Está en la página 1de 16

UNIVERSIDAD DE PANAM

CENTRO REGIONAL UNIVERSITARIO DE COLN


FACULTAD DE ADMINISTRACIN DE EMPRESAS Y CONTABILIDAD
DEPARTAMENTO DE LOGSTICA EMPRESARIAL
TEMA
Operaciones del Transporte
INTEGRANTES
ALLEN YORLENE 3-732-1163
FORSYTHE YANISBETH 3-732-1788
ROMAA DANEYCHA 3-733-1264
HOWARD SEIRA 3VALENCIA SARAI 1-

ASIGNATURA
TRANSPORTE MULTIMODAL
PROFESOR
VALENCIA SARKIS
FECHA DE ENTREGA
14 DE OCTUBRE DE 2014
AO LECTIVO
2014

NDICE
Economa del trasporte y determinacin de precios2
Determinacin de los costos-. 4

Estrategia en la determinacin del trasportista....5


Tarifas y clasificacin..6-10
Administracin del transporte 11-14
Auditoria de reclamaciones.15-17
Documentos.....18-19
Conclusin....20
Bibliografa...21

INTRODUCCIN
El transporte ha sido siempre privado aunque siempre han existido transportistas encargados del traslado
de personas o cosas (carreteros, caravaneros y marinos). Pero es en nuestros das cuando se ha
impulsado el transporte pblico aunque haya habido que solucionar problemas como su coste o
su mantenimiento. Algunos ejemplos de transportes son: empresas ferroviarias, compaas navieras y
lneas areas. Tambin se producen numerosos transportes por carretera tanto en vehculos privados
como en pblicos como el autobs.

Las compaas de transporte son las ms importantes dentro de cada pas por la cantidad de avances
que ha logrado este sector. Los servicios de transportes pblicos tienen diferentes modos, zonas y
servicios dependiendo de la finalidad que tenga en transporte dentro de ellos. Tambin intervienen en
ellos el usuario, el transportista y las administraciones del municipio, provincia o pas.
Debido a la gran demanda en el transporte ha sido necesario crear leyes sobre la circulacin en todos
los medios de transporte (tierra, agua y aire). La preparacin de ellas y su mantenimiento, cumplimiento y
renovacin est a cargo del estado. Ms concretamente del ministerio encargado de esa tarea que ha
creado numerosas administraciones para poder atender la demanda de los usuarios o funcionarios.
El carcter internacional del transporte hace necesario que tambin tenga que existir la cooperacin
y coordinacin internacional.
Los grandes centros generadores o receptores de trfico estn condicionados por el tipo
de geografa, economa o poltica que tienen.
Los grandes pases desarrollados (con mucha riqueza mundial), forman una red densa de transportes
con altos consumos energticos y un mercado internacional donde muchas mercancas y personas son
transportadas por todo el mundo. Sus infraestructuras y servicios son muy complejos y estn muy
desarrollados. Los pases menos desarrollados tienen un transporte de menor complejidad con pocos
avances tcnicos y con infraestructuras poco desarrolladas. El nmero de desplazamientos es escaso y
los transportes que se producen son a causa del escaso mercado internacional en el que estn
involucrados.
En
ambos
casos
se
puede
sacar relacin entre
las
rentas,
los
ndices
de desarrollo (produccin y consumo de energa), el transporte interno (niveles de motorizacin
o densidad de infraestructuras) y la participacin de los pases en el trfico internacional.
El Transporte internacional es la operacin de trnsito aduanero mediante el cual se efecta el transporte
de mercancas o personas de un pas otro; es decir, el transporte que se efecta entre varias naciones, y
que son sometidos a varias actividades materiales y legales (controles aduaneros)

OPERACIONES DE
TRANSPORTE

Economa del trasporte y determinacin de precios

La economa de transporte y la determinacin de precios estn relacionadas con los factores y las caractersticas que
dirigen el costo. Para desarrollar una estrategia logstica eficaz, es necesario comprender dichos factores y
caractersticas.
Este tema consta de 4 factores relacionados entre s, los cuales se presentan a continuacin.
Impulsores Econmicos

