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UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

DISEO GEOMTRICO VIAL


DISEO HORIZONTAL

GONZALO PREZ BUITRAGO


Ingeniero en Transporte y Vas, UPTC.
Especialista y Magster en Vas Terrestres
UNICAUCA

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TRANSPORTE Y VAS

ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Es la proyeccin sobre un plano horizontal del eje de una
va. Los elementos que lo integran son: tangentes, curvas
circulares y curvas de transicin.

11-Oct-2010

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TRANSPORTE Y VAS

CURVATURAS MS UTILIZADAS
CURVA DE
TRANSICIN EE

CURVA
CIRCULAR

CURVAS DE
TRANSICIN ECE
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TRANSPORTE Y VAS

ALINEAMIENTO HORIZONTAL
GRADO DE CURVATURA Y CUERDA UNITARIA
DEFINICIN POR
CUERDA

DEFINICIN POR
ARCO

C
G
C
Sen 2
2
2R
R

C 2R

G 360

CUERDA UNITARIA RECOMENDADA:


Rc < 60m

C=5

60 < Rc < 140 m C=10 m

Rc > 160 C= 20 m
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CUERDA UNITARIA Y GRADO


DE CURVATURA

Sen
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C
G
C
2
2
R
2R

C 2R

G 360

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CURVA
CIRCULAR

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Pi.

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Punto de interseccin
alineamientos rectos

de

los

Delta () ngulos de deflexin.


Delta.
deflexin ngulo
de desviacin en el Pi. En el
sentido de Avance del Abscisado
puede ser I o D.
G. Grado de Curvatura es la medida del
ngulo central de la curva que
subtiende una cuerda de determinada
longitud.
p
entre
Cuerda C. Es la recta comprendida
dos puntos de la curva. Normalmente se
fija de acuerdo al radio,y se denomina
cuerda unidad. Para R<40 C= 5, Para
R>40 C = 10. Para R>120 C= 20.

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ELEMENTOS CUVAS CIRCULARES


SIMPLES
Cmx = Es la cuerda mxima desde el PC hasta el PT.
R = Radio de la curva circular.
T = Tangente de la curva circular.
Lc = Longitud de la Curva circular. Es la longitud de la poligonal
inscrita en ella, cuyo lado es la Cuerda Unitaria.
E = Externa. Es la distancia mnima entre el PI y la curva.
M = Ordenada o Flecha mxima
m = Deflexin Unitaria un punto cualquiera de la curva.

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ELEMENTOSDE UNA CURVA


CIRCULAR
T R * tag

Tangente:

Cuerda Larga (CL=AB): Cmx CL 2 RSen 2


Externa
Ordenada
Media o
Flecha

E R( Sec 1) R * SecExt
2
2

E T * tag
4

M R 1 Cos

Longitud de la curva
Por Arco
11-Oct-2010

Lc

Lc R( Radianes)

RSenV ers 2

C
G

180

Por Cuerda

R * (Grados)

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DEFLEXIONES Y CUERDAS EN
CURVAS CIRCULARES

Deflexin por cuerda


de Grado G ()
Deflexin por metro
de curva (m)
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G
2

C 1

G g

g G

2 2C

C= 5m

m = 6G

C = 10 m

m = 3G

C = 20 m

m = 1.5G

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ALGUNAS EXPRESIONES
GEOMTRICAS
T 2 E2
R
2E
2
Cmx
2 M 2 R M

T E 2 R E
C
T M E mx
2

C
M R R mx
2

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FUERZAS EN UN VEHICULO QUE GIRA

Fc

Calzada Horizontal,
mxima influencia de
la fuerza centrfuga

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Si la calzada tiene una


inclinacin transversal
llamada PERALTE, la FC y
W se decomponen en
componentes paralela y
perpendicular a ella.

El vehculo tender a
deslizarse hacia
afuera o hacia
adentro dependiendo
de la velocidad del
vehculo.

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FUERZAS EN UN VEHICULO QUE GIRA


Fp < Wp

Fp = Wp

La componente del peso


del vehculo paralela la
calzada es mayor que la
componente de la fuerza
centrfuga (vehculos
pesados lentos)
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Fp > Wp

Si la resultante de FC y W
es perpendicular a la
calzada se compensan sus
componentes paralelas a
ellas. Slo trabaja el
peralte. VELOCIDAD DE
EQUILIBRIO

El vehculo tiende a
deslizarse. Trabaja la
fuerza de friccin
transversal, tpico de
vehculos livianos

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PERALTES DE CURVAS
Inclinacin transversal, en relacin con la horizontal, que se da a la
calzada hacia el interior de la curva,
curva para contrarrestar el efecto de la
fuerza centrfuga de un vehculo que transita por un alineamiento en
curva. Dicha accin est contrarrestada tambin por el rozamiento entre
ruedas y pavimento.
Fc cos
Fc sin

