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Interpretacin de Planos
Elctricos
2 / 94
Identificar los tipos de esquemas bsicos de conexin junto con las normas
de aplicacin vigentes.
3 / 94
CAPTULO 1
Introduccin a los Planos
Elctricos
CAPTULO 2
11
CAPTULO 3
37
Esquemas Bsicos de Conexin
CAPTULO 4
Esquemas Unifilares
44
CAPTULO 5
Circuitos Elctricos:
Caractersticas
50
CAPTULO 6
58
Circuitos Elctricos: Anlisis
CAPTULO 7
86
Planos Elctricos: Interpretacin
4 / 94
El manual contiene pequeas figuras que se repiten en todos los captulos y que
son una forma de organizacin de la informacin para hacer ms fcil y dinmica la
lectura. Estas figuras se denominan conos.
A continuacin hay una descripcin de la utilizacin de cada cono, es decir en qu oportunidad aparecen:
GLOSARIO
Explica trminos y siglas.
MANTENIMIENTO
Resalta
procedimientos necesarios de
mantenimiento.
RECUERDE Refuerza
ANEXO
un concepto ya
mencionado en el texto del
manual.
Profundiza conceptos.
PREGUNTAS
ATENCIN
EJEMPLO
Ilustra con situaciones reales los
temas tratados.
ACTIVIDAD
EXAMEN FINAL
FIN DE CAPTULO
Seala la finalizacin del
captulo.
FIN DE MANUAL
Seala la finalizacin del
manual.
Introduccin a los
Planos Elctricos
TEMAS DEL CAPTULO 1
Se introducen los
tres tipos bsicos
de planos:
general, de
funcionamiento y
de circuitos.
6 / 94
Al comenzar esta
capacitacin, es
importante tener
en cuenta los
conocimientos ya
adquiridos sobre el
tema y la utilidad
que tienen los
mismos para la
prctica laboral
cotidiana.
ACTIVIDAD 1.
Para conocer sus ideas previas acerca de los distintos tipos de planos elctricos por
favor complete la siguiente actividad.
La sistematizacin
y clasificacin de
los planos
elctricos facilita
el estudio
y la diferenciacin
de los mismos.
Por principio, los planos, los diagramas y los esquemas elctricos se dibujan en estado de reposo.
Esto significa que se dibujan sin tensin aplicada o bien sin que circule la corriente y las piezas
mecnicas sin accionar. Si hubiera diferencias respecto a estas reglas, debern indicarse
explcitamente en los planos.
Hay tres tipos bsicos de planos:
Plano general.
De funcionamiento.
De circuitos.
Plano General
PLANO GENERAL
Esta es la presentacin ms
simple, por lo general
unipolar o unifilar.
GLOSARIO
Unifilar: uni = uno - filos = hilos.
PLANO DE FUNCIONAMIENTO
PLANO DE CIRCUITOS
Este plano es el ms usado
actualmente en la
electrotecnia para la
presentacin de una
conexin.
Se divide en circuito principal
o de potencia y
en circuito auxiliar o de
mando (circuito de
mando y sealizacin).
ATENCIN
Una vez detectadas las causas que originaron la falla, debemos corregirlas de inmediato, para que el nuevo
freno o embrague instalado cumpla con las expectativas de vida esperada. Por ltimo, es recomendable que la
ACTIVIDAD 2.
reparacin de estos equipos se lleve a cabo en taller intercambiando piezas daadas por nuevas. Estos
Para profundizar sus conocimientos acerca de los tipos de planos elctricos, le
equipos
deben
y conactividad.
carga antes de entregarse al departamento de produccin. Debido al
solicitamos
queprobarse
realice en
la vaco
siguiente
alto riesgo que se tiene en la operacin de los frenos, la prueba de estos equipos debe de ser muy exhaustiva.
Seale si las siguientes afirmaciones son verdaderas o falsas:
Verdadero
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 1.A continuacin se desarrollar el
captulo Planos Elctricos: Simbologa e Identificacin.
Falso
Planos Elctricos:
Simbologa e
Identificacin
TEMAS DEL CAPTULO 2
2.1 Simbologa e Identificacin
Es importante estar
familiarizado con
los smbolos que
identifican y
representan a los
aparatos elctricos
y electrnicos, en
un plano elctrico.
