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III.

MARCO TEORICO
1. CALCULO DE LA DISTANCIA MEDIA:
En los trabajos de carreteras se requiere transportar materiales de
relleno, pavimentos y concretos, desde las canteras y puntos de agua, a
la obra. Para pagar el transporte es necesario establecer una distancia
media que permita facilitar el anlisis de costo unitario.
La distancia media es la distancia ponderada, imaginaria y referencial
que nos permitir el costo de transporte.
2. DIAGRAMA DE MASAS.
Al disear un camino no basta ajustarse a las especificaciones sobre
pendientes, curvas verticales, drenaje, etc., para obtener un resultado
satisfactorio, sino que tambin es igualmente importante conseguir la
mayor economa posible en el movimiento de tierras.
Esta economa se consigue excavando y rellenando solamente lo
indispensable y acarreando los materiales la menor distancia posible.
Este estudio de las cantidades de excavacin y de relleno, su
compensacin y movimiento, se lleva a cabo mediante un diagrama
llamado Curva Masa o Diagrama de Masas.
La curva masa busca el equilibrio para la calidad y economa de los
movimientos de tierras, adems es un mtodo que indica el sentido del
movimiento de los volmenes excavados, la cantidad y la localizacin de
cada uno de ellos.
La curva masa es un diagrama en el cual las ordenadas representan
volmenes acumulativos de las terraceras y las abscisas el
encadenamiento correspondiente.

FIGURA 01. DIAGRAMA DE MASAS.

Para determinar los volmenes acumulados se consideran positivos los


cortes y negativos los rellenos, hacindose la suma algebraicamente, es
decir sumando los volmenes de signo positivo y restando los de signo
negativo.
HASTA AQUI
2.1.
IMPORTANCIA DEL DIAGRAMA DE MASA
El uso de diagrama de masas ayuda a los diseadores y a los
contratistas a entender dnde tienen lugar los grandes desplazamientos
de materiales y como indicadores clave utilizados para comparar la
economa en diseos alternativos. Estos diagramas se suelen presentar
con visualizaciones del perfil para revisin del diseo. Se utilizan para
analizar los siguientes aspectos del diseo:
Distancia sobre la cual se equilibrarn el desmonte y el terrapln
Cantidad de material que se va a desplazar y orientacin del
movimiento
Identificacin de cantera de prstamo y emplazamiento de
descarga Para generar diagramas de masas, se necesita una
alineacin, un grupo de lneas de muestreo y una lista de
materiales.
2.2.
PROCEDIMIENTO PARA DIBUJAR UN DIAGRAMA DE
MASAS:
Lo que se va hacer es utilizar las secciones transversales que han sido
calculadas a partir de datos obtenidos en campo, estos valores se
obtuvieron en el diseo de carretera que se hizo en el curso de Caminos
I.
a) Se calculan las reas de las secciones transversales de acuerdo al
plano de secciones transversales.
b) Se calculan los volmenes de cada tramo teniendo en cuenta las
distancias.

Figura 02

c) A estos volmenes ya calculados de corte y relleno se le multiplica


por un factor F, que se refiere a la variacin del volumen que
existe al hacer el trabajo; los cortes se esponjaran y los rellenos se
compactaran.
d) En cada tramo entre dos secciones transversales consecutivas se
suman algebraicamente los volmenes modificados de corte con
los volmenes modificados de relleno. (a los cortes se les da el
signo + y a los rellenos -).
e) El resultado del primer tramo se suma algebraicamente al
obtenido en el siguiente y esa cantidad se suma al subsiguiente y
as sucesivamente, obtenindose para cada progresiva la suma
acumulada de los volmenes modificados de corte y relleno desde
el origen hasta el punto en consideracin.
f) Para el dibujo del diagrama escogemos un sistema de ejes
cartesianos. En las abscisas se llevan las progresivas, procurando
que la escala sea igual a la horizontal del alineamiento vertical de
la carretera. En las ordenadas se llevan los volmenes acumulados
correspondientes a cada progresiva, a una escala apropiada de
acuerdo al tamao del papel.
g) Al unir por medio de lneas los puntos ploteados, obtenemos el
Diagrama de Masas.
2.3.