Fc
Ff

P cos

h
P sin

c
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PERALTE MXIMO .VS. RADIO


MNIMO DE CURVATURA
El anlisis de las fuerzas que actan sobre el vehculo cuando este se
mueve alrededor de una curva de radio constante, indica que el peralte
mximo est dado por la ecuacin:
Donde:
e : Peralte en metros por metro
ft : Coeficiente de friccin lateral
V : Velocidad del vehculo, (km/h)
R : Radio de la curva, (m)

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RELACIN VELOCIDAD RADIO DE CURVATURA -PERALTE

PARALELAS

PARALELAS

FC m * ac
Ff

PARALELAS

Fr Wr F f 0

FC Cos WSen F f 0
W V2
g R

F f f tW

W V2
Cos WSen f tWCos 0
g R

Simplificando W. dividiendo entre Cos y si


Sen
Tan Peralte e
Cos
C

V2
e ft 0
gR

R
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V2
g e f t

R ( m)

Relacin centrfuga

V2
ac ( e f t ) g
R

Cos

V 2 ( KPH )
3.6 2 * 9.81e f t

R ( m)

V 2 ( KPH )
127e f t

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RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS


Los radios mnimos absolutos para determinada velocidad de diseo,
calculados
l l d con ell criterio
i i de
d seguridad
id d ante ell deslizamiento,
d li
i
estn dados
d d
por la expresin:
Donde:

Rm :

Radio mnimo absoluto, (m)

V:

Velocidad especfica, (km/h)

Peralte mximo asociado a V, en tanto por uno

mx:
mx:

Coeficiente de friccin lateral mximo, asociado a V.

Los radios mnimos absolutos calculados para las velocidades especficas


indicadas a continuacin slo se deben utilizar en situaciones extremas.
Debe evitarse su incorporacin sorpresiva en tramos que superan las
caractersticas mnimas, solamente se deben usar para situaciones
extremas.
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RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS

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FACTOR DE ESTABILIDAD DE UN VEHCULO QUE


GIRA
Por criterio de seguridad se desprecia la
componente
t vertical
ti l de
d lla ffuerza
centrfuga:
H

c.g

(WSen FC Cos ) H WCos

Ff
B

(WSen

W V2
B
Cos ) H WCos 0
g R
2

Simplificando W
W. dividiendo entre Cos y si
Sen
Tan Peralte e
Cos
V2
B
e e f t H B
e
H
2
gR
2

ft

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B
0
2

B
FACTOR DE ESTABILIDAD VEHICULAR
2H

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VELOCIDAD Y RADIO DE VOLCAMIENTO DE UN


VEHCULO QUE GIRA

M
H

c.g

WSen FC Cos H WCos FC Sen

B
0
2

FC Sen HCos W Cos HSen


2

W V2 B

e H W He
g R 2

Ff

V2
B
B
H e He
gR
R
2
2

V2
2 H Be 2 He B
gR
V
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gR2 He B
127 R2 He B

2 H Be
2 H Be

V 2 2 H Be V 2 2 H Be

g 2 He B 1272 He B

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ALGUNOS CRITERIOS GENERALES


El alineamiento horizontal debe permitir una operacin suave y segura a la
velocidad de diseo.
Durante el diseo de una carretera nueva se deben evitar tramos en planta
con alineamientos rectos demasiado largos.
largos
Es preferible reemplazar grandes alineamientos (superiores a 1.5 km), por
curvas amplias de grandes radios (2.000 a 10.000 m) que obliguen al
conductor a modificar suavemente su direccin y mantengan despierta su
atencin.
Las curvas circulares se corresponden con una curvatura constante, que es
inversamente proporcional al valor del radio. Se utilizan sin transicin para
Radios mayores a 1000 metros

Deflexiones menores entre tangentes


Para ngulos de deflexin entre dos tangentes menores o iguales a 6, en el
caso de que no puedan evitarse, se realizar la unin de estas mediante una
curva circular, sin clotoides

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ENTRETANGENCIAS MNIMAS
CURVAS DE L MISMO SENTIDO.

