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Jumbo

Existe una gran variedad de jumbos en el mercado, pero se opt por usar un equipo que
logre construir una rampa en el menor tiempo posible y que adems tenga una dimensin
pequea para reducir el costo de construccin. La seleccin se desarroll privilegiando
cumplir con el dimetro de pozo; segn la malla de perforacin diseada, dimensiones
labor y que cumpla con el avance previsto por tronadura y por da, el equipo seleccionado
es Boomer M2 C .
El equipo seleccionado presenta las siguientes Caractersticas
es un moderno equipo hidrulico de perforacin frontal adecuado para galeras de
tamao pequeo a mediano y tneles con secciones de hasta 65 m2.
La perforacin se controla mediante el fiable sistema de control RCS con funciones
inteligentes que aseguran una excelente precisin y productividad.
Posee 2 brazos de 2900 kg cada uno y una longitud de 1600 mm. Adems, stos
pueden girar en 360, tienen un mximo ngulo de elevacin de +65 y -30.
Manteniendo el paralelismo en los 2 brazos.
Potencia nominal 120 Kw a 2300 rpm.
Velocidad de rotacin 340 rpm.

Equipo carguo
El enfoque principal de la productividad, para este estudio, estimar la influencia del diseo en la
productividad de los equipos y por ende en la construccin del plan de produccin.
Se construir un modelo de velocidades de los camiones y LHD existentes en la faena.
Es decir, de acuerdo a las velocidades actuales, se buscar la dependencia de la velocidad media en
funcin de las variables de la rampa que se consideren ms relevantes
Debido a que los camiones presentan distintas caractersticas tcnicas se proceder a generar un
modelo para cada flota y cada uno compuesto de sub-modelos segn el tipo de viaje (cargado o vaco).
Ya con las relaciones definidas, y las distancias de influencia de cada una de las variables, se procede a
ponderar las velocidades de camiones segn las variables presentes en la rampa.
Para esto se harn los supuestos que sean necesarios, con el respectivo fundamento.

Carguo
Por medio de tablas Excel se compararon equipos, donde se prioriza obtener el menor tiempo de
transporte en horas.
La forma que se seleccionarn los camiones, habr dos criterios: Cantidad a extraer y Distancia a mover.
Primeramente, se proyectaron las dimensiones mnimas de la labor de acuerdo a los equipos y con las
capacidades de las alternativas, las cuales fueron MT2010, 431B, TH320. Analizando adems las pendientes
posibles de 10 y 12 por ciento. se incorpor al anlisis las velocidades desempaadas en subida y

bajada, empleando los catlogos de los respectivos equipos con un factor de rodadura del 2 %.
Para la seleccin de camiones bajo perfil se obtuvo lo siguiente:
Se ha seleccionado el Camin TH320, debido principalmente, a la relacin toneladas a extraer y los
desplazamientos involucrados en las pendientes ya que est en el equilibrio de un rango aceptado por el
equipo y los parmetros econmicos que benefician al proyecto.

Equipos LHD
Se realizo una comparacin de tres equipos, R1300G, ST7 y ST35, de acuerdo a la capacidad de balde
estndar. Es conveniente indicar que ac se emplea la pendiente de 12 por ciento, porque ya se demostr su
mejor factibilidad
Para la seleccin de LHD se obtuvo lo siguiente:
Los resultados obtenidos, el que entrega una mayor eficiencia en los ciclos de carga, transporte y descarga,
mejorando el ndice de aprovechamiento del equipo se ha seleccionado el LHD R1300G. Se considera que
inicialmente para el acceso se trabajar con uno o dos camiones, el cual est en equilibrio entre las
dimensiones de la labor y as privilegiar al jumbo como el equipo que da el avance de la rampa.

Rampa
Es importante saber que el diseo de una rampa afecta a la razn estril/mineral y por ende al valor
propiamente tal de la fase que se est explotando. Pero tambin afecta a la productividad de los
equipos ya que la geometra de la mina debe asegurar que estos se desempeen de buena forma en
toda el rea de la mina (rampas, frentes de carguo)
En el tema especifico de las rampas, se debe buscar el mejor diseo con el fin de maximizar una
funcin objetivo dada, por ejemplo, diseos amplios con mayor productividad pero de mayor costo vs
diseos ms estrechos con menor productividad pero de menor costo.
Luego, se presentan las variables que fueron consideradas como crticas segn operaciones:
Pendiente
Ancho rampa

Pendiente:
La pendiente de la rampa influye directamente en la velocidad del camin debido a la
fuerza gravitacional. El efecto se centra principalmente en el recorrido que hace el camin
cargado cuando va subiendo (en horizontal las velocidades son similares).
Operacionalmente la rampa debe asegurar que el movimiento de mineral y estril se cumpla de
acuerdo al programa de produccin. Por esto el ancho depende de las caractersticas de los
equipos que se van a utilizar (ancho de los equipos, velocidades entre flotas, flexibilidad, etc..).