Distancia
Factor importante del costo de transportes porque distribuye correctamente a los gastos variables, como la mano de
obra, el combustible y el mantenimiento.
Relacin entre distancia y costo. Primeramente el costo no puede comenzar en cero porque ya existen costos fijos
asociados a la recoleccin y entrega, aun sin tomar en cuenta la distancia; segundo, el costo aumenta en una tasa
decreciente, como una funcin de la distancia. Caracterstica conocida como principio de disminucin.
Peso
Relacionado a la carga.
Se indica que el costo de transporte por unidad de peso disminuye conforme aumenta el tamao de la carga. Esto
ocurre porque los costos fijos de la recoleccin, la entrega y la administracin se distribuyen entre un peso mayor.
Este se encuentra limitado por el tamao del vehculo.
Densidad
Relacionado al producto.
La densidad es la combinacin de peso y volumen, los cuales son elementos importantes porque el costo de
transporte para cualquier movimiento suele cotizarse en dlares por unidad de peso.
En trminos de peso y volumen, los vehculos pueden estar ms limitados por la capacidad de espacio que por el
peso. Debido a que los gastos reales por vehculos, mano de obra y el combustible no son afectados
significativamente por el peso; los productos con mayor densidad permiten distribuir el costo fijo del transporte entre
ms peso. es decir esos productos tienen un costo de transporte mas bajo por unidad de peso.
Capacidad de estiba
Se refiere a cmo se ajustan las dimensiones del producto dentro del equipo de transporte. Los paquetes con tamaos
y formas singulares, con tamao o longitud excesivos, puede que no se ajusten bien al equipo de transporte, por lo
tanto es considerado como un desperdicio en la capacidad de espacio. Los artculos rectangulares son considerados

los ms fciles de estibar; tambin se llega a la conclusin de que otros aspectos del tamao pueden afectar la
capacidad de la estiba, porque tal vez sea posible anidar cantidades grandes de artculos pero puede ser difcil estibar
cantidades pequeas.
Manejo
Se refiere a cmo se ajustan las dimensiones del producto dentro del equipo de transporte. Los paquetes con tamaos
y formas singulares, con tamao o longitud excesivos, puede que no se ajusten bien al equipo de transporte, por lo
tanto es considerado como un desperdicio en la capacidad de espacio. Los artculos rectangulares son considerados
los ms fciles de estibar; tambin se llega a la conclusin de que otros aspectos del tamao pueden afectar la
capacidad de la estiba, porque tal vez sea posible anidar cantidades grandes de artculos pero puede ser difcil estibar
cantidades pequeas.
Responsabilidad
Esta incluye las caractersticas del producto que pueden provocar daos. Los transportistas deben tener un seguro
como proteccin contra un posible dao o aceptar la responsabilidad financiera.
Mercado
Factores como el volumen y el equilibrio de un carril afectaran el costo del transporte. Un carril de transporte se
refiere a los movimientos entre los puntos de origen y destino. Los vehculos y los conductores de un transporte que
suele regresar a su origen, deben encontrar una carga durante el regreso o el vehculo regresa sin carga. Cuando
suceden movimientos de regreso vaco, los costos de mano de obra, combustible y mantenimiento deben cobrarse en
el movimiento original de desplazamiento de la carga. La situacin ideal es lograr un movimiento de cargas en los
dos sentidos o equilibrados. Sin embargo pasa muy pocas veces dados los desequilibrios de la demanda en
fabricacin y los lugares de consumo.

Determinacin de los costos

La asignacin de costos interesa principalmente al transportista, pero como la estructura de costos afecta la
capacidad para negociar, tambin es importante la perspectiva del embarcador. Los costos se clasifican en las
siguientes categoras:
Variable
Los costos que cambian de una manera predecible y directa. La categora variables incluye el costo directo del
transportista asociado con el movimiento de cada carga; estos gastos en general tambin se miden como un costo por
km. o por unidad de peso. Los costos variables de las operaciones representa la cantidad mnima que debe cobrar un
transportista para pagar los gastos diarios

