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MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR.

ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

NDICE
CAPITULO I

RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

C. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA

D. DESCRIPCION TECNICA DEL PIP

E. COSTOS DE PIP

10

F. BENEFICIOS

11

G. EVALUACION

12

H. SOSTENIBILIDAD

14

I. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

15

J. PLAN DE IMPLEMENTACION

17

K. ORGANIZACIN Y GESTION

18

L. MARCO LOGICO

18

CAPITULO I

20

ASPECTOS GENERALES

20

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO

21

2.2 LOCALIZACION

21

2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

22

2.4 PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS

23

2.5 MARCO DE REFERENCIA Y ANTECEDENTES DEL PROYECTO

25

2.5.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO

25

2.5.2 MARCO DE REFERENCIA

26

CAPITULO III

29

IDENTIFICACIN

29

3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

30

3.2 ASPECTOS GEORAFICOS

32

3.14 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

67

CAPITULO IV

72

FORMULACIN

72

4.2 ANLISIS DE DEMANDA

74

4.2.1 DEMANDA DE ESTRUCTURA VIAL

77

4.3. ANLISIS DE LA OFERTA

78

4.3.1. OFERTA SIN PROYECTO

78

4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA

80

4.5 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LA ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

80

4.6. COSTOS DEL PROYECTO

84

4.6.1 COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO A PRECIOS SOCIALES Y PRIVADOS

84

4.6.2 COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES 85

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

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4.6.3 COSTOS INCREMENTALES

90

4.7 BENEFICIOS

93

CAPITULO V

95

EVALUACIN

95

5.1 EVALUACION

96

5.1.1 EVALUACION ECONOMICA

96

5.1.2 METODOLIGIA COSTO EFECTIVIDAD

96

5.1.2 ANALISIS DE SENSIBILIDAD

98

5.1.3 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

100

5.1.4 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

101

.1.5 CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PROYECTO

104

5.1.6 ORGANIZACIN Y GESTION

106

5.1.7 FINANCIAMIENTO

106

5.1.8 MATRIZ DE MARCO LOGICO

106

CAPITULO VI

108

CONCLUSIONES

108

6.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

109

CAPITULO VII

110

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CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO

A.

NOMBRE DEL PROYECTO


MEJORAMIENTO

VIAL

DE

LOS

PSJES.

JUAN

TUTUY,

PSJES.

LA

ENCANTADA, JR. ANTONIO LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL


TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

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B.

OBJETIVO DEL PROYECTO


PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL

DIFICULTADES
EN
LA
TRANSITABILIDAD
DE
PERSONAS Y VEHCULOS EN
LAS VAS: PSJES. JUAN TUTUY,
PSJES. LA ENCANTADA, JR.
ANTONIO LOBATO, JR. PANAM.

FACILIDADES
EN
LA
TRANSITABILIDAD
DE
PERSONAS Y VEHCULOS EN
LAS VAS: PSJES. JUAN TUTUY,
PSJES. LA ENCANTADA, JR.
ANTONIO LOBATO, JR. PANAM.

OBJETIVO GENERAL
En concordancia con la metodologa establecida por la Ley y Directivas de
Sistema Nacional de Inversin Pblica, y el anlisis de los objetivos General
y especficos del proyecto, se ha realizado el rbol de Medios y Fines y de
la identificacin de los cambios que se espera conseguir con el proyecto:
MEDIOS DE PRIMER NIVEL:

Adecuada estado de la superficie de rodadura.

Insuficiente e inadecuada condicin de la estructura para el


trnsito peatonal.

MEDIOS DE SEGUNDO NIVEL:

Diseo de va acorde a los factores naturales.

MEDIOS FUNDAMENTALES:

Adecuada calzada para el trnsito vehicular

Suficiente mecanismo de disipacin de escorrentas.

Adecuada superficie de infraestructura para trnsito peatonal

FINES
FINES DIRECTOS

Reduccin de las Tasas de Contaminacin del aire por emisiones


de partculas suspendidas.

Disminucin en tiempo y costos de transporte.

Disminucin en el tiempo y costos de transporte

FINES INDIRECTOS

Reduccin de tiempo de usuarios y flota de transporte.

Reduccin de los costos de operacin vehicular.

Disminucin de los costos de atencin de la salud de las personas

Disminucin costos de reparaciones o reemplazo de vehculos

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No se presentan limitaciones en el acceso de los servicios

Con los fines obtenidos anteriormente se tendr como Fin Supremo del
Proyecto:
Mejora del nivel socio econmico de los habitantes que radican
en los Psjes. Juan Tutuy, Psjes. La Encantada, Jr. Antonio Lobato, Jr.
Panam Distrito El Tambo Huancayo Junn
C.

BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA


La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que
en el rea del proyecto existe un dficit de pavimentacin y replanteo de
veredas, con el dicho proyecto el dficit se reducir en 100%.
En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de
las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y
la situacin con proyecto (oferta proyectada).
CUADRO A
BALANCE OFERTA - DEMANDA
VIA
DEMANDA
Caractersticas de la Va y
Pavimento
rea del Proyecto
3172
IMD (Veh./da)
40
Velocidad de diseo (km/h)
40
Tipo de material de Superficie
Rgido

rea de calzada(m2)

rea de veredas (m2)


rea de cunetas (m2)
Ancho de Va(m)
Ancho de Calzada(m)
Ancho de Veredas (m)
Ancho de cunetas
Radio mnimo (m)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Sealizacin (Unid.)
Alcantarillado Pluvial
Cunetas (m)
Cunetas
Sistema de Agua
Tuberas (m)
Tuberas

OFERTA

BRECHA

3172
0
32
tierra

0.000
-40.000
-8.000
4,112.00
0
2,729.60
0
-513.420
-12.000
-6.000
-1.200
-0.300
-40.000
-13.000
-2.000
-9.000

1112

2729.6
313.42
12
6
1.2
0.3
40
13
2
9

0.00
0
0
0
0
0
0.00
0
0
0

655.7
FC=175 kg/cm2

0
0

-655.700

655.7
DN= 90 - 25 mm

0
0

-655.700

Fuente: Elaborado por el Proyectista

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E.

COSTOS DE PIP
En funcin a las actividades y componentes de la meta del proyecto, se ha
valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas
propuestas. Se han considerado como costos todos los intangibles, activos
fijos, gastos pre-operativos, mitigacin de impactos ambientales entre otros,
aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para
ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin
de lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en
dos categoras:
CUADRO B

COSTO DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS DE LA PRIMERA ALTERNATIVA


UNIDAD DE
MEDIDA

CONCEPTO
Adecuada calzada para el trnsito vehicular
Suficiente mecanismo de disipacin de escorrentas
Adecuada superficie de infraestructura para trnsito
peatonal
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidades
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
Expediente Tcnico
Total de Inversin

ALTERNATIVA

M2
M2

1,232,930.10
34,632.36

M2

376,404.62
1,643,967.08
264,396.71
158,638.02
2,067,001.81
79,319.01
79,319.01
2,225,639.84

10%
6%

Global
Global

3%
3%

Unidad
estudio

Fuente: Elaborado por el Proyectista

CUADRO C

COSTO DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS DE LA SEGUNDA ALTERNATIVA


Unidad de
Medida

Concepto
Adecuada calzada para el trnsito vehicular
Suficiente mecanismo de disipacin de escorrentas
Adecuada superficie de infraestructura para trnsito
peatonal
Costos Directos
Gastos Generales
10%
UTILIDADES
6%
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
3%
Expediente Tcnico
3%
Total de Inversin

Alternativa

M2
M2

2,196,474.00
34,390.50

M2

376,404.62
2,607,269.12
260,726.91
156,436.15
3,024,432.18
78,218.07
78,218.07
3,180,868.33

Global
Global
Unidad
Estudio

Fuente: Elaborado por el Proyectista

CUADRO D

COSTO DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 01


DESCRIPCION
Adecuada calzada para el trnsito vehicular
Mano de Obra Calificada
Mano de Obra No Calificada
Insumos Nacionales

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

SUB-TOTAL
1,764,014.78

TOTAL
1,764,014.7
8

529,204.43
0.00
1,234,810.35

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Insumos Importados
Suficiente mecanismo de disipacin de
escorrentas
Mano de Obra Calificada
Mano de Obra No Calificada
Insumos Nacionales
Insumos Importados
Adecuada superficie de infraestructura para
trnsito peatonal
Mano de Obra Calificada
Mano de Obra No Calificada
Insumos Nacionales
Insumos Importados
Gastos Generales 10%
Expediente Tcnico 3%
Supervisin 3%

0.00
27,359.56

27,359.56

8,207.87
0.00
19,151.70
0.00
297,359.65
89,207.89
0.00
208,151.75
0.00
208,873.40
62,662.02
62,662.02

COSTOS DE INVERSION

297,359.65

208,873.40
62,662.02
62,662.02
2,422,931.4
3

Fuente: Elaborado por el Proyectista

CUADRO E
COSTOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 02
SUB-TOTAL
DESCRIPCION
Adecuada calzada para el trnsito vehicular
Mano de Obra Calificada
Mano de Obra No Calificada
Insumos Nacionales
Insumos Importados
Suficiente mecanismo de disipacin de
escorrentas
Mano de Obra Calificada
Mano de Obra No Calificada
Insumos Nacionales
Insumos Importados
Adecuada superficie de infraestructura para
trnsito peatonal
Mano de Obra Calificada
Mano de Obra No Calificada
Insumos Nacionales
Insumos Importados
Gastos Generales 10%
Expediente Tcnico 3%
Supervisin 3%

1,735,214.46

TOTAL
1,735,214.
46

520,564.34
0.00
1,214,650.12
0.00
27,168.50

27,168.50

8,150.55
0.00
19,017.95
0.00
297,359.65
89,207.89
0.00
208,151.75
0.00
205,974.26
61,792.28
61,792.28

COSTOS DE INVERSION

297,359.65

205,974.26
61,792.28
61,792.28
2,389,301.
42

Fuente: Elaborado por el Proyectista

F.

BENEFICIOS
BENEFICIOS SIN PROYECTO
El beneficio que recibe la poblacin en situacin sin proyecto es que cuenta
con una va de acceso vehicular aunque restringido en pocas de invierno
permite la conectividad con el resto del distrito del tambo.
Las condicionantes de la situacin actual es que el acceso de vehculos y de
peatones presentaran deficiencias ya que se seguir los problemas que se
dan al no contar con calzadas y veredas para un trnsito fluido y adecuado,
esta situacin afectara los recursos econmicos a consecuencia de gastos

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en salud producto de la contaminacin, incremento en el tiempo de traslado,


perjuicio a los predios colindantes a la va, con daos al patrimonio pblico y
privado.
BENEFICIOS CON PROYECTO
Beneficios por ahorro de Costos de Operacin Vehicular
Las vas en estudio al ser de carcter local y vas de acceso a zonas
residenciales, no presentan beneficios significativos en ahorro de costos de
Operacin vehicular, por tener un flujo vehicular de 40 vehculos en promedio
por da en situacin actual y con proyecto 51 vehculos para el ao 10.
Beneficios por ahorro en Costos de Deterioro de la Propiedad
Privada
Otro de los beneficios sociales importantes es la disminucin del deterioro de
los objetos, vestimentas y fachadas de las viviendas; debido a que con el
proyecto se tendr un ahorro en los costos de limpieza de las viviendas,
pintado de las viviendas, lavado de vestimentas (vestidos, uniformes,
calzados) y artefactos que tendrn una mejor conservacin y alargarn su
vida til
Otros Beneficios Cualitativos
Cualitativamente tambin se puede mencionar otros beneficios que sern
percibidos por la poblacin cuando se ejecute el proyecto:

Reduccin de polvo y lodo en las fachadas e interiores de las


viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y

limpieza de las mismas.

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que


desaparecen hoyos, piedras, tierra, lodos, etc.

Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos.

Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.

Estimular una dinmica de los centros urbanos como partes de una


reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms
racional de las vas existentes mediante el uso del transporte
colectivo.

Reduccin

de

la

incidencia

de

enfermedades

respiratorias

trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en


suspensin en la avenida.

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G.

EVALUACION
Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, en esta metodologa se
debe de tener alternativas comparables que generen el mismo beneficio,
para elegir la ms conveniente econmica y socialmente (la de menor costo
para la sociedad).
Para realizar la evaluacin se ha tomado los siguientes indicadores:
Tasa Social de Descuento

: 9%

CUADRO F
ALTERNATIVA 01
A
A
INDICADOR
PRECIOS
PRECIOS
PRIVADOS SOCIALES
2,225,639. 1,422,931.
Monto de Inversin del Proyecto
84
43
3,388,649. 2,545,188.
Valor Actual del Flujo de Costos Totales
82
92
Beneficiados en durante los 10 aos
5,730
5,730
Costo Efectividad:
591.43
444.22
(1) / (2)

ALTERNATIVA 02
A
A
PRECIOS
PRECIOS
PRIVADOS SOCIALES
3,180,868. 2,389,301.
33
42
3,650,496. 2,741,522.
63
65
5,730
5,730
637.13

478.49

Fuente: Elaboracin propia

El ratio costo/efectividad del proyecto, estar dado en funcin del total de


beneficiarios siendo en total 5,730 beneficiarios, el cual segn la primera
alternativa nos da un ratio de costo efectividad S/. 444.22 nuevos soles a precios
sociales y en la segunda alternativa el ratio es de S/. 478.49 nuevos soles siendo
este el mejor criterio para elegir la alterntiva que es mas conveniente por

las

condiciones de inversion y el resultado a obtener siendo la primera alternativa la


mas conveniente .

H.

SOSTENIBILIDAD
El objetivo del anlisis de sostenibilidad es que el presente proyecto asegure la
ejecucin y operacin tal como se plantea en su evaluacin de pre inversin,
es por ello que se evalu los factores que garanticen que el proyecto genere
los beneficios esperados a lo largo de su vida til, para esto se ha tomado en
cuenta los siguientes factores:
CONVENIOS Y ARREGLOS INSTITUCIONALES
La municipalidad en concordancia con lo que establecen sus funciones y
obligaciones en velar por el buena calidad de sus servicio a los habitantes de
sus jurisdiccin realiza estos proyectos enmarcando en el financiamiento que
se pueda acceder a travs de programas gubernamentales del ministerio de
vivienda y otras en las que se pueden tener convenios.

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I.

ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL


Durante la ejecucin del proyecto se debern tener en consideracin las
siguientes actividades:

Movimiento de tierras

Uso de depsitos de materiales

Utilizacin de aguas

Empleo de maquinaria pesada

Participacin de un nmero apreciable de trabajadores.


Teniendo en cuenta lo sugerido se presenta una matriz de impactos
ambientales:
CUADRO I
MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES
TOTAL
GENER
AL

COMPONENTES AMBIENTALES

FASES DE
PROYECTO
1.
2.
3.
4.

INICIO DE OBRA
CONSTRUCCION
OPERACIN
TERMINO
DE
OBRA
TOTAL PARCIAL

AIRE

AGU
A

SUEL
O

FLOR
A

FAUN
A

SALU
D

0
1
0
0

0
0
0
0

1
1
0
0

0
0
0
0

0
0
0
0

0
1
0
0

1
3
0
0

Fuente: Equipo Tcnico

Calificacin de Impactos:
Significativo : 5
Regular

:4

Poco

:2

Sin Impacto

:0

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J.

PLAN DE IMPLEMENTACION
CUADRO L
CRONOGRAMA DE EJECUCIN FINANCIERA
PERIODO
CONCEPTO
Adecuada calzada para el trnsito
vehicular
Suficiente mecanismo de disipacin
de escorrentas
Adecuada superficie de
infraestructura para trnsito
peatonal
Gastos Generales
Utilidades
Supervisin de Obra
Expediente Tecnico

MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07


178,634. 223,293. 223,293. 312,610. 625,220. 334,939. 334,939.
41
01
01
21
43
52
52
0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00
0.00
0.00
0.00
12,338.5 24,677.0 13,219.8 13,219.8
7,050.58 8,813.22 8,813.22
1
3
4
4
14,806.2
4,230.35 5,287.93 5,287.93 7,403.11
2 7,931.90 7,931.90
2,115.17 2,643.97 2,643.97 3,701.55 7,403.11 3,965.95 3,965.95
79,319.0
1

MES
08

MES
09

MES
10

0.00
8,658.0
9

0.00
15,584.
56

0.00
10,389.
71

0.00
22,033.
06
13,219.
84
6,609.9
2

0.00
39,659.
51
23,795.
70
11,897.
85

Concepto
Adecuada calzada para el trnsito
vehicular
Suficiente mecanismo de disipacin de
escorrentas
Adecuada superficie de infraestructura
para trnsito peatonal
Gastos Generales
Utilidades

MES
01

MES
02

MES
10

MES 11

0.00

0.00

0.00

150,561.
0.00
85
26,439. 35,252.8
67
9
15,863. 21,151.7
80
4
7,931.9 10,575.8
0
7

225,842.7
7

MES
12

8%

10%

10%

14%

28%

15%

15%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

25%

45%

30%

0%

0%

0%
2.67
%
2.67
%

0%
3.33
%
3.33
%

0%
3.33
%
3.33
%

0%
4.67
%
4.67
%

0%
9.33
%
9.33
%

0%

0%
5.00
%
5.00
%

0%
40%
10.00
% 13.33%
10.00
% 13.33%

60%
20.00
%
20.00
%

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

5.00%
5.00%

Pgina 11

0%
0%
8.33
% 15.00%
8.33
% 15.00%

MES 12

0.00

Fuente: Equipo Tcnico

CUADRO M
CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA
PERIODO
MES
MES
MES
MES
MES
03
04
05
MES 06
07
08
MES 09

MES 11

52,879.34
31,727.60
15,863.80

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HUANCAYO, REGION JUNIN

Supervision de Obra
Expediente Tecnico

2.67
%
100%

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

3.33
%

3.33
%

4.67
%

9.33
%

5.00%

5.00
%

Pgina 12

8.33
% 15.00%

10.00
% 13.33%

20.00
%

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

K.

