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DEMANDA DE
TRANSPORTE CON
TransCAD
Modelacin de la
demanda de
transporte con
TransCAD
Tunja, 2006
PRESENTACIN
El propsito fundamental de este documento no es otro que apoyar las labores acadmicas de
pregrado del curso electivo Modelacin de la demanda de transporte con TransCAD del
ltimo semestre acadmico del programa de Ingenieria en Transporte y Vas de la Universidad
Pedaggica y Tecnolgica de Colombia (UPTC). Por supuesto que esta afirmacin no impide
que el libro pueda ser usado en programas de especializacin, en diplomados o en cursos de
corta duracin; por el contrario, su diseo modular facilita su utilizacin en cursos formales y
adems est concebido para que el estudiante, por su propia cuenta, pueda avanzar en el
aprendizaje autnomo de TransCAD como herramienta de modelacin del transporte; lo nico
que se requiere como conducta de entrada es que el estudiante haya cursado las asignaturas
de redes y demanda de transporte, ya que de otra manera sera muy difcil alcanzar un
correcto aprovechamiento de los temas tratados.
El autor de esta obra deja en claro que existen muchos otros paquetes informticos que
pueden ser utilizados como herramientas de apoyo en los procesos de planificacin de
transporte; se pueden mencionar entre otros, QRS II, Emme/2 y PTV Vision, de los cuales la
UPTC, al igual que en el caso de TransCAD, tambin tiene licenciamiento. No se podra
afirmar que alguno de estos paquetes sea mejor que otro, salvo en algunos aspectos
especficos; tan solo se puede decir que el autor tiene ms experiencia en el manejo de
TransCAD y sta es virtualmente la nica razn por la cual se ha preferido el uso de este
software sobre los dems.
Los contenidos del libro han sido agrupados en dos secciones. La seccin A es algo as como
la fase de aprestamiento, con la cual se pretende que el estudiante se familiarice con el manejo
de TransCAD. Al final de esta fase, el estudiante debe estar en capacidad de crear y utilizar
archivos geogrficos para el anlisis de transporte, debe ser capaz de construir y manipular
matrices y redes, y debe manejar sistemas de rutas y referencias lineales. Adems, con el
estudio de algunos temas especiales podr generar documentos profesionales de
caracterizacin de sistemas de transporte. Como parte final de esta primera seccin, se
propone la realizacin de un proyecto para poner en prctica lo aprendido, utilizando los datos
recopilados en el estudio realizado por la UPTC, en Barrancabermeja durante el ao 2005;
claro que lo ms seguro es que con el paso del tiempo se disponga de ms informacin, as
que en el futuro se podran considerar algunos proyectos diferentes.
La seccin B se desarrolla siguiendo la secuencia del modelo clsico de transporte:
generacin, distribucin, particin modal y asignacin; aunque, para despertar el inters y tratar
de motivar al estudiante, se ha preferido dar inicio a la seccin B con el tema de calibracin de
la red, es decir la asignacin de los viajes del ao base y su comparacin con los flujos
observados en las estaciones de conteo dispuestas para tal fin. La fase de generacin ha sido
dividida en dos: en primer lugar se estudia la produccin de viajes, y en segundo trmino se
tratan algunos aspectos de la atraccin y el balanceo de viajes. En lo referente a la distribucin
de viajes, son estudiados los mtodos clsicos, dando especial nfasis a los modelos de
gravedad. La particin modal trata con mayor detalle los modelos de eleccin discreta, aunque
tambin se hace referencia a los modelos de regresin y de clasificacin cruzada. Finalmente,
debido a que ya haba sido tratado el tema bsico de asignacin, se incluye un ltimo captulo
con algunos algoritmos de asignacin avanzada.
Naturalmente que el alcance de TransCAD es mucho mayor que el mostrado en esta obra. De
hecho, todos los temas relacionados con la asignacin de viajes a redes de transporte pblico
y todas las aplicaciones logsticas y de ruteo, han sido dejadas por fuera de los temas tratados.
Esta situacin de ninguna manera indica que este libro est incompleto; tampoco se pretender
incluir posteriormente estos temas, excepto el de asignacin a redes de transporte pblico, que
si tiene relacin con el proceso de planificacin del transporte. Lo que se ha querido es extraer,
de los manuales y las ayudas del programa, los elementos bsicos para la modelacin de
sistemas de transporte.
SECCIN
2. Arcos y nodos
17
3. reas
23
29
5. Matrices
37
6. Redes
47
7. Sistemas de rutas
59
8. Referencias lineales
69
9. Temas especiales
75
87
93
TransCAD
LECCIN
Creacin de un archivo
Antes de iniciar la sesin en TransCAD, es recomendable
crear una carpeta para almacenar todos los archivos que
se generan durante su utilizacin.
En la opcin File del men principal se debe elegir New, y
en el cuadro correspondiente se marca el tipo de archivo
Geographic File.
Luego de pulsar el botn OK, aparece una caja para seleccionar el tipo de archivo geogrfico
que se pretenda crear.
En este caso, se crear un archivo geogrfico de puntos para representar la ubicacin de los
terminales de transporte urbano que existen en un rea delimitada de una ciudad. Esta
informacin se dispondr en una capa denominada Terminales.
Utilizando el botn Add Field del cuadro de atributos para la capa Terminales, se
adicionarn tres campos que permitirn asociar informacin a cada punto: el Nombre, los
Despachos Diarios y las Plataformas de cada uno de ellos.
Luego de pulsar el botn OK, aparece una caja para seleccionar la carpeta en la que se debe
almacenar la informacin, al igual que el nombre del archivo correspondiente. En este caso, se
decidi que el nombre del archivo sera el mismo nombre de la capa, es decir, Terminales.
10
TransCAD
de la
Para crear los puntos, se debe elegir el botn
caja de herramientas y picar en el espacio de trabajo,
en aquellos sitios donde se quieran ubicar.
Una vez ubicados, se debe picar el botn
salvar los cambios.
para
Utilizando el botn
de
la barra principal, se
genera una vista de la
tabla de datos que
permite la introduccin y
edicin de informacin.
11
En esta vista se puede advertir la presencia de dos campos creados internamente por el
programa y que permiten la ubicacin geogrfica de los puntos.
Estilos y etiquetas
de la barra principal activa una caja donde se muestran las capas utilizadas. El
El botn
botn Hide Layer hace invisible la capa, el botn Add Layer permite adicionar una capa y el
botn Drop Layer sirve para eliminar capas.
El botn Style permite modificar las fuentes, los colores y los conos con los cuales se
representan los objetos en el archivo.
12
TransCAD
Escalado de smbolos
En ocasiones es conveniente enriquecer la
informacin presentada en un mapa.
Esto puede hacerse de muchas formas, entre
ellas, cambiando el tamao de los smbolos,
con base en alguno de los atributos asociados
al objeto.
se activa la caja que
Al oprimir el botn
permite el escalado de smbolos. All se debe
elegir el campo que contiene la informacin que
se tomar como base para el escalado; por
ejemplo, el nmero de despachos diarios que
se hace desde cada Terminal.
Luego de oprimir el botn Apply el tamao de
los smbolos cambia en funcin del campo
seleccionado.
13
14
TransCAD
Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.
15
TransCAD
LECCIN
ARCOS Y NODOS
La representacin de un sistema vial o de transporte, puede hacerse a travs de arcos y
nodos. Los arcos o lneas servirn para representar las vas; y los nodos o puntos
correspondern a las intersecciones.
Arcos y nodos tendrn sus propios atributos. Si se trata de vas, puede considerarse el nombre,
la velocidad, la capacidad, el nmero de carriles, el tipo de pavimento, el ancho de calzada, el
volumen de trnsito en uno u otro sentido, etc. En las intersecciones se tendr informacin
relativa al nombre o direccin, si existen o no dispositivos de control de trnsito, nmero de
accidentes, existencia de semforos, etc.
La combinacin de lneas y puntos har posible la configuracin de redes, sobre las cuales se
pueden aplicar poderosas herramientas de anlisis.
Al igual que en la leccin anterior, se debe seleccionar Tools del men principal, y en Map
Editing elegir Toolbox, para que aparezca la barra de herramientas que permite localizar las
lneas.
permite localizar los nodos y dibujar los arcos. Solamente debe hacerse click para
El botn
ubicar el nodo inicial, desplazar el indicador hasta el nodo final y hacer doble click.
17
TransCAD
Ha sido creado un archivo que contiene 2 capas, 12 puntos en la capa Nodos y 20 lneas en
la capa Arcos. Por ahora, la capa Nodos contiene informacin de identificacin (ID del 1 al
12) y de coordenadas; la capa Arcos contiene tambin la identificacin (ID del 1 al 20),
longitud y direccin (Dir).
Por defecto todos los arcos son creados con direccin 0, es decir sin restriccin en cuanto a
sentido de circulacin.
Para introducir los datos de los dems campos hay dos opciones:
1.
y
de la barra de herramientas, para introducir la informacin
Utilizando los botones
de cada arco y de cada nodo respectivamente. En este caso es necesario mantener
activada la capa Arcos.
2.
Utilizando el botn
de la barra principal. En este caso debe activarse primero la capa
que contiene la informacin que se va a introducir y luego oprimir el botn.
18
ID
Longitude
Latitude
Nombre
Accidentes_danos
Accidentes_heridos
Accidentes_muertos
-391
305
Cr. 10 - Cll. 16
25
200
305
Cr. 10 - Cll. 27
15
200
-224
Cr. 24 - Cll. 17
12
-224
Cr. 24 - Cll. 23
-37
Cr. 20 - Cll. 23
19
10
-191
-37
Cr. 20 - Cll. 19
17
-191
-224
Cr. 24 - Cll. 19
-391
-224
Cr. 24 - Cll. 16
11
-391
-37
Cr. 20 - Cll. 16
14
10
-391
142
Cr. 15 - Cll. 16
32
11
11
200
142
Cr. 15 - Cll. 27
26
12
200
-37
Cr. 20 - Cll. 27
TransCAD
Arcos
ID
Length
Dir
Nombre
Carriles
Ancho
Volumen_sentido_A
Volumen_sentido_B
Velocidad
45
65,790
Cr. 10
3,60
200
180
81,119
Av. Circunvalar
4,00
250
310
50
22,264
Cr. 24
3,80
135
162
35
20,677
Cll. 23
3,60
105
94
40
21,262
Cr. 20
3,65
123
136
35
20,677
Cll. 19
3,50
132
124
38
22,264
Cr. 24
3,80
85
62
42
20,677
Cll. 16
3,95
90
122
45
19,793
Cll. 16
3,95
98
105
40
10
65,790
Cr. 15
3,90
165
105
35
11
19,793
Cll. 27
3,85
75
54
38
12
22,264
Cr. 20
3,65
100
90
36
13
30,385
Tr. 25
3,50
150
25
14
20,677
Cll. 27
3,85
46
64
33
15
21,262
Cr. 24
3,80
175
160
32
16
22,264
Cr. 20
3,65
95
78
31
17
29,790
Tr. 17
3,70
120
26
18
18,024
Cll. 27
3,95
58
75
29
19
18,024
Cll. 16
3,95
85
85
28
20
29,790
Tr. 26
3,70
85
24
Modificacin de Arcos
En la tabla anterior, que contiene la informacin asociada a los arcos, se puede observar que
todas las lneas tienen doble sentido de circulacin, ya que el campo Dir para todos los arcos
es igual a 0.
Para modificar este atributo y dar a cada arco el sentido correcto, es necesario seleccionar
cada arco o cada grupo de arcos a modificar, utilizando alguno de los botones de seleccin:
Permite seleccionar objetos individuales, haciendo click sobre ellos.
Seleccin de todos los objetos que sean encerrados por el crculo.
Seleccin de todos los objetos que sean encerrados por la forma dibujada.
Limpia la seleccin.
19
TransCAD
Para visualizar los cambios realizados en la capa Arcos, se puede utilizar el botn
barra principal y en Style marcar Direction of Flow.
de la
20
TransCAD
21
TransCAD
Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
22
TransCAD
LECCIN
REAS
Con el propsito de considerar la dimensin espacial de la demanda de transporte, es
necesario dividir el rea de estudio en zonas de caractersticas homogneas. En TransCAD
dichas zonas son consideradas como reas con ciertas caractersticas econmicas,
sociolgicas y demogrficas.
Normalmente los atributos de cada rea o zona pueden ser, entre muchos otros, los siguientes:
Adicionar rea
Eliminar rea
Unir reas
Leccin 3: reas
23
TransCAD
Zonas
ID
rea
Uso de suelo
Estrato
4
Poblacin
984,6376 Residencial
3500
381,2867 Comercial
450
502,5426 Institucional
250
314,5602 Comercial
325
467,8177 Educacional
486,7062 Residencial
Ingreso familiar
850000
Puestos de trabajo
Cupos Escolares
100
250
745000
1100
100
680000
1700
845000
950
150
435
775000
425
3500
4300
420000
175
150
725
449,7735 Mixto
2500
525000
525
457,7716 Industrial
420
675000
2500
468,7178 Mixto
1700
600000
720
1200
10
239,1546 Mixto
850
725000
450
650
Mapas temticos
es posible construir
Con el botn
mapas temticos de colores con reas,
utilizando para esto alguno de los
atributos asociados a la capa.