En el diseo con curvas espirales la entretangencia no puede ser menor a


la distancia recorrida en un tiempo de 5 segundos (5 s) a la menor de las
Velocidades Especficas (VCH) de las curvas adyacentes a la entretangecia
en estudio.
Para diseos con curvas circulares, especialmente en terreno plano, la
entretangencia no puede ser menor al espacio recorrido en un tiempo no
menor de quince segundos (15 s) a la menor de las Velocidades Especficas
(VCH) de las curvas adyacentes a la entretangencia en estudio.
Por su misma naturaleza, las curvas del mismo sentido se deben considerar
indeseables en cualquier proyecto de carreteras, por la inseguridad y
disminucin de la esttica que representan. Ya que por dificultades del
terreno, son a veces imposibles de evitar, se debe intentar siempre el
reemplazo de dos curvas del mismo sentido por una sola curva que las
envuelva.
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ENTRETANGENCIAS MNIMAS
CURVAS DE DISTINTO SENTIDO.
Considerando el empleo de curvas espirales, se puede prescindir de
tramos de entretangencia rectos.
Si el alineamiento se hace con curvas circulares nicamente, la longitud
de entretangencia debe satisfacer la mayor de las condiciones dadas por
la longitud de transicin, de acuerdo con los valores de pendiente mnima
para
pa
a rampa
a pa de peraltes
pe a tes y por
po la
a distancia
d sta c a recorrida
eco da e
en u
un ttiempo
e po de 5
segundos (5 s) a la menor de las Velocidades Especficas (VCH) de las
curvas adyacentes a la entretangencia en estudio.

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ENTRETANGENCIAS MXIMAS
Se deben acondicionar entretangencias suficientemente largas
que permitan cumplir con la Distancia de Visibilidad de
Adelantamiento (Da), pero en el caso que se excedan estas
distancias por razones propias del diseo es necesario procurar
que la longitud mxima de recta no sea superior a quince (15)
veces la menor de las Velocidades Especficas (VCH) de las
curvas horizontales adyacentes. Este criterio se aplica de igual
forma para curvas de igual sentido como para curvas de
diferente sentido.

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VELOCIDAD ESPECFICA DE UNA


CURVA CRITERO DE CONSISTENCIA

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TRANSPORTE Y VAS

DIFERENCIA
VELOCIDAD
ESPECIFICA
DE CURVAS EN
TRAMOS
CONTIGUOS
DE UNA
CARRETERA
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ASIGNACIN DE
VELOCIDAD ES
ESPECFICAS DE CURVAS
HORIZONTALES Y
DETERMINACIN DE LAS
LONGITUDES DE LOS
SEGMENTOS RECTOS

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ASIGNACIN DE
VELOCIDAD ES
ESPECFICAS DE CURVAS
HORIZONTALES Y
DETERMINACIN DE LAS
LONGITUDES DE LOS
SEGMENTOS RECTOS

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RELACIN ENTRE LOS RADIOS DE CURVAS


HORIZONTALES CONTIGUAS DEPENDIENTES
ENTRETANGENCIA < 400 m

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RELACIN ENTRE LOS RADIOS DE CURVAS


HORIZONTALES CONTIGUAS DEPENDIENTES
ENTRETANGENCIA < 400 m

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RELACIN
ENTRE LOS
RADIOS DE
CURVAS
HORIZONTALES
CONTIGUAS
DEPENDIENTES
ENTRETANGENC
IA < 400 m

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CURVAS ESPIRALES

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CURVAS ESPIRALES
Mxima aceleracin
centrfuga en la curva
circular

ac

V2
Rc

Aceleracin centrfuga
por metro de espiral

acu
Aceleracin centrfuga en el
punto p de la espiral

a p acu l

l * r Le Rc A2 Parmetro de la Espiral
11-Oct-2010

ac
V2

Le Le Rc

V2
V2

l
r
Le Rc

l * r A2

Le Rc A2

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PUNTO PARAMTRICO DE LA ESPIRAL

PUNTO 4: PUNTO
PARAMTRICO DE LA ESPIRAL

rlA

p
11-Oct-2010

l
0.5 Rad
2r

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CURVAS ESPIRALES
NGULO AL CENTRO DE UN
PUNTO DE LA ESPIRAL

dl rd

l2
l

2* r *l 2* r

11-Oct-2010

1
l
2
r A
l2
2
2A

l
dl
A2

l A 2

dl
r

l
2

180 * l 90 * l

* 2r * r

l 2 180 90l 2

Rc Le
2 Rc Le

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CURVAS ESPIRALES
NGULO AL CENTRO DE TODA LA
ESPIRAL

Si l Le , entonces e

L2e
2A2

e
e
e

Le A 2 e

L2e
L
e
2 Rc Le 2 Rc

90 Le
Rc

Le
2 e

Le 2 Rc e

En Grados sexagesimales

RELACIONES ANGULARES

2 A2
11-Oct-2010

L2e

2A
2

l2

l
e
Le
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FRMULAS DE ESPIRALES
ECUACIONES FUNDAMENTALES

A2 Rc Le

Le 2 Rc e

FRMULAS PARA HALLAR RC

A2
Rc
Le

Rc

FRMULAS PARA HALLAR Le

Le

A2
Rc

FRMULAS PARA HALLAR e

Le
1L
e e
2 Rc
2 A

FRMULAS PARA HALLAR EL


PARMETRO A

A Rc Le A Rc 2 e

11-Oct-2010

Le
2 e

Rc

Le 2 Rc e
2

A
2 e

Le A 2 e
1 A
e
2 Rc

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Le
2 e
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COORDENADAS LOCALES DE UN PUNTO


SOBRE LA ESPIRAL
dl rd
Cos 1

Cos 1

l2
2 A2

2!

dx Cosdl
0

4 6
4!