Curvatura de la rampa:
La presencia de curvas en la rampa tiene un efecto negativo principalmente sobre la velocidad de los
camiones cargados por 2 razones:
Precaucin por trfico y visibilidad
Por movimiento de la carga (posibles derrames de material en rampa o reordenamiento
de la carga con influencia negativa sobre la estabilidad del camin).

Eleccion de rampa
Para la seleccin de uno de estos diseos se tomaran en cuenta las siguientes consideraciones
Se considerara que el rendimiento de los equipos de carga y transporte ser mayor cuando los
trayectos sean rectos, es por ello que se preferir un diseo de rampa con la mayor distancia recta
en su construccin.
La rampa debe mantener una geometra similar, cosa de conocer la ubicacin de, por ejemplo,
niveles inferiores en caso de necesitar realizar la construccin de un bypass.
Su construccin debe ser de tal forma que este dentro de los lmites establecidos y de tal manera
que no se aleje demasiado del cuerpo mineralizado.

Es por lo mencionado anteriormente que quedara descartada rpidamente la rampa en espiral, por no
contar con secciones rectar y tratarse de un giro constante, adems quedara descartada la rampa recta, que
debido a la profundidad del yacimiento el principio de esta rampa quedara muy alejado en la horizontal del
cuerpo mineralizado
Ubicacin con respecto al cuerpo mineralizado: La rampa elptica presenta una ventaja sobre la ya
que quedara ubicada paralela al yacimiento siendo posible la construccin ms uniforme de
estocadas que ataquen al cuerpo mineralizado.

La construccin de la rampa
comenzara desde la superficie a 620 m.s.n.m, tendr una profundidad de 700 metros. En la cual rampa
tendr una labor desarrollo aproximado de 5876 metros lineales de rampa para llegar al nivel inferior e

desarrollo. La profundidad alcanzada en los tramos rectos de la rampa ser de alrededor de 77 metros de
profundidad. Es claro fundamentar que la distancia mxima vertical entre curva se determino que ser de
una profundidad de 155 metros alcanzada.
Se considera en base al profundidad alcanzada se determinar que se necesitan nueve trayectos para llegar a
la zona inferior indicada.

Geometra de rampa
La seccin de la rampa de acceso quedar determinada por los equipos, servicios que se necesitaran dentro
de la explotacin, los requerimientos de la ley vigente y aspectos geomecnicos
Artculo 119.- El ancho til de la labor por la cual transiten los vehculos ser tal que deber existir un
espacio mnimo de cincuenta centmetros (0.50 m.), a cada costado del equipo y desde la parte ms
elevada de la cabina hasta el techo de la labor.
Bajo la ley primero debemos considerar las dimensiones del equipo ms grande dentro de la explotacin, el
cual en este caso corresponde al camin utilizado para transporte de mineral y estril, el cual presenta las
siguientes dimensiones.

Ancho total del equipo = 2.210 metros


Parte ms elevada de la cabina = 2.438 metros.

Considerando las dimensiones entregadas por el fabricante ms las obligaciones entregadas por ley las
dimensiones de la seccin deben ser de 3.21 metros de ancho por 2.938 metros de alto, pero se considerara
una distancia extra debido al requerimiento de servicios

Artculo 125.- La pendiente mxima admitida para la operacin de un equipo de transporte ser la
recomendada por el fabricante, no pudiendo sobrepasar la capacidad lmite de diseo de la mquina.
Debido a que la pendiente mxima del equipo de transporte es de un 15% y considerando una resistencia al
rodado de un 2% se utilizara una pendiente de 12% en la construccin de la rampa. Bajo esta consideracin
y que el cuerpo se encuentra a una profundidad mxima de 700 metros se tendr un desarrollo aproximado

de 5876 metros lineales de rampa para llegar al nivel inferior, sin considerar otros laboreos como estocadas
de carguo y el nivel de transporte. El radio de giro utilizado se diseara de manera tal de cumplir de la mejor
forma las siguientes necesidades:

Radio de giro
Debe ser tal que afecte de menor manera en el rendimiento de los equipos.
Debe ser tal que sea posible su construccin con el equipo de perforacin seleccionado.
Debe ser tal que la cantidad de codos en la rampa sea la menor posible.
Debe ser tal que permita visualizarse a dos camiones que vengan en sentido contrario, adems de
permitir un tiempo de reaccin de estos para prevenir accidentes.
Debe ser tal que no haga que la rampa se salga de lo estipulado en el diseo ni se aleje demasiado
del cuerpo mineralizado.
Considerando las consideraciones se debe aplicar un radio de giro de 30 metros a su eje.