11
Hay distintas
normas para
simbolizar a los
aparatos elctricos
y electrnicos.
Si bien hay muchas
coincidencias en la
representacin de
los mismos, existen
diferencias que es
necesario conocer.
ALEMANAS (DIN)
BRITISH STANDARD (BS)
AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE (ANSI)
COMISIN ELECTROTCNICA INTERNACIONAL (IEC/CEI)
ATENCIN
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Existen dos grandes grupos de normas: las IEC y las NEMA. Las primeras son Europeas y las
segundas Americanas. A partir de estos dos grandes grupos derivan todas las otras normas
existentes en la actualidad. Cada pas se adhiere a una de ellas (a veces con algunas
modificaciones) y la adopta como propia. Adems podemos mencionar las DIN y las VDE
(alemanas) que son anteriores a las actuales IEC y se continan usando segn el pas y el
fabricante. En algunos casos se combinan entre ellas como en la siguiente figura:
DIN EN 6
(VDE 0 )
DIN EN 5
(VDE 0 )
DIN IEC 6
(VDE 0 )
ATENCIN
Es importante estar
familiarizado con los
elementos ms frecuentes en
un plano elctrico. La
prctica y el uso de planos le
permitir reconocer cada vez
ms elementos.
Una lnea sufri un cortocircuito y Juan C. debe analizar un plano para encontrar dnde se
produjo la falla.
Si bien no conoce todos los elementos del circuito, hay algunos que le son familiares:
Esta es la representacin de
los hilos conductores por
donde circula la corriente.
Estos son los smbolos que podr encontrar ms frecuentemente en los planos de circuitos
industriales:
16 / 94
17 / 94
ACTIVIDAD
3. las causas que originaron la falla, debemos corregirlas de inmediato, para que el nuevo
Una vez detectadas
En
actividad
se trabajarn
los las
smbolos
de Transformadores,
Tierra,
Capacitores,
Fusibles,
frenoesta
o embrague
instalado
cumpla con
expectativas
de vida esperada. Por
ltimo,
es recomendable
que la
Resistencias,
Conectores,
Ampermetros,
Voltmetros
de
corriente
continua
y
de
Corriente
reparacin de estos equipos se lleve a cabo en taller intercambiando piezas daadas por nuevas. Estos
Alterna. Cada uno de los bloques menciona uno de los elementos ya estudiados que se
equipos deben probarse en vaco y con carga antes de entregarse al departamento de produccin. Debido al
encuentran frecuentemente en un plano elctrico.
alto riesgo que se tiene en la operacin de los frenos, la prueba de estos equipos debe de ser muy exhaustiva.
Transformador
Tierra
Capacitor
Fusible
Resistencia
Conductor
Ampermetro
Voltmetro
Corriente Alterna
Una
vez detectadas
ACTIVIDAD
4. las causas que originaron la falla, debemos corregirlas de inmediato, para que el nuevo
frenoesta
o embrague
instalado
cumpla con
expectativas
de vida esperada.
Por ltimo,
es recomendable que la
En
actividad
se trabajarn
los las
smbolos
de Interruptor,
Bocina,
Vlvula,
reparacin
de
estos
equipos
se
lleve
a
cabo
en
taller
intercambiando
piezas
daadas
por
Diodo, Transistor, Sirena, Motor trifsico, Timbre y Lmpara de Sealizacin nuevas. Estos
entre
acuerdo
a las ynormas
vigentes.
equiposotros,
debende
probarse
en vaco
con carga
antes de entregarse al departamento de produccin. Debido al
alto riesgo que se tiene en la operacin de los frenos, la prueba de estos equipos debe de ser muy exhaustiva.
Por favor, una con flechas estos smbolos con su correspondiente denominacin.
Resistencia
Lmpara de sealizacin
A continuacin se detallarn los principales elementos que aparecen en los planos elctricos. Su
identificacin es esencial para una correcta interpretacin de los planos elctricos.
ATENCIN
Es importante que usted recorra las tablas, seale aquellos smbolos con los que se ha
encontrado alguna vez en su trabajo y descubra la representacin de los elementos ms
comunes.
