es la lleva la cadena era utilizado en los pasadores, entonces los pasadores tenían un problema serio en un defecto de temple por inducción, como se puede observar una zona más oscura que tiene un espesor variable entonces el temple por inducción se presenta un calentamiento localizado únicamente en la superficie del material mediante la circulación de la corriente parasita en el material se ingresa una bobina nos se calienta completamente si no se caliente preferencialmente la superficie y se aplica un chorro de agua sobre la superficie o un chorro de material que tenga una alta velocidad de enfriamiento y se genera una capa de humedad que este caso se muestra la capa oscura de la superficie del pin en este caso este pin estaba en misma fallas que hacían para la cadena, la cadena se iba al lugar donde recogía los excrementos minerales y era un problema serio de mantenimiento por lo que generaba.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE tedefirado, se genera esta capa con el fin de proteger el material
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Aplicaciones de cromado duro y niquelado

Son muy utilizadas en las industrias, pueden ser de uso decorativo como uso en aplicaciones industrial, para el caso de uso decorativo en cromado se tiene por ejemplo capas resistentes a corrosión pero sin ninguna resist3encia mecánica es muy común elementos no sometidos a ciencias mecánicas y que no encuentra en continuo contacto por deslizamiento.

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Sin embargo existen otra vertiente de cromado rudo se obtienen capas dura
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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE

CAMPECHE

Sin embargo existen otra vertiente de cromado rudo se obtienen capas dura y altamente resistentes de una aleación de cromas las cuales generan una resistencia a la corrosión muy elevada como un bajo coeficiente de fricción este tipo de recubrimiento son típicamente utilizadas en cilindro en la industria.

Aplicaciones de cromado duro y niquelado

Son muy utilizadas en las industrias, pueden ser de uso decorativo como uso en aplicaciones industrial, para el caso de uso decorativo en cromado se tiene por ejemplo capas resistentes a corrosión pero sin ninguna resist3encia mecánica es muy común elementos no sometidos a ciencias mecánicas y que no encuentra en continuo contacto por deslizamiento.

Sin embargo existen otra vertiente de cromado rudo se obtienen capas dura y altamente resistentes de una aleación de cromas las cuales generan una resistencia a la corrosión muy elevada como un bajo coeficiente de fricción este tipo de recubrimiento son típicamente utilizadas en cilindro en la industria.

Se pueden generara capas finas por ejemplo con el cromado en el caso de aplicaciones no tengan deslizamiento unas cuantas micras tiene un problemas son muy contaminantes los periodos de manufactura generalmente hay que hace un ataca a los materiales antes de depositar y se aplica un material que es cronos en solución. Pueden hacer aplicaciones sintéticas o industriales; por ejemplo:

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Por

otro

lado

tenemos otros procesos galvanizado y niquelado son recubrimiento que bien no son utilizados para elementos que se encuentran en contacto deslizantes son muy importantes tecnológicamente sobre todo para aplicaciones que se encuentran sometidas a corrosión atmosféricas el caso clásico son los perfiles la perfilaría lo puede poder comprar perfilaría galbana y tiene una resistencia de 20 años a la intemperie. Son por otro lado son muy importante en termino de tornillería los niquelados los famosos tropicalisados son recubrimientos que generan color de tipo amarillo y generan una buena resistencia a la corrosión por ejemplo en chapas, arandelas que tiene

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE una buena resistencia a la corrosión todo esto recubrimiento son depositado electroquímica
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE una buena resistencia a la corrosión todo esto recubrimiento son depositado electroquímica

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CAMPECHE

una buena resistencia a la corrosión todo esto recubrimiento son depositado electroquímica y generan una buena resistencia a la corrosión son también utilizados en la aplicación del hogar llaves, tornillos, etc.

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El proceso de galvanizado se muestra en siguiente imagen se muestra los procesos que deben ser realizados para llevarlos a cabo, el primer paso para realizar esto es una limpieza caustica entonces en esta caso sistemáticamente se está tomando un perfil se está sometiendo una limpieza en el cual se remueve una capa de la superficie después es enjuagado y posteriormente un decapado químico que es un ataque con el acido que genera es la remoción de efecto de la superficie para que posteriormente un baño de zinc que es la base del galvanizado se adhiera adecuadamente a la superficie es un proceso que un poco muy contamínate porque tiene varios procesos de enguaje que tradicionalmente se contamino el fluido mediante ácidos, finalmente después de los productos de enguaje de agarra toda la pieza completamente y se sumerge un baño fundido de zinc que se adhiera a la superficie y da diferentes superficies que identifica el galvanizado y finalmente un enfriamiento e inspección.

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RECUBRIMIENTOS PARA CORROSIÓN

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

Galvanizado UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE La aplicación del galvanizado se compone de siete procesos, como se

Galvanizado

Galvanizado UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE La aplicación del galvanizado se compone de siete procesos, como se

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CAMPECHE

La aplicación del galvanizado se compone de siete procesos, como se explica a continuación:

  • 1 Limpieza cáustica: se somete a una limpieza en la cual se remueve una capa de la superficie.

  • 2 Enjuague

  • 3 Decapado químico: ataque con ácido, generando remoción de defectos de la superficie.

  • 4 Enjuague: este es un proceso contaminante, ya que el fluido se infecta mediante ácidos.

  • 5 Solución de Flux: tiene por objeto activar la superficie del acero y facilitar su reacción con el Zinc.

  • 6 Baño de Zinc fundido: la pieza se sumerge en un baño de Zinc fundido y se adhiere a la superficie, teniendo como resultado diferentes vistos, dando así la idea de granos o de una capa continua. Mediante esto se logra identificar el galvanizado.

  • 7 Enfriamiento y limpieza.

El galvanizado en caliente presenta las mejores propiedades, ya que en algunos casos cuando se encuentra en el campo, no es posible utilizar esa protección mediante un baño de Zinc, puesto que el volumen de la pieza sería muy elevado para ser sumergido. Para casos como este, se utiliza el galvanizado en frío, que son producidos con base Zinc. Este se aplica por medio de brochas o aerosoles (ver ilustración 1).

El galvanizado en frío tiene una mayor resistencia a la corrosión de lo que tiene la pintura anticorrosiva.