Por ejemplo, utilizando el atributo
Uso_suelo que contiene informacin
de seis categoras, se puede generar un
mapa temtico de color con mucha
facilidad.
Es posible modificar estilos como el
color y el relleno, activando la pestaa
Styles de la caja de dilogo Color
Theme.
Igualmente, resulta til hacer click sobre
el botn Manual para modificar estilos
y nmero de clases a utilizar.
24
Leccin 3: reas
TransCAD
Mapas tridimensionales
El trabajo con reas facilita la creacin de mapas tridimensionales o
mapas prismticos, muy tiles al momento de presentar informes o en
el trabajo de anlisis de variables en modelacin de transporte.
Para lograrlo, se debe entrar por Map en el men principal, hacer click
sobre Prism Map e ingresar el ttulo del grfico, el campo que se
utilizar para establecer la escala tridimensional, el encabezado y el
pie de pgina.
Junto con la nueva ventana que contiene el mapa tridimensional
Leccin 3: reas
25
TransCAD
Puntos de densidad
La representacin grfica de
algunas
variables
socioeconmicas como poblacin o
cupos escolares, resulta muy
ilustrativa si se hace mediante
puntos de densidad.
El botn
permite la
construccin de este tipo de
mapas, que como el mostrado
en la figura brinda informacin
acerca de la poblacin de cada
una de las zonas de anlisis.
nicamente es necesario indicar
el campo que contiene la
informacin con la cual se
construir el mapa.
26
Leccin 3: reas
TransCAD
Generacin de centroides
Un centroide puede considerarse como el
punto que representa una zona. En
general, el centroide constituye el punto de
origen y destino de todos los viajes que van
o vienen de una zona.
El centroide se ubica cerca del centro de la
zona que representa y se vincula al sistema
vial por uno o ms conectores.
Para generar los centroides a partir de la
informacin de reas o zonas, se debe
ingresar por Tools y luego picar en
Export
Leccin 3: reas
activar
la
opcin
Change
27
TransCAD
Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.
6.
28
Leccin 3: reas
TransCAD
LECCIN
Uso_suelo
Residencial
Estrato
4
Poblacion
3500
Ingreso_familiar
850000
Puestos_trabajo
100
Cupos_Escolares
250
Comercial
450
745000
1100
100
Institucional
250
680000
1700
Comercial
325
845000
950
150
Educacional
435
775000
425
3500
Residencial
4300
420000
175
150
Mixto
2500
525000
525
725
Industrial
420
675000
2500
Mixto
1700
600000
720
1200
10
Mixto
850
725000
450
650
Como el propsito de esta seccin es aprender a vincular datos externos al mapa, es obvio que
no es necesario adicionar campos a la capa.
Vista de Datos
ID
Longitude
Latitude
-363
332
-105
276
117
353
338
187
126
49
-243
120
317
-147
-42
-98
-440
-58
10
-249
-181
29
TransCAD
De hecho, los nicos campos que contiene la vista de datos de la tabla, son aquellos que se
generan automticamente en TransCAD, es decir la identificacin (ID) y las coordenadas
(Longitude y Latitude).
Para vincular los datos almacenados en Excel al archivo geogrfico que se encuentra en uso,
debe existir un campo comn tanto en la tabla como en el archivo de datos; en este caso, ID y
Zona respectivamente.
Los pasos a seguir son:
1.
2.
Ingresar por File, Open y abrir el archivo que contiene los datos en Excel.
3.
4.
Despus de ejecutar estos pasos, se crea automticamente una nueva vista de datos que
contiene la informacin de la vista de datos original, ms la informacin contenida en la tabla
de Excel.
Puede observarse que los campos ID y Zona quedan protegidos, ya que al ser la informacin
en comn que permite adjuntar la informacin, no tendra que ser modificada.
30
TransCAD
Ahora esta informacin est disponible para ser utilizada en algn procedimiento o en la
elaboracin de mapas temticos o en la generacin de ms informacin.
31
TransCAD
El botn
campos.
32
TransCAD
Tambin pueden utilizarse los siguientes botones para modificar una visa de datos:
Modificacin de las propiedades generales de la vista de datos.
Reduccin de ancho de columna
Aumento del ancho de columna
Ocultar columnas
Bloquear columnas
Nmero de observaciones
Sumatoria de las observaciones
Valor mnimo
Valor mximo
Media aritmtica
Desviacin estndar
33
TransCAD
Al igual que cualquier otra vista de datos, esta nueva vista de datos es
susceptible de modificaciones. Suponiendo que fuera necesario calcular un
dato estadstico complementario, tal como el coeficiente de variacin,
solamente tendra que oprimirse el botn Formula Field para crear un campo
de frmula, dividiendo la desviacin estndar entre la media.
De la misma manera tendra que procederse para crear cualquier campo
adicional que se considere necesario.
Esta vista de datos puede guardarse como un archivo independiente, para ser utilizado
posteriormente.
Es importante sealar que cualquier modificacin hecha a los datos contenidos en la tabla,
har que se actualicen los valores en la vista de datos.
34
TransCAD
35
TransCAD
Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
36
Elabore un mapa que contenga 3 capas: Estaciones de servicio, vas principales y zonas.
No adicione campos a ninguna de estas tres capas.
Invente un archivo en Excel con la informacin relativa a las estaciones de servicio.
Genere un archivo en Visual Fox Base con la informacin relativa a las vas principales.
Haga un archivo en Excel con los datos asociados a las zonas.
Vincule los datos de estaciones de servicio, vas principales y zonas.
Incluya campos de frmula en cada una de las tablas.
Genere las estadsticas de cada tabla.
Pruebe modificando las vistas de datos.
Personalice y grabe por lo menos tres espacios de trabajo, utilizando mapas temticos,
grficas generales, mapas tridimensionales, tablas, etc.
TransCAD
LECCIN
MATRICES
En trminos generales, una matriz no es ms que una tabla rectangular de datos. En los
procesos de planeacin de transporte, las matrices contienen datos arreglados por pares de
zonas (O-D), tales como viajes o flujos de origen-destino, distancia, costos, tiempos de viaje,
etc.
TransCAD cuenta con funciones para crear y realizar operaciones con matrices, as como
herramientas para el anlisis espacial y la visualizacin avanzada de datos. Estas herramientas
permiten visualizar y entender los flujos de transporte, as como las caractersticas de la red.
Leccin 5: Matrices
37
TransCAD
Los datos que contendr la matriz se pueden digitar directamente en la ventana activa. Si los
datos de la matriz cumplen con algn tipo de condicin especial, es posible usar alguna de las
herramientas de llenado automtico.
Esto se logra oprimiendo el botn
de llenado de matrices.
Por ejemplo, si por alguna razn no
existen viajes intrazonales en taxi, es
obvio que la diagonal principal de la
matriz debe contener nicamente
ceros.
En este caso, se debe introducir en
Value el valor 0 y en Cells to Fill se
debe activar la opcin Diagonal.
Despus de oprimir el botn OK, se
podr observar que la diagonal
principal de la matriz est llena de
ceros.
Los dems datos de la matriz se
pueden introducir directamente desde
el teclado.
Etiquetas y propiedades
Cuando el archivo geogrfico asociado a la matriz contiene algn campo con el nombre de la
zona, es posible asociar ese nombre a la matriz para que muestre las etiquetas de cada zona,
en lugar de mostrar slo los nmeros.
para etiquetado de filas y
El botn
columnas
permite
efectuar
este
procedimiento.
Tan solo es necesario indicar la vista de
datos que contiene los campos que se van
a utilizar para las etiquetas.
Tambin es posible cambiar las principales propiedades de la vista de la matriz, tales como:
38
Leccin 5: Matrices
TransCAD
Leccin 5: Matrices
39
TransCAD
40
Leccin 5: Matrices
TransCAD
Como parte del ejercicio se rellenarn automticamente las tres matrices as: Auto particular
con 50 viajes en todas las celdas, Taxi con 200 viajes en todas las celdas y Pblico Colectivo
con 1000 viajes en todas las celdas.
Suma rpida
Utilizando el botn
es posible consolidar en una sola matriz la sumatoria de los datos
contenidos en cada una de las celdas de las matrices que engloba el archivo. El resultado ser
una nueva matriz denominada QuickSum.
Combinacin de matrices
Para probar este comando, es necesario
disponer por lo menos de dos archivos de
matrices que sean compatibles.
En este caso se crearn dos archivos as:
Leccin 5: Matrices
41
TransCAD
DESTINO
1
VIAJE_PIE
VIAJE_TAXI
VIAJE_BUS
250
699
250
129
385
129
107
10
107
904
.
252
.
252
.
309
107
309
10
88
151
88
34
.
248
.
34
.
10
208
548
208
10
208
465
208
10
281
746
281
10
88
886
88
10
10
156
896
156
42
Leccin 5: Matrices
TransCAD
1.
2.
3.
4.
Leccin 5: Matrices
43
TransCAD
En la caja de dilogo Desire Lines se indicar el nombre de la capa que contendr las lneas
de deseo de viajes, as como el nombre de la matriz a utilizar.
44
Leccin 5: Matrices
TransCAD
Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.
Leccin 5: Matrices
45
TransCAD
LECCIN
REDES
Una red es una estructura especial de datos, conformada por nodos y arcos, que almacena
caractersticas importantes de los sistemas y facilidades de transporte. El sistema vial principal
de una ciudad es un claro ejemplo de red.
En general, una red puede contener caractersticas detalladas como:
En modelacin de transporte, la red tendr asociados algunos atributos de costo tales como
longitud, tiempo de viaje o peajes, y contendr otros datos adicionales como capacidad,
nmero de carriles, sentidos de circulacin, restricciones a la circulacin de camiones, etc.
Leccin 6: Redes
47
TransCAD
La ruta ms corta
La creacin de la red habilita una serie de herramientas y procedimientos que se pueden
aplicar para obtener muchos resultados de inters, tales como la bsqueda de la ruta ms
corta.
48
para ejecutar el
Leccin 6: Redes
TransCAD
El resultado ser mostrado en el mapa, junto con el valor total de la variable minimizada. En el
presente ejemplo, se tom como criterio la longitud de los arcos, encontrndose que la ruta
ms corta entre los puntos 15 y 2 tiene una longitud de 140.8192.
Es claro que utilizando diferentes variables para la obtencin de la ruta ms corta, es posible
obtener resultados distintos. En el ejemplo, se encontr que la ruta ms corta entre los nodos 3
y 14 cambia, dependiendo si se utiliza el tiempo de viaje o la longitud como variables a ser
minimizadas.
Leccin 6: Redes
49
TransCAD
Penalizaciones de giro
Existe la posibilidad de aplicar restricciones, penalizaciones o demoras a los giros en una red.
Esta opcin es til ya que en muchas ocasiones los giros se encuentran prohibidos con
barreras fsicas o seales de trnsito. Tambin ayudan a representar en el modelo la accin de
los semforos o la congestin que pueden causar demoras en una o ms direcciones o cuando
se hace la transicin de un tipo de arco a otro.
Las penalizaciones de giro pueden ser de cuatro tipos:
Para utilizar penalizaciones globales en la red, se debe picar la opcin Turn en el grupo
Penalties. Esto activa la pestaa Turn Penalties en donde se pueden definir las penalidades
de giro para cada movimiento.
Por ejemplo, se pueden restringir por completo los giros a la izquierda y el retorno en U, as
como asignar una penalizacin de 10 unidades de tiempo al giro a la derecha y de 5 unidades
de tiempo al movimiento de cruzar una interseccin.
50
Leccin 6: Redes
TransCAD
FROM_ID
TO_ID
PENALTY.
Leccin 6: Redes
51
TransCAD
Conectores de centroide
Ya se estudi en la leccin 3 la forma
de generar los centroides a partir de la
zonificacin adoptada en el proceso
de planeacin.
Es bueno recordar que el centroide
representa el centro de una zona de
anlisis de transporte y se puede
conectar a la red mediante la
utilizacin de uno o varios conectores
de centroide.
En el ejemplo, se adicion una capa
de 10 centroides para continuar con el
estudio de la presente leccin.
Para conectar centroides a la red se
debe ingresar por Tools, Map Editing
y Connect.
52
Leccin 6: Redes
TransCAD
Leccin 6: Redes
53
TransCAD
Por ejemplo, la solucin encontrada para visitar los nodos 2, 9 y 16 se muestra en el siguiente
mapa, que contiene una ruta de longitud igual a 282.94.
Finalmente, debe aclararse que si se conoce el orden en el que se debe visitar cada punto, el
problema debe ser resuelto aplicando el algoritmo de la ruta ms ruta. Cuando el orden no es
especificado se puede utilizar el algoritmo del agente viajero.