ORGANIZACIN Y GESTION
El proyecto ha sido formulado para solucionar el problema de transitabilidad
vehicular y peatonal, mejorar el ornato urbano e implementacin de un
equipamiento vial, por lo que se ha propuesto la ejecucin del proyecto por la
modalidad directa.
Los Beneficiarios Directos son los habitantes del Jr. San Isidro en el tramo de la
Av. Ferrocarril Pasaje Las Flores, que son los promotores y gestores para la
realizacin del proyecto que ha sido acogido por la Sub Gerencia de
Formulacin de Proyectos de Inversin Pblica. La Municipalidad Distrital al
momento de ejecutar la obra va realizar su ejecucin por Administracin
indirecta y alcanzar los objetivos del presente perfil que es la optimizacin de
los escasos recursos pblicos para la solucin de este tipo de problemas.

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

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CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

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2.1 NOMBRE DEL PROYECTO


MEJORAMIENTO

VIAL

DE

LOS

PSJES.

JUAN

TUTUY,

PSJES.

LA

ENCANTADA, JR. ANTONIO LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL


TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN
2.2 LOCALIZACION
PLANO DE MACROLOCALIZACION Y MICROLOCALIZACION

2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA


UNIDAD FORMULADORA (UF):

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

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Unidad formuladora

Gerencia de Desarrollo Urbano

Sector

Gobiernos Locales

Pliego

Municipalidad Distrital de El Tambo

Telfono

064-245575, 064-233952 Anexo


(214)

Direccin

Av. Mariscal Castilla N 1920

Encargado de la UF
Sub Gerente de Proyectos de
Inversin Pblica

Cargo
UNIDAD EJECUTORA (UE):

Unidad Ejecutora

Sub Gerencia de Obras Pblicas

Sector

Gobiernos Locales

Pliego

Municipalidad Distrital de El Tambo

Telfono

064-245575, 064-233952 Anexo


(214)

Direccin

Av. Mariscal Castilla N 1920

Encargado de la UF

Ing. Herles

Cargo

Sub Gerente de Obras Pblicas

2.4 PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS


El Asentamiento Humano Ramiro Priale Priale en sus inicios no contaba con
vas definidas, siendo stas grandes extensiones de cultivo, que con el paso
del tiempo poco a poco se ha ido poblando y construyendo casas. Las
construcciones de las casas a lo largo de las vas no se realizaron en forma
ordenada, tal es as que algunas de las calles son muy angostas para el
trnsito de vehculos pesados, permitiendo slo vehculos menores y nada
ms en una direccin.
No se tiene conocimiento de otras Entidades que hubiesen tomado acciones
relacionados a solucionar el problema planteado, razn por la cual es muy
importante llevar a cabo el presente proyecto, para generar las condiciones
ptimas de transitabilidad para los pobladores del rea de influencia de la
zona.
El presente proyecto nace de la necesidad de la poblacin por contar vas
adecuadas para su transitabilidad y por iniciativa de la poblacin organizada
del

Asentamiento

Humano

Ramiro

Priale

Priale

los

vecinos

del

Asentamiento Humano Milagro de Jesus.

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

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El presente proyecto, presenta el estudio de Pre Inversin a nivel de perfil


cuyo fin es determinar la pertinencia, rentabilidad social y sostenibilidad del
Proyecto de Inversin Pblica, cuyo propsito es dotar de calles y vas en
buen estado, y mejorar la calidad de vida de la poblacin, del rea de
influencia.
El proyecto se enmarca en los contenidos mnimos de un Proyecto de
Inversin Pblica a nivel de Perfil, exigidos por la normatividad vigente del
Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP).
MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCIN Y SANEAMIENTO
A travs de la Direccin Nacional de Urbanismo, que tiene la funcin de
promover la dotacin de equipamiento e infraestructura urbana, la
recuperacin de espacios urbanos y rurales marginales, promover la
inversin Pblica y Privada en el ordenamiento territorial y el desarrollo
urbano.
LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL TAMBO
Dentro de sus funciones tiene la responsabilidad de reconocer y identificar el
rea de intervencin, donde se ejecutara el proyecto, y participa en el
financiamiento del proyecto.
POBLACIN DEL AA.HH. MILAGRO DE JESUS Y EL AA.HH. RAMIRO
PRIALE
La poblacin se compromete al aporte del cofinanciamiento el cual es del
30% del valor del proyecto, de igual forma como ciudadano su compromiso
est en velar por la integridad de la infraestructura y de su buen uso.
La ejecucin contemplar la participacin concertada entre la MDT y la
poblacin beneficiaria organizada, puesto que la esencia del proyecto es de
naturaleza participativa.
CONDUCTORES DE VEHCULOS, los usuarios de las vas destinadas para la
circulacin de los vehculos darn un buen uso a esta estructura, ya que se
beneficiaran reduciendo los costos de mantenimiento de sus unidades
vehiculares
GRUPO
MINISTERIO DE
VIVIENDA,
CONSTRUCCIN Y
SANEAMIENTO
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE EL
TAMBO

CUADRO 01
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
INTERESES
PROBLEMAS PERCIBIDOS
Espacios urbanos y rurales sin
ordenamiento territorial y bajo
desarrollo.

Mejorar el ordenamiento
territorial
Buscar el desarrollo local a
travs de mejores vas de
comunicacin; lograr el
financiamiento y la
ejecucin del proyecto

Vas de comunicacin en inadecuada


situacin

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

RECURSOS
Segn sus
competencias
Financiamiento
equipo formulador,
apoyo en la
bsqueda de
financiamiento de

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la inversin

POBLACIN DEL
AA.HH. MILAGRO
DE JESUS Y AA.HH.
RAMIRO PRIALE

Contar con una


infraestructura vial y
peatonal adecuada que
fomente el desarrollo y que
considere las normas y
tcnicas de construccin.

Contar con una adecuada


infraestructura vial
CONDUCTORES DE
vehicular la cual permita
VEHCULOS
mantener el vehculo y
reducir la asistencia
mecnica.
Fuente: Elaboracin Propia

La poblacin se ve afectada por el


incremento de tiempo y costos durante
su traslado por la inadecuada condicin
de la va, los habitantes que residen en
las reas laterales de la va tienden a
sufrir de males respiratorios, los bienes
pblicos y privados se ven afectados.
Los conductores se ven en la necesidad
de circular sus unidades por vas
inadecuadas, lo cual genera que sus
vehculos tengan que ser asistidos con
mantenimiento
continuamente,
encareciendo su economa

Apoyar con el
aporte del
cofinanciamiento

2.5 MARCO DE REFERENCIA Y ANTECEDENTES DEL PROYECTO


2.5.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El Asentamiento Humano Ramiro Priale Priale en sus inicios no contaba con
vas definidas, siendo stas grandes extensiones de cultivo, que con el paso
del tiempo poco a poco se ha ido poblando y construyendo casas. Las
construcciones de las casas a lo largo de las vas no se realizaron en forma
ordenada, tal es as que algunas de las calles son muy angostas para el
trnsito de vehculos pesados, permitiendo slo vehculos menores y nada
ms en una direccin.
No se tiene conocimiento de otras Entidades que hubiesen tomado acciones
relacionados a solucionar el problema planteado, razn por la cual es muy
importante llevar a cabo el presente proyecto, para generar las condiciones
ptimas de transitabilidad para los pobladores del rea de influencia de la
zona.
El presente proyecto parte de la necesidad percibida de los habitantes del
AA.HH. MILAGRO DE JESUS Y DEL AA.HH. RAMIRO PRIALE, los cuales se ven
afectados por la inadecuada situacin actual de las va, y con la necesidad
de contar con un adecuado servicio del bien pblico y que este se encuentre
en condiciones ptimas, de igual manera en la situacin de que el sistema
de transporte articula la actividad humana de esta parte del distrito esta
produce necesidades socio culturales, polticas, econmicas, dando como
resultado la demanda, esta es medida en pasajeros o personas, de igual
manera en cargas y toneladas. La poblacin y sus representantes han
gestionado ante la municipalidad la atencin a su problemtica, para lo cual
han hecho llegar memoriales y solicitudes para su oportuna intervencin.

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La municipalidad distrital de El Tambo, ha priorizado y aprobado la solicitud


de los vecinos para realizar el proyecto, el cual se encuentra desarrollado en
la fase de pre inversin a nivel de estudio de perfil segn las normas del
SNIP.
2.5.2 MARCO DE REFERENCIA
LINEAMIENTOS DE POLTICA NACIONAL:
Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades
En el TTULO PRELIMINAR, ARTCULO I.- GOBIERNOS LOCALES, donde
menciona que los gobiernos locales son entidades bsicas de la
organizacin territorial del Estado y canales inmediatos de participacin
vecinal en los asuntos pblicos, que institucionalizan y gestionan con
autonoma los intereses propios de las correspondientes colectividades;
siendo elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la poblacin
y la organizacin.

Reglamento Nacional de Construcciones, DS N 039-70-VI, DS.


N 063-70-VI y su Norma Complementaria D.S. N 022-73-VI.
Dentro las consideraciones bsicas, en el tem a.- el reglamento nacional
de edificaciones tienen por objeto normar los criterios y requisitos
mnimos para el diseo y ejecucin de habilitaciones urbanas y las
edificaciones, permitiendo de esta manera una mejor ejecucin de los
planes urbanos. Es la norma tcnica rectora en el territorio nacional que
establece

los

derechos

responsabilidades

de

los

actores

que

intervienen en el proceso edificatorio, con el fin de asegurar la calidad


de la edificacin.

Ley N 27293 Creacin del Sistema Nacional de Inversin


Pblica:
Publicada en el Diario Oficial El Peruano el 28 de junio de 2000; sus
modificatorias;

normas

reglamentarias

complementarias

la

Resolucin Ministerial N 005-2011-EF/10.


Adems, el presente perfil se registrar en el Banco de Proyectos y la
informacin registrada alimentar la base de datos de la Municipalidad
de Distrital El Tambo, lo cual permitir sistematizar experiencias y a la
vez mejorar el proceso de formulacin y evaluacin para futuras
inversiones.
El presente estudio se enmarca dentro de la siguiente estructura
funcional sectorial:
CUADRO 02
RESPONSABILIDAD FUNCIONAL

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Funcin
Programa
Subprograma
Responsable funcional

15 TRANSPORTE
036 TRANSPORTE URBANO
0074 VAS URBANAS
VIVIENDA, CONSTRUCCION Y
SANEAMIENTO

LINEAMIENTOS DE POLTICA REGIONAL


Plan de Desarrollo Regional Concertado Junn 2008-2015
El Gobierno Regional de Junn a travs de sus estrategias para el
Desarrollo

Regional,

en

el

mbito

del

Plan

Vial

Departamental

Concertado podr identificar ejes de integracin econmica y territorial


del departamento, priorizar caminos, definir el orden de prioridad para
realizar la intervencin requerida por el camino para desarrollo
sostenible de la Regin en el marco de las polticas nacionales y
sectoriales, promoviendo la inversin pblica y privada, el empleo y
garantizando el ejercicio pleno de los derechos e igualdad de
oportunidades de sus habitantes.

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CAPITULO III
IDENTIFICACIN

3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL


El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de El Tambo perteneciendo a
la regin natural Quechua, y ubicado a una altitud de 3246 m.s.n.m.,
120332.01 S y 751232.01 O. Asimismo, segn los documentos del Plan
de Desarrollo Urbano el Proyecto se ubica en el sector Nc, segn el plan de
desarrollo urbano, contiene a una poblacin de 23,863 habitantes, asimismo
de acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial de
Huancayo las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del
proyecto se encuentra localizada en la zona de suelo R3-A .LOCALIZACIN
DEL REA DE INFLUENCIA
Departamento

: Junn

Provincia

: Huancayo

Distrito

Sector

: El Tambo
: Nc

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Sub sector

: Nc - 7

Zona

: R3-A

Localidad

: Asentamiento Humano Ramiro Priale Priale y


Asentamiento Milagro de Jess

Las vas a intervenir se ubican en el Asentamiento Humano Ramiro Priale


Priale, Barrio Tucumachay y Asentamiento Humano Milagro de Jess, del
distrito de El Tambo, a continuacin se muestra los linderos del proyecto:

Este
Oeste
Norte
Sur

: Jr.
:Jr.
: Jr.
: Jr.

Panam
Los ngeles
Sebastin Lorente
Parra del Riego

PLANO DE MACROLOCALIZACIN Y MICROLOCALIZACIN DEL


PROYECTO

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PLANO DE UBICACIN Y REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

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Vas a Intervenir
con el Proyecto

3.2 ASPECTOS GEORAFICOS


CLIMA Y GEOLOGA
La fisiografa del distrito comprende una zona plana que se extiende en el
piso del valle desde 3,253 m.s.n.m. hasta 3,880 msnm y en la parte alta
hasta los 4500 msnm. Contando con una topografa que es relativamente
accidentada.
En Huancayo, la media anual de la temperatura mxima es de 23
Centgrados y la mnima de 4 Centgrados. La temporada de lluvia inicia a
mediados de octubre y termina por el mes de Abril, as que la temporada
seca es de mayo a septiembre, las lluvias por lo general son moderadas y
ayudan a los campos y su fertilidad; la temporada ms fra de Huancayo se
registra en las noches de Junio a Agosto.
Como conclusin podemos decir que Huancayo tiene un clima muy bueno ya
que es templado y seco, no se puede distinguir mucho las diferentes
estaciones del ao ya que no vara bruscamente el clima como en otras
ciudades, como dato adicional podemos decir que la ciudad se encuentra a
3259 msnm lo que tambin afecta al clima. Para que puedan distinguir un
poco mejor la variacin climtica de Huancayo les dejamos la siguiente
ilustracin.

VARIACIN DEL CLIMA DE HUANCAYO POR MES

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

REA DE INFLUENCIA Y AREA DE ESTUDIO DEL PROYECTO


El rea de influencia que el estudio aborda se encuentra localizado en el
sector Nc - 7 en la Zona R3 A, y las vas que considera el perfil son las
siguientes esta identifica al Asentamiento Humano Milagro de Jess y el
asentamiento Humano Ramiro Priale, tambin se debe considerar que las
vas ha ser intervenidas son las siguientes:
Psje. Juan Tutuy, Psje. La Encantada, Jr. Antonio Lobato, Jr. Panam, Jr. Julio C.
Tello y Psje. 14 de Agosto.
Para este estudio se ha tomado en cuenta un radio de influencia de 200
metros los cuales estn justificados segn las intervenciones en reas
urbanas.
A continuacin se detalla las cuadras que contienen cada una de las vas
siendo estas de las siguientes caractersticas:
CUADRO 04

Va
Psje. Juan
Tutuy
Psje. La
Encantada

N de
cuadras
3 Cuadras
3 Cuadras

Extensin
Jr. Parra del Riego Jr. La
Victoria
Jr. Parra del Riego Jr. Alan
Garca

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

Jr. Antonio
Lobato

3 Cuadras

Jr. Panam

3 Cuadras

Jr. Panam Psje. La


Esperanza
Jr. Parra del Riego Jr.
Sebastian Lorente

Fuente: Equipo Tcnico

CARACTERISTICAS FISICAS DEL AREA DEL PROYECTO


En el Asentamiento Humano Ramiro Priale Priale la capa de rodadura es de
tierra y arena suelta, sin veredas y de condiciones inadecuadas para el
acceso vehicular y peatonal.
Los tramos a pavimentar se encuentran localizados en el Sector Nc 7 en la
Zona R3 A, el rea donde se ubica el proyecto cuenta con vas de acceso
como:

Jr. Antonio Lobato

Jr. Parra del Riego

Jr. La Victoria

Circuito los Hroes

Asimismo, de acuerdo al estudio de suelos realizado para determinar las


principales caractersticas de la estructura del terreno para el mejoramiento
vial, la exploracin de campo y los ensayos de laboratorio, se deduce que el
suelo est conformado por varios tipos de suelo.
CUADRO 05

CLASIFICA
CIN
Calicata N
01

AASTH
O
A-2-6
(0)

SUCS
GC

A continuacin detallamos las caractersticas fsicas de la Sub Rasante:


Permeabilidad

: Media a Baja

Capilaridad

: Media a Baja

Elasticidad

: Media a Baja

Cambio de volumen

: Regular

Valor como Sub Rasante

: Regular a Bueno

Caractersticas del Drenaje

: Alta

Humedad ptima

: 7.10

(%)

Mxima densidad seca (g/cm3)

: 2.190

C.B.R. al 100% de M.D.S.-

: 36.87

0.2

Por lo tanto, los suelos encontrados en el estudio son de Clasificacin


AASTHO (A-2-6), no encontrndose presencia de Nivel Fretico en ninguna de
las calicatas. Asimismo, si al nivel de la sub rasante se encuentra un bolsn

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

de suelos de relleno deber profundizarse hasta encontrar terreno firme. De


acuerdo a los resultados del estudio de suelos, se recomienda eliminar el
material donde haya material orgnico hasta encontrar material o terreno
que no contenga impurezas orgnicas. De igual manera, el material puesto
sobre la superficie de rodadura gravas que no excedan a 2.
A continuacin describiremos fotogrficamente cada una de las vas a
intervenir:

JR. PANAM:

Vista panormica del Jr.