Ningn detalle
= Smbolo
Dnde lo vio?:
Ningn
detalle
= Smbolo
Ningn
detalle
= Smbolo
Ningn
detalle
23 / 94
= Smbolo
Ningn
detalle
TX-GCP-0011
24 / 94
= Smbolo
Ningn
detalle
= Smbolo
Ningn
detalle
26 / 94
= Smbolo
Dnde lo vio?:
Ningn
detalle
M MOT
Dnde lo vio?:
27 / 94
Ningn detalle
Dnde lo vio?:
= Smbolo
Dnde lo vio?:
Ningn
detalle
= Smbolo
Ningn
detalle
= Smbolo
= Smbolo
Una
vez detectadas
ACTIVIDAD
5. las causas que originaron la falla, debemos corregirlas de inmediato, para que el nuevo
freno o embrague instalado cumpla con las expectativas de vida esperada. Por ltimo, es recomendable que la
reparacin de estos equipos se lleve a cabo en taller intercambiando piezas daadas por nuevas. Estos
equipos deben probarse en vaco y con carga antes de entregarse al departamento de produccin. Debido al
alto riesgo que se tiene en la operacin de los frenos, la prueba de estos equipos debe de ser muy exhaustiva.
Con el fin de integrar los contenidos trabajados en este captulo por favor complete
la siguiente actividad siguiendo, en cada caso, la consigna correspondiente.
Transformador de tensin
Transformador de intensidad
Autotransformador
Motor trifsico
Transistor
Tiristor
Diodo
Vlvula
Ampermetro
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 2. A continuacin se desarrollar
el captulo Esquemas Bsicos de Conexin.
Esquemas Bsicos
de Conexin
TEMAS DEL CAPTULO 3
3.1 Designaciones de los Puntos de Conexin de los
Aparatos de Maniobra
Se presentan los
circuitos bsicos de
conexin de los
aparatos de
maniobra, segn las
normas DIN.
37
37 / 94
Las designaciones de los (bornes) puntos de conexin de los aparatos de maniobra, segn normas
DIN, son:
a) Designaciones de los puntos de conexin de impedancias y accionamientos.
Los bornes de las bobinas de los contactores se identifican con una letra y un nmero.
Bobina con un
devanado, por
ejemplo: la
bobina de un
contactor
Disparador de
mnima tensin
Disparador por
corriente de
trabajo
Electroimn
para
enclavamientos
b).- Designacin de los puntos de conexin de los contactos con 2 posiciones de maniobras
(aparatos de maniobras bipolares, tripolares y tetrapolares).
Contactos principales: En los aparatos de maniobras, los contactos principales se
representan con cifras de un solo dgito. Las designaciones de los puntos de conexin de un
contacto principal son un nmero impar y el nmero inmediato superior a l.
Nmero impar
contacto principal
Nmero par
inmediatamente superior
Bipolar
Tripolar
Tetrapolar
Contacto
normalmente
cerrado NC
(contacto de
apertura)
Contacto
normalmente
abierto NA
(contacto de
cierre)
Conmutador
Contacto
normalmente
cerrado (NC)
con apertura
retardada
Contacto
normalmente
abierto (NA)
con cierre
retardado
Conmutador
con retardo
en ambas
direcciones
Contactos auxiliares
Cifra
Caracterstica
EJEMPLO
La designacin K2A significa:
K Letra indicativa para el tipo de aparato tabla.
2 Nmero ordinal para distinguir entre dos aparatos
y/o funciones del mismo tipo.
A Letra indicativa para la funcin que desempea el
aparato.
EJEMPLO
K2A Completa.
2 Solamente el nmero ordinal.
K2 Designacin sin indicacin de la funcin que desempea.
2A Designacin sin el tipo de aparato.
Una
vez detectadas
ACTIVIDAD
6. las causas que originaron la falla, debemos corregirlas de inmediato, para que el nuevo
freno oejercitar
embragueel instalado
cumpla con
vida esperada. Por
ltimo,
recomendable
Para
reconocimiento
de las
lasexpectativas
diferentesdedesignaciones
vistas,
por esfavor
completeque
la la
reparacin
de
estos
equipos
se
lleve
a
cabo
en
taller
intercambiando
piezas
daadas
por
nuevas.
Estos
siguiente actividad.
equipos deben probarse en vaco y con carga antes de entregarse al departamento de produccin. Debido al
alto
que se tiene
en la operacin de
los frenos,enlaelprueba
equipos debe de ser muy exhaustiva.