Clasificación de los recubrimientos

Proceso de soldadura

Dentro del proceso de recubrimientos duros aplicados encuentra la siguiente clasificación:

Aleaciones de reconstrucción

Aplicaciones metal-metal

Aplicaciones metal-tierra

Carburos de W

Aleaciones no ferrosas

Galvanizado UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE La aplicación del galvanizado se compone de siete procesos, como se

Ilustración 1. Galvanizado en frío

por soldadura se

Existen tres procesos de soldadura muy utilizados:

Proceso de electrodo revestido: consiste en una varilla de alambre recubierta con un material en polvo o fundente que genera una atmósfera protectora o para generar los elementos de lesión para el charco de soldadura. Mediante este proceso, se puede aplicar todas las aleaciones mencionadas. Proceso MIG/MAG: se tiene un alambre continuo que posee una protección por gas, altas características de limpieza y de posición, pero no puede ser aplicado en el campo por la baja protección que ofrece el charco de soldadura por tratarse de gases inertes. Se puede aplicar el

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE proceso de reconstrucción, aleaciones de metal-tierra y no ferrosas. Sin embargo, las
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE proceso de reconstrucción, aleaciones de metal-tierra y no ferrosas. Sin embargo, las

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proceso de reconstrucción, aleaciones de metal-tierra y no ferrosas. Sin embargo, las aleaciones con altos niveles de carburo, deben ser aplicadas por una modificación del proceso que utiliza electrodo revestido. Proceso TIG: este es un proceso completamente manual, se puede aplicar cualquiera de las aleaciones. Posee un electrodo de tungsteno que no es consumible, hace un arco con el material y el material de aporte es alimentado por el otro lado del arco que se genera.

Aleaciones de reconstrucción

Son utilizadas en elementos que están sometidos a desgaste, tales como moldes, generalmente son aceros de herramientas que permiten la aplicación de colchones, que es una capa previa, para la aplicación de capas resistentes.

Aplicaciones para metal-metal

Son típicas para reparación de ejes y bujes en los cuales se aplica un acero de alta aleación, el cual permite recuperar un eje y no desperdiciarlo completamente.

Aplicaciones metal-tierra

Pueden ser aleaciones de alto cromo, de aceros al manganeso que soportan el impacto y su aplicación es clásica para dientes de retroexcavadoras y carburo de cromo en elementos moledores. Estas aleaciones tienen materiales con una matriz metálica, pero se compone de elementos muy duros conocidos como carburos.

Tradicionalmente son carburos de cromo que generan alta resistencia al desgaste y abrasión. Son muy aplicables tecnológicamente, se encuentran fácilmente y son muy económicas.

En aplicaciones más complejas, se utiliza la aplicación de recubrimientos que son conocidos como carburo de tungsteno o aleaciones no ferrosas. Son carburos muy grandes, tienen costos elevados, (aproximadamente cinco veces las aleaciones de cromo), pero poseen la más alta resistencia a la abrasión y al desgaste. Se usa generalmente en componentes críticos.

Aleaciones no ferrosas

Son aleaciones del tipo Cobalto, las cuales presentan un bajo coeficiente de fricción, alta resistencia al desgaste, su costo es elevado y puede ser aplicada por el proceso SMAW.

Estas aleaciones son muy utilizadas en sistemas que se encuentran sometidos a un movimiento relativo, por ejemplo, asientos de válvulas, ejes, bujes, etc.

Los recubrimientos por aspersión térmica toman un material que se puede encontrar en polvo o en alambre, se funde, posteriormente se proyecta e impacta contra una superficie a recubrir, por lo que esta tiene una recuperación que permite expandir la vida útil de los elementos. Esto es aplicable a ejes, asientos y superficies con alta resistencia al desgaste.

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Existen diferentes tipos de aplicación como alambre, plasma, HVOF, arco, etc. Las
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Existen diferentes tipos de aplicación como alambre, plasma, HVOF, arco, etc. Las

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Existen diferentes tipos de aplicación como alambre, plasma, HVOF, arco, etc. Las más comunes en la industria son los recubrimientos con material en polvo, OFP, WF y Arc Spray, que en términos tecnológicos son los de más baja especificación, pero su desempeño en el campo es óptimo.

Existen otros de alta especificación como los WF y Cold Spray, los cuales se utilizan en elementos sometidos a circunstancias muy extremas. Generan muy bajo calentamiento y en algunos casos, ningún calentamiento sobre las superficies sobre la cual son aplicadas las soldaduras, ya que estas generan un calentamiento que lleva a deformaciones y a su vez, estas pueden ser críticas en elementos como ejes. Posee una ventaja con respecto a las soldaduras: con este tipo de recubrimientos se puede aplicar virtualmente cualquier tipo de familia de material, es decir, polímeros, cerámicos, o un metal con cerámicos inversos,

Por ejemplo, un material cerámico genera la menor cantidad de coeficiente de fricción, por lo tanto, condiciones de desgaste, actúan como reservorios de aceite al ser un material poroso.

Los recubrimientos TBC (recubrimiento de barrera térmica) son pequeños recubrimientos cerámicos que se aplican sobre la superficie de un metal con el fin de aislar la temperatura del medio y permitir una mayor eficiencia de trabajo de los equipos como lo son las turbinas, que es lo que más se emplea este tipo de recubrimientos. El espesor puede variar desde unas cuantas μ hasta cientos de ellas. La diferencia de temperatura entre el material recubierto y el recubrimiento puede llegar a más de 500ºC. Este tipo de recubrimiento es aplicado mediante plasma, HVOF o por otro proceso conocido como as de electrones.

Recubrimiento PVD y CVD

Trabaja con el siguiente principio: se toma un metal y se realiza una vaporización mediante la aplicación localizada de un plasma (gas ionizado), impactando la superficie del metal, depositando capa a capa que generan una resistencia al desgaste muy elevada. Estos son los recubrimientos de diamante que se encuentran en los discos y herramientas de corte, elementos de perforación que requieren una tecnología muy elevada para ser aplicados.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Existen diferentes tipos de aplicación como alambre, plasma, HVOF, arco, etc. Las

Ilustración 2. Broca de perforación recubierta con diamante

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Recubrimiento anodizado Son tratamientos a alta temperatura con atmósfera controlada que llevan
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Recubrimiento anodizado Son tratamientos a alta temperatura con atmósfera controlada que llevan

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Recubrimiento anodizado

Son tratamientos a alta temperatura con atmósfera controlada que llevan a la formación de óxidos de diferentes colores (de diferente estructura). Presentan dos tipos de aplicaciones: estética y funcional.

La funcional aumenta la resistencia superficial. Tanto el Aluminio como el Titanio, se aplican en materiales que son reactivos. Las capas que se aplican son de 10 a 100 μ.

Este tipo de capas es muy utilizado en la lubricación no convencional, las cuales son implantes, los cuales están en contacto con las uniones sinoviales, hay un líquido en medio de ellos que llena los poros de esos recubrimientos y genera una protección adicional a una lubricación sobre estos tipos de implantes.

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Ilustración 3. Recubrimiento anodizado

Recubrimientos brochables

Se aplican de manera simple mediante la mezcla elementos y una brocha; genera alta protección abrasión de la superficie y la erosión. Este es muy económico y se utiliza generalmente en el transporte de bombas y tuberías. Presentan capas aumentando la durabilidad de los metales.

Babbit

Metales relativamente suaves son aplicados superficie. Entre sus aplicaciones se encuentra:

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Recubrimiento anodizado Son tratamientos a alta temperatura con atmósfera controlada que llevan

de

dos

contra

la

recubrimiento

sistema

de

gruesas,

 

una

Ilustración 4. Recubrimiento brochable

sobre

Aplicaciones base Estaño

Base Plata

Base Zinc

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Estas poseen una gran ventaja y es que al ser más blandos
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Estas poseen una gran ventaja y es que al ser más blandos

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CAMPECHE

Estas poseen una gran ventaja y es que al ser más blandos que los ejes, tienen excelentes propiedades en términos de fricción, lo cual evita la abrasión en el eje. El Babbit puede ser aplicado por soldadura o aspersión térmica.

