PRIMERA ENTREGA PROYECTO

PROCESO ESTRATEGICO I
Industria de autopartes y vehculos

TUTOR
ESTEBAN LEN BELTRAN

ESTUDIANTE
LINA MARCELA CORONADO RIVAS
CODIGO: 1211020142

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BOGOT 2014

CONTENIDO
INTRODUCCION
OBJETIVOS
CAPITULO 1
1. ANTECEDENTES DEL SECTOR
1.1.

Resea Histrica

1.2.

Gremios (Conformados por las empresas del sector)

1.3.

Productos - servicios

CAPITULO 2
2. ESTRUCTURA DE LA CADENA PRODUCTIVA
2.1 Estructura
2.2 Descripcin de la cadena
CAPITULO 3
3. VARIABLES MACROECONOMICAS.
3.1 PIB
3.2 Exportaciones
3.3 Importaciones
3.4 Empleos Generados
CAPITULO 4
4. INFORMACION FINANCIERA
4.1 INGRESOS
4.2 ACTIVOS
4.3 VENTAS
4.4 PATRIMONIO
4.5 ROE
4.6 ROI
CAPITULO 5
5. ANALISIS DEL MACROENTORNO.
5.1 Identificar las variables del sector

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5.2 Proyeccin a 5 aos

OBJETIVOS
Dar a conocer la importancia que tiene la industria automotriz en nuestro en
Colombia tanto para las importaciones como para las exportaciones, tambin
de que se conozca que no solo este sector a los dueos y trabajadores de
estas empresas, es decir si hay un sector que ha sabido superar la crisis de
manera rpida y sin demasiadas perdidas ha sido este, ya que supero sus

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propios records en cuanto a la produccin y distribucin de vehculos.

PRESENTACIN
En el presente trabajo se analiza el sector automotriz en Colombia, para
determinar el estado actual en que se encuentra este gremio para la
economa

de

nuestro

pas,

as

mismo

identificar

los

diferentes

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comportamientos que tienen este macro entorno y sus caractersticas.

CAPITULO 1
1. ANTECEDENTES DEL SECTOR
1.1.

Historia del automvil

El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se

remonta al siglo XVII. El vapor pareca el sistema ms prometedor, pero slo
se logr un cierto xito a finales del siglo XVIII. El vehculo autopropulsado
ms antiguo que se conserva, un tractor de artillera de tres ruedas
construido por el ingeniero francs Joseph Cugnot en 1771, era muy
interesante, pero de utilidad limitada. Despus, una serie de ingenieros
franceses, estadounidenses y britnicos entre ellos William Murdoch,
James Watt y William Symington inventaron vehculos todava menos
prcticos.
En 1789 el inventor estadounidense Oliver Evans obtuvo su primera patente
por un carruaje de vapor, y en 1803 construy el primer vehculo
autopropulsado que circul por las carreteras estadounidenses. En Europa,
el ingeniero de minas britnico Richard Trevithick construy el primer
carruaje de vapor en 1801, y en 1803 construy el llamado London Carriage.
Aunque este vehculo no se perfeccion, siguieron producindose mejoras
en la mquina de vapor y en los vehculos. Estos avances tuvieron lugar
sobre todo en Gran Bretaa, donde el periodo de 1820 a 1840 fue la edad de
oro de los vehculos de vapor para el transporte por carretera. Eran
mquinas de diseo avanzado, construidas por ingenieros especializados
como Gurney, Hancock o Macerone. Sin embargo, esa naciente industria de
fabricacin tuvo una vida muy breve. Los trabajadores que dependan del
transporte con caballos para su subsistencia fomentaron unos peajes o
cuotas ms elevados para los vehculos de vapor. Esta circunstancia tena
una cierta justificacin, ya que dichos vehculos eran pesados y desgastaban

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ms las carreteras que los coches de caballos. Por otra parte, la llegada del