DIBUJO DE LA CURVA MASA.

Se dibuja la curva masa con las ordenadas en el sentido vertical y las


abscisas en el sentido horizontal utilizando el mismo dibujo del perfil.
Cuando esta dibujada la curva se traza la compensadora que es una
lnea horizontal que corta la curva en varios puntos.
Podrn dibujarse diferentes alternativas de lnea compensadora para
mejorar los movimientos, teniendo en cuenta que se compensan ms los
volmenes cuando la misma lnea compensadora corta ms veces la
curva, pero algunas veces el querer compensar demasiado los
volmenes, provoca acarreos muy largos que resultan ms costosos que
otras alternativas.

FIGURA 03. INTERPRETACIN DEL DIAGRAMA DE MASAS


2.4.
DETERMINACIN DEL DESPERDICIO
Cuando la lnea compensadora no se puede continuar y existe la
necesidad de iniciar otra, habr una diferencia de ordenadas. Si la curva
masa se presenta en el sentido del cadenamiento en forma ascendente
la diferencia indicara el volumen de material que tendr que
desperdiciarse lateralmente al momento de la construccin.
2.5.
CARACTERISTICAS DE LA CURVA MASA:
A. El diagrama de masas est formado por ondas
B. Las ondas estn formadas por dos ramas que se unen en un
vrtice (mximo y mnimo)
C. Una rama ascendente indica un exceso de corte en el tramo. Esto
es, todo el tramo est en corte o pueden existir secciones a media
ladera pero con predominio de corte.
D. Una rama descendente indica exceso de relleno en el tramo. Todo
est en terrapln o hay secciones a media ladera con predominio
de relleno.
E. Una rama con pendiente fuerte indica grandes cantidades de corte
o
de
relleno,
segn
sea
ascendente o
descendente
respectivamente.
F. Una rama con pendiente suave indica pequeas cantidades de
corte o de relleno.
G. Un mximo coincide con un punto de paso de corte a relleno en el
alineamiento vertical. Un mnimo coincide con un punto de paso

de relleno a corte. Cuando hay secciones a media ladera puede


que estos puntos no coincidan exactamente, pero los puntos de
alineamiento vertical estarn muy cerca de los mximos y
mnimos del DM.
H. En una progresiva cualquiera, la ordenada del diagrama de masas
respecto al origen o representa la suma algebraica de los
volmenes modificados de corte(positivo)con los volmenes
modificados de rellenos (negativos), desde dicho origen hasta el
punto en consideracin.
I. La diferencia algebraica de ordenadas entre dos puntos del
diagrama indica la suma algebraica de volmenes modificados de
corte y relleno entre dos progresivas consideradas.

2.6.

COMPENSACION DE VOLMENES.

En trminos generales, la lnea de compensacin que da acarreos


mnimos, es aquella que corta el mayor nmero de veces la curva masa.
Cualquier lnea horizontal que corte una cima o un columpio de la curva
masa, marca los lmites de corte y relleno, que se compensan.

FIGURA 02. COMPENSAR VOLMENES


2.7.

SENTIDO DE LOS MOVIMIENTOS:

Los cortes que en la curva masa queden arriba de la lnea de


compensacin, se mueven hacia adelante y los cortes que queden
debajo de la lnea de compensacin se mueven hacia atrs.

OBJETIVOS:
Los objetivos principales de la curva masa son los siguientes:
a) Compensar volmenes.
b) Fijar el sentido de los movimientos del material.

Presentar cul es la importancia del diagrama de masa en


la construccin de obras viales
Mostrar las caractersticas del Diagrama de Masa
Destacar el procedimiento para realizar un dibujo de
Diagrama de masa
Dar a conocer la forma en que se interpreta la curva de
masa

http://es.scribd.com/doc/54691367/Diagrama-de-Masa
http://es.scribd.com/doc/76622098/2-Movimiento-de-Tierra-y-Diagrama-deMasas

Figura 02