54
Leccin 6: Redes
TransCAD
El resultado ser una matriz, con informacin de la ruta ms corta entre cada par de puntos
posible, semejante a la que se muestra a continuacin.
Leccin 6: Redes
55
TransCAD
Se puede incrementar la complejidad del sistema tanto como se desee. En el mapa siguiente
por ejemplo, se presenta el sistema de rutas ms cortas entre los centroides Suamox, Ass,
Centro, Aquimn y Surez.
El procedimiento utilizado es el mismo que se describi anteriormente. Lo nico que se
modific fue el nmero de nodos seleccionados.
56
Leccin 6: Redes
TransCAD
Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Leccin 6: Redes
57
TransCAD
LECCIN
SISTEMAS DE RUTAS
Los sistemas de rutas indican los caminos tomados por camiones, ferrocarriles, automviles o
autobuses que viajan de un lugar a otro.
En TransCAD existen herramientas para crear, mostrar, revisar, trazar y modificar rutas. Se
puede organizar un juego de rutas relacionadas en una sola capa de sistema de ruta, e incluir
los atributos de la ruta, como lugares de parada y horarios, entre otros.
59
TransCAD
60
TransCAD
61
TransCAD
El botn
de la caja de herramientas, permite
cambiar el modo de creacin de las rutas. Para
activar el modo de creacin de rutas arco por arco,
debe activarse la opcin Click Segments en la
caja de edicin Route System Edit Options.
Luego de pulsar OK aparecer en la parte inferior
de la caja de herramientas el mensaje Route
Method: Click Links.
El botn
permite la creacin de cada
ruta. En este caso se debe hacer click sobre
los arcos que sern utilizados por la ruta. Es
importante que los arcos seleccionados se
encuentren conectados o de lo contrario se
generar un mensaje de error como el
mostrado a la izquierda.
62
TransCAD
Paradas y paraderos
Un sistema de rutas puede contener:
Ninguna parada.
Paradas, como en el caso de un camin repartidor de mercancas.
Paraderos, es decir paradas fsicas, como en las rutas de servicio pblico.
Las paradas pueden ser ubicadas en cualquier lugar a lo largo de la ruta y pueden ser usadas
en muchas aplicaciones. Por ejemplo, las paradas de una ruta de servicio pblico indican los
lugares donde los pasajeros ascienden o descienden de los vehculos.
Los paraderos indican la localizacin de las estaciones o seales de parada que fsicamente se
encuentran a lo largo de la ruta. Los paraderos son referenciados a lado y lado de cada ruta y
son mostrados con un signo (+) cuando se ubican a la derecha del segmento y con signo (-)
cuando se localizan a la izquierda, tomando como referencia la direccin topolgica del arco.
Para crear un nuevo sistema de rutas que
incluya paradas y paraderos se deben
activar las opciones Route Stops y
Physical Stops en la caja New Route
System.
En seguida se debe indicar el nombre de
cada una de las capas, en este caso
Paradas y Paraderos respectivamente.
Tambin se pueden modificar las tablas
que contienen la informacin de las
paradas y los paraderos. Por ahora esta
opcin no ser utilizada en el presente
ejemplo.
El botn
activa la caja de opciones del sistema de rutas, en la
cual se puede especificar si se introducirn paradas o paraderos.
Solamente debe elegirse entre las opciones Route Stops o
Physical Stops segn sea el caso.
Los dems botones sirven para:
Adicionar una nueva parada o paradero
Mover una parada o paradero existente
Eliminar una parada o paradero
Editar la informacin de la parada o paradero
63
TransCAD
En el caso que se muestra a continuacin, se cre una ruta denominada Ruta 01 y su retorno
llamado Ruta 01_Regreso. En el arco nmero 55 fue creado un paradero denominado
Sevillana. El resultado se evidencia con un signo (+) o un signo (-) localizado sobre el arco
correspondiente.
Despus de oprimir
la parada quedar dibujada en el mapa con un smbolo generado por
defecto. Este smbolo puede ser modificado activando la capa que contiene las paradas;
adems, pueden utilizarse etiquetas para identificar estos nuevos objetos incorporados al
mapa.
64
TransCAD
2.
Nodo
14
21
28
36
35
34
16
17
18
19
26
34
3.
4.
5.
Especificar los datos correspondientes en la caja Create Route System from a Table. En
este caso no debe activarse la opcin Incluye Stops in Route System, ya que la tabla no
incluye referencias de paradas.
6.
65
TransCAD
Finalmente, el resultado ser un mapa que contiene las dos rutas, tal como se muestra a
continuacin. En el ejemplo ya fueron incluidas las etiquetas.
Tabla simplificada.xls
Ruta
Nodo
36
34
16
19
34
66
TransCAD
67
TransCAD
Si fuera necesario computar atributos adicionales, solamente debe modificarse la tabla del
sistema de rutas, incluyendo todos aquellos campos que se consideren necesarios, para
finalmente aplicar el mismo procedimiento descrito.
Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
68
Construya una red que contenga por lo menos 60 arcos y tenga asociada informacin de
velocidad de recorrido en cada tramo.
Calcule el tiempo de recorrido en cada tramo de la red.
Dibuje 10 rutas utilizando cualquiera de los mtodos descritos.
Adicione paraderos al mapa.
Compute los atributos principales de cada ruta
Genere grficas que permitan comparar los diferentes atributos para cada una de las
rutas.
Construya un mapa escalando la representacin de cada ruta en funcin del tiempo de
recorrido.
Disee un espacio de trabajo adecuado con toda la informacin que tiene disponible.
TransCAD
LECCIN
REFERENCIAS LINEALES
Muchos atributos de un sistema vial, de un sistema de rutas o de un sistema de transporte,
pueden ser caracterizados ms adecuadamente mediante el uso de referencias lineales.
Una referencia lineal puede definirse como la identificacin de caractersticas o atributos a lo
largo de una ruta determinada, tomando como referencia las distancias medidas desde un
punto fijo.
Las referencias lineales son muy tiles en la caracterizacin de inventarios viales, por ejemplo
el estado de pavimento, la velocidad, la pendiente o la accidentalidad en cada uno de los
tramos o segmentos representativos a lo largo de una ruta. Tambin son muy utilizadas en la
caracterizacin espacial de la demanda de transporte pblico; por ejemplo, representando la
ocupacin de una ruta de servicio pblico de transporte a lo largo de un recorrido determinado,
es decir el perfil de cargamento de una ruta.
69
TransCAD
En el presente ejemplo se construy un archivo de dos rutas: una del nodo 16 al 21 y la otra
ruta en sentido contrario, del nodo 21 al 16. Las longitudes de estas rutas son respectivamente
840.81 y 655.01.
La Tabla en formato xls que contiene la informacin con las caractersticas generales de estas
dos rutas se muestra a continuacin.
Inventario Rutas 1 y 2.xls
Route_ID
Desde
Hasta
Pendiente
Carriles Estado
0,00
50,00
1,90
1,00 Bueno
50,00
100,00
2,20
1,00 Regular
100,00
150,00
3,50
1,00 Malo
150,00
200,00
1,50
2,00 Bueno
200,00
250,00
0,00
2,00 Bueno
250,00
300,00
2,50
2,00 Bueno
300,00
350,00
1,60
2,00 Bueno
350,00
400,00
2,60
2,00 Bueno
400,00
450,00
0,40
2,00 Regular
450,00
500,00
5,00
2,00 Regular
500,00
550,00
1,90
2,00 Malo
550,00
600,00
1,70
2,00 Malo
600,00
650,00
1,00
1,00 Bueno
650,00
700,00
1,30
1,00 Bueno
700,00
750,00
4,20
1,00 Bueno
750,00
800,00
1,60
1,00 Bueno
800,00
840,81
3,80
1,00 Bueno
0,00
40,00
3,50
1,00 Malo
40,00
80,00
3,70
1,00 Malo
80,00
120,00
2,80
1,00 Malo
120,00
160,00
4,60
1,00 Malo
160,00
200,00
2,70
1,00 Regular
200,00
240,00
0,10
2,00 Regular
240,00
280,00
3,60
2,00 Regular
280,00
320,00
3,10
2,00 Regular
320,00
360,00
3,90
2,00 Regular
360,00
400,00
3,00
2,00 Regular
400,00
440,00
0,70
2,00 Regular
440,00
480,00
1,90
1,00 Regular
480,00
520,00
3,50
1,00 Malo
520,00
560,00
2,00
1,00 Malo
560,00
600,00
2,40
1,00 Malo
600,00
640,00
1,90
1,00 Bueno
640,00
655,01
1,80
1,00 Bueno
En este caso, las referencias lineales fueron tomadas a distancias fijas, para la ruta 1 cada 50
unidades de longitud y para la ruta 2 utilizando intervalos de 40 unidades. Esto no quiere decir
que no puedan tomarse intervalos distintos entre cada referencia.
En realidad no existe ninguna restriccin con respecto al intervalo utilizado, ya que en la
mayora de los inventarios, las caractersticas principales son anotadas cada vez que se
presenta un cambio en el atributo observado.
70
TransCAD
Diagramas lineales
Con el sistema lineal ya creado, es posible utilizar algunas herramientas de anlisis asociadas
con este sistema de referencia. Una de estas herramientas permite la creacin de diagramas
lineales, en los cuales se registran en las abscisas los segmentos que dieron origen a la
referencia lineal y en las ordenadas algunas de las variables o atributos contenidos en la tabla.
Por ejemplo, para crear un diagrama lineal para la ruta 1 en funcin de la pendiente, se debe
ingresar por Route System, picar en Linear Referencing y finalmente oprimir Strip Chart
En este momento aparecer la caja de herramientas Strip Chart, donde se deber indicar el
nombre de la variable que se va a graficar, as como el tramo de la ruta que se tomar como
referencia. En este caso, se eligi la variable pendiente y en lugar de un tramo, se indic que
la figura contendr la totalidad de la ruta.
71
TransCAD
72
TransCAD
73
TransCAD
Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.
Construya una pequea red de transporte que tenga por lo menos 3 rutas.
Localice en cada ruta unos 15 paraderos.
En cada paradero incluya informacin de ascenso y descenso de pasajeros, para un
periodo pico y tambin para un periodo valle.
Obtenga los perfiles de cargamento de cada ruta, para el periodo pico y para el periodo
valle.
Disee un espacio de trabajo adecuado con toda la informacin que tiene disponible.
1.
2.
3.
74
Cuando cree la capa de ruta, incluya la creacin de paraderos e indique los campos que
considere necesarios. Por ejemplo: Suben, Bajan y Quedan.
Cuando tenga lista la vista de datos de paradas, grabe la tabla con otro nombre en formato
(*.bin)
Abra esta nueva tabla y utilice la opcin Attach para generar una nueva capa y as
poder generar los diagramas lineales.
TransCAD
LECCIN
TEMAS ESPECIALES
En esta leccin se revisarn algunos procedimientos y herramientas especiales de anlisis
geogrfico, antes de abordar el ltimo tema de esta primer parte del curso: Impresin de
documentos.
En la segunda parte del texto, del captulo 12 en adelante, se estudiar por fin, la modelacin
de la demanda de viajes, tema principal del presente curso.
Zona Oeste
Zona Bogot
Zona Este Central, y
Zona Este
75
TransCAD
Por ejemplo, para trabajar con un plano del municipio de Pasto, almacenado en un archivo de
extensin dxf, se debe ingresar por File, Open Una vez se haya elegido el archivo, se
debern indicar las capas del archivo dxf que van a ser utilizadas, as como el nombre de la
capa en TransCAD que contendr esa informacin. En el ejemplo, All layers (todas las capas
del archivo dxf) bajo el nombre de capa Pasto Mejor 2 en TransCAD.
En seguida se debe oprimir el botn Coordinates, y en la caja de dilogo Import Coordinates
se deber indicar el sistema de coordenadas a utilizar; en este caso, la zona oeste de
Colombia, ubicada en la clase de Amrica del Sur y Amrica Central.
76
TransCAD
77
TransCAD
Para activar este procedimiento, se debe ingresar por Tools, Map Editing y
finalmente picar en Dualize Segments, para hacer uso de los botones de la
caja de herramientas as:
Selecciona o adiciona un nodo.
Encuentra el segmento ms corto entre los nodos
Borra todos los nodos y segmentos
Dualiza los segmentos
ya que los otros cinco (diamante NEn este caso, debe elegirse el intercambiador en trbol
S, diamante E-W, trompeta, intercambiador en Y y simple urbano), solamente se pueden
utilizar en intersecciones que administren un mximo de seis arcos.
78
TransCAD
Oprimiendo el botn
se activa la caja de
dilogo Create a Cloverleaf Interchange, en
la cual es posible elegir las rampas que se
van a adicionar y ajustar los nuevos arcos
generados, especificando la distancia mas
conveniente desde la interseccin.