Sandblasting o Gridblasting

En esta aplicación, se toma partículas de Silicio o granalla, las cuales se aceleran e impactan sobre la superficie de un metal para generar una acción de limpieza, por lo cual las partículas al impactar la pieza, remueven la pintura u óxido para aplicar posteriormente el recubrimiento. Dependiendo del material, se generan superficies muy rugosas o muy lisas.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Estas poseen una gran ventaja y es que al ser más blandos

Ilustración 5. Antes y después del Sandblasting

Análisis de fallas de tribosistemas

La primera etapa del análisis de información, es muy importante y debe ser recolectada tanto de ingenieros, técnicos, especialistas y mecánicos. Todas las personas que están en contacto con el sistema, deben ser entrevistadas, de manera que informen de elementos anormales, condiciones normales de funcionamiento, ruidos, cualquier tipo de evidencia que pueda generar información importante.

La segunda etapa consiste en revisar personalmente el sistema, desarmar el equipo en compañía del personal responsable. En algunos de los casos, las fallas de los sistemas tribológicos son generados por un montaje erroneo, golpes durante la instalación del equipo, etc.

Como tercera etapa, se encuentra la evaluación de los mecanismos involucrados en la falla, no ir directamente con ella, por ejemplo, si la falla está en el eje, revisar los rodamientos, piñones y demás componentes, puesto que puede dar una pista sobre el origen de la falla; revisar la integridad superficial y la lubricación del elemento.

Es necesario observar si se encuentra algún mecanismo de desgaste: abrasión, adhesión, reacción triboquímica y fatiga superficial.

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Por ejemplo, si se observan rayones, se puede determinar qué tipo de
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Por ejemplo, si se observan rayones, se puede determinar qué tipo de

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Por ejemplo, si se observan rayones, se puede determinar qué tipo de abrasión está siendo predominante. Si se observa superficies opacas, pero se borra, se puede identificar que hay problemas de micro fatiga, es decir, que por algún motivo la vida útil del elemento se redujo o llegó a su fin, por un problema de filtración del aceite, sobre esfuerzo, sobre carga, condiciones de temperatura inadecuadas, etc.

Una vez en el campo, es necesario recabar muestras, por ejemplo de aceite, que posteriormente serán evaluadas. También de superficies desgastadas, tomando como ejemplo un rodamiento, evaluando qué mecanismos de desgaste estaban actuando en él.

Es muy importante evaluar cambios de procesos, como el mantenimiento, cambio de operario, proveedores, variables de procesamiento, etc. Todo esto será útil a la hora de hacer un análisis causa- raíz.

Finalmente, medir el desgaste mediante vibraciones. Es decir, en las zonas cercanas a la falla, la vibración aumenta y dependiendo de la frecuencia a la que está asociada, se genera una idea de por qué ocurrió la falla. Otra forma de medir es mediante las superficies, identificar qué porcentaje del área de contacto está afectado.

Análisis de información en laboratorio

El primer paso es la evaluación del sistema. Una vez que se tiene la información recopilada en campo, prácticas de montaje, etc., comparando las condiciones del equipo para el país en el que fue diseñado y las condiciones actuales del lugar en el que se trabaja.

Prosiguiendo con la segunda etapa, se debe realizar pruebas mecánicas y de laboratorio. Si se tiene una hipótesis relacionada con la falla del equipo, por ejemplo, el material utilizado por parte del proveedor, se realiza un ensayo de tracción, o si el problema se encuentra en el aceite, se puede realizar un análisis de partículas para determinar si el aceite presenta problemas.

El torque de arranque en los procesos de arranque y frenado las maquinas tienen una carga significativas algunas de ellas sus operaciones de garantía están dadas en función de arranque de arranques relativos, específicos; los arranques y los torques si tienen las posibilidades de medir; miden las vibraciones, miden las fuerzas una vez alejado del campo puede recopilar esas evidencias esas evidencias son superficies desgastadas o residuos observarlos con los siguientes elementos como por ejemplo el estereoscopio es un microscopio de bajos aumentos el cual permite elementos que usted no

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE es capaz de ver con sus propios ojos, es muy común que
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE es capaz de ver con sus propios ojos, es muy común que

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es capaz de ver con sus propios ojos, es muy común que usted tome las partículas y usted las caracterice por su color color tipo amarillo: residuo proveniente del cobre algunos de los cojinetes tuvo un desgaste anormal, si se tiene elementos rojizos o partículas muy alargadas usted es capaz de determinar eso en el estereoscopio se puede determinar que el origen de la falla fue la rotura de un filtro o el ingreso de partículas extrañas al sistema en el caso de los residuos en caso de las superficies desgastadas hay que identificar los mecanismos clásicos abrasión, adición, reacción trio química y fatiga superficial en el momento de identificar en una superficie u a falla, usted es capaz de idéntica el origen, ahora si usted ve abrasión hay partículas duras en el sistema, puede ser un cambio entre los dos materiales o algún filtro no funciono, si usted ve adición puede ser una perdida en la película lubricante o que la temperatura del lubricante fue muy alta o el sistema fue muy alta y o se pudo generar la capa que generaba la separación de las superficies. Si usted ve fatiga superficiales ya llegamos al límite de la vida útil o existen algunas partículas en el sistema que me están afectando a la vida útil y lo mismo para reacción trio química ejemplo si usted ve residuos rojizos usted puede decir que hubo un acceso de temperatura en la aplicación generado por oscilaciones o generado por cualquier otro tipo de fenómenos y se observa todas esas superficies en el estereomicroscopico. También es importante entender cómo se desgato la superficie porque por un lado fue preferencial en caso como en dientes de engranajes cuando no hay un buen alineamiento entre los ejes las zonas del desgaste se encuentran más localizadas en los extremos de los piñones y los engranajes entonces uno puede determinar que hubo un problema de des alineamiento ejemplo: pistas de rodamientos, desalineación en algún borde, si no está por toda la mitad del recorrido y de esa forma hay que analizar cómo se desgasto y por qué se desgato

Desarrollar hipótesis: dependiendo del análisis causa – raíz usted puede realizar una o varias hipótesis, que es una hipótesis es una secuencia lógica de eventos que lleva a la falla, determinar con el análisis causa raíz cual es el más posible de acuerdo con sus evidencias

Ejemplo: la falla del sistema reductor fue generada por una pérdida en la película lubricante por alta temperatura (calcular la película lubricante para comprobar que hubo una perdida efectiva. Se tiene que medir la temperatura de 90° subió a 100°

La falla del sello fue generada por partículas que se desprendieron de buje del sistema de reducción; se tiene que mirar el buje, mostrando que se desprendieron partículas, se pesa, mostrar las superficies, superficies del sello que tiene abrasión y tiene que evidenciar un camino lógico para que esas partículas lleguen allá esos son hipótesis sobre orígenes verificadas con pruebas de laboratorio

En el aceite la falla del sistema por fatiga superficial fue porque el aceite se encontraba con un alto número de partículas, primero tienes que comprobar que es fatiga superficial cómo?

