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MANTENIMIENTO DE SISTEMAS
DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

OBJETIVO
Al finalizar el Curso, el estudiante se habr familiarizado con las tcnicas de
conservacin y mantenimiento de las instalaciones frigorficas de la refrigeracin
industrial y el acondicionamiento del aire, instalaciones que presentan frecuentemente
problemas particulares que son consecuencia del alto nivel tecnolgico empleado en el
diseo y construccin de sus componentes. En este Curso se explican detalladamente los
fundamentos termodinmicos de los ciclos de refrigeracin, los sistemas de compresin
de vapor, los compresores alternativos y de tornillo, evaporadores, condensadores,
vlvulas y dispositivos de expansin, depsitos de lquido, sistemas de desescarche, as
como el Mantenimiento Correctivo y Preventivo de estas instalaciones.

Catedrtico: Dr. Oscar Cruz Fonticiella


Doctor en Ciencias Tcnicas
Universidad Central Marta Abreu de Las Villas
Santa Clara, CUBA

INDICE
TEMA 1: FUNDAMENTOS TERMODINAMICOS DE LA REFRIGERACION
1.1. Introduccin...4
1.2. La refrigeracin industrial y el acondicionamiento del aire..5
1.3. Acondicionamiento de aire industrial7
1.4. Refrigeracin en la industria qumica y de procesos.8
1.5. El ciclo de refrigeracin de Carnot..11
1.6. El ciclo de refrigeracin con refrigerantes reales.14
1.7. Definicin del efecto frigorfico o COP de los ciclos de refrigeracin17
1.8. Condiciones para obtener el efecto frigorfico de Carnot.18
1.9. Bomba de calor. 21
1.10. Anlisis de los ciclos empleando entalpas..24
1.11. Unidades prcticas de la refrigeracin.27
1.12. Compresin de vapor seco y de vapor hmedo27
1.13. La vlvula de expansin en lugar del motor de expansin...30
1.14. El ciclo de compresin de vapor con algunas modificaciones.33
TEMA 2: EQUIPAMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE
REFRIGERACION Y DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE

2.1. Compresores.35
2.2. Rendimiento volumtrico...44
2.3. Condensadores..... 45
2.4. Funcin y seleccin del depsito de lquido,
tanque recibidor o caldern...49
2.5. Evaporadores y su efecto refrigerante....50
2.6. Coeficiente de transferencia de calor.55
2.7. Ebullicin del refrigerante en el interior de los tubos55
2.8. Vlvulas y dispositivos de expansin57
2.9. Filtros deshidratadores...62
2.10. Funcionamiento de la instalacin de refrigeracin..63
2.11. Puesta en servicio de la instalacin.64

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2.12. Regulacin presosttica.65
2.13. Regulacin termosttica.67
2.14. Regulacin de la presin del evaporador...68
2.15. Formacin de escarcha en evaporadores muy fros...71
2.16. Mtodos para derretir la escarcha..75
2.17.

Desescarche por medio de gases calientes.76

2.18. Evaporador con rociado de anticongelante.86


2.19.

Temperaturas ptimas de evaporacin..88

TEMA 3: MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES DE REFRIGERACION Y


CLIMATIZACION
3.1. Anlisis comparativo entre los diferentes sistemas de
Mantenimiento91
3.2. Mantenimiento Correctivo...91
3.3. Mantenimiento Preventivo Planificado92
3.4. Mantenimiento Predictivo....93
3.5. Mantenimiento Productivo Total..94
3.6. Mantenimiento Centrado en la Fiabilidad96
3.7. Mantenimiento Preventivo de las instalaciones de refrigeracin
y acondicionamiento de aire...97
3.8. Mantenimiento Correctivo de las instalaciones de refrigeracin y
acondicionamiento de aire..105
3.9. Puesta en marcha del sistema de refrigeracin y principios bsicos
de la tcnica de seguridad...111
3.10. Reparacin de compresores y otros aparatos y accesorios de las
instalaciones de refrigeracin y acondicionamiento de aire.....114

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TEMA 1: FUNDAMENTOS TERMODINAMICOS DE LA REFRIGERACION
1.1. Introduccin
Este Curso actualiza al profesional en el tema de la refrigeracin industrial y el
acondicionamiento del aire. Sobre este ltimo campo existe una amplia bibliografa de
consulta, no siendo as en el campo de la refrigeracin industrial, con excepcin del
Manual de Refrigeracin de la ASHRAE (American Society of Heating, Refrigerating
and Air Conditioning Engineering), de ah la importancia de este Curso. Al estar dirigido
al profesional general, que se desempea en el campo de la conservacin del
equipamiento, as como a diseadores, contratistas, operadores, fabricantes de
componentes e ingenieros de ventas, el Curso tiene la misin de definir la refrigeracin
industrial y el acondicionamiento de aire desde el punto de vista del mantenimiento,
presentando los fundamentos tcnicos y los mtodos empleados en ambos campos. El
Curso no slo enfoca los aspectos prcticos del tema, sino que refleja la complejidad
de la industria y de los requisitos especiales de sus instalaciones. De ah, que se expongan
tanto los principios esenciales termodinmicos como los aspectos prcticos necesarios
para resolver los problemas que se presentan siempre en la refrigeracin industrial y el
acondicionamiento de aire.
Los mejores profesionales usan los fundamentos de la Termodinmica con frecuencia
cuando disean instalaciones nuevas y tambin para el anlisis de problemas que ocurren
en sistemas de refrigeracin y de aire acondicionado en operacin.
Concluyendo, el Curso presenta los aspectos tcnicos y prcticos fundamentales del
mantenimiento de los sistemas de refrigeracin industrial y acondicionamiento de aire,
as como los resultados de la investigacin y desarrollo con enfoque hacia el ejercicio de
la profesin, haciendo hincapi en los ciclos de refrigeracin, los compresores
alternativos, evaporadores, condensadores, vlvulas de expansin, depsitos de lquidos,
filtros y otros accesorios, sistemas de arranque y proteccin y otros dispositivos de
seguridad.
Han servido de inestimable fuente de referencia los resultados del Instituto Internacional
de Refrigeracin (Internacional Institute of Refrigeration, IIR) que sirve como fuente de
difusin de contribuciones mundiales sobre la temtica, as como imprescindibles obras

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de consulta del distinguido Profesor Emrito Willis F. Stoecker, de la Universidad de
Illinois, USA.
1.2. La refrigeracin industrial y el acondicionamiento del aire
Tanto la refrigeracin como el acondicionamiento de aire es el logro de temperaturas por
debajo del ambiente local. El propsito principal de la refrigeracin es el
acondicionamiento trmico (por ejemplo, para la conservacin de alimentos o para el
acondicionamiento de aire), y el aparato bsico es un refrigerador, o sea, una mquina
trmica que produce fro. Otros nombres para tipos especiales de refrigeradores son
freezers, chillers, cro-enfriadores, nevera, refrigeradoras, etc.
No hace tanto tiempo que los nicos medios para producir fro eran stanos o bodegas, o
cubos o baldes sumergidos en una piscina (unos pocos metros bajo tierra en climas
templados, las temperaturas permanecen aproximadamente constantes a unos 15C casi
todo el ao), y el nico acondicionamiento de aire era un ventilador o abanico y agua
pulverizada alrededor (esta ltima slo en climas secos, donde marmitas o potes de barro
porosos mantenan el agua fra todava).
La produccin de fro es bsicamente diferente y mucho ms difcil que producir calor; la
gente aprendi a producir calor hace 500 mil aos (en la edad del hielo), en tanto que la
refrigeracin comenz hace solamente unos 150 aos (en el siglo 19).
La refrigeracin puede ser analizada justa como un nivel de sistema conceptual tal como
se expresa en este Curso (qu propsito cumple, qu se puede hacer en principio y cunto
se puede hacer en la prctica); o puede ser analizada ms detalladamente incluyendo
tambin el estudio de los componentes utilizados en el equipamiento de refrigeracin:
intercambiadores de calor (evaporadores y condensadores), compresores, vlvulas y
dispositivos de expansin, controles, protecciones, etc. Luego, con motivo del estudio de
las generalidades de la refrigeracin, enfocaremos ms los ciclos de refrigeracin que los
componentes reales usados y, despus, con motivo de conocer las principales tcnicas de
conservacin, se enfocarn ms las rutinas de mantenimiento del equipamiento de dichos
ciclos.
Tanto la refrigeracin como el acondicionamiento del aire tienen el mismo fin que es
enfriar una sustancia. Tambin, comparten componentes similares: compresores,
condensadores, evaporadores, ventiladores, bombas, tuberas, conductos y controles. Los

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fluidos que ms se utilizan son el aire, el agua y los refrigerantes. La implementacin de
ambas tecnologas requiere un sistema de refrigeracin.
En el almacenamiento de alimentos no congelados, la conservacin de alimentos se
prolonga con bajas temperaturas. El tiempo de conservacin de varios productos como
funcin de la temperatura se muestra en la Figura 1-1:

Fig. 1-1. Indicacin aproximada de la duracin en estantera de varios productos


alimenticios a diferentes temperaturas. 1) carne de aves, 2) pescados, 3) carne
vacuna, 4) bananas o pltanos, 5) naranjas, 6) manzanas, 7) huevos, 8) manzanas
almacenadas en atmsfera controlada de dixido de carbono

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La conservacin de los alimentos en estantera es ms prolongada cuanto ms baja es la
temperatura de almacenamiento. La conservacin de los productos de la Figura 1-1, as
como de casi todas las carnes, de las frutas y de los vegetales se extiende por medio de
bajas temperaturas. Muchos alimentos se almacenan sin congelar, y muy raramente se les
congela. Algunos ejemplos son las bananas o pltanos, las manzanas, los tomates, la
lechuga, los repollos, las papas y las cebollas. Las temperaturas ptimas, desde los puntos
de vista de conservacin y econmico, se muestran en la Tabla 1-1 :
Tabla 1-1: Temperaturas de almacenamiento recomendadas para varios productos
sin congelar.

1.3. Acondicionamiento de aire industrial


La diferencia bsica entre el aire acondicionado industrial y el aire acondicionado
consiste en el objetivo buscado. El acondicionamiento de aire de edificios de oficinas o
residenciales se efecta para lograr condiciones adecuadas para procesos de manufactura.
El aire acondicionado industrial difiere principalmente en el estado del aire suministrado,
definido por el nivel de temperatura, humedad precisamente controlada, filtrado ms

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estricto y remocin previa de contaminantes. Se emplea en sitios tales como plantas
impresoras, en donde el control de la humedad es importante para mantener la calidad de
impresos multicolores; en plantas textiles, para reducir la rotura de fibras y la electricidad
esttica; en la fabricacin de materiales fotogrficos; y en una gama amplia de
laboratorios. Estas aplicaciones requieren un control de temperatura ms preciso que el
empleado en el acondicionamiento de edificios.
1.4. Refrigeracin en la industria qumica y de procesos
Las industrias qumicas, petroqumicas, de refineras y de productos farmacuticos
emplean en muchos sistemas de refrigeracin de grandes capacidades. Algunas
operaciones que necesitan refrigeracin son: Separacin de gases, condensacin de gases,
solidificacin de una sustancia en una mezcla para su separacin, enfriamiento de
lquidos para controlar su presin de vapor y eliminacin del calor de reaccin.
Muchas industrias optan por mantener sus tcnicas y mtodos de carcter confidencial.
En consecuencia, el diseo de los sistemas de refrigeracin se efecta en los
departamentos de ingeniera de las empresas mismas, que compran luego los equipos
especificados a otras empresas del ramo de refrigeracin.
Las curvas correspondientes a los estados de saturacin del refrigerante en el grfico
presin-entalpa (p-h) separan las reas que representan cada estado posible, sea lquido,
vapor o mezcla de ambos. Figura 1-2.

Figura 1-2. a) Condiciones de saturacin b) Regiones en el diagrama p-h

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Las condiciones de saturacin se obtienen cuando el lquido y el vapor se encuentran en
equilibrio, como en el caso de la Figura 1-2 a. la curva del lado izquierdo de la campana
en la Figura 1-2 b representa la presin y la entalpa del lquido saturado, tal como el
lquido de la Figura 1-2 a. La curva del lado derecho de la campana representa el vapor
saturado. La regin dentro de la campana, denominada de vapor hmedo, representa una
mezcla de lquido y vapor en proporciones que varan en forma lineal desde 0% vapor en
la curva de lquido saturado hasta 100% vapor en la curva del vapor saturado. La regin a
la izquierda del lquido saturado representa los estados de la fase lquida, mientras que la
regin a la derecha del vapor saturado representa los estados del vapor sobrecalentado. A
ste ltimo se le suele denominar simplemente vapor.
Las lneas de temperatura constante se muestran en la Figura 1-3. En la zona de mezcla
de lquido y vapor, la temperatura constante toma la forma de una lnea horizontal, ya que
si el cambio de fases, de lquido a vapor ocurre a presin constante, la temperatura
tambin se mantendr constante. En la regin de vapor, las isotermas caen verticalmente
luego de desplazarse levemente a la derecha. En la zona de lquido, las isotermas son
prcticamente verticales. En la gran mayora de los diagramas p-h, las isotermas aparecen

Figura 1.3.

Isotermas en el diagrama p-h

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nicamente en la regin de vapor, ya que en las regiones de mezcla y de lquido son
horizontales y verticales respectivamente, lo que elimina la necesidad de su trazado.
Las curvas de volumen especfico constante (isocoras) se trazan a partir de la curva de
vapor saturado en la regin de vapor. Tal como se muestra en la Figura 1-4, tienen una
pendiente positiva:

Figura 1-4. Isocoras en el diagrama p-h


En la regin de vapor, la ecuacin de los gases perfectos constituye una aproximacin
ms exacta cuanto ms alejado se encuentra el punto en cuestin de la curva de
saturacin y del punto crtico. Luego, el volumen especfico est dado por: v = R.T/p,
donde R es la constante del refrigerante.
Las curvas de entropa constante tienen tambin pendientes positivas y mayores que las
de las isocoras. Las curvas de entropa constante ilustran los cambios de estado que
ocurren durante la compresin isentrpica. El trabajo real de compresin se puede
estimar dividiendo el trabajo de compresin ideal por la eficiencia de compresin. Las

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curvas de entropa constante se muestran en la Figura 1-5. El proceso de compresin
isoentrpica es un concepto ideal que implica un proceso adiabtico y sin friccin.

Figura 1-5.

Curvas de entropa constante en el diagrama p-h

1.5. El ciclo de refrigeracin de Carnot


Una forma de lograr refrigeracin continua es someter a una sustancia, el refrigerante, a
una serie de procesos, uno de los cuales implica la extraccin de calor de una fuente a
baja temperatura. Una serie de procesos como los mencionados se denomina Ciclo de
Carnot, el cual es un ciclo ideal, y es el ms eficiente de todos los ciclos posibles
operando entre dos temperaturas dadas. Son varios los motivos para estudiar este ciclo
ideal, imposible de realizar en la prctica. Una razn es que el ciclo provee una forma
sencilla de evaluar la influencia de las temperaturas de operacin en el rendimiento. Otra
razn es que el ciclo permite verificar los rendimientos y las cantidades de calor
intercambiadas por ciclos reales. Si un clculo de diseo resulta en eficiencia superior a
la de Carnot, es necesario verificar ese clculo.
Los componentes del ciclo de Carnot son un compresor, un motor y dos intercambiadores
de calor interconectados tal como se muestra en la Figura 1-6:

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Figura 1-6. Ciclo de Carnot


Los procesos que componen el ciclo deben efectuarse as: 1 2: La compresin debe ser
adiabtica y sin friccin; 2 3: El calor debe disiparse manteniendo constante la
temperatura del refrigerante; 3 4: La expansin en el motor es adiabtica y sin friccin;
y 4 1: El calor es recibido manteniendo constante la temperatura.
Los procesos 1 2 y 3 4 ocurren sin que haya friccin, y se denominan reversibles
desde el punto de vista termodinmico. Como son adiabticos, ocurren sin transferencia
de calor al medio ambiente. Procesos reversibles y adiabticos ocurren a entropa
constante, de forma tal que el ciclo de Carnot consiste en dos procesos a entropa
constante conectados por dos procesos a temperatura constante, tal como se ilustra en la
Figura 1-7, que es un diagrama con coordenadas de temperatura absoluta y entropa (T-s):

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Figura 1.7. El ciclo de Carnot en las coordenadas temperatura entropa


El rea delimitada por una curva describiendo un proceso reversible y el eje de entropa
en el diagrama T s, representa el calor intercambiado durante el proceso. As, el rea en
la Figura 1-7, debajo del proceso 2 3, representa la cantidad de calor entregada al medio
ambiente, y el rea debajo del proceso 4 1, representa la cantidad de calor recibida en el
proceso de refrigeracin.
Ejemplo 1-1:
Un ciclo de Carnot opera con las temperaturas y entropas siguientes: T1 = 250 K, T2 =
300 K, s2 = 1,2 kJ/(kg.K), s3 = 0,9 kJ/(kg.K). Calcule la cantidad de calor q a extrada del
espacio refrigerado y el calor qr disipado al ambiente, por kg de refrigerante que completa
el ciclo.
Dada la forma rectangular del ciclo en el diagrama T-s, las condiciones de operacin
pueden establecerse en la forma siguiente:
Solucin:
T3 = T2 = 300 K
T4 = T1 = 250
s1 = s2 = 1,2 kJ/(kg.K)
s4 = s3 = 0,9 kJ/(kg.K)

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La refrigeracin est dada por el rea bajo la lnea 4-1:
qa = T1.(s1 s4) = 250 K (1,2 kJ /(kg.K) 0,9 kJ/(kg.K)) = 75 kJ/kg
El rea debajo de la lnea 2-3 representa el calor qr entregado al ambiente:
qr = T2.(s2 s3) = 300 K (1,2 kJ /(kg.K) 0,9 kJ/(kg.K)) = 90 kJ/kg
El trabajo neto que recibe el ciclo por unidad de masa de refrigerante est dado por la
diferencia entre el trabajo recibido por el compresor y el trabajo producido por el motor
(Figura 1-6). Un balance de energa para el refrigerador de Carnot resulta en:
qa + trabajo neto = qr
La diferencia entre qa y qr es, entonces, el trabajo neto:
Trabajo neto = qr qa = (T2 T1).(s2 s3)
En el ejemplo 1-1, el trabajo neto sera:
Trabajo neto = 90 75 = 15 kJ/kg
1.6. El ciclo de refrigeracin con refrigerantes reales
Como el ciclo de Carnot es el de mayor rendimiento terico, es razonable tratar de
llevarlo a la prctica. Aunque la compresin y la expansin sin friccin no son posibles
en la prctica, pero la transferencia de calor a temperatura constante s lo es. La
transferencia de calor isotrmica ocurre durante la condensacin o la evaporacin de un
refrigerante a presin constante. El ciclo de Carnot en la regin de saturacin del
diagrama p-h toma la forma de la Figura 1-8, y se corresponde con el ciclo en el diagrama
T-s de la Figura 1-9:

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Figura 1-8. El ciclo de Carnot en la regin de saturacin del diagrama p-h

