Está en la página 1de 20

LINEA DE GRADIENTE

Es la lnea que une los puntos que siguen una


determinada pendiente, denominada pendiente de
trabajo. Se puede trazar
Directamente en campo
O en gabinete sobre un plano topogrfico.
El trazo directo en campo, se puede realizar
mediante cualquier equipos de topografa (nivel,
teodolito, eclmetro, etc), pero el ideal y ms
prctico es mediante el siguiente equipo:
Eclmetro.- el cual se grada con la pendiente
de trabajo.
Dos jalones
Una wincha

El procedimiento es el siguiente
Se grada el eclmetro con la pendiente de trabajo.

De longitud variada (5+1/4" , 6+1/4,


6+3/8, 7+3/4 etc,).
El radio del arco, generalmente tiene
dos graduaciones:
(1) Graduable de 90 grados en ambas
direcciones, con lectura vernier a 10
minutos.
(2) Graduacin en porcentajes en
escala de 0% a 100%. Cuerpo y arco
de aluminio rgido.
Ojo

Ref.: WWW.cosaola.sac

OBJETIVO

Seal

Se seala dos jalones a la misma altura, un jaln para el operador


quien manejara el eclmetro y el otro para el jalonero que ir adelante.
Otra alternativa es sealar un jaln a la altura del ojo del operador.

H1= H2
H2
H1

RECORDAR
LA LECTURA DE NGULOS DEBE SER A LA MISMA
ALTURA DE AMBOS JALONES A PARTIR DEL SUELO

El operador se pone en el punto de inicio y desde


all ordena al jalonero ubicarse a 10 m adelante.
El operador, apoyando el eclmetro en el jaln a la
altura sealada, visa al jaln de adelante a la
altura sealada, para ello indica al jalonero girar
alrededor del operador (con radio igual 10 m)
hasta lograr visualizar que la burbuja ubicada en
la lnea horizontal del objetivo del eclmetro
coincida con la seal del jaln de adelante. Este
punto logrado debe ser sealizado

Jalones
Operador
Jalonero

Punto de inicio (A o 1)
Punto 2)
Medida de longitud (CON WINCHA),
aproximadamente horizontal entre ambos
jalones

Luego el operador se ubica donde estuvo el jalonero y este avanza


hacia adelante nuevamente a 10 m y as sucesivamente se repite
esta operacin hasta terminar.
La sucesin de estos puntos logrados viene a ser la lnea de
banderas o lnea de gradiente.
Operador
Jalonero

Punto 2
Punto 3
Medida de longitud (CON WINCHA),
aproximadamente horizontal entre ambos
jalones

En gabinete, en un plano a escala y con curvas de


nivel, la lnea de gradiente se realiza mediante un
compas, al cual se le da la abertura equivalente a la
longitud que representa la pendiente de trabajo.
Procedimiento.1.

2.

Haciendo centro con una de las putas del


compas en el punto de inicio, se va
interceptando las curvas de nivel en forma
consecutiva. Cuando se asciende se considera
pendiente positiva (+%) y cuando se
desciende pendiente negativa (-%).
Cada punto de interseccin se seala, y se va
uniendo, logrndose una lnea quebrada
denominada lnea de gradiente o lnea de
banderas.

CONSIDERACIONES
La lnea de gradiente da una idea aproximada de la
tendencia que puede tener el desarrollo de la va,
su longitud, sus cambios de pendiente y cantidad
de curvas horizontales y verticales.
Los cambios de pendiente en una lnea de
gradiente no deben realizarse en distancias
aproximadamente menores a 120 metros.
Se debe respetar la pendiente mxima permitida
por la Norma peruana para el diseo de carreteras
Se
debe tener presente que la gradiente
aproximadamente es el promedio de pendientes de
un tramo. Ejm, Si trazamos una gradiente de 5%,
probablemente las pendientes a lograr estn en el
rango de 5% 3% (Ver Tabla 403.03)

Generalmente, el espaciamiento vertical de la


curvas de nivel esta relacionado con la escala del
plano. As
Plano a escala 1/500 esta cada 0.50 m
Plano a escala 1/1000 esta cada 1.0 m
Plano a escala 1/2000 esta cada 2.0 m
Plano a escala 1/5000 esta cada 5.0 m
Plano a escala 1/10,000 esta cada 10 m
Plano a escala 1/25,000 esta cada 25 m
Plano a escala 1/100,000 esta cada 50 m, 100
m

CALCULO DE LA ABERTURA DEL COMPAS (CM)


PARA EL TRAZO DE GRADIENTE EN GABINETE

En el triangulo:

Para el plano 1:2000


E=2 m

E
L
100

100
L

L=

L=

100x2
i
2000

L=

10

cm

100xE
i

Escala del plano

E= diferencia de nivel entre dos curvas consecutivas


i=pendiente de trabajo
L=abertura del compas (cm)

Pendiente de trabajo (%)

Abertura del compas (cm)

Distancia real (mt)

1.0

10.0

200.0

1.5

6.7

133.3

2.0

5.0

100.0

2.5

4.0

80.0

3.0

3.3

66.6

3.5

2.8

57.1

4.0

2.5

4.5

2.22

5.0

2.0

5.5

1.82

6.0

1.67

6.5

1.5

7.0

1.43

7.5

1.33

8.0

1.25

PLANO 1:2000

25.0

Trazo de gradiente desde punto A hasta punto


B
2
3

Lnea de banderas
1
1
B

10
7
9

5
6

Tabla 403.03
Pendientes mximas (%)
Demanda

Superior

Trfico vehculos/da (1)