Inspeccionando las superficies, viendo grietas, rompimientos de dientes de engranajes, viendo descascara miento, viendo picaduras y tienes que demostrar que avían partículas en el sistema, con un análisis en el aceite, mirando finalmente el estado final partículas sobre los sistemas, no solo se puede tener una causa, si no que se pueden tener muchas causas que cada una aporto un poco a la falla final

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE del sistema una falla puede generar un porcentaje de efecto y abría
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE del sistema una falla puede generar un porcentaje de efecto y abría

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE

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del sistema una falla puede generar un porcentaje de efecto y abría que atacar la causa o la falla que tiene el mayor porcentaje de efecto, sobre la falla

La hipótesis se convierte en un análisis causa raíz una vez verificadas otra vez de evidencias la Evidencia convierte la hipótesis en causa y cada una de las causas las pondera y una vez pondera cada una de las causas

Los problemas que tienen un mayor efecto en la falla

Aplicación de etapas a la solución de diferentes problemas y como pueden dar pistas sobre fallas reales

Tasa de falla en el tiempo de un grupo de componentes similares curva latina del mantenimiento

Fallas que ocurrieron rápidamente o una que ocurrieron a la mitad de la vida y otras al final de la vida.

Ejemplo un equipo falla 2,000 horas de operación eso quiere decir que fue una falla detectada rápidamente y eso puede desatar diversos factores como defectos en el montaje, defecto logia del material, en cambio si la falla ocurrió a 10,000 o 15,000 directamente estará relacionada con el desgaste, fatiga superficial y con un desgate normal del material.

Una válvula que regula el paso de gas bloque dosubito, se desarmo la válvula y la primera evidencia y se observa una banda brillante, como marca de abrasión con una inspección más detallada se observa una raya generada por abrasión hubo un elemento que poseía una dureza superior, y hay q encontrar ese elemento y se encontró una partícula se observa que es una partícula generada en un mal control de calidad de la válvula que quedo atascada entre el cono de la válvula y el cuerpo de esa manera genero el bloqueo de la válvula, análisis de superficies abrasión.

Tres técnicas microscópicas

Microscopia estereoscópica: muy útil en el análisis de fallas, permite ver tres dimensiones y colores. Y un número de aumento que puede apreciar el ojo humano

Microscopia electrónica de barrido: la imagen se genera atravesó de electrones, partículas de tamaño micrométrico y ganar aumento, y tomar partículas de un lubricante, sobre la falla

Microscopia óptica: Aumento de 2000 aumento máximo y utilizada estructura de los materiales microestructuras

Pruebas mecánicas y análisis no destructivos.

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Permiten tener información sobre el desempeño del material sobre cuánto va a
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Permiten tener información sobre el desempeño del material sobre cuánto va a

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Permiten tener información sobre el desempeño del material sobre cuánto va a resistir, dureza y micro dureza prueba de un costo bajo.

Pruebas de impacto. Resistencia

Análisis de esfuerzos por elementos finitos geometría de los elemento al computador y determinar en qué zona se encuentran los esfuerzos máximos y para determinar done pudieron iniciar las fallas.

Ensayos no destructivos nos permite identificar fallas que no son visibles al ojo humano ejemplo radiografía en uniones soldadas se generan defectos previos por una mala técnica nos permite ver el interior del material sin tener que destruirlo.

Líquidos penetrantes hay grietas que no se observan y pueden aplicarse tintas que revelan unas zonas o porosidades muy pequeñas.

Ultrasonido que nos permite ver defectos internos internas.

Aplicación de microscopia como técnicas de caracterización en la resolución de algunas fallas

Espesores típicos, resolución del ojo humano y su capacidad.

Falla estética

Fallas corrosión por picadura (corrosión localizada) de los elementos, determinadas por inspección visual, al observar que se generaban esos huecos mediante microscopia estereoscopia se realizó la unión con otra técnica que se llama Técnica de análisis químico composición del acero inoxidable, el acero no era el acero inoxidable para ese lote apropiado y ese era el problema una mala selección del material el microscopio estereoscópico pudo solucionar el problema

En esta diapositiva se puede observar como el microscio estereoscopico puede ser una fuente muy importante.

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Ejemplo: un de un eje largo de 4 o 5 m de
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Ejemplo: un de un eje largo de 4 o 5 m de

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CAMPECHE

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Ejemplo: un de un eje largo de 4 o 5 m de

Ejemplo: un de un eje largo de 4 o 5 m de la industria minera ese eje transportaba un lodo a través de un tornillo sin fin y ese eje tenía una fallas muy repetidas en una zona donde se encontraba una ranura para realizar la transmisión del eje al tornillo sin fin en este caso tratamos de limpiar la superficies con óxidos, pero la superficie no mejoro siguiente figura.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Ejemplo: un de un eje largo de 4 o 5 m de

Indicios raros de por qué fallo orígenes de fracturas, zonas como marcas de playa donde siempre están sometidas a fatiga es decir a cargas cíclicas sobre el eje y que tienen unos centros coincidentes en las zonas punteadas lo que indica que esa ranura era un mal diseño que estaba generando un concentrador de esfuerzos y que generaba la falla.

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Una muestra como una mezcla de técnicas estereoscopia con microscopia óptica permite
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Una muestra como una mezcla de técnicas estereoscopia con microscopia óptica permite

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Una muestra como una mezcla de técnicas estereoscopia con microscopia óptica permite

Una muestra como una mezcla de técnicas estereoscopia con microscopia óptica permite identificar el análisis de fallas y la importancia en la iluminación las fallas que se encuentran de 30° 45° 75° es la misma falla solo que cambia la orientación de la iluminación

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Una muestra como una mezcla de técnicas estereoscopia con microscopia óptica permite

Se observa unas marcas más significativas de los extremos del elemento hacia el centro que dan idea de por qué se generó la falla con una buena iluminación nos puede dar el origen de la falla.

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Caso de un suncho es un elemento para soportar o amarrar los
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Caso de un suncho es un elemento para soportar o amarrar los

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Caso de un suncho es un elemento para soportar o amarrar los

Caso de un suncho es un elemento para soportar o amarrar los cultivos del godol que una vez recogidos son prensados para evitar que se expandan con una fuerza de varias toneladas con un alambre metálico en este caso estaba fallando pero por medio de estudios con microscopio estereoscópico pudo identificar unos aspectos muy detallados de la falla ejemplo:

Se observan bordes muy brillantes y esos bordes daban una idea de que en esa superficie de ese suncho estaba pasando algo.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Caso de un suncho es un elemento para soportar o amarrar los

Al realizar una sección transversal realizar un análisis con microscopio óptico y se identifica que el material tenía un defecto y se identifica por esas zonas blancas conocido como fenómeno de carburación que genera que el material sea más débil en la superficie y hace que inicie grietas y por lo tanto lo que generaba la causa final.