Figura 1-9. El ciclo de Carnot en la regin de saturacin del diagrama T-s

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Comenzando en el punto 4, el proceso 4-1 es de evaporacin del refrigerante a presin
constante. El estado del refrigerante al finalizar el proceso de evaporacin es el punto 1
en la regin de saturacin, y representa un estado de mezcla de vapor con algo de lquido.
La posicin del punto 1 es tal que al final de la compresin isoentrpica de 1 a 2, el punto
2 representa vapor saturado, o acaso una mezcla de vapor y de lquido. A la compresin le
sigue la condensacin de 2 a 3, que ocurre a presin y temperatura constantes. Al
finalizar la condensacin se obtiene lquido saturado, con condiciones dadas por el punto
3. La expansin isoentrpica completa el ciclo de 3 a 4.
Los equipos de compresin y de expansin que operasen de acuerdo al ciclo de la Figura
1.9 presentaran gran nmero de problemas mecnicos. La puesta en prctica de un ciclo
que aproxime al ideal se ver ms adelante. El aspecto prctico de la transferencia de
calor a temperatura constante se puede resolver entonces con el uso de un condensador
para disipacin a alta temperatura, y de un evaporador para recibir energa trmica a
baja temperatura.
Ejemplo 1-2:
En un ciclo que opera con R-22 de acuerdo con la Figura 1-8, la temperatura de
condensacin es 35C y la de evaporacin es de 5C. Determinar la fraccin de vapor del
punto 1 para que el punto 2 represente vapor saturado.
Solucin:
En el ciclo de Carnot, el proceso 1-2 es isoentrpico, de forma tal que s 1 = s2 y s2 es,
entonces, la entropa del vapor saturado a 35C. De las Tablas de propiedades
termodinmicas de los refrigerantes, grficas o mediante el uso de algn software, por
ejemplo, el Refrigeration Utilities.exe (REFUTIL.exe) (entrando con 35C, para vapor
saturado de R-22):
s2 = 1,7058 kJ/(kg.K) = s1
A la temperatura de vaporizacin de 5C, las entropas del lquido (lq = l) y vapor
saturados (vapor = v= gas) son (entrando al REFUTIL.exe, con 5C, para vapor saturado
de R-22):
slq o sl = 1,0212 kJ/(kg.K) = s1
sgas o sv = 1,7447 kJ/(kg.K) = s1

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La fraccin de vapor en el punto 1 es el cociente entre la diferencia entre s 1 = s2 y slq y la
diferencia entre sgas y slq, tal como se muestra en la Figura 1-10:
Fraccin de vapor = (s1 slq) /(sgas slq) = (s2 slq) /(sgas slq) =
= [(1,7058 kJ/(kg.K) 1,0212 kJ/(kg.K))/(1,7447 kJ/(kg.K) 1,0212 kJ/(kg.K)) =
= 0,946

Figura 1-10. Fraccin de vapor en el Ejemplo 1-2


1.7. Definicin del efecto frigorfico o COP de los ciclos de refrigeracin
El rendimiento de los ciclos se define, generalmente, como el cociente entre la energa
til que entrega el ciclo dividida por la energa trmica que recibe, expresado como un
porcentaje. Como esta definicin puede ser ambigua en el caso de ciclos de refrigeracin,
se adopta aqu la definicin siguiente: el rendimiento de un ciclo de refrigeracin se mide
por medio del efecto frigorfico o coeficiente frigorfico, conocido tambin como
Coeficiente de Comportamiento (COP), definido como la refrigeracin que se desea
obtener, dividida por la energa que el usuario debe pagar para obtenerla, ambas
expresadas en las mismas unidades. De esta forma, para el ciclo de Carnot, la
refrigeracin est dada por qa, y el trabajo neto (la energa por la cual debe pagarse), por

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qr qa. Por consiguiente, el efecto frigorfico EFCarnot del ciclo de Carnot o COPCCrefrigeracin
es:
EFCarnot = COPCC = qa/(qr qa) = [T1(s2 s3)]/[(T2 T1)(s2 s3)] = T1/(T2 T1)
EFCarnot = COPCC = T1/(T2 T1)
1.8. Condiciones para obtener el efecto frigorfico de Carnot
Cuanto ms elevado es el COP, ms baja es la potencia requerida para lograr la
refrigeracin deseada. En la ecuacin anterior se puede comprobar que decreciendo la
temperatura de condensacin T2 o incrementando la de evaporacin T1, el COP aumenta.
Como un incremento en el valor de T1 cambia tanto el denominador como el numerador
de la ecuacin, la temperatura de evaporacin T1 tiene un efecto mayor en el COP que la
temperatura de condensacin T2.
Aunque pareciera entonces posible incrementar el COP seleccionando las temperaturas
en forma conveniente, eso no es posible. Es claro que si T1 = T2, el COP tiende a infinito,
lo que implica que la refrigeracin deseada puede lograrse sin potencia alguna. El
objetivo de la refrigeracin es extraer energa a baja temperatura y disiparla a una
temperatura ms alta. En el caso de la Figura 1-11, por ejemplo, se extrae energa trmica

Figura 1-11. Limitaciones de las temperaturas de un ciclo de refrigeracin

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de un ambiente a -20C (252,15 K) y se la entrega a la atmsfera a 35C (308,15 K).
La temperatura T1 debe ser menor que la del ambiente refrigerado para que el calor fluya
desde el ambiente hacia el refrigerante. La temperatura T2 debe estar por encima de la
temperatura atmosfrica para que sea posible disipar el calor. De forma tal que los valores
de T1 y T2 dependen de la temperatura del espacio refrigerado y de la temperatura
ambiente. Como para incrementar el COP es necesario mantener T1 lo ms alta posible y
T2 lo ms baja posible, es necesario referirse a los T de la Figura 1-11. La mejora del
COP implica que los T deben ser lo ms pequeos posibles. En la prctica, el valor de
los T depende principalmente de la superficie del condensador y del evaporador. La
reduccin de los T al valor cero requiere una superficie infinita, y consecuentemente un
costo infinito. Ms adelante, se analizar con ms detalles el aspecto del costo de los
evaporadores.
Ejemplo 1-3:
Una planta de refrigeracin enfra un ambiente a -20C, y entrega el calor al agua de un
lago a 20C. Para mejorar el COP del ciclo, se ha propuesto enfriar el agua del lago a
10C con otra unidad de refrigeracin. Determine el COP combinado de los ciclos de
Carnot que efecten la operacin propuesta.
Solucin:
Con cualquiera de las dos opciones, es necesario recibir calor a -20C (253,15 K)y
entregarlo a 20C (293,15 K). Por cada kJ de refrigeracin, el trabajo requerido por el
ciclo de Carnot en una etapa de la Figura 1-12 es:
W1 = (1 kJ)/COPCC = 1 kJ/253,15 K/(293,15 K 253,15 K) = 0,158 kJ

Figura 1.12. Refrigeracin de -20C a 20C con a) una etapa, o b) dos etapas

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En el ciclo de dos etapas de la Figura 1.12 (b), el ciclo de baja temperatura entrega calor
qi a 283,15 K. El calor qi es la refrigeracin de la etapa de alta temperatura.
Por cada kJ de refrigeracin a 253,15 K, q i = (1) (283,15/253,15) = 1,1185 kJ, de forma
tal que el trabajo combinado de las dos etapas es:
W2 = 1 kJ/253,15 K/(283,15 K 253,15 K) +
+1,1185 kJ/283,15 K/(293,15 K 283,15 K)
W2 = 0,1185 + 0,0395 = 0,158 kJ
No es posible ahorrar energa con el ciclo de dos etapas. En un sistema real, debe existir
una diferencia de temperaturas entre la de disipacin de la primera etapa y la de
refrigeracin de la segunda, tal como se muestra en la Figura 1-13. Un ciclo combinado
con diferencias de temperaturas tendra una eficiencia ms baja, y el trabajo requerido
excedera los 0,158 kJ.

Figura 1-13. Ciclo combinado con diferencia de temperaturas

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1-9. Bomba de calor
En un sentido estricto, todos los sistemas de refrigeracin son bombas de calor, ya que
transfieren energa trmica a una cierta temperatura a otra ms alta. Si bien entonces la
distincin entre un sistema de refrigeracin y una bomba de calor no es muy precisa, se
acepta en general que, mientras que el objetivo de la refrigeracin es enfriar un ambiente,
el objetivo de la bomba de calor es calentar un ambiente. Sin duda alguna, la mejor
situacin desde el punto de vista trmico ocurre cuando la misma maquinaria se emplea
para enfriar y calentar simultneamente.
Mientras que el COP frigorfico se emplea como una medida de la eficiencia de los ciclos
de refrigeracin, la eficiencia de la bomba de calor se caracteriza en forma algo diferente.
Si bien se conserva el concepto del cociente entre la energa deseada y la energa gastada
para obtenerla, no existe un trmino nico para designarlo. Emplearemos el trmino
Factor de Eficiencia, FE, o COP de calefaccin. El FE o COP calefaccin se define entonces
como:
FE = COPcalefaccin = Energa trmica obtenida, kW/Potencia requerida, kW
En el caso del ciclo de Carnot de la Figura 1-14, la superficie bajo la lnea 2-3 representa
el calor entregado a alta temperatura por la bomba de calor y el rea del rectngulo
representa el trabajo entregado a la bomba.

Figura 1-14. Bomba de Calor de Carnot


El Factor de Eficiencia es, para este caso:

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El Efecto Frigorfico o COP del ciclo y su Factor de Eficiencia no son independientes,


sino que existe una relacin bien definida entre los dos:

El Factor de Eficiencia o COP calefaccin es igual al Efecto Frigorfico o COP CCrefrigeracin ms


uno. Ello es lgico, ya que el calor entregado incluye el calor recibido a baja temperatura
y el trabajo recibido por el ciclo.
Ejemplo 1-4:
El sistema de refrigeracin de una planta procesadora de alimentos opera a temperaturas
de evaporacin de -20C, y disipa calor a la atmsfera a 25C. Toda la energa disipada
podra emplearse en la planta para calefaccin a 50C. Si el sistema opera de acuerdo al
ciclo de Carnot, y la potencia cuesta $0,06/kWh, calcule el costo de la potencia requerida
para entregar 1 GJ (948 000 Btu) de calefaccin, elevando la temperatura de
condensacin de 25 a 50C.
Solucin:
Ambos ciclos producen la misma refrigeracin, tal como se muestra en la Figura 1-15:

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Figura 1-15. (a) Refrigeracin nicamente (b) Bomba de Calor del ejemplo 1-4
La refrigeracin, de acuerdo con la Figura 1-15 b, es:

El trabajo que se debe entregar al ciclo de refrigeracin es:

El trabajo que se debe entregar a la bomba de calor es:

Se concluye entonces que, entregando 216 139 = 77 MJ (73 000 Btu) de trabajo al
compresor, se obtiene 1 GJ (948 000 Btu) a 50C. Como un kWh es igual a 3 600 kWs, y
un kWs es idntico a un kJ, cada kJ cuesta 0,06 dividido por 3 600, o sea $0,0000167. El
costo del trabajo adicional de 77 000 kJ es, entonces

24
1.10. Anlisis de los ciclos empleando entalpas
Un mtodo sencillo para analizar ciclos trmicos consiste en calcular los flujos de masas
y calor.
Ejemplo 1-5:
La planta de refrigeracin de la Figura 1-16 a trabaja de acuerdo con el ciclo de Carnot de
la Figura 1-16 b. El refrigerante es R-502 y circula con un gasto de 1,4 kg/s.
La temperatura de condensacin es 30C (86F) y la de evaporacin es -10C (14F).
Calcule: a) Las entalpas de los puntos 1 a 4; b) La refrigeracin obtenida; c) La potencia
entregada al compresor; d) La potencia entregada por el motor; e) El flujo de calor
disipado en el condensador; y f) El Efecto Frigorfico o COP del ciclo.
Solucin:
a) Como se trata de un ciclo de Carnot, la compresin 1-2 y la expansin 3-4 son
isoentrpicas. Entonces, s1 = s2, y s3 = s4. La temperatura es constante en los
procesos 2-3 y 4-1. Los valores de las entalpas procedentes de las tablas de
propiedades o mediante programas electrnicos (REFUTIL.exe) son:
h2 = entalpa del vapor saturado a 30C (86F) = 357,61 kJ/kg
h3 = entalpa del lquido saturado a 30C (86F) = 235,63 kJ/kg
El punto 1 representa una mezcla de lquido y vapor a -10C (14F), con entropa s 1 = s2,
y s2 es igual a 1,524 kJ/(kg.K). La fraccin de vapor del punto 1 es, con los subndices lq
y gas, indicando lquido y vapor, respectivamente, y con el subndice s indicando
saturacin:

25

Figura 1-16. (a) Esquema del ciclo (b) Diagrama p-h para el ejemplo 1-5
De las tablas termodinmicas o del REFUTIL.exe se obtienen:

26
A -10C (14F), sv,s = 1,5421 kJ/(kg.K) y sl,s = 0,9589 kJ/(kg.K). Las entalpas son:
A -10C (14F), hv,s = 342,33 kJ/kg y hl,s = 188,87 kJ/kg
Partiendo de la proporcin:
x =(s1-sl,s)/(sv,s-sl,s) = (h1-hl,s)/(hv,s-hl,s)
(1,524-0,9589)/(1,5421-0,9589)=(h1-188,87)/(342,33-188,87)
h1 = 337,57 kJ/kg
De donde resulta que h1 = 337,57 kJ/kg. La entalpa h4 se encuentra de la misma manera
que h1, a partir de las propiedades del vapor y del lquido saturado a -10C (14F),
empleando s3 = s4 .Primero, se busca s3 en el REFUTIL.exe para lquido saturado a 30C,
s3 = 1,1216 kJ/(kg.K).
Partiendo de la proporcin:
x =(s4-sl,s)/(sv,s-sl,s) = (h4-hl,s)/(hv,s-hl,s)
(1,1216-0,9589)/(1,5421-0,9589)=(h4-188,87)/(342,33-188,87)
h4 = 231,68 kJ/kg
Entonces:

h1 = 337,57 kJ/kg
h2 = 357,61 kJ/kg
h3 = 235,63 kJ/kg
h4 = 231,68 kJ/kg

b) La refrigeracin desarrollada por la unidad de masa del refrigerante se denomina


la potencia frigorfica neta, que es en este caso:
h1 h4 = 337,57 kJ/kg 231,68 kJ/kg = 105,89 kJ/kg
La refrigeracin es la potencia frigorfica multiplicada por la masa de refrigerante
circulante en el sistema:
qe = 1,4 kg/s.105,89 kJ/kg = 148,246 kW
c) La potencia requerida por el compresor es:
Pc = (Caudal) (h2 h1) = 1,4 kg/s.(357,61 kJ/kg-337,57 kJ/kg)=
= 28,056 kW
d) La potencia del motor es:
Pe = (Caudal) (h3 h4) = 1,4 kg/s.(235,63 kJ/kg-231,68 kJ/kg)=
= 5,53 kW

27
e) El flujo de calor en el condensador, qc:
qc = (Caudal).(h2 h3) = 1,4 kg/s.(357,61 kJ/kg-235,63 kJ/kg)=
= 170,77 kW
f) El Efecto Frigorfico del ciclo resulta entonces:
EF = 148,246/(28,056 kW 5,53 kW) = 6,58
El cual debe ser igual al obtenido por medio de la ecuacin del ciclo de Carnot:
EFCarnot = COPCC = T1/(T2 T1)
EFCarnot = COPCC = (-10+273,15)/[(30+273,15) (-10+ 273,15)]
= 6,58
1.11. Unidades prcticas de la refrigeracin
La unidad de capacidad de refrigeracin en el sistema LP es la tonelada de
refrigeracin, definida como:
1 ton = 12 000 Btu/hr = 200 Btu/min
Tambin:

1 ton = 3,52 kW

El origen de esta unidad se remonta a las primeras pocas de la refrigeracin, cuando una
planta que produca una tonelada de hielo (2 000 lb) en un da tena una capacidad igual
a:
(2 000 lb).(144 Btu/lb de calor latente)/24 hr = 12 000 Btu/hr
En el ejemplo 1,5, la Capacidad de Refrigeracin de la planta, en toneladas, sera:
qe = 1,4 kg/s.105,89 kJ/kg = 148,246 kW => 148,246 kW/3,52 kW/ton = 42,12 ton
1.12. Compresin de vapor seco y de vapor hmedo
Ahora, progresaremos desde el ciclo de Carnot hacia un ciclo con un grado menor de
idealizacin, denominado el ciclo comn de compresin de vapor. Los procesos de
compresin y de expansin se analizan aqu con ms detalle. La compresin 1-2, se
muestra nuevamente en la Figura 1-17. Este proceso se denomina de compresin hmeda,
ya que ocurre en la zona de mezcla en la cual coexisten el lquido y el vapor.

28

Figura 1-17. Compresin hmeda y seca


Existen algunos problemas operacionales asociados con la compresin hmeda. En
los compresores alternativos, el lquido presente en las paredes del cilindro disminuye
la efectividad de la lubricacin. Si an se encuentran algunas gotas de lquido al final
de la compresin, el lquido puede daar las vlvulas al ser comprimido dentro del
pequeo volumen de la cabeza del cilindro, tambin denominado el espacio
perjudicial. Otra dificultad es el control del flujo de lquido y de vapor en la
proporcin adecuada para que el punto final de la compresin sea vapor saturado, tal
como el punto 1. En los compresores de tornillo se efecta a veces un proceso de
compresin hmeda. Refrigerante en estado lquido se introduce en el compresor
durante la compresin del vapor.

29
Ejemplo 1-6:
Una planta de refrigeracin opera con R-502, de acuerdo con el ciclo 1-2-3-4 que se
muestra en la Figura 1-18, con una temperatura de condensacin de 30C, y una
temperatura de evaporacin de -10C. El refrigerante circula con un gasto de 1,4 kg/s. El
ciclo emplea la compresin seca. Calcule:
a) Las entalpas de los puntos 1,2,3 y 4.
b) La refrigeracin obtenida.
c) La potencia requerida por el compresor.
d) La potencia entregada por el motor de expansin.
e) El calor entregado en el condensador.
f) El efecto frigorfico.
Solucin:
a) El proceso de compresin 1-2se supone isoentrpico, comenzando con vapor
saturado a -10C. Buscando en el REFUTIL.exe, h1= 342,31 kJ/kg. La entalpa h2
se logra en el diagrama p-h del R-502, en la interseccin de la curva isoentrpica
que pasa por 1, y la lnea de presin constante correspondiente a la temperatura
de saturacin de 30C. Tal como se muestra en la Figura 1-18

Figura 1-18. Compresin isoentrpica en la regin de vapor sobrecalentado

30
La compresin contina ms all de la temperatura de 30C hasta alcanzar una
presin de 1 320 kPa (13, 2 bar o 191 psia).
La temperatura del punto 2 se lee en el diagrama electrnico, y resulta ser
aproximadamente 37C. De acuerdo al diagrama, la entalpa resulta ser 364 kJ/kg.
Los valores de h3 y h4 son los mismos del ejemplo 1-5.
En resumen:

h1 = 342,31 kJ/kg
h2 = 364 kJ/kg
h3 = 235,63 kJ/kg
h4 = 231,68 kJ/kg

El resto de este ejemplo es semejante al ejemplo 1-5.


b) qe = 1,4 kg/s.(342,31 kJ/kg 231,68 kJ/kg) = 154,882 kW (44 ton)
c) Pc = 1,4 kg/s. (364 kJ/kg 342,31 kJ/kg) = 30,37 kW
d) Pe = 1,4 kg/s. (235,63 kJ/kg 231,68 kJ/kg) = 5,53 kW
e) qc = 1,4 kg/s. (364 kJ/kg 235,63 kJ/kg) = 179,72 kW
f) EF = COP = 154,882 kW/(30,37 kW 5,53 kW) = 6,24
Comparando este ciclo con el ciclo de Carnot de la Figura 1-16 b, la introduccin de la
compresin de vapor seco increment la refrigeracin de 148,246 kW a 154,882 kW (de
42 a 44 ton), pero la potencia del compresor aument en un porcentaje mayor, de forma
tal que el COP decay de 6,68 a 6,24.
1.13. La vlvula de expansin en lugar del motor de expansin
El proceso 3-4 de la Figura 1-17 consiste en la expansin del refrigerante, y se analiza
aqu con detalle a fin de explicar la transicin al ciclo de compresin comn. En el ciclo
de Carnot, el trabajo de expansin se emplea para reducir el trabajo suministrado al
compresor. Sin embargo, surgen dificultades de orden prctico cuando se intenta operar el
motor, algunas de las cuales son:

No existen motores que puedan operar adecuadamente con la mezcla de lquido y


vapor del proceso 3-4.