Sen 1

6!

n 0

Sen

2 n 1

2n

2n!

n 0

dy dlSen

dx dlCos
n

3
3!

(2n 1)!

5 7
5!

7!

2 4 6
dl
dx 1
0
2! 4! 6!

2
4
6

l
l2 1 l2 1 l2 1
dx 1 2
dl
2
2
0

2 A 2! 2 A 4! 2 A 6!

l2
l2 l
l2 l

2 4
l
6
.. x l 1
2
2
x l 2


10
216
9360

2 A 5 * 2! 2 A 9 * 4! 2 A 13 * 6!
39

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COORDENADAS LOCALES DE UN PUNTO


SOBRE LA ESPIRAL
dl rd
Sen

p
x
y

l2
2A2

dy Sendl
0

dx dlCos

3!

5!

7!

dy dlSen

3 5 7
dx dl
0
3
!
5
!
7
!

l 2 l 2 3 1 l 2 5 1 l 2 7 1

dy 2 2 2 2

0 2A
2 A 3! 2 A 5! 2 A 7!

l 2 *l
y 2
2A 3


y l
3 42 1320 75600

11-Oct-2010

l2
l2
l2 l
l
l

2
2
2
2 A 7 * 3! 2 A 11* 5! 2 A 15 * 7!
3

5
7

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40

20

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COORDENADAS LOCALES DE LA ESPIRAL


EXPRESADAS SERIES

1n 2 n1
n 0 4 n 32n 1!

1 2 n
x l
n 0 4n 12n !
n

1 2 n
X e Le
n 0 4 n 12n !

y l

1 2 n 1
Ye Le
n 0 4 n 32n 1!
n 1

1 2 n 1
y l
n 1 4 n 12n 1!

n 1

1 2 n 2
x l
n 1 4 n 32n 2 !

n 1

1 2 n 2
X e Le
n 1 4 n 32n 2 !

11-Oct-2010

n 1

1 2 n 1
Ye Le
n 1 4 n 12n 1!

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HOMOTECIA O SEMEJANZA DE LAS


ESPIRALES
A
xn n x1
A1

yn

An
y1
A1

en radianes

2
4
6
8
10
12
14
16

x1 A 2 1
5 * 2! 9 * 4! 13 * 6! 17 * 8! 21*10! 25 *12! 29 *14! 33 *16!

3
5
7
9
11
13
15
17

y1 A 2

3 *1! 7 * 3! 11* 5! 15 * 7! 19 * 9! 23 *11! 27 *13! 31*15! 35 *17!


11-Oct-2010

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

42

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

DEFLEXIONES DE UN PUNTO SOBRE LA


ESPIRAL
y
x

tg 1

Si < 16 Z es
despreciable

Z 3.1x10 3 3 2.3 x10 8 5

Z en Seg
En Grados

DEFLEXIN TOTAL DE LA ESPIRAL

Ye e
Z
Xe 3

e tg 1

Z 3.1x10 3 e3 2.3 x10 8 e5

NGULO PARA COLOCAR UNA


VISUAL TANGENTE A LA ESPIRAL
11-Oct-2010

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TRANSPORTE Y VAS

Elementos Curva de
Transicin

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TRANSPORTE Y VAS

ELEMENTOS DE LA ESPIRAL- CIRCULAR ESPIRAL

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TRANSPORTE Y VAS

ELEMENTOS DE LA ESPIRAL- CIRCULAR ESPIRAL

11-Oct-2010

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TRANSPORTE Y VAS

ELEMENTOS DE LA ESPIRAL
NGULOS DE DEFLEXIN O DE GIRO

c 2 e

DISLOQUE O RETRANQUEO
(Coordenadas del PC del crculo
desplazado)

R p Yc ( Rc Rc Cos e ) Yc Rc 1 Cos e
p Y c R cVers e
p Yc Rc Cos e 1

11-Oct-2010

R
Cos

L2e
24 Rc

k X c Rc Sen e

T k Rc p *tg
2

TANGENTE
DESPLAZAMIIENTO
MXCURVA CIRCULAR

Ee Rc p Sec Rc
2

EXTERNA

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TRANSPORTE Y VAS

ELEMENTOS DE LA ESPIRAL- CIRCULAR ESPIRAL


TANGENTE LARGA (TL) Y
TANGENTE CORTA ((TC) DE LA
ESPIRAL

TL X c Yc Ctg e
TC

Yc
Yc Csc e
Sen e

ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR CUERDA LARGA (CLe) DE LA ESPIRAL