Panam, la cual comprende
desde el Jr. Parra del Riego
hasta Jr. Sebastin Lorente,
ubicada 3 cuadras arriba. Va
con una pendiente poco
pronunciada.

El Jr. Panam no cuenta con


un sistema de drenaje pluvial,
por lo que en pocas de lluvias
la va se vuelve intransitable,
provocando charcos y
riachuelos que recorre la calle
perjudicndola an ms.

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

En el rea de la va a intervenir se
encuentra la Institucin Educativa
Privada Construye, que brinda el
servicio de estimulacin temprana,
educacin inicial y primaria, cuyos
nios se ven perjudicados con las
psimas condiciones de la va,
estando expuestos a posibles
accidentes y contaminaciones
producto de la suspensin de
partculas en el aire.

El Jr. Panam tiene un inadecuado


estado de rodadura vehicular, esta
situacin produce en los vehculos
un mayor desgaste de neumticos,
mayor incidencia en gastos de
mantenimiento de los vehculos, de
igual manera provocar prdidas de
tiempo en el desplazamiento de los
habitantes,
teniendo
que
desplazarse a las vas aledaas para
ir a sus centros de labores o
estudios.

El Jr. Panam presenta inadecuada


calzada para el trnsito vehicular,
adems de presentar desgaste de la
va ocasionada por las inclemencias
del tiempo.

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

La interseccin del Jr. Panam con


Jr. A. Lobato de igual manera
presenta una inadecuada superficie
de rodadura vehicular, no cuenta
con reas destinadas al trnsito
peatonal, no cuenta con obras de
arte y de drenaje, sealizacin.

Se ha observado que en esta va se


presenta la existencia de veredas
para el trnsito peatonal, el cual no
ha sido construido segn las normas
de construccin, muestra
agrietamientos y desgaste del
material de construccin.

Asimismo, presenta inadecuadas


condiciones
por
presentar
desmontes, plantaciones, restos de
construcciones en las zonas que
estn destinadas para el trnsito
peatonal,
obligando
a
los
transentes circular por las reas
destinadas a la calzada lo cual
expone la integridad de los
transentes.

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

Tambin se ha observado que no


presenta un adecuado sistema de
drenaje, esta situacin da lugar a
que en pocas de invierno se
produzcan lodazales, producto de la
poca de invierno en la superficie
de rodadura es la aparicin de
huecos, esto resultado de aguas
estancadas en la superficie de
rodadura, a esta situacin el trfico
favorece su desarrollo

JR. ANTONIO LOBATO:

El Jr. A. Lobato, vista desde la


interseccin con Jr. Rosario, la cual
presenta una pendiente algo
pronunciada, con presencia de
veredas a medio construir por cada
vecino y segn se criterio. Adems,
presencia de rboles en la va a
intervenir.

El Jr. A. Lobato presenta una


inadecuada superficie de rodadura
vehicular, que por las inclemencias
de naturaleza ya presenta desgaste,
pues en pocas de lluvias en el
medio de la va se genera un
riachuelo, perjudicando an ms el
trnsito de los vehculos por la zona

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

El Jr. A. Lobato no presenta


adecuadas condiciones para el
trnsito peatonal por la va, pues no
presenta veredas, generando que los
vecinos transiten por el medio de la
va.

Adems, el Jr. A. Lobato presenta a


un lado de la va desmontes donde
queman y arrojan basura,
perjudicando a la salud de los
vecinos del rea.

El Jr. A. Lobato no presenta un


adecuado alcantarillado para el
desage de aguas pluviales en
pocas de lluvia y menos cunetas
para el desplazamiento de las
mismas.

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

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MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

El Jr. A. Lobato no presenta una


calzada adecuada para el trnsito
vehicular.

PSJE. LA ENCANTADA:

Vista del Psje. La Encantada hacia


la va Alan Garca, se observa
tambin la presencia de un canal de
regado, el mismo que es utilizado
por los vecinos para arrojar su
basura.

Observamos el Psje La Encantada y


no cuenta con infraestructura
adecuada para el trnsito peatonal,
alcantarillado para el desage
pluvial, ni las cunetas para el
desplazamientos de las aguas
productos de las lluvias.

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

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MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

Asimismo, el Psje, La Encantada


presenta una inadecuada calzada
para el trnsito vehicular.

PSJE. JUAN TUTUY:

El Psje. Juan Tutuy, como se


observa en la imagen no presenta
un adecuado estado de superficie
para la rodadura vehicular, el
mismo que presenta desgaste.

Asimismo, en el rea de influencia


de la va a intervenir, existe un rea
sin construccin en la cual hay
desmontes, el mismo que es
utilizado para el arrojo y la quema
de basura.

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MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

El Psje. Juan Tutuy, vista desde el


Jr. Antonio Lobato, notndose una
ligera pendiente en la va, e igual
que las otras calles, slo es para el
pase de vehculos menores.
Adems, slo la vivienda del lado
derecho presenta alcantarillado para
desage de aguas pluviales.

ASPECTOS DEMOGRAFICOS, SOCIALES Y ECONOMICOS


POBLACION
La ubicacin del proyecto se da en el sector Nc el cual segn informacin
estadstica esta cuenta con 207 hectreas, de igual manera manifiesta que
cuenta con una poblacin de 21,128.00 habitantes, en este sector la
densidad esta en 102 habitantes por hectrea.
CUADRO 06
CONSOLIDADO POR SECTORES DISTRITO DE EL TAMBO
SECTORES
Na
Nb
Nc
Nd
Ne
Nf
Ng
Nh
TOTAL DE HECTREAS
180
138
207
251
156
185
269
116
2471
2138
2112
1354
2290
1370
1275
POBLACIN
8 348
0
1
8
1
3
0
9
DENSIDAD BRUTA
137
155
102
54
147
74
47
97
Hab/Ha
Fuente: Plan de Desarrollo Urbano 2006 -2011, Municipalidad Provincial de Huancayo

Ni
143
4816
34

CUADRO 07
POBLACIN REFERENCIAL Y OBJETIVO
N DE
SECTOR POBLACIONAL
HABITANTES
Poblacin del Distrito de El Tambo
14386
Poblacin del Sector Nc
21128
Poblacin directamente beneficiada de:
Psje. Juan Tutuy
Psje. La Encantada
515
Jr. Antonio Lobato
Jr. Panam
Fuente: Elaboracin Propia

La poblacin afectada directamente por los problemas que genera el mal


estado de las vas son aproximadamente 509 habitantes, de quienes se
obtuvieron los siguientes resultados:
RESULTADOS DE LA ENCUESTA SOCIOECONOMICA:

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 34

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

Esta encuesta ha sido realizada a los pobladores que viven a ambos lados
de las vas a intervenir. De los 515 habitantes el cual ha sido trabajado y
procesado obtenindose los siguientes resultados:
CUADRO 08
CLASIFICACIN DE LA POBLACIN SEGN GNERO
POBLACION
TOTAL
%
VARONES
245
47%
MUJERES
245
53%
TOTAL
270
100%
Fuente: Elaboracin Propia

POBLACIN BENEFICIADA

VARONES
53%

47%

MUJERES

Interpretacin:
Del
total
de
la
poblacin
que
se
beneficiara
del
proyecto, obtenemos
el
siguiente
resultado,
47%
representa
239
varones y el 53%
representa
270
mujeres.

Grado de Instruccin:
CUADRO 09
GRADO DE INSTRUCCIN DE LOS HABITANTES
GRADO DE
N
%
INSTRUCCIN
HABITANTES
NINGUNA
13
3%
INICIAL
17
2%
PRIMARIA
82
16%
SECUNDARIA
165
32%
TECNICO
63
12%
SUPERIOR
175
34%
100
TOTAL
515
%

Fuente: Elaboracin Propia


Interpretacin:

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Determinamos
que
un
34%
tiene
educacin
superior, porcentaje casi
igual al de la poblacin
que
tiene
educacin
secundaria (32%), ello se
reflejar ms adelante en
el cuadro de actividades
econmicas Pgina
de 35
la
poblacin.

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

GRADO DE INSTRUCCIN
NINGUNA
INICIAL

3% 2%
34%

16%

PRIMARIA
SECUNDARIA
TECNICO

12%

32%

SUPERIOR

Actividades Econmicas:
La poblacin realiza actividades econmicas diversas, en la cual se involucra
su traslado hacia diferentes localidades. El normal desarrollo de sus
actividades se ve afectado, ya que el traslado desde sus viviendas hasta sus
centros de labores y/o otros puntos se ve retrasada por lo accidentada de
sus vas. Asimismo, debido a que las vas son de tierra, en pocas de
invierno y con los factores climticos adversos, estas se deterioran y forman
superficies de lodo que afectan por un lado con un incremento en el tiempo
de traslado y por otro a su economa sus prendas de vestir van a tener que
ser cambiadas constantemente debido al desgaste ocasionado por el polvo
y lodo.
CUADRO 10
ACTIVIDADES ECONMICAS DE LA POBLACIN DIRECTAMENTE AFECTADA
OCUPACION
N
%
Abogado
7
1.38%
Administrador
4
0.79%
Artesano
3
0.59%
Asistenta social
1
0.20%
Casa
87
17.09%
Comerciante
0
0.00%
Conductor
6
1.18%
Contador
7
1.38%
Docente
16
3.14%
Empleado
84
16.50%
Enfermero
3
0.59%
17
Estudiante
1
32.42%
Eventual
11
2.16%
Independiente
84
16.50%

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 36

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

Ingeniero
Mecnico
Medico
Obrero
Odontlogo
Pensionista
Polica
Sastre
Secretaria

7
3
3
7
1
4
2
1
3
51
TOTALES
5
Fuente: Elaboracin Propia

1.38%
0.59%
0.59%
1.38%
0.20%
0.79%
0.39%
0.20%
0.59%
100%

Del cuadro anterior, el porcentaje resaltante (32.42% de los habitantes) son estudiantes que
necesitan de un adecuado desplazamiento a sus centros de estudios, tambin la poblacin
que realiza actividades econmicas que vinculan traslado hacia otras localidades del valle
son afectados en el tiempo de traslado desde sus viviendas hasta sus centros de labores esto
en pocas de invierno ya que la vas como son de tierra, tienden a deteriorarse,
erosionndose y provocando un incremento en el tiempo de traslado afectando sus ingresos
econmicos. El cuadro tambin refleja un 17.09% de personas que se dedican a las labores
del hogar, afectndoles tambin en el normal trnsito por las vas de su localidad. De igual
manera para los trabajadores independientes, que salen a tempranas horas de sus casas
para trasladarse a sus comercios (16.50%).

Niveles de Ingreso:
CUADRO 11
RANGO PROMEDIO DE INGRESOS
INGRESOS S/.
N
DE 1 a 500
74
DE 501 A 1000
121
DE 1001 A 1500
24
DE 1501 A 2000
10
DE 2001 A 2500
1
TOTAL
229
Fuente: Elaboracin Propia

FAMILIARES
%
32.31%
52.84%
10.48%
4.37%
0.44%
100%

RANGO DE INGRESOS
150
100
50
0

Las personas que son generadoras de ingresos de las familias encuestadas segn el
proceso de encuestas, da como resultado 229 habitantes los cuales presentan un
rango de ingresos de S/. 500.00 nuevos soles hasta S/. 2,500.00 nuevos soles. El
52.84% de esta poblacin cuenta con ingresos de S/. 501.00 a S/. 1,000.00, ellos
son los responsables de solventar los gastos de sus hogares y son los ms
afectados, pues el tiempo de viaje hacia sus centros laborales se incrementa a

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 37

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

consecuencia de las condiciones inadecuadas de las vas, que en pocas de invierno


no permiten una transitabilidad fluida de vehculos, perjudicando su economa.

SERVICIOS PUBLICOS DE SANEAMIENTO:


SITUACIN ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA DE SANEAMIENTO
AGUA POTABLE:
La poblacin del Psje. Juan Tutuy, Psje. La Encantada, Jr. Antonio Lobato, Jr.
Panam, cuenta con los servicios de agua.
De acuerdo a la Carta N 039-2011-SEDAM HUANCAYO S.A.-GT y Carta N
112-SEDAM HUANCAYO S.A.-GT, el que suscribe, gerente tcnico, certifica
que de acuerdo a

su catastro tcnico de Redes de agua Potable, acredita

la existencia y operatividad de infraestructura de Agua Potable:


Psje. Juan Tutuy
Tramo

: Jr. Parra del Riego Jr. La Victoria

Dimetro

: DN 3 Pulgadas

Material

: PVC

Psje. La Encantada
Tramo

: La Victoria - Psje. La Salud

Dimetro

: DN 3 Pulgadas

Material

: PVC

Psje. La Encantada
Tramo

: Jr. Juan Parra del Riego Psje. La Salud

Dimetro

: DN 4 Pulgadas

Material

: Asbesto Cemento

Jr. Panam
Tramo

: Jr. Juan Parra del Riego Jr. Antonio Lobato

Dimetro

: DN 4 Pulgadas

Material

: Asbesto Cemento

ALCANTARILLADO SANITARIO
En base al documento emitido por SEDAM HUANCAYO S.A. sobre la
operatividad

de

alcantarillado

sanitario

Carta

039-2011-SEDAM

HUANCAYO S.A.-GT, la empresa de acuerdo al catastro tcnico de redes de


alcantarillado

sanitario

acredita

la

existencia

operatividad

de

infraestructura de alcantarillado sanitario en las siguientes calles:


Psje. Juan Tutuy
Tramo

: Jr. Parra del Riego La Victoria

Dimetro

: 08 pulgadas

Material

: CSNUF

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 38

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

Profundidad

: Se muestra en el plano adjunto

Estado Actual

: Operativo

Observaciones : Ninguna
Psje. La Encantada
Tramo

: Jr. Parra del Riego slo hasta Jr. Antonio Lobato

Dimetro

: 08 pulgadas

Material

: CSNUF

Profundidad

: Se muestra en el plano adjunto

Estado Actual

: Operativo

Observaciones : Ninguna
Jr. Panam
Tramo

: Jr. Parra del Riego - Jr. Antonio Lobato

Dimetro

: 08 pulgadas

Material

: CSNUF

Profundidad

: Se muestra en el plano adjunto

Estado Actual

: Operativo

Observaciones : Ninguna
ELECTRICIDAD Y TELEFONA
La energa elctrica siendo muy necesaria en todos los lugares de nuestra
regin para el desarrollo de los pobladores, el equipo tcnico va la encuesta
constat que los beneficiados con el proyectos de mejoramiento de los Psje.
Juan Tutuy, Psje. La Encantada, Jr. Antonio Lobato, Jr. Panam, Jr. Julio C. Tello
y Psje. 14 de Agosto, en su totalidad cuenta con este servicio.
CUADRO 12
HOGARES CON EL SERVICIO DE ENERGA ELCTRICA
ENERGIA ILUMINACION
10
Electricidad
0
Lamp. Kerosene
0
Velas
0
10
Total
0
Fuente: Elaboracin Propia

De

igual

manera,

los pobladores beneficiados con

el proyecto de

mejoramiento vial presentan los siguientes datos respecto al servicio de


telefona:
CUADRO 13
HOGARES CON EL SERVICIO DE TELEFONA
TELEFONIA
Conexin domiciliaria
38
Conexin comunitaria
5
Ninguna
57

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

10
0
Fuente: Elaboracin Propia
Total

INTERPRETACION
TELEFONA

Observamos que, un 57%

del total
de loscomunitaria
hogares a no
Conexin domiciliaria
Conexin

Ninguna

tienen
el
servicio
de
telefona, mientras que un
38% si cuenta con el
servicio e incluso con la
facilidad
de
acceso
a
internet y otros servicio, y
38%
por ltimo el 5% de los
57%hogares posee una conexin
comunitaria.
5%

DIAGNOSTICO DE LAS VIVIENDAS


CARACTERSTICAS DE LAS VIVIENDAS
La informacin obtenida acerca del estado situacional de las viviendas del
rea de influencia se resume en los siguientes cuadros:
CUADRO 14
USO Y TENENCIA DEL PREDIO
TERRENO
TENENCIA
VIVIENDA
101
POSESION
3
COMERCIO
3
PROPIA
88
INDUSTRIA
0
ALQUILADA
8
TALLER
0
CUIDANTE
1
SERVICIO
0
OTROS
0
TOTAL
104
TOTAL
100
Fuente: Elaboracin Propia

Se cuenta con 100 viviendas (de las cuales 3 adems de ser vivienda son utilizadas
como punto de comercio) y 509 habitantes que se ven afectados por la situacin de
contar con inadecuadas situaciones de las vas, que en pocas de verano y
producto del uso de los vehculos estas generan una gran cantidad de suspensin
de partculas de polvo, las cuales perjudican a la salud de la poblacin, de igual
manera afecta a la conservacin de los enseres de los bienes pblicos y privados, y
en pocas de invierno la situacin es de otra ndole siendo en este caso el deterioro
de las fachadas producto de las salpicaduras de lodo que son ocasionadas por las
incesantes lluvias productos de invierno, esto desde el punto de vista de costos en

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 40

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
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la poblacin, se ve reflejado en los gastos que esta generara produciendo un


incremento en el costo del mantenimiento de limpieza de las mismas, y de esta
manera llega a menguar en la economa de los pobladores.