Quriesgo
significan
las designaciones
marcadas
planodedeestos
la figura?
Consulte las tablas de designacin del aparato y su funcin para resolver esta activ
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 3. A continuacin se desarrollar
el captulo Esquemas Unifilares.
Esquemas Unifilares
TEMAS DEL CAPTULO 4
La funcin de un
diagrama unifilar es
la de suministrar en
forma concisa
informacin
significativa acerca
del sistema. Este
tipo de diagramas
representan todas las
partes que componen
un sistema de
potencia, tomando
en cuenta las
conexiones que hay
entre ellos.
44
47
4. Esquemas Unifilares
4.1
44 / 94
En este contenido
se especificar el
concepto de
esquema unifilar,
sus elementos y su
representacin de
acuerdo a las
normas vigentes.
Definicin
Los esquemas unifilares constituyen una forma de abreviar los circuitos mediante la
representacin de un solo conductor o fase.
En un esquema unifilar se representan los elementos constituyentes de la instalacin o red, mediante
los smbolos correspondientes segn normas, su identificacin o designacin y los datos o
parmetros ms sobresalientes.
A este diagrama simplificado de un sistema elctrico se llama diagrama unifilar o de una lnea. En l
se indica, por una sola lnea y por smbolos estndar, cmo se conectan las lneas de transmisin con
los aparatos asociados de un sistema elctrico.
TABLERO PARA
INSTRUMENTOS IPS - 1002
PREGUNTA
Qu elementos puede identificar en este esquema unifilar?
PREGUNTA
Cmo reconoce en este diagrama un esquema unifilar?
4.2
Representacin de Esquemas
Secundarios
En este contenido
se detallarn los
smbolos bsicos
utilizados en la
representacin de
los esquemas
secundarios.
Una
vez detectadas
ACTIVIDAD
7. las causas que originaron la falla, debemos corregirlas de inmediato, para que el nuevo
freno oaplicar
embrague
cumpla
con las expectativas
esperada. Por
ltimo, escomplete
recomendable
la
Para
los instalado
contenidos
desarrollados
acerca de vida
los esquemas
unifilares
por que
favor
reparacin
de
estos
equipos
se
lleve
a
cabo
en
taller
intercambiando
piezas
daadas
por
nuevas.
Estos
la siguiente actividad.
equipos deben probarse en vaco y con carga antes de entregarse al departamento de produccin. Debido al
En el siguiente esquema unifilar seale con un crculo voltmetros, conmutadores,
alto riesgo que se tiene en la operacin de los frenos, la prueba de estos equipos debe de ser muy exhaustiva.
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 4. A continuacin se desarrollar
el captulo Circuitos Elctricos: Caractersticas.
Circuitos Elctricos:
Caractersticas
TEMAS DEL CAPTULO 5
Los circuitos
elctricos pueden ser
representados en
diagramas
esquemticos. Para
ello, se debern
descomponer segn
sus aspectos
funcionales.
50
51
50 / 94
5.1
Diagrama Esquemtico
En este contenido se
definir el concepto
de diagrama
esquemtico y
su funcionalidad en
equipos e
instalaciones
elctricas.
PREGUNTA
Estas caractersticas son suficientes para
explicar los circuitos y su modo operativo,
como as tambin el seguir a travs del
circuito cuando se busca una falla.
TX-GCP-0011
5.2
Mtodo de Representacin
En este contenido
se especificar el
mtodo de
representacin para
los circuitos
elctricos y sus
tipos: de potencia y
de comando.
Mtodo de Representacin
El mtodo para representar los circuitos elctricos
en diagramas esquemticos es descomponerlos de
acuerdo a sus aspectos funcionales. La ubicacin
actual y las relaciones mecnicas de las partes
componentes del equipo elctrico se disgregan en
la mayora de los casos.
Dependiendo de la extensin del circuito, se
pueden representar varias unidades funcionales en
una misma hoja, o bien una unidad funcional
puede ocupar una o ms hojas.