El control del motor es complicado, ya que el gasto de refrigerante que ingresa al


evaporador debe ser tal como para obtener vapor saturado a la salida del
evaporador.

31

Se deben acoplar el motor y el compresor para lograr la transferencia de potencia


mecnica, al mismo tiempo que el compresor recibe potencia de otra fuente.

Estos problemas son tan difciles de resolver que no existen sistemas de refrigeracin que
empleen motores. Se usa, normalmente, una vlvula reductora de presin, para lograr la
expansin 3-4. La vlvula se denomina vlvula de expansin. Las propiedades que
definen el estado del refrigerante a la salida de la vlvula de la Figura 1-19 se pueden
determinar mediante las ecuaciones de la energa:

Figura 1-19. Vlvula de expansin


Donde Z3 = Z4; V3 V4; Potencia o Trabajo = 0; Calor = 0
Como no se desarrolla potencia mecnica en la vlvula, P = 0, y an si la tubera es de
orientacin vertical, el cambio de energa potencial es tan pequeo que puede
despreciarse. Si bien existe una diferencia de velocidades entre la entrada y la salida de la
vlvula debido a que existe vapor en el punto 4, lo cual incrementa el volumen especfico
del fluido, la diferencia de velocidades no se traduce en un cambio apreciable de energa
cintica. Dada la velocidad del proceso de expansin y la pequea superficie exterior de
la vlvula, el proceso puede considerarse adiabtico. La ecuacin de la energa para
rgimen permanente se reduce, entonces, a esta forma:
h3 = h4
El reemplazo del motor por la vlvula de expansin resulta en el sistema de la Figura 120 a, y en el ciclo 1-2-3-4 de la Figura 1-20 b.

32

Figura 1-20. El ciclo de refrigeracin con una vlvula de expansin reemplazando


al motor en: (a) el sistema (b) el ciclo en el diagrama p-h

33
Ejemplo 1-7:
Una planta de refrigeracin emplea R-502, y opera de acuerdo con el ciclo 1-2-3-4
que se muestra en la Figura 1-20. El ciclo reemplaza el motor de la Figura 1-17 con una
vlvula de expansin. Las temperaturas de evaporacin (-10C) y de condensacin
(30C). El refrigerante circula con un gasto de 1,4 kg/s. Calcule:
a) Las entalpas de los puntos 1,2,3 y 4.
b) La refrigeracin obtenida.
c) La potencia del compresor.
d) La cantidad de calor disipada en el condensador.
e) El efecto frigorfico.
Solucin:
a) Las entalpas de los puntos 1, 2, 3 y 4son las mismas del ejemplo 1-6, y
tambin: h4 = h3 de manera que:
h1 = 342,31 kJ/kg; h2 = 364 kJ/kg; h3 = 235,63 kJ/kg; h4 = 231,68 kJ/kg
b) qe = 1,4 kg/s. (342,31 kJ/kg 235,63 kJ/kg) = 149,352 kW (42,43 ton)
c) Pc = 1,4 kg/s. (364 kJ/kg 342,31 kJ/kg) = 30,37 kW (40,73 hp)
d) qc = 1,4 kg/s. (364 kJ/kg 235,63 kJ/kg) = 179,718 kW
e) EF = 149,352 kW/30,37 kW = 4,92
Al reemplazar el motor por la vlvula de expansin, el COP decrece desde 6,24 (ejemplo
1-6) a 4,92. Esto se debe no slo a que la potencia del motor de expansin no puede ya
aprovecharse, sino tambin a que la entalpa del refrigerante a la entrada del evaporador
(punto 4), se ha incrementado.
1.14. El ciclo de compresin de vapor con algunas modificaciones
A partir del ciclo de Carnot, se ha llegado al as llamado Ciclo de Compresin de Vapor
comn, incorporando la compresin seca y eliminando el motor en la expansin. El ciclo
de compresin de vapor se muestra en la Figura 1-20 b y nuevamente en la Figura 1-21:
Est compuesto por los procesos siguientes:

34

Figura 1-21. El ciclo de compresin de vapor estndar


1-2: Compresin a entropa constante hasta alcanzar la presin de condensacin.
2-3: Condensacin a presin constante hasta obtener lquido saturado.
3-4: Expansin a entalpa constante hasta alcanzar la presin de evaporacin.
4-1: Evaporacin a presin constante para obtener vapor saturado.
Los estados termodinmicos de algunos puntos del ciclo son de gran utilidad para obtener
el flujo msico del refrigerante, el flujo volumtrico en el compresor, y los valores de las
temperaturas y presiones que es dado obtener en operacin. La potencia del compresor
puede estimarse a partir del valor terico calculado para el ciclo, por medio de una
eficiencia de compresin razonable (75 a 80%, usualmente).
El ciclo de compresin de vapor puede ser modificado para obtener condiciones de
operacin tpicas. Dos de esas modificaciones consisten: la primera, en que vapor
sobrecalentado, en vez de saturado, abandona el evaporador. La segunda consiste en que

35
lquido enfriado por debajo de la temperatura de saturacin (lquido subenfriado)
abandona el condensador, en vez de lquido saturado.
Las vlvulas de expansin termostaticas de uso comn controlan el flujo de refrigerante
para asegurar la presencia de vapor sobrecalentado a la salida del evaporador. En general,
el refrigerante se subenfra el condensador con superficies fras con capacidad de enfriar
el lquido por debajo de la temperatura de saturacin.
TEMA 2: EQUIPAMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DE LAS INSTALACIONES
DE REFRIGERACION Y DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE
2.1. Compresores
Todos los tipos importantes de compresores se usan para la refrigeracin: alternativos, de
tornillo rotativo, centrfugos y de labes. Los compresores alternativos y de tornillo son
los de uso ms frecuente en sistemas de potencia inferiores a 1 000 kW. Los compresores
centrfugos de numerosas plantas de la industria qumica y de proceso son activados por
motores elctricos o por turbinas de vapor. Compresores de labes (o de paletas), se
emplean a veces como compresores de baja en sistemas de dos etapas.
Existen varios estilos de construccin, tal como el abierto y el hermticamente sellado.
Los compresores de tipo abierto se emplean siempre con amonaco, pero pueden usarse
con los hidrocarburos halogenados. En el compresor abierto, que se muestra en la Figura
2-1, el eje se extiende hacia fuera de la cubierta del compresor y est conectado
externamente al motor elctrico que lo hace girar.
En los compresores hermticos, el motor y el compresor se encuentran dentro de un
cuerpo o carcasa que los contiene a ambos, Figura 2-2. En este tipo de compresor, que se
emplea con los hidrocarburos halogenados, el refrigerante fluye sobre el embobinado del
motor.
El diseo del compresor hermtico evita los problemas del sellado del eje para evitar
prdidas de refrigerante en el sitio en que el eje atraviesa la cubierta del compresor. Sin
embargo, puede no ser tan eficiente como el compresor abierto ya que el motor calienta al
refrigerante al circular ste por el embobinado. Compresores como los de la Figura 2-2 se
denominan, a veces, semi-hermticos, ya que es posible desmontar las cubiertas de los
cilindros y acceder a las vlvulas y pistones. En contraste, en los compresores hermticos
empleados en las heladeras, acondicionadores de aire y an con potencias del motor de

36
hasta 30 kW (40 hp), los accesos a travs de la carcasa son las tuberas para la entrada y
salida del refrigerante y los orificios para los conductores elctricos.

37
Figura 2-1. Compresor de amonaco de tipo abierto

Figura 2-2. Compresor hermtico

El

compresor

"abierto"

Un extremo del eje manivela


atraviesa el compresor para poder
acoplarse al motor de
accionamiento.
Es fcil de desmontar cuando se
necesita intervencin interna.

38

El

"hermtico
accesible"

compresor

Tambin se les llama semi- hermticos:


El motor y el compresor estn montados
en el mismo cuerpo.
El conjunto: culata

pistones, motor

elctrico etc. son totalmente desmontables


para realizar cualquier reparacin.

El

compresor

"hermtico"

El motor elctrico y el compresor


estn montados en el mismo cuerpo
que est soldado hermticamente.
El cuerpo no se puede abrir ni
reparar.
Los dos estn montados en vertical.
Figura 2-3. Compresores abiertos y hermticos

Funcionamiento del compresor de pistn


Como ejemplo de funcionamiento supongamos que el compresor funciona con gas
404A, sus condiciones de funcionamiento son los siguientes HP=15 bar; BP=4 bar

Carrera descendente del pistn

39

Figura 2-4. Carrera descendente del pistn (a)


El pistn est en punto muerto (punto 1). Para no tener golpes contra la caja de vlvulas,
hay un espacio mecnico que se denomina espacio perjudicial, est en la parte superior de
la cmara de compresin, la vlvula HP est abierta. Teniendo en cuenta que el
compresor acaba de terminar la expulsin del gas, en la cmara de compresin se
alcanzan 15 bar; la vlvula BP est cerrada por lo que la diferencia de presin la obliga a
pegarse al asiento de la culata.

40

Figura 2-5. Carrera descendente del pistn (b)


Mientras que el pistn va bajando alejndose de la cmara de compresin el fluido gas
sigue evaporndose, as que la presin disminuye; la vlvula BP no puede abrirse hasta
que la presin dentro el cilindro es ligeramente inferior a 4 bar, lo que se produce en
punto 2. La carrera entre el punto 1 y 2 solamente sirve para expansionar los gases.
Ninguna cantidad de gas puede entrar en la cmara de compresin.

41

Figura 2-6. Pistn en el punto muerto inferior


El pistn est en el punto muerto inferior (punto 3). El cilindro est completamente lleno
de gas a 4 bar, pero el pistn ha aspirado solamente el gas existente entre el punto 2 y 3.

Carrera ascendente del pistn

Figura 2-7. Carrera ascendente del pistn (a)

42
El pistn est en punto muerto abajo, y no aspira ms que el gas contenido entre el punto
2 y 3.

Figura 2-8. Carrera ascendente del pistn (b)


Mientras que el compresor va subiendo la presin aumenta en la cmara de compresin
(la vlvula BP entonces est cerrada) hasta provocar la apertura de la vlvula de HP
(punto 2). La salida de gas est a 15 bar en la tubera de alta.

Figura 2-9. Pistn en el punto muerto superior

43
El pistn est ahora en su punto muerto superior y el espacio extremo tiene exactamente
la misma cantidad de vapor a 15 bar que en la primera figura de la carrera descendente
(Figura 2-4 a).

Los compresores rotativos

Figura 2-10. Compresores rotativos


Al girar el rotor comprime los gases expulsndolos al colector de
impulsin y al mismo tiempo aspira los gases que vienen desde el cilindro.

Los compresores centrfugos


Un compresor centrfugo contiene un conjunto guarnecido de aletas
alabeadas, girando stas a alta velocidad en el interior del cuerpo fijo. Los
gases, impulsados por ests aletas, ascienden a una alta velocidad y al salir
de las mismas se transforman (variacin de presin y temperatura) en el
difusor de crecimiento de presin.
El ingeniero de diseo o de operaciones puede encontrar de gran utilidad el conocer cmo
vara el rendimiento del compresor alternativo en funcin de varios parmetros
operacionales. Es importante comprender cmo las presiones de aspiracin y de descarga
afectan la capacidad y la potencia del compresor.

44
2.2. Rendimiento volumtrico
El rendimiento volumtrico es un concepto clave para explicar cmo varan la capacidad
y la potencia de refrigeracin. Los dos tipos de rendimiento o de eficiencia volumtrica
que se definen comnmente son: el rendimiento volumtrico del espacio perjudicial y el
rendimiento volumtrico real.
El rendimiento volumtrico real vr en porcentaje se define como:
vr = Caudal que entra al compresor, m3/s/Desplazamiento, m3/s
El desplazamiento es el volumen barrido por el pistn por unidad de tiempo durante la
carrera de admisin. El concepto de espacio perjudicial se explica empleando el
compresor conceptual de la Figura 2-11:

Figura 2-11. Diagrama presin-volumen para un compresor alternativo ideal

45
Los compresores tienen vlvulas de admisin y de escape que se mantienen cerradas por
la fuerza de un resorte. Cuando la presin en el cilindro cae por debajo de la presin en la
tubera de aspiracin o de admisin, (en compresores reales se trata de una diferencia de
presin muy pequea), la vlvula de admisin se abre y el refrigerante entra al cilindro.
Durante la carrera de descarga, cuando la presin en el cilindro se eleva por encima de la
presin en la tubera de descarga (levemente ms alta en compresores reales) la vlvula
de escape se abre y el pistn empuja al refrigerante hacia la caera de descarga del
compresor.
2.3. Condensadores
Los condensadores de uso ms comn en los sistemas de refrigeracin son: enfriados por
aire, enfriados por agua y evaporativos.
Todos estos condensadores son utilizados en la refrigeracin industrial. Sin embargo, los
condensadores evaporativos se usan con ms frecuencia en instalaciones industriales que
en instalaciones de aire acondicionado, en las que los condensadores enfriados por aire
son ms comunes. Estos aparatos permiten a los gases que salen del compresor en alta
presin cambiar de estado gas a estado lquido, para poder alimentar la vlvula de
expansin con el lquido necesario hasta producir una buena evaporacin. Para tener este
cambio de estado se necesita un enfriamiento que puede producirse por dos medios: Aire
o Agua.

Condensador de aire forzado


Condensador de serpentn horizontal

46

Condensador multitubular horizontal

Figura 2-12. Diferentes tipos de condensadores


Funcionamiento de un condensador a aire forzado
El esquema representa un condensador de aire forzado:

Figura 2-13. Condensador de aire forzado

47
La instalacin que utiliza este condensador es de R 404A.
Punto A: Los vapores del 404A sobrecalentados entran en el condensador con una
presin de 17 bar.
Entre A y B: Los vapores son descalentados para alcanzar la temperatura de
condensacin.
Punto B: La molcula del 404A est en estado lquido (Mezcla con vapores saturados) el
404A est a 39C, es el principio de la condensacin.
Entre B y C: Es el punto de cambio de estado (condensacin). La temperatura del R 404
A es de 39C. Cada vez hay menos vapores saturados y ms lquidos.
Punto C: La ltima molcula de vapor R 404 A est en estado lquido. Ya no existe gas.
Es el final de la condensacin (t 39C).
Entre C y D: Con la ayuda del aire que circula ligeramente a travs del condensador
subenfriamos el lquido y la temperatura est siempre a 39C.
Punto D: A la salida del condensador todo el refrigerante est en el estado lquido y ste
est subenfriado a una temperatura de 34C. La presin est a 17 bar.

Subenfriamiento = la temperatura de condensacin la temperatura de la salida del


condensador
= [BC] - D
= 39 - 34 = 5C
Un subenfriamiento del lquido es correcto solo cuando la condensacin est
terminada, entonces se puede garantizar la alimentacin de la vlvula de expansin
al 100%.

48
Qu experimenta el aire que pasa a travs del condensador?

Figura 2-14. Evolucin del aire a travs de un condensador

as : temperatura del aire a la salida del


condensador
ae : temperatura del aire a la entrada
del condensador
k : temperatura de condensacin leda
en manmetros HP

En el ejemplo (arriba) el aire llega sobre el condensador a 25C, se recalienta hasta 31C
absorbiendo el calor del lquido:

El sobre el aire = as-ae = 31-25 = 6C


La presin de condensacin es de 17 bar lo que equivale en R 404A a una temperatura de
39:

El total = k-ae = 39-25 = 15C

Generalmente para un condensador de aire forzado, se tiene:


5 aire 10C
10 total 20C

49
2.4. Funcin y seleccin del depsito de lquido, tanque recibidor o caldern

Esquema de principio:

Figura 2-15. Depsito de lquido

Funcin:
Tambin llamada la botella de lquido o depsito de lquido y su funcin es la
siguiente:

alimenta la vlvula de expansin de manera permanente con la ayuda del tubo


interno sumergible

es un compensador de lquido, alimenta la vlvula de manera permanente

es un buen recuperador de lquido en caso de intervencin

Carga una capacidad de lquido suficiente para mantener un buen funcionamiento de la


instalacin.
Cuando el grupo est en marcha el caldern o depsito de lquido est totalmente a sobrepresin lo que permite al lquido de salir hacia la vlvula de expansin pasando por el
filtro secador sin ningn problema.

Medidas:
Para seleccionar el depsito de lquido de una instalacin se procede de la siguiente
manera:

50
Capacidad = 25% V int evaporador + 50% V int condensador + la cantidad de lquido
que hay en la lnea de lquido (segn instalacin).
Se tiene en cuenta la capacidad de la lnea de lquido slo cuando sta ltima es
demasiado larga.
Se elige el depsito de forma que sea capaz de mantener la nstalacin determinando la
frmula antes citada.
Si se usa un regulador de condensacin, la capacidad determinada segn la frmula tiene
que ser multiplicada por 2.
2.5. Evaporadores y su efecto refrigerante
El componente del sistema de refrigeracin en el que tiene lugar el enfriamiento de un
fluido o de un producto es el evaporador. Tal como se muestra en la Figura 2-16, en el
evaporador ocurre la interaccin entre el sistema de refrigeracin y el proceso o producto
a enfriar. Con la excepcin del enfriamiento directo de un producto, tal como en un
congelador de placas, los evaporadores enfran aire o lquidos tal como el agua, salmuera
o anticongelante.