>4.000

Caractersticas

Autopista (2)

Tipo de orografa
Velocidad de proyecto:

Primera clase

Multicarril o dual
4

Segunda clase

Tercera clase

4.000-2.001

2.000-400

<400

Dos carriles

Dos carriles

Dos carriles

20 km/h

8,00

9,00

10,00 12,00

30 km/h

8,00

9,00

10,00 12,00

9,00

8,00

9,00

10,00 10,00

8,00

9,00

8,00

8,00

8,00

8,00

9,00

8,00

8,00

8,00

8,00

7,00

7,00

7,00

7,00

7,00

7,00

7,00

7,00

6,00

6,00

6,00

6,00

40 km/h
50 km/h
60 km/h
70 km/h

6,00

7,00

7,00

6,00

6,00

7,00

7,00

6,00

7,00

8,00

7,00

6,00

7,00

7,00

6,00

6,00

5,00

5,00

6,00

6,00

6,00

7,00

6,00

6,00

7,00

5,00

5,00

5,00

6,00

6,00

6,00

6,00

6,00

5,00

5,00

5,00

90 km/h 4,50

5,00

5,00

5,00

5,00

6,00

5,00

4,50

4,50

4,50

5,00

5,00

6,00

5,00

4,00

4,00

4,00

4,00

4,00

4,00

100 km
110 km
/h
120 km
/h
130 km
/h
140 km
/h

7,00

6,00

80 km/h 5,00

/h

7,00

6,00

6,00

3,50
3,00

150 km
/h
NOTA 1: En orografa tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente y se justifique la construccin de una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente nivel asegurndose que ambas calzadas tengan las caractersticas de dicha
clasificacin
NOTA 2: En caso de que una va clasifique como carretera de 1ra. clase y a pesar de ello se desee disear una va multicarril, las caractersticas de sta se debern adecuar al orden superior inmediato. Igualmente si es una va de segundo
orden y se desea disear una autopista, se debern utilizar los requerimientos mnimos del orden superior inmediato
NOTA 3: Los casos no contemplados en la presente clasificacin, sern justificados de acuerdo con lo que disponga el MTC y sus caractersticas sern definidas por dicha entidad
NOTA 4: En los casos de pendientes elevadas, verificar la capacidad de la va y necesidad de carril de ascenso

Ref: DG-2001

403.04.03 Pendientes mximas absolutas


Los lmites mximos de pendiente se establecern teniendo en
cuenta la seguridad de la circulacin de los vehculos ms
pesados, en las condiciones ms desfavorables de pavimento.
El proyectista tendr, excepcionalmente, como mximo
absoluto, el valor de la pendiente mxima, incrementada hasta
en 1%, para todos los casos. Deber justificar tcnica y
econmicamente la necesidad del uso de dicho valor.
Para carreteras de tercera clase debern tenerse en cuenta
adems las siguientes consideraciones:
En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea
mayor del 5%, se proyectar, ms o menos cada tres
kilmetros, un tramo de descanso de una longitud no menor
de 500 m con pendiente no mayor de 2%. Se determinar la
frecuencia y la ubicacin de estos tramos de descanso de
manera que se consigan las mayores ventajas y los menores
incrementos del costo de construccin.
Ref: DG-2001

En general, cuando en la construccin de


carreteras se empleen pendientes mayores a 10%,
se recomienda que el tramo con esta pendiente no
exceda 180 m. Distancias mayores requieren un
anlisis en conformidad con el tipo de trfico que
circular por la va.
Es deseable que la mxima pendiente promedio en
tramos de longitud mayor a 2.000 m no supere el
6%. Las pendientes mximas que se indican en la
Tabla 403.03 son aplicables.
En curvas con radios menores a 50 m de longitud
debe evitarse pendientes en exceso a 8%, debido a
que la pendiente en el lado interior de la curva se
incrementa muy significativamente.
Ref: DG-2001

402.03 Tramos en tangente


A efectos de la presente Norma, en caso de disponerse el
elemento tangente, las longitudes mnima admisible y
mxima deseable, en funcin de la velocidad de proyecto,
sern las dadas en la Tabla 402.01
Siendo:
L min.s
= Longitud mnima (m) para trazados
en S (alineacin recta entre alineaciones curvas
con radios de curvatura de sentido contrario).
L min.o =Longitud mnima (m) para el resto de casos
(alineacin recta entre alineaciones curvas con
radios de curvatura del mismo sentido).
L mx = Longitud mxima (m).
Vp
= Velocidad de proyecto (km/h)
En muchos casos puede reemplazarse con ventaja
un tramo tangente por curvas de radios
comprendidos entre 5.000 y 7.500 m. Ref: DG-2001

Tabla 402.01
Longitud de tramos en tangente

Vp (km/h)

L min.s (m)

L min.o (m)

L mx (m)

30

42

84

500

40

56

111

668

50

69

139

835

60

83

167

1002

70

97

194

1169

80

111

222

1336

90

125

250

1503

100

139

278

1670

110

153

306

1837

120

167

333

2004

130

180

362

2171

140

195

390

2338

150

210

420

2510

Ref: DG-2001

Ref: DG-2001