ferrocarril signific un importante golpe para los fabricantes de vehculos de

vapor. La restrictiva legislacin de la Locomotive Act de 1865 supuso la
restriccin final a los vehculos de vapor de transporte por carretera en Gran
Bretaa, y durante 30 aos impidi prcticamente cualquier intento de
desarrollar vehculos autopropulsados para el transporte por carretera. Esto
hizo que el desarrollo del motor de combustin interna tuviera lugar en otros
pases como Francia, Alemania y Estados Unidos. Thomas Edison, el
inventor estadounidense, escribi en 1901: "El vehculo de motor debera
haber sido britnico. Ustedes (los britnicos) lo inventaron en la dcada de
1830. Sus carreteras son las mejores despus de las francesas. Tienen
ustedes cientos de ingenieros especializados, pero han perdido su industria
por el mismo tipo de legislacin y prejuicios estpidos que les han atrasado
en muchos aspectos de la electricidad".
1.2 Gremios (conformados por las empresas del sector)
AUTOELITE -AUTOGERMANA -AUTOMOTRIZ INTERAMERICANA
C.C.A. -CHANEME COMERCIAL -CHERY MOTOR COLOMBIA-CHINA
AUTOMOTRIZ -CHRYSLER COLOMBIA S.A. -CINASCAR -CIVETCHI DE
COLOMBIA -COLITALIA AUTOS S.A -DAIMLER CHRYSLER COLOMBIA
S.A.-DAIMLER COLOMBIA S.A.-DIDACOL-DISTOYOTA-DISTRIBUIDORA
NISSAN -FANALCA S.A.-FORD MOTOR DE COLOMBIA-G.M.COLMOTORES-GRUPO PREMIER-GRUPO TOYOTA-HARBIN MOTOR
COLOMBIA -HYUNDAI COLOMBIA -IVECO COLOMBIA S.A.-JIANGLING
MOTOR COLOMBIA -METROKIA S.A.-MOTORYSA -PARRA ARANGO Y
CIA PRACO-RENAULT TRUCKS-SOFASA-SSANGYONG MOTOR
COLOMBIA -SUBARU DE COLOMBIA-TOYOTA DE COLOMBIA

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VAS COLOMBIA

1.3 Productos servicios

El sector automotriz en Colombia tiene una alta gama de productos, tanto
como piezas terminadas como la parte de repuestos y carroceras, entre
ellas encontramos:
Automotores particulares-Taxis-Pick Ups-Vans Furgonetas-Comerciales de
carga-Comerciales de pasajeros-Todo tipo de auto partes para estos
Vehculos-Llantas-Utilitarios-Motocicletas hasta 500 cc

Vehculos Importados
AUDI 103-BMW 149-CHANA 24-CHERY CHEVROLET 5.641-CHRYSLERCITROEN -DAIHATSU -DFM -DODGE -DONG FENG -FIAT -FORD
-FREIGHTLINER -GRUPO CINASCAR -HAFEIHINO-HONDA-HYUNDAI
IVECO-JAGUAR-JEEP -JMC -KIA -LAND ROVER -MACK -MAZDA
-MERCEDES BENZ -MINI -MITSUBISHI -NISSAN -PEUGEOT -PORSCHE
RENAULT -SEAT -SKODA -SSANGYONG SUBARU-TOYOTAVOLKSWAGEN VOLVO
Adems todos los servicios de mantenimiento a todas las marcas, las cuales
estn representadas por concesionarios.

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CAPITULO 2

2. ESTRUCTURA DE LA CADENA PRODUCTIVA

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2.1 Estructura

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2.2 Descripcin de la cadena

La estructura de la cadena productiva es la siguiente:
Si vemos estn tambin partes como telas, qumicos, vidrio, sintticos etc.,
que tambin son utilizados en los acabados de los vehculos e insumos que
se utilizan para el funcionamiento mecnico de los automotores, tales como
aceites, refrigerantes etc.
Las partes electrnicas son importantes en esta ltima dcada, debido a que
los vehculos estn modernizndose cada da ms, las tendencias a mejorar
las diferentes gamas estn generando una competitividad alta.
La cadena de produccin comienza con el ensamble de todas las piezas
mayores, como el chasis, el motor y ejes, siguiendo de componentes
menores pero importantes como carrocera y partes elctricas, seguido de la
pintura de carrocera, luego con los accesorios o lujos; luego van a una
prueba, donde se le hace un test de todos sus componentes para verificar su
funcionamiento y emisin de gases; de all se distribuyen a los
concesionarios y salas de ventas, en donde finalmente llegan a manos del

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consumidor.

CAPITULO 3
3. VARIABLES MACROECONOMICAS.
3.1 PIB
Se encuentra entre un 5 % y un 6% del total del sector de la industria que fue
el 30.3 % en el 2009, el otro 69.7 % corresponden al resto de los dems
sectores.
3.2 Exportaciones
La produccin para el ao 2009 fue deficiente ya que cay un 17.4 %, pero el
sector espera para el 2010 una recuperacin por la mayor inyeccin de
capital que se ha venido dando en el transcurso de estos meses. Esperando
vender ms de 250.000 unidades este ao.
3.3 Importaciones
Las importaciones desde el ao 2002 estn en un crecimiento constante

Fuente: Ensambladoras

Fuente: Ministerio de Comercio

Cifras DANE oficiales. Encuesta Anual Manufacturera

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Excepto para el ao 2009 que cay considerablemente.