Figura 2-16. Enfriamiento de un fluido en un evaporador

La mayora de los evaporadores para enfriar lquidos son del tipo acorazado, en que los
tubos estn rodeados por una envoltura metlica cilndrica, Figura 2-17 a, El lquido a
enfriar circula por los tubos, en tanto que el refrigerante se evapora en el exterior de los

51
tubos, dentro de la coraza. En una configuracin diferente, Figura 2-17 b, el refrigerante
se evapora al fluir dentro de los tubos:

Figura 2-17. Evaporadores de tubo y coraza (acorazados) para el enfriamiento de


lquidos con ebullicin del refrigerante (a) en la coraza (b) en los tubos

52

Evaporador de techo

Evaporador mural

Evaporador a placas

Aeroevaporador con boquilla

Figura 2-18. Diferentes tipos de evaporadores

Funcionamiento

El esquema (arriba) presenta un evaporador a expansin directa, supongamos:


Fluido R 404A

HP = 14 bar , BP = 4 bar , Subenfriamiento = 5C

53

Figura 2-19. Funcionamiento del evaporador


En el punto 1, el lquido frigorfico est a 14 bar y subenfriado a 5C llega a la vlvula
de expansin termosttica, su temperatura alcanza aproximadamente 30C, y la entrada
de la vlvula de expansin es templada.
En el punto 2, el lquido se expansiona gracias a la vlvula de expansin. La cada de
presin es importante casi 5 bar, una parte del lquido est vaporizndose, la temperatura
de la mezcla (lquido, vapor) est a 0C.
Entre 2 y 3, la mezcla (lquido, vapor) avanza en el evaporador absorbiendo el calor. Hay
cada vez ms gas que lquido. La presin y la temperatura son constantes a 5 bar y 0C,
todo depende de la relacin presin temperatura del R 404A.
En el punto 3, la ltima molcula est, ya evaporada. En este punto se tiene 100% de
vapor a 0C.
Entre 3 y 4, los vapores estn todava en contacto con el aire enfriado, sus temperaturas
aumentan. La presin est siempre a 0C.
En el punto 4, la temperatura del bulbo est a 6C. Los vapores estn sobrecalentados
6C - 0C = 6C.

54

Qu ocurre cuando pasa el aire sobre el evaporador?

Figura 2-20. Cruce del aire por un evaporador


as : temperatura del aire a la salida del evaporador
ae : temperatura del aire a la entrada del evaporador
o : temperatura del evaporador leda en manmetro de
baja BP
En el ejemplo (abajo), el aire llega sobre el evaporador a una temperatura de 8C, y se
intercambia hasta 4C, cediendo los calores al fluido frigorfico:

El sobre el aire = tae-tas = 8-4 = 4C


La presin del evaporador est a 5 bar, lo que vale para 404A a una temperatura de 0C:

El total = tae-to = 8-0 = 8C

55
Resulta complicado fijar los valores usuales del , en el fro comercial por
problemas ligados al escarche y en climatizacin por problemas ligados a la
deshumidificacin.
Por lo tanto para las aplicaciones usuales de los evaporadores enfriados por aire, se
encuentra que:
En climatizacin:
Un sobre el aire (tae - tas) de 6 a 10C y un total (tae - to) total de 6 a 20C
En fro comercial:
Un sobre el aire de 3 a 5C y un total de 6 a 10C
2.6. Coeficiente de transferencia de calor
En cualquier punto del serpentn de la Figura 2-21, la energa trmica debe fluir a travs
de tres resistencias en serie: la del lado del aire, la que ofrece la pared del tubo y la del
interior del tubo en el refrigerante.

Figura 2-21. Mecanismo de transferencia de calor en un serpentn


2.7. Ebullicin del refrigerante en el interior de los tubos
El mecanismo de la ebullicin de un refrigerante en el interior de un tubo es complicado.
Se han publicado ms de 4 000 informes y artculos sobre el tema, lo que da una idea de
la cantidad de informacin a disposicin de los estudiosos. El clculo del coeficiente de

56
ebullicin de un refrigerante en un tubo de cierto dimetro para un gasto determinado no
es sencillo, y puede tener un gran margen de error. Afortunadamente, los diseadores y
fabricantes de evaporadores efectan estos clculos, y el ingeniero que especifica y
explota el equipo no debe preocuparse por ello. Es importante, sin embargo, el
comprender qu ocurre durante el proceso de ebullicin.
El concepto de evaporador de expansin directa se relaciona con que dicho evaporador
recibe refrigerante a travs de la vlvula de expansin, tal como se muestra en la Figura
2-22. A medida que el refrigerante recibe calor, se evapora, con lo que

Figura 2-22. Coeficientes de transferencia de calor a lo largo de un tubo de un


evaporador de expansin directa

57
la velocidad aumenta hasta que se completa la evaporacin, y el refrigerante sale del
evaporador saturado o sobrecalentado. La Figura 2-22 muestra coeficientes de ebullicin
tpicos para evaporadores de expansin directa en funcin de la posicin. Las variaciones
del coeficiente tienen lugar al cambiar el tipo de flujo en el evaporador. En la entrada,
burbujas y an segmentos de vapor que ocupan toda la seccin del tubo fluyen con el
lquido. A continuacin, hay una regin de flujo anular, en la que el vapor fluye por el
centro del tubo, mientras que el lquido fluye ms lentamente, rodeando al vapor y en
contacto con la pared. Ms all, el vapor fluye con gotas suspendidas de lquido. Esta
niebla puede dar lugar a una mezcla de vapor sobrecalentado y lquido, hasta que la
evaporacin es completa.
2.8. Vlvulas y dispositivos de expansin

Vlvula de expansin termosttica


Funcin:
Es el elemento que asegura la alimentacin automtica del fluido frigorfico al
evaporador, para poder llenar ste de lquido segn las necesidades calorficas.

Vlvula de expansin termosttica con igualizacin de presin interna:


Casos de utilizacin:
Se utiliza este tipo de vlvulas en instalaciones de baja potencia frigorfica:
- la prdida de carga en el evaporador es insignificante
- el evaporador tiene una sola batera (sin distribuidor de lquido ni colector)
Principio de funcionamiento:

58

Figura 2-23. Vlvula de expansin termosttica con igualizacin de presin interna


La vlvula de expansin regula en funcin del sobrecalentamiento a la salida del
evaporador teniendo en cuenta que la presin y la temperatura son proporcionales.
Funcin de cierre:
f2: fuerza del muelle (regulacin con tornillo)
f'2: fuerza externa, proviene de la presin del evaporador sobre la membrana
F2 = f2 + f'2
Funcin de apertura:
F1: accin de la presin del fluido del bulbo sobre el rea S de la membrana
F1 = Pb x S
si F1 > F2 apertura de la vlvula
si F1 = F2 equilibrio
si F1 < F2 cierre de la vlvula de expansin
Nota: En rgimen permanente F2 es constante y es igual a
F1 (la vlvula est equilibrada)

59

Vlvula de expansin termosttica con igualizacin de presin


externa:
Tipos de instalaciones:
Es el caso contrario de la primera, es decir, se utiliza en instalaciones de gran tamao
como son las instalaciones industriales y semi-industriales:
- prdida de carga importante en el evaporador
- los evaporadores tienen distribuidor de lquido y multibateria

Principio de funcionamiento:

Figura 2-24. Vlvula de expansin termosttica con igualizacin de presin externa


La presin de la salida del evaporador es inferior a la presin de la evaporacin. La
vlvula regula en funcin de la presin de salida del evaporador y presin de la
evaporacin, teniendo en cuenta la prdida de carga en el evaporador.

60
Fuerza de cierre:
f2: fuerza del muelle
f '2: fuerza de la presin de la salida del evaporador (fluido) sobre la membrana
F2 = f2 + f '2
Funcin de apertura:
F1: fuerza ejercida por el bulbo sobre la membrana
si F1 > F2 la vlvula se abre
si F2 > F1 la vlvula se cierra
si F1 = F2 equilibrio

Sobrecalentamiento anormal:
Sobrecalentamiento importante > 8C
Cuando la ltima molcula de gas se evapora muy pronto indica la falta de fluido.
Sobrecalentamiento dbil < 5C
Este tipo de funcionamiento es realmente peligroso porque el compresor puede tener
fcilmente un golpe de lquido, esto significa una mala regulacin de la vlvula de
expansin termosttica o que est mal seleccionada. En las prcticas de muchos
frigoristas aseguran que para regular una vlvula de expansin termosttica hace falta
como mnimo 20 min.

Influencia del sobrecalentamiento sobre la potencia frigorfica:


A medida que se tenga ms lquido refrigerante en el evaporador, ms potencia se tendr,
sobre todo cuando no haya lquido en la zona de sobrecalentamiento. Esto quiere decir
que si el sobrecalentamiento (5C - 8C) es bajo desde luego es mucho mejor tanto para el
rendimiento como para el compresor (riesgo mnimo para tener golpe de lquido).
Sobrecalentamiento importante
La vlvula est casi cerrada no deja pasar ms que un poco de lquido: la potencia es

61
totalmente baja y sobre el aire tambin es dbil, la presin de baja est ms baja de lo
normal lo podemos ver a la salida de la vlvula de expansin que est escarchada.
Menos sobrecalentamiento
La vlvula abierta, deja pasar el fluido sin problema el sobre el aire est bien. Pero el
compresor puede tener un golpe de lquido.

Influencia de la temperatura del aire:


Normalmente cuando la temperatura de la cmara es ms baja es necesario prolongar la
lnea de baja por la sencilla razn de que la vlvula queda abierta, el evaporador se llena
de lquido manteniendo el sobrecalentamiento bajo, el compresor sin tener golpes de
lquido y la higrometra %HR y el total son constantes.

Bombeo de la vlvula de expansin termosttica:


La vlvula est regulada inicialmente para un sobre calentamiento de 7C.
- Se abre la vlvula (una vuelta) y la vlvula empieza a bombear, el recalentamiento vara
de 2C a 14C.
- Se abre la vlvula una vuelta y ahora el sobrecalentamiento ser que vara desde 0 a
12C, si se pone la mano sobre la lnea de aspiracin se nota cmo los golpes de lquido
pasan a travs la misma lnea, de manera peridica.
Ahora, se sabe que cada vez que se abra la vlvula una vuelta cada vez la potencia de la
misma es mayor; cuando la vlvula empieza a bombear el lquido se puede afirmar que la
vlvula y el evaporador estn trabajando en la mxima potencia.

Montaje de la vlvula de expansin termosttica:


Montaje del bulbo:
El bulbo debe montarse a la salida del evaporador, en la parte horizontal del tubo de
aspiracin, para montarlo hay que tener en cuenta la posicin: Tiene que ser entre 8 y 4h,
para evitar que tenga mal seal (aceite dentro la tubera de baja).

62
Montaje del igualizador:
El igualizador tiene que ser montado a despus del bulbo.

Figura 2-25. Montaje del igualizador de presin

Utilizando un distribuidor de lquido:


Utilizamos normalmente un distribuidor de lquido cuando tenemos un evaporador con
mltiples bateras y seguramente la instalacin es industrial o similar, tambin usamos
siempre una vlvula de expansin termosttica con igualizador a presin externa. El
cabezal del distribuidor debe montarse en vertical, los capilares tienen que tener la misma
longitud y el mismo dimetro, montando los capilares hay que ponerlos de manera de no
tener trampas de lquido.
2.9. Filtros deshidratadores

Funcin:
Eliminan con eficacia:
- La humedad: la absorbe y la almacena para impedir la formacin de
hielo dentro de la vlvula de expansin.
- Los cidos nocivos: los almacena para impedir la corrosin de las partes
mecnica y elctrica.

63
- Las partculas perjudiciales: como barro y productos de descomposicin
de aceite.
- Las materias las elimina mediante un sistema de filtracin muy eficaz lo
cual quiere decir: EVITAR FUTUROS PROBLEMAS A NIVEL DE
VLVULAS, CAPILARES, ETC...

Constitucin:
El deshidratador tiene relativamente un dimetro grande para evitar la cada de presin.
Se puede montar en todos los sentidos: horizontal, vertical, etc. Una flecha indica el
sentido del montaje. Est compuesto de una mezcla de gel de silicona, un tamiz
molecular y tambin xido de aluminio activado.
2.10. Funcionamiento de la instalacin de refrigeracin

Esquema de principio

Figura 2-26. Instalacin de refrigeracin

64

Explicacin del funcionamiento de los rganos:


El compresor aspira el vapor del fluido que se forma en el

El compresor: evaporador y comprime dicho vapor hasta llevarlo a la presin de


condensacin.

Vlvula
expansin:

Evaporador:

Controla la distribucin del lquido dentro del evaporador para


que ste pueda expansionarse. Controla el caudal de lquido,
entrando en el evaporador de manera optimizada para permitir el
llenado de lquido en el evaporador hasta producir el fro de
manera correcta y ptima. Evita que el compresor tenga golpes
de lquido.
Es el elemento que permite la absorcin de los calores que tenga
alrededor por el fenmeno deabsorcin de calor, es decir,
cuando el lquido empieza a cambiarse de estado lquido a gas.
Recibe los gases sobrecalentados en alta presin, los enfra de tal

Condensador: manera hasta cambiar su estado de gas a lquido (siempre en alta


presin) a est funcin se le llama condensacin.

Depsito de
lquido:

Es el compensador de lquido, segn pida la vlvula de expansin.

2.11. Puesta en servicio de la instalacin

Puesta en servicio
Actuacin preliminar para la puesta en marcha:
1. Hacer vaco.
2. Romper el vaco con nitrgeno seco y buscar fugas (con lmpara halgena), si se
trata de los gases R22, etc., los ecolgicos tienen otras mtodos de buscar fugas.
3. Fin del vaco.
4. Prerregular los presostatos (la regulacin terica).
5. Prerregular el termostato (salvo electrnico).

65
6. Regulacin de los rels trmicos.
7. Regulacin del rel trmico del compresor. Si es externo hay compresores que
llevan proteccin interna (2 horas) entonces no hay regulacin porque est dada
por el fabricante y no se puede cambiar.
8. Verificar si los fusibles estn bien calibrados.
9. Pre-cargar la mquina con gas y poner en marcha cargndola mientras est en
marcha hasta la carga total. Si se sabe el peso del gas que necesita la mquina se
puede hacer la carga completa con la mquina parada y despus pasar a la puesta
en marcha.
Por supuesto, se puede realizar la mayora de estos trabajos mientras se hace el vaco.

Qu se hace despus de la puesta en marcha?


1. Preparar las sondas necesarias para medir el sobrecalentamiento, y los totales.
2. Esperar al rgimen permanente porque es posible que haya que aadir gas;
normalmente, el visor y la instalacin os guiar hasta el buen funcionamiento
(subenfriamiento nulo, poco fluido en visor, imposible de bajar la temperatura).

Qu se hace durante el rgimen general?


1. Terminar la carga hasta tener un subenfriamiento de 4 a 7C.
2. Modificar la regulacin de la vlvula de expansin. Si el sobrecalentamiento no
est alcanzado ste tiene que ser entre 5 y 8C.
3. Verificar las diferencias de temperatura: evaporador, condensador.
4. Regular los rels segn el rgimen general.
5. Regular termostatos.

66
6. Regular presostatos.
7. Anotar los parmetros y las regulaciones adquiridas, as se tendr un historial
sobre la mquina en caso de avera.
2.12. Regulacin presosttica

Regulacin presosttica

Est regulacin reposa sobre la utilizacin de un presostato de baja BP de regulacin.

La
Leyenda:
KM1 = Contactor del grupo de condensacin
KM2 = Contactor del motor del evaporador
AU = Paro de urgencia
F1 = Rel trmico del grupo de condensacin
F2 = Rel trmico del motor del evaporador
HP = Presostato de alta AP de seguridad
S0 = Conmutador marcha/paro
BP = Presostato de baja BP de seguridad
parada de urgencia AU: los rels trmicos F1, F2 y tambin el presostato de alta HP son
utilizados para la seguridad. Un corte de seguridad causa el paro inmediato de la
instalacin.

67
Cuando la cmara llega a su temperatura mxima,
el presostato de baja BP detecta la presin elevada
para poder cerrar el contacto (el valor segn la
consigna y la regulacin del presostato) ste
bascula y cierra el contacto elctrico, lo que
alimenta la bobina KM1. KM1 se pega y cierra
rpidamente sus contactos km1. KM2 se alimenta
tambin. Todo el conjunto se pone en marcha y
producir fro.

Llegando a la temperatura de consigna de la


cmara, la presin de baja llega al valor de
abertura en el presostato de BP, abre el contacto y
desalimenta el contactor KM1, su contacto km1 se
abre y KM2 se desalimenta. La instalacin para y
deja de producir fro.

La temperatura de la cmara subir lentamente.


Para homogeneizar la temperatura de la cmara es difcil de regular el presostato de baja
BP por el frigorista, se aconseja dejar el ventilador del evaporador siempre en marcha.

As, se tiene un esquema de maniobra que es el siguiente:

68

2.13. Regulacin termosttica

Regulacin termosttica
El funcionamiento de est regulacin reposa sobre la utilizacin de un termostato de
regulacin.

Leyenda:
KM1 = Contactor del grupo de condensacin
KM2 = Contactor del motor del evaporador
AU = Paro de urgencia
F1 = Rel trmico del grupo de condensacin
F2 = Rel trmico del motor del evaporador
HP> = Presostato de alta AP de seguridad
BP< = Presostato de baja BP de seguridad
S0 = Conmutador macha/paro
T> = Termostato de regulacin

69
La parada de urgencia: los rels trmicos y los presostatos son utilizados para la
seguridad. En caso que se corte uno de estos elementos la instalacin para
inmediatamente.
La cmara pide fro; Naturalmente el termostato
est pegado. Si se cierra el interruptor S0, la
corriente llega al Contactor KM1, ste se
alimenta y cierra sus contactos. El grupo de
condensacin arranca. El contacto km1 al
cerrarse enclava el Contactor KM2 as ste se
alimenta y arranca el evaporador. Es la puesta
total de la instalacin en produccin de fro.
Una vez la temperatura se ha alcanzado, el
termostato se despega y desalimenta KM1. El
grupo de condensacin se para. Y seguidamente
el contacto KM2 se desalimenta, el motor
evaporador para y la temperatura de la cmara
subir lentamente.
2.14. Regulacin de la presin del evaporador

Regulacin de la presin del evaporador


Funcin:
Sirve para mantener una presin mnima y predeterminada del evaporador a la regulacin
inicial.
Protege el evaporador de las "exageradas" bajas temperaturas (relacin presin/
temperatura). Tambin, evita la disposicin de la escarcha sobre los intercambiadores de
lquido (evaporadores multitubulares, por ejemplo). Garantizando una presin mnima del
evaporador y un buen % de humedad relativa, el gnero est en un estado caracterstico
sin deshumidificacin, como por ejemplo las flores; stas son muy sensibles a la

70
variacin de la humedad (se deshidratan fcilmente) en caso de problemas de baja
presin BP.
Con la ayuda del esquema se ver que con una disminucin de 5C de la temperatura de
evaporacin se tendr una cada de la hidrometra de la cmara, mismo si su temperatura
queda constante (15C).

Smbolos:

Figura 2-27. Regulacin de la presin del evaporador


Se monta entre la salida del evaporador y la lnea de aspiracin del compresor.

Principios de funcionamiento:

Figura 2-28. Esquema del regulador


Est equipado de una chapaleta la cual tiene una superficie igual a la de la membrana
llamada igualizador. Gracias a este importante sistema, la fuerza ejercida por la presin

71
de baja no acta ni sobre el cierre ni sobre la abertura del regulador: dos fuerzas opuestas
el resultado es nulo.