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE En la siguiente diapositiva tenemos dos técnicas que son la de que
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE En la siguiente diapositiva tenemos dos técnicas que son la de que

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En la siguiente diapositiva tenemos dos técnicas que son la de que son estereomicroscopio y microscopio electrónico de barrido que nos permitieron identificar el origen de la falla en este caso es de un implante generado en una persona a la cual tuvo una fractura de huesos.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE En la siguiente diapositiva tenemos dos técnicas que son la de que

Se posiciono una placa extensora para alinear las dos partes y cuando el implante estaba en el implante de huesos se fracturo eso genero una falla catastrófica para las nuevas operaciones que implicaba, demandas por los aspectos legales y mediante la inspección de esas fallas mediante microscopio estereoscópico permitió identificar unas zonas de características bastante rugosas y con microscopio electrónico se identificó se observó unas marcas características con una líneas paralelas relacionadas con un fenómeno que se llama como fatiga se pudo deducir que la falla pudo ser por un mal posicionamiento del elemento que genero unos esfuerzos fluctuantes y que generó la falla.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE En la siguiente diapositiva tenemos dos técnicas que son la de que

Un acople para una planta tratamiento de fertilizante ese gas tenia amoniaco hídrico y tras doce años de trabajo se partió a la mitad y durante términos muy económicos ese elemento es muy barato pero el escape de ese gas hace que un barrio entero sea evacuado y tiene unas consecuencias legales importantes la observación con microscopio estereoscópico revelo que hay algunas zonas que se encuentran con unas características muy típicas muy brillantes y con unos puntos y cuando se realizan observaciones con microscopio electrónico se observa unas cosas que se conocen como límite de grano se generan unas fallas típicas de clivaje lo cual permite identificar que esa aleación no era susceptible a una agrietamiento la solución era muy simple era cambiar la pieza cada 5 años.

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Microcopia estereoscópica y Análisis de esfuerzos Zonas de inicio de fractura y
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Microcopia estereoscópica y Análisis de esfuerzos Zonas de inicio de fractura y

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CAMPECHE

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Microcopia estereoscópica y Análisis de esfuerzos Zonas de inicio de fractura y

Microcopia estereoscópica y Análisis de esfuerzos

Zonas de inicio de fractura y zonas de fractura final de acuerdo con lo anterior cuando se hace una simulación de los esfuerzos a los cuales está sometido el elemento se observa que lo esfuerzos máximos que son esas zonas rojas son las zonas que se esperaría un inicio de fallas y que permite identificar que las fallas se dieron a una sobrecarga en una zona con altos esfuerzos debido a la geometría del elemento

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Microcopia estereoscópica y Análisis de esfuerzos Zonas de inicio de fractura y

En todas las estructuras y máquinas existen cuerpos sólidos en contacto, los cuales pueden tener movimiento relativo entre sí, o estar inmóviles, uno respecto del otro. La presión entre sólidos elásticos en contacto, en cualquiera de los dos casos anteriores, causa tensiones localizadas en un entorno de la superficie de contacto denominadas “Tensiones de Contacto”. Usualmente, las tensiones que en la mayoría de los elementos resistentes motivan la falla se presentan en zonas del cuerpo muy alejadas de la influencia de las tensiones de contacto. Sin embargo, en algunos casos, las tensiones de contacto son las más importantes y son las que determinan el modo de falla de uno o ambos cuerpos en contacto. Esta situación se presenta cuando los cuerpos en contacto están en movimiento relativo entre sí. Estos elementos de máquina o partes de elementos de máquina que

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE trabajan en contacto entre sí, tienen movimiento relativo por rodadura, deslizamiento, o
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE trabajan en contacto entre sí, tienen movimiento relativo por rodadura, deslizamiento, o

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trabajan en contacto entre sí, tienen movimiento relativo por rodadura, deslizamiento, o bien mediante una combinación de ambos tipos de movimiento.

Ejemplos:

Elementos rodantes y aros en un rodamiento (rodadura idealmente)

Rueda y riel (rodadura idealmente)

Leva y seguidor (rodadura idealmente o deslizamiento, según sea el seguidor)

Dientes de ruedas dentadas (rodadura y deslizamiento, según la zona del flanco del diente en que

están haciendo contacto) Rodillos laminadores y material laminado (rodadura y deslizamiento)

Cuando dos superficies ruedan, o bien ruedan y se deslizan una contra la otra, al cabo de un cierto tiempo, que dependerá de la intensidad de la fuerza de contacto, se producirá la falla en una o ambas superficies.

El contacto entre dos sólidos elásticos con movimiento relativo repetido en el tiempo (por ejemplo, los elementos rodantes de un rodamiento que ruedan en contacto con los aros del mismo) genera tensiones de contacto que se repiten cíclicamente a lo largo del tiempo; estas tensiones son las causantes de la falla de uno o ambos sólidos.

Este modo de falla se denomina “Fatiga Superficial”.

La fatiga superficial es un modo de fallo común en elementos sometidos a altas presiones de contacto y un alto número de ciclos. Elementos mecánicos característicos que pueden ser susceptibles de sufrir este tipo de daño son: rodamientos, engranajes o ruedas de ferrocarril, (Fig. 1.)

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Fig. 1. Pitting en el flanco de un engranaje donde se observan las típicas marcas de playa de los fallos por fatiga. En el centro la banda de rodadura de una rueda de tren con marcas de pitting y desgaste. En tercer lugar se observa la pista interior de un rodamiento de bolas.

Desgaste por fatiga superficial. Es probable que el modo predominante de la mayoría de los tipos de desgaste sea por desprendimiento de material de la superficie por fatiga, ya sea que la naturaleza del movimiento sea unidireccional o de vaivén. Clasificar un tipo particular de falla como desgaste por fatiga puede ser confuso. Sin embargo, a fin de hacer un clasificación, el término desgaste por fatiga se reserva para identificar la falla de contactos lubricados en casos como los rodamientos de bolas o rodillo, engranes, levas y mecanismos impulsores de fricción. La pérdida de material es por desprendimiento de superficiales y por picaduras, como en los engranes.