Fijo
Son aquellos que no cambian a corto plazo y deben pagarse incluso cuando una empresa no opera, como en un da
festivo o una huelga. Entre estos costos se incluyen los que no son afectados directamente por el volumen de los
embarques. Para las empresas de transporte los componentes fijos son los vehculos, las terminales, los derechos de
va, los sistemas de informacin y el equipo de apoyo.
Consolidados
Los gastos creados por la decisin de proporcionar un servicio particular. Ejemplo, cuando un transportista decide
cargar un camin del punto A a uno B, existe una decisin de incurrir en un costo consolidado para el regreso del
punto B al A. El embarcador original el costo consolidado de A a B o el transportista debe encontrar un embarcador
para una carga durante el regreso. Este tipo de costo tiene un impacto importante en los cobros del transporte.
Comunes
Esta categora incluye los costos de transportista realizados en funcin de algunos o todos los embarcadores. Este
tipo de costos junto con los gastos de las terminales o de la administracin, se denominan costos generales. Suelen
ser asignados a un embarcador de acuerdo con un nivel de actividad, como la cantidad de embarques o las entregas
manejadas.

Estrategia en la determinacin del trasportista

Al establecer tarifas, los transportistas siguen una de dos estrategias o una combinacin de ellas.
Costo de servicio Es un mtodo de acumulacin donde el transportista establece una tarifa con base en el costo de
proporcionar el servicio, ms margen de ganancia.
El costo de servicio se suele utilizar como un mtodo de determinacin de precios para artculos de bajo valor o en
situaciones muy competitivas.
Valor de Servicio
Es un mtodo de acumulacin donde el transportista establece una tarifa con base en el costo de proporcionar el
servicio, ms margen de ganancia.

El costo de servicio se suele utilizar como un mtodo de determinacin de precios para artculos de bajo valor o en
situaciones muy competitivas.
Combinada
Estrategia que establece el precio del transporte en un nivel intermedio entre el mnimo del costo del servicio y el
mximo del valor del servicio. En la prctica, la mayora de las empresas de transporte emplean precios en un rango
intermedio determinados por la administracin.
Tarifa Neta
Es un precio en el cual va todo incluido.
El objetivo es reducir drsticamente el costo administrativo de un transportista y responder de manera directa a la
demanda de un cliente para simplificar el proceso de determinacin de precios. A los embarcadores les atrae dicha
simplificacin porque promueve la facturacin precisa y permite comprender con claridad cmo generar ahorros en
el transporte.

Tarifas y clasificacin

Definicin de tarifa: La tarifa es el precio que pagan los usuarios o consumidores por un servicio.
Clasificacin: la clasificacin toma en consideracin todas las caractersticas de un producto o mercanca que
efectan el costo de manejo o de transporte. Adems la clasificacin ayuda a determinar la tarifa del flete.
Todos los productos tienen una clasificacin diferente.
Determinacin de tarifas: Se determina la tarifa o precio preciso en base a la clasificacin del producto y el
origen/destino del embarque.
Tarifas de mercancas: Son tarifas especiales o especficas en la cual los trminos y condiciones suelen ser indicadas
en un contrato entre el transportista y el embarcador.
Tarifas de excepcin: Son tarifas especiales publicadas para proporcionar precios ms bajos que las tarifas de clase
establecidas.
Nuevos tipos de tarifas de excepcin se han vuelto un tanto populares, por ejemplo:
Tarifa de propuesta por acumulacin: un embarcador acepta proporcionar varios embarques a un transportista a
cambio de un descuento.
Tarifa de valor liberado: limita la responsabilidad del transportista en caso de prdida o dao.

Administracin del
Transporte

Transportar productos de consumo desde plantas de produccin a Almacenes, entre instalaciones, hacia
distribuidores y clientes finales.

Administracin de Operaciones
La administracin de operaciones se ocupa de la produccin de bienes y servicios que la gente compra y usa todos
los das. Es la funcin que permite a las organizaciones alcanzar sus metas mediante la eficiente adquisicin y
utilizacin de recursos. Toda organizacin, ya sea pblica o privada, de manufacturas o servicios, cuenta con una
funcin de operaciones.