Figura 2-29. Balances de fuerzas


Fuerza de cierre Ff:
Ff1 = fuerza ejercida por la presin atmosfrica sobre la membrana del
igualizador
Ff2 = fuerza ejercida por la presin del muelle sobre la superficie de la
membrana
Ff = Ff1+Ff2
La presin del muelle ajustable con la ayuda del tornillo de regulacin, una vez la
regulacin est hecha queda constante. La presin atmosfrica vara en proporciones
relativas, entonces podemos decir que Ff queda constante una vez regulada, por eso la
llamamos fuerza de regulacin.
Fuerza de abertura Fo:
Fo = fuerza ejercida por la presin de la evaporacin Po sobre la superficie
de la chapaleta
Si Fo > Ff, el regulador abre.
Si Ff > Fo, el regulador cierra.
2.15. Formacin de escarcha en evaporadores muy fros

72
Cuando las temperaturas de evaporacin son inferiores a cero grado (32F) o al punto de
roco del aire, se forma escarcha en los evaporadores. En algunos casos, puede ocurrir la
formacin de hielo, cuando el agua condensada se congela. La situacin ms comn es,
sin embargo, la formacin de escarcha al pasar el vapor al estado slido. Aunque la
escarcha produce algunos inconvenientes, an no se ha descubierto cmo evitar su
formacin.
Como el enfriamiento del aire a bajas temperaturas produce inevitablemente la formacin
de escarcha, es entonces necesario eliminarla y controlar o reducir los perjuicios que
pueda ocasionar.
Los inconvenientes que presenta la escarcha son:1)incremento de la resistencia a la
transferencia de calor, y 2) restriccin del flujo de aire.
La restriccin del flujo de aire es el inconveniente ms serio. Se han realizado ensayos de
laboratorio en los que el caudal de aire se mantuvo constante incrementando la potencia
del ventilador a medida que se formaba la escarcha, Figura 2-30:

Figura 2-30. Valor del coeficiente de transferencia de calor para un evaporador de


cinco filas con escarcha en formacin, a tres velocidades diferentes del aire. Espacio
entre las aletas: 6,3 mm (4 aletas/plg) y las condiciones del aire al ingresar al
evaporador: 0C (32F) y 72% de humedad relativa

73
Los resultados de los ensayos indicaron que el coeficiente de transferencia de calor no
decrece apreciablemente si el flujo de aire se mantiene constante. La cada de presin, sin
embargo, se increment considerablemente con la formacin de escarcha, Figura 2-31:

Figura 2-31. Cada de presin en el serpentn de la Figura 2-30 al formarse escarcha

Los evaporadores de uso comn en la industria no pueden mantener un flujo constante de


aire al acumularse la escarcha, a diferencia del caso de los ensayos mencionados
anteriormente. Al aumentar la cada de presin, el ventilador hace circular un caudal
decreciente del aire, Figura 2-32:

74

Figura 2-32. Presin esttica y potencia para a) un ventilador axial y b) un


ventilador centrfugo, ambos operando a velocidad constante
Esta reduccin del flujo de aire hace decrecer el valor del coeficiente de transferencia de
calor, tal como se muestra en la Figura 2-30, lo que decrece la capacidad del evaporador.

75
Como al formarse la escarcha la cada de presin aumenta, se emplea entonces la
diferencia de presin para determinar cundo fundir la escarcha.
La seleccin de evaporadores para instalaciones en que ocurre formacin de escarcha
debe orientarse a unidades con espacios generosos entre las aletas, y con gran superficie
de intercambio de calor. La figura 2-33 contiene datos experimentales que muestran que
los evaporadores con aletas separadas no exhiben los pronunciados incrementos de
presin propios de los evaporadores con aletas de escasa separacin:

Figura 2-33. Incremento de la diferencia de presin para evaporadores con diferente


separacin entre las aletas. La velocidad del aire al entrar al evaporador es de 3,2 a
3,4 m/s, y la humedad relativa del 82%. Los espacios entre aletas son: curva a) 15
mm (1,7 aleta /plg); curva b) 10 mm (2,5 aletas/plg) y curva c) 7,5 mm (4,3
aletas/plg)

76
Los evaporadores que operan con pequeas diferencias de temperatura entre el aire y el
refrigerante condensan poca humedad, lo cual reduce tambin la formacin de escarcha.
2.16. Mtodos para derretir la escarcha
La escarcha puede eliminarse con aire, agua, electricidad o gas caliente. El desescarche
por aire puede realizarse en formas diferentes. En los espacios refrigerados con
temperaturas por encima de aproximadamente 2C (36F), es posible eliminar el
suministro de refrigerante al evaporador hasta que la escarcha se funda debido al calor
recibido proveniente del aire de la cmara. Este es un proceso lento, de forma tal que el
diseador debe proveer suficiente capacidad de evaporacin como para satisfacer la
demanda de refrigeracin en todo momento, an cuando algunos evaporadores se
encuentren fuera de operacin. Otra forma de desescarche por aire consiste en instalar
conductos para dirigir aire proveniente del exterior hacia los evaporadores escarchados.
Durante la operacin normal, los conductos se cierran por medio de registros, aislando as
el espacio refrigerado y el medio ambiente.
El desescarche por agua es de uso muy comn, solamente superado por el mtodo de gas
caliente. Se emplea en cmaras de hasta -40C (-40F), y es una operacin de corta
duracin. Consiste en dirigir un fuerte chorro de agua pulverizada sobre los tubos del
evaporador, y la mezcla de agua y de escarcha escapa hacia fuera del espacio refrigerado
por un sumidero. Es recomendable que el agua se encuentre a 18C (65F), y que el gasto
sea de 2 a 3 kg/s por m 2 de rea frontal (3 a 4 gpm/pie 2). Es posible emplear la energa
disipada en el condensador para calentar el agua de desescarche. En cmaras que operan
a temperaturas inferiores al punto de congelacin, la vlvula que controla el ingreso del
agua debe ser instalada en el exterior del espacio refrigerado. Las tuberas de
alimentacin de agua y la del sumidero deben inclinarse en la direccin del flujo con una
pendiente de 1 en 10 o 15. No es comn colocar aislamiento trmico en las tuberas, ya
que an cuando algo de hielo puede formarse al comenzar la operacin, se funde
rpidamente con el fluir del agua.
El desescarche por electricidad se realiza por medio de calentadores elctricos en
contacto trmico con el evaporador. Un diseo con el que se logra introducir la energa
trmica en el evaporador en forma eficiente consiste en colocar varios calentadores
cilndricos en lugar de varios tubos. Aunque el costo inicial del desescarche elctrico es el

77
ms bajo, el costo operacional puede resultar muy alto, debido al alto costo de la
electricidad como agente calefactor.
Con cualquiera de los mtodos, la tubera de desage del agua debe impedir la entrada de
aire caliente del exterior, o la prdida de aire refrigerado hacia el exterior. Es necesario
entonces instalar un dispositivo de retencin de lquido tal como en la Figura 2-34. El
dispositivo es usualmente una seccin de tubera en forma de U.

Figura 2-34. Dispositivo de retencin de lquido en la tubera de desague hacia el


exterior de la cmara
2.17.

Desescarche por medio de gases calientes

Este mtodo consiste en interrumpir el flujo de refrigerante lquido al evaporador, y hacer


circular, a su vez, vapor de alta presin. Al mismo tiempo que se suministra vapor al
evaporador, se restringe su flujo corriente abajo, con lo que la presin se eleva, y se logra
as una temperatura de condensacin lo suficientemente elevada como para derretir la
escarcha. Durante el desescarche, entonces, el evaporador trabaja como un condensador.
Las tres formas ms comunes de regular el flujo de lquido hacia el evaporador son:

Vlvula de expansin controlada por el sobrecalentamiento del vapor.

Evaporador inundado.

78

Recirculacin del lquido.

La vlvula de expansin controlada por el sobrecalentamiento del vapor se denomina,


como ya se explic anteriormente, vlvula de expansin termosttica. Esta vlvula regula
el flujo de refrigerante hacia el evaporador, tal como se muestra en la Figura 2-35:

Figura 2-35. Vlvula de expansin termosttica, colocada en expansin directa

Si la temperatura del bulbo termosttico es mayor que la temperatura de diseo, la


vlvula se abre, y viceversa. Este mtodo se denomina de expansin directa, y es sin duda
el de menor costo. Se usa sobretodo cuando las temperaturas de refrigeracin son
moderadas. A bajas temperaturas, el sobrecalentamiento del refrigerante penaliza la
capacidad y la eficiencia de la instalacin, y por lo tanto este mtodo no es muy usado.
La vlvula termosttica se usa poco con amonaco porque el flujo de refrigerante para una
capacidad dada es relativamente pequeo, lo que dificulta su control.
El evaporador inundado, Figura 2-36, contiene lquido y vapor, y ambos circulan debido
a la conveccin natural. Toda la superficie interior del evaporador se encuentra en
contacto con refrigerante lquido y con vapor alternativamente. El vapor generado se
separa del lquido en el acumulador y fluye hacia el compresor.

79

Figura 2-36. Un evaporador inundado


Una vlvula de control de nivel, usualmente de flotador, permite el ingreso de lquido
para reemplazar la cantidad evaporada. La circulacin es inducida por la diferencia de
densidad entre la tubera llena de lquido y los tubos del evaporador, que contienen una
mezcla de vapor y lquido.
Algunas ventajas de los evaporadores inundados respecto a los de expansin directa son:

La superficie del evaporador se emplea en forma ms eficiente, porque opera


mojada.

La distribucin del refrigerante en tubos operando en paralelo no presenta


inconvenientes.

Vapor saturado, en vez de sobrecalentado, ingresa al compresor, lo que reduce, a


la vez, la temperatura del gas a la salida del compresor.

Las desventajas del evaporador inundado, en comparacin con el de expansin


directa, son:

El costo inicial es ms elevado.

Es preciso aumentar la cantidad de refrigerante para llenar el tanque.

Puede ocurrir acumulacin de aceite en el tanque de separacin y en el


evaporador, y es necesario extraerlo peridica o continuamente.

80
El tercer tipo de evaporador se denomina de circulacin forzada, y se muestra en la
Figura 2-37:

Figura 2-37. Evaporador con circulacin forzada


En el evaporador de circulacin forzada, el flujo de lquido se mantiene por medio de una
bomba o por medio de bombeo por gas a presin.
Se evapora una cantidad menor de refrigerante que la que entra al evaporador, lo que
significa que una mezcla de vapor y lquido abandona el evaporador, y fluye hacia un
tanque de separacin, donde se separan ambas fases. El lquido que se encuentra en el
tanque, junto con el lquido admitido por la vlvula de control de nivel para compensar
por el refrigerante evaporado, ingresa a la bomba para circular nuevamente por los
evaporadores. El sistema de circulacin forzada ofrece las ventajas de que entra vapor
saturado al compresor, y de que se logran valores altos del coeficiente de transferencia de
calor. Adems, el flujo de lquido hacia los evaporadores es relativamente constante an
cuando vare la capacidad, y el aceite se acumula nicamente en el tanque de separacin,
en vez de acumularse en los evaporadores individuales.
Existen varias formas de introducir vapor al evaporador, dependiendo del tipo de
circulacin en el mismo, y de si el vapor se inyecta en la parte superior o en la parte
inferior del evaporador. Las tuberas y los controles para un evaporador de expansin
directa (con inyeccin de gas en la parte superior) se muestran en la Figura 2-38:

81

Figura 2-38. Conexiones y controles del sistema de desescarche por gas caliente en
un evaporador de expansin directa
Al comenzar el desescarche, la vlvula solenoide A se cierra, y se abre la vlvula B. La
vlvula C, que se encuentra permanentemente abierta durante la operacin normal de
refrigeracin, opera en forma diferente durante el desescarche, y funciona como un
regulador de la presin corriente arriba. En el caso del amonaco, se ajusta la vlvula para
que mantenga 600 kPa (87 psia o 72 psig). La vlvula se cierra entonces si la presin en
el evaporador es inferior a 600 kPa.
La vlvula C mantiene la presin en el evaporador a fin de que al condensar el
refrigerante derrita la escarcha. Los gases circulan, en primer lugar, dentro de tubos en
contacto trmico con la bandeja del sumidero. La bandeja debe estar tibia cuando la
escarcha comienza a derretirse, y debe mantenerse tibia hasta que el desescarche termine.
Cada evaporador puede tener sus controles para el desescarche, o varios evaporadores
pueden ser controlados simultneamente. Si se elige desescarchar varios evaporadores al
mismo tiempo, se emplea un colector para distribuir el vapor a los evaporadores. Es
necesario, entonces, instalar una vlvula de retencin para impedir que el refrigerante de
un evaporador circule por el colector hacia otro evaporador. Como la bandeja de desage
es casi siempre parte del evaporador, los fabricantes incluyen la vlvula de retencin en el
tubo de alimentacin de los gases que se encuentra en la bandeja, de forma tal que el
evaporador puede servir para instalaciones con desescarche individual o con desescarche
de varios evaporadores simultneamente.

82
Aunque la Figura 2-38 podra sugerir, durante el desescarche, que la salida del
evaporador est conectada directamente al compresor, eso no es as. El flujo de
refrigerante contiene dos fases, lquida y vapor. El lquido podra daar al compresor, y es
necesario, entonces, separarlo para su posterior evaporacin o evaporarlo antes de que
ingrese al compresor.
Para evaporadores con recirculacin, se muestra en la Figura 2-39 un diagrama tpico de
los flujos y controles:

Figura 2-39. Tuberas y controles del sistema de desescarche de evaporadores con


recirculacin ingresando en la parte inferior y gases por la parte superior
Durante la refrigeracin, el refrigerante ingresa al evaporador por la parte inferior. Las
vlvulas A y B se encuentran abiertas y la C cerrada. La vlvula A admite el refrigerante
al evaporador, y la B permite que la mezcla de lquido y vapor pase a la lnea de

83
aspiracin para reingresar al tanque separador. La vlvula C se encuentra cerrada para
impedir que entre gas. Durante la operacin de desescarche, el refrigerante entra al
evaporador por la parte superior. Las vlvulas A y B se cierran, y la C se abre. De esta
forma se evita que entre lquido al evaporador, que se encuentra adems aislado de la
tubera de aspiracin. El gas caliente entra al evaporador por la parte superior. La vlvula
D regula la presin del gas en el evaporador, para lograr una temperatura adecuada de
condensacin. Durante la refrigeracin, C se encuentra cerrada, ya que la presin en el
evaporador es inferior a la de control (600 kPa, 87 psia) en el caso del amonaco. Durante
el desescarche, lquido o una mezcla de lquido y vapor, pasan por la vlvula D hacia la
tubera de aspiracin.
Hay dos vlvulas de retencin en los circuitos identificados con X y Y de la Figura 2-39.
La vlvula X se encuentra entre la bandeja y la parte superior del evaporador. Su funcin
es impedir que el refrigerante fluya hacia la bandeja y se evapore all durante la
refrigeracin. Si esto ocurriera, se formara escarcha en la bandeja, que al derretirse
durante el desescarche goteara al piso o sobre los productos almacenados.
La segunda vlvula, Y, impide que los gases fluyan a travs de la vlvula A durante el
desescarche. Las vlvulas solenoides solamente pueden cerrar contra presin en una sola
direccin. La vlvula A impide el flujo de refrigerante hacia el evaporador, y no puede
contener la presin de los gases calientes en la direccin opuesta.
Es posible introducir varias mejoras en el ciclo bsico de desescarche. Una modificacin
es la fase de ebullicin de refrigerante. El primer paso del ciclo es cerrar la vlvula A,
pero dejando la vlvula B abierta, y el ventilador funcionando. Esto contina
aproximadamente por cinco minutos, durante los cuales le refrigerante contina
evaporndose., y fluyendo hacia el compresor. Luego de este perodo, B se cierra, C se
abre y comienza el desescarche. El beneficio de la ebullicin de refrigerante es que el gas
se pone en contacto inmediatamente con toda la superficie del evaporador, mientras que
si permanece refrigerante lquido, la superficie en contacto con l puede permanecer fra.
Si no se realiza el ciclo de ebullicin, el lquido debe circular por el evaporador, a travs
de la vlvula D, hacia el separador.
Otra modificacin es retardar la puesta en marcha del ventilador luego del desescarche.
Gotas de agua que puedan haber quedado en la superficie del evaporador se congelan y

84
quedan en la superficie metlica, en vez de ser arrastradas por el aire y caer en el piso o
en los productos refrigerados cuando arranca el ventilador.
En los minutos iniciales de la operacin de desescarche, el refrigerante que pasa por la
vlvula reguladora de presin se encuentra en estado lquido. Ms tarde, cuando no se
condensa todo el gasto de refrigerante, es normal que circule vapor a travs de la vlvula.
La Figura 2-40 muestra el diagrama de presin-entalpa con los procesos de expansin de
tanto el lquido como el vapor:

Figura 2-40. Expansin del lquido y del vapor hasta la presin de admisin en un
evaporador durante la operacin de desescarche
El lquido saturado en u se expande a entalpa constante hasta v, en que hay algo de vapor
en equilibrio con el lquido, el cual puede evaporarse y producir refrigeracin. La
expansin del vapor de x a y es, sin embargo, perjudicial, ya que el vapor debe ser
comprimido y condensado antes de proporcionar refrigeracin.
Algunos ingenieros recomiendan el uso de una vlvula de flotador de alta presin, que
deja pasar lquido pero se cierra cuando el vapor llega a la vlvula. Una caracterstica de
la operacin de esta vlvula es que la presin en el evaporador no se encuentra bajo
control, sino que puede llegar a ser tan alta como la del gas. Al recomenzar la
refrigeracin, es posible que la masa de gas a alta presin se expanda a gran velocidad
hacia la tubera de aspiracin, arrastrando lquido que al impactar las paredes de tubos y
tanques puede daar la instalacin seriamente. Se debe entonces proveer un mecanismo

85
para reducir la presin en ele evaporador paulatinamente antes de recomenzar la
operacin de refrigeracin.
En sistemas con compresin en dos etapas, es muy posible que la presin intermedia sea
menor que la presin mantenida por la vlvula reguladora en el evaporador. Cuando esto
ocurre, se conecta la descarga del evaporador durante el desescarche al tanque de
separacin de vapor y enfriamiento intermedio, como en la Figura 2-41, en vez de a la
tubera de aspiracin como en la Figura 2-39:

Figura 2-41. Descarga de los evaporadores en desescarche al tanque intermedio en


un sistema con compresin en dos etapas
De esta forma, se mejora el rendimiento, ya que la expansin del vapor ocurre
nicamente hasta la presin intermedia, de forma tal que la recompresin requiere menos
trabajo, Figura 2-40. La expansin del lquido u se realiza hasta la presin intermedia,
con menor generacin de vapor, y por consiguiente, con mayor preservacin de su
potencial de refrigeracin.
Al planear la operacin de desescarche, debe preverse el suministro de cantidades
suficientes de gas. Esto significa asegurar que la refrigeracin sea continua, de tal forma
que varios evaporadores trabajan normalmente mientras que otros cumplen el ciclo de
desescarche. Algunas medidas del gasto de gas durante la operacin de desescarche
indican que la prctica mencionada es segura, y an conservativa cuando la temperatura

86
de condensacin se mantiene alrededor de valores bajos, tal como se presenta a
continuacin.
Muchos operadores mantienen la presin de condensacin relativamente alta an cuando
la temperatura ambiente permita reducirla, a fin de poder proveer gas para el desescarche
a temperaturas lo suficientemente elevadas. Altas temperaturas de condensacin resultan
en costos energticos muy elevados. Los resultados de experimentos con R-22 en
laboratorios y con amonaco en una instalacin de refrigeracin indican que gas caliente a
una presin de 100 kPa (15 psia) por encima de la presin de desescarche es suficiente
para completar la operacin. Aunque la operacin cercana a este lmite puede producir
dificultades, es beneficioso experimentar en cada instalacin a fin de encontrar la mnima
temperatura de condensacin necesaria para lograr fundir completamente la escarcha.
Es comn que se plantee la alternativa de emplear el gas caliente a la salida del
compresor, gas que entonces se encuentra sobrecalentado, o el vapor saturado del tanque
que recibe el lquido del condensador, Figura 2-42:

Figura 2-42. Suministro de gas caliente a) de la lnea de impulsin del compresor, y


b) del recipiente de lquido
Aunque el gas sobrecalentado se encuentra a temperaturas ms altas que el vapor
saturado, ello no significa una ventaja en el desescarche, ya que el coeficiente de
transferencia de calor del refrigerante en condensacin es superior al del vapor
sobrecalentado. En los compresores de tornillo, el vapor no se encuentra muy
sobrecalentado. Cuando el gas proviene del recipiente de lquido, circula por el

87
condensador sin condensar y tambin recibe algo de vapor proveniente del lquido del
recipiente. Cuando el lquido pasa a la fase vapor, su temperatura decrece. Pero la ventaja
de este tipo de instalacin es que el lquido del recipiente sirve como fuente de vapor si el
compresor no alcanza a proveer la cantidad suficiente.
2.18.