Se piensa que las grietas por fatiga aparecen debajo de la superficie en un punto en que el esfuerzo cortante es máximo.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Fig. 1. Pitting en el flanco de un engranaje donde se observan
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Fig. 1. Pitting en el flanco de un engranaje donde se observan

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Desgaste por fatiga superficial Desgaste por el mecanismo de fatiga es el
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Desgaste por fatiga
superficial
Desgaste por el
mecanismo
de
fatiga
es
el
resultado de
esfuerzos cíclicos entre las asperezas de dos superficies en contacto. El coeficiente de fricción es factor
determinante, ya que al estar las superficies lubricadas la adhesión es mínima, pero en sistemas con
altos coeficientes de fricción, tendremos zonas de intensa deformación muy cercanas a la superficie,
creando grietas superficiales y sub-superficiales.
El desgaste por el mecanismo de
fatiga es el resultado de
esfuerzos cíclicos entre las
asperezas de dos superficies en
Deterioro progresivo de un material (superficie) debido a la aplicación de cargas repetidas
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Desgaste por fatiga superficial Desgaste por el mecanismo de fatiga es el

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Mecanismo más importante en elementos de máquinas TABLA DE FATIGA SUPERFICIAL alto
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Mecanismo más importante en elementos de máquinas TABLA DE FATIGA SUPERFICIAL alto

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Mecanismo más importante en elementos de máquinas

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Mecanismo más importante en elementos de máquinas TABLA DE FATIGA SUPERFICIAL alto

TABLA DE FATIGA SUPERFICIAL

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Mecanismo más importante en elementos de máquinas TABLA DE FATIGA SUPERFICIAL alto
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Mecanismo más importante en elementos de máquinas TABLA DE FATIGA SUPERFICIAL alto

alto número de ciclos

por

Desgaste

fatiga

de

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Se produce cuando las capas superficiales de los cuerpos en contacto están
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Se produce cuando las capas superficiales de los cuerpos en contacto están

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Se produce cuando las capas superficiales de los cuerpos en contacto están deformadas elásticamente. El número de ciclos que lleva a la producción de partículas de desgaste se conoce como "número de

ciclos

Se produce cuando las capas superficiales de los cuerpos en contacto están deformadas elásticamente. El número

crítico-

elástico"

(nE).

La tensión friccional t f se determina según la siguiente expresión: t f = b f Pr

ß - Coeficiente que se toma igual a:

b = 2 materiales de alta elasticidad.

b = 3 materiales frágiles.

El exponente de la curva de fatiga (t) de pende del tipo de material.

La intensidad lineal del desgaste varia en el rango de

Ih = 10-13 - 10-7; la densidad de energía aparente

e* = 109 - 106 N-m/mm3; el número de ciclos para la fatiga

nk= 105 - 108.

Desgaste por fatiga de bajo número de ciclos

Se presenta cuando se producen deformaciones plásticas en las asperezas en contacto. Este tipo de desgaste está presente en la mayoría de los elementos de máquinas y se hace más evidente durante el periodo de asentamiento.

El número de ciclos a los cuales surge la fatiga plástica se calcula según:

Se produce cuando las capas superficiales de los cuerpos en contacto están deformadas elásticamente. El número

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE La deformación unitaria a tracción (Et) se obtiene de los diagramas tensión
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE La deformación unitaria a tracción (Et) se obtiene de los diagramas tensión

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La deformación unitaria a tracción (Et) se obtiene de los diagramas tensión - deformación para 5 % de elongación. La deformación unitaria producto de la fricción (Ef) se calcula:

Ef = C f tg q donde C = 0.01 - 0.05; y q = 5 - 10° ángulo de inclinación de las asperezas.

Los parámetros que caracterizan este tipo de desgaste son:

Ih = 10-7 - 10-5.

e* = 106 - 104 N-m/mm3.

np = 10² - 104.

Un tipo de desgaste por fatiga superficial muy difundido en las transmisiones dentadas (engranes); cojinetes de rodamiento; levas; etc. se conoce con el nombre de "picadura".

MECANISMOS BÁSICOS DE DESGASTE POR FATIGA EN SISTEMAS LUBRICADOS

Esta comienza con la reducción del régimen de lubricación y una pérdida de la película normal de lubricante. La película de lubricante disminuye de fluida a límite o mixta. Entonces ocurre el contacto el metal-metal o una fricción por deslizamiento. Se genera daño sobre la superficie. Los puntos más elevados de las asperezas en la superficie del metal se eliminan lo que en principio da la apariencia de una superficie mate o esmerilada. Esto no es un desplazamiento, como en adhesión. Este tipo de daño de la superficie es generalmente visible magnificándola de tres a cinco veces.

El daño a la superficie es acompañado con la carga cíclica de los elementos rodantes sobre la pista. Esto crea micro-grietas ásperos y micro-desconchado. Las grietas comienzan en la superficie y migran hacia abajo dentro del metal. Una pestaña de metal es creada en la superficie la cual flexiona en el borde de la superficie de la grieta. Esto crea un borde mecanizado en frío de un color más claro. La grieta se propaga y puede interceptar con el metal, liberando un pedazo de metal de la superficie.

Desgaste en hojuelas, picado mecánico y micro-picado son otros nombres usados para describir el desconchado.

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE La fatiga de la superficie también puede ocurrir como resultado de unasustancias i g uales o diferentes cuando entran en contacto, y se mantienen juntas por fuerzas intermoleculares . La adhesión ha jugado un papel muy importante en muchos aspectos de las técnicas de construcción tradicionales. La adhesión de ladrillo con el mortero (cemento) es un ejemplo claro. MECANISMO DE ADHESION Cinco mecanismos han sido propuestos para explicar por qué un material se adhiere a otro. Adhesión mecánica Los materiales adhesivos rellenan los huecos o poros de las superficies manteniendo las superficies unidas por enclavamiento. Existen formas a gran escala de costura, otras veces a media escala como Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez " id="pdf-obj-64-2" src="pdf-obj-64-2.jpg">
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE La fatiga de la superficie también puede ocurrir como resultado de unasustancias i g uales o diferentes cuando entran en contacto, y se mantienen juntas por fuerzas intermoleculares . La adhesión ha jugado un papel muy importante en muchos aspectos de las técnicas de construcción tradicionales. La adhesión de ladrillo con el mortero (cemento) es un ejemplo claro. MECANISMO DE ADHESION Cinco mecanismos han sido propuestos para explicar por qué un material se adhiere a otro. Adhesión mecánica Los materiales adhesivos rellenan los huecos o poros de las superficies manteniendo las superficies unidas por enclavamiento. Existen formas a gran escala de costura, otras veces a media escala como Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez " id="pdf-obj-64-4" src="pdf-obj-64-4.jpg">

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La fatiga de la superficie también puede ocurrir como resultado de una deformación plástica. Las partículas contaminantes en el aceite entran en el área de contacto rodante de mayor carga entre el rodamiento y la pista, o entre los dientes de los engranajes causando alguna forma de daño a la superficie, como por ejemplo una hendidura. Un manejo inadecuado de los rodamientos puede causar un daño superficial similar.

Estas hendiduras de fondo redondeado a menudo tienen como una especie de pestaña levantada alrededor de sus bordes. Esta pestaña de metal actúa como un punto donde se incrementa la carga y el esfuerzo, o crea un régimen reducido de lubricación (mixta o límite), lo que conduce a una disminución de la vida útil de la superficie por fatiga. Mejoras en el proceso de filtración reducen la deformación plástica, y de ahí que indirectamente reduzcan la ocurrencia de falla por fatiga. Es de hacer notar que el término “contacto por fatiga” no es usado por ISO. Este es un término vago algunas veces usado para describir ambas formas de fatiga. No especifica si el daño por flexión del metal comienza en la sub-superficie o por algún daño inicial en la superficie. Abarca cualquier cambio en la estructura del metal causada por la repetición de cargas concentradas a escala microscópica en la zona de contacto entre los elementos rodantes y la pista, y entre los dientes de los engranajes.