ACCESO VIAL AL AREA DE INFLUENCIA


El acceso al rea del proyecto, se realiza principalmente por las vas
perimetrales que se configuran y son las siguientes:

Av. Huancavelica
Jr. Parra del Riego
Jr. Sebastin Lorente

La circulacin vehicular se realiza principalmente por la Av. Huancavelica,


sta ltima por estar pavimentada es de uso de vehculos de servicio
pblico, se ha podido constatar que por esta va circulan vehculos de varios
tipos siendo estos autos, combis, micros, buses, volquetes y otros ms.
SITUACION ACTUAL DE LAS VIAS Y SUS IMPLICANCIAS EN LA
POBLACION
El estudio se fundamenta en el anlisis de la zona en la cual se va a
intervenir, catastro de las vas: Psje. Juan Tutuy, Psje. La Encantada, Jr.
Antonio Lobato, Jr. Panam en la cual se ha utilizado del Sistema de
Informacin Geogrfico, obtencin de datos topogrficos, el mal estado de
la va y la polvareda generada por el viento y el paso de vehculos que
afecta directamente a las familias aledaas y contribuye a aumentar los
ndices de contaminacin ambiental, que daan al patrimonio pblico y
privado, de igual forma se manifiesta el problema del alcantarillado pluvial
que en los meses de invierno, muestra un

problema que afecta a la

poblacin de la zona.
Las vas, en los tramos a pavimentar, actualmente presentan el tipo de
material de la superficie de tierra-afirmado, en estado de conservacin
malo, presentando baches a lo largo de las vas y sin sealizacin, lo cual
afecta directamente a las familias que viven all y contribuye a aumentar los
ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado,
a la salud de las personas y dificultan el desplazamiento normal de personas
y vehculos.
Actualmente las reas destinadas para calzada y veredas no se encuentran
debidamente delimitadas, algunos predios han construido sus veredas sin
carcter tcnico, puesto que no cuentan con sardineles que delimiten las
reas para el trnsito peatonal, reas verdes y calzada, por lo que alguna de
estas estructuras presentan agrietamientos por el uso y tambin porque han

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cumplido con su ciclo de vida, as como diferentes medidas a lo largo de su


construccin, esta situacin conlleva a un crecimiento desordenado de las
mismas. Adems se observa que la flora presenta un crecimiento
desordenado logrando introducirse dentro del rea destinada para trnsito,
reduciendo el uso de la va.
Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los principales
daos que afectan a las personas y a sus bienes se detallan a continuacin:

Las viviendas se ven afectadas por el polvo en verano y el barro en


pocas de lluvia en sus fachadas y cielo raso, producindose un
deterioro y generando un incremento en los costos de conservacin de
las mismas, lo cual afecta a la economa de sus habitantes.

Los enseres dentro de las viviendas se ven afectados por el polvo, que
sufren un deterioro lo cual disminuye su vida til e incrementan los
gastos de mantenerlos limpios.

En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y


veredas trae como consecuencia las restricciones en el transporte de
pasajeros y de carga, lo que obliga a la poblacin a efectuar largos
recorridos a pie por lo que diariamente estudiantes y amas de casa
tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en
mal estado hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento
de productos alimenticios respectivamente.

Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las vas


origina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo
de viaje de los peatones y aislamiento con los principales centros de
servicios y comercio.

ANLISIS DE LA VULNERABILIDAD DEL REA DE INFLUENCIA


Los anlisis de vulnerabilidad promovern la identificacin y caracterizacin
de los elementos que se encuentran expuestos en el rea del proyecto a los
efectos de un peligro adverso y en funcin a este se elaborar el anlisis de
la condicin previa, como actividades de prevencin y mitigacin. A
continuacin se muestra el cuadro con el resumen de las evaluaciones de
vulnerabilidad del rea donde se desarrollara el proyecto:

1.
2.
3.

CUADRO 18
VARIABLES
CONFORT HIGROTERMICO
El terreno presenta buenas condiciones trmicas.
El terreno no presenta condiciones desfavorables de confort,
pero no extremas para el hbitat humano.
El terreno presenta condiciones muy desfavorables sobre el
confort trmico humano.

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N/A

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1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.

ORIENTACIN
El eje longitudinal del terreno se orienta este oeste
El eje longitudinal del terreno se orienta noreste norte
El eje longitudinal del terreno se orienta sureste - suroeste
PRECIPITACIONES
Rgimen seco o de precipitaciones normales
Rgimen riguroso de precipitaciones o sequias
Rgimen severo de precipitaciones
RUIDOS
Ruidos insignificantes inferiores a 40 de Cibeles
Ruidos aceptables, entre 40 y 60 decibeles
Altos niveles de ruido, superiores a 65 decibeles
CALIDAD DEL AIRE
Poca o no afeccin por contaminacin del aire
Mediana afeccin por contaminacin del aire
Mucha afeccin por contaminacin del aire
Fuente: Equipo Tcnico
CUADRO 19
EVALUACIN DEL COMPONENTE GEOLOGA
VARIABLES
N/A

1.
2.
3.

1.
2.
3.

1.
2.
3.

1.
2.
3.
1.
2.
3.

SISMICIDAD
El terreno se ubica en territorio de baja peligrosidad y no se
ubican edificaciones altas en sus alrededores
El terreno no est prximo a fallas ssmicas pero existen
edificaciones altas en sus alrededores
El terreno se sita sobre una o ms fallas ssmicas o existen
edificaciones altas en sus cercanas
EROSIN
En el terreno no hay evidencias visuales de erosin
En el terreno se observa sntomas de un moderado proceso de
erosin.
En el terreno se observan sntomas de un acusado proceso de
erosin
DESLIZAMIENTOS
En el terreno no existe riesgo de deslizamiento
En el terreno existe riesgo de deslizamiento, pero no se prevn
afectaciones al sitio
El terreno se sita en zonas de alto peligro por deslizamientos
parciales o en mas
USO DEL SUELO
El plan regulador indica que el uso del suelo es compatible con
el residencial
El uso del suelo es compatible con el residencial aunque el plan
regulador no lo indique
El uso del suelo no es compatible con el residencial
FORMACIN GEOLGICA
El sitio se ubica sobre formacin geolgica formada por
depsitos
El sitio no se ubica sobre una formacin geolgica
El sitio se ubica sobre una formacin geolgica rocosa en zona
alta
Fuente: Equipo Tcnico
CUADRO 20
EVALUACIN DEL COMPONENTE ECOSISTEMA
N/
VARIABLES
A

SUELOS AGRCOLAS
Existen terrenos agrcolas prximos, pero las tcnicas de cultivos
son dainas
2. En las cercanas se utilizan prcticas agrcolas de quema o
fumigacin que pueden afectar la salud
3. No existen terrenos de cultivos en las proximidades del terreno

1.

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

HIDROLOGA SUPERFICIAL
El terreno no tiene posibilidad de inundarse
Excepcionalmente puede haber inundacin, pero sin posibilidad
de dao a las estructuras
El peligro de inundacin es evidente
REAS FRGILES
El terreno est lejos de zonas frgiles
El terreno est entre 250 y 500 m. de zonas frgiles
El terreno est dentro o muy prximo de zonas frgiles

1.
2.
3.
1.
2.
3.

Fuente: Equipo Tcnico


CUADRO N 21
EVALUACIN DEL COMPONENTE MEDIO CONSTRUIDO
VARIABLES
N/A
1.
2.
3.
1.
2.
3.

1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.

1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.

RADIO DE ACCIN
Menos del 25% de la poblacin se ubica a ms de 5 km.
Entre el 25% y el 49% de la poblacin est a ms de 5 km.
Ms de 50% esta mas de 5 km.
ACCESIBILIDAD
No hay dificultad para acceder al sitio todo el ao
Existe caminos utilizables solo en ciertas pocas
La accesibilidades dificultosa en cierta poca e imposible
durante el invierno
CONSIDERACIONES URBANSTICAS
El sitio es compatible con el crecimiento poblacional.
Existe alternativa para integrar el sitio al crecimiento
poblacional.
El sitio no es compatible con el crecimiento poblacional
USOS DEL SUELO Y FUENTES CONTAMINANTES
El terreno se encuentra lejos de fuentes contaminantes.
El terreno esta medianamente cerca a fuentes contaminantes.
El terreno est cerca de fuentes contaminantes
NORMAS URBANAS
El sitio es compatible con el crecimiento urbano
El emplazamiento no obedece al suelo asignado por el plan,
pero no prev afectaciones a la ciudad
El sitio no cumple con las normas urbanas
REAS COMUNALES
Existe cobertura de servicios y equipamiento urbano
No existe cobertura de servicios o de equipamiento urbano
pero estas sern proporcionadas por el proyecto
No existe servicios ni equipamiento urbano y no se piensa
proporcionar
Fuente: Equipo Tcnico
CUADRO 22
EVALUACIN DEL COMPONENTE CONTAMINACIN
N/
VARIABLES
A
DESECHOS SLIDOS Y LQUIDOS
El terreno est a ms de 1.000 m. de vertederos de desechos
slidos lquidos.
El terreno est entre 800 y 1000 metros
El terreno est a distancia menores de 800 metros
INDUSTRIAS CONTAMINANTES
El terreno est ubicada a ms de 1000 m de estas industrias
El terreno est ubicada a menos de 1000 m pero hay
atenuantes.
El terreno est ubicado a menos de 1000 m.
LNEAS DE ALTA TENSIN
El terreno se ubica a ms de 800 m. de las lneas.
El terreno est entre 70 y 80 metros de la lnea.
El terreno est en menos de 70 metros de las lneas
PELIGRO DE EXPLOSIONES E INCENDIOS

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

X
X

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.

El terreno se encuentra lejos de los sitios peligrosos.


El terreno se encuentra ligeramente cerca.
El terreno se encuentra muy cerca de estos sitios
SERVICIO DE RECOLECCIN DE DESECHOS
El terreno tiene cobertura de estos servicios.
El terreno se ubica en un entorno donde se proyecta brindar
estos servicios.
El terreno no cuenta con estos servicios
INSTITUCIONES PUBLICAS
El terreno se ubica a distancias mayores de 500 metros de
escuelas, hospitales.
El terreno se ubica distancias de 300 a 400 metros.
El terreno se ubica contiguo a distancias muy cercana
Fuente: Equipo Tcnico

DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS


SITUACIN QUE MOTIVA EL PROYECTO

Se justifica la priorizacin del presente proyecto por las siguientes razones:


Primero, porque la superficie de rodadura se encuentra en mal estado de
conservacin, afectando tanto a transentes como a conductores de la zona,
de igual manera los vecinos manifiestan que no se cuenta con infraestructura
que ayude a canalizar el agua de las lluvias, en pocas de invierno, esta
ausencia causa deterioro en las vas de acceso y las viviendas pues estas
aguas acumuladas son un factor que causa daos a los bienes pblicos y
privados.
Segundo, no se cuenta con vas adecuadas para el trnsito peatonal,
jardines en algunos pasajes; las reas con las que se cuenta actualmente no
se encuentran adecuadamente delimitadas tanto a la calzada como a las
veredas esta situacin expone a un riesgo a la poblacin que hace uso de
esta va.
PROBLEMA CENTRAL
Luego de haber presentado, descrito y argumentado cada una de los hechos
relevantes se resume como problema central: DIFICULTADES EN LA
TRANSITABILIDAD DE PERSONAS Y VEHCULOS EN LAS VAS: PSJES.
JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO LOBATO, JR.
PANAM. El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin,
que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha
permitido establecer este problema principal que afecta a la poblacin siendo
la causa principal la Infraestructura vial con caractersticas tcnicas y de
diseo inadecuadas al contexto urbano existente.
ANALISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA
LAS PRINCIPALES CAUSAS:
Se identificaron las siguientes causas:

Inadecuada estado de la superficie de rodadura.

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 45

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
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Desgaste de la va acorde a los factores naturales.


Inadecuada calzada para el trnsito vehicular.
Insuficiente e inadecuada condicin de la estructura para el trnsito

peatonal.
Inadecuada superficie de infraestructura para trnsito peatonal.

CAUSAS DIRECTAS:

Inadecuada estado de la superficie de rodadura.


Desgaste de la va acorde a los factores naturales.
Insuficiente e inadecuada condicin de la estructura para el trnsito
peatonal.

CAUSAS INDIRECTAS:

Inadecuada calzada para el trnsito vehicular.


Deficiente mecanismo de disipacin de escorrentas.
Inadecuada superficie de infraestructura para trnsito peatonal.

De acuerdo a lo enunciado anteriormente, la situacin deteriorada en la que


se encuentra la va perjudica la transitabilidad tanto vehicular como
peatonal, de igual manera la estructura para una disipacin de escorrentas
no es la ms adecuada y estas causas generan los siguientes efectos:
EFECTOS DEL PROBLEMA
Los efectos que origina el problema central son:
EFECTOS DIRECTOS:

Mayor tiempo de traslado


Daos de pasajeros tripulacin y vehculos.

EFECTOS INDIRECTOS:

Prdida de tiempo de usuarios y flota de transporte


Se incrementa los costos de operacin vehicular
Costos de reparaciones o reemplazo de vehculos
Costos de atencin de la salud de las personas

Estos efectos directos e indirectos, finalmente conllevan a identificar un efecto final:


DISMINUCIN DEL NIVEL SOCIO ECONMICO DE LOS HABITANTES QUE
RADICAN PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO LOBATO,
JR. PANAM DISTRITO EL TAMBO HUANCAYO JUNN
A continuacin se muestra el rbol de Causas y Efectos:

RBOL DE CAUSAS - EFECTOS:


DISMINUCIN DEL NIVEL SOCIO ECONMICO DE LOS
HABITANTES QUE RADICAN PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA
ENCANTADA, JR. ANTONIO LOBATO, JR. PANAM
DISTRITO EL TAMBO HUANCAYO JUNN DISTRITO EL
TAMBO HUANCAYO JUNN

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

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MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

Se incrementa los
costos de
operacin vehicular

Costos de
reparaciones o
reemplazo de

Prdida de tiempo
de usuarios y flota
de transporte

Costos de atencin
de la salud de las
personas

Limitaciones en el
acceso de los
servicios

Contaminacin del
aire por emisiones
de partculas
suspendidas

Incremento en
tiempo y costos de
transporte

Incremento en
tiempo y costos de
transporte

DIFICULTADES EN LA TRANSITABILIDAD DE PERSONAS Y VEHCULOS EN


LAS VAS: PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO LOBATO,
JR. PANAM

Inadecuada estado
de la superficie de
rodadura

Desgaste de la va
acorde a los
factores naturales.

Insuficiente e
inadecuada condicin
de la estructura para

Inadecuada
superficie de
infraestructura para
trnsito peatonal

OBJETIVOS DEL
PROBLEMA
Inadecuada calzada
Deficiente
mecanismo
para el trnsito
de disipacin
de determinados en funcin del problema
Los objetivos del proyecto
estn
principal planteado y se refiere a la situacin positiva que se espera alcanzar
con la intervencin de la siguiente manera:
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
DIFICULTADES
EN
LA
TRANSITABILIDAD DE PERSONAS Y
VEHCULOS EN LAS VAS: PSJES.
JUAN
TUTUY,
PSJES.
LA
ENCANTADA,
JR.
ANTONIO

FACILIDADES
EN
LA
TRANSITABILIDAD DE PERSONAS Y
VEHCULOS EN LAS VAS: PSJES.
JUAN
TUTUY,
PSJES.
LA
ENCANTADA, JR. ANTONIO LOBATO,

3.13 MEDIOS FUNDAMENTALES O COMPONENTES Y ACCIONES


En concordancia con la metodologa establecida por la Ley y Directivas de
Sistema Nacional de Inversin Pblica, y el anlisis de los objetivos General
y especficos del proyecto, se ha realizado el rbol de Medios y Fines y de
la identificacin de los cambios que se espera conseguir con el proyecto:
MEDIOS DE PRIMER NIVEL:

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 47

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

Adecuada estado de la superficie de rodadura.

Insuficiente e inadecuada condicin de la estructura para el


trnsito peatonal.

MEDIOS DE SEGUNDO NIVEL:

Diseo de va acorde a los factores naturales.

MEDIOS FUNDAMENTALES:

Adecuada calzada para el trnsito vehicular

Suficiente mecanismo de disipacin de escorrentas.

Adecuada superficie de infraestructura para trnsito peatonal

FINES
FINES DIRECTOS

Reduccin de las Tasas de Contaminacin del aire por emisiones


de partculas suspendidas.

Disminucin en tiempo y costos de transporte.

Disminucin en el tiempo y costos de transporte

FINES INDIRECTOS

Reduccin de tiempo de usuarios y flota de transporte.

Reduccin de los costos de operacin vehicular.