Evaporadores con rociado de anticongelante

Una forma de controlar la formacin de escarcha en los evaporadores consiste en rociar


los mismos con una solucin acuosa anticongelante, tal como glicol etilnico o
propilnico. Este tipo de evaporador funciona con frecuencia con una proporcin de calor
latente a calor sensible ms alta que los evaporadores secos. Un esquema de un sistema
de operacin continua se muestra en la Figura 2-43:

Figura 2-43. Sistema de operacin continua con rociado de un evaporador y


regeneracin simultnea en el regenerador
La solucin anticongelante se roca en la superficie exterior de los evaporadores a fin de
mantenerla sin escarcha. El aire que circula en contacto con el evaporador y con la

88
solucin es enfriado y deshumidificado. La solucin anticongelante absorbe el vapor, y
debe luego circular por el regenerador, en el que se evapora el agua absorbida. El
regenerador consiste de tubos calefactores sobre los cuales se roca la solucin, a fin de
evaporar el exceso de agua. El vapor de agua es arrastrado por una corriente de aire que
usualmente proviene del exterior. Una propiedad de las soluciones acuosas de glicol
etilnico es que la presin del vapor de agua a cierta temperatura es menor que la presin
de vapor del agua pura. Un aspecto prctico, que resulta de esta propiedad se demuestra
en el diagrama sicromtrico, Figura 2-44, en la que la coordenada vertical es la presin
del vapor:

Figura 2-44. Lnea operacional de un evaporador seco (lnea A), y de un evaporador


con solucin acuosa anticongelante de glicol etilnico (lnea B)

89
Se ha superpuesto en el diagrama la curva que representa la presin de vapor y a
temperatura del lquido para una solucin de 50% de glicol etilnico. La regla de la lnea
recta puede aplicarse tanto al aire en contacto con un evaporador seco como al aire en
contacto con el anticongelante. Para el evaporador seco, se obtiene la lnea A, mientras
que se obtiene la lnea B para el evaporador con anticongelante. Dado que la presin de
vapor del anticongelante es menor que la presin de vapor del agua condensada o
congelada en el evaporador, la pendiente de la lnea A es menor que la de la lnea B, lo
que resulta en un grado mayor de deshumidificacin. En tanto que la temperatura de la
superficie del evaporador est por encima de -36C (-32F), que es la temperatura de
congelacin de la solucin, no es posible que se forme escarcha o hielo.
Los beneficios asociados con los evaporadores con anticongelante operando por debajo
del punto de congelacin son:

La operacin de desescarche es innecesaria.

No debe gastarse energa para proveer gas caliente o agua para eliminar la
escarcha.

Correcto funcionamiento cuando hay alta humedad.

El glicol etilnico tiene efectos bactericidas, y elimina otros microorganismos.

Los aspectos negativos principales son:

El costo inicial es elevado.

La potencia disipada por la bomba incrementa la temperatura de la solucin.

El costo operacional de la bomba y de los ventiladores

2.19. Temperaturas ptimas de evaporacin


En la Tabla 2-1 se presentan diferencias tpicas de temperaturas, para tipos diferentes de
instalaciones:

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Tabla 2-1. Diferencias de temperaturas tpicas empleadas en casos diferentes

La especificacin de la temperatura de la cmara, junto con la diferencia de temperaturas,


establece la temperatura de evaporacin. La humedad a mantenerse en la cmara es con
frecuencia el factor determinante en la seleccin de la diferencia de temperatura, tal como
se muestra en la Tabla 2-1. En otras oportunidades, la seleccin se basa en un anlisis
econmico de la operacin, del tipo ilustrado en la Figura 2-45:

Figura 2-45. Superficie ptima para obtener el costo mnimo total, como suma del
costo de operacin del compresor y del costo del evaporador
Al incrementarse la superficie del evaporador, se incrementa tambin la temperatura y
por consiguiente la presin del refrigerante, con lo que la potencia de compresin

91
decrece, decreciendo tambin los costos operacionales durante la vida til de la
instalacin.
Los costos operacionales del compresor se descuentan con un inters apropiado al
momento presente y decrecen con la superficie del evaporador. El precio del evaporador
se incrementa con la superficie del mismo. La suma de ambos costos, llamada el costo
total, experimenta un mnimo. Cada instalacin puede tener un mnimo diferente, del cual
los valores recomendados en la Tabla 2-1 son solamente una indicacin, que depende de
los costos y otros factores empleados en el anlisis. El evaporador es un componente
clave del sistema, y ejerce una influencia muy grande en la capacidad y en el costo de la
refrigeracin.

92

TEMA 3: MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES DE REFRIGERACION Y


CLIMATIZACION
3.1. Anlisis comparativo entre los diferentes sistemas de Mantenimiento
Como es conocido, los equipos y maquinarias estn diseados para funcionar bajo un
determinado rgimen de trabajo y durante un perodo preconcebido de tiempo. En la
medida en que ms trabajen, mayor ser su desgaste y su tiempo de vida til ir
disminuyendo. El deterioro, desde el punto de vista prctico, no puede ser evitado
totalmente, pero s puede ir siendo compensado para contrarrestar sus efectos negativos.
La actividad que evita o compensa el deterioro de los medios de produccin es el
mantenimiento.
Entre los tipos de sistema de mantenimiento ms difundidos hasta nuestros das se
encuentran los siguientes:

Mantenimiento Correctivo o por Rotura.

Mantenimiento Preventivo Planificado.

Mantenimiento Preventivo o por Diagnstico.

Mantenimiento Productivo Total.

Mantenimiento Centrado en la Fiabilidad.

3.2. Mantenimiento Correctivo


Este sistema de mantenimiento consiste en operar el equipo hasta que se produzca la
falla, entendiendo por falla la prdida total o parcial de la capacidad de trabajo; es decir,
es el mantenimiento efectuado a una mquina o instalacin cuando la avera ya se ha
producido, para restablecerla a su estado habitual de servicio.
El mantenimiento correctivo puede ser planificado o no planificado. El planificado
comprende las intervenciones preventivas que se efectan en las paradas programadas, es
decir, son aquellas actividades que no estn estipuladas efectuar a intervalos regulares de
tiempo, sino que se realizan durante una parada programada sin efectuar la disponibilidad
de la instalacin. El no planificado es aqul que tal y como indica su nombre, es
necesario realizar inmediatamente despus de ocurrida la avera imprevista, la cual
implica la salida de servicio de la mquina.

93
En este tipo de mantenimiento, el personal es independiente del personal de produccin y
normalmente se encarga de la lubricacin y de realizar inspecciones y ajustes menores.
Podra resultar aplicable cuando intervienen muchas maquinas intercambiables, cuya
capacidad en conjunto, excede los requerimientos de produccin o cuando la capacidad
de almacenamiento de la produccin terminada es grande. Desde luego, estas dos ltimas
circunstancias no son comnmente aceptables desde el punto de vista de la eficiencia
econmica de la empresa. Este sistema implica el riesgo de que toda avera pueda tener
consecuencias imprevisibles.
Ventajas: Los elementos y componentes del equipo son explotados hasta la plenitud de su
vida til y el bajo costo inicial.
Desventajas: Baja disponibilidad y la rotura de un elemento puede ocasionar la rotura
parcial o total del equipo. Tambin, los costos por tiempo de parada son altos ya que se
producen de forma imprevista.
3.3. Mantenimiento Preventivo Planificado
El Mantenimiento Preventivo Planificado (MPP), establece paradas programadas a
tiempo fijo para realizar los trabajos de reparacin o revisin de las partes o agregados
del equipo, los cuales son cambiados o reparados por una estimacin del tiempo de vida
til, es decir, consiste en programar las intervenciones o cambios de algunos componente
o piezas segn intervalos predeterminados de tiempo o segn eventos regulares (horas de
servicio). Su gran limitacin es el grado de incertidumbre a la hora de definir el instante
de la sustitucin del elemento, lo cual se realiza independientemente del estado o la
condicin de deterioro y desgaste de los mismos.
El objetivo del MPP es reducir la probabilidad de avera o prdida de rendimiento de una
mquina o instalacin tratando de planificar unas intervenciones que se ajusten al
mximo a la vida til del elemento intervenido.
El MPP, durante muchos aos, ha sido considerado el ms progresivo y, dado su carcter
planificado y preventivo, el que mejor podra armonizar las actividades de mantenimiento
con las productivas de la empresa. Pero, en el tiempo, no ha dejado de presentar algunos
inconvenientes.
Ventajas:

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Los tiempos de parada son menores y, por consiguiente, la disponibilidad es mayor; con
este sistema de mantenimiento, el equipo se mantendr en un estado que debe asegurar su
rendimiento eficaz; se gana en organizacin; se evitan, en cierta medida, los casos de
rotura imprevistas ocasionadas por fallas en el equipo y el costo inicial es relativamente
bajo.
Desventajas:
Con este sistema se incurre en gastos innecesarios de recursos, materiales y horashombre, ya que si la intervencin es planificada, por tiempo, y no por el estado tcnico de
la mquina, muchas veces se sustituyen los componentes (rodamientos, chumaceras, etc.)
que an estn en buen estado, no aprovechando as toda su vida til; cada vez que la
mquina es desarmada para una revisin y luego es vuelta a armar, los parmetros
tecnolgicos de la misma se alteran y su estado tcnico se deteriora por la accin del
factor humano, disminuyendo as su fiabilidad y, a la larga, su vida til y su
disponibilidad; y, finalmente, los desperfectos iniciales no son descubiertos en una etapa
suficientemente temprana para prevenir las paradas no programadas.
3.4. Mantenimiento Predictivo
Este sistema es una forma ms moderna de mantenimiento, se aplica generalmente a
equipos clasificados como crticos, ya que su rotura causara una parada inmediata de la
produccin, ocasionando cuellos de botella.
En este sistema de mantenimiento, las revisiones en intervalos fijos son sustituidas por
mediciones de las condiciones de la mquina en intervalos fijos, esto se denomina
Control y Seguimiento del Estado. El principio del Mantenimiento Predictivo es que la
intervencin se realizar nicamente cuando las mediciones lo indiquen. Esto est,
adems, de acuerdo con el recelo que la mayora de los ingenieros tienen en intervenir a
las mquinas que funcionan bien.
El Mantenimiento Predictivo se basa en el conocimiento del estado operativo de una
mquina o instalacin. El mismo conocimiento de la condicin operativa a travs de la
medicin de ciertos parmetros de la mquina o instalacin (vibracin, ruido,
temperatura, etc.) permite programar la intervencin del elemento justo antes de que el
fallo llegue a producirse, eliminando as la incertidumbre. Este sistema abarca un
conjunto de tcnicas de inspeccin (adquisicin de parmetros), anlisis y diagnstico,

95
organizacin y planificacin de intervenciones que no afectan el servicio del equipo, y
que tratan de ajustar al mximo la vida til del elemento en servicio al momento
planificado para la intervencin.
Ventajas:
La utilizacin del diagnstico orientado al mantenimiento trae aparejadas mltiples
ventajas como son:

Detectar e identificar tempranamente la existencia de defectos sin necesidad de


parar y desmontar la mquina.

Seguir la evolucin del defecto en el tiempo hasta que ste se convierta en


peligroso.

Programar la parada para efectuar la correccin dentro de un tiempo muerto o una


parada programada del proceso productivo.

Reducir significativamente el tiempo de reparacin ya que se tienen identificados


los defectos as como los elementos que van a fallar. Evitar los fallos repetitivos
identificando y corrigiendo las causas de los mismos.

Reducir los costos de mantenimiento e incrementar la produccin por disminucin


del tiempo de parada.

Permitir la seleccin satisfactoria de las condiciones de operacin de la mquina a


partir del conocimiento del estado real de la misma.

Permitir el funcionamiento ms seguro de la instalacin.

Desventajas:
La desventaja fundamental de este sistema est en el alto costo inicial del equipamiento
necesario para hacer las mediciones, adems que requiere un personal de alta calificacin
para efectuar el anlisis y la evaluacin de las vibraciones.
3.5. Mantenimiento Productivo Total
El Mantenimiento Productivo Total (TPM), se puede interpretar como un mantenimiento
preventivo, organizado con un elevado carcter participativo de la gerencia y los obreros;
donde estos ltimos intervienen en las operaciones bsicas de regulacin, engrase e
inspeccin.

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El TPM es una estrategia o concepto nuevo dentro del sistema de Calidad Total, donde se
trata de cambiar el enfoque clsico de solucin de problemas. En lugar de que estos sean
resueltos por los mandos de la organizacin, hay que procurar que los propios
trabajadores sean los que encuentren e implanten las soluciones. De esta forma, se crea
un clima de participacin del que surgen ideas y sugerencias que, una vez analizadas,
deben ser llevadas a la prctica lo ms rpidamente posible. El TPM combina las
prcticas habituales de mantenimiento preventivo y predictivo con el sistema japons de
involucrar profundamente al personal de la fbrica.
El TPM tiene los siguientes objetivos bsicos:
1. Maximizar la efectividad de los equipos.
2. Establecer a travs de un sistema, el mantenimiento preventivo-predictivo, ms
larga vida y disponibilidad del equipo de produccin.
3. Asumir el concepto de TPM teniendo en cuenta todos los departamentos.
4. Involucrar en este proceso desde la direccin hasta el ltimo trabajador.
5. Promover el TPM a travs de una accin de direccin para crear los grupos de
pequeas actividades e ideas.
En general, son necesarios unos cinco aos para implantar y desarrollar el TPM en una
industria, y la llave del xito est en el rigor de la aplicacin. Requiere, adems, la
superacin constante del personal (capacitacin continua). El arranque y desarrollo del
TPM se hace ms difcil si antes no se ha pasado por las etapas previas que preparan el
camino, como son:

Desarrollo de la logstica industrial y de la tecnologa en toda la


organizacin involucrada en la produccin.

Preparar una organizacin participativa y moderna en la fabricacin y el


mantenimiento.

Definir y desarrollar el TPM buscando su sentido prctico, con la ayuda


de tcnicos y expertos en mantenimiento, bien preparados para a nimar la
accin con entusiasmo.

Ventajas:

Mejora del rendimiento operacional de las mquinas.

Disminucin de averas.

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Mejora de los niveles jerrquicos.

Mejora de la productividad global.

Mejor rendimiento y eficacia de la mano de obra.

Disminucin drstica de los accidentes de trabajo.

Disminucin de los costos de mantenimiento.

Fuerte sensibilidad de los hombres de produccin en el funcionamiento continuo


y mantenimiento de las lneas de produccin.

3.6. Mantenimiento Centrado en la Fiabilidad (MCF)


El Mantenimiento Centrado en la Fiabilidad (MCF) puede definirse como una poltica de
mantenimiento basada en la fiabilidad de las funciones del equipo o planta. Para ello
recurre a un programa de mantenimiento preventivo cuyo objetivo es mejorar la
fiabilidad funcional de los sistemas encargados de la seguridad y disponibilidad, pero a la
vez minimizando el costo de mantenimiento implicado.
El MCF persigue la optimizacin del mantenimiento, volvindolo flexible y vivo, es
decir, variable y mejorado con la aportacin que efecta la retroalimentacin de la
experiencia. Los anlisis de las curvas de fiabilidad permiten identificar, en tiempo real,
los materiales y equipos crticos para la seguridad, disponibilidad y costo del
mantenimiento. Elige, despus, entre la modificacin del equipo o el mantenimiento
preventivo para controlar los puntos dbiles.
Partiendo de un objetivo de fiabilidad dado, puede ser alcanzado un programa de
mantenimiento preventivo ptimo desde el punto de vista tcnico-econmico,
seleccionando el esfuerzo de mantenimiento con su tcnica ms idnea y eliminando
tareas de mantenimiento improductivas.
Cada modo de fallo funcional del equipo o sistema y su criticidad sern analizados, segn
el MCF, de forma racional y sistemtica. Las razones de la eleccin de la tarea de
mantenimiento son formalmente justificadas. De esta manera, se coordina la fiabilidad
probabilstica con la operacin.
Por ltimo, se recogern valores cualitativos y cuantitativos provenientes de la
experiencia para la determinacin de la criticidad de los fallos (tasa de fallo, gravedad,
etc.) y as reajustar los programas de mantenimiento.

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En la prctica, el desarrollo de un plan MCF tiene cuatro etapas:
1. Investigacin de los materiales crticos.
2. Anlisis del fallo de los materiales crticos.
3. Seleccin del mantenimiento ms idneo.
4. Anlisis de la retroalimentacin de la experiencia.
Los conceptos de condicin, causa, avera, sntomas, fallos y consecuencias; y su
encadenamiento debe estar claro en el MCF. Ello va a permitir un riguroso anlisis de las
consecuencias de los fallos funcionales y de las averas y degradacin de los sistemas,
mquinas y equipos.
En conclusin, el MCF es una poderosa herramienta que agrupa:

Mantenimiento Preventivo.

Mantenimiento Predictivo.

Fiabilidad de funciones.

Trabajo en equipo.

Reduccin del costo de mantenimiento.