En el ejemplo, se desactivaron las rampas 2,
4, 6 y 8, ya que de acuerdo con la geometra
de la interseccin, no eran necesarias.
Igualmente, se ajust la distancia de cada
rampa desde la interseccin, para que la
generacin del intercambiador se ajustara lo
mejor posible al mapa.
Despus de oprimir el botn OK, se
modifican las capas de lneas y nodos,
incluyendo los nuevos arcos y puntos de
unin generados.
Puede observarse que ahora el archivo geogrfico de lneas contiene 20 arcos, en lugar de los
8 arcos que haban sido generados despus de la dualizacin.
79
TransCAD
Creacin de distritos
En modelacin de la demanda de transporte, es necesario en ocasiones modificar o al menos
ajustar la zonificacin que se ha tomado como base para la realizacin del estudio. En
Colombia, normalmente se tiene informacin zonal ajustada a la divisin que utiliza el DANE,
es decir manzanas, secciones, sectores y en algunos casos comunas.
Casi siempre se parte de esta divisin
zonal en sectores y secciones, con el
objeto de establecer posteriormente
las denominadas zonas de anlisis de
transporte (ZATs), al hacer una
agregacin de esta primer divisin.
En TransCAD, un distrito se puede
definir como un rea construida a
partir de varias zonas ms pequeas.
A manera de ejemplo, tomando como
base la localizacin de las manzanas
del municipio de Pasto, se crear un
archivo geogrfico de diez reas con
informacin de nmero de viviendas,
nmero de hogares y nmero de
habitantes, tal como se muestra a
continuacin.
80
TransCAD
Continuando con el ejemplo, se va a suponer que se decidi agrupar las zonas de la siguiente
manera:
Para aplicar el procedimiento, es necesario crear un nuevo campo, por ejemplo Distrito, que
permita la identificacin de las zonas que sern agrupadas en un distrito determinado, tal como
se muestra en la imagen.
Ahora que los datos se encuentran listos, se debe ingresar por Tools, Geographic Anlisis y
picar sobre Merge by Value En la caja de dilogo correspondiente, se deber indicar el
nombre del campo en el cual se basa la creacin de distritos.
Es conveniente tambin computar los atributos de las reas activando la opcin Compute
Attributes y oprimiendo el botn Attributes para indicar la forma de computar cada campo.
El resultado de este procedimiento, a partir del cual se reagruparon las diez zonas originales en
solo cuatro, se muestra a continuacin.
81
TransCAD
82
TransCAD
83
TransCAD
Para la insercin de tablas se tienen varias opciones. Una de ellas es guardar la tabla como
imagen y luego insertar esa nueva imagen en Word. Para esto, se debe mantener activa la
vista de datos que contiene la tabla y luego ingresar por File, Save As Una vez haya sido
creado el archivo, se puede insertar como cualquier otro archivo grfico en Word.
Otra manera de hacerlo es archivando la tabla en formato xls para que pueda ser abierta desde
Excel y desde all utilizar el comando Copiar, el cual se activa oprimiendo el botn derecho del
Mouse sobre la seleccin.
84
TransCAD
Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
85
TransCAD
LECCIN
10
IMPRESIN DE DOCUMENTOS
En esta leccin, que es la ltima leccin de aprendizaje formal de la primer parte del curso, se
aprendern algunos procedimientos bsicos que se requieren en la impresin de documentos,
mediante la creacin de un diseo de impresin.
En TransCAD un diseo de impresin no es ms que un arreglo de mapas, vistas de datos,
vistas de matriz, figuras y texto. Con el diseo de impresin ser posible crear reportes
directamente desde TransCAD, sin recurrir a otras aplicaciones de Windows como se vio en la
leccin anterior.
Lo primero que debe hacerse es ingresar por File, New y elegir la opcin Layout. Despus de
oprimir el botn OK, aparecer una nueva ventana en blanco, lista para recibir el nuevo diseo
de impresin.
87
TransCAD
Oprimiendo el botn
se activa la ventana para
modificar las propiedades
del diseo de impresin.
All puede indicarse el
ttulo del diseo y por
supuesto
definir
la
impresora, el tamao de
papel, su orientacin y
mrgenes.
Con el botn
se activa
la la caja de dilogo
Layout Options, en la
cual se pueden modificar
algunas
opciones
generales de presentacin
del diseo de impresin,
como reglas, bordes de
pgina, grillas y unidades.
88
TransCAD
En este caso se tienen abiertos dos mapas, una vista de datos y una figura, y por lo tanto son
los nicos objetos disponibles. Todos estos objetos sern incluidos en el presente diseo de
impresin.
Los objetos que han sido incluidos en el diseo de impresin son susceptibles de modificacin;
de hecho se pueden eliminar, agrandar, reducir o cambiar de posicin muy fcilmente, casi de
la misma manera que en cualquier otro programa de Windows.
89
TransCAD
Traer al frente
Llevar al fondo
Centrar horizontalmente
Centrar verticalmente
90
TransCAD
Para el estudiante
1.
2.
91
TransCAD
LECCIN
11
PROYECTO 1
CARACTERIZACIN DE VIAJES EN BARRANCABERMEJA
Los integrantes del Grupo de Investigacin y Desarrollo en Planeacin y Operacin del
Transporte GIDPOT del programa de Ingeniera en Transporte y Vas de la Universidad
Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, han participado en varios estudios de movilidad en el
mbito nacional.
El trabajo ms reciente en el que se haya participado, fue contratado por la Alcalda de
Barrancabermeja, con el propsito de reestructurar el servicio de transporte pblico colectivo.
Si bien el estudio tena un objetivo bastante concreto, el mismo no se limit nicamente a
tomar los datos puntuales que permitieran hacer la reestructuracin, sino que se consigui
informacin suficiente para poder modelar la demanda de transporte y en consecuencia,
desarrollar un proceso bsico de planeacin del transporte.
El propsito de este primer proyecto es caracterizar la demanda de viajes y la oferta de
transporte en el municipio de Barrancabermeja, aplicando todas las herramientas estudiadas
durante esta primer parte del curso. Para lograr este objetivo se echar mano de la informacin
recopilada y procesada en la ejecucin del estudio en mencin.
Informacin de oferta
Se encuentra disponible informacin relacionada con el inventario de la red vial principal del
municipio, para el cual se prob una nueva metodologa que consisti en disponer la
informacin observada en campo directamente sobre planos.
De esta manera, se tiene en formato dwg toda la informacin del inventario fsico de las
principales vas e intersecciones del rea urbana del municipio, tal como se muestra a
continuacin.
93
TransCAD
Con los datos disponibles, el estudiante deber construir la red vial relevante en TransCAD,
pensando siempre que su objetivo final ser la modelacin de la demanda de transporte.
94
TransCAD
Informacin de demanda
Tambin se tienen datos que permiten caracterizar la demanda de transporte. Del informe final
del estudio de encuestas domiciliarias es posible conocer la zonificacin que se adopt, as
como el nombre de las tablas y cdigos utilizados en la creacin de las bases de datos en las
que se almacen la informacin.
Se tienen tablas de viviendas, personas y viajes y se dispone de matrices de viajes sencillas
por propsito, modo, horario, una general, otra de transporte pblico y matrices cruzadas con
variables de diversas bases, todas ellas en formato dbf.
95
TransCAD
96
TransCAD
120
BAJANDO
SUBIENDO
100
80
60
40
20
97
TransCAD
1.80
1.40
0.94
1.67
1.09
1.45
MOTOCICLETA
TAXI
AUTO
BICICLETA
CAMIN
1.60
1.40
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
98
TransCAD
Para el estudiante
1.
Comience la elaboracin del Proyecto 1. Utilice como base el mapa del municipio de
Barrancabermeja manejado en la leccin anterior.
2.
Cree una capa con la zonificacin que se utiliz en el estudio. Adjunte toda la informacin
socio-econmica que pueda conseguir de cada zona. Recuerde que puede trabajar por
secciones y luego agrupar la informacin en distritos.
3.
Construya la red vial relevante del municipio. Adjunte toda la informacin disponible de la
red. Si considera que hace falta informacin puede utilizar procesos adicionales; por
ejemplo, puede estimar o calcular la capacidad de las vas mediante la utilizacin de algn
modelo como el HCM.
4.
5.
99
TransCAD
6.
Cree las matrices de viajes. No olvide que puede resultar ms fcil preparar los archivos
desde Excel o Visual Fox Pro, en lugar de digitar los datos directamente en TransCAD.
7.
Emplee todas las herramientas vistas hasta ahora y elabore un informe del diagnstico
definitivo del municipio.
RECOMENDACIN
No olvide que el propsito final del curso es modelar la demanda de transporte, por lo tanto,
debe llevar en mente que de ahora en adelante y prcticamente hasta el final del curso,
todos los talleres se desarrollarn para alimentar y poder culminar este Proyecto 1.
100
SECCIN
103
117
127
133
143
151
TransCAD
LECCIN
12
2.
Un modelo de oferta constituido por lo menos por dos redes: la red vial y la red de
transporte. En el modelo deben estar representadas las zonas por sus
correspondientes centroides, y las zonas deben estar conectadas a la red a travs
de conectores de centroides.
103
TransCAD
El modelo de oferta no se limita nicamente al dibujo de arcos y nodos, sino que debe
existir informacin asociada a la red vial y a la red de transporte, tal como: capacidad,
tiempo de viaje, velocidad, frecuencia, etc.
3.
Unas matrices de viajes por propsito, modo y perodo del da, obtenidas a partir de
las encuestas domiciliarias de origen destino.
Estos productos corresponden a las condiciones actuales del sistema de transporte que se
est analizando. Las caractersticas de las zonas, los atributos de la red y las matrices de
viajes contienen informacin del ao base, es decir del momento en que se tom la
informacin.
Por lo tanto, podra esperarse que, al efectuar el cargamento de la red vial en el modelo de
oferta, a partir de la informacin de demanda de transporte contenida en las matrices de
viajes, el resultado obtenido tuviera algn parecido con las observaciones de campo hechas
en el estudio de volmenes vehiculares en algunas intersecciones importantes de la red vial
del municipio. En el mismo sentido, podra esperarse que el cargamento de la red de
transporte en el modelo de oferta tuviera alguna correspondencia con los datos de campo
tomados en el estudio de contraste visual. As mismo, las velocidades y los tiempos de viaje
generados por el modelo, deben tener algn grado de correlacin con las observaciones de
campo realizadas.
104
TransCAD
Pues bien, la confrontacin entre las observaciones de campo y los datos generados por el
modelo es la manera como se podr concluir si el modelo de oferta se encuentra calibrado o
no. Para hacerlo, ser necesario ejecutar un proceso de asignacin de viajes a la red con
los datos del modelo, cuyos resultados sern comparados con las observaciones de campo
en cada interseccin o en cada punto de toma de informacin, con el propsito de verificar si
el modelo se encuentra calibrado, es decir, comprobar si el modelo refleja las condiciones
reales de operacin del sistema.
Se entendera que un modelo de oferta se encuentra calibrado cuando la diferencia entre las
observaciones de campo y los datos generados por el modelo sean por mucho del 15%.
Asignacin de trnsito
El modelo de asignacin de trnsito es usado para estimar los flujos de trnsito en la red
vial. El modelo requiere como dato de entrada principal una matriz de demanda de viajes
que contenga los volmenes de trnsito entre cada par origen destino.
Estos volmenes son cargados en la red con base en el tiempo de viaje o con base en
alguna variable que indique la impedancia de cada uno de los caminos que se puedan tomar
para ir de un origen a un destino dado. TransCAD proporciona varios procedimientos que
pueden ser utilizados en la asignacin de trnsito. Cada uno de ellos incorpora distintas
variables que pueden ser usadas en la modelacin.
Asignacin Todo o Nada. Todo el flujo de trnsito entre un par O-D es asignado a la ruta
ms corta que conecte ese origen con ese destino.
Asignacin STOCH. Asigna los viajes entre un par O-D por mltiples rutas alternativas
entre ese origen y ese destino. La proporcin de viajes asignados a una ruta en particular
depende de una probabilidad asociada a esa ruta con base en el tiempo de viaje. El
mtodo no asigna viajes a todas las rutas o caminos posibles, sino que considera
nicamente aquellos arcos por donde sea razonable asignar viajes dependiendo del
tiempo de viaje asociado a cada arco. Este mtodo de asignacin considera que el tiempo
de viaje es fijo y por lo tanto no depende del volumen asignado.
Asignacin con capacidad restringida. Este mtodo genera una solucin cercana a un
equilibrio de la red, a partir del mtodo de asignacin todo o nada y recalculando los
tiempos de viaje con base en una funcin de congestin que involucra la capacidad de los
arcos.
Asignacin con equilibrio de usuario. Este mtodo utiliza un proceso iterativo que
consigue una solucin convergente, cuya condicin primordial consiste en que ningn
usuario puede mejorar su tiempo de viaje al elegir cualquier otra ruta.
105
TransCAD
informacin perfecta con respecto a los atributos de la red y puede tener otra percepcin
de los costos de viaje.
