MOTORES TERMICOS

Prctica n 1:
ARQUITECTURA DEL
MOTOR

MOTORES TERMICOS
Prctica n 1:
ARQUITECTURA
DE MOTORES
Profesor:
J. Norverto

INDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Motor como sistema complejo.

Subsistemas.
Clasificacin (Geomtrica).
Componentes principales.
Ensayo de motores.
Visita a laboratorio e inspeccin
de componentes.

Alimentacin
COMUNICACIN
AIRE

COMBUSTIBLE

CONTROL
(RDENES)

MCI.
E.pot. -> E.cin.

Lubricacin

POTENCIA TIL
- Escape
- Calor
- Ruido
- Otros
Refrigeracin

Configuraciones de motor
(en funcin de las distintas
disposiciones de los cilindros)

Seccin lateral de un motor de

cuatro cilindros

Seccin transversal de un motor

de 4 cilindros

Vistas del motor:

- lateral izquierda
- lateral derecha
- frontal
- posterior

Culata, bloque y
conjunto del cigeal

Produccin de la
FUERZA MOTRIZ

Conjunto pistn - biela

Cigeal
Transformacin de un movimiento
alternativo en circular

Bloque de cilindros

Culata de cilindros

Cadena cinemtica
- Arbol de levas lateral y
empujadores

Cadena cinemtica
- Arbol de levas en cabeza y
taquets hidrulicos

Cmaras de combustin

El motor DIESEL

Motor rotativo
Motor WANKEL

Motor WANKEL con dos rotores

Del depsito al Carburador

Bombas de gasolina:
- mecnicas
- elctricas

Sistema de carburacin
Funcionamiento del carburador

Carburador de difusor fijo

Carburador de difusor variable

carburador Stromberg

Carburadores mltiples:
- doble cuerpo.
- mixto.

Colectores de admisin

El filtro del aire

Reduccin de humos del escape

Inyeccin de gasolina
- Inyeccin mecanica LUCAS

Inyeccin de gasolina
- Inyeccin electronica BOSCH

El sistema de encendido
completo

La Batera

Sistema de encendido
- la bobina

Funcionamiento de la bobina

El distribuidor

Avance automtico del encendido

La BUJIA"

Diferentes tipos de bujias

Sistema de refrigeracin

El termostato
- principio de funcionamiento

El radiador

La bomba de agua

Refrigeracin por aire

Sistema de engrase

Circulacin del aceite

en el motor

Cojinetes, casquillos
y elementos antifriccin

Bombas y filtros de aceite

Sistema de escape

Tipos de silenciosos

La transmisin

Distintas disposiciones
del motor

Sistema de embrague
- de muelles

Fundamentos y funcionamiento
del embrague de muelles

Sistema de embrague
- de diafragma

Accionamiento del embrague

BANCOS DE ENSAYO DE MOTORES

1.
2.

3.
4.

Objetivos:
Reproducir en condiciones CONTROLADAS el
comportamiento individual de la mquina a estudiar.
Permitir el introducir cambios en el comportamiento
de dichas mquinas en tiempo real y obtener los
resultados.
Reproducir el comportamiento de la mquina en su
posterior APLICACIN.
Simular el comportamiento de la mquina en
diferentes condiciones, bajo control.

BANCOS DE ENSAYO DE MOTORES

TIPOS de BANCOS de ENSAYO
(ms comunes):
En funcin del sistema de frenado,
1. Frenos DINAMOMTRICOS ELCTRICOS.
2. Frenos DINAMOMTRICOS HIDRAULICOS.
3. Polvo magntico.

BANCOS DE ENSAYO DE MOTORES

TIPOS de BANCOS de ENSAYO
(ms comunes):
En funcin de la respuesta,
1. ESTACIONARIOS.
2. TRANSITORIOS (Frenado y arrastre).

BANCOS DE ENSAYO DE MOTORES

COMPONENTES

4- I.CALOR
2- CONTROL

6- S.ADMISIN

1- FRENO

5- S. ESCAPE
3- BANCADA

DINAMOFRENOS ELCTRICOS
APLICACIONES:
Ensayos en carga.
Regulacin rpida y alta precisin.
Investigacin, desarrollo, homologaciones.
Fcil control por ordenador.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
Corrientes de Foucault en el rotor dentro de un campo
magntico producido en el estator.
Par de frenado regulado variando la excitacin de la bobina del
estator.
MAGNITUDES A MEDIR:
Par, rgimen de giro

DINAMOFRENOS ELCTRICOS
CARACTERSTICAS GENERALES:

Alta velocidad de giro: Slo limitada por los rodamientos y resistencia estructural
del rotor.