Disminucin de los costos de atencin de la salud de las personas

Disminucin costos de reparaciones o reemplazo de vehculos

No se presentan limitaciones en el acceso de los servicios

Con los fines obtenidos anteriormente se tendr como Fin Supremo del
Proyecto:
Mejora del nivel socio econmico de los habitantes que radican
en los Psjes. Juan Tutuy, Psjes. La Encantada, Jr. Antonio Lobato, Jr.
Panam Distrito El Tambo Huancayo Junn
A continuacin se muestra el rbol de Medios y Fines:
RBOL DE MEDIOS Y FINES
MEJORA DEL NIVEL SOCIO ECONMICO DE LOS
HABITANTES QUE RADICAN EN LOS PSJES. JUAN TUTUY,
PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO LOBATO, JR.
PANAM DISTRITO EL TAMBO HUANCAYO JUNN

Reduccin de las
Tasas de
Reduccin
costos dededel
Contaminacin
tiempo
de vehicular
usuarios
operacin
aire por
emisiones
y flota
de

SUB GERENCIA
DE PROYECTOS
DE INVERSIN PBLICA
Disminucin
Reduccin
de los

costos
Disminucin
Disminucin
deen
los
de reparaciones
o
tiempo
y
costos
costos
de
atencin
reemplazo de de
transporte
de la
salud de las

Pgina 48

Disminucin
en el
No se presentan
tiempo
y
costos
de
limitaciones en el
transporte
acceso
de los

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

FACILIDADES EN LA TRANSITABILIDAD DE PERSONAS Y VEHCULOS EN


LAS VAS: PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM

Adecuada estado
de la superficie de
rodadura

Adecuada
calzada para
el trnsito
vehicular

Insuficiente e
inadecuada condicin
de la estructura para

Adecuada
superficie de
infraestructura para
trnsito peatonal

Suficiente
mecanismo
de disipacin
de
escorrentas

RBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES


Se expresa en el siguiente grfico los medios fundamentales y acciones
propuestas.
MEDIO
FUNDAMENT
AL 1

Adecuada
calzada
para el
trnsito
vehicular

MEDIO
FUNDAMENT
AL 2

MEDIO
FUNDAMENT
AL 4

Suficiente

Adecuada
superficie
de
infraestruct
ACCIN 4A
Trabajos
ura
para

mecanismo
de
disipacin
ACCIN 2A
de
escorrentas
cuneta de

ACCIN 1A
concreto,
Trabajos
encofrado y
preliminares,
desencofrado
movimiento de
de cunetas,
tierras, estructura
acabado y
de
pavimento
frotachado
SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA
(concreto), control
pulido de
de calidad, otros,
cunetas,
mitigacin
curado de

preliminares,
movimiento
de tierras,
concreto de
veredas,
control de
calidad,
otros,
jardinera,

A
C
C
I
O
N Pgina 49
E
S

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

ACCIN 1B
Trabajos
preliminares,
movimiento de
tierras, sub base,
base, estructura de
pavimento
(imprimado,
pavimento flexible),
control de calidad,

NOTA:
ACCIONES
MUTUAMENTE
EXCLUYENTES
ACCIONES
COMPLEMENTARI
AS

Programas de
capacitacin y
sensibilizacin del
Medio Ambiente par la
poblacin del tramo del
proyecto.

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 50

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

CAPITULO IV
FORMULACIN

4.1 HORIZONTE DEL PROYECTO


Teniendo en cuenta y siguiendo lo establecido con los parmetros del Sistema
Nacional de Inversin Pblica y las metodologas recomendadas de vas
locales y las caractersticas del tratamiento vial (material utilizado, diseo,
mano de obra calificada, etc.) y la

regularidad en la poltica de

mantenimiento para esta va, se ha tomado en cuenta las condiciones


climatolgicas de la zona que expone el supuesto que el horizonte del
proyecto es de 10 aos.

ALTERNATI
VAS
1

CUADRO 23
VEHCULOS POR VIVIENDA
INVERSION
ESTUDIOS (1
MES)
Contratacin y
Elaboracin de
expediente
tcnico

POST
INVERSION (10
AOS)

EJECUCION (10 MESES)


ADECUADA CALZADA PARA EL TRNSITO VEHICULAR
TRABAJOS PRELIMINARES: cartel de identificacin de obra,
almacn de obra, trazo de nivelacin y replanteo preliminar,
trazo nivel y replanteo durante el proceso, movilizacin y
desmovilizacin de maquinarias y equipos.

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Programa de
Operacin y
Mantenimiento

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

MOVIMEINTO DE TIERRAS: corte en terreno normal,


eliminacin de material excedente, conformacin de sub
rasante, conformacin de base
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO: concreto fc=210 kg/cm2 losa
h=0.20 m., encofrado y desencofrado de losas, acero de
refuerzo transversales de 5/8, acabado y frotachado de losas,
curado de losas, forro de tuberas.
CONTROL DE CALIDAD: pruebas de compactacin de base,
proctor modificado, pruebas de compresin, diseo de mezcla.
OTROS: sellado de juntas de dilatacin longitudinal, sellado de
juntas de dilatacin transversal, pintura en letras y smbolos,
limpieza final.
MITIGACION AMBIENTAL: mitigacin ambiental.
PROFUNDIZACION DE TUBERIAS: movimiento de tierras,
suministro e instalacin de tuberas red de agua, suministro e
instalacin de vlvulas y accesorios., conexiones domiciliarias,
caja de micro medidores, micro medicin, suministro e
instalacin de tuberas de red de alcantarillado, buzones,
concreto simple, conexin de alcantarillado sanitario, prueba
hidrulica, prueba de control de calidad.
SUFICIENTE
MECANISMO
DE
DISIPACIN
DE
ESCORRENTAS
CUNETAS: cuneta de concreto, encofrado y desencofrado de
cunetas, acabado y frotachado pulido de cunetas, curado de
concreto de cunetas.
ADECUADA SUPERFICIE DE INFRAESTRUCTURA PARA
TRNSITO PEATONAL
TRABAJOS PRELIMINARES: Trazo nivelacin y replanteo
preliminar.
MOVIMIENTO DE TIERRAS: corte superficial manual hasta
0.20 mt., nivelado y relleno compactado con material propio,
eliminacin de material excedente co volquete, afirmado de 4
para veredas.
CONCRETO PARA VEREDAS: vereda de concreto fc=175
kg/cm2, encofrado y desencofrado para veredas., concreto para
sardineles de veredas, encofrado y desencofrado de sardineles,
acabado y frotachado de veredas, curado de concreto de
veredas y sardineles.
CONTROL DE CALIDAD: pruebas de compresin probetas de
concreto, diseo de mezcla.
OTROS: juntas de dilatacin.
JARDINERIA: preparado y rellenado con tierra agrcola,
sembro de plantas ornamentales, sembro de grass.

Contratacin y
Elaboracin de
expediente
tcnico

ADECUADA CALZADA PARA EL TRNSITO VEHICULAR


TRABAJOS PRELIMINARES: cartel de identificacin de obra, almacn
de obra, trazo de nivelacin y replanteo preliminar, trazo nivel y
replanteo durante el proceso, movilizacin y desmovilizacin de
maquinarias y equipos.
MOVIMIENTO DE TIERRAS: corte en terreno normal, eliminacin de
material excedente, conformacin de sub rasante, conformacin de
base
SUB BASE: material para sub base, extendido riego nivelacin y
compactado sub base.
BASE: material para base, extendido riego nivelacin y compactado de
base.
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO: imprimado, pavimento flexible,
segunda capa de refuerzo al tratamiento superficial
CONTROL DE CALIDAD: pruebas de compactacin de base, proctor
modificado, pruebas de compresin, diseo de mezcla.
OTROS: pintura en letras y smbolos, limpieza final de obra.
MITIGACION AMBIENTAL: mitigacin ambiental.
PROFUNDIZACION DE TUBERIAS: movimiento de tierras, suministro
e instalacin de tuberas red de agua, suministro e instalacin de
vlvulas y accesorios., conexiones domiciliarias, caja de micro
medidores, micro medicin, suministro e instalacin de tuberas de red
de alcantarillado, buzones, concreto simple, conexin de alcantarillado
sanitario, prueba hidrulica, prueba de control de calidad.

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Programa de
Operacin y
Mantenimiento

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

SUFICIENTE MECANISMO DE DISIPACIN DE ESCORRENTAS


CUNETAS: cuneta de concreto, encofrado y desencofrado de cunetas,
acabado y frotachado pulido de cunetas, curado de concreto de
cunetas.
ADECUADA SUPERFICIE DE INFRAESTRUCTURA PARA TRNSITO
PEATONAL
TRABAJOS PRELIMINARES: Trazo nivelacin y replanteo preliminar.
MOVIMIENTO DE TIERRAS: corte superficial manual hasta 0.20 mt.,
nivelado y relleno compactado con material propio, eliminacin de
material excedente co volquete, afirmado de 4 para veredas.
CONCRETO PARA VEREDAS: vereda de concreto fc=175 kg/cm2,
encofrado y desencofrado para veredas., concreto para sardineles de
veredas, encofrado y desencofrado de sardineles, acabado y frotachado
de veredas, curado de concreto de veredas y sardineles.
CONTROL DE CALIDAD: pruebas de compresin probetas de concreto,
diseo de mezcla.
OTROS: juntas de dilatacin.
JARDINERIA: preparado y rellenado con tierra agrcola, sembro de
plantas ornamentales, sembro de grass.

4.2 ANLISIS DE DEMANDA


Sobre la informacin mencionada en el diagnstico, se establece que las vas
a pavimentar tendrn un flujo vehicular constante de 32 a 34 vehculos por
da.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la
poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para lo
cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia
directa del proyecto que se estima en 103 habitantes (son 24 viviendas con
una densidad poblacional de 4.33 habitantes/domicilio) y el ndice medio
diario de vehicular. La proyeccin de la demanda para la situacin con
proyecto se ha estima considerando la formula y variables siguientes:

Pt = Po*(1+r)n
Pt

: Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.

Po

: Poblacin en el ao base (conocida)

R
N

: Tasa de crecimiento anual (1.93%)


: Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

CUADRO N 16
CUADRO 24
PROYECCIN DE LA POBLACIN
A
O
Periodo
Poblacin
201
5
0
515
201
6
1
525
201
7
2
535
201
8
3
545

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

201
9
202
0
202
1
202
2
202
3
202
4
202
5

556

567

578

589

600

612

10
Suma Total
Promedio Total

623
5,730
573

Fuente: Equipo Tcnico

ANTECEDENTES DEL TRFICO


Los tramos en materia de intervencin, desde su puesta en servicio, han
soportado volmenes de trfico en promedio de las vas de orden local de
carcter urbano, estas vas permiten conectarse con las vas como son, la
Av. Huancavelica, Jr. Parra del Riego, Jr. Sebastin Lorente, estas vas de
igual manera ha servido generalmente para el arribo y traslado a sus
domicilios, sus Centros de trabajo, Centros de Estudios y otros de inters
de la poblacin; estos lugares ubicados dentro del Distrito de El Tambo y
la provincia.
ORIGEN/DESTINO DE PASAJEROS
Se

ha podido apreciar que los vehculos de pasajeros realizan

mayormente el uso de la va, vehculos menores como autos tanto pblicos


y particulares, utilizan estas vas para el traslado, interconectando esta
zona con el casco urbano del Distrito de El Tambo y Huancayo.

TIPO DE
VEHCULO
Automvil
Camioneta
C.R.
Camin 2E
TOTAL

LUNES
14
7
17
3
41

CUADRO 25
DETERMINACION DEL TRANSITO ACTUAL
MARTE MIRCO
VIERN SBAD
S
LES
JUEVES
ES
O
15
11
12
13
13
6
5
7
7
5
18
19
17
18
19
3
3
4
4
4
42
38
40
42
41

DOMING
O
12
5
20
5
42

Fuente: Trabajo de Campo realizado por el proyectista

La determinacin del trnsito actual se ha evaluado mediante una encuesta la cual


ha sido corroborada con la visita in situ, los tiempos de realizacin de las encuestas
se han realizado durante los 7 das a de la semana, este indicador ser de relevancia
para ver la importancia de la actividad econmica y otras particularidades.

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

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MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

TIPO DE
VEHCUL
O

CUADRO 26
CALCULO DEL NDICE MEDIO ANUAL
TOTA
TRFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DA
L
LUN MART MIRCO JUEV VIER SBA DOMIN SEMA
ES
ES
LES
ES
NES
DO
GO
NA

IM
DS

Automvil

14

15

11

12

13

13

12

90

13

Camioneta

42

C.R.

17

18

19

17

18

19

20

128

18

Camin 2E
TOTAL

3
41

3
42

3
38

4
40

4
42

4
41

5
42

26
286

4
41

IM
Da

FC

0.969961
00
0.969961
00
0.969961
00
0.969961
00

12
6
18
4
40

Fuente: Trabajo de Campo realizado por el proyectista

CUADRO 27
ANLISIS DE LA DEMANDA ACTUAL
TIPO DE
DISTRIBUCIN
IMD
VEHCULO
(%)
Automvil
12
30.00
Camioneta
6
15.00
C.R.
18
45.00
Camin 2E
4
10.00
IMD
40
100.00
Fuente: Trabajo de Campo realizado por el proyectista

TIPO DE
VEHCULO
Trfico
Normal
Automvil
Camioneta
C.R.
Camin 2E

AO
0

AO
1

40
12
6
18
4

40
12
6
18
4

CUADRO 28
DEMANDA PROYECTADA SIN PROYECTO
AO AO AO
AO
AO
AO 2
3
4
5
6
7
41
12
6
19
4

43
13
6
19
5

43
13
6
19
5

45
13
7
20
5

46
13
7
20
6

48
14
7
21
6

AO
8

AO
9

AO 10

48
14
7
21
6

49
14
7
21
7

51
15
7
22
7

Fuente: Trabajo de Campo realizado por el proyectista

En la situacin sin proyecto nos muestra una proyeccin para los 10 aos, en
esta proyeccin el IMD presenta un incremento de 40 vehculos en el ao
cero a 51 vehculos en el ltimo ao de evaluacin, esto en funcin a la tasa
de crecimiento anual de la poblacin la cual es de 1.93%.
La intervencin del proyecto incrementara en un 15% la generacin de trfico
en cada uno de los tipos de vehculos lo cual para la puesta en marcha del
proyecto, en el ao 10 su IMD ser de 51 vehculos, a continuacin se
muestra el cuadro en trfico normal y generado.

TIPO DE
VEHCULO
TRFICO
NORMAL
Automvil
Camioneta

AO
0
40.00
12.00
6.00

CUADRO 29
DEMANDA PROYECTADA CON
AO
AO AO AO
1
AO 2
3
4
5
40.0
43.0 43.0 45.0
0
41.00
0
0
0
12.00 12.00 13.00 13.00 13.00
6.00
6.00
6.00
6.00
7.00

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

PROYECTO
AO AO
6
7
46.0 48.0
0
0
13.00 14.00
7.00
7.00

AO
8
48.0
0
14.00
7.00

AO
9
49.0
0
14.00
7.00

AO
10
51.00
15.00
7.00

Pgina 55

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

C.R.
Camin 2E
TRFICO
GENERADO
Automvil
Camioneta
C.R.
Camin 2E

18.00
4.00

18.00
4.00

19.00
4.00

19.00
5.00

19.00
5.00

20.00
5.00

20.00
6.00

21.00
6.00

21.00
6.00

21.00
7.00

22.00
7.00

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

7.00
2.00
1.00
3.00
1.00

40.00

7.00
2.00
1.00
3.00
1.00
50.0
0

7.00
2.00
1.00
3.00
1.00
50.0
0

7.00
2.00
1.00
3.00
1.00
52.0
0

7.00
2.00
1.00
3.00
1.00
53.0
0

7.00
2.00
1.00
3.00
1.00
55.0
0

7.00
2.00
1.00
3.00
1.00
55.0
0

7.00
2.00
1.00
3.00
1.00
56.0
0

7.00
2.00
1.00
3.00
1.00

IMD TOTAL

7.00
2.00
1.00
3.00
1.00
47.0
0

48.00

58.00

Fuente: Trabajo de Campo realizado por el proyectista

4.2.1 DEMANDA DE ESTRUCTURA VIAL

La demanda de la estructura vial est dada por la necesidad que tiene la poblacin por
ser atendida de manera efectiva y eficiente, para poder reconocer la demanda de la
poblacin, se ha tenido que realizar una evaluacin del inventario vial y en funcin de
este informe y de las necesidades que se tiene se propone la demanda segn el tipo de
necesidad.
CUADRO 30
INVENTARIO VIAL EN LA SITUACION SIN PROYECTO
VIA
TRAMO
Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (Ml)
9,172.000
IMD (Veh./da)
0
Velocidad de diseo (km/h)
32
Tipo de material de Superficie
tierra
rea de pavimentacin (m2)
variado
rea de calzada(m2)
variado
rea de veredas (m2)
variado
rea de cunetas (m2)
variado
Ancho de Via(m)
variado
Ancho de Calzada(m)
variado
Ancho de Veredas (m)
variado
Ancho de cunetas
variado
Radio mnimo (m)
variado
Pendiente Mxima (%)
13
Bombeo (%)
ninguno
Sealizacin (Unid.)
ninguna
Alcantarillado Pluvial
Cunetas (m)
ninguno
Cunetas
Sistema de Agua
Tuberas (m)
ninguno
Tuberas
Sistema de Desage
Tuberas (m)
ninguno
Fuente: Trabajo de Campo realizado por el proyectista

CUADRO 31
DEMANDA EN LA SITUACIN CON PROYECTO
VIA
TRAMO
Caractersticas de la Va y
Pavimento
rea del Proyecto
9,172.000

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

IMD (Veh./da)
Velocidad de diseo (km/h)
Tipo de material de Superficie
rea de calzada(m2)
rea de veredas (m2)
rea de cunetas (m2)
Ancho de Va(m)
Ancho de Calzada(m)
Ancho de Veredas (m)
Ancho de cunetas
Radio mnimo (m)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Sealizacin (Unid.)
Alcantarillado Pluvial
Cunetas (m)
Cunetas
Sistema de Agua
Tuberas (m)
Tuberas
Sistema de Desage
Tuberas (m)
Tuberas

40
40
Rgido / Flexible
4,112.00
2,729.60
513.42
12.00
6.00
1.20
0.30
40
13.0
2.0
9
medidas/4.00 y 2.70 * 7.00
855.7
FC=175 kg/cm2
855.7
DN= 90 - 25 mm
855.7
PVC-UF S- 25 DN=200 Y O=6"

Fuente: Trabajo de Campo realizado por el proyectista

4.3. ANLISIS DE LA OFERTA


4.3.1.