CLe X c2 Yc2
ANGULO Y LONGITUD DE
CURVA CIRCULAR
11-Oct-2010

c 2 e

Lc

cC
Lc Rc c Rad
G

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TRANSPORTE Y VAS

ELEMENTOS
DE LA ESPIRAL
TABLAS
DE ESPIRALES
O CLOTOIDES

Y
R
R p Yc Rc 1 Cos e R Rc 1 Cos e
c
c

R Yc


Cos e 1
Rc Rc

k X 0 X m X c Rc Sen e

X0 Xc

Sen e
Rc Rc

T X
Y
L c c Ctg e
Rc Rc Rc

TL X c Yc Ctg e
TC

Yc
Yc Csc e
Sen e

A
2
r

TC Yc
Csc e
Rc Rc

49

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11-Oct-2010

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

ELEMENTOS
DE LA ESPIRAL
TABLAS
DE ESPIRALES
O CLOTOIDES
R e2
e4
e6
e8
e10

Rc 3 * 2! 7 * 4! 11* 6! 15 * 8! 19 *10!

X0
e3
e5
e7
e9

5
*
3
!
9
*
5
!
13
*
7
!
17
*
9
!
R

l
A

x

A

m5
m9
m13
m17

A m

2
4
6
8
5 * 2 2! 9 * 2 4! 13 * 2 6! 17 * 2 8!

y

A

m3
m7
m11
m15
m19

3
5
7
9
3
*
2
*
1
!
7
*
2
3
!
11
*
2
5
!
15
*
2
7
!
19
*
2
9
!

11-Oct-2010

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TRANSPORTE Y VAS

COORDENADAS PLANAS DE PUNTOS


SINGULARES DE LAS CURVAS
COORDENADAS LOCALES
DEL PC Y PT DESPLAZADOS
COORDENADAS LOCALES
DEL CENTRO DEL CRCULO

X pc k
XO k

Ypc p R
YO Ye Rc Cos e

COORDENADAS PLANAS
DEL PC Y PT DESPLAZADOS
COORDENADAS PLANAS
DEL ET Y TE

COORDENADAS PLANAS DEL


EC Y DEL CE
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TRANSPORTE Y VAS

OPERACIONES DE CAMPO: LOCALIZACIN DESDE


EL CE
El alineamiento tiene curvatura
constante en el tramo recto () y en la
curva circular (1/Rc) y variable en el
tramo de la espiral (1/r).
La espiral diverge en ngulo y
ordenada de la curva circular en la
misma relacin que de la tangente
inicial.

e e

11-Oct-2010

RL
r e e
l

90 Le
e
Rc

l
e
Le

Z 3.1x10 3 3 2.3 x10 8 5

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TRANSPORTE Y VAS

CALCULO DE
DEFLEXIONES
DE ESPIRAL

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TRANSPORTE Y VAS

OPERACIONES DE CAMPO: LOCALIZACIN DESDE


EL CE

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TRANSPORTE Y VAS

OPERACIONES DE CAMPO: LOCALIZACIN DESDE


UN PUNTO INTERMEDIO DE LA ESPIRAL

r * l Re Le A2
r
11-Oct-2010

Re Le
l

Rc r

C
g 2Sen 1
2r

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TRANSPORTE Y VAS

OPERACIONES DE CAMPO: LOCALIZACIN DESDE


UN PUNTO INTERMEDIO DE LA ESPIRAL

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TRANSPORTE Y VAS

ECUACIONES DE LA ESPIRAL - ESPIRAL

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TRANSPORTE Y VAS

ECUACIONES DE LA ESPIRAL - ESPIRAL


Se conocen los siguientes datos:
Rc, y e.

e = /2

LONGITUD DE LA ESPIRAL


Le 2Rce 2Rc RcRad
2
e2 e4

6
X c Le 1
e
10 216 9360

5
7
3

e
e
Yc Le e e


3
42
1320
75600

SI SE CONOCE LA EXTERNA (Ee), RADIO


DE LA CURVA CIRCULAR (Rc) Y NGULO
DE DEFLEXIN ( )

e
2
11-Oct-2010

Le

Yc

e
e
e7

Yc EeCos e

3 42 1320 75600

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3
e

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TRANSPORTE Y VAS

PLANTILLAS DE ESPIRALES

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TRANSPORTE Y VAS

PLANTILLAS DE ESPIRALES

11-Oct-2010

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TRANSPORTE Y VAS

TABLAS DE ESPIRALES O CLOTOIDES


n

1 2 n
x l
n 0 4 n 12 n !