En la caja combo Method se elegir la opcin All or Nothing y se indicar tambin el nombre
del archivo de matriz a utilizar, as como la matriz correspondiente. Por ltimo se indicar el
nombre del campo que contiene el tiempo de viaje a flujo libre.
106
TransCAD
Despus de oprimir el botn OK, aparecer una caja de dilogo en la cual se debe indicar el
nombre de la tabla que contendr los resultados de la asignacin. Por defecto TransCAD utiliza
un archivo denominado ASN_LinkFlow para almacenar los resultados de este procedimiento.
Si el procedimiento concluye satisfactoriamente, aparecer una ventana como la que se
muestra enseguida. En esta ventana se mostrar el nmero total de advertencias generadas
durante el proceso y el nmero total de lneas de reporte. Se pueden oprimir los botones Show
Warnings o Show Report para visualizar el listado de advertencias y el reporte general.
El producto que se obtiene, luego de ejecutar el proceso de asignacin, es una tabla que
contiene informacin de flujos y tiempos de viaje fundamentalmente, tal como se muestra a
continuacin.
107
TransCAD
Esta informacin puede utilizarse en la elaboracin de mapas nuevos. Por ejemplo, pueden
utilizarse los flujos para escalar los arcos y as visualizar fcilmente cules vas estn
recibiendo mayores flujos vehiculares.
108
TransCAD
Asignacin STOCH
Al igual que en el caso anterior, se debe ingresar por Planning, luego se debe picar en Traffic
Assignment y finalmente, en la caja de dilogo Traffic Assignment se elegir la opcin
STOCH.
Al igual que en el mtodo de
asignacin todo o nada, en
este caso solamente se
requiere como atributo de
entrada el tiempo de viaje a
flujo libre en cada arco de la
red.
Se puede observar que en
los
parmetros
globales
aparece un valor por defecto
para la variable Theta, igual
a 5.
Este valor, que corresponde
a un parmetro de calibracin
de la distribucin logit para la
seleccin de rutas, puede ser
modificado.
Se puede comprobar grficamente que los flujos vehiculares asignados con este mtodo son
diferentes a los flujos encontrados con el mtodo de asignacin todo o nada. Por ejemplo, el
flujo que alimenta la carrera 28 desde el norte, prcticamente se duplic con respecto a la
asignacin hecha por el mtodo anterior.
109
TransCAD
v
t = t f 1 +
c
Los parmetros a y b pueden ser calibrados para toda la red o pueden ser calculados para
cada arco de la red. En el primer caso, los valores sern introducidos como parmetros
globales, de la misma forma en que TransCAD preestablece los valores de 0.15 y 4.00.
En caso de que se hayan calibrado estos parmetros arco por arco, debern existir los campos
correspondientes en la tabla de datos de la red y el nombre de dichos campos ser utilizado
para especificar a y b.
El campo Preload permite especificar un flujo preestablecido fijo en cada arco, lo cual puede
hacer ms reales las condiciones de asignacin del modelo. Por ejemplo, este campo podra
ser utilizado para considerar los flujos de taxis vacos o de vehculos de carga en cada arco de
la red, ya que esta informacin muy difcilmente podra obtenerse a partir de las encuestas
domiciliarias de viajes, que miden nicamente la demanda de viajes. Para incluir este flujo
preestablecido es necesario que en la tabla de datos de la red exista un campo con esta
informacin.
El nmero de iteraciones y el nivel de convergencia del modelo tambin pueden ser
manipulados por el analista. Para hacerlo, simplemente debe digitar los valores que considere
en cada caso.
110
TransCAD
Asignacin incremental
Para utilizar este mtodo de asignacin se debe elegir la opcin Incremental en la caja de
dilogo Traffic Assignment.
Este mtodo de asignacin utiliza bsicamente los mismos parmetros descritos en la seccin
anterior. Tiempo y velocidad son campos obligatorios; los parmetros a y b pueden ser
calibrados para toda la red o pueden ser calculados para cada arco de la red; se puede
especificar un flujo preestablecido fijo por arco de la red, y se puede modificar el criterio de
convergencia.
Los nicos valores no incluidos en el mtodo anterior son los incrementos. Debe recordarse
que este es un mtodo que se divide en etapas y en cada etapa se hace la asignacin de una
porcin fija del volumen de trnsito.
En el ejemplo se ha dividido la
asignacin en 4 etapas as: primera
etapa, 40%; segunda etapa, 30%;
tercera etapa, 20%, y cuarta etapa,
10%.
Debe ser claro que el porcentaje total
asignado ser siempre del 100% y en
consecuencia, se debe tener el
cuidado de introducir valores parciales
que cumplan con esta condicin.
111
TransCAD
Sistema ptimo
Para utilizar este mtodo de asignacin se debe elegir la opcin System Optimum en la caja
de dilogo Traffic Assignment.
Las variables a utilizar son exactamente las mismas que se incluyen en el mtodo de
asignacin con capacidad restringida. La nica diferencia radica en que en este mtodo se
logra minimizar el tiempo total de viaje en la red.
112
TransCAD
Una tabla que contiene los volmenes y costos estimados por arco, y
Un archivo tipo texto que contiene un resumen de los datos de entrada y las salidas
generadas por el modelo.
AB_Flow
BA_Flow
Total_Flow
AB_Time
BA_Time
Max_Time
AB_voc
BA_voc
Max_voc
AB_vmt
BA_vmt
TOT_vmt
113
TransCAD
(M
Cj )
RMSE =
n 1
C j
100
n
Normalmente los valores de RMSE se encuentran entre 10% y 100%. Un valor cercano al 10%
indica que los flujos observados en campo son bastante parecidos a los flujos asignados por el
modelo. En cambio, un valor prximo al 100% revela que existen grandes diferencias entre los
flujos medidos y los asignados.
Para poder utilizar esta herramienta es necesario que
el archivo geogrfico de la red vial tenga asociados
los datos obtenidos en los aforos vehiculares. De otra
manera no sera posible hacer uso de esta opcin.
Se debe elegir la opcin Planning del men principal,
luego picar en Planning Utilities y finalmente hacer
click sobre RMSE Calculator.
En la caja de dilogo correspondiente se indicar el
campo que contiene el flujo asignado y el campo que
tiene los datos del conteo. No es necesario incluir
todos los arcos, sino que se puede hacer una
seleccin para considerar nicamente aquellos arcos
de los que se tiene informacin de campo.
Luego de oprimir el botn OK aparecer una vista de datos con los resultados obtenidos, en la
cual se incluye el nmero de observaciones (n), el valor de RMSE, la sumatoria de los conteos
de campo (S Cj), la sumatoria de los flujos asignados por el modelo (S Mj) y la diferencia
porcentual entre los flujos asignados por el modelo y los conteos de campo.
Se puede observar que la diferencia relativa entre los flujos asignados por el modelo y los
conteos de campo es del -25.93%, mientras que el clculo de RMSE arroja un valor del
47.14%.
No sera correcto afirmar que el cierre o el ajuste del modelo corresponde al -25.93%, ya que
en el clculo de este porcentaje se presenta un efecto de compensacin que distorsiona el
valor final obtenido.
114
TransCAD
Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
115
TransCAD
LECCIN
13
PRODUCCIN DE VIAJES
Tradicionalmente, en el proceso de planeacin de transporte se ha venido utilizando el modelo
secuencial de cuatro pasos que inicia en la generacin de viajes, contina con la distribucin
de viajes y la particin modal, y termina en la asignacin de viajes a la red.
Con la generacin de viajes se busca predecir el nmero de viajes que son generados y
atrados desde y hacia cada zona del rea en estudio, sin incluir todava la manera como se
conectan dichos viajes entre cada par O-D.
Es de aclarar que la produccin tiene que ver nicamente con los viajes que salen de cada
zona. De hecho, el objetivo de este paso es estimar el nmero total de viajes por propsito que
son producidos o que son originados en cada zona.
Bsicamente, son tres los mtodos que pueden usarse en la modelacin de la produccin de
viajes:
Clasificacin cruzada
Para poder generar una clasificacin
cruzada en TransCAD, se debe
disponer de dos tipos de entradas.
La primera es una tabla que debe
contener las tasas de viajes definidas
para cada categora de la clasificacin
que se desee utilizar, y la segunda
entrada corresponde a los valores
promedio por zona de las variables
incluidas en la clasificacin.
A manera de ejemplo, se trabajar con
la zonificacin adoptada en la leccin
9, es decir con cuatro zonas, pero el
estudiante debe tener claro que en este
momento se compromete a aplicar
todos estos nuevos conceptos en la
ejecucin del proyecto 1, formulado en
la leccin anterior.
117
TransCAD
1,20 viajes
HWB/hogar
1,69 viajes
HBNW/hogar
1,28 viajes
HWB/hogar
1,95 viajes
HBNW/hogar
1,33 viajes
HWB/hogar
2,75 viajes
HBNW/hogar
1,45 viajes
HWB/hogar
2,90 viajes
HBNW/hogar
1,53 viajes
HWB/hogar
2,85 viajes
HBNW/hogar
1,66 viajes
HWB/hogar
2,52 viajes
HBNW/hogar
1,57 viajes
HWB/hogar
2,13 viajes
HBNW/hogar
1,58 viajes
HWB/hogar
2,52 viajes
HBNW/hogar
1,59 viajes
HWB/hogar
3,03 viajes
HBNW/hogar
1,87 viajes
HWB/hogar
3,29 viajes
HBNW/hogar
1,95 viajes
HWB/hogar
3,25 viajes
HBNW/hogar
2,01 viajes
HWB/hogar
3,20 viajes
HBNW/hogar
Hogares con ms
de 3,8 personas
Hogares con ms de
0,5 autos
Hogares con ms
de 3,8 personas
En cada categora se estn considerando dos tipos de viajes: viajes al trabajo basados en el
hogar (HWB) y viajes basados en el hogar con motivo distinto al trabajo (HBNW), y para cada
tipo de viaje y categora su tasa correspondiente.
Por ejemplo, un hogar con ms de 0,5 autos, con ms de 3,8 personas y con ingreso superior a
2,00 smmlv tiene una tasa de 2,01 viajes al trabajo y de 3,2 viajes con otro propsito.
118
TransCAD
Con base en esta clasificacin cruzada se cre la siguiente tabla de tasas de viajes en
TransCAD. Obsrvese que cada categora est definida por el valor lmite superior de la
variable.
Por ejemplo, el primer intervalo de la variable ingreso por hogar est limitado por 1 smmlv, es
decir incluye todos los hogares con 1 salario o menos; el segundo intervalo est limitado por 2
smmlv, o sea que incluye hogares que tenga ingreso superior a 1 y menor o igual a 2, y en el
ltimo intervalo el ingreso est limitado a 99 smmlv.
En realidad se espera que ningn hogar llegue a este valor lmite de 99 smmlv, que se utiliza
simplemente para indicar que en ese intervalo se agrupan hogares con ingreso superior a 2
smmlv, ya que no hay otra forma de hacerlo.
Obviamente para poder utilizar esta tabla de tasas de viajes, es necesario que las zonas
tengan informacin de las variables que fueron usadas en la clasificacin. Es decir, en cada
zona se debe conocer el nmero de hogares, el nmero de autos por hogar, el nmero de
personas por hogar y el ingreso por hogar.
Para esto fue creada la siguiente tabla que contiene la informacin necesaria por zona.
El estudiante debe tener claro que el nmero de categoras para la clasificacin cruzada no
depende del nmero de zonas, sino que sern utilizadas conforme se hayan establecido las
caractersticas homogneas para cada grupo. Es decir que bien podra utilizarse la misma tabla
de tasas de viajes con informacin de muchas ms zonas.
Ahora que se tienen los dos tipos de entradas requeridos, solo falta ejecutar el procedimiento
para la clasificacin cruzada, es decir para calcular la produccin de viajes.
Para esto se debe ingresar por Planning, Trip Productions y picar sobre CrossClassification
119
TransCAD
El resultado ser una vista de datos que contiene la informacin de la tabla con las
caractersticas de las zonas y adjunta la informacin generada a partir de la clasificacin
cruzada, es decir los viajes producidos por zona.
120
TransCAD
En el ejemplo que se viene trabajando, al utilizar el mtodo de respuesta rpida se obtienen los
siguientes resultados, dependiendo de las variables incluidas en el anlisis. Se puede observar
que las diferencias de estos resultados, en comparacin con el resultado obtenido de la
clasificacin cruzada, son significativas y en consecuencia habra que pensarlo mucho antes
de utilizar estos valores.
121
TransCAD
Modelos de regresin
La principal ventaja de utilizar un modelo de regresin, en lugar de una tabla de tasas de
viajes, es que el modelo de regresin permite unos anlisis estadsticos mucho ms
elaborados que la clasificacin cruzada. No obstante lo anterior, se aclara que por estar fuera
del alcance del curso, no se abordar el interesante tema del anlisis estadstico de los
modelos de regresin.