OFERTA SIN PROYECTO


Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece
que los tramos propuestos para su pavimentacin beneficiaran a la
poblacin que sde ubican dentro del rea de influencia y para este
proyecto se ha tomado en cuenta a la poblacin que se encuentra dentro
del radio de unos 200 metros .
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por el Estado
actual de la va, la misma que brinda una restringida e inadecuado servicio
para el flujo vehicular y peatonal, debido a que la superficie de rodadura
no se encuentra en situacin adecuada y presenta un afirmado malo (de
tierra natural deteriorada), con secciones longitudinales y transversales
irregulares, y con veredas peatonales diseadas sin criterio tcnico. La
cobertura de pavimentacin es de 0%, y de veredas es 15%, solo una
parte de los viviendas cuentan con veredas pero se encuentran en estado
inadecuado pues presentan rajaduras, estn deterioradas y no tienen
diseo de acuerdo al diseo vial, por lo que sern demolidas para la
ejecucin del proyecto.
La restriccin para la optimizacin de la oferta en la situacin sin proyecto,
es que la situacin actual evidencia que la estructura no se encuentra en
buen estado, por lo que se considera establecer una oferta de cero en

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cada una de sus caractersticas tcnicas tal como lo demuestra el


siguiente cuadro:
CUADRO 32
OFERTA EN LA SITUACION SIN PROYECTO
VIA
TRAMO
Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (Ml)
9,172.000
IMD (Veh./da)
0
Velocidad de diseo (km/h)
32
Tipo de material de Superficie
tierra
rea de pavimentacin (m2)
variado
rea de calzada(m2)
variado
rea de veredas (m2)
variado
rea de cunetas (m2)
variado
Ancho de Va(m)
variado
Ancho de Calzada(m)
variado
Ancho de Veredas (m)
variado
Ancho de cunetas
variado
Radio mnimo (m)
variado
Pendiente Mxima (%)
13
Bombeo (%)
ninguno
Sealizacin (Unid.)
ninguna
Alcantarillado Pluvial
Cunetas (m)
ninguno
Cunetas
Sistema de Agua
Tuberas (m)
ninguno
Tuberas
Sistema de Desage
Tuberas (m)
ninguno
Fuente: Trabajo de Campo realizado por el proyectista

CUADRO 33
OFERTA EN LA SITUACION SIN PROYECTO OPTIMIZADA
VIA
TRAMO
Caractersticas de la Va y
Pavimento
rea del Proyecto
9,172.000
IMD (Veh./da)
0
Velocidad de diseo (km/h)
32
Tipo de material de Superficie
tierra
rea de calzada(m2)
0.00
rea de veredas (m2)
0.00
rea de cunetas (m2)
0.00
Ancho de Via(m)
0.00
Ancho de Calzada(m)
0.00
Ancho de Veredas (m)
0.000
Ancho de cunetas
0.00
Radio mnimo (m)
0.00
Pendiente Mxima (%)
0.00
Bombeo (%)
0.00
Sealizacin (Unid.)
0.00
Alcantarillado Pluvial
Cunetas (m)
Cunetas
0.00
Sistema de Agua

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Tuberas (m)
Tuberas
Sistema de Desage
Tuberas (m)
Tuberas

0.00

0.00

Fuente: Trabajo de Campo realizado por el proyectista

4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA


La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra
que en el rea del proyecto existe un dficit de pavimentacin, veredas,
alcantarillado pluvial, con el proyecto dicho dficit se reducir en 100%.
En el siguiente cuadro se muestra el balance de la oferta y demanda del
servicio.
CUADRO 34
BALANCE OFERTA DEMANDA DEL PROYECTO
VIA
DEMANDA
OFERTA
Caractersticas de la Va y
Pavimento
rea del Proyecto
9172
9172
IMD (Veh./da)
40
0
Velocidad de diseo (km/h)
40
32
Tipo de material de Superficie
Rgido / Flexible
tierra

rea de calzada(m2)

rea de veredas (m2)


rea de cunetas (m2)
Ancho de Va(m)
Ancho de Calzada(m)
Ancho de Veredas (m)
Ancho de cunetas
Radio mnimo (m)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Sealizacin (Unid.)
Alcantarillado Pluvial
Cunetas (m)
Cunetas
Sistema de Agua
Tuberas (m)
Tuberas

BRECHA

0.000
-40.000
-8.000
4,112.00
0
2,729.60
0
-513.420
-12.000
-6.000
-1.200
-0.300
-40.000
-13.000
-2.000
-9.000

4112

2729.6
513.42
12
6
1.2
0.3
40
13
2
9

0.00
0
0
0
0
0
0.00
0
0
0

855.7
FC=175 kg/cm2

0
0

-855.700

855.7
DN= 90 - 25 mm

0
0

-855.700

FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA

4.5

PLANTEAMIENTO TCNICO DE LA ALTERNATIVAS DE SOLUCIN


PRIMERA ALTERNATIVA: 1A + 2A+ 3A
ADECUADA CALZADA PARA EL TRNSITO VEHICULAR

TRABAJOS PRELIMINARES: cartel de identificacin de obra,


almacn de obra, trazo de nivelacin y replanteo preliminar, trazo
nivel y replanteo durante el proceso, movilizacin y desmovilizacin
de maquinarias y equipos.

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MOVIMEINTO

DE

TIERRAS:

corte

en

terreno

normal,

eliminacin de material excedente, conformacin de sub rasante,


conformacin de base

ESTRUCTURA DE PAVIMENTO: concreto fc=210 kg/cm2 losa


h=0.20 m., encofrado y desencofrado de losas, acero de refuerzo
transversales de 5/8, acabado y frotachado de losas, curado de
losas, forro de tuberas.

CONTROL DE CALIDAD: pruebas de compactacin de base,


proctor modificado, pruebas de compresin, diseo de mezcla.

OTROS: sellado de juntas de dilatacin longitudinal, sellado de


juntas de dilatacin transversal, pintura en letras y smbolos, limpieza
final.

MITIGACION AMBIENTAL: mitigacin ambiental.

PROFUNDIZACION DE TUBERIAS: movimiento de tierras,


suministro e instalacin de tuberas red de agua, suministro e
instalacin de vlvulas y accesorios., conexiones domiciliarias, caja de
micro medidores, micro medicin, suministro e instalacin de tuberas
de red de alcantarillado, buzones, concreto simple, conexin de
alcantarillado sanitario, prueba hidrulica, prueba de control de
calidad.

SUFICIENTE MECANISMO DE DISIPACIN DE ESCORRENTAS

CUNETAS: cuneta de concreto, encofrado y desencofrado de


cunetas, acabado y frotachado pulido de cunetas, curado de concreto
de cunetas.

ADECUADA

SUPERFICIE

DE

INFRAESTRUCTURA

PARA

TRNSITO

PEATONAL

TRABAJOS PRELIMINARES: Trazo nivelacin y replanteo


preliminar.

MOVIMIENTO DE TIERRAS: corte superficial manual hasta


0.20 mt., nivelado y relleno compactado con material propio,
eliminacin de material excedente co volquete, afirmado de 4 para
veredas.

CONCRETO PARA VEREDAS: vereda de concreto fc=175


kg/cm2, encofrado y desencofrado para veredas., concreto para
sardineles de veredas, encofrado y desencofrado de sardineles,

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acabado y frotachado de veredas, curado de concreto de veredas y


sardineles.

CONTROL DE CALIDAD: pruebas de compresin probetas de


concreto, diseo de mezcla.

OTROS: juntas de dilatacin.

JARDINERIA: preparado y rellenado con tierra agrcola,


sembro de plantas ornamentales, sembro de grass.

SEGUNDA ALTERNATIVA: 1B + 2A+ 3A


ADECUADA CALZADA PARA EL TRNSITO VEHICULAR

TRABAJOS PRELIMINARES: cartel de identificacin de obra,


almacn de obra, trazo de nivelacin y replanteo preliminar, trazo
nivel y replanteo durante el proceso, movilizacin y desmovilizacin
de maquinarias y equipos.

MOVIMIENTO

DE

TIERRAS:

corte

en

terreno

normal,

eliminacin de material excedente, conformacin de sub rasante,


conformacin de base

SUB BASE: material para sub base, extendido riego nivelacin


y compactado sub base.

BASE: material para base, extendido riego nivelacin

compactado de base.

ESTRUCTURA

DE

PAVIMENTO:

imprimado,

pavimento

flexible, segunda capa de refuerzo al tratamiento superficial

CONTROL DE CALIDAD: pruebas de compactacin de base,


proctor modificado, pruebas de compresin, diseo de mezcla.

OTROS: pintura en letras y smbolos, limpieza final de obra.

MITIGACION AMBIENTAL: mitigacin ambiental.

PROFUNDIZACION DE TUBERIAS: movimiento de tierras,


suministro e instalacin de tuberas red de agua, suministro e
instalacin de vlvulas y accesorios., conexiones domiciliarias, caja de
micro medidores, micro medicin, suministro e instalacin de tuberas
de red de alcantarillado, buzones, concreto simple, conexin de
alcantarillado sanitario, prueba hidrulica, prueba de control de
calidad.

SUFICIENTE MECANISMO DE DISIPACIN DE ESCORRENTAS

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

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CUNETAS: cuneta de concreto, encofrado y desencofrado de


cunetas, acabado y frotachado pulido de cunetas, curado de concreto
de cunetas.

ADECUADA

SUPERFICIE

DE

INFRAESTRUCTURA

PARA

TRNSITO

PEATONAL

TRABAJOS PRELIMINARES: Trazo nivelacin y replanteo


preliminar.

MOVIMIENTO DE TIERRAS: corte superficial manual hasta


0.20 mt., nivelado y relleno compactado con material propio,
eliminacin de material excedente co volquete, afirmado de 4 para
veredas.

CONCRETO PARA VEREDAS: vereda de concreto fc=175


kg/cm2, encofrado y desencofrado para veredas., concreto para
sardineles de veredas, encofrado y desencofrado de sardineles,
acabado y frotachado de veredas, curado de concreto de veredas y
sardineles.

CONTROL DE CALIDAD: pruebas de compresin probetas de


concreto, diseo de mezcla.

OTROS: juntas de dilatacin.

JARDINERIA: preparado y rellenado con tierra agrcola,


sembro de plantas ornamentales, sembro de grass.

SEALIZACIONES
Las sealizaciones se consideran para ambas alternativas, que vienen a ser
sealizaciones horizontales:
Sealizacin Vial Cruce Peatonal
Se colocar una sealizacin vial cruce peatonal en cada interseccin de
las vas de (4.00 x 0.40).

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Sealizacin vial cruce peatonal (4.00 x 0.40)


Se colocaran las sealizaciones de cruce peatonal en cada interseccin
particularmente alrededor del rea recreacional y del Jardn de nios.
Sealizacin Vial Informativo horizontal
De acuerdo a las caractersticas de la Va, se considera realizar las
siguientes seales informativos horizontales:
01

02

03

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

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4.6. COSTOS DEL PROYECTO


4.6.1 COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO A PRECIOS SOCIALES Y
PRIVADOS
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra
que en el rea del proyecto existe un dficit de infraestructura vial
(calzadas, cunetas, veredas) con el proyecto dicho dficit se reducir en
100%.
En el siguiente cuadro se muestra las importantes caractersticas tcnicas
de las vas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la
situacin con proyecto (oferta proyectada).
Los costos en la situacin sin proyecto estn dados por la intervencin que
realiza la municipalidad a travs de los mantenimientos rutinarios y
peridicos, lo cual ya no es ptimo por el deterioro de la va, estas
intervenciones son a travs de rastrado, a continuacin se muestra los
cuadros de los gastos en los mantenimientos a lo cual es tratado la va en
su estado actual.
CUADRO 35
MANTENIMIENTO EN SITUACIN SIN PROYECTO PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO
Descripcin
Und.
Metrado
Precio (S/.) Parcial (S/.)
TRABAJOS PRELIMINARES
2,293.00
TRAZOS DE NIVELES Y REPLANTEO
M2
9,172.00
0.25
2,293.00
EXPLANACIONES
9,401.30
ESCARIF. PERFIL. Y COMPACTADO DE SUB
RASANTE
M2
4,586.00
2.05
9,401.30
TOTAL PRESUPUESTO A PRECIOS
11,694.30
PRIVADOS
COSTO M2
1.28
AREA DE MATENIMIENTO
4,586
5,847.15
TOTAL PRESUPUESTO A PRECIOS
4,385.36
SOCIALES (0.75)
0.75
Fuente: Elaborado por el Proyectista

COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO SIN PROYECTO


Descripcin
Und.
Metrado
Precio (S/.) Parcial (S/.)
TRABAJOS PRELIMINARES
2,293.00
'TRAZOS DE NIVELES Y REPLANTEO
M2
9,172.00
0.25
2,293.00
MANTENIMIENTO DE PAVIMENTO
16,556.30
BACHEO
M3.
1,431.00
5.00
7,155.00
'ESCARIF. PERFIL. Y COMPACTADO DE SUB
RASANTE
M2
4,586.00
2.05
9,401.30
TOTAL PRESUPUESTO A PRECIOS
18,849.30
PRIVADOS
COSTO M2
2.06
AREA DE MATENIMIENTO
4,586
9,424.65
TOTAL PRESUPUESTO A PRECIOS
0.75
7,068.49

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SOCIALES (0.75)
Fuente: Elaborado por el Proyectista

El mantenimiento vial est orientado a la preservacin del patrimonio vial as como


a la prevencin y mitigacin de factores naturales que afecten la estructura, los
trabajos

para

el

mantenimiento

comprenden

trabajos

preliminares

como

movilizacin y desmovilizacin, obras provisionales y seguridad vial, de igual forma


se menciona el

mantenimiento de la superficie de rodadura en la situacin sin

proyecto el mantenimiento del afirmado, perfilado y compactacin de la rasante


(desencalaminado),

bacheo

superficial

bacheo

profundo,

los

costos

de

mantenimiento para una va es S/. 5,847.15 y S/. 9,424.65 nuevos soles para
mantenimiento rutinario y peridico

4.6.2 COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y


SOCIALES
En funcin a las actividades y componentes de la meta del proyecto, se ha
valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas
propuestas. Se han considerado como costos todos los intangibles, activos
fijos, gastos pre-operativos, mitigacin de impactos ambientales entre otros,
aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para
ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin
de lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en
dos categoras:
CUADRO 36
COSTO DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS DE LA PRIMERA ALTERNATIVA
UNIDAD DE
MEDIDA

CONCEPTO
Adecuada calzada para el trnsito vehicular
Suficiente mecanismo de disipacin de escorrentas
Adecuada superficie de infraestructura para trnsito
peatonal
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidades
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
Expediente Tcnico
Total de Inversin

ALTERNATIVA

M2
M2

2,232,930.10
34,632.36

M2

376,404.62
2,643,967.08
264,396.71
158,638.02
3,067,001.81
79,319.01
79,319.01
3,225,639.84

10%
6%

Global
Global

3%
3%

Unidad
estudio

Fuente: Elaborado por el Proyectista

CUADRO 37
COSTO DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS DE LA SEGUNDA ALTERNATIVA
Concepto
Adecuada calzada para el trnsito vehicular

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Unidad de
Medida
M2

Alternativa
2,196,474.00

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Suficiente mecanismo de disipacin de escorrentas


Adecuada superficie de infraestructura para trnsito
peatonal
Costos Directos
Gastos Generales
10%
UTILIDADES
6%
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
3%
Expediente Tcnico
3%
Total de Inversin

M2

34,390.50

M2

376,404.62
2,607,269.12
260,726.91
156,436.15
3,024,432.18
78,218.07
78,218.07
3,180,868.33

Global
Global
Unidad
Estudio

Fuente: Elaborado por el Proyectista

CUADRO 40
COSTO PRIVADO Y SOCIAL DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIDICO
ALTERNATIVA 01
Descripcin
Precios de Mercado
Precios de sociales
Con Proyecto
Mant. Rutinario
15,313.70
11,485.28
Mant. Peridico
279,373.21
209,529.91
Fuente: Elaborado por el Proyectista

Para calcular los Costos de Inversin a Precios Sociales, se utiliza el factor


de correccin de 0.79, para los costos de inversin, este factor de
correccin est estipulado por la DGPI para este tipo de proyectos. Los
resultados a precios sociales se pueden apreciar en el siguiente cuadro.
CUADRO 44
COSTO DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 01
SUB-TOTAL
TOTAL
DESCRIPCION
1,764,014.7
1,764,014.78
Adecuada calzada para el trnsito vehicular
8
Mano de Obra Calificada
529,204.43
Mano de Obra No Calificada
0.00
Insumos Nacionales
1,234,810.35
Insumos Importados
0.00
Suficiente mecanismo de disipacin de
27,359.56
27,359.56
escorrentas
Mano de Obra Calificada
8,207.87
Mano de Obra No Calificada
0.00
Insumos Nacionales
19,151.70
Insumos Importados
0.00
Adecuada superficie de infraestructura para
297,359.65
297,359.65
trnsito peatonal
Mano de Obra Calificada
89,207.89
Mano de Obra No Calificada
0.00
Insumos Nacionales
208,151.75
Insumos Importados
0.00
Gastos Generales 10%
208,873.40
208,873.40
Expediente Tcnico 3%
62,662.02
62,662.02
Supervisin 3%
62,662.02
62,662.02
2,422,931.4
COSTOS DE INVERSION
3
Fuente: Elaborado por el Proyectista