3.4 Empleos Generados

El sector de ensamble ha generado unos 15.000 puestos de trabajo
calificado, mientras que el de las autopartes unos 22.000 de mano de obra
calificada.
CAPITULO 4
4. INFORMACION FINANCIERA
4.1 INGRESOS
Desde el ao 2006 al 2009 se obtuvieron ganancias por 15.000 millones de
Dlares, pero este ao se ha recuperado en comparacin con el ao pasado
en un 37% mas, teniendo en cuenta que este ao se le est apostando a la
venta de vehculos con utilizacin de energas alternativas y biocombustible,
lo cual genera un cambio abructuo en la economa nacional.
4.2 ACTIVOS
La mano de obra es uno de los factores claves para la competitividad en el
sector automotriz, pues hay aproximadamente unos 15.000 tcnicos
graduados en estas reas, sus salarios son bien competitivos con los dems
sectores de la economa, el sector de las autopartes genera un importante
nmero de empleos y ganancias para este sector
4.2 VENTAS
En el mes de enero en total se vendieron 14.788 vehculos por parte de
todas las

empresas nacionales e internacionales en Colombia, en

febrero 16.873 en marzo 18.005 y en abril 18.086, para un total de 67.752

vehculos en los primeros cuatro meses del ao, pero se estima por parte de
la Superintendencia de Sociedades que este ao se vendan ms de 200.000
vehculos en sus diferentes gamas.

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4.3 PATRIMONIO

Las principales empresas del mercado automotriz en Colombia como GM Col

motores cuenta con 57.000 unidades , Didacol 4.000 , Sofasa

40.000

unidades y Mazda 19.000, tienen este ao una amplia gama de automotores

para la venta, ya sean para carga, maquinaria pesada, utilitarios. As mismo
con la fabricacin de autopartes para sus automotores.
4.4 ROE
Segn la informacin el ROE del sector automotriz se encuentra en un 29.09
% su rentabilidad.
4.5 ROA
Este se encuentra en un 15.05 % nicamente.
CAPITULO 5
1. ANALISIS DEL MACROENTORNO.
En lo corrido del ao Se obtuvieron un 50% ms de ganancia que el ao
anterior, esto se debe a la alta demanda de automviles, ya sea por la
innovacin tecnolgica, o porque

en esta dcada hay un fenmeno de

cambio de vehculo ya que estos tienen una vida til de 15 aos los
particulares y 20 los de servicio pblico, tambin por la facilidad de crdito
que estn ofreciendo os concesionarios y las financieras, la entrada al pas
de vehculos importados hace que el mercado interno sea ms competitivo,
aunque los aranceles para vehculos siguen siendo altos, los fabricantes y
vendedores estn continuamente incentivando al consumidor para renovar el
auto viejo u obtener uno ms, la entrada de nuevas tecnologas, como los
autos elctricos y de hidrogeno, autos hbridos, por polticas de
descontaminacin ambiental o por la escases de petrleo que hace que el
combustible tradicional sea muy costoso; esto hace que se est cambiando
continuamente de automvil, tambin los altos ndices de hurto vehicular y

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accidentalidad.

5.2 Proyeccin a 5 aos

El parque automotor esta en renovacin, ya que cuenta con mas de 20 aos,
los nuevos conceptos basados en la economa del combustible y la
descontaminacin del medioambiente prometen un buen desarrollo del
sector automotriz en Colombia y el resto del mundo, pro en las grandes
ciudades de nuestro pas se provee unas polticas fuertes hacia la
proliferacin de los automotores para servicio particular, debido a la falta de
vas adecuadas para el desplazamiento de los usuarios, pero aun as en un
pas como el nuestro en donde el vehculo hasta ahora se est convirtiendo
en una herramienta de trabajo mas que un smbolo de estatus es difcil saber
con precisin que pueda pasar en un futuro no lejano, las compaas
fabricantes y comercializadoras esperan que haya un incremento en la venta
de vehculos de servicio pblico debido a la masificacin y unificacin del
servicio pblico. Que se renueven tecnologas, se espera unos 3300
vehculos al menos en este campo en las ciudades intermedias.
Tambin se espera que las polticas de chatarrizacin se hagan efectivas y
las normas cobijen a vehculos particulares, esto sacara de circulacin un
nmero considerable de vehculos viejos que se reemplazaran por nuevos a

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precios justos.