1 2 n
x
2
r
n 0 4 n 12 n !
n

1 2 n 1
y l
n 0 4n 32n 1!

l 2 r

1 2 n1
y

r
n 0 4 n 32n 1!
n

1 2 n 1 y

1 2 n 2
x
2
2
r
n 0 4n 12 n ! r
n 0 4n 32n 1!
n

Tau en grados centesimales, para la


frmula se debe convertir a radianes
11-Oct-2010

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TRANSPORTE Y VAS

TABLAS DE ESPIRALES O CLOTOIDES

1 2 n 1
x
2
r
n 0 4 n 12 n !
n

1 2 n 2
y
2
r
n 0 4n 32n 1!
n

Tau en grados centesimales, para la aplicacin de


la frmula se debe convertir a radianes

11-Oct-2010

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TRANSPORTE Y VAS

CLCULO DE LA LONGITUD MNIMA DE LA


ESPIRAL.
CRITERIO DE LA VARIACIN UNIFORME DE LA ACELERACIN CENTRFUGA

Fc m * ac

Paralelas

Fc Cos WSen m * acr Cos

Dividiendo entre Cos y como

m * ac mge m * acr

acr ac ge

V2
ac
Rc

W
m
g

Sen
Tan Peralte e
Cos

acr

Ve2
ge
Rc

J = Variacin gradual de la aceleracin centrfuga (m/seg3)

11-Oct-2010

acr

Ve2

ge
Rc
Le
Ve

Le

Ve
3.63 J

Ve2

Ve

ge Le
R
46.656 J
c

J 0.41 m / seg 2

Ve2

127e
R
c

Frmula de SMIRNOFF

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TRANSPORTE Y VAS

CLCULO DE LA LONGITUD MNIMA DE LA


ESPIRAL.
CRITERIO DE LA VARIACIN UNIFORME DE LA ACELERACIN CENTRFUGA

Le

11-Oct-2010

Ve
3.63 J

Ve2

Ve

ge Le
46.656 J

Rc

Ve2

127e
Rc

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TRANSPORTE Y VAS

CLCULO DE LA LONGITUD MNIMA DE LA


ESPIRAL.
CRITERIO I: DE LA VARIACIN UNIFORME DE LA ACELERACIN CENTRFUGA

V e3

Si no se tiene en cuenta el peralte:


FRMULA DE W.H. SHORTT (1909)

Le

Le

FRMULA DE BARNETT (J=0.4 - 0.7


para velocidades de 150 a 30 KPH
respectivamente (Se asume J=0
J=0.6)
6)

11-Oct-2010

46.656 JRc

V e3
28 Rc

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

CLCULO DE LA LONGITUD MNIMA DE LA


ESPIRAL.
CRITERIO II: DE TRANSICIN DEL PERALTE

s = m = Rampa de
peraltes = Pendiente
relativa del borde externo
de la calzada
11-Oct-2010

e*a A
b*a
Le
Mn
s
s

Rc Le Rc

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e*a
S
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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

CLCULO DE LA LONGITUD MNIMA DE LA


ESPIRAL.
CRITERIO III: DE PERCEPCIN O ESTTICA: Se debe percibir en forma clara el

cambio de curvatura orientando adecuadamente al conductor


III.1. El disloque mnimo se fija en 0.25 m

L2e
24 Rc

Le 24 Rc p 24 Rc 0.25 6 Rc

AMn Rc Le Rc 6 Rc 4 6 RC3
III.2 : El ngulo de deflexin de la Espiral e 3

90 Le
Rc

Le

Rc e
90

Rc 3
90

0.10472 Rc

AMn Rc Le Rc * 0.10472 Rc 0.3236 Rc


11-Oct-2010

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

DETERMINACIN DEL PARMETRO


MNIMO DE LA ESPIRAL (Amn)

11-Oct-2010

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TRANSPORTE Y VAS

DETERMINACIN DEL PARMETRO MNIMO CON


RELACIN AL RADIO DE CURVATURA PARA
CARRIL DE 3.65 m

11-Oct-2010

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

SECUENCIA NORMAL DE CLCULO DE CURVAS


ESPIRALIZADAS

1. Datos de Entrada: Vd, Rc, C, , Abscisa PI, e, a.


2. Calcular la longitud mnima de la espiral , o las
Le de entrada y salida sin son asimtricas.
3. Calcular los parmetros de las espirales.
4. ngulos totales de deflexin a las espirales y el
ngulo de la curva circular, si este valor es
negativo o la longitud de la curva resultante es
menor a la distancia recorrida en un 1 a la Vd,
usar espirales de vrtices.
5. Gado y longitud de curva circular.
11-Oct-2010