Si se quiere utilizar un modelo de regresin en la produccin de viajes, resulta obvio que lo
primero que debe hacerse es calibrar el modelo de regresin a utilizar. La calibracin del
modelo puede hacerse mediante el empleo de un paquete estadstico especializado, usando
Excel o si se prefiere puede hacerse directamente en TransCAD.
Si se decide trabajar con esta ltima opcin, se debe elegir Statistics, luego picar sobre Model
Estimation y finalmente seleccionar la variable dependiente y la variable o el conjunto de
variables explicativas a incluir en el modelo.
En este caso, se probar la estimacin de un modelo que explique los viajes al trabajo con
base en el ingreso por hogar y se probar con otro para estimar los viajes con otros motivos en
funcin de la tasa de motorizacin. Para visualizar los resultados de la estimacin se puede
oprimir el botn Show Report.
122
TransCAD
Los resultados de los dos modelos estimados, que se presentan a continuacin, fueron
almacenados en dos archivos de tipo modelo, denominados Modelo1 y Modelo2.
Luego, se ingresa por Planning, Trip Productions, se pica sobre Apply a Model y se elige
el nombre del archivo que contiene el modelo de regresin, en este caso Modelo1 o
Modelo2 y se indica el nombre del campo que contendr la informacin, segn corresponda.
123
TransCAD
Estadsticas de la regresin
Coeficiente de correlacin mltiple
0,926
Coeficiente de determinacin R^2
0,858
R^2 ajustado
0,574
Error tpico
104,829
Observaciones
4
Intercepcin
Autos/HH
Ingreso/HH
124
Coeficientes
251,088
320,195
11,874
TransCAD
125
TransCAD
Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Recuerde que existen varios criterios para elegir el mejor modelo de regresin. A manera de
recomendacin se sugieren los siguientes:
Adems, es necesario verificar que el modelo no tenga ninguno de los siguientes problemas:
126
Problema de no linealidad
Multicolinealidad
Heterocedasticidad
TransCAD
LECCIN
14
Con los valores de estas variables se calculan las atracciones HBW (Viajes al trabajo basados
en el hogar), HBNW (Viajes con otros motivos basados en el hogar) y NHB (Viajes no basados
en el hogar), aplicando los coeficientes que por defecto toma TransCAD de una tabla
denominada attr_tgp.dbf, la cual se muestra a continuacin.
Observando la tabla es fcil intuir cules ecuaciones son utilizadas. Por ejemplo, el clculo de
los viajes basados en el hogar que son atrados con motivo trabajo se hace as:
Atracciones HBW = 1.7 (Empleos comerciales) + 1.7 (Empleos no comerciales)
127
TransCAD
Como se mencion anteriormente, se deben conocer los valores de las variables que alimentan
las ecuaciones de regresin utilizadas en el mtodo de respuesta rpida. Siguiendo con el
ejemplo formulado en la leccin anterior, se va a suponer que dichos valores son conocidos, tal
como se muestra a continuacin.
Modelos de regresin
Debe ser evidente que la utilizacin del mtodo de respuesta rpida por s mismo, no garantiza
una confiable estimacin de las atracciones. Sera mucho mejor tratar de calibrar algn modelo
con base en los datos medidos en campo.
Para esto, se debe elegir Statistics, luego picar sobre Model Estimation y finalmente
seleccionar la variable dependiente y la variable o el conjunto de variables explicativas a incluir
en el modelo.
A manera de ejemplo, se calibrarn tres modelos para estimar la atraccin de viajes HBW
(Viajes al trabajo basados en el hogar), HBNW (Viajes con otros motivos basados en el hogar)
y NHB (Viajes no basados en el hogar), con base en las tres variables conocidas: empleos
comerciales en la zona, empleos no comerciales en la zona y unidades habitacionales en la
zona. Para la calibracin del primer modelo se prefiri generar una nueva variable que
representa el total de empleos de la zona.
Los tres modelos calibrados se presentan a continuacin, pero se aclara y se hace nfasis en
que la obtencin de los mejores modelos de regresin es en realidad, un proceso mucho ms
complejo que se apoya por su naturaleza en muchas pruebas de estadstica bien refinadas y
con propsitos especficos.
128
TransCAD
Los viajes atrados estimados por estos modelos, son los que se muestran en seguida.
129
TransCAD
Balanceo
En TransCAD es posible balancear las estimaciones hechas en la produccin y atraccin de
viajes, mediante la utilizacin de alguno de los siguientes mtodos de balanceo:
Mantener constantes las producciones y ajustar las atracciones para que las
sumatorias sean iguales.
Mantener constantes las atracciones y ajustar las producciones para que las
sumatorias sean iguales.
atracciones
hasta
obtener
los
valores
Para iniciar el proceso, se debe escoger Planning y luego picar sobre Balance En seguida
aparecer una caja de dilogo, en la cual se debe indicar el nombre de la vista de datos que
contiene la informacin de viajes atrados y producidos, en este caso, una tabla denominada
Viajes.
130
TransCAD
Tambin es necesario, indicar los vectores que van a ser balanceados y el mtodo empleado
en cada caso. En el ejemplo se prefiri el mtodo de mantener constantes las producciones y
ajustar las atracciones, para lo cual se utiliz el campo Vector 1 para las producciones y se
aplic el mtodo Hold Vector 1.
El estudiante debe tener en cuenta que en la prctica, los modelos de produccin de viajes
tienen una bondad predictiva mayor que los modelos de atraccin y por esta razn casi
siempre se utiliza el mtodo aplicado en el ejemplo.
En la tabla resultante se puede observar que las producciones no sufrieron modificacin
alguna, en tanto que las atracciones seleccionadas para el balanceo fueron cambiadas por
valores basados en el equilibrio entre producciones y atracciones.
Se puede observar que a pesar de que los datos de entrada son enteros, los resultados se
presentan como nmeros reales, lo cual, tratndose de viajes, no siempre resulta conveniente.
Si se prefiere que los resultados sean
dispuestos como datos enteros, en la
ventana Vector Balancing debe
oprimirse el botn Options e indicar
que la nueva tabla contendr este tipo
de datos.
Para el estudiante
1.
2.
3.
4.
5.
131
TransCAD
LECCIN
15
DISTRIBUCIN DE VIAJES
En las dos lecciones anteriores se estudi la forma de emplear TransCAD para desarrollar el
primer paso del modelo clsico de transporte urbano: la generacin de viajes. El resultado
primordial de este primer paso es la obtencin de modelos para proyectar la produccin y
atraccin de viajes. Dicho en otros trminos, en la generacin de viajes se obtienen los
vectores futuros de produccin y atraccin de viajes.
Los vectores balanceados de produccin y atraccin de viajes constituyen el insumo para
ejecutar el segundo paso del modelo: la distribucin de viajes.
La distribucin de viajes pretende encontrar la manera como se distribuyen las producciones y
atracciones (P-A) entre los distintos pares O-D de la nueva matriz de viajes, es decir, de la
matriz de viajes futuros. La distribucin de viajes puede hacerse aplicando modelos agregados
de distribucin, tales como los mtodos de factor de crecimiento y los mtodos gravitacionales.
Entre los mtodos de factor de crecimiento se encuentran: el de crecimiento uniforme, el
simplemente acotado y el doblemente acotado (Mtodo Fratar). Estos mtodos se usan
normalmente cuando no se tiene informacin disponible de distancias intrazonales, tiempos de
viaje o costos generalizados.
Los mtodos gravitacionales determinan los flujos entre zonas a partir de una matriz de
impedancia, que refleje distancias, tiempos o costos de viaje entre zonas. Bsicamente, este
mtodo considera que los flujos son una funcin decreciente de la separacin entre zonas.
Aspectos prcticos
Los mtodos de factor de crecimiento no tienen en cuenta la informacin asociada con la red
de transporte y en consecuencia, no reflejan los impactos que puedan ocurrir a partir de
cambios producidos en la red. Esto puede ser razonable para proyecciones de corto plazo,
pero resulta invlido en ejercicios de mediano y largo plazo.
Normalmente, en los procesos de planificacin de transporte que incluyen el anlisis de redes,
se utilizan modelos de gravedad o modelos ms sofisticados como los modelos de eleccin de
destino. TransCAD tiene un conjunto de herramientas para crear archivos geogrficos y redes,
e incluye procedimientos para calcular rpidamente las impedancias interzonales, tanto en
redes de trnsito como en redes de transporte.
La escogencia de la funcin de impedancia se hace en funcin de sus propiedades
matemticas y de acuerdo con la distribucin de los datos a ser modelados. Esto indica que el
examen emprico de la distribucin de las longitudes de viaje es una entrada importante en el
proceso de decisin. En realidad, pueden ser usadas funciones de impedancia y datos
discretos o una combinacin de estas dos opciones. En la prctica, estas distribuciones
discretas de datos pueden tomar la forma de factores de friccin.
133
TransCAD
134
TransCAD
Para obtener la matriz futura, cada celda i, j en la matriz base es escalada aplicando la
siguiente relacin:
Pi
Tij =
t ij
t iz
Es decir, cada uno de los valores de la matriz original es multiplicado por la relacin existente
entre las producciones futuras de cada zona y la sumatoria de los viajes actuales producidos
en esa zona. Este mtodo garantiza que al sumar los resultados para cada zona, el nmero
total de viajes producidos en la matriz futura es igual al pronstico realizado.
Para aplicar el mtodo de factor de crecimiento simplemente acotado se necesita:
En caso de tener pronsticos de las atracciones, la capa de zonas tendr asociada esta
informacin y en lugar de aplicar el mtodo con las producciones se har, de la misma manera,
con los datos de atracciones.
Para aplicar el mtodo de factor de
crecimiento simplemente acotado, se
debe elegir Planning, luego picar
sobre Trip Distribution y por ltimo
hacer click sobre Growth Factor
Method.
En esta ventana aparecern de
manera automtica los componentes
del archivo de matriz, en este caso
HBW, HBNW y NHB.
Cuando se activa la opcin Use HBW
se activa el combo de seleccin
Production Field, donde se indicar
el vector asociado a la capa de zonas.
Ese vector contiene los viajes futuros
para cada zona.
El resultado ser entregado en un archivo de matriz, que contiene los viajes futuros para cada
uno de los motivos considerados, en este caso: HBW, HBNW y NHB.
Mtodo Fratar
A diferencia del mtodo anterior, el balanceo Fratar garantiza que en la matriz futura la suma
de los viajes por fila sea igual a las atracciones pronosticadas por zona y la sumatoria de los
viajes por columna sea igual a las producciones pronosticadas por zona. Por supuesto, la
aplicacin del mtodo requiere que en la fase de generacin se hayan construido modelos de
produccin y atraccin, lo cual en la prctica no siempre ocurre, ya que en la mayora de los
modelos de planificacin se pronostican nicamente las producciones y en muy pocas
ocasiones se calibran modelos de atraccin.
135
TransCAD
El mtodo calcula los viajes futuros para cada celda de la matriz a partir de los viajes de la
matriz base multiplicada por unos factores de balance, tal como se muestra a continuacin.
Tij = t ij ai b j
Sujeto a:
= Pi
= Aj
ij
ij
Donde,
Tij :
t ij :
ai :
bj :
Pi :
Aj :
i
j
La salida de este procedimiento es una matriz con los viajes estimados de cada zona.
Cuando las producciones y atracciones estn en alguna otra tabla, diferente a la tabla que
contiene los datos de las zonas, es necesario adjuntar estos datos y luego determinar el
conjunto de seleccin para correr el procedimiento.
Para aplicar el mtodo, se elige
Planning, luego se pica en Trip
Distribution y all se elige Growth
Factor Method.
En la lista de chequeo Constraint
Type se pica sobre la opcin Doubly
ya que se trata de un mtodo
doblemente acotado.
El nmero de iteraciones y la
convergencia vienen dados por defecto
pero se pueden cambiar.
Despus de activar la opcin Use
HBW se indican los campos de la tabla
de datos que contienen los vectores
futuros, tanto de produccin como de
atraccin para cada zona.
136
TransCAD
Pi :
Aj :
d ij :
i, j
Los pronsticos del nmero de viajes producidos y atrados por cada zona son los valores con
los cuales la matriz es balanceada, tanto por fila como por columna. Estas producciones y
atracciones deben estar contenidas en la tabla de las zonas o en alguna tabla adjunta.
Como se haba dicho, distintas medidas de impedancia pueden ser utilizadas para representar
las funciones de desutilidad de viaje entre zonas. Las variables que se utilizan con mayor
frecuencia como medidas de impedancia son el tiempo de viaje, la distancia o el costo.
Adems, la impedancia puede estar dada como la combinacin de variables.
