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Introduccin
El motor de dos tiempos, tambin denominado motor de ciclos, es un motor de
combustin interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinmico
(admisin, compresin, explosin y escape) en dos movimientos lineales del
pistn (una vuelta del cigeal). Se diferenca del ms conocido y frecuente
motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este ltimo realiza las
cuatro etapas en dos revoluciones del cigeal. Existe tanto en ciclo Otto como
en ciclo Disel.
El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustin
interna con un ciclo de cuatro fases de admisin, compresin, combustin y
escape, como el 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en slo 2 tiempos, es
decir, en dos movimientos del pistn.
En un motor 2 tiempos se produce una explosin por cada vuelta de cigeal
mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosin por cada dos
vueltas de cigeal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor
potencia, pero tambin un mayor consumo de combustible
1. Objetivos.
El funcionamiento del motor de dos tiempos.
Informarse sobre los inconvenientes que presentan los motores de dos
tiempos.
1. Motor de dos tiempos
1.1. Definicin
El motor de dos tiempos es un motor de explosin que ofrece una carrera til o
de fuerza por cada vuelta del eje cigeal. Esto, que en principio parece que
tiene poca importancia tiene una ventaja muy notable frente al clsico motor de
cuatro tiempos, que solamente nos produce trabajo en uno solo de los tiempos
del ciclo. Por este motivo, el motor de dos tiempos debera tener tericamente
el doble de potencia que uno de cuatro tiempos con cilindros de las mismas
dimensiones, pero en la prctica se ha comprobado que raramente pasa de
una potencia superior a vez y media, debido a problemas de desgastes
excesivos de cilindro y pistn por engrase deficiente, calentamiento excesivo,
refrigeracin defectuosa y, lo que es ms importante, dificultad en intercambiar
gases a elevadas revoluciones.
Se llama as porque junta los cuatro tiempos de un motor convencional en dos
solamente. Atenindonos solamente a lo que sucede en el interior de la cmara
de compresin, diremos que los tiempos son admisin-escape y compresinexplosin, que corresponden a las figuras 2 y 4 situadas ms arriba.
Al igual que el motor de cuatro tiempos, tiene cilindro, pistn, cigeal y buja,
pero carece de vlvulas, que son sustituidas por tres o varios orificios llamados
lumbreras o ventanas, y que son las lumbreras de escape E, admisin A y
carga C, y que estn abiertas en la pared del propio cilindro.
Se abren y se cierran mediante el mismo pistn cuando efecta las carreras de
admisin-escape y compresin-explosin. El motor de dos tiempos debe
completar la admisin, la explosin y el escape en un solo movimiento
completo del pistn hacia arriba y hacia abajo.
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Ciclo de trabajo.
El ciclo de trabajo comienza cuando el pistn se eleva desde el punto muerto
inferior, con lo que descubre la lumbrera de admisin y se introduce una carga
de combustible en el crter hermtico. Al continuar ascendiendo, cierra la
lumbrera de escape y tambin la de carga, al tiempo que completa la
compresin de la mezcla de combustible y aire en la cmara de explosin.
Inmediatamente antes del punto muerto superior se enciende la mezcla y el
pistn desciende impulsado hacia abajo. Al descender descubre la lumbrera de
escape y permite que los gases quemados salgan al exterior. Al mismo tiempo
la parte inferior del pistn acta como una bomba e impulsa la mezcla de
combustible y aire que se encuentra en el crter hacia la lumbrera de carga,
por la que pasa, y llega a la cmara de explosin preparada para entrar en
ignicin.
La refrigeracin de este motor, por norma general, se consigue por aire (directo
o forzado) a travs de unas aletas unas aletas R que rodean todo el cilindro y
cmara de combustin. Estos motores no llevan tampoco circuito de engrase,
el cual se realiza por mezcla de aceite con el combustible en una proporcin
del 5% aproximadamente.
2. Inconvenientes que presenta estos tipos de motores.
Comparando estos motores con los de cuatro tiempos, la potencia y el
rendimiento trmico obtenido es menor para una misma cilindrada, con un
mayor consumo especfico de combustible. Esto se debe a la forma de llenado
y evacuacin de gases en el interior del cilindro ya que, funcionando a ralent,
la salida de gases quemados es lenta, y parte de stos se mezclan con los
gases frescos con lo que la mezcla se empobrece. Este inconveniente da lugar
a un menor rendimiento.
A gran velocidad, la salida de gases es muy rpida, arrastrando parte de los
gases frescos durante el llenado del cilindro. Como la cantidad de mezcla
durante la carga es constante, al salirse parte de ella el llenado del cilindro es
ms deficiente y se obtiene, por ello, una menor potencia til del motor, o lo que
es lo mismo, un mayor consumo para una misma potencia.
Sin embargo, debido a sus caractersticas constructivas tiene la enorme ventaja
de que, al no llevar vlvulas, tampoco necesita todos los elementos que
componen la distribucin. Por este mismo motivo, tampoco es imprescindible
que la culata sea desmontable, por lo que el conjunto bloque-culata puede
fabricarse de una sola pieza (aunque no es lo usual), evitando as elementos
de unin y logrando un motor compacto y ligero. La sencillez de este motor y la
eliminacin de otros elementos movibles, como son la distribucin, bomba del
agua, bomba de aceite, generador, etc., hace que la energa del combustible
transformada en trabajo mecnico se aproveche al mximo y, como
consecuencia de ello, se consiga un alto rendimiento mecnico del motor,
hacindolo muy rentable y econmico.
