FALLAS DE PAVIMENTOS RIGIOOS Y FlEXIBLES:

CAUSAS, CONSECUENCIAS Y REMEDIOS

Guillermo Thenoux Z.
Departamento de Ingeniera de Conslruccin.
Pontificia Universidad Catlica de Chile.
Vicua Mackenna 4860 Santiago.

RESUMEN
El trabajo presenta un anlisis de la importancia que tiene el conocimiento del estado del
pavimento dentro de la toma de decisiones para la asignacin de presupuesto de proyectos
nuevos as como la rehabilitacin y mantencin de proyectos en servicio.
El trabajo no slo enfatiza la importancia que tiene la medicin de las fallas por algn
mtodo estandarizado sino que adems demuestra en forma sucinta el significado que tiene el
poder establecer, las causas, consecuencias y remedios de las distintas fallas que se pueden
presentar en pavimentos de hormign de cemento y asfalto, y as poder adoptar la estrategia
ms realista respecto de la mantencin y ejecucin de proyectos de reconstruccin y
conslnlcciones nuevas.
La implementacin de una metodologa de administracin de pavimentos junto con
permitir un mejor manejo administracin de los recursos existentes deber incidir
significativamente en un aumento de la vida til de un pavimento. Esto es debido a que la
longevidad de un pavimento est directamente relacionada con los cuidados y controles que se
le proporcionan a estos durante su construccin y durante su vida en servicio.

-335Acta IV Congreso Chileno de Ingeniera de Transporte, 1989

l.

lNTRODUCClON

1. 1 Origen del Problema

El crecimiento de las reas urbanas del pas lleva asociado un incremento de las
inversiones de pavimentacin que se resumen en las siguientes reas.
a)

Pavimentacin de calles nuevas.

b)

Mejoramiento y modificaciones de calles existentes para absorber cambios en la demanda

de trfico y peso de veh!culos.

e)

Mantencin y reconstruccin de calles pavimentadas para optimizar la circulacin,

mejorar scrviciabilidad y reducir costos de operacin de vehculos.

d)

Reconstruccin de calles debido a la intervencin de otros servicios pblicos.

En general las obras de pavimentacin se disean para una determinada vida til. La
vida til de un pavimento o un pavimento reparado depender en gran medida de la calidad
del proyecto, la calidad de la construccin y el tipo de mantencin, adems de factores tales
como: trfico, clima y sistemas de drenaje.
En la mayora de las situaciones, cuando un pavimento comienza a mostrar fallas, stas
fallas pueden multiplicarse y progresar rpidamente. Esto produce un deterioro acelerado y
continuo de la estructura del pavimento que puede reducir completamente su funcionalidad en
un corto plazo.
Para muchas municipalidades y ciudades en el mundo, el problema de asignacin de
presupuesto a sus diferentes proyectos de mantencin, reconstruccin, construccin y
mejoramiento de vas parece verse agravado cada ao. Junto con tener que resolver las
prioridades de los nuevos proyectos de desarrollo, se ven enfrentados a un gran dilema
respecto de las condiciones reales de funcionamiento de las estructuras de pavimentos que
conforman su actual red vial.
El dilema en este segundo caso, se origina en el hecho que se reconoce la gran inversin
hecha en la actual red vial y que sta no puede dejarse que colapse en beneficio de proyectos
nuevos. Es as que en los ltimos aos, en mayor o menor grado, municipios, ciudades y
pases han comprometido parte de sus esfuerzos en la implementacin de sistemas de
administracin y conservacin de pavimentos.
Un Sistema de Administracin y Conservacin de Pavimentos (SACP), entre otros
objetivos, establece una metodologa que permite la intervencin oportuna de las cuadrillas de
mantencin, reduciendo las probabilidades de deterioro progresivo que puede significar como
nica solucin, la reconstruccin total del camino.
Otro de los objetivos que persigue la implementacin de un sistema de administracin de
pavimentos, es implantar una metodologfa para el seguimiento y evaluacin continua del