A partir de la matriz de impedancia se puede generar la matriz de factores de friccin. La matriz
de factores de friccin contiene los factores de friccin entre cada par de zonas. Estas son las
funciones mas comnmente usadas:
c( d ij )
Exponencial
f (d ij ) = e
Potencia
f (d ij ) = d ij b
Gamma
f (d ij ) = a d ij b e
c( d ij )
137
TransCAD
138
TransCAD
Las producciones y atracciones deben estar en la tabla de zonas o en una tabla externa que se
haya adjuntado a la tabla original. El conjunto de seleccin determina las zonas que van a
incluirse en la matriz resultado.
Es muy importante que haya plena correspondencia entre los identificadores de cada zona y
los identificadores de la matriz. Adems, las producciones y atracciones deben estar
balanceadas para que el modelo pueda ser aplicado. Si an los datos no estn balanceados,
habr que correr el procedimiento de balanceo antes de aplicar el modelo de gravedad.
Para aplicar el modelo de gravedad se
debe tener abierta la capa de zonas
junto con los datos de atracciones y
producciones.
Se debe elegir Planning, luego se
debe picar sobre la opcin Trip
Distribution y all escoger Gravity
Application.
En la ventana que se activa se indica
la vista de datos que contiene la
zonificacin y se especifican los
campos que contienen las atracciones
y las producciones.
Por defecto, la pestaa General est
activa y all se indicarn las opciones
que correspondan, tales como el
nmero de iteraciones, el criterio de
convergencia y el tipo de restriccin,
que normalmente ser doble.
139
TransCAD
Todos los procedimientos de calibracin usan una matriz base y una matriz de impedancia
para generar la distribucin de la longitud de viaje observada (OTLD, Observed Trip Length
Distribution); el propsito de la calibracin es reproducir una distribucin de longitudes de viaje
lo ms cercana posible a la OTLD.
Una tabla de factores de friccin consiste en una lista de rangos de impedancia con sus
correspondientes factores. La calibracin se hace inicializando todos los factores de friccin es
1 y despus, iterativamente ajustar los factores de friccin de cada rango de impedancias.
Cada iteracin
Fi r = Fi r 1
Donde,
Fi r :
r
i 1 :
OTLD r
TLDir1
para la iteracin
para la iteracin
i 1
ij
D=
Donde,
140
Tij :
d ij
ij
y la zona
TransCAD
d ij :
T:
En cada iteracin
En el caso de la calibracin de una funcin Gamma, deben ser obtenidos tres parmetros: a, b
y c, tal como se indica en la ecuacin correspondiente
f (d ij ) = a d ijb e
c( d ij )
El resultado ser generado en una vista de datos con los parmetros calibrados, tal como se
muestra a continuacin.
Para el estudiante
1.
141
2.
3.
4.
5.
142
TransCAD
Calibre un modelo de gravedad con funcin exponencial, luego pruebe con un modelo
potencial y uno combinado.
Critique los resultados encontrados.
Aplique los resultados encontrados con cada uno de los modelos para obtener la matriz de
viajes futuros.
Compare y comente si los resultados encontrados son consistentes.
TransCAD
LECCIN
16
PARTICIN MODAL
Los modelos de particin modal son usados para analizar y predecir las elecciones que los
viajeros, individuales o en grupos, hacen de los modos de transporte disponibles para efectuar
los viajes. El propsito de la particin modal es predecir el reparto modal de todos los viajes
realizados.
El mtodo ms comnmente utilizado en esta etapa de la modelacin del transporte es el
modelo Logit, el cual puede ser aplicado de diferentes formas. Sin embargo, la regresin y la
clasificacin cruzada son mtodos que tambin pueden ser utilizados.
La estimacin de modelos de eleccin modal puede hacerse en forma desagregada o
agregada a nivel zonal. Las aplicaciones agregadas buscan predecir el reparto modal de las
zonas. Las aplicaciones desagregadas, en cambio, son basadas en datos de nivel
desagregado obtenidos en encuestas, donde cada usuario elige un modo de un conjunto de
alternativas modales. Normalmente, los modelos de eleccin modal son estimados usando
observaciones individuales de una encuesta de preferencias declaradas y los pronsticos se
hacen agregando las variables explicativas.
Los datos de los modelos de eleccin modal incluyen caractersticas socioeconmicas de los
viajeros, tales como ingreso y posesin vehicular; adems, son considerados atributos propios
de las alternativas modales, tales como el tiempo de viaje y el costo. En el caso de los modelos
de transporte pblico es necesario incluir variables tales como el acceso a las paradas, las
necesidades de trasbordo y la tarifa.
Los modelos de particin modal pueden ser calibrados con TransCAD o utilizando algunos
otros paquetes diseados especialmente para tal fin. No importa el camino que se tome para la
calibracin ya que TransCAD permite incorporar los parmetros estimados por otros paquetes
para ser implementados directamente en el software.
Mtodos bsicos
En los casos ms simples la particin modal puede hacerse utilizando un modelo de reparto
fijo, donde a partir de la matriz de viajes totales son obtenidas las matrices modales aplicando
valores fijos de reparto para cada modo. En TransCAD este reparto fijo puede hacerse
simplemente con la aplicacin de las herramientas de manipulacin de matrices que han sido
tratadas en varias oportunidades en este texto. Sin embargo, tal como se evidencia de la
explicacin de este mtodo, el reparto obtenido no considera el impacto de los atributos
especficos de cada modo de transporte, tales como el tiempo de viaje o el costo, y tampoco
toma en cuenta el efecto de las variables socioeconmicas como el ingreso.
Los modelos de regresin son utilizados en ocasiones para predecir modelos agregados de
reparto. Los modelos de regresin predicen la proporcin de viajes que son hechos en cada
modo, determinando los porcentajes de utilizacin de cada modo, considerando variables
socioeconmicas de los viajeros y caractersticas de los modos de transporte. En TransCAD se
pueden estimar modelos de regresin lineal y hacer pronsticos con las ecuaciones de
regresin obtenidas. La tcnica de regresin lineal se recomienda cuando existen solo dos
modos posibles, ya que la informacin zonal puede distribuirse utilizando valores 0 y 1, que
pueden ser explicados a partir de la relacin que tengan con las variables explicativas que se
incluyan en el modelo.
Otra opcin que se tiene es utilizar modelos de clasificacin cruzada. Estos modelos dividen la
poblacin o zonas de anlisis en grupos relativamente homogneos; los grupos pueden ser
clasificados con base en ciertas caractersticas que tengan relacin con la eleccin modal
143
TransCAD
como ingreso o posesin vehicular, o caractersticas relacionadas con las alternativas modales
tales como tiempo de viaje o costo, o por tipo de zona, dependiendo si se trata de zonas
centrales o suburbios. En la clasificacin cruzada el reparto promedio de cada modo se puede
obtener para cada grupo de caractersticas homogneas, con base en encuestas o utilizando
estimaciones hechas con modelos de regresin de modelos de eleccin discreta. La principal
dificultad para utilizar la clasificacin cruzada en la particin modal est en la creacin de los
grupos homogneos de clasificacin, ya que usualmente hay mas varianza en cada grupo que
entre grupos, de ah que la suposicin hecha en el sentido que en cada grupo la seleccin
modal es homognea, no siempre se cumple.
Pn (i ) = prob(Yn = i ) =
eVni
Vnj
jC n
Donde,
Pn (i ) :
Yn :
Cn :
Vni :
elija la alternativa
n
para el individuo
U nj = ' X nj + nj , j C n
Donde,
U nj :
La utilidad de la alternativa
X nj :
nj :
Cn :
para el individuo
n
y el individuo
Vnj = ' X nj :
Como se puede observar, las funciones de utilidad asumen tpicamente una relacin lineal en
el vector de parmetros.
144
TransCAD
Cuando se trabaja con modelos de eleccin que incluyen varias alternativas, se tienen
frecuentemente formas naturales de agrupar las alternativas y es posible tambin establecer un
orden jerrquico para hacer la eleccin. Esto ocurre cuando ms de una alternativa de
transporte pblico puede ser elegida, cuando se considera el acceso de los modos, o cuando
se considera la ocupacin de los vehculos, es decir, decidir si se viaja solo o acompaado
(carpool). En estos casos se debe usar un modelo Logit Anidado, tal como se ilustra
enseguida.
Transporte
pblico (T)
Bus (B)
Auto (A)
Metro (M)
Conductor
Solo (S)
Carpool (C)
P ( B) = P( B / T ) P(T ) =
P ( B, T )
P(T ) = P( B, T ) = P( B)
P(T )
P ( M ) = P( M / T ) P(T )
P ( S ) = P( S / A) * P( A)
P (C ) = P(C / A) * P ( A)
Aplicacin de modelos Logit
Hay tres tipos de datos para la aplicacin de modelos Logit en TransCAD:
Un conjunto de datos con los cuales se desea estimar o aplicar el modelo. Casi
siempre se trata de un conjunto de variables de decisin asociadas a las zonas,
tales como ingreso o posesin vehicular.
Un conjunto de variables explicativas asociadas a pares O-D que han sido
almacenadas en forma de matriz. Esto es muy comn en los estudios de particin
modal, en los cuales las caractersticas de las alternativas se basan en los orgenes
y destinos de los viajes.
Un modelo logit que incluye informacin de las alternativas disponibles, las
funciones de utilidad, los parmetros del modelo, y un conjunto de variables
explicativas.
Para hacer la aplicacin de un modelo Logit Anidado, se debe elegir Planning, picar sobre la
opcin Mode Split y luego hacer click sobre Nested Logit Model Application. Con respecto al
tipo de modelo se tienen cuatro opciones: agregado, basado en O-D; agregado, no basado en
O-D; desagregado, basado en O-D, y desagregado; no basado en O-D. En cuanto al primero
modelo, el procesamiento de la informacin se hace para cada O-D, con base en la
informacin de una matriz de viajes o con base en informacin de zonas de una vista de datos;
en todos los dems casos el procesamiento se hace registro por registro.
Los resultados obtenidos en el primer modelo se entregan en una matriz que contiene
informacin agregada, es decir un campo por alternativa; en los dems modelos, los resultados
entregados por el software aparecen en una vista de datos, que en el caso de los modelos
145
TransCAD
Transporte
pblico (T)
Bus (B)
146
Auto (A)
Metro (M)
Conductor
Solo (S)
Carpool (C)
TransCAD
Para construir el rbol del modelo, tan solo se requiere ir incluyendo alternativa por alternativa,
de la manera correcta para garantizar el ordenamiento jerrquico. Ahora, para cada una de las
alternativas consideradas se debe especificar su funcin de utilidad. Por ejemplo, si la funcin
de utilidad para la alternativa de conducir solo fuera:
En resumen, el rbol del modelo se construye con los botones Add y Remove, teniendo el
cuidado de mantener el orden jerrquico concebido. Luego, para cada una de las alternativas
incluidas se especifica su funcin de utilidad. Se debe tener presente que las variables a
considerar en las funciones de utilidad deben estar disponibles en matrices o vistas de datos,
ya que de no ser as, el programa no podra reconocer las variables.
Para especificar el valor constante, en este caso 0.8,
no se requiere sino oprimir sobre el botn Add,
ubicado a la derecha en la parte inferior de la ventana,
elegir el tipo Constant del combo Type, digitar el
nmero correspondiente y oprimir en OK.
Para incluir los valores de las dems variables de la funcin de utilidad, se deben elegir los
campos correspondientes de los objetos activos (matrices o tablas de datos) y asociarles el
parmetro que corresponda.
147
TransCAD
Las variables consideradas pueden estar asociadas a los orgenes (por ejemplo el ingreso) o a
los destinos (costo del parqueo) o pueden ser tomadas de una matriz (por ejemplo el tiempo de
viaje). Se insiste en que si los valores de esas variables no estn disponibles no podra
especificarse el modelo ni aplicar el procedimiento.
En caso de que el modelo haya quedado bien especificado y se tengan disponibles los valores
de las variables, se puede correr el modelo y se obtienen como resultados dos matrices, tal
como se ilustra a continuacin.
148
TransCAD
La tabla del modelo MNL provee la estructura del modelo, incluyendo el nmero de
alternativas, el nmero de parmetros, la definicin de cada funcin de utilidad y la localizacin
de los datos de las variables explicativas. La vista de datos con informacin desagregada
contiene informacin de los individuos, de las alternativas y los datos de las variables
explicativas determinantes de cada viaje, as como la alternativa elegida; esta vista de datos
tiene las siguientes caractersticas:
Para estimar el Modelo Logit Multinomial se debe elegir Planning, all picar sobre Mode Split y
seleccionar Multinomial Logit Estimation.
En la caja de dilogo que se despliega, se
deber indicar el nombre de la vista de datos
que contiene el formato del modelo, la
cantidad de alternativas a considerar, la vista
de datos que contiene los datos con la
informacin de los individuos, de las
alternativas y de las variables explicativas, el
campo identificador exclusivo y el nombre del
campo
que
contiene
la
alternativa
seleccionada.
Una vez se haya indicado la informacin
requerida, se debe oprimir sobre el botn OK
para correr el procedimiento.
El resultado de la calibracin aparecer en la misma vista de datos que contiene el formato del
modelo, en una fila adicional identificada con la palabra Model.