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

SECUENCIA NORMAL DE CLCULO DE CURVAS


ESPIRALIZADAS

6. Coordenadas cartesianas locales del EC y CE.


6
CE
7. Coordenadas cartesianas locales del PC y PT
desplazados.
8. Coordenadas locales del centro de la curva circular.
9. Longitudes de las tangentes de la curva espiralizada.
10. Tangentes
g
corta y larga
g de las espirales.
p
11. Cuerdas largas y deflexiones al EC y CE.
12. Abscisas de puntos singulares: TE, EC, CE y TE.
13. Coordenadas, cuerdas y deflexiones para los
diferentes puntos de las curvas.
14. Cuadros
resumen de datos y resultados.
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11-Oct-2010

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

MTODOS DE TRANSICIN DEL


PERALTE
1 - Girando el pavimento de la calzada al rededor de su lnea
central, el ms empleado, que permite un desarrollo ms
armnico y provoca menor distorsin de los bordes de la
corona.
2 - Girando el pavimento alrededor de su borde interior,
cuando si se peralta alrededor del eje central,
cuando,
central se produce
una depresin acentuada de su cuneta interior, para mejorar
la visibilidad de la curva; o para evitar dificultades en el
drenaje superficial de la carretera, en secciones en corte.
3 - Girando el pavimento alrededor de su borde exterior,
cuando se quiere destacar la apariencia del trazado.
11-Oct-2010

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

MTODOS DE TRANSICIN DEL


PERALTE

1 - Girando el pavimento de la calzada al rededor de su lnea


central, el ms empleado, que permite un desarrollo ms
armnico y provoca menor distorsin de los bordes de la
corona.

11-Oct-2010

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74

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TRANSPORTE Y VAS

DIAGRAMA DE TRANSICIN DE
PERALTES PARA CURVAS CIRCULARES

11-Oct-2010

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TRANSPORTE Y VAS

DIAGRAMA DE TRANSICIN DE
PERALTES PARA CURVAS
ESPIRALIZADAS

11-Oct-2010

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

TRANSICIN DE PERALTES

LONGITUD DE APLANAMIENTO

e*a
Le

bLe
e

Pendiente transversal (p) en un


punto a una distancia x, desde un
vrtice de tringulo del diagrama:
11-Oct-2010

N X LT Le

NX

b e * a
LT

p * a x s

b*a
s

bLT
be
x
p s
a

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TRANSPORTE Y VAS

TRANSICIN DE PERALTES

11-Oct-2010

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TRANSPORTE Y VAS

TRANSICIN DE PERALTES
GIRO ALREDEDOR DEL EJE

11-Oct-2010

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TRANSPORTE Y VAS

TRANSICIN DE PERALTES GIRO


ALREDEDOR DEL BORDE INTERNO

11-Oct-2010

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TRANSPORTE Y VAS

TRANSICIN DE PERALTES GIRO


ALREDEDOR DEL BORDE EXTERNO

11-Oct-2010

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TRANSPORTE Y VAS

GIROS DE
LAS
CALZADAS
PARA VAS
CON
SEPARADOR
CENTRAL

11-Oct-2010

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

TRANSICIN DEL PERALTE


En las curvas circulares, con tramos sin espiral, la transicin del
peralte se desarrolla una parte en la tangente y la otra en la curva,
exigindose en el PC y en el PT de la misma entre un 60% y un 80%
del peralte total, prefirindose valores promedios de este intervalo.

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11-Oct-2010

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

TRANSICIN DEL PERALTE


La transicin del peraltado se debe realizar conjuntamente con la de
la curvatura, en tal forma que calzada y bermas formen un solo
plano en las secciones peraltadas.
La longitud de transicin, con respecto a la ubicacin de los puntos
principales TE y EC, se establece mediante la relacin:
Lt = Le + X ((m))
Donde:
Lt : Longitud de transicin, (m)
Le : Longitud de espiral, (m)
X : Longitud de desarrollo del bombeo normal, (m).
11-Oct-2010

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

RAMPA DE PERALTES
Se define la rampa de peraltes, como la diferencia relativa que existe
entre la inclinacin del eje longitudinal de la calzada y la inclinacin
d l borde
del
b d de
d la
l misma,
i
y se determina
d t
i por::

Donde:
s : Inclinacin longitudinal de la rampa de peraltes, (%)
L : Longitud
L
it d del
d l tramo
t
correspondiente,
di t (m)
( )
ef: Peralte al finalizar el tramo, (%)
ei: Peralte al iniciar el tramo, (%)
a: Distancia del eje de giro al borde de la calzada
11-Oct-2010

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TRANSPORTE Y VAS

DESARROLLO DEL PERALTE

11-Oct-2010

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

VALORES MXIMOS Y MNIMOS DE LA


PENDIENTE LONGITUDINAL PARA RAMPA
DE PERALTES

11-Oct-2010

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

FACTOR DE AJUSTE PARA EL NMERO DE


CARRILES GIRADOS

11-Oct-2010

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

DISPOSICIN DE LOS CARRILES QUE


GIRAN RESPECTO A SU EJE DE
ROTACIN.