CUADRO 45
COSTOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 02
SUB-TOTAL
DESCRIPCION

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

TOTAL

Pgina 66

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

Adecuada calzada para el trnsito vehicular


Mano de Obra Calificada
Mano de Obra No Calificada
Insumos Nacionales
Insumos Importados
Suficiente mecanismo de disipacin de
escorrentas
Mano de Obra Calificada
Mano de Obra No Calificada
Insumos Nacionales
Insumos Importados
Adecuada superficie de infraestructura para
trnsito peatonal
Mano de Obra Calificada
Mano de Obra No Calificada
Insumos Nacionales
Insumos Importados
Gastos Generales 10%
Expediente Tcnico 3%
Supervisin 3%

1,735,214.
46

1,735,214.46
520,564.34
0.00
1,214,650.12
0.00
27,168.50

27,168.50

8,150.55
0.00
19,017.95
0.00
297,359.65

297,359.65

89,207.89
0.00
208,151.75
0.00
205,974.26
61,792.28
61,792.28

205,974.26
61,792.28
61,792.28
2,389,301.
42

COSTOS DE INVERSION
Fuente: Elaborado por el Proyectista

4.7 BENEFICIOS
BENEFICIOS SIN PROYECTO
La situacin actual permite que lo habitantes lleguen ha tener beneficios en
la situacin sin proyecto, y es que se cuenta con una vis de acceso vehicular,
la cual en pocas de invierno presenta restricciones pero que con el tiempo
esta permite adecuadas condiciones de conectividad con el resto del distrito
del tambo.
Las condicionantes de la situacin actual es que el acceso de vehculos y de
peatones presentaran deficiencias ya que se presentaran los problemas por
no contar con calzadas y veredas para un trnsito fluido y adecuado, esta
situacin actualmente viene afectando a la economa a

consecuencia de

gastos en salud producto de la contaminacin, incremento en el tiempo de


traslado, perjuicio a los predios colindantes a la va, con daos al patrimonio
pblico y privado.
BENEFICIOS CON PROYECTO
Beneficios por ahorro de Costos de Operacin Vehicular
Las vas en estudio al ser de carcter local y vas de acceso a zonas
residenciales, no presentan beneficios significativos en ahorro de costos de
Operacin vehicular, por tener un flujo vehicular de 40 vehculos en promedio
por da en situacin actual y con proyecto 51vehculos para el ao 10.
Beneficios por ahorro en Costos de Deterioro de la Propiedad
Privada

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 67

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Al respecto en esta situacin se `puede observar que los beneficios sociales


importantes se puede encontrar en la disminucin en el deterioro de los
objetos, vestimentas y fachadas de las viviendas; esta reduccin se dar
bsicamente por efecto de la pavimentacin de las vas y estas no se vern
perjudicadas de manera que se generara un ahorro de parte de los
habitantes de esta zona por tanto se genera un ahorro en el aspecto
econmico, debido a que con el proyecto se tendr un ahorro en los costos de
limpieza de las viviendas, pintado de las viviendas, lavado de vestimentas
(vestidos,

uniformes,

calzados)

artefactos

que

tendrn

una

mejor

conservacin y alargarn su vida til


Otros Beneficios Cualitativos
Cualitativamente tambin se puede mencionar otros beneficios que sern
percibidos por la poblacin cuando se ejecute el proyecto:

Reduccin de la contaminacin generada por el polvo y lodo en las


fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en
el mantenimiento y limpieza de las mismas.

Aumento en la seguridad en el traslado de peatones, esto en funcin


a la mejora en la infraestructura, la cual ofrece adecuadas
condiciones para su traslado .

Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos.

Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.

Estimular una dinmica de los centros urbanos como partes de una


reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms
racional de las vas existentes mediante el uso del transporte
colectivo.

Reduccin

de

la

incidencia

de

enfermedades

respiratorias

trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en


suspensin en la avenida.

Mejora de la imagen integral y del equipamiento Urbano de la Zona a


intervenir.

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 68

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

CAPITULO V
EVALUACIN

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 69

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

5.1 EVALUACION
5.1.1 EVALUACION ECONOMICA
Para la evaluacin del proyecto y los componentes no se utiliza la
metodologa Costo-Beneficio, debido a que los flujos vehiculares no son
significativos (IMD = 32 vehculos/da) en promedio, y por lo tanto no es
relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los
vehculos (no hay efectos apreciables sobre la demanda y sus impactos se
producen en un rea restringida de la ciudad).
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los
beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica
cierto grado de dificultad. Sin embargo el proyecto genera Beneficios que se
han

descrito

anteriormente,

que

con

seguridad

contribuyen

significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria


dentro del entorno urbano del Distrito. Por lo tanto estos beneficios
detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia
y alcance del proyecto de mejora integral de las vas locales, construccin
de veredas y habilitacin de las reas, propuestas en el proyecto.
5.1.2 METODOLIGIA COSTO EFECTIVIDAD
Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, en esta metodologa se
debe de tener alternativas comparables que generen el mismo beneficio,
para elegir la ms conveniente econmica y socialmente (la de menor costo
para la sociedad).
Para realizar la evaluacin se ha tomado los siguientes indicadores:
Tasa Social de Descuento

: 9%

CUADRO 54
COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA 1 PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
A
A
A
A
INDICADOR
PRECIOS
PRECIOS
PRECIOS
PRECIOS
PRIVADOS SOCIALES PRIVADOS SOCIALES
3,225,639. 2,422,931. 3,180,868. 2,389,301.
Monto de Inversin del Proyecto
84
43
33
42
3,388,649. 2,545,188. 3,650,496. 2,741,522.
Valor Actual del Flujo de Costos Totales
82
92
63
65
Beneficiados en durante los 10 aos
5,730
5,730
5,730
5,730
Costo Efectividad:
591.43
444.22
637.13
478.49
(1) / (2)
Fuente: Elaborado por el Proyectista

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 70

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

El ratio costo/efectividad del proyecto, estar dado en funcin del total de


beneficiarios siendo en total 5,730 beneficiarios, el cual segn la primera
alternativa nos da un ratio de costo efectividad S/. 444.22 nuevos soles a precios
sociales y en la segunda alternativa el ratio es de S/. 478.49 nuevos soles siendo
este el mejor criterio para elegir la alterntiva que es mas conveniente por

las

condiciones de inversion y el resultado a obtener siendo la primera alternativa la


mas conveniente .

CUADRO 55
EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1
COSTO DE
COSTO DE
A INVERSI
OPERACIN Y
OPERACIN Y
FLUJO DE
O
N
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
COSTOS
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
2,422,931
0
.43
2,422,931.43
1
7,068.49
11,485.28
4,416.79
2
4,385.36
11,485.28
7,099.91
3
4,385.36
11,485.28
7,099.91
4
7,068.49
11,485.28
4,416.79
5
4,385.36
11,485.28
7,099.91
6
4,385.36
11,485.28
7,099.91
7
7,068.49
11,485.28
4,416.79
8
4,385.36
11,485.28
7,099.91
9
4,385.36
11,485.28
7,099.91
10
0
7,068.49
209,529.91
202,461.42

Fuente:

VACT
C/E

2,545,188
.92
444.22

Elaborado por el Proyectista

CUADRO 56
EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2
COSTO DE
COSTO DE
A INVERSI
OPERACIN Y
OPERACIN Y
FLUJO DE
O
N
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
COSTOS
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
2,389,301
2,389,301.
0
.42
42
1
7,068.49
20,590.42
13,521.93
2
4,385.36
20,590.42
16,205.06
155,736.6
3
4,385.36
160,121.96
0
4
7,068.49
20,590.42
13,521.93
5
4,385.36
20,590.42
16,205.06
155,736.6
6
4,385.36
160,121.96
0
7
7,068.49
20,590.42
13,521.93
8
4,385.36
20,590.42
16,205.06
155,736.6
9
4,385.36
160,121.96
0
10
0
7,068.49
20,590.42
13,521.93

Fuente:

VACT
C/E

2,741,522
.65
478.49

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Elaborado por el Proyectista

Pgina 71

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

CUADRO 57
COSTO POR M2 DE CALZADA PARA ALTERNATIVA 01 PRECIO PRIVADO
UNIDAD
ALTERNATI
CONCEPTO
DE
VA
MEDIDA
2,232,930.1
Adecuada Calzada para el Trnsito vehicular
M2
0
2,232,930.
Costos Directos
10
Gastos Generales
10% 223,293.01
141,354.38
Utilidades
6% 133,975.81
84,812.63
2,456,223.
Presupuesto de Obra
11
Supervisin de Obra
3%
66,987.90
42,406.31
Expediente Tcnico
3%
66,987.90
42,406.31
2,590,198.
Total de Inversin
92
Costo soles/ m2 calzada
948.93
Fuente: Elaborado por el Proyectista

CUADRO 59
COSTO POR M2 DE CALZADA PARA ALTERNATIVA 02 PRECIOS PRIVADOS
UNIDAD
ALTERNATI
CONCEPTO
DE
VA
MEDIDA
2,196,474.0
Adecuada Calzada para el Trnsito vehicular
M2
0
2,196,474.
Costos Directos
00
Gastos Generales
10% 219,647.40
133,604.31
Utilidades
10% 219,647.40
133,604.31
2,416,121.
Presupuesto de Obra
40
65,894.22
Supervisin de Obra
3%
40,081.29
65,894.22
Expediente Tcnico
3%
40,081.29
2,547,909.
Total de Inversin
84
933.44
Costo soles/ m2 calzada
Fuente: Elaborado por el Proyectista

5.1.2 ANALISIS DE SENSIBILIDAD


El anlisis intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los
indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin y de
la poblacin, por ser esta la variable ms importante del proyecto.
CUADRO 61
ANALISIS DE SENSIBILIDAD PARA LA ALTERNATIVA 01 VARIABLE INCIERTA INVERSION
RATIO C/E
VARIACIN VARIACIN VARIACIN DEL
NRO DE
POR
EN % DE DE COSTOS VACT POR EL % DE
BENEFICIA VARIACIN
COSTOS DE
DE
COSTOS DE
RIOS
DE LA
INVERSIN INVERSIN
INVERSIN
INVERSIN
3,731,314.4
1.40
1
3,894,324.39
5,730
680
3,434,505.3
1.35
1
3,597,515.29
5,730
628
3,149,810.8
1.30
6
3,312,820.84
5,730
578

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 72

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

1.25
1.20
1.15
1.10
1.05
1.00
0.95
0.90
0.85
0.80
0.75
0.70
0.65
0.60

3,028,664.2
9
3,191,674.27
2,907,517.7
2
3,070,527.70
2,786,371.1
5
2,949,381.13
2,665,224.5
8
2,828,234.56
2,544,078.0
0
2,707,087.98
2,422,931. 2,545,188.917173
43
62
2,301,784.8
6
2,464,794.84
2,180,638.2
9
2,343,648.27
2,059,491.7
2
2,222,501.70
1,938,345.1
5
2,101,355.13
1,817,198.5
7
1,980,208.55
1,696,052.0
0
1,859,061.98
1,574,905.4
3
1,737,915.41
1,453,758.8
6
1,616,768.84

5,730

557

5,730

536

5,730

515

5,730

494

5,730

472

5,730

444

5,730

430

5,730

409

5,730

388

5,730

367

5,730

346

5,730

324

5,730

303

5,730

282

Fuente: Elaborado por el Proyectista

CUADRO 62
ANALISIS DE SENSIBILIDAD PARA LA ALTERNATIVA 01 VARIABLE INCIERTA POBLACION
RATIO C/E
VARIACIN VARIACIN VARIACIN DEL
NRO DE
POR
EN % DE DE COSTOS VACT POR EL % DE
BENEFICIA VARIACIN
COSTOS DE
DE
COSTOS DE
RIOS
DE LA
INVERSIN INVERSIN
INVERSIN
INVERSIN
2,422,931.4
1.40
3
2,545,188.92
8,021
317
2,422,931.4
1.35
3
2,545,188.92
7,735
329
2,422,931.4
1.30
3
2,545,188.92
7,448
342
2,422,931.4
1.25
3
2,545,188.92
7,162
355
2,422,931.4
1.20
3
2,545,188.92
6,875
370
2,422,931.4
1.15
3
2,545,188.92
6,589
386
2,422,931.4
1.10
3
2,545,188.92
6,303
404
2,422,931.4
1.05
3
2,545,188.92
6,016
423
2,422,931.
1.00
43
2,545,188.92
5,730
444
2,422,931.4
0.95
3
2,545,188.92
5,443
468
2,422,931.4
0.90
3
2,545,188.92
5,157
494
2,422,931.4
0.85
3
2,545,188.92
4,870
523
2,422,931.4
0.80
3
2,545,188.92
4,584
555

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 73

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

0.75
0.70
0.65
0.60

2,422,931.4
3
2,422,931.4
3
2,422,931.4
3
2,422,931.4
3

2,545,188.92

4,297

592

2,545,188.92

4,011

635

2,545,188.92

3,724

683

2,545,188.92

3,438

740

Fuente: Elaborado por el Proyectista

CUADRO 63
ANALISIS DE SENSIBILIDAD PARA LA ALTERNATIVA 02 VARIABLE INCIERTA INVERSION
RATIO C/E
VARIACIN VARIACIN VARIACIN DEL
NRO DE
POR
EN % DE DE COSTOS VACT POR EL % DE
BENEFICIA VARIACIN
COSTOS DE
DE
COSTOS DE
RIOS
DE LA
INVERSIN INVERSIN
INVERSIN
INVERSIN
1.4
3,345,022
3,697,243
5,730
645
1.35
3,225,557
3,577,778
5,730
624
1.30
3,106,092
3,458,313
5,730
604
1.25
2,986,627
3,325,508
5,730
580
1.20
2,867,162
3,219,383
5,730
562
1.15
2,747,697
3,099,918
5,730
541
1.10
2,628,232
2,980,453
5,730
520
1.05
2,508,766
2,860,988
5,730
499
1.00
2,389,301
2,741,523
5,730
478
0.95
2,269,836
2,622,058
5,730
458
0.90
2,150,371
2,502,593
5,730
437
0.85
2,030,906
2,383,127
5,730
416
0.80
1,911,441
2,263,662
5,730
395
0.75
1,791,976
2,144,197
5,730
374
0.70
1,672,511
2,024,732
5,730
353
0.65
1,397,741
1,749,963
5,730
305
0.60
1,290,223
1,642,444
5,730
287
Fuente: Elaborado por el Proyectista

CUADRO 64
ANLISIS DE SENSIBILIDAD PARA LA ALTERNATIVA 01 VARIABLE INCIERTA POBLACION
RATIO C/E
VARIACIN VARIACIN VARIACIN DEL
NRO DE
POR
EN % DE DE COSTOS VACT POR EL % DE
BENEFICIAR VARIACIN
COSTOS DE
DE
COSTOS DE
IOS
DE LA
INVERSIN INVERSIN
INVERSIN
INVERSIN
1.40
2,389,301.42
2,741,522.65
8,021
342
1.35
2,389,301.42
2,741,522.65
7,735
354
1.30
2,389,301.42
2,741,522.65
7,448
368
1.25
2,389,301.42
2,741,522.65
7,162
383
1.20
2,389,301.42
2,741,522.65
6,875
399
1.15
2,389,301.42
2,741,522.65
6,589
416
1.10
2,389,301.42
2,741,522.65
6,303
435
1.05
2,389,301.42
2,741,522.65
6,016
456
2,389,301.
1.00
42
2,741,522.65
5,730
478
0.95
2,389,301.42
2,741,522.65
5,443
504
0.90
2,389,301.42
2,741,522.65
4,899
560
0.85
2,389,301.42
2,741,522.65
4,870
563
0.80
2,389,301.42
2,741,522.65
4,584
598
0.75
2,389,301.42
2,741,522.65
4,297
638
0.70
2,389,301.42
2,741,522.65
4,011
684
0.65
2,389,301.42
2,741,522.65
3,724
736
0.60
2,389,301.42
2,741,522.65
3,438
797

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 74

MEJORAMIENTO VIAL DE LOS PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR. ANTONIO
LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN
Fuente: Elaborado por el Proyectista

5.1.3 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD


El objetivo del anlisis de sostenibilidad es que el presente proyecto asegure
la ejecucin y operacin tal como se plantea en su evaluacin de pre
inversin, es por ello que se evalu los factores que garanticen que el
proyecto genere los beneficios esperados a lo largo de su vida til, para esto
se ha tomado en cuenta los siguientes factores:
CONVENIOS Y ARREGLOS INSTITUCIONALES
La municipalidad en concordancia con lo que establecen sus funciones y
obligaciones en velar por el buena calidad de sus servicio a los habitantes
de sus jurisdiccin realiza estos proyectos enmarcando en el financiamiento
que se pueda acceder a travs de programas gubernamentales del
ministerio de vivienda y otras en las que se pueden tener convenios.
CAPACIDAD DE GESTION
La Municipalidad del Distrito de el Tambo a travs de la sub gerencia de
Obras Publicas se constituye como la unidad Ejecutora, esta rea ha
mostrado que tiene la capacidad instalada para el desarrollo de este tipo de
proyectos, esto se viene observando con los trabajos realizados de
proyectos similares los cuales han sido desarrollados dentro del mbito del
distrito

a continuacin se muestra un resumen de algunos proyectos

realizados:

Mejoramiento vial del Jr. Atalaya, tramo: Av. Huancavelica Av.