CIRCUITO
PRINCIPAL O
DE POTENCIA
CIRCUITO DE
COMANDO
2. Circuito de Comando
Los "esquemas elctricos funcionales", adems de simplificar notablemente el trazado de los
circuitos de mando cualquiera sea su grado de automatismo, presentan ventajas adicionales en la
eleccin de aparatos y componentes, en el montaje y cableado, en el control funcional de los
circuitos durante la inspeccin y en la localizacin de fallas.
En los circuitos elctricos, cada
aparato de la instalacin aparece
descompuesto en sus distintos
elementos constituyentes. Estos
elementos van apareciendo en
los sucesivos circuitos, ubicados
de acuerdo a la funcin que cada
uno desempea e
independientemente de su real
vinculacin fsica con el aparato
en cuestin, los dems elementos
constituyentes del mismo y su
ubicacin en la instalacin.
EJEMPLO
Por ejemplo, en un conductor sus elementos
constituyentes sern los contactos principales, los
contactos auxiliares y la bobina de accionamiento.
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EJEMPLO
A continuacin se muestra la representacin de algunos elementos en estado de reposo.
Presostato - Un contacto NC de un presostato, permanece cerrado si no tiene un valor de
presin que accione los contactos. Cuando la presin llegue al valor ajustado por el
presostato, el contacto se abrir.
c) Contacto NA: cierra instantneo cuando se energiza, abre retardado o temporizado cuando
se desenergiza.
ATENCIN
55 / 94
Una
vez detectadas
ACTIVIDAD
8. las causas que originaron la falla, debemos corregirlas de inmediato, para que el nuevo
freno
o embrague instalado
con las
de vida
esperada.los
Porelementos
ltimo, es recomendable
que la
Le
proponemos
analizar cumpla
el circuito
de expectativas
la figura, para
reconocer
en l.
reparacin de estos equipos se lleve a cabo en taller intercambiando piezas daadas por nuevas. Estos
equipos deben probarse en vaco y con carga antes de entregarse al departamento de produccin. Debido al
alto riesgo que se tiene en la operacin de los frenos, la prueba de estos equipos debe de ser muy exhaustiva.
Una vez detectadas las causas que originaron la falla, debemos corregirlas de inmediato, para que el nuevo
freno o embrague instalado cumpla con las expectativas de vida esperada. Por ltimo, es recomendable que la
reparacin de estos equipos se lleve a cabo en taller intercambiando piezas daadas por nuevas. Estos
equipos deben probarse en vaco y con carga antes de entregarse al departamento de produccin. Debido al
alto riesgo que se tiene en la operacin de los frenos, la prueba de estos equipos debe de ser muy exhaustiva.
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 5. A continuacin se desarrollar
elFelicitaciones!
captulo Circuitos Elctricos: Anlisis..
Circuitos Elctricos:
Anlisis
TEMAS DEL CAPTULO 6
En este captulo
realizaremos el
anlisis y
comprensin de
circuitos,
reconociendo cada
uno de los contactos,
su funcin
correspondiente
y la secuencia
operativa
de los mismos,
usando una
metodologa y una
lgica de
razonamiento.
58
66
6.1
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Circuitos Bsicos
En esta seccin se
explicitarn las
caractersticas y
tipos de los
circuitos elctricos
bsicos.
ATENCIN
TX-GCP-0011
B.3 Circuitos
con ms de
un comando
B. 1
Circuitos
por impulso
B.2 Circuitos
por seal
permanente
En la industria generalmente
se necesita comandar
equipos desde varios lugares
distintos.
Para una mayor comprensin de los circuitos de mando analizaremos su desarrollo en distintas
etapas:
B. 1 Circuitos por impulso
1.
A las bobinas de los contactores se les aplica la tensin
existente entre una fase y neutro. Esta es la forma ms
comn de alimentar los mandos y debe hacerse as,
siempre que sea posible.
En la mayora de los casos, la fase y el conductor neutro
pueden ser tomados de las lneas que alimentan el circuito
principal directamente o a travs de un transformador.
Para aplicaciones especiales el circuito de mando puede
ser alimentado por una fuente de energa independiente
del circuito principal. A la tensin aplicada la llamamos
Tensin de comando.
En el circuito de la figura, al cerrarse el circuito de la
bobina (K1M) permanecer siempre energizada y
solamente se desenergizar si acta el fusible F3F (en
caso de falla).
2.