Consolidacin
La consolidacin es un modelo de probados resultados en trminos de distribucin y transporte de mercancas:
abarata costos, agiliza entregas, posibilita el mejor uso de las flotas de transporte y permite brindar un mejor servicio
a los fabricantes, puntos de venta y consumidores.
Llevar a cabo un sistema de consolidacin implica bsicamente reunir en una unidad de transporte cargas de
diferentes proveedores que van hacia un destino comn o que siguen una misma ruta.
Los especialistas coinciden en que menores costos de transporte, posibilidad de hacer economas de escala, aumentar
las frecuencias hacia un destino y brindar un mejor servicio al usuario, son las caractersticas ms importantes de este
sistema de transportacin

Negociacin
La negociacin se define como una conversacin entre dos o ms personas para conseguir un arreglo de intereses
divergentes o un acuerdo mutuo. Por tanto la capacidad de negociacin supone una habilidad para crear un ambiente
propicio para la colaboracin y lograr compromisos duraderos que fortalezcan la relacin. Capacidad de dirigir y
controlar una discusin utilizando tcnicas, planificando alternativas para negociar los mejores acuerdos. Supone
recorrer los trminos del contrato hasta alcanzar el mutuo acuerdo entre las partes, Es una capacidad que implica
identificar las posiciones propias y ajenas, intercambiando concesiones y alcanzando acuerdos satisfactorios.

Los principales puntos a tratar en la negociacin


Precio para fijarlo: adems de contemplar el coste del producto como, aranceles, gastos de transporte, seguro
y almacn, etc. hay que tener en cuenta el margen de beneficio que se quiere ganar
Medio de pago: el plazo y forma de pago suelen concentrar el peso de las negociaciones en las operaciones
de transportes Aspectos como la divisa, la documentacin y garantas tienen gran relevancia al considerar este
punto.
Condiciones de la entrega: el plazo de entrega y el punto donde la propiedad sobre la mercanca cambia de
titularidad son asuntos importantes a negociar
Otros: la responsabilidad sobre costes adicionales, como el seguro, y otras caractersticas del contrato como,
por ejemplo, la exclusividad o no, requieren ser tratadas cuidadosamente en la negociacin de la operaciones
de transporte

La negociacin implica realizar las siguientes actividades.

Preparar y planificar la negociacin.


Establecer una orientacin inicial en la negociacin y una relacin inicial con el otro negociador.
Establecer las proposiciones iniciales.
Intercambiar informacin.
Acercar las posiciones diferentes.
Cerrar de la negociacin.

Elementos comunes de la negociacin


Estas son negociaciones comunes dentro de las operaciones de Transporte elementos comunes:
Constituyen por s mismos contratos de transporte.
Sirven como acuse de recibo del estado en que se ha recibido la mercanca.
Tienen una estructura similar en cuanto a nmero de casillas, contenido y lenguaje utilizado.

Control
El control es el proceso de verificar el desempeo de distintas reas o funciones de una organizacin. Usualmente
implica una comparacin entre un rendimiento esperado y un rendimiento observado y su funcin est relacionada
con la planificacin. Y por lo general se puede ser utilizado en el contexto organizacional para evaluar el
desempeo general frente a un plan estratgico.
Los tipos de control en las operaciones de transporte son
Martimo
Terrestre
Areo
En el marco de los esfuerzos realizados por las Oficinas de Cambios para facilitar los procedimientos de la
transmisin de informes, el organismo ha adoptado un nuevo sistema de declaracin electrnica (a travs de
Internet). Esta plataforma permite la declaracin de las operaciones de transporte martimo (Registro de
buques, registro de contenedores, registro de naves de transporte de pasajeros, alquiler de embarcacin y
fletamento).
Transportista: su control es de ofrecer el servicio capaz de ubicar, rastrear, localizar, y controlar a distancia
sus unidades y mercancas. Conoce los beneficios que les pueden brindar las soluciones

Refrigerado: control de la temperatura, de las paradas y los tiempos de entrega son crticos
para la calidad del servicio y la satisfaccin hacia el cliente
Auditoria: La auditora es el examen crtico y sistemtico que realiza una persona o grupo de
personas independientes del sistema auditado, que puede ser una persona, organizacin,
sistema, proceso, proyecto o producto.
Administracin: La administracin es un proceso muy particular consistente en las actividades de planeacin,
organizacin, ejecucin, y control, desempeadas para determinar y alcanzar los objetivos sealados con el uso de
seres
humanos
y
otros
recursos