-336Acta IV Congreso Chileno de Ingeniera de Transporte, 1989

estado de los pavimentos. Esto permite reducir la incenidumbre que puede provocar la toma
de decisiones en la asignacin e presupuesto a los variados proyectos de mantencin y
construcciones viales urbanas que se deban realizar anualmente.
Las metodologas de administracin de pavimentos han alcanzado un importante
desarrollo terico en los ltimos aos y sus aplicaciones prcticas ofrecen una amplia gama
de resultados. Esto ltimo, se debe a que un sistema de administracin de pavimentos
involucra una gran malla de actividades en donde no slo deben interactuar distintos niveles
de profesionales y funcionarios si no que, adems, deben interactuar diferentes oficinas y
entidades administrativas y de desarrolle Es as, que al implementar un sistema de
administracin de pavimentos dentro de cualquier sistema administrativo de gobierno se
pueden causar distintos grados de trastornos que en ltimo trmino pueden inactivar las
relaciones entre las actividades que conforman una malla de organizacin de un sistema de
administracin de pavimentos.
1.2 Definiciones
Se puede definir un sistema de administracin de pavimentos como el proceso de toma
de decisiones sobre el manejo de proyectos viales antes, durante y despus de la puesta en
servicio de cada uno o el conjunto de proyectos que estn bajo la tuicin de una jurisdiccin
en particular.
La implementacin de un sistema de administracin de pavimentos no slo involucra una
gestin de conservacin de proyectos en marcha sino que adems, incluye una metodologa
integral de gestin que correlaciona todas las etapas que dieron origen al proyecto, es decir,
etapas tales corno estudio de factibilidad, estudio y desarrollo del proyecto, construccin,
control, seguimiento y programas de mantencin . La administracin de pavimentos
involucra la coordinacin, programacin, y el logro de todas las actividades desarrolladas por
una direccin de vialidad en el proceso de proveer adecuados pavimentos con el fin de servir
continuamente a la comunidad.
La parte sistemtica del mtodo de administracin de pavimentos provee al proceso una
metodologa de decisin racional y altamente estructurada, con el objeto de obtener la mayor
rentabilidad posible del dinero invertido en pavimentos. El contexto en el cual la
administracin de pavimentos es utilizada hoy en da, es concluir las decisiones en base a la
utilizacin de una gran cantidad de informacin, en orden a que stas decisiones sean las ms
adecuadas.

En administracin de pavimentos, las decisiones estn consideradas en dos niveles; nivel

de proyecto y nivel de red.
a)

b)

El anlisis a nivel de proyecto es el proceso de observacin intensiva de un pavimento o

proyecto en particular con el propsito de determinar el momento en que se deben
realizar operaciones de mantencin o rehabilitacin.
El anlisis a nivel de red es el proceso de observacin programada de todos los
pavimentos o proyectos que conforman una red integral de caminos, con el propsito de
optimizar la asignacin de recur.;os en el mediano plazo.

-337Acta IV Congreso Chileno de Ingeniera de Transporte, 1989

Es precisamente en el anli~i~ de pavimentos, tanto a nivel de proyecto como a nivel de

red, en donde queda de manifiesto el dilema respecto de las condiciones reales de
funcionamiento de las estructuras de pavimentos. Del mismo modo, frente a estructuras
deterioradas, se crea un alto grado de incertidumbre respecto de las causas y consecuencias de
las fallas asf como un grado de incertidumbre respecto de las posibles soluciones que se
pueden adoptar.

2.

ACTIVIDADES PROPIAS DE UN SISTEMA DE ADMINISTRACION DE

PAVIMENTOS.

Dentro de un sistema de administracin de pavimentos urbanos debemos distinguir

algunas actividades principales, las cuales, interactan entre e11as. Estas actividades se pueden
coordinar de acuerdo a un esquema administrativo como el que se indica en la Figura l.
La Figura 1, muestra un diagrama tipo de las actividades que componen un sistema de
administracin de pavimentos. Este diagrama enfatiza la importancia de la evaluacin
peridica del estado de los pavimentos debido a que es esta la etapa donde se origina la
pregunta si el pavimento requerir o no algn grado de intervencin.
Dependiendo del nivel de detalle en que se lleve a cabo la evaluacin as como el nivel de
conocimientos y-e-xperiencia del equipo evaluador, es que se puede determinar con mayor
uniformidad de criterio y objetividad el estado presente de una estructura de pavimento.
La Figura 2 adaptada de Hass and Hudson (1983), esquematiza las tres principales
variables que deben de considerarse y ponderarse adecuadamente en la evaluacin del estado
presente de un pavimento. A saber;
a)

Seguridad

- Resistencia al patinaje.

b)

Serviciabilidad

- Rugosidad del pavimento o conduccin confortable.

- Capacidad estructural.
- Nivel de deterioro superficial.

e)

Costo de mantencin o
reposicin del nivel de
serviciabilidad.