Si le agregamos un pulsador S1Q, la bobina solamente se
energiza mientras est presionado el pulsador, caso
contrario se abre el circuito.
3.
Para mantener o retener la bobina energizada, colocamos
un contacto auxiliar NA del contactor K1M.
Cuando se energiza la bobina cierra el contacto y al dejar
de presionar el pulsador la bobina queda retenida por el
contacto auxiliar K1M. Llamaremos a este, entonces,
contacto de retencin.
De acuerdo a este circuito no podemos detener el motor
(representado por la bobina en este circuito).
4.
Para poder detener un motor se debe colocar un pulsador
de parada S0Q (NC) que al oprimirlo abre el circuito y cae
la bobina junto con el contacto auxiliar. De esta forma, el
motor se puede detener en forma voluntaria o en caso de
falla a travs del contacto del trmico F2F o del fusible
F3F.
ATENCIN
ATENCIN
Los contactos pueden ser pulsadores o para el caso de un automatismo contacto de rels de
proteccin (caso de parada solamente) o contacto de controladores de nivel, presostato,
fines de carrera, sensores infrarrojos, sensores de proximidad, etc.
ACTIVIDAD 9.
Dibuje cmo sera el circuito elctrico que contemple el arranque y parada de un motor,
de acuerdo a lo vistorecientemente.
b. Circuito de Comando
b. Circuito de Comando
Conexin
El pulsador S1B energiza la bobina del contactor K1B. El contacto de K1B cierra y el motor
arranca girando a la derecha. Tambin se abre el otro contacto NC de K1B evitando que la
bobina del contactor K2B se energice.
Conmutacin
Cuando se acciona el pulsador S2B, su contacto NC desconecta el contactor K1B al mismo
tiempo que el contacto NA del mismo pulsador da la orden de conexin del contactor K2B.
Dicha orden no es efectiva hasta que haya cerrado el contacto NC del contactor K1B. El motor
se frena y arranca girando a la izquierda, de esta manera mediante los contactos normalmente
cerrados K1B y K2B evitan que se energicen los dos contactores simultneamente y se
produzca un cortocircuito (ver circuito de potencia). Se dice entonces que ambos contactores
estn enclavados a los contactos en cuestin. Se los denomina contactos de enclavamiento o
de bloqueo.
Desconexin
Cuando se acciona el pulsador S0Q, se abre el circuito de alimentacin de los contactores K1B
y K2B. El contactor que se encontraba conectado desconecta y el motor se detiene.
65 / 94
ATENCIN
Resumiendo
De acuerdo a lo visto existen 2 tipos de contactos claramente identificados que cumplen importante
funcin en los circuitos elctricos.
A. Contacto de
Enclavamiento
B. Contacto de
Retencin
6.2
66 / 94
Circuitos Generales
En este contenido
se explicitarn las
caractersticas y
tipos de los
circuitos elctricos
generales.
Circuitos Generales
Los esquemas de conexin que a continuacin se describen, comprenden planos de circuitos
principales y de mando de utilizacin frecuente. Su descripcin es neutral y no da informacin
alguna sobre la disposicin de los armarios o tableros.
ARRANQUE AUTOMTICO DE VARIOS MOTORES TRIFSICOS
Diagrama de fuerza
3~ 60HZ 440V
Conexin
El pulsador S1Q energiza directamente la bobina del contactor K1M. El contactor de retencin
y un contacto NA de K1M cierran. Los contactores K2M a K4M se conectan sucesivamente.
Los motores arrancan uno despus de otro (vase conexin por pulsador y contactor auxiliar).
Desconexin
Con el pulsador S0Q se desconectan todos los contactores al mismo tiempo, los motores se
detienen simultneamente.
Mando de un motor trifsico de polos conmutables con un devanado (conexin Dahlander), dos
velocidades, un sentido de giro.
a. Circuito Principal o de Potencia
b. Circuito de Comando
3 ~ 50Hz 380V
3~ 50Hz 380V
b. Circuito de Comando
1~ 50Hz 220V
1~ 50Hz 220V
3~ 50Hz 380V
Un devanado en conexin
Dahlander, un devanado
separado para la velocidad
intermedia.
b. Circuito de Comando
Circuito auxiliar para
Accionamiento por pulsadores
Contactores auxiliares necesarios para
accionamiento por pulsadores:
Contactor K1M: 1NA + 1NC
Contactor K2M: 1NA + 2NC
Contactor K3M: 2NA + 2NC
Contactor K4M: 2NC
Pulsador S0Q: 1 NC Pulsador
S1Q: 1 NA + 1NC Pulsadores
S2Q, S3Q: 1NA + 2NC
1 50Hz 220V
Conexin
El pulsador S1Q energiza la bobina del
contactor K1M, el contacto de retencin
cierra y el motor arranca a velocidad ms
baja.