La adhesión es la

propiedad

de

la

materia

por

la

cual

se

unen

y

plasman

dos superficies

de sustancias iguales o diferentes cuando entran en contacto, y se mantienen juntas por fuerzas intermoleculares.

La

adhesión

ha

jugado

un

papel

muy

importante

en

muchos

aspectos

de

las

técnicas

de construcción tradicionales. La adhesión de ladrillo con el mortero (cemento) es un ejemplo claro.

MECANISMO DE ADHESION

Cinco mecanismos han sido propuestos para explicar por qué un material se adhiere a otro.

Adhesión mecánica

Los materiales adhesivos rellenan los huecos o poros de las superficies manteniendo las superficies unidas por enclavamiento. Existen formas a gran escala de costura, otras veces a media escala como

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE el <a href=velcro y al g unos adhesivos textiles que funcionan a escalas pequeñas. Es un método similar a la tensión superficial Adhesión química Dos materiales pueden formar un compuesto al unirse. Las uniones más fuertes se producen entre átomos donde hay permutación (enlace iónico) o se comparten electrones ( enlace covalente ). Un enlace más débil se produce cuando un átomo de hidrógeno que ya forma parte de una partícula se ve atraída por otra de nitrógeno , oxígeno o flúor , en ese caso hablaríamos de un puente de hidrógeno . La adhesión química se produce cuando los átomos de la interfaz de dos superficies separadas forman enlaces iónicos, covalentes o enlaces de hidrógeno. El principio de la ingeniería detrás de adhesión química en este sentido es bastante sencillo: si las moléculas de superficie se pueden unir, a continuación, las superficies se unen entre sí por una red de estos enlaces. Cabe mencionar que estas fuerzas iónicas y covalentes atractivas son eficaces sólo en distancias muy pequeñas - de menos de un nanómetro. Esto significa que, en general, no sólo las superficies que se quieren unir estén muy próximas entre sí, sino también, que estos enlaces sean bastante frágiles, ya que las superficies a continuación deben mantenerse juntas. Adhesión dispersiva En la adhesión dispersiva, dos materiales se mantienen unidos por las fuerzas de van der Waals : la atracción entre dos moléculas, cada una de las cuales tiene regiones de carga positiva y negativa. En este caso, cada molécula tiene una región de mayor carga positiva o negativa que se une a la siguiente de carga contraria. Este efecto puede ser una propiedad permanente o temporal debido al movimiento continuo de los electrones en una región. En la ciencia de superficies el término "adhesión" siempre se refiere a una adhesión dispersiva. En un sistema sólido-líquido-gas normal (como una gota de un líquido sobre una superficie rodeada de aire) el ángulo de contacto es usado para cuantificar la adhesividad. En los casos donde el ángulo de contacto Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez " id="pdf-obj-65-2" src="pdf-obj-65-2.jpg">
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE el <a href=velcro y al g unos adhesivos textiles que funcionan a escalas pequeñas. Es un método similar a la tensión superficial Adhesión química Dos materiales pueden formar un compuesto al unirse. Las uniones más fuertes se producen entre átomos donde hay permutación (enlace iónico) o se comparten electrones ( enlace covalente ). Un enlace más débil se produce cuando un átomo de hidrógeno que ya forma parte de una partícula se ve atraída por otra de nitrógeno , oxígeno o flúor , en ese caso hablaríamos de un puente de hidrógeno . La adhesión química se produce cuando los átomos de la interfaz de dos superficies separadas forman enlaces iónicos, covalentes o enlaces de hidrógeno. El principio de la ingeniería detrás de adhesión química en este sentido es bastante sencillo: si las moléculas de superficie se pueden unir, a continuación, las superficies se unen entre sí por una red de estos enlaces. Cabe mencionar que estas fuerzas iónicas y covalentes atractivas son eficaces sólo en distancias muy pequeñas - de menos de un nanómetro. Esto significa que, en general, no sólo las superficies que se quieren unir estén muy próximas entre sí, sino también, que estos enlaces sean bastante frágiles, ya que las superficies a continuación deben mantenerse juntas. Adhesión dispersiva En la adhesión dispersiva, dos materiales se mantienen unidos por las fuerzas de van der Waals : la atracción entre dos moléculas, cada una de las cuales tiene regiones de carga positiva y negativa. En este caso, cada molécula tiene una región de mayor carga positiva o negativa que se une a la siguiente de carga contraria. Este efecto puede ser una propiedad permanente o temporal debido al movimiento continuo de los electrones en una región. En la ciencia de superficies el término "adhesión" siempre se refiere a una adhesión dispersiva. En un sistema sólido-líquido-gas normal (como una gota de un líquido sobre una superficie rodeada de aire) el ángulo de contacto es usado para cuantificar la adhesividad. En los casos donde el ángulo de contacto Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez " id="pdf-obj-65-4" src="pdf-obj-65-4.jpg">

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el velcro y algunos adhesivos textiles que funcionan a escalas pequeñas. Es un método similar a la tensión superficial

Adhesión química

Dos materiales pueden formar un compuesto al unirse. Las uniones más fuertes se producen entre átomos donde hay permutación (enlace iónico) o se comparten electrones (enlace covalente). Un enlace más débil se produce cuando un átomo de hidrógeno que ya forma parte de una partícula se ve atraída por otra de nitrógeno, oxígeno o flúor, en ese caso hablaríamos de un puente de hidrógeno. La adhesión química se produce cuando los átomos de la interfaz de dos superficies separadas forman enlaces iónicos, covalentes o enlaces de hidrógeno.

El principio de la ingeniería detrás de adhesión química en este sentido es bastante sencillo: si las moléculas de superficie se pueden unir, a continuación, las superficies se unen entre sí por una red de estos enlaces.

Cabe mencionar que estas fuerzas iónicas y covalentes atractivas son eficaces sólo en distancias muy pequeñas - de menos de un nanómetro.

Esto significa que, en general, no sólo las superficies que se quieren unir estén muy próximas entre sí, sino también, que estos enlaces sean bastante frágiles, ya que las superficies a continuación deben mantenerse juntas. 2

Adhesión dispersiva

En la adhesión dispersiva, dos materiales se mantienen unidos por las fuerzas de van der Waals: la atracción entre dos moléculas, cada una de las cuales tiene regiones de carga positiva y negativa. En este caso, cada molécula tiene una región de mayor carga positiva o negativa que se une a la siguiente de carga contraria. Este efecto puede ser una propiedad permanente o temporal debido al movimiento continuo de los electrones en una región.