Es difcil y probablemente poco prctico emplear simultneamente las cinco curvas

indicadas en la Figura 2, de modo de optimizar el momento de la primera intervencin del
pavimento. Las razones principales tienen dos orgenes diferentes.
a)

Primeramente existen otras instancias independientes del estado del pavimento, que
puedan significar que al pavimento se le realice algn grado de intervencin o mejora
antes de alcanzar un mnimo aceptable. Entre estas instancias cabe sealar las siguientes:

-338Acta IV Congreso Chileno de Ingeniera de Transporte, 1989

Aquellas que se originan por aumento de la demanda de trfico yio cambios en las
caractersticas de los vehculos pesados que circulan. En otras palabras un aumento
en la demanda en la capacidad de servicio y/o en la capacidad estructural.
- Aquellas que responden a la demanda de mantener o mejorar las condiciones de
seguridad de la .circulacin de vehculos.
Aquello relacionado con las condiciones de drenaje o requerimientos de otros
servicios.
La segunda razn, que interesa enfatiz.ar en el presente trabajo, est relacionada con la
infraestructura mnima tanto de personal especializado como de equipos de medicin que
se requerira para cuantificar, el patinaje, rugosidad, capacidad estructural y medicin de
las fallas visibles. Es as, que en mayor o menor grado y dependiendo de la importancia
de la red vial en estudio, es que la metodologa de evaluacin del estado del pavimento
deber simplificarse.

b)

Cualquier nivel de simplificacin que se adopte no deber ignorar el objetivo principal de

la evaluacin del estado de la estructura de un pavimento. Este es, determinar
objetivamente si el pavimento requerir o no algn nivel de intervencin.
Idealmente un sistema de administracin de pavimentos se debe estructurar en base a los
siguientes elementos:
a)

Una slida organizacin administrativa principalmente debido a que la gran cantidad de

informacin y decisiones se deben manejar en fonn.q muy dinmica.

b)

Se deber contar con un sistema computacional que permite almacenar y ma.. -1ejar gran
cantidad de informacin.

e}

Eventualmente se puede contar con sofisticados equipos electrnicos y electro-mecnicos

para la medicin del estado del pavimento.

d)

Un equipo profesional que no solo realice observaciones y/o mediciones estandarizadas

de pavimento, si no que adems cuenten con slidos conocimientos respecto de las
causas consecuencias y remedios de los distintos tipos de fallas, de tal modo que las
acciones que se decidan tomar vengan con el conocimiento y recomendaciones aportados
directamente por el equipo evaluador.
Es as que el autor estima que, aunque un sistema de administracin de pavimentos no
podra subsistir sin los elementos a, by e descritos, es fundamental la capacitacin y la
difusin de conocimientos tcnicos de la problemtica que se maneja, la que permitir el
alcance de los objetivos principales de un sistema de administracin de pavimentos,
eficaz.mente.

3.

FALLASENPAVIMENTOS

3.1 Causas
Los mtodos empleados para el diseo de pavimentos consideran dentro de sus
parmetros de clculo: Trfico Medio Diario Anual (TMDA), estratigrafa de pesos,
propiedades del suelo, propiedades de los materiales que componen el pavimento y en alguno
de los mtodos de diseo considera adems, caracteristicas climticas y otros factores. Es as

-339Acta IV Congreso Chileno de Ingeniera de Transporte, 1989

como se puede concluir que, si un pavimento no alcanza a cumplir su vida til, las razones
principales por las cuales comienza a manifestar fallas prematuras podrlan ser:
Los parmetros de diseo no se proyectaron en el tiempo de acuerdo a lo acontecido
realmente (por ejemplo, TMDA, estratigrafa de cargas).
Informacin insuficiente de las caractersticas y propiedades del suelo y los
materiales.
- Mtodo de diseo empleado no considera adecuadamente condiciones locale1> del
proyecto.
Sin embargo, y como se observa en la realidad, existen una serie de ot.ra,s causas
relacionadas con el tipo de material empleado, caractersticas de la base de fundacin, calidad
de la ejecucin de la obra, controles de calidad de los materiales, efectividad de la mantencin
rutinaria y otros factores diversos fundamentalmente relacionados con el clima y condiciones
de drenaje, los cuales son muy difcil de condensar en el presente trabajo.
En las Tablas 1 y 3, se han ordenado las fallas ms comunes que presentan los
pavimentos de hormign y asfalto respectivamente. Cada tabla contiene cinco columnas en
donde se describen cinco causas principales que pueden dar origen a una falla.
La descripcin de fallas se puede obtener con ms detalle de Thenoux (1989), trabajo
preliminar desarrollado en base a la informacin presentada en MTC ( 1982).
Es importante analizar las tabl as con un amplio criterio ingenieril en donde las
afirmaciones y negaciones no son excluyentes. Asimismo, aquellas variables indicadas con
signo (-)slo indican que son menos o de muy poca importancia relativa a las otras variables.