Conmutacin
Cuando acciona el pulsador S2Q , uno de sus contactos NC da la orden de desconexin al
contactor K1M. El contacto NA del pulsador S2Q da la orden de conexin del contactor K2M.
Esta orden se hace efectiva cuando cierra el contacto NC del contactor K1M. El contacto de
retencin del contactor K2M cierra , el motor conmuta a la velocidad intermedia.
El pulsador S3Q , al ser accionado , da la orden de conexin del contactor K3M. La orden es
efectiva cuando cierra el contacto NC del contactor K2M. El contacto de retencin del
contactor K3M cierra y la bobina del contactor K4M es energizada por un contacto NA del
contactor K3M. El motor conmuta a la velocidad ms alta.
Conexin
b. Circuito de Comando
1~ 50Hz 220V
72 / 94
Desconexin
Se acciona el pulsador S0Q, que abre el circuito de alimentacin de todas las bobinas de los
contactores y por lo tanto, el motor se detiene.
Otras conexiones o conmutaciones en analoga:
Arranque del motor
Velocidad baja, sentido de giro
hacia la derecha
Accionando
el pulsador
S13B
S14B (K14A)
S16B (K16A)
K1B, K3B
Orden de
desconexin para
los contactores
K2B, K4B, K5M, K6B
K2B, K3B, K5M, K6B
Orden de
conexin para
los contactores
S23B
S24B (K24A)
S26B (K26A)
K1B, K4B
K1B, K5M, K6B
K2B, K3B
K2B, K4B
K2B, K5M, K6 B
73 / 94
b. Circuito de Comando
Accionamiento por pulsadores
1~ 50Hz 220V
Conexin
El pulsador S1Q energiza la bobina del contactor K1M, el contacto de retencin cierra y el
motor arranca a la velocidad 1.
Conmutacin
Cuando acciona el pulsador S2Q, uno de sus contactos NC da la orden de desconexin al
contactor K1M. El contacto NA del pulsador S2Q da la orden de conexin del contactor K2M.
La orden de conexin es efectiva cuando el contacto NC del contactor K1M cierra. El contacto
de retencin del contactor K2M cierra, el motor marcha a la velocidad 2.
Cuando acciona el pulsador S4Q, uno de sus contactos NC da la orden de desconexin a los
contactores K1M o K2M, dependiendo cul de ellos se encontraba conectado. El contacto NA
del pulsador S4Q da la orden de conexin del contactor K3M. La orden es efectiva cuando los
contactos NC de los contactores K1M, K2M, K5M y K6M estn cerrados. El contacto de
retencin del contactor K3M cierra. El contactor de la red K4M recibe de un contacto NA del
contactor K3M la orden de conectar. El motor marcha a la velocidad 3.
Cuando se acciona el pulsador S6Q, se conectan los contactores K5M y K6M, enclavamientos
analgicos como para la conexin de los contactores K3M y K4M. El motor marcha a la
velocidad 4.
a. Circuito Principal
b. Circuito de Comando
Accionamiento por pulsadores
3~ 50Hz 380V
b. Circuito de Comando
Accionamiento por
pulsadores
3~50Hz 380V
b. Circuito de Comando
b.1. Circuito auxiliar para accionamiento
por pulsadores y rel de tiempo estrellatringulo
para el retardo de conmutacin.
1~ 50Hz 220V
8. b Accionamiento por pulsadores. a. Circuito auxiliar para accionamiento por pulsadores y rel de
tiempo normal para retardo de conmutacin.
1~ 50Hz 220V
Conexin
El pulsador S1A energiza la bobina del
contactor estrella K2M y activa el rel de
tiempo K4A. Un contacto NA de K2M conecta
el contactor de la red K1M. Los contactos de
retencin de los contactores K2M y K1M
cierran. El motor arranca en conexin estrella.