Cada uno de estos sistemas presenta ventajas y desventajas, lo que los hace ms o menos
adecuados para satisfacer los requerimientos de cada caso concreto. La decisin de
aplicar uno u otro debera ser el resultado de un anlisis casustico de cada entidad, grupo
de equipos, lnea de fabricacin o equipo individual; procurando alcanzar la ms alta
confiabilidad operacional combinadamente con el mnimo costo de mantenimiento, todo
esto de acorde con la estrategia empresarial. Por esto es difcil que para el universo de
equipos de una empresa sea slo uno de los sistemas de mantenimiento referidos
(Correctivo, Preventivo y predictivo) el que permita lograr tan complejo objetivo tcnicoeconmico. Sera ms lgico suponer que habra mayores posibilidades de alcanzarlo, si
segn los casos se aplicara uno u otro sistema armnicamente combinados. Bajo esta
concepcin surge el denominado Sistema Alterno de Mantenimiento (SAM).
A continuacin, se tratarn aspectos relacionados directamente con el Mantenimiento
Preventivo y Correctivo de instalaciones de refrigeracin y climatizacin.

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3.7. Mantenimiento Preventivo de las instalaciones de refrigeracin y
acondicionamiento de aire
Grupos de mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo de las instalaciones de refrigeracin y acondicionamiento
de aire se divide en cuatro grupos:
Grupo 1: Limpieza; Grupo 2: Lubricacin; Grupo 3: Operaciones del sistema y Grupo
4: Ajustes.
Grupo 1 (Limpieza)
Condensadores
Durante el funcionamiento de los condensadores enfriados por aire, en la superficie
exterior de transferencia de calor y en las aletas se depositan partculas de polvo y
suciedades que provocan una resistencia trmica adicional, que provoca la prdida de
eficiencia y capacidad del equipo; por tal motivo es necesario durante el mantenimiento
del mismo, realizar una adecuada limpieza que garantice la evacuacin del calor de forma
eficiente.
La limpieza de condensadores debe ser por medios manuales, como cepillos de alambres,
agua si es necesario, hasta dejarle en condiciones normales de trabajo, sus aletas
disipadoras de calor. En caso de muchas incrustaciones, debe realizarse la limpieza por
medios qumicos, dando los siguientes pasos:

Humedecer con agua corriente para ablandar las incrustaciones.

Suministrar la sustancia qumica que puede ser hidrxido de potasio o de sodio,


con concentracin desde 1 hasta 5%, de acuerdo con el grado de incrustacin.

Suministrar un agente disolvente que puede ser agua con bicarbonato de sodio de
3 al 5% de concentracin para neutralizar por completo el agente limpiador.

Suministrar agua a presin.

Suministrar aire a presin.

En esta operacin debe protegerse el motor para que no sea afectado por el agua de
limpieza, as como cerciorarse de que no haya alambres elctricos que sean afectados por
la humedad y produzcan un accidente.

100
Para hacer este trabajo debe garantizarse una buena ventilacin del local, no deben
respirarse los gases que se desprenden de las sustancias utilizadas y se deben utilizar
guantes y botas de goma.
En caso de que el hidrxido de sodio o potasio haga contacto con los ojos, debe lavarse
con agua de bicarbonato y posteriormente con abundante agua limpia.
Los condensadores enfriados por agua, de coraza y tubos, disminuyen su eficiencia con la
aparicin de incrustaciones de calcio y magnesio que, generalmente, suelen producirse en
estos equipos; ello va a depender en gran medida de la calidad del agua de circulacin
encargada de la evacuacin del calor. En la actualidad, adems del tratamiento qumico,
se emplean tecnologas tales como magnetizadores, que atenan la formacin de
incrustaciones y, por tanto, alargan el perodo entre un mantenimiento y otro,
garantizando, adems, que las presiones de condensacin se mantengan en valores
adecuados, contribuyendo de este modo a que no se incremente el consumo energtico de
la instalacin.
Para eliminar las incrustaciones de calcio, magnesio y otras adherencias en los
condensadores de coraza y tubos, suelen emplearse mtodos de limpieza qumica. Esta
operacin se realiza, generalmente, utilizando derivados del cido clorhdrico, como es el
cido muritico en concentracin del 3 al 5%. La circulacin de la solucin por los tubos
incrustados se mantendr hasta que desaparezcan las reacciones qumicas, debe
observarse que no aparezcan precipitaciones de cobre en el fondo del recipiente
suministrador, pues no se puede disminuir el espesor de los tubos y aparecer orificios y
grietas. Las bombas para la circulacin de estas sustancias deben ser de materiales
anticorrosivos.
Luego de la desincrustacin, debe aplicarse una sustancia neutralizante, que puede ser
Soda Ash, la que debe permanecer por un perodo de 4 a 6 horas en el intercambiador, y
finalmente se debe circular abundante agua. Para estas operaciones se deben utilizar
guantes y botes de goma, teniendo especial cuidado en la proteccin de los ojos.
Evaporadores
En los evaporadores las incrustaciones se producen, fundamentalmente, a causa de las
impurezas por falta de filtros de aire. Estos serpentines evaporadores deben limpiarse

101
superficialmente por medios manuales, como son cepillos de alambre, agua a presin y
soplado con aire.
Filtros de aire
Los filtros de aire se limpian, generalmente, con agua a presin y luego se secan
exponindolos al sol o soplndolos con aire. En caso de deterioro, debe procederse a la
sustitucin de los mismos.

Unidades compresoras
Deben ser limpiadas adecuadamente, tanto el motor como el compresor con un diluente
de grasas, debindose tomar especial cuidado en que ste no penetre en el interior de la
caja de lubricacin ni en los enrollados de los motores. Este tipo de limpieza es slo para
el exterior de la maquinaria. Deben observarse normas de proteccin de incendio al
utilizar diluentes inflamables.
Desconectivos e instrumentos elctricos
Todos los equipos de refrigeracin estn provistos de uno o varios desconectivos
elctricos, la limpieza de estos aditamentos asegura el contacto adecuado de los mismos.
En el caso de los interruptores de cuchillas, deben ajustarse las presillas de los contactos
fijos; revisar los fusibles cambiando las lminas, si fuera necesario apretar todos los
tornillos de las conexiones.
En los magnticos, debe comprobarse al tacto, la temperatura de las bobinas, apreciar si
tiene ruido magntico, revisar los platinos de los contactos, reportar si estn en mal
estado, apretar todos los tornillos de las conexiones.
Grupo 2 (Lubricacin)
Motores con cojinetes de rodillos o bolas o con bujes
En los motores de condensadores, acondicionadores, difusores, bombas de agua y
motores asociados al compresor, etc., se comprueba, al tacto, la temperatura de los
cojinetes, desgastes apreciables, as como los juegos axiales y otros desperfectos

102
observados en los motores. Estos se lubrican atendiendo a las recomendaciones tcnicas
que da el fabricante.
La temperatura de los cojinetes es un ndice de las condiciones de lubricacin y rgimen
de trabajo a que estn sometidos los mismos.
Compresores
Debe revisarse el nivel de aceite en el crter del compresor, en caso de detectar bajo nivel
de aceite, se debe proceder a su completamiento en correspondencia con las
especificaciones del fabricante. Para realizar el cambio de aceite del compresor, se
conectar la unidad de servicio al compresor y se pondr en marcha el mismo, cerrando la
vlvula de servicio del lado de baja presin hasta obtener una presin de,
aproximadamente, 2 lb/plg2 manomtrica, en la succin del compresor; se detiene el
equipo y se procede a cerrar la vlvula de servicio del lado de alta presin y la vlvula del
separador de aceite, si lo tiene. Con la presin existente en el crter, el aceite drenar
rpidamente con pocas probabilidades de penetracin de aire hmedo en el sistema, a
travs del agujero de drenaje.
Despus de evacuado todo el aceite lubricante, podr echarse el aceite nuevo,
previamente deshidratado, hasta completar la carga del mismo.
Se ajusta el tapn de drenaje y se saca el que posee la vlvula de servicios del lado de alta
presin, ponindose en marcha el compresor para la evacuacin del aire que pudiera
haber penetrado en el equipo.
Se detiene el compresor, se abren las vlvulas de servicio colocando el tapn en la del
lado de alta presin y se pone de nuevo en marcha el equipo, observando su
funcionamiento durante el tiempo requerido.
Grupo 3 (Operaciones en el sistema)
Deteccin de fugas de refrigerante
Detectar fugas de refrigerante en sellos, conexiones, soldaduras, empaquetaduras,
vlvulas termostaticas, solenoides, de cierre manual de seguridad, intercambiadores de
calor y en otros aditamentos del sistema.

103
Las fugas de refrigerantes pueden detectarse por simple inspeccin cuando stas son de
gran magnitud, las fugas pequeas deben detectarse con lmparas apropiadas. Cuando se
detecte algn salidero, ste deber corregirse si est al alcance de los medios disponibles
por el mecnico.
Comprobacin al tacto
Comprubese al tacto la temperatura de los cojinetes, de los motores, del crter del
compresor, lneas de descarga, succin y lquido. Observar y comprobar manualmente el
estado de los acoplamientos y de los volantes y poleas.
Temperatura de los cojinetes
La temperatura de los cojinetes es un ndice de las condiciones de lubricacin y rgimen
de trabajo a que se encuentran sometidos los mismos.
En caso de detectarse temperaturas elevadas o funcionamiento ruidoso en los aspectos
antes sealados, reprtese las deficiencias detectadas para su correccin.
Crter y cabezales de compresores
Una elevada temperatura en el crter o cabezal del compresor, es un ndice de la falta de
lubricacin, elevada relacin de compresin, insuficiente retorno de refrigerante al
cabezal. Adems de lo anterior, pueden existir defectos en los platos de vlvulas, con
roturas de las juntas de hermeticidad o desperfectos en las vlvulas de seguridad de alta
presin. Estas anomalas deben reportarse.
Temperaturas en tuberas de succin
En las tuberas de succin, la temperatura del refrigerante a la entrada del compresor no
debe sobrepasar la temperatura del punto de roco del aire; esto contribuye a que el
rendimiento de la mquina sea mximo, siendo la temperatura de descarga normal. En las
lneas de lquido, debe observarse si existen diferencias de temperaturas entre la entrada y
salida de accesorios tales como: filtros de lnea deshidratadores, vlvulas solenoides,
vlvulas termostaticas, etc. Estas observaciones cuando se producen indican
irregularidades en el trabajo del ciclo de refrigeracin.

104

Revisin del estado de los acoplamientos


Los acoplamientos directos pueden ser rgidos, semi-rgidos y flexibles. Una falta de
alineamiento en un acoplamiento entre los ejes del motor y compresor, producir
vibraciones que traen como consecuencia peligros de roturas en tuberas y accesorios,
rotura del sello del compresor, deterioro en los cojinetes y punto de apoyo en el cigeal;
adems, en acoplamientos flexibles y semi-rgidos se calentarn excesivamente las partes
de goma, producindose el deterioro prematuro de los mismos.
Las poleas y volantes se deben revisar con la finalidad de comprobar si los mismos se
corresponden en la cantidad de vas para las correas, y si las correas tienen las
dimensiones adecuadas. Adems, se observar si las ranuras en V tienen desgastes
excesivos en ambos casos y si los volantes tienen el ajuste correcto en el eje de apoyo
para evitar excentricidades que originen cargas dinmicas desbalanceadas que producirn
vibraciones y anomalas durante el funcionamiento.
En todos los casos anteriores que han sido citados se debe hacer el reporte, para la
posterior correccin.
Otras operaciones importantes

Cambio de correas, poleas o motores en condensadores remotos y evaporadores


de tiro forzado en caso necesario.

Ajuste del juego axial del motor y del eje del ventilador en condensadores
remotos y evaporadores de tiro forzado.

Ajuste o cambio de los tensores o elementos de sujecin en condensadores


remotos para evitar roturas en casos de vientos intensivos.

Eliminacin de fugas de refrigerantes en condensadores de mquinas


fraccionarias.

Eliminacin de fugas en los evaporadores acoplados con mquinas fraccionarias.

Prueba de eficiencia del compresor.

Revisin de los platos de vlvulas.

Asentamiento de las superficies de friccin en el sello del compresor.

105

Sustitucin de las correas trapezoidales.

Revisin de las vlvulas de servicio del sistema.

Completamiento de la carga de refrigerante.

Cambio del control diferencial de aceite.

Sustitucin de filtros de lneas o deshidratadores.

Regulacin o cambio de la vlvula de expansin.

Lectura de aislamiento de la instalacin elctrica con un megger de 500 Volts.

Limpieza de los platinos de los contactos de los magnticos.

Comprobacin de los capacitares y cambio de los mismos si fuera necesario.

Grupo 4 (Ajustes)
Ajustes de correas y alineamiento de poleas y volantes
Se debe revisar la tensin de las correas; esto se comprueba presionando la correa. En el
punto medio de la distancia entre centros de las poleas, sta debe ceder hasta 1 plg en
correas cuya longitud no exceda 50 plg. Si la tensin de la correa no est dentro de los
parmetros recomendados, debe procederse a su ajuste. En caso de encontrarse
deteriorada la correa, se procede a la sustitucin de la misma.
Tambin, debe comprobarse el perfecto alineamiento entre polea y volante, ste puede ser
detectado utilizando una cuerda que, estirada diametralmente a lo largo de las superficies
planas de polea y volante, constituya una lnea en la cual estn contenidos los cuatro
puntos que delimitan la periferia de ambos elementos en la trayectoria de dicha lnea. Si
se posee una regla con la longitud y rectitud necesaria para utilizar este trabajo, puede
utilizarse tambin para buscar la alineacin correcta de las poleas. En caso de no existir la
alineacin correcta, se debe proceder a su correccin.
Otros ajustes importantes
Ajustar la posicin de las aspas de ventiladores axiales en unidades condensadoras. En
estos casos, se debe garantizar que el ventilador est al centro del condensador.

106
Deben apretarse todos los prisioneros en las poleas, volantes, acoplamientos y soportes de
rodamientos, para garantizar el ajuste correcto evitando roturas imprevistas debido al
aflojamiento de las mismas.
Deben apretarse todos los tornillos en compresores y motores, as como los anclajes en
condensadores y unidades acondicionadoras, tambin los tornillos en vlvulas de servicio
de los compresores, tanques recibidores, etc. En caso de vibraciones anormales, se debe
proceder a su eliminacin en funcin de los medios auxiliares con que se cuente.
Ajuste o cambio del control de baja presin
Este control debe ajustarse de acuerdo con las temperaturas a las cuales trabaje el sistema
y segn la relacin temperatura-presin dada en las tablas de los diferentes refrigerantes
que se utilicen. En caso de no responder el presostato al ajuste, debe procederse a la
sustitucin del mismo.
Ajuste o cambio del control de alta presin
Este control debe ser ajustado para que acte cuando la presin de descarga sobrepase la
presin normal de trabajo en 25-30 lb/plg 2. Este control viene normalmente ajustado por
el fabricante y en caso de no actuar normalmente debe procederse a su ajuste o
sustitucin.
3.8.

Mantenimiento

Correctivo

de

las

instalaciones

de

refrigeracin

acondicionamiento de aire
Anormalidades de los compresores:

Aumento excesivo del calentamiento de las partes en friccin:

Si el rgimen de lubricacin es normal, la temperatura en los cojinetes debe ser t


tal que se pueda resistir tocarlos.

Si alguna parte se calienta en exceso, esto puede deberse a: a) Defectos en el


sistema de lubricacin, suciedad del filtro, tuberas tupidas, falta de hermeticidad
en el sistema de aceite, nivel bajo de aceite en el crter; b) Uso de aceite de baja
calidad, ya sea aceite de poca viscosidad o muy sucio; c) Ajuste incorrecto de las
partes que se ajustan (por ejemplo, ajuste excesivo de los cojinetes o pobre ajuste
en los mismos); e) Alta temperatura o falta de circulacin del aire ambiental.

Aparicin de ruidos en las partes unidas:

107

Un compresor en buen estado tiene golpes de biela, pistn y flappers, dbiles y


rtmicos. El aumento de estos golpes puede deberse: a) Al aumento del juego entre
las partes en friccin; b) Espacio muerto no suficiente; c) Compresin hmeda y
d) Penetracin de agua o aceite al cilindro en grandes cantidades o partculas de
partes rotas.

Falta de hermeticidad en los flappers:

El recalentamiento excesivo del vapor de descarga es un indicio de este defecto.

Rotura de flappers:

Esto es peligroso por las consecuencias de las partculas sueltas.

Fugas por las conexiones:

Esto provoca: a) Prdida de refrigerante; b) Peligros de explosin y c)


Intoxicacin.

Cuando el mantenimiento preventivo se realiza de forma adecuada, ste indica el


momento en que es necesario cambiar las piezas prximas a deteriorarse antes de que se
produzca la avera. Sin embargo, en ocasiones se llega a la avera o funcionamiento
incorrecto de la instalacin, y en este caso es necesario efectuar la correccin. A
continuacin, se presenta una tabla que refleja las averas ms comunes en las
instalaciones de refrigeracin y acondicionamiento de aire, as como los sntomas que
estas producen y las soluciones que se pueden dar en cada caso.
Tabla 3-1. Cuadro de averas, sntomas y soluciones a las principales irregularidades
de las instalaciones de refrigeracin y acondicionamiento de aire
AVERIA
1. Falta de refrigerante

SINTOMAS
Presin de aspiracin
baja.
Se hielan los tubos
bajos del evaporador.
Presin
de
condensacin baja.
Tubo de descarga
tibio.
Recalentamiento alto.
Subenfriamiento bajo.

SOLUCION
Buscar la posible
fuga
de
refrigerante
y
arreglarla.
Hacer vaco y
cargar
nuevamente con el
peso requerido de
refrigerante dado
por el fabricante.

108

2. Exceso de refrigerante

3. Caudal de aire bajo en la


unidad interior.

4. Caudal de aire alto en la


unidad interior.

5. Caudal de aire bajo en


unidad exterior.

6. Caudal de aire alto en la


unidad exterior.

Posible corte por


presostato de baja.
Presin
de
condensacin alta.
Subenfriamiento muy
alto.
Presin de baja, alta.
Compresor muy fro.
Posible corte por
presostato de alta.
Presin de aspiracin
baja.
Presin
de
condensacin alta.
Posibilidad
de
formacin de escarcha
en batera interior.
Posible corte por
presostato de baja.
Posible corte por
presostato de alta.
Presin de aspiracin
alta.
Presin
de
condensacin baja.
Posibilidad de arrastre
de gotas de la batera
interior.
Presin
de
condensacin alta.
Posibilidad de corte
por presostato de alta.
Subenfriamiento bajo.
Presin de aspiracin
baja.
Posible incremento de
la acumulacin de
hielo en la batera
exterior.
Presin
de
condensacin
ligeramente ms baja
de lo normal.

Extraer
gas
refrigerante hasta
alcanzar
los
parmetros
correctos.

Aumentar
el
caudal de aire
cerrando la polea
del motor. Si es
necesario,
aumentar
el
dimetro de la
polea del motor.

Bajar el caudal de
aire abriendo la
polea del motor.
Si
no
es
suficiente, colocar
una polea
de
mayor dimetro
en el ventilador.
Aumentar
el
caudal de aire
procedente
de
forma similar al
caso 3.

Bajar caudal de
aire abriendo la
polea del motor.
Si
no
es

109

7. Filtros de aire sucios.

8. Filtro de los capilares,


obstrudo.