Independencia con cdigo SNIP 38812.

Rehabilitacin de la Av. Independencia Lado Norte tramo: O.J. Sumar


Jr. Amauta con cdigo SNIP 35237.

Mejoramiento vial de los pasajes Kero, Ollantay y el Jr. Inti tramo: Jr.
Atahualpa Pje Sr.de los Milagros con cdigo SNIP 144593.

OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Segn la normatividad del SNIP CAPITULO V artculo 30, operacin y
mantenimiento, una ves culminado la fase de inversin, se inicia la
produccin del bien y/o servicio del PIP, la entidad a cargo de la operacin
y mantenimiento ser la UE asignando recursos para el mantenimiento
adecuado, la UE actualmente hace trabajos de mantenimiento a las vas
locales de la jurisdiccin del distrito estas actividades son rutinarias y
peridicas siendo esto garanta de sostenibilidad de mantenimiento de la
va.

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5.1.4 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL


La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto,
ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el
mantenimiento en la etapa de post inversin.
Existe un consentimiento general que acepta que el desarrollo de las
pavimentaciones tiene impactos ambientales mayores. Algunos de los
impactos ambientales de este tipo de proyectos es que incluyen daos al
Ecosistema, prdida de tierras productivas agrcolas, reasentamiento de un
gran nmero de personas, disturbio permanente de actividades econmicas
locales, cambios demogrficos, urbanizacin acelerada e introduccin de
enfermedades.
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) es una herramienta preventiva,
siempre que ella sea implementada tempranamente en la secuencia del
desarrollo del proyecto, estos estudios tienen dos objetivos:

Presentar a los manejadores y tomadores de decisin una clara


evaluacin de los impactos ambientales potenciales que un proyecto
puede tener sobre la totalidad de la calidad ambiental.

Aplicar a un proyecto, una metodologa, la cual evala y predice


impactos y provee: a) los medios para la prevencin y mitigacin de
impactos, b) la ampliacin de los beneficios del proyecto y c) la
minimizacin de los impactos de larga duracin.

Es importante sincronizar los EIA con los procesos de desarrollo del


proyecto. Idealmente, el EIA y los procesos de desarrollo del

proyecto

deben ser conducidos en forma unsona.


El EIA es requerido por las leyes nacionales e internacionales, as como otras
regulaciones. Un EIA sera por ello considerado imprescindible y se le deber
otorgar los fondos necesarios para todo proyecto vial.
El EIA, tiene como objetivo optimizar los beneficios socioeconmicos del
Proyecto, reducir a su mnima expresin los impactos negativos sobre el
medio ambiente y proteger los variados recursos naturales que integran los
ecosistemas comprendidos en la zona de influencia del proyecto, con la
finalidad de permitir que los pueblos puedan desarrollarse como resultado
de una obra de infraestructura, sin daar el ambiente.
OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA).
Durante la ejecucin del proyecto se debern tener en consideracin las
siguientes actividades:
-

Movimiento de tierras

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Uso de depsitos de materiales

Participacin de un nmero apreciable de trabajadores.


En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales sobre
el ambiente, los cuales sino son objeto de un tratamiento racional podran ocasionar
alteraciones permanentes sobre la zona de influencia del proyecto.
Por lo tanto, el objetivo especfico del EIA, es identificar y evaluar los impactos
ambientales, tanto negativos como positivos, que se deriven de la ejecucin del
proyecto.
Teniendo en cuenta lo sugerido se presenta una matriz de impactos ambientales:
CUADRO 65
MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES
TOTAL
GENER
AL

COMPONENTES AMBIENTALES

FASES DE
PROYECTO
0
1
0
0

AGU
A
0
0
0
0

SUEL
O
1
1
0
0

FLOR
A
0
0
0
0

FAUN
A
0
0
0
0

SALU
D
0
1
0
0

1
3
0
0

AIRE
5.
6.
7.
8.

INICIO DE OBRA
CONSTRUCCION
OPERACIN
TERMINO
DE
OBRA
TOTAL PARCIAL
Fuente: Equipo Tcnico

Calificacin de Impactos:
Significativo : 5
Regular

:4

Poco

:2

Sin Impacto

:0

Confrontando resultados:
Los impactos del proyecto llegan a un total de 4 puntos y en consecuencia
se requiere la presentacin EIA simplificada:
CUADRO 66
DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES EN CADA FASE DEL PROYECTO
FASE DEL
DESCRIPCIN
PROYECTO
TRABAJOS
En el proceso de limpieza del terreno para el trazo y replanteo preliminar, se
PRELIMINARE
generarn pocos impactos, debido a que la va a pavimentar se encuentra a nivel de
S DEL
afirmado regular y malo, las cuales no poseen reas verdes. Pero las afectaciones de
PROYECTO
viviendas y alineamiento de va no sern significativos.
CONSTRUCCI
Los trabajos se efectuarn de acuerdo a la siguiente secuencia:
ON
O
En los trabajos de movimiento de tierra se generar un impacto temporal, al
IMPLEMENTA
aire y la salud, a travs de la acumulacin de materiales, los cuales sern
CION
eliminados posteriormente; generacin de materiales en suspensin (polvos) lo
cual se reducir humedeciendo el material extrado y ubicando adecuadamente
los desmontes.

Relleno y compactacin, se producirn efectos de vibracin hacia el terreno


existente y la emisin de gases producto de la combustin de los equipos
compactadores. Este ltimo impactara al aire y se deber reducir trabajando con
equipos en buen estado.

Al conformarse la capa del pavimento rgido se producir una contaminacin


del aire y la produccin de aire por la emisin de gases y ruidos de la maquinaria a
emplearse.

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Se producirn residuos slidos durante todo el proceso constructivo,


desmontes, residuos slidos domsticos, estos residuos sern eliminados en forma
adecuada hacia zonas establecidas donde se depositen los residuos inertes
(desmontes). Asimismo, se dejar la zona de trabajo en las condiciones inciales
en las cuales se encontr el terreno donde se desarrollar el proyecto.
En esta etapa del proyecto se prev que no se produzca ningn impacto ambiental
negativo. Se producir impactos positivos por cuanto se dispondr de una va
adecuada para el transito tanto vehicular como peatonal en condiciones de confort y
seguridad para los habitantes de las viviendas ubicadas en toda la periferia del rea
del proyecto.
Debe preverse un adecuado mantenimiento de la infraestructura a fin de que la
misma prolongue su vida til al servicio de los pobladores.

OPERACIN Y
FUNCIONAMI
ENTO

Fuente: Equipo Tcnico

CUADRO 67
DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POR COMPONENTE AMBIENTAL
FASE DEL
DESCRIPCIN
PROYECTO
La emisin de contaminacin del aire producido por vibraciones, ruidos y polvos
que afectaran a la poblacin cercana de la zona donde se desarrollar el proyecto.
La emisin de gases producto de la colocacin y compactacin del terreno por
maquinas.
Se considera la mitigacin con agua para no levantar polvo y no afectar a las
viviendas aledaas.
Esta contaminacin tendr una persistencia nicamente mientras dure el proceso
constructivo.
No existe riesgo de contaminacin debido a que en la zona donde se desarrollar el
proyecto, no existe ro, laguna.
Existir un impacto en el suelo, en la etapa del movimiento de tierras con los
trabajos de corte, relleno y compactacin.
No existen reas verdes ni reas de proteccin en la zona del proyecto.
No se provocar daos en el habitad de la fauna silvestre. Debido a que en la zona
de intervencin se encuentra al 100% dentro del casco urbano del distrito de El
Tambo.
Durante el proceso constructivo de la pavimentacin, se alterar el paisaje
urbanstico positivamente.
Asimismo, se producir un efecto positivo por la disposicin de vas tanto para
vehculos como para los transentes en adecuada condiciones de seguridad y
conformidad.

AIRE

AGUA
SUELO
FLORA
FAUNA

POBLACIN

Fuente: Equipo Tcnico

Teniendo en cuenta esta


Alternativa,

se

variable de medicin, con la ejecucin de la

evidenciarn

impactos

ambientales

positivos;

en

contraposicin a los impactos negativos, que se prevn sean mnimos, los


mismos que no modificarn el ecosistema ni el medio ambiente por las
siguientes razones:
-

La topografa del terreno es adecuada y consolidada; no existirn


movimientos elevados de tierra y deslizamientos que pudiera modificar
el paisaje.

No est ubicado en rea ecolgica frgil y/o arqueolgica.

La pavimentacin del tramo vial, impactar positivamente en el


medio ambiente, con una disminucin relativa de la contaminacin
generada por el trnsito actual de los vehculos, no solo por la emisin
de gases, sino por la eliminacin sustancial de polvo que perjudicaba a
las viviendas y las personas.

En consecuencia la matriz de impacto ambiental seala que existe un efecto


positivo social que se resalta en los beneficios descritos en el presente

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proyecto. De igual manera se ha presupuestado S/. 23,149.23 soles para


las medidas de mitigacin contra el impacto ambiental.
.1.5 CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PROYECTO
Sobre la base de la definicin de Actividades del proyecto que se ha
realizado la determinacin de sus costos, se plantea el periodo de duracin
de cada una de las actividades que conforman el proyecto que se tiene
prevista la ejecucin en 12 meses el cual esta detallado mensualmente.

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CUADRO 68
CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA
PERIODO
CONCEPTO
Adecuada calzada para el trnsito
vehicular
Suficiente mecanismo de disipacin
de escorrentas
Adecuada superficie de
infraestructura para trnsito
peatonal
Gastos Generales
Utilidades
Supervisin de Obra
Expediente Tcnico

MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07


178,634. 223,293. 223,293. 312,610. 625,220. 334,939. 334,939.
41
01
01
21
43
52
52
0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00
0.00
0.00
0.00
12,338.5 24,677.0 13,219.8 13,219.8
7,050.58 8,813.22 8,813.22
1
3
4
4
14,806.2
4,230.35 5,287.93 5,287.93 7,403.11
2 7,931.90 7,931.90
2,115.17 2,643.97 2,643.97 3,701.55 7,403.11 3,965.95 3,965.95
79,319.0
1

MES
08

MES
09

MES
10

0.00
8,658.0
9

0.00
15,584.
56

0.00
10,389.
71

0.00
22,033.
06
13,219.
84
6,609.9
2

0.00
39,659.
51
23,795.
70
11,897.
85

Concepto
Adecuada calzada para el trnsito
vehicular
Suficiente mecanismo de disipacin de
escorrentas
Adecuada superficie de infraestructura
para trnsito peatonal
Gastos Generales
Utilidades
Supervision de Obra
Expediente Tecnico

MES
01

MES
02

MES
10

0.00

0.00

0.00

150,561.
0.00
85
26,439. 35,252.8
67
9
15,863. 21,151.7
80
4
7,931.9 10,575.8
0
7

225,842.7
7

MES 11

MES
12

8%

10%

10%

14%

28%

15%

15%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

25%

45%

30%

0%

0%

0%
2.67
%
2.67
%
2.67
%
100%

0%
3.33
%
3.33
%
3.33
%

0%
3.33
%
3.33
%
3.33
%

0%
4.67
%
4.67
%
4.67
%

0%
9.33
%
9.33
%
9.33
%

0%

0%
5.00
%
5.00
%
5.00
%

0%
40%
10.00
% 13.33%
10.00
% 13.33%
10.00
% 13.33%

60%
20.00
%
20.00
%
20.00
%

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

5.00%
5.00%
5.00%

Pgina 80

0%
0%
8.33
% 15.00%
8.33
% 15.00%
8.33
% 15.00%

MES 12

0.00

Fuente: Equipo Tcnico

CUADRO 69
CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA
PERIODO
MES
MES
MES
MES
MES
03
04
05
MES 06
07
08
MES 09

MES 11

52,879.34
31,727.60
15,863.80

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Fuente: Equipo Tcnico

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LOBATO, JR. PANAM, DISTRITO DE EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO, REGION JUNIN

5.1.6 ORGANIZACIN Y GESTION


El proyecto ha sido formulado para solucionar el problema de transitabilidad
vehicular y peatonal, mejorar el ornato urbano e implementacin de un
equipamiento vial, por lo que se ha propuesto la ejecucin del proyecto de
manera directa.
Los Beneficiarios Directos son los habitantes de los psjes. Juan tutuy, psjes.
La encantada, jr. Antonio lobato, jr. Panam, que son los promotores y
gestores para la realizacin del proyecto que ha sido acogido por la Sub
Gerencia de Formulacin de Proyectos de Inversin Pblica. La Municipalidad
Distrital al momento de ejecutar la obra va realizar su ejecucin por
Administracin indirecta y alcanzar los objetivos del presente perfil que es la
optimizacin de los escasos recursos pblicos para la solucin de este tipo
de problemas.
5.1.7 FINANCIAMIENTO
El presente proyecto pretende obtener el financiamiento del 70% del costo
de la obra esto es un aporte de la Municipalidad el otro es un aporte de los
vecinos que se encuentran involucrados con este, esto bajo un documento
de compromiso de los vecinos.
5.1.8 MATRIZ DE MARCO LOGICO
Ver en la siguiente pgina.
Nivel de la
Lgica

FIN

Resumen Narrativo

ndices Objetivamente Verificables

Mejora del nivel socio econmico de los

habitantes que radican en los psjes.


Reducir en 100% las Necesidades de confort y
Juan tutuy, psjes. La encantada, jr.
equipamiento urbano para el ao 1 desde iniciado la
Antonio lobato, jr. Panam distrito el
ejecucin del proyecto
tambo

Facilidades en la transitabilidad de
30% Reduccin de casos de enfermedades
personas y vehculos en las vas:
respiratorias.
psjes. Juan tutuy, psjes. La encantada,
OBJETIVO
jr. Antonio lobato, jr. Panam, jr. Julio c. 50% Reduccin de accidentes de personas
GENERAL
Tello y psjes. 14 de agosto, psje. La
100% de equipamiento urbano para el trasporte
salud, psje. Las malvinas, jr. Las
motorizado y el trnsito peatonal.
malvinas, psje varillas, jr. La victoria.
COMPONENT Inadecuada calzada para el trnsito
Construccin de 4,112.00 m2 de calzada
ES
vehicular
Construccin de 513.342m2 de cunetas
Deficiente mecanismo de disipacin de Construccin de 2,729.60 m2 de veredas
escorrentas
Inadecuada superficie de infraestructura
para trnsito peatonal

SUB GERENCIA DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA

Pgina 82

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Obras provisionales, trabajos


preliminares, explanaciones,
movimiento de tierras, losa de
concreto fc=210 kg/cm2, otros,
reemplazo de red matriz de agua
potable y alcantarillado sanitario
ACTIVIDADE
Cunetas de concreto FC=175 kg/cm2,
S
encofrado y desencofrado, acabado,
frotachado, pulido curado de cunetas
infraestructura para trnsito peatonal,
trabajos preliminares, movimiento de
tierras, concreto para veredas, control
de calidad, otros

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CONCEPTO

ALTERNATIVA

Adecuada calzada para el trnsito


vehicular
2,232,930.10
Suficiente mecanismo de
disipacin de escorrentas
34,632.36
Adecuada superficie de
infraestructura para trnsito
peatonal
376,404.62
Gastos Generales
264,396.71
Utilidades
158,638.02
Supervisin de Obra
79,319.01
Expediente Tcnico
79,319.01
Total de Inversin
3,225,639.84
Municipalidad Distrital de El Tambo = 70%
beneficiarios = 30%

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CAPITULO VI
CONCLUSIONES

6.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El

proyecto

tiene

como

objetivo

FACILIDADES

EN

LA

TRANSITABILIDAD DE PERSONAS Y VEHCULOS EN LAS

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VAS: PSJES. JUAN TUTUY, PSJES. LA ENCANTADA, JR.

ANTONIO LOBATO, JR. PANAM.


La poblacin total beneficiaria actual

se estima en

5730

habitantes durante el horizonte del proyecto, los mismos que

estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico medio.


Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde
el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para
el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y
estndares

establecidos

en

el

Reglamento

Nacional

de

Construcciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados de la
Alternativa 1

y la alternativa 2 son: S/. 3, 225,639.84 y S/. 3,

180,868.33 respectivamente, y la inversin del proyecto a precios


sociales son: S/. 2, 422,931.43

y S/. 2, 389,301.42 para la

alternativa 01 y alternativa 02 respectivamente.


Dentro del componente de calzada se est considerando las

partidas del cambio de tuberas de agua y de desage.


Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la
Metodologa Costo Efectividad, establece que la Alternativa 1 o
pavimentacin rgida es la de menor costo efectividad, tanto a

nivel de componentes como a nivel global.


La
sostenibilidad
del
proyecto,
institucionalmente

est

garantizada con la participacin conjunta del Ministerio de


Vivienda, Construccin y Saneamiento, la Municipalidad Distrital
de El Tambo y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.

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CAPITULO VII
ANEXOS

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