Reclamaciones: es la demanda peticin de algo sobre lo que se cree tener derecho y accin y efecto de reclamar, y
tambin oposicin o contradiccin que se hace a una cosa como injusta, o mostrando no consentir en ella. | Ms
concretamente, el hecho de acudir ante una autoridad para que reconozca a favor del reclamante o de terceros

Auditoria de administracin de reclamaciones


La auditora Administrativa es una rama de la Auditora que tiene por objeto investigar, revisar y evaluar a la
administracin de la empresa ya sea en forma total o por reas especficas para luego presentar un informe y dar las
recomendaciones que se juzguen necesarias. Es un examen detallado de la administracin de un organismo
realizado por un profesional de la administracin con el fin de evaluar la eficiencia de sus resultados, sus metas
fijadas con base en la organizacin, sus recursos humanos, financieros, materiales, mtodos y controles, y su forma
de operar

PARTES DE AUDITORA ADMINISTRATIVA


Evaluacin de la planeacin de la empresa.
Evaluacin de contabilidad y finanzas.
Evaluacin de la funcin de mercadotecnia.
Evaluacin de la funcin de produccin.
Evaluacin de la funcin de personal.

Caractersticas ms importantes de auditora y administracin de reclamaciones

Registro de las reclamaciones por exceso o por falta de mercanca, y por mercanca daada (OS&D)

Administracin de datos en lnea en conexin con todos los registros de envo y facturacin

Seguimiento continuo de las reclamaciones OS&D para nmeros PRO de transportistas especficos

Suministro de informes durante el ciclo de reclamacin con el estado de todas las reclamaciones OS&D

Suministro de cartas de reclamaciones OS&D para transportistas, con seguimiento de excepciones

Efectividad de las reclamaciones OS&D incluida en la Tarjeta de Informe de Transportista estndar

La integracin
La integracin logstica: se caracteriza por la interaccin continuada de todas las Actividades relacionadas con la
logstica tanto entre departamentos funcionales Dentro de la empresa, como fuera de ella. Esta se divide en dos que
son:
La integracin logstica externa: esta se centra entre la empresa y los dems intervinientes en la cadena de
suministro como lo son: sus proveedores, distribuidores, clientes, transportista y operadores logsticos.
La integracin logstica interna: esta se encarga de planificar y gestionar todos los flujos de materiales y productos
que tienen lugar dentro de la empresa.
Conocimiento de embarque: es el recibo que prueba el embarque de la mercanca. Sin este ttulo no se puede retirar
la mercanca en el lugar de destino. Estos conocimientos de embarque pueden ser martimos o areos.
Conocimiento de embarque martimo: se le conoce como "Bill of Lading
Conocimiento de embarque areo: se le conoce como Airwail", gua area, si es por va area
Factura de flete: es un cobro por envi de alguna mercanca u objetos a un sitio determinado. y la realiza una
empresa ya sea DHL o fedex. o puede ser una lnea de transportes puede ser colon import and export.etc.

Documentos
Conocimiento De Embarque Multimodal FBL
Es un documento de transporte internacional que cubre dos o ms modos de transporte, como por ejemplo el
transporte por carretera y por mar.
Tambin se utiliza como contrato de transporte y comprobante de que las mercancas se han recibido.
Cuando se emite a la orden, el Conocimiento de Embarque Multimodal FBL constituye ttulo de propiedad de la
mercanca y, por tanto, puede ser negociado.

Reclamaciones de Carga
Reclamaciones por prdida, daos y retraso: Un transportista general tiene a responsabilidad de desplazar la
carga con; razonable rapidez y sin prdida o dao. El conocimiento de embarque especficamente define los
lmites de la responsabilidad del transportista.
Sobrecargos: Una reclamacin contra un transportista por sobrecargo se genera a partir de alguna forma de
facturacin incorrecta, como la aplicacin de una clasificacin incorrecta, no utilizar las tarifas correctas, el
uso de distancias incorrectas, errores aritmticos simples, cobros duplicados de los cargos de transporte,
errores al determinar los pesos de los artculos, y diferencias en la interpretacin de las reglas y tarifas. La
auditora general de las facturas podra detectar estos errores antes que se realice el pago, y se emitir una

factura de transporte corregida. De otra forma, se permiten hasta tres aos para reclamaciones por
sobrecargos en envos interestatales.