Funcionamiento idntico en ambos sentidos de giro.

Escaso par residual: La potencia absorbida en vaco es muy pequea, por lo que se
pueden probar motores en un rango amplio de potencia.

Ningn desgaste del rotor: El mantenimiento del freno se reduce a una limpieza
eventual del circuito de agua o al cambio de rodamientos.

Velocidad de respuesta muy elevada: Las variaciones de excitacin en la bobina

se traducen rpidamente en cambio de par de frenado.

Distintos modos de regulacin: Los frenos elctricos son fciles de regular a

velocidad constante, par constante, o caractersticas intermedias entre ambas. En
consecuencia, permiten el ensayo de cualquier motor trmico, elctrico o de otro tipo.

Facilidad de automatizacin: Al ser la excitacin del freno puramente elctrica, es

fcil su programacin en ordenador.

DINAMOFRENOS ELCTRICOS

DINAMOFRENOS ELCTRICOS

DINAMOFRENOS ELCTRICOS

DINAMOFRENOS ELCTRICOS

DINAMOFRENOS HIDRAULICOS
APLICACIONES:
Servicio pesado continuo a mxima potencia.
Pruebas largas de vida o duracin de motores en control de calidad
Pruebas continuas en produccin, sin cuidados especiales.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
El rotor (bomba) impulsa el agua al estator (turbina) situado en montaje
basculante dinamomtrico. El agua acta a la vez como elemento frenante y
refrigerante sin friccin mecnica rotor-estator. La alimentacin de agua al anillo
trico hidrulico es constante. El espesor de este anillo (grado de llenado), o sea,
la cantidad de agua disponible en el freno, se regula por la vlvula de descarga
que es movida por un actuador electromagntico rpido. El par es proporcional al
grado de llenado a una velocidad dada.

MAGNITUDES A MEDIR:
Par, rgimen de giro

DINAMOFRENOS HIDRAULICOS
CARACTERSTICAS GENERALES:
Alta eficacia.- (Hasta 550 w/cm2). (Aprox., 2 kw/Kg).
Respuesta rpida.- Baja inercia mecnica
Distintos modos de regulacin
Alta velocidad de giro. El pequeo dimetro y peso del rotor, la alto rigidez del eje y
la ausencia de retenes permiten velocidades de giro muy elevadas similares a un freno
elctrico de la misma potencia.
Resistencia y duracin. Los frenos Serie V, por su diseo y construccin, son
mquinas robustas de muy alta duracin,

DINAMOFRENOS HIDRAULICOS

DINAMOFRENOS HIDRAULICOS

DINAMOFRENOS POLVO MAGNETICO

APLICACIONES:
Ensayo de motores elctricos y motorreductores, motores
hidrulicos, herramientas elctricas y neumticas, motores de
mquinas, electrodomsticos, etc...
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
Rozamiento entre partculas de polvo frrico sometidas a un campo magntico.
El polvo frrico se comporta de forma similar a un liquido viscoso, cuando est
sometido a la accin de un campo magntico, siendo su "viscosidad" creciente
con la intensidad del campo magntico.
Fsicamente constan de un rotor que gira dentro de un estator magnetizado por
una bobina. En el entrehierro existe polvo magntico frrico. Cuando se excita la
bobina, el polvo magntico rellena el entrehierro, cierra el circuito magntico, y
establece un vnculo mecnico entre el rotor y el estator, vinculo ms o menos
intenso, segn la excitacin de la bobina.

DINAMOFRENOS POLVO MAGNETICO

CARACTERSTICAS PRINCIPALES
Muy altos pares frenantes en relacin a su tamao.
El par mximo est disponible desde velocidad cero hasta
velocidad mxima.
Regulacin continua de par y velocidad.
Momento de inercia relativamente bajo.
Buena linealidad y repetitividad y fcil regulacin, directamente
por seales elctricas.
Alta duracin y prcticamente sin mantenimiento.
Posibilidad de ejecucin en potencias muy pequeas.
Pequeo tamao e instalacin sencilla.

DINAMOFRENOS POLVO MAGNETICO

DINAMOFRENOS POLVO MAGNETICO

 FIN !