9.
Un
obstruido.

tubo

capilar

10. Humedad en el circuito


frigorfico.

11. Aire en el circuito

Presin de aspiracin
ms alta de lo normal.
Posibilidad de arrastre
de gotas de la batera
exterior mojando el
interior de la unidad.
Posible corte por
presostato de baja.
Presin
de
baja
inferior a la normal.
Posible corte por
presostato de alta.
Presin
de
condensacin mayor a
lo normal.
Limpieza del filtro.
Presin de baja muy
inferior a lo normal.
Posible corte por
presostato de baja.
Los tubos capilares se
hielan desde su inicio.
Presin de alta algo
inferior a la normal.
Presin
de
baja
inferior a la normal.
Presin de alta mayor
a la normal.
Temperatura muy por
encima de la normal al
final
del circuito
alimentado por el
capilar obstruido.
Se
produce
una
obstruccin
del
sistema de expansin
al cabo de un rato de
funcionamiento,
bajando la presin de
baja hasta el corte del
presostato,
si
lo
hubiera.
Presin de alta mayor

suficiente, colocar
una polea
de
mayor dimetro
en el ventilador.

Limpieza de los
filtros de aire.

Sacar la carga de
refrigerante
e
intervenir en el
circuito para sacar
la malla filtrante
obstruida.

Extraer la carga de
refrigerante
e
intervenir
desoldando
los
capilares para su
limpieza.

Extraer la carga de
refrigerante, hacer
vaco y cargar de
nuevo.

Extraer la carga,

110
frigorfico.

12. By-pass en la vlvula de


cuatro vas.

13. By-pass en vlvula de


retencin.

14. Pase en vlvulas del


compresor.

15. Compresor clavado.

16. Compresor quemado.

a la normal.
Posibilidad de corte
por presostato de alta.
Subenfriamiento
normal.
Caudal de aire normal
en el condensador.
Poca diferencia entre
las
presiones
de
condensacin
y
evaporacin.
Compresor
se
calienta.
Tubo de descarga
caliente
hasta
la
vlvula.
Poca diferencia entre
las
presiones
de
condensacin
y
evaporacin.
Compresor muy fro.
Evaporador tibio, solo
hacia su salida.

Presiones de alta y
baja casi iguales.
Compresor caliente.
Posibilidad de disparo
del klxon interno del
compresor.
Ruido de paso de gas
a travs del compresor
cuando para.
El compresor
no
arranca.
Magneto-trmico
o
klxon interior del
compresor disparan al
cabo de un perodo de
tiempo de conexin.
El magneto-trmico
salta inmediatamente

hacer vaco y
realizar
nueva
carga.

Cambiar
la
vlvula de cuatro
vas.

Buscar la posible
fuga
de
refrigerante
y
arreglarla.
Hacer vaco y
cargar
nuevamente con el
peso requerido de
refrigerante dado
por el fabricante.
Cambiar
compresor
(Observar
la
instalacin y los
posibles golpes de
lquido).

Cambiar
compresor
(Observar
la
instalacin y el
posible retorno de
lquido).

Cambiar
compresor

111

17. Compresor derivado a


masa (tierra).

18. Compresor con el


klxon fuera de servicio.

19. Tiempo del reloj de


desescarche
demasiado
largo.

20.
Temperatura
de
finalizacin del desescarche
demasiado baja.

21.
Temporizador
de
arranque fuera de servicio.

al
conectar
el
compresor.
Resistencia elctrica
en tres bobinas baja o
inexistente.

limpiando
previamente
el
circuito con R-11.
Cambiar el filtro
secador.
Posible problema
de
tensin
(Voltaje).
Cambiar
el
compresor.
Si existe acidez en
el circuito (olor)
limpiar el R-11.

El diferencial salta
inmediatamente
al
conectarse
el
compresor.
Existe
continuidad
entre las bobinas del
compresor y la masa
(tierra).
El compresor
no
funciona llegndole
tensin a los bornes.
No existe continuidad
entre los bornes del
compresor.

Esperar a que se
conecte el klxon. Si
no
entra
espontneamente,
golpear
el
compresor. Si no
conecta de ningn
modo, cambiar el
compresor.

Se
acumula
demasiado hielo entre
desescarche
y
desescarche.
La acumulacin de
hielo es normal entre
desescarche
y
desescarche, pero la
accin del desescarche
no deshace totalmente
la capa de hielo y, en
consecuencia, se va
acumulando.

El compresor
no
arranca.
El compresor entra en
marcha al apretar el
contacto manualmente
y se mantiene en
marcha.

Pasar a un tiempo
ms corto. Se
aconseja regular
en 30 minutos.
Buscar la posible
fuga
de
refrigerante
y
arreglarla.
Hacer vaco y
cargar
nuevamente con el
peso requerido de
refrigerante dado
por el fabricante.
Sustituir
el
temporizador.

112
22. Correas de ventilador
flojas.

23. Desage unidad interior


obturado o mal instalado.

3.9.

Caudal de aire bajo.


Deslizamiento de las
correas.
Ruido.
Desgaste de la canal
de las poleas.

Arrastre de agua de la
bandeja
con
salpicaduras en el
interior del equipo e
incluso en el conducto
de impulsin.
Cuando
para
el
ventilador cae gran
cantidad de agua por
la parte baja del
equipo.

Tensado de las
correas.
Comprobar
el
estado de las
mismas, y de las
poleas.
Cambiar aquello
que no est en
condiciones.
Limpiar
el
desage.
Comprobar
la
eficacia del sifn.

Puesta en marcha del sistema de refrigeracin y principios bsicos de la


tcnica de seguridad

La puesta en marcha inicial se realiza despus del montaje inicial y tambin,


despus de haberse realizado una reparacin media o capital; la puesta en marcha
comn consiste en el arranque del equipo despus de la terminacin del trabajo
durante un cierto perodo de tiempo.

Antes de la puesta en marcha se deber: dar vueltas al compresor, bomba o


ventilador con las manos, asegurndose el deslizamiento libre de todas sus partes
mviles; adems, hay que asegurarse del buen funcionamiento de los otros
elementos del sistema que van a ponerse en funcionamiento.

Se prepara el sistema para la puesta en marcha. Para ello es necesario abrir las
vlvulas de las lneas de lquido y vapor. Se suministra agua o aire a los
condensadores y en caso de refrigerante secundario, se arranca la bomba de
circulacin.

113

PRINCIPIOS BASICOS DE LA TECNICA DE SEGURIDAD


-

En el lado de descarga del compresor, entre el cilindro y la vlvula, debe montarse


la vlvula de seguridad, de manera que, al dispararse, el refrigerante pase a la
parte de baja.

El dimetro de la tubera de salida no debe ser menor que el dimetro de la


vlvula.

Las vlvulas de seguridad para los recipientes del sistema deben abrirse a la
presin:

Parte alta: 18,5 atm

Parte baja: 12,5 atm

Cada instalacin frigorfica debe tener separadores de aceite. Los evaporadores


fuera de la Sala de Mquinas deben tener vlvulas de cheque despus del
evaporador. Si estn situados dentro de la Sala de Mquinas, no es obligatorio el
uso, pero deben tener una vlvula de cierre para cuando se repara el compresor.

El dimetro del orificio de la vlvula de seguridad debe estar de acuerdo a la


cantidad de amonaco del sistema.

Los manmetros en la lnea de descarga deben conectarse a la tubera entre el


compresor y el separador de aceite.

En las lneas de succin y de descarga deben conectarse pozos para los


termmetros.

Los recibidores deben tener indicadores de nivel.

En la lnea de descarga se permite usar vlvulas de cierre cerca del compresor,


antes del condensador y despus del separador de aceite.

Los colores de las tuberas:

Refrigerante (Succin, Azul; Lquido, Amarillo; Descarga, Rojo)

Salmuera (Descarga, Verde; Succin, Carmelita o Caf)

Agua (Descarga, Azul celeste; Succin, Violeta)

Los manmetros y vlvulas de seguridad se controlan y regulan, al menos, una


vez al ao.

114
-

Las pruebas de las tuberas y aparatos del sistema con aire a presin. Despus de
terminado el montaje, toda la tubera del sistema frigorfico, as como todos los
equipos, se prueban con la siguiente presin de aire:

Para NH3 y R22:

Lnea de descarga------------- 18 kg/cm2

Lnea de succin-------------- 15 kg/cm2

Para R134 a y R12:

Lnea de descarga------------- 15 kg/cm2

Lnea de succin-------------- 10kg/cm2

Durante la prueba, el sistema tiene que mantener esta presin durante 18 horas.
Es posible que la presin disminuya a causa de la variacin de la temperatura. Por
lo que se puede aplicar la siguiente frmula para saber la presin final, slo por la
variacin de la temperatura:
Pfinal = Pinicio x (Tfinal/Tinicio)
estando T en K (grados Kelvin).

En las instalaciones de amonaco y fren o R134 a, despus de haber sido probada su


hermeticidad, se prueban a vaco.
La presin se baja hasta un vaco de 100 mm de Hg y se sigue succionando durante tres o
cuatro horas para extraer el vapor de agua. Luego, se cierra el sistema y se observa
durante 24 horas. No debe presentar una variacin mayor de 10 mm de Hg en 24 horas.
CONSUMOS

APROXIMADOS

ANUALES

DE

MATERIALES

EN

UNA

INSTALACION
Los materiales de explotacin son: aceite, refrigerante, sal y otros. El consumo excesivo
de aceite, adems de los gastos que representa, ensucian la superficie de los gastos del
sistema.
Las causas que motivan un consumo excesivo del aceite son:

Nivel excesivo de aceite en el crter.

Presin en exceso del aceite en la descarga de la bomba de los compresores (esta


presin deber superar en 0,5 a 1 kg/cm2 por encima de la presin de succin).

Desgaste excesivo del cilindro, aros y ranuras en el pistn.

115
La norma aproximada del gasto de aceite para lubricar los compresores de amonaco son:
-

Para compresores verticales y en V, con una capacidad frigorfica del


compresor en el ciclo de -15/30C (5/86F):

Hasta 10 000 kcal/h ( 3 Toneladas de Refrigeracin (3 T.R)) 3 g/(h-cil)

De 10 000 a 24 000 kcal/h ( 3 a 8 T.R) 7 g/(h-cil)

Hasta 25 000 a 75 000 kcal/h ( 8 a 15 T.R) 15 a 20 g/(h-cil)

Hasta 75 000 a 400 000 kcal/h ( 15 a 130 T.R) 25 a 35 g/(h-cil)

La norma aproximada de los gastos de amonaco durante el primer ao de explotacin, en


kg por cada 1 000 kcal/h std:
Con enfriamiento directo3,7
Con enfriamiento indirecto 2,1
Con enfriamiento mixto..3,2
El sistema directo hace el enfriamiento directamente con el refrigerante en cuestin.
El sistema indirecto, emplea salmuera. El sistema mixto, emplea refrigerante y salmuera.
La norma aproximada de sal, en un ao de explotacin, es de 27 kg/m 2 de superficie de
evaporacin en sistemas cerrados y de 30 kg/m2, en sistemas abiertos.
Se entiende por sistemas cerrados el sistema donde se enfra la salmuera sin tener sta
contacto con el aire, o sea, en un enfriador de salmuera o brine cooler. En los sistemas
abiertos, la salmuera tiene contacto con el aire; por ejemplo, los tanques de salmuera en
las plantas de hielo.
3.10. Reparacin de compresores y otros aparatos y accesorios de instalaciones de
refrigeracin y acondicionamiento de aire
Las anomalas tpicas de los cilindros de los compresores son:
-

Desgaste: el cilindro adquiere una forma elptica o de barril.

Formacin de una pelcula metlica en la superficie de rozamiento y escalones.

El desgaste en forma elptica ocurre (en el cilindro) por las deformaciones que ocurren en
el grupo biela-pistn, o por friccin del pistn recostado a las paredes.
El desgaste en forma de barril es el resultado de la diferencia de durezas entre los
cilindros y aros y, sobre todo, en la parte media del cilindro. Los escalones y pelculas se
forman en los extremos cerca de los puntos muertos de la carrera. Se crean por la

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presencia de arena y otras materias extraas. Las grietas de las paredes se crean por los
golpes hidrulicos o por las altas temperaturas.
Si la forma elptica o la de barril alcanzan, aproximadamente, 0,2 mm por cada 100 mm
de dimetro del cilindro, se debe rectificar la camisa.
Los cilindros con ranuras de profundidades mayores de 0,5 mm, se deben rectificar.
Si los rozamientos tienen menos de 0,5 mm de profundidad, se eliminan con escrepa los
bordes agudos.
Lo mismo se hace con los escalones si la altura es mayor de 0,1 mm. Durante el
rectificado de los cilindros, no se puede disminuir el espesor de las paredes ms del 15%
del espesor inicial.
El desgaste del pistn es similar al de los cilindros. Los desgastes en el agujero del
pasador surgen por la mala lubricacin y por la presencia de materias extraas.
La holgura mxima que se permite entre pasador y agujero es del 0,2% del dimetro del
agujero.
El desgaste de los aros se mide con el juego del cierre y la elasticidad. Este juego debe
ser menor del 1% del dimetro del cilindro.
Los desgaste principales en las bielas son: en los casquillos superiores y desgaste o
ruptura de las patentes en los casquillos inferiores.
El valor mximo entre el metal babbitt y el mun del cigeal es del 0,25% del dimetro
del mun en compresores sin lubricacin forzada y del 0,5% en compresores con
lubricacin forzada.
Debe controlarse, adems, el estado de los tornillos y las tuercas de las bielas.
ANOMALIAS EN EL CIGUEAL
-

Forma elptica de los muones.

Canales en los muones.

Flexin del eje.

La forma elptica se debe a la carga variable o mala lubricacin o mala fabricacin del
cigeal. Tambin, puede presentar conicidad debido a la mala elaboracin. Esto crea
golpes en distintas partes que se mueven y desgastan.

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La elptica y cono mximo que se permiten en los muones del cigeal no debe ser
mayor de 0,1 mm para muones de dimetro 40 50 mm; de 0,15 mm para muones de
dimetro 50 65 mm y de 0,18 mm para muones de dimetro 75 100 mm.

L
Mun y mandbula
Figura 3-1. Flexin de mun

Un defecto serio del cigeal


es la flexin que se crea debido a un montaje incorrecto.
Mandbula
Para descubrir este fenmeno, se mide la divergencia de las mandbulas del cigeal de
L superior e inferior (L y Len la Figura 3-1 )
los puntos muertos

El valor normal de las divergencias tiene que ser no mayor de 0,00015 de la carrera del
pistn en mm. Cuando es mayor, hay que cambiar el cigeal.
Revisin de los aparatos del sistema frigorfico
Los aparatos que funcionan tienen que ser revisados peridicamente.
-

Revisin interior: anualmente.

Prueba hidrulica de los equipos que no pueden controlarse interiormente: una


vez cada tres aos.

Prueba hidrulica: cada seis aos.

Con el control anterior, se descubren el estado de la superficie interior y exterior de los


equipos, la influencia del medio, etc.
Los tipos fundamentales de desgaste y daos en los equipos son:
-

Goteo de los puntos de unin con soldadura.

Goteo en los puntos de unin de tubos con placas metlicas.

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El dao principal es la destruccin de las tuberas.
Las razones que provocan el goteo en las uniones por soldaduras, es la corrosin y la
mala soldadura. Las razones en las uniones de tubos y placas son:
-

Tensiones por la temperatura.

Mala mandriladura.

MONTAJE DE LA TUBERIA DE SUCCION


La tubera de succin debe tener un 2% hacia el lado del separador. Ver Figura 3-2:

Figura 3-2. Montaje de la tubera de succin


La tubera de descarga debe tener de 1,5 al 2% al separador de aceite. Ver Figura 3-3:

1,5- Montaje de la tubera de succin


Figura 3-32%L

L
En el sistema
de fren:

Separador de
aceite

Succin: 2%

Descarga: 1,5 al 2%

Ajuste y reparacin de compresores de amonaco

Antes de desarmar al compresor, debe asegurarse que la operacin defectuosa de


la planta no es el resultado de dificultades en ninguna otra parte del sistema.

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Nunca debe abrirse parte alguna del compresor, o en general del sistema, mientras
est en vaco. Hay que asegurarse de que existe presin positiva interior (puede
determinarse haciendo una lectura en los manmetros por encima de cero)
cerciorndose, primero, de que los manmetros son exactos. De abrirse cualquier
parte del sistema estando en vaco, el aire cargado de humedad entrar al mismo.
Es importante que la humedad del aire quede impedida de entrar en contacto con
las partes internas, particularmente despus que las mismas hayan entrado en
contacto con el refrigerante, ya que ste es un excelente limpiador, manteniendo el
metal expuesto de tal forma que puede corroerse rpidamente si existe humedad.

Las vlvulas internas, pistones, sellos del eje, crter, etc., deben protegerse
inmediatamente de la atmsfera cuando son extradas del equipo, a fin de evitar la
corrosin.

Al desarmar o rearmar el compresor, se deben emplear las herramientas especiales


o habilitadas al efecto para realizar dicho trabajo.

Antes de rearmar el compresor, todas las piezas, incluyendo las piezas de repuesto
a utilizar, deben lavarse prolijamente con algn disolvente (tetracloruro de
carbono, por ej., o algn otro que posea sus mismas propiedades) y despus se
secan al aire. En el lavado final debe utilizarse el mismo disolvente, as como
paos que no suelten hilazas.

Al desarmar el compresor, no deben daarse las juntas. Las mismas u otras de


espesor y material similares deben emplearse en el rearme del compresor.

Las piezas del compresor deben marcarse cuidadosamente cuando se desarman,


de tal manera que puedan colocarse en su posicin original durante el rearme.

Limpieza de filtros y coladores de aceite

Un descenso gradual en la presin del aceite, indica tupicin en los filtros y


coladores de aceite.

Debe drenarse el aceite del crter y se llena con una carga nueva, despus de
efectuada la limpieza de los filtros y coladores.

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Debe ajustarse nuevamente la presin de aceite hasta el punto correcto mediante


la regulacin de la vlvula de control de la presin de aceite.

Comprobacin del funcionamiento de un condensador de enfriamiento por agua

Parar el sistema y leer la temperatura de condensacin, correspondiente a la


presin de condensacin, mientras el compresor se mantiene operando.

Se procede a la lectura de la temperatura del agua que sale del condensador y se


resta de la lectura de la temperatura de condensacin; el aumento de temperatura
debe estar dentro de 5 a 10C.

Si el valor excede ese rango debe procederse a la limpieza del condensador y la


extraccin de gases incondensables del mismo.

BIBLIOGRAFIA
1. Cruz

Fonticiella,

Oscar.

Mantenimiento

de

Refrigeracin

Aire

Acondicionado, Universidad Central de Las Villas, Santa Clara, Cuba, 2005.


2. Stoecker, W.F. et al. Refrigeracin Industrial, Business News Publishing
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HP-LP Turbines, Proceedings 2000, International Joint Power Generation
Conference, Miami Beach, Florida, July 23-26, 2000.
4. HVAC Equations, Data, and Rules of Thumb, Arthur A. Bell Jr., PE, McGrawHill, New York , Copyright 2000 by The McGraw-Hill Companies, Inc.

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