3.2 Consecuencias
Las Tablas 2 y 4 resumen las consecuencias ms relevantes de cada falla para
pavimentos de hormign y pavimentos de asfalto respectivamente.
Nuevamente estas tablas deben analizarse con un amplio criterio pues, su objetivo es
indicar en fonna relativa la incidencia de tres de las ms importantes consecuencias para el
usuario y que pueden tener origen en las distintas fallas del pavimento.
El trmino "proporcional" empleado en dichas tablas indican que los sobre-costos del
usuario sern proporcionales a la magnitud y extensin de las fallas. El signo menos(-) tiene
el mismo significado descrito en la seccin 3.1.

-340-

Acta IV Congreso Chileno de Ingeniera de Transporte, 1989

3.3 Remedios
Las Tablas 2 y 4 resumen adems las principales estrategias a emplearse como remedios
en el mejoramiento de las distintas fallas de pavimentos de hormign y asfallo
respectivamente.
La estrategia frente a cualquier enfermedad inminente o en desarrollo son normalmente.
prevencin
mantencin o cuidado
operacin o tratamiento mayor. Este ltimo requiere de un correcto diagnstico de las
causas que originan el problema.
Es as que se ha enfocado el tema de los remedios. Es difcil incluir en el presente
trabajo las tcnicas especficas que se requieren para la aplicacin de cualquier remedio tanto
para fallas de hormign as como para fallas de asfalto.

4.

CONCLUSIONES

a)

El mensaje que se desea traspasar luego de analizar con ms detalles las Tablas 1 al 4, es
que aquellas fallas de pavimentos tanto de hormign como asfalto, que traen mayores
consecuencias, as como los remedios ms caros, corresponden a aquellas fallas que se
pudieron hber prevenido en la etapa de construcc in y/o con una adecuada base de
soporte la que tambin se com.igue con buenos controles de calidad en la construccin.
No obstante, se reconoce en el trabajo la importancia que tienen las distintas variables de
diseo de estructura del pavimento, las que al escogerse equivocadamente pueden
resultar en un deterioro prematuro del pavimento y acelerado, cuando esta situacin se
combina con las diferentes causas expuestas en las Tablas 1 y 3.

b)

T ambin queda de manifiesto el hecho que el equipo eval uador de un pavimento no debe
seguir rece as pan establecer,. diagnstico de las fallas , si no que por lee.. :e;;'6)1Ci'lttl'fl:Wtfttiordee1btne: :-- - - -- - ser hecho por profesionales entrenados que puedan hacer uso de las diferentes
herramientas de evaluacin con un bien asentado criterio.

e)

El trabajo no pretende analizar o comparar las ventajas y desventajas de un tipo de

pavimento (Asfalto/Hormign) respecto del otro, pues existen otra serie de
consideraciones las cuales son muy dependientes de la situacin local de un determinado
proyecto.

REFERENCIAS
Hass, R. y Hudson, W.R. (1983). Pavement Mana:ement Systems. McGraw-Hill,
New York.
MTC (1982). Manual for Condition Rating of Rjgid and Flexible Payement Ministry of
Transportation and Communications, Ontario Canad.
Thenoux, G. (1989). Metodologa para un Sistema de Gestin de Pavimentos Urbanos.
Direccin de Investigacin, Pontificia Universidad Catlica de Chile.