Manifiesto de Carga
Segn el Estatuto Aduanero, el Manifiesto de carga. Es el documento que contiene la relacin de todos los bultos
que comprenden la carga, incluida la mercanca a granel, a bordo del medio de transporte y que van a ser cargados o
descargados en un puerto o aeropuerto, excepto los efectos correspondientes a pasajeros y tripulantes y que el capitn
o conductor de dicho medio debe entregar con su firma a la autoridad aduanera.

Quienes usan los manifiestos de carga:


Sistema SIMCARGA: por medio del programa que diseo el Ministerio de Transporte desde el ao 2004.
Para aquellas empresas que tienen sistema propio.
Cdigo: XXX-YYYY-NNNNNNN
Empresas con el aplicativo de manifiesto de carga electrnico:
Empresas que utilizan formulario web.
Empresas que utilicen web Service.
Cdigo: YYYY-NNNNNNNN

Documentos de Transporte Internacional

CMR Carta De Porte Por Carretera: La Carta de Porte por Carretera CMR es uno de los documentos de transporte
internacional utilizado por los transportistas y operadores logsticos en el que se establecen las responsabilidades y
obligaciones de las partes en un contrato de transporte internacional de mercancas por carretera.
Conocimiento De Embarque B/L:(Bill of Lading) emitido por el agente o la compaa de transportes que realiza el
transporte martimo y firmado por el capitn del buque, evidencia la recepcin de la mercanca a bordo, las
condiciones en las que se realiza el transporte y el compromiso de entregar las mercancas en el puerto de destino
establecido por el titular legal del conocimiento de embarque.
Por tanto, el Conocimiento de Embarque constituye el recibo de la mercanca y el contrato de transporte de las
mercancas. Hay diferentes tipos de Conocimientos de Embarque as como normativas que regulan su uso.
Carta De Porte Areo AWB: (Airway Bill) es el documento que justifica el contrato de transporte areo realizado
entre cargador y transportista, no es endosable y no constituye ttulo de propiedad de la mercanca. El expedidor es
quien se responsabiliza de su realizacin, lo que implica que en muchas ocasiones, por su complejidad, haya que
acudir a un agente de carga area.

CONCLUSIN
La conformacin de bloques econmicos y la tendencia de abolir las barreras comerciales a nivel
continental, han obligado a los pases del mundo a crear y buscar ventajas competitivas para
enfrentarse en condiciones cada vez ms favorables en los mercados internacionales. Como parte de
este proceso de globalizacin, las economas individuales de los pases tienden a desaparecer. Los
productos que se consumen en el mercado interno y los productos que concurren a mercados

externos son aquellos capaces de competir en condiciones favorables sin considerar el lugar de
procedencia.
Por esta razn, las ventajas comparativas con que cuenta cada pas, dependen en gran medida, de la
abundancia de ciertos factores productivos, como son el trabajo y los recursos naturales, as como
condiciones climticas que favorecen determinados procesos.
Por otro lado, las ventajas competitivas son de carcter dinmico, es decir varan con el tiempo y se
alcanzan con los procesos de modernizacin. En el desarrollo certero de estas ventajas competitivas
es que se centran los costos y beneficios de los tratados de libre comercio.
Aquellos pases que sean ms exitosos en desarrollar ventajas competitivas en sectores donde
realmente se necesitan, se beneficiarn en mayor grado del libre comercio. Por el contrario, aquellos
pases que fallen en identificar y promover sus sectores competitivos se vern perjudicados con el
libre comercio, pues la competencia internacional tender a desplazar a los productores nacionales
de aquellos bienes que compiten con lasimportaciones.
El Transporte Multimodal, acompaado de los servicios conexos que facilitan su operatividad, es un
requisito sin el cual no es posible mejorar los niveles de competitividad de nuestros productos en los
mercados internacionales.
El Transporte Multimodal, no solo es una expresin moderna del transporte, sino que
principalmente es una forma eficiente y adecuada, a los nuevos requerimientos del mercado, de
trasladar las mercancas entre un origen y un destino

BIBLIOGRAFA
http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_multimodal
http://www.rincondelvago.com/

http://www.monografias.com/trabajos83/transportemultimodal/transportemultimodal.shtml