3. Funcionamiento.
Los motores de dos tiempos presentan una serie de diferencias constructivas
con respecto a los motores de cuatro tiempos que se detallan a continuacin.
El motor de dos tiempos no dispone de mecanismo de distribucin ya que la
entrada y la salida de gases se produce a travs de unos orificios dispuestos
en los cilindros denominados lumbreras en lugar de realizarse a travs de las
vlvulas como ocurren en el motor de 4 tiempos. Dichos orificios permanecen
abiertos o cerrados en funcin de la posicin en la que se encuentre el pistn.
El motor de dos tiempos tampoco dispone de un circuito de engrase
independiente en el interior del motor como ocurre en el de 4 tiempos. La
lubricacin del citado motor se realiza a travs del propio combustible,
previamente mezclado con aceite en una proporcin que oscila entre el 2 y el 5
por ciento de aceite. El combustible esta en contacto con todas las piezas
mviles del motor y por tanto estas se lubrican perfectamente.
El pistn presenta una forma y longitud particular , al ser este el que se encarga
de abrir y cerrar las anteriormente mencionados lumbreras.
Dadas las particularidades de funcionamiento del motor de 2 tiempos, existe la
necesidad de disponer de un crter totalmente independiente del resto del
motor.
La denominacin de motor de dos tiempos viene determinada al realizar un
ciclo completo en dos carreras del pistn , si bien es cierto que durante las dos
carreras no se realizan dos tiempos sino 6, como se detalla a continuacin.
Para la siguiente explicacin detalla el recorrido de la mezcla de las carreras
del pistn.
3.1.
Tiempo de admisin
3.2.
Tiempo de precomprensin
3.3.
Tiempo de transferencia
3.4.
Tiempo de compresin
Tiempo de explosin
Tiempo de escape
Carrera descendente
Primer tercio de recorrido.
Carrera ascendente
Primer tercio de recorrido.
por ejemplo de la densidad de ese aire. Por eso en los motores modernos una
sonda lambda examina los gases sobrantes de la combustin e informa a la
centralita sobre cmo ha de ser la proporcin de la mezcla gasolina/aire a
suministrar por los inyectores.
Tiempo 2: COMPRESIN
En el segundo tiempo, con el pistn en su posicin ms baja y la cmara de
combustin llena de gasolina y aire, la vlvula de admisin se cierra y deja la
cmara cerrada hermticamente. La inercia del cigeal al que est unida la
biela del pistn har que el pistn vuelva a subir y comprima as la mezcla.
La gasolina y el aire se comprimen dentro de una cmara hermtica y, al
reducirse de tal manera el espacio, las molculas chocan entre s aumentando
la temperatura de la mezcla. La gasolina y el aire estn listos para el tercer
tiempo: la combustin.
Tiempo 3: COMBUSTIN
En el tercer tiempo, con el pistn en su posicin ms alta y comprimiendo la
mezcla de gasolina y aire, es cuando entra en accin la buja.
Es en este preciso momento, con la mezcla comprimida y a una alta
temperatura, cuando la buja genera una chispa que hace explotar
violentamente esa mezcla. La combustin hace empujar el pistn hacia abajo
con fuerza y la biela y el cigeal se encargan de convertir ese movimiento
lineal del pistn, de arriba a abajo, en un movimiento giratorio.
Tiempo 4: ESCAPE
En el cuarto tiempo, el ltimo de este proceso y que significar la cuarta carrera
del pistn y la segunda vuelta del cigeal, el pistn se encuentra en su parte
ms baja de nuevo y con la cmara de combustin llena de gases quemados
productos de la combustin de la gasolina y el aire.
El pistn vuelve a subir en este cuarto tiempo y al hacerlo empuja esos gases
hacia arriba para que salgan por la vlvula de escape que se abre con el fin de
dejarlos salir y volver a dejar la cmara del cilindro vaca. No como durante la
compresin, que permaneca cerrada.
Es ahora, con el pistn de nuevo en la parte superior cuando se inicia el ciclo
de nuevo desde el principio. El pistn volver a bajar mientras que la vlvula de
admisin se abre y deja pasar una nueva mezcla de gasolina y aire, y as una y
otra vez.
El ciclo de un motor de 4 tiempos parece sencillo pero imagina llevas tu moto a
6.000 rpm, eso significa que este ciclo sucede unas 50 veces por segundo0, es
decir, 50 explosiones por segundo, lo que se traduce en 100 giros del cigeal
por segundo. Algo que cuesta imaginar, y ms an si imaginamos el motor de
una moto deportiva girando a 14.000 revoluciones por minuto.
5. Conclusiones
En el motor de 2 tiempos el cambio de gases se dirige mediante el pistn, no
como en el de 4 tiempos que es por vlvulas. El pistn en su movimiento varia
las circunstancias de compresin del crter y el cilindro que completan el ciclo.
6. Linkografia
http://motos.about.com/od/mecanica-basica/ss/Como-Funciona-Un-Motor-De-4Tiempos.htm
http://www.asifunciona.com/mecanica/af_motor_gasolina/af_motor_gasolina_7.
htm
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_dos_tiempos
http://educaciones.cubaeduca.cu/medias/pdf/2425.pdf