11-Oct-2010

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

DESARROLLO DE LA RAMPA DE PERALTES CON


SECCION TRANSVERSAL NULA EN EL SECTOR DE
LA TRANSICION

RAMPA DE PERALTES MAYOR A LA


MNIMA ESPECIFICADA

11-Oct-2010

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FACULTAD DE INGENIERA -

TRANSPORTE Y VAS

RAMPA DE PERALTES M
MENO
ENOR
R A LA
MNIMA ESPECIFICADA

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TRANSPORTE Y VAS

RAMPA DE PERALTES EN FORMA DE FILO.


LONGITUDES DE TRANSICIN DEMASIADO
LARGAS.

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SOBREANCHOS
CUANDO R<160m, C<7.0m y D>120

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TRANSPORTE Y VAS

SOBREANCHOS
d R' R'2 L2 R R 2 L2
S 2d Distancia de Seguridad
AASHTO

S 2 R R 2 L2

0.1V
R

El sobreancho deber ser mayor o igual


a 0.5 metros.
No se requiere sobreancho para
calzadas mayores de 6.70 m si R 120
m, ni para calzadas de 7.30m.
NORMAS INVAS: Para cualquier
nmero de carriles n)

S n R R 2 L2
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GEOMETRA PARA DETERMINAR EL SOBREANCHO


Mediante la siguiente relacin se puede calcular su valor

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TRANSPORTE Y VAS

DIMENSIONES PARA EL CLCULO DEL


SOBREANCHO EN LOS VEHCULOS DE
TIPO RGIDO

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TRANSPORTE Y VAS

DIMENSIONES DE VEHICULOS PESADOS DE


TIPO RIGIDO, PRODUCIDOS EN COLOMBIA

Se asume un valor para L de 8 metros, que corresponde al vehculo de diseo


Bus tipo 580,
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TRANSICIN DEL SOBREANCHO

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TRANSICIN DEL SOBREANCHO

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TRANSICIN DEL SOBREANCHO

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SOBREANCHO DE LA CALZADA

Sn

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S
Ln
L

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DETERMINACIN DE VALORES DE DISEO


DEL SOBREANCHO
S n S1 S 2 S1

Ln
L

El sobreancho en una curva f (x) de:


- Ancho de la calzada en recta.
- Radio de la curva horizontal, para la cual se desea determinar el sobreancho.
- Distancia comprendida entre la parte delantera y el eje trasero del vehculo
de diseo adoptado,
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SOBREANCHO DE LA CURVA PARA UN


nL2
CARRIL EN VAS TERCIARIAS
S
2R

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SOBREANCHO DE LA CURVA PARA


VEHCULOS ARTICULADOS

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Dimensiones para el clculo del sobreancho


requerido por el vehculo articulado representarepresentativo del parque automotor colombiano

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CLCULO DEL SOBREANCHO PARA VEHCULOS


ARTICULADOS

S: Sobre ancho requerido por la calzada, en metros.


Ac: Ancho de la calzada en curva, en metros.
AT: Ancho de la calzada en tangente, en metros.

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CLCULO DEL SOBREANCHO PARA VEHCULOS


ARTICULADOS
n: Nmero de carriles de la calzada.
U: Ancho ocupado por el vehculo cuando est describiendo la trayectoria en la
curva, en metros. Se calcula por frmula.
C: Espacio lateral de seguridad en funcin del ancho de la calzada que requiere
cada vehculo, en metros.

FA: Avance del voladizo delantero del vehculo sobre el carril adyacente, cuando
est describiendo la trayectoria curva. Se calcula por frmula
Z: Sobreancho adicional de seguridad, que depende de la curvatura y de la
Velocidad Especfica de la curva horizontal (VCH) y cuyo propsito es facilitar la
conduccin sobre la curva, en metros. Este valor es experimental. Se calcula por
frmula
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CLCULO DEL SOBREANCHO PARA VEHCULOS


ARTICULADOS

U, L1, L2 y L3: Ancho del vehculo en tangente y dimensiones del


vehculo en metros. . (Valores Tabulados manual INVAS)
RC:
Radio de la curva, en metros.
A:
Valor de la longitud del voladizo o saliente delantero del vehculo,
en metros.
t
T
Tabla
bl de
d dimensiones
di
i

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