En la ciencia de superficies el término "adhesión" siempre se refiere a una adhesión dispersiva. En un sistema sólido-líquido-gas normal (como una gota de un líquido sobre una superficie rodeada de aire) el ángulo de contacto es usado para cuantificar la adhesividad. En los casos donde el ángulo de contacto

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE es bajo la adhesión está mu <a href=y presente. Esto se debe a que una mayor superficie entre el líquido y el sólido conlleva una energía superficial mayor. Adhesión electrostática Algunos materiales conductores dejan pasar electrones formando una diferencia de potencial al unirse. Esto da como resultado una estructura similar a un condensador y crea una fuerza electrostática atractiva entre materiales. Adhesión difusiva La interfaz se indica por la línea de puntos. A) Los polímeros no reticulados son algo libres para difundirse a través de la interfaz. Un bucle y dos colas distales se ven difundir. B) Los polímeros reticulados no son lo suficientemente libres para difundir. C) polímeros "Scissed" son muy libres, con muchas colas que se extienden a través de la interfaz. Algunos materiales pueden unirse en la interfase por difusión . Esto puede ocurrir cuando las moléculas de ambos materiales son móviles y solubles el uno en el otro. Esto sería particularmente eficaz con las cadenas de polímero en donde un extremo de la molécula se difunde en el otro material. También es el mecanismo implicado en sinterización . Cuando el metal o cerámica en polvo se somete a presión y se calienta, los átomos difunden de una partícula a otra. Esto hace que se homogeinice el material. La unión por difusión se produce cuando las especies de una superficie penetran en una superficie adyacente sin dejar de ser unido a la fase de su superficie de origen. La libertad de movimiento de los polímeros tiene un fuerte efecto en su capacidad para entrelazarse, y por lo tanto, en la unión por difusión. Por ejemplo, los polímeros reticulados son menos capaces de difundir porque se unen entre sí en muchos puntos de contacto, y no son libres de girar en la superficie adyacente. Los polímeros reticulados, por el contrario, son más libres para pasear en la fase adyacente al extender las colas y los lazos a través de la interfaz. ABRASION. Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez " id="pdf-obj-66-2" src="pdf-obj-66-2.jpg">
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE es bajo la adhesión está mu <a href=y presente. Esto se debe a que una mayor superficie entre el líquido y el sólido conlleva una energía superficial mayor. Adhesión electrostática Algunos materiales conductores dejan pasar electrones formando una diferencia de potencial al unirse. Esto da como resultado una estructura similar a un condensador y crea una fuerza electrostática atractiva entre materiales. Adhesión difusiva La interfaz se indica por la línea de puntos. A) Los polímeros no reticulados son algo libres para difundirse a través de la interfaz. Un bucle y dos colas distales se ven difundir. B) Los polímeros reticulados no son lo suficientemente libres para difundir. C) polímeros "Scissed" son muy libres, con muchas colas que se extienden a través de la interfaz. Algunos materiales pueden unirse en la interfase por difusión . Esto puede ocurrir cuando las moléculas de ambos materiales son móviles y solubles el uno en el otro. Esto sería particularmente eficaz con las cadenas de polímero en donde un extremo de la molécula se difunde en el otro material. También es el mecanismo implicado en sinterización . Cuando el metal o cerámica en polvo se somete a presión y se calienta, los átomos difunden de una partícula a otra. Esto hace que se homogeinice el material. La unión por difusión se produce cuando las especies de una superficie penetran en una superficie adyacente sin dejar de ser unido a la fase de su superficie de origen. La libertad de movimiento de los polímeros tiene un fuerte efecto en su capacidad para entrelazarse, y por lo tanto, en la unión por difusión. Por ejemplo, los polímeros reticulados son menos capaces de difundir porque se unen entre sí en muchos puntos de contacto, y no son libres de girar en la superficie adyacente. Los polímeros reticulados, por el contrario, son más libres para pasear en la fase adyacente al extender las colas y los lazos a través de la interfaz. ABRASION. Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez " id="pdf-obj-66-4" src="pdf-obj-66-4.jpg">

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es bajo la adhesión está muy presente. Esto se debe a que una mayor superficie entre el líquido y el sólido conlleva una energía superficial mayor.

Adhesión electrostática

Algunos materiales conductores dejan pasar electrones formando una diferencia de potencial al unirse. Esto da como resultado una estructura similar a un condensador y crea una fuerza electrostática atractiva entre materiales.

Adhesión difusiva

La interfaz se indica por la línea de puntos. A) Los polímeros no reticulados son algo libres para difundirse a través de la interfaz. Un bucle y dos colas distales se ven difundir. B) Los polímeros reticulados no son lo suficientemente libres para difundir. C) polímeros "Scissed" son muy libres, con muchas colas que se extienden a través de la interfaz.

Algunos materiales pueden unirse en la interfase por difusión. Esto puede ocurrir cuando las moléculas de ambos materiales son móviles y solubles el uno en el otro. Esto sería particularmente eficaz con las cadenas de polímero en donde un extremo de la molécula se difunde en el otro material. También es el mecanismo implicado en sinterización. Cuando el metal o cerámica en polvo se somete a presión y se calienta, los átomos difunden de una partícula a otra. Esto hace que se homogeinice el material.

La unión por difusión se produce cuando las especies de una superficie penetran en una superficie adyacente sin dejar de ser unido a la fase de su superficie de origen. La libertad de movimiento de los polímeros tiene un fuerte efecto en su capacidad para entrelazarse, y por lo tanto, en la unión por difusión. Por ejemplo, los polímeros reticulados son menos capaces de difundir porque se unen entre sí en muchos puntos de contacto, y no son libres de girar en la superficie adyacente. Los polímeros reticulados, por el contrario, son más libres para pasear en la fase adyacente al extender las colas y los lazos a través de la interfaz.

ABRASION.

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Desgaste por abrasión. Es la remoción de material de la superficie en
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Desgaste por abrasión. Es la remoción de material de la superficie en

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Desgaste por abrasión. Es la remoción de material de la superficie en contacto por superficies duras en superficies de coincidencia, o con superficies duras que presentan un movimiento relativo en la superficie desgastada.

Cuando es el caso de partículas duras, ellas pueden encontrarse entre las dos superficies que se deslizan entre sí como se muestra en la figura 8 o se podrían incrustar en cualquiera de las superficies.

Es conveniente aclarar que este tipo de desgaste se puede presentar en estado seco o bajo la presencia de un fluido.

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Desgaste por abrasión. Es la remoción de material de la superficie en

Desgaste abrasivo debido a la presencia de partículas duras

REACCIÓN

TRIBOQUÍMICA

El contacto deslizante tribológico da como resultado una reacción química. Los productos de la reacción influyen en los

procesos tribológicos en la superficie, por ejemplo pueden

las piezas en rozamiento con tolerancias estrechas griparse.

El desgaste triboquímico en las operaciones de corte se deriva de la difusión. En general, el desgaste triboquímico aumenta a medida que se eleva la temperatura. Una causa frecuente de desgaste triboquímico es la oxidación.

Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE Fecha: Septiembre, 2015. Autorizó: Ing. José Del Carmen Díaz Martínez
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CAMPECHE

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