-341Acta IV Congreso Chileno de Ingeniera de Transporte, 1989

Acta IV Congreso Chileno de Ingeniera de Transporte, 1989

.l:>
N

Grietes longitudinales
Grietes curvad~
Gr1 etas esq u1 nares
Grietes transversele3
Grietes diagonales
Grietas crecientes de borde
Dest ntegracfn
Des! nteg recin de Junte~ y grietas
Desconche de_jyntes y qrletas

~grfetamientos

Defectos Superficiales
Pu11m1ento
Prdida de agregado qrueso
Beche3
Peladuras
Prdida de aoreosdo fino
Deformaciones superficiales
Imperfeccin tipo eecalon
Hundimiento
Uniones 4eficientes
Separacin de juntas
Prdida de $e 11 edo
fallas de uniones

Descripcin de feJla

No
No

No
No

No

Mezcle
No

No
No
No

No
No

Si
Si

(-)
(-)

Parcial

(-)
(-)
(-)

No
Si

Si
Si
Si
Psrc1&1
Si
Si

Parcial
Si
Parcial

(-)

No

Mat. de $ello
No

Si
(-)

Si

Parcial
Si
Si
Si
Parcial

Si

No
No

Parcial

(-)

No
No

Construccin Construccin
s~e
Psvi mento

Mezcle
Mezcle

Ar1do
Mezcla

Materiales

ranas

Dt~~o

(-)
(-)
-

(-)
(-)

(-)
{-)

Si
Si

Heladas
(-)

(-)
(-)
(-)

Aoua

Helad~

Deslizamiento

Ague
Ague

(-)
(-)
AQue
(-)
(-)

Otros

Parcial
{-)

Parcial
Parcial
Parcial

No
No
Si

Parcial
Parcial

No
No
Parcial
No
No

de

Par~ metros

Parcial
Parcial
Parcial
Perciel
Perciel
Si

No
Si
SI

(- }
(-}

(-)
(-)

51

(-)
(-)

Mantencin

falte

Pri nci peles Causas

Dhtrfhcfn de principales causas de

en pavimento de hormign

TABLA N 1

Acta IV Congreso Chileno de Ingeniera de Transporte, 1989

.,.

w
w

Sequrided

Sobre Costo
del Usuerio

en Ter mi no3
Capacidad de le Ve

Releti v o~

Remedios

+ /-

+1-

+ 1-

Sf

Si
Si

Si

+ 1-

Si
Si

+1 -

+/-

.. 1-

Si

.. 1-

Si
SI

Si

(-)

( -)

S1

Si

(-)

Segn Megnft ud
Seqn Megnitud
Seqn M8gnitud
Seqn Megnitud

Si
Si
Si
Si
Si
_(-)

(-)
(- )

Perciel
Si

Sf

(-)
(-)
(-)
(-)
(-

(-)

Si
Si

(-)
(-)

Si
Segn crHerio
Si
Seqn criterio
Seo n e rfterig

Prevencin 1 Mantencin 1Reconstruccin

Perci~l o Total

v remedios

~~-

Defectos Superfieiale=s
(-)
51
No
Pul1miento
1
Proporcional
No
No
Prdida de eqreqado qru!'O
Si
Si
SI
Beches
( -)
(-)
No
1
Pelsdur83
(-)
1
No
No
Prdid4 de eareaedo fino
'
Defor maciones superficiales
(-)
i
Proporcione!
Si
Imperfeccin tipo escaln
1
Prooo rcional
Si
Pare! el
Hundi mferrto
1
Uniones .deficientes
(-)
(-)
1
Proporcional
Separacin de juntes
(-)
(- )
Prdida de selllldo
(-)
1
(-)
(-)
ProporcioMI
falles de uniones
Agrietamientos
Proporcional Proporcional
Parcial
Grietas longitudineles
(-)
(-)
Proporcione!
Grietes curved83
!
Proporcional Proporcional
Perciel
Grietas esqui neres
'
1
(-)
()
Proporci
one!
Grietaa transversales
Grietes dii!Qonales
( -)
Propo rcional
(-)
Grietas crecientes de borde
Si
P r oporci o n~l
Si
Desint egr11cin
1
Desinteg racin de juntes y Qrfe1M
No
P r opor c ion~l
Si
Desconche de junta!! ygriet~s _ _ ... ~ ll.o______ f' I"_DJ10r~Q~l ~l'_arciel_ . . l

Dexri pcfn de Fane

Consecuencie~

Dhtr1 bucfn de prfnclpale3 conseeuenciH

en pavimentos de hormign

TABLA N<' 2

Acta IV Congreso Chileno de Ingeniera de Transporte, 1989

-l!>
-l!>

F<:~Ha

("1) Csrpete~ Estructurele3

Exudacin de asfalto

!)efectos supei'"fi!!:il!1e3
Desqa~te de $ri dos

Deoresln

lavsntamiento

De3p1azamlento

lihuellami ento
Cala mi na

Deformoeio ne!l

Prdida de ridos
P rdids de 3sfalto

ll>esprendi miento materiales

Peladura

Beche ( Pot- Hola)

Grietas
Grietas longttudi na1M
Grietss transversales
Grietas pi l de cocodrilo
Grietes en bloque
Griet&s err3t1cM
Baches

Deseri pcin de

Arido
Mezcla

No
No

Asfalt/Mezc la
Parcial
Mezcla

Si

(-)

Pereta!