Estocadas de carguo
La estocada y los desquinches se realizaran para ayudar a las maniobras de giro del camin y ayudar a las
maniobras del LHD, tambin se utilizan para acumular la marina, mientras se construye la rampa, para as
despejar la frente de perforacin lo ms rpido posible, por lo cual se evita tener que esperar que el camin
vuelva.

Los inconvenientes que se pueden presentar en esta etapa es la desviacin necesaria a la cual se
someten algunos tiros en el contorno de la labor para aumentar la seccin, con la finalidad de disear una
estocada uniforme.

Distancia ptima entre Estocadas de Carguo

El rendimiento del Scoop est en funcin del Numero de ciclos por hora, el cual depender de los
tiempos fijos como son los tiempos de carga, descarga, maniobra adems de tiempos variable
como el tiempo de viaje del LHD, este tiempo es variable debido a que depende de la distancia de
viaje que recorre el LHD.
para el clculo del rendimiento es la capacidad LHD la cual depende de la capacidad del balde factor de
llenado y de la densidad esponjada del material tronado producto del disparo, el factor de llenado es de un
95 % por recomendacin del fabricante. El coeficiente de utilizacin (K) en la etapa de infraestructura para el
LHD es alto debido al rpido avance de la construccin de esta etapa.

Curva de Rendimiento del Scoop

Para la construccin de esta curva de rendimiento esta en funcin de la distancia de viaje del LHD, por lo
tanto la distancia se variara partiendo de los 0 hasta los 300 mts. De esta curva de rendimiento se puede
desprender cual ser la distancia mxima que habr entre las estocadas de carguo ya que el rendimiento
del scoop depender fundamentalmente del avance de la perforacin lo que implica que tonelaje que
botara el disparo y el tiempo de Limpieza que se asignara
para este propsito debe haber un equilibrio entre estas dos variables debido a que si disminuyramos el
tiempo de limpieza de la marina significara que para el mismo tonelaje del disparo ser sacado mas rpido lo
que implica un mayor rendimiento en la limpieza del disparo por lo tanto la distancia entre estocadas ser
menor lo que conllevara a que hubiera una mayor cantidad de estocadas por ende un mayor costo.
En la tabla se entrega valores estimados a partir de distancia variables para determinar una distancia
adecuada de carguo a partir de lo cual se realizo un anlisis que a partir del rendimientos de disparo ,el
numero de ciclos, el rendimiento alcanzado por el equipo de carguo LHD y el tiempo de limpieza para
limpiar la frente.
A travs de este anlisis, se obtuvo que el rendimiento de disparo alcanzado que fue de 93 t/h y que la
distancia adecuada para las estocadas de carguo ser de 153 metros que en la grafica se represento.

Modelo nmero uno para carguo y transporte


Primera Etapa del Ciclo carguio
En esta primera etapa se procede al despeje de la frente, para esto se llevara a cabo solo con el
LHD el cual sacarla el material fragmentado de la frente trasladndolo luego a la estocada de
almacenamiento. El avance real de cada disparo es de 3.4 m lo que implicara que se deben hacer
45 disparos para completar la distancia entre estocadas de 153 m.
Rendimiento del Sistema LHD-Camin
Para el calculo del tiempo de viaje del LHD se establece con la distancia que recorre en esta segunda etapa
que seria la distancia constante que seria la distancia entre estocadas de carguo (153 m) y con las
velocidades del Scoop ya sea cargado como descargado, estas fueron sacadas del perfil de huella de los
manuales que entrega el fabricante.
El tiempo de viaje del camin es constante en esta etapa del carguo ya que este depender de la distancia a
la cual se encuentre la frente de trabajo con respecto al botadero esta vendra siendo la suma de la distancia
de la frente al portal (variable) mas la distancia del portal al botadero (253 m) ya sea para ambos casos en
que el camin vaya cargado como descargado.

Calculo de Flota de Camiones

Para el clculo de la flota de camiones para la etapa de la construccin de la infraestructura


ocuparemos un mtodo muy sencillo.

El tiempo de limpieza Marina es variable ya que depende de la distancia que recorre el camin en un ciclo
completo (desde que lo carga el LHD hasta que llega al botadero y viceversa). El tiempo disponible para
sacar la marina de la estocada de carguo es constante (108.9 minutos)
se tomar el criterio que los camiones deben optimizar la produccin, logrando que nunca se produzcan
demoras en el tiempo de la construccin de la rampa. Considerando esto, se comenzar con dos camiones,
los cuales se alternaran para ir y volver al botadero que se encontrar a 100 mts sin producir demoras. cifra
mxima de camiones en la construccin de la rampa es de 6 camiones