Para el estudiante
1.
2.
3.
149
TransCAD
LECCIN
17
ASIGNACIN
Los modelos de asignacin, con los cuales se pueden estimar los patrones del flujo de trfico
en una red, toman como base las matrices de flujos entre cada par origen destino (O-D).
Estos flujos contenidos en la matriz son cargados sobre la red a partir de la seleccin de rutas
alternativas en funcin de los tiempos de viaje o de los costos del transporte. Es obvio que las
redes deben contener datos de variables tales como tiempo a flujo libre, capacidad, costos
variables, costos fijos y otros que hayan sido definidos por el modelador.
La asignacin de trfico es un elemento clave en los procesos de pronstico de demanda de
transporte porque predicen los flujos de los arcos en los escenarios de planeacin y generan
estimaciones de los tiempos de viaje, los costos del transporte y dems atributos relacionados
con la red. Esto permite entonces, estimar los beneficios de los proyectos futuros as como sus
impactos.
Algunos mtodos de asignacin, como el Todo o Nada, ignoran el efecto de la congestin
sobre el tiempo de viaje de los arcos. Los mtodos de equilibrio, en cambio, calculan los
tiempos de viaje en funcin de los volmenes, y requieren de varias iteraciones para encontrar
un resultado consistente. Si bien es cierto que la mayora de los mtodos de asignacin se
usan generalmente en la asignacin de viajes urbanos, tambin incluyen variaciones que
posibilitan su uso en la modelacin de transporte de carga interregional.
Mtodos bsicos
Los siguientes son los mtodos de asignacin de trnsito soportados por TransCAD:
Asignacin Todo o Nada
En el mtodo de asignacin Todo o Nada, todos los flujos entre pares O-D son asignados a la
ruta ms corta que conecta los orgenes y destinos. El modelo no es muy real ya que solo es
usado un camino entre cada par O-D y ni siquiera son usados caminos con el mismo tiempo de
viaje o costo. Adicionalmente, el trfico en los arcos es asignado sin tomar en cuenta la
relacin existente entre volmenes y demoras. No obstante lo dicho, este es un mtodo de
gran importancia como quiera que brinda una solucin inicial para resolver el problema de
asignacin en otros mtodos considerados ms realistas, y a partir de esta solucin base,
mediante un proceso iterativo se llega a la solucin de equilibrio o solucin ptima.
Asignacin STOCH
La asignacin STOCH distribuye los flujos O-D entre mltiples caminos alternativos que
conectan los pares O-D. La proporcin de viajes que es asignada a cada camino particular es
igual a la probabilidad de elegir ese camino, la cual se calcula mediante un modelo Logit de
eleccin de ruta. Este mtodo de asignacin no emplea todas las rutas posibles, pero asigna
viajes a todos los arcos considerados razonables, haciendo uso del trmino razonable para
referirse a aquellos arcos por medio de los cuales se aleja del origen y se acerca al destino. El
tiempo en este mtodo es una entrada fija que no depende del volumen asignado a cada arco
y en consecuencia ste no es un mtodo de equilibrio.
Asignacin incremental
El mtodo de asignacin incremental es un proceso en el cual porciones de la matriz O-D son
asignadas en varias etapas. En cada etapa, una porcin fija del total de la demanda es
asignada, con base en el algoritmo Todo o Nada. Despus de cada etapa, los tiempos de viaje
en cada arco son recalculados con base en los volmenes asignados a cada arco. Cuando se
utiliza un nmero considerable de etapas, es decir, cuando se divide la matriz en varios
fragmentos, el resultado obtenido es muy cercano al obtenido en la asignacin de equilibrio, sin
embargo, este mtodo no produce una solucin de equilibrio. De otra parte, este mtodo puede
151
TransCAD
producir algunas inconsistencias entre los volmenes de los arcos y los tiempos de viaje que
pueden producir errores en la evaluacin del desempeo de un sistema de transporte.
Adems, la asignacin incremental est influenciada por el orden en que son asignados los
flujos O-D, lo que produce sesgos adicionales en los resultados.
Asignacin con restriccin de capacidad
Este mtodo permite aproximarse a una solucin de equilibrio mediante la iteracin entre
asignaciones Todo o Nada, recalculando los tiempos en funcin de la relacin existente entre
el volumen asignado y la capacidad. Este mtodo no converge en una solucin de equilibrio y
presenta el problema adicional de que sus resultados dependen fuertemente del nmero de
iteraciones que se corran.
Equilibrio de usuario
La asignacin de equilibrio de usuario utiliza un proceso iterativo para alcanzar una solucin
convergente, en la cual no es posible mejorar el tiempo de viaje al cambiar de ruta. En cada
iteracin, los flujos en los arcos de la red son computados incorporando el efecto de las
restricciones de capacidad y la dependencia entre el tiempo o la demora y el volumen de
trfico. El problema de equilibrio de usuario es resuelto aplicando el algoritmo de Frank-Wolfe.
El software considera tambin una generalizacin del problema de equilibrio de usuario, el cual
considera que los agentes no tienen informacin perfecta acerca de los atributos de la red y por
lo tanto perciben los costos de diferentes formas. De esta manera, se formula la asignacin
estocstica de equilibrio de usuario, la cual produce unos resultados ms realistas porque
permite el uso de caminos menos atractivos. Esta generalizacin es resuelta en TransCAD
mediante el mtodo propuesto por Sheffi y Powell en 1982.
ptimo del sistema
Este mtodo minimiza el tiempo total de viaje de la red, es decir que en el ptimo los usuarios
no podran cambiar de ruta porque ese cambio incrementara los tiempos de viaje del sistema,
a pesar de que los usuarios podran reducir su propio tiempo de viaje a partir del cambio de
ruta. Este mtodo tiene gran aplicacin en el anlisis de sistemas inteligentes de transporte ya
que desde el punto de vista del comportamiento del usuario este mtodo no resulta muy
realista. Todos los procedimientos de asignacin en TransCAD, excepto el mtodo Todo o
Nada y STOCH, actualizan los tiempos de viaje repetitivamente con base en las funciones de
desempeo de los arcos, las cuales se definen como descripciones matemticas de las
relaciones existentes entre el tiempo de viaje y el volumen. La formulacin BPR (Bureau of
Public Roads) es una de las funciones ms utilizadas para describir la relacin entre volumen y
demora.
x
tci = t i 1 + i
Ci
Donde,
tci :
ti :
xi :
Ci :
Parmetro de calibracin
Flujo del arco
Parmetro de calibracin
152
TransCAD
archivo de red es una estructura especial de datos, conformada por nodos y arcos, que
almacena caractersticas importantes de los sistemas y facilidades de transporte, de tal manera
que el archivo que contiene la red es distinto al archivo que contiene la capa de lneas que dio
origen a la red.
La matriz O-D contiene los volmenes vehiculares as ser asignados por cada par O-D. Los
identificadores de las filas y columnas de la matriz deben coincidir con los identificadores de los
nodos que representan los centroides en la red. Si esto no es as, el procedimiento de
asignacin fallar.
Todos los mtodos de asignacin requieren una red. Para crear la red se debe elegir la capa
de lneas que se desea usar, la cual puede incluir atributos como velocidad, costos de los arcos
y demoras. La forma como se articula la matriz O-D y la red es a travs de los centroides, as
que debe existir plena correspondencia entre los identificadores de estos elementos.
153
TransCAD
Dependiendo del mtodo de asignacin utilizado ser necesario disponer de ciertos datos
especficos. En el mtodo de asignacin Todo o Nada, nicamente se requiere el costo o
tiempo de cada arco; en el mtodo de capacidad restringida, se necesita adicionalmente la
capacidad y ser necesario especificar la convergencia y los valores de alfa y beta; el mtodo
incremental, el de equilibrio de usuario y el ptimo del sistema, necesitan exactamente los
mismos datos; nicamente el mtodo estocstico de equilibrio de usuario necesita datos
adicionales.
Mtodo de asignacin
Atributos
Configuracin
Todo o Nada
Tiempo
Ninguna
Tiempo
Capacidad
Iteraciones, Convergencia
Alfa, Beta
Incremental
Tiempo
Capacidad
Iteraciones, Convergencia
Alfa, Beta
Equilibrio de usuario
Tiempo
Capacidad
Iteraciones, Convergencia
Alfa, Beta
Funcin, Error
Equilibrio estocstico
Tiempo
Capacidad
Iteraciones, Convergencia
Alfa, Beta
Sistema ptimo
Tiempo
Capacidad
Iteraciones, Convergencia
Alfa, Beta
154
TransCAD
y verificar que haya cierta correspondencia con los flujos observados en la red para ese mismo
periodo. Los volmenes asignados son la salida principal del procedimiento de asignacin.
Campo obtenido
Descripcin
AB_flow, BA_flow
Volumen en el arco de A a B y de B a A
Total_flow
AB_Time, BA_Time
Max_Time
AB_voc, BA_voc
Max_voc
AB_speed, BA_speed
Se debe recordar que los arcos en la capa de lneas fueron creados siguiendo alguna direccin
en particular; esa direccin que fue utilizada para el dibujo de los arcos es lo que se conoce
como direccin topolgica. Todos los resultados del proceso de asignacin estn asociados
con la direccin topolgica de los arcos; el campo AB_flow contiene el flujo asignado en la
direccin topolgica del arco, mientras que el campo BA_flow contiene el flujo asignado en
sentido contrario. Es decir, AB_flow y BA_flow no corresponden a la direccin del flujo como tal
sino a la direccin del flujo en funcin de la direccin topolgica.
En el captulo 12 ya se haba mencionado la forma de ejecutar distintos procedimientos bsicos
de asignacin, as que esos procedimientos no sern vueltos a tratar en esta seccin, que ser
dedicada a la explicacin de algunos mtodos avanzados.
{VOT
m
i AOD
} MT
VDF (t a , c a , x a , L) + FTam +
m
mM OD
donde,
m
gcOD
:
m:
a:
OD :
m
AOD
:
VOT
ta :
Leccin 17: Asignacin
Origen Destino
Conjunto de arcos en la ruta mas corta entre O y D para la clase
Valor del tiempo de la clase
a
155
TransCAD
ca :
m
a
m
OD
FT
M
MTi :
VDF :
xa :
Costo de la seccin
para la clase
para la clase
Funcin de volumen-demora
Volumen total en el arco
Como se puede observar, la funcin que relaciona el flujo y la demora (VDF) no viene
preestablecida, sino que puede elegirse la que se considere ms conveniente, segn sean las
caractersticas de los arcos en cuestin. TransCAD soporta cuatro diferentes funciones VDF
para este algoritmo de asignacin.
Funcin BPR
x
t i 1 + i i
Ci
Bi
donde,
ti :
Ci :
xi :
:
:
Constante
x
x
f ( x ) = 2 + 2 1 + 2 1
C
C
donde,
2 1
=
2 2
v
x=
C
:
d = Dl + I l
donde,
Dl = t 0 c1
c2
1
1 + exp c c x
3
4
156
TransCAD
Dl :
t0 :
x:
C:
c1 , c 2 , c3 , c 4 :
p2
I l = d 0 p1 1 +
x
1 + exp p3 p 4 X
Il :
d0 :
x:
X:
p1 , p 2 , p3 , p 4 :
Demora de la interseccin
Tiempo de viaje a flujo libre en la interseccin
Flujo de trfico
Capacidad de la interseccin
Parmetros
x
ci ( x) = k i + Li + t i 1 + i i
Ci
donde,
ci :
ki :
:
Li :
ti :
:
xi :
Ci :
Constante
R = R0 + D0 + 0.25T ( x 1) +
donde,
R:
R0 :
D0 :
Leccin 17: Asignacin
16 J X L2
( x 1)2 +
T2
157
TransCAD
T:
X:
J:
L:
Lo primero que se debe especificar es la capa de lneas asociada con la red; tambin debe
existir un archivo de red. Luego, se elige el mtodo que se desee, la forma funcional para
representar la relacin Volumen-Demora y la matriz O-D. En este mtodo se espera que el
archivo de matriz tenga varios componentes; en la figura se ilustra esta situacin, se tiene un
archivo de matriz que contiene informacin de autos, camionetas y camiones; cada una de
estas clases tiene definidas sus propias caractersticas en cuanto al factor de equivalencia
158
TransCAD
(PCE), valor del tiempo (VOT) y conjuntos de exclusin. Por ltimo, se definirn los parmetros
de la funcin utilizada, lo cual puede hacerse de manera general para toda la red, o en forma
conjunta para cada clase considerada o de manera independiente para cada uno de los arcos
o arcos tipo considerados.
Tambin es necesario establecer los parmetros globales del procedimiento de asignacin, es
decir el nmero de iteraciones y el nivel de convergencia deseado. Estos parmetros vienen
dados por defecto, pero al igual que en muchos otros casos, pueden ser modificados por el
modelador.
Para el estudiante
1.
2.
3.
159