Si

Si

(-)

Parcial

Si
Si

(-}
( .. )
( -)
(- )

No
No _

(-)
(-)

S~

Si

i1

Si

=>srciel
Parcial

No
No

Si

No

?o::ible

Parcial
Parcial
Si
Posible
Si

Construccin . Construccin
Pavimento
s~e

Mezcla

Mezcla
Mezcle

(-)
(-)
(- )
(-)
(-)

Materiales

(-)

51

(-)
(-)
(-)

( ..)
(-)

(-)

Si

Si
Si

(-)
(-)

SI

(-)

Perciel
Parcial
Parcial

(-)
(-)

(-)

P6r el el

Si

SI
(-)

SI

(-)
(-)

de Di!eo

Peramet r~

(-)
(-)

(-)
(-)

falta
Mantencin

Principales C usa~

Distribucin de principales caus a::~ de folla s

en pavimentas de sf~lto ( *)

TABLA N 3

(-)
(-)

Ague

Agua
Aqua

(-)
(-)

(-)
(-)

Heladas

Ague

ro y/o enveje~.
ro y/o enve .. 3.
ro v/o enveje~ .
Heladas
ro u/o enveies.

Otros

Acta IV Congreso Chileno de Ingeniera de Transporte, 1989

...

01

lfe Falla

Grietas
Grlet~e lonQftud1 nalee
Grietas tranevereelee
Grietes piel de cocodrilo
Grietas en bloque
Grietes errtices
Bachu
Bache (Po1-Hole)
Peladura
Desprendi miuto materiales
Prdida de ridos
Prdida de e:~felto
Deformaciones
Ahuellemfento
Calamina
Desplazamiento
levantamiento
Deoresin
Defectos superficial~:~
Des9este de rldoe
Exudacin de asfalto

De~r1pcfn

Si

()

51

Si
Si
Si
Si
Proporcional
Si

(-)

(-)

()

(-)

51

J-)

51

Si

Si
Si
Si

Si
Si
Si

<-)

()
(-}

Proporcional
Proporcional

Si
(-)

Si
(-)

Si
(-)

Proporcional

(-)
(-)

Sf
(-)
(-)

(}
Sf

Capecidad
de la Vfa

(-)

Sobre Co3to
del Usuario
(-)
(-)

(-}
(-)

()

Seguridad

Consecuencias en Ter mi no Relativos

SI

Si
Si

Si
Si
Si
Si
Si

51

Si

+ 1-)

(-)

+1+1(-)

v rer-.edies

Prevencin

Distri hcf6n de prim:i paJe' consecucncf.,

en pavimentos de asfalto

TABLA NO 4

Si
Si

(-)

(-)
(-)
(-)
(-)

Si
Si

(-)
(-)

SI
Si
Si
Si
Si

(-)

<->

(-)
(-)

(-)

Si
Si
Si

SI
Posible

(-)
(-)

Parcial o Total

j Reconslruccin

(-)

Sf

(-)

()

Menterc:in

Remedios

[V-'LUACIUN P[RIODICA
{)[L ESTADO DE LOS

CAl ASTRO DE

P'-VIMENT ACION

PAVIMENTOS

REQUIERE

NO

tl'il ERVENC ION

sT --

- - --

EVALUACION DE

ESTUDIOS DE PROYECTOSNUEVOS

.<.L TERNAT IV AS
DE REPARACION

DE ACUERDO A REQUERIMiENTOS
Y CRE CIMIE NTO COMUNAL

TOMA DE DECISIONES RESPECTO 0( L A

DESIGNACION DE PRESUPUESTO DE LOS
DIVERSOS PROYECTOS

1
RECONSTRUCCIONES

1
PROYECTOS NUEVOS

FIGURA l. Di ogrmna Simplificado de llls Principales Activid6des que

Componen un S1stemc de Administracin de Pavimentos.

-346-

Acta IV Congreso Chileno de Ingeniera de Transporte, 1989

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FIGURA 2. Diagramas de Deterioro de Estructuras de Pavimentos

-347Acta IV Congreso Chileno de Ingeniera de Transporte, 1989