Conmutacin
Despus de transcurrir el tiempo de retardo
ajustado, el contacto NC de K4A abre y
desconecta el contactor estrella K2M. Al
cerrar el contacto NC del contactor estrella
K2M se conecta el contactor tringulo K3M,
ya que el contactor de la red estaba
previamente conectado. El motor marcha
ahora en conexin tringulo. Los contactos
que no han sido mencionados realizan los
enclavamientos entre los contactores estrella
y tringulo.
b. Circuito auxiliar para accionamiento por pulsadores y rel de tiempo estrella-tringulo para el
retardo de la conmutacin.
Conexin
1~ 50Hz 220V
b. Circuito de Comando
1~ 50Hz 220V
L1
L2
L3
1~ 50Hz 220V
b. Circuito de Comando
Accionamiento por pulsadores
1~ 50Hz 220V
L1
L2
L3
Una vez detectadas las causas que originaron la falla, debemos corregirlas de inmediato, para que el nuevo
freno o embrague instalado cumpla con las expectativas de vida esperada. Por ltimo, es recomendable que la
ACTIVIDAD 10.
reparacin
de estos
a cabo en taller
intercambiando
piezas daadas
por nuevas. Estos
Con la finalidad
de equipos
aplicar se
loslleve
conocimientos
necesarios
para el anlisis
de los planos
equipos deben
en vacolos
y con
carga antes
de entregarse al departamento de produccin. Debido al
elctricos,
por probarse
favor complete
siguientes
ejercicios.
alto riesgo que se tiene en la operacin de los frenos, la prueba de estos equipos debe de ser muy exhaustiva.
Responda a las siguientes consignas.
3~ 50Hz 380V
3~ 50Hz 380V
83 / 94
En el siguiente circuito:
3~ 50Hz 380V
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 6. A continuacin se desarrollar
el captulo Planos Elctricos: Interpretacin.
Planos Elctricos:
Interpretacin
TEMAS DEL CAPTULO 7
7.1 Identificacin de Elementos en Planos Elctricos
7.2 Mtodo para la Localizacin de Fallas
7.3 Planos con Circuitos Elctricos en Controladores
Programables (PLC)
La interpretacin de
los planos elctricos
es un trabajo
complejo, para el
cual es necesario
tener en cuenta
todos los
componentes que
forman parte de los
mismos y sus
funciones.
86
89
91
7.1
86 / 94
En este contenido
se detallarn
recomendaciones
para facilitar la
identificacin de
ciertos elementos
dentro de los
planos elctricos.
3
4
Por conveniencia se trazan lneas divisorias y renglones para localizar fcilmente parte
de los circuitos.
Los diagramas esquemticos se dividen en :
a) Cuadros: coordenadas identificadas con nmeros, nmeros y letras.
b) Secciones: columnas identificadas con nmeros, letras o la funcin especfica del
circuito en el equipo o mquina.
88 / 94
a)
b)
ATENCIN
Los contactos pueden ser pulsadores o para el caso de un automatismo contacto de rels de
proteccin (caso de parada solamente) o contacto de controladores de nivel, presostato,
fines de carrera, sensores infrarrojos, sensores de proximidad, etc.
7.2
En este contenido
se explicitar un
posible mtodo
para detectar las
fallas que puede
haber en los planos
elctricos.
Figura 1
N DE LINEA
N DE HOJA
Figura 2
90 / 94
7.3
En este contenido
se detallar el uso
de los planos con
PLC y su diferencia
con respecto a los
planos con circuito
elctrico.
PREGUNTA
Cul es la diferencia entre el plano de
un circuito elctrico y de un PLC?
A diferencia de los tableros de rels
convencionales, que poseen planos de cables y
funcionales como hemos visto en el transcurso
del curso, los PLC poseen la lgica de control
en un programa almacenado en la memoria,
cuyo acceso al mismo se realiza a travs de una
PC o programador, pudindose modificar, listar
o imprimir por medio de una impresora.
92 / 94
ACTIVIDAD 11.
ACTIVIDAD 12.
Felicitaciones!
En este punto finaliza la explicacin sobre Planos Elctricos:
Interpretacin. Ha finalizado el curso Interpretacin de Planos
Elctricos.