Está en la página 1de 16

EQUIPOS TERMODINAMICOS

ADRIANA VEGA MOLINA


MARIANELLA BERMUDEZ
MARIA JOSE DUARTE ABDO
GERALDINE REALES MONTERO

ING. ANGEL POLO

UNIVERSIDAD DE SANTANDER
INGENIERIA UNDUSTRIAL
TERMODINAMICA
VALLEDUPAR CESAR
2015

CICLO DE VAPOR DE AGUA

Q =2 000
[kJ/kg]
3.
Gas
Vapor
P=25
Bar

1.
Liquido

W= 602.4
[kJ/kg]

W=2.4
Vapor
P= 1
bar
4.
Gas

4.
Liquido

Q=
250[kJ/kg]
T= 10C
En el ciclo de potencia del vapor de agua, la sustancia de trabajo es el agua.
sta cambia del estado lquido comprimido (punto 1) a vapor recalentado
(punto 2) de alta temperatura y alta temperatura. Este proceso se lleva a cabo
en una caldera o generador de vapor a presin constante. Posteriormente, la
sustancia de trabajo sufre una expansin en la turbina para producir trabajo y
quedar como vapor a baja presin. Posteriormente, la sustancia de trabajo
sufre una expansin en la turbina para producir trabajo y quedar como vapor a
baja presin del orden de 1 bar o menos. Luego, este vapor se condensa
(condensador) y se le deja como lquido a baja presin (punto 4) para que una
bomba aumente la presin y ponga a la sustancia de trabajo en las mismas
condiciones de lquido comprimido a alta presin (punto1). Es importante
resaltar que en la caldera se entrega calor a alta temperatura (Q H) y en el

condensador

se

le

extrae

calor

baja

temperatura

(Q L).

Tambin es importante resaltar que cada equipo ilustrado en el ciclo de vapor


de agua es considerado como sistema abierto o volumen de control. Pero, si
se toma todo el conjunto completo (planta global) se puede apreciar que es un
sistema sin entrada y salida de materia. La sustancia de trabajo est dentro
del sistema cambiando de estado, recibiendo desde los alrededores del sistema
a alta temperatura (TH) un calor QH; y desde los alrededores a baja
temperatura (TL) recibe calor QL, para devolver un trabajo neto W (Trabajo
turbina - trabajo bomba).
Paredes
Caldera: Impermeable - diatrmica
Turbina: Permeable - adiabtica
Condensador: Impermeable - diatrmica
Bomba: Impermeable adiabtica

MOTOR CUATRO TIEMPOS

PUNTO

V [cm3]

P [Kg/cm2)

T [K]

1809.55

0.8

293

226.19

14.70

673.13

226.19

93.54

4282.56

1809.55

5.08

1864.09

Punto 3 W=298.72 [Kg-m]


CALORES (Q)
[Kcal]
Qs

1.03

Qp

- 0.45

Qu

0.58

Tiempo 1: ADMISIN
En el primer tiempo una mezcla de gasolina y aire va a entrar en la cmara de
combustin del cilindro. Para ello el pistn baja del punto superior del cilindro
al inferior, mientras que la vlvula (o vlvulas) de admisin se abre y deja
entrar esa mezcla de gasolina y aire al interior del cilindro, para cerrarse
posteriormente.
La gasolina es combinada con aire ya que, de por s, la gasolina sola no ardera
y necesita oxgeno para su combustin. La relacin terica es 1 gramo de
gasolina por 14,8 gramos de aire, pero depende de muchos factores, como por
ejemplo de la densidad de ese aire. Por eso en los motores modernos una
sonda lambda examina los gases sobrantes de la combustin e informa a la
centralita sobre cmo ha de ser la proporcin de la mezcla gasolina/aire a
suministrar por los inyectores.
Tiempo 2: COMPRESIN
En el segundo tiempo, con el pistn en su posicin ms baja y la cmara de
combustin llena de gasolina y aire, la vlvula de admisin se cierra y deja la

cmara cerrada hermticamente. La inercia del cigeal al que est unida la


biela del pistn har que el pistn vuelva a subir y comprima as la mezcla.
La gasolina y el aire se comprimen dentro de una cmara hermtica y, al
reducirse de tal manera el espacio, las molculas chocan entre s aumentando
la temperatura de la mezcla. La gasolina y el aire estn listos para el tercer
tiempo: la combustin.
Tiempo 3: COMBUSTIN
En el tercer tiempo, con el pistn en su posicin ms alta y comprimiendo la
mezcla de gasolina y aire, es cuando entra en accin la buja.
Es en este preciso momento, con la mezcla comprimida y a una alta
temperatura, cuando la buja genera una chispa que hace explotar
violentamente esa mezcla. La combustin hace empujar el pistn hacia abajo
con fuerza y la biela y el cigeal se encargan de convertir ese movimiento
lineal del pistn, de arriba a abajo, en un movimiento giratorio.
Tiempo 4: ESCAPE
En el cuarto tiempo, el ltimo de este proceso y que significar la cuarta
carrera del pistn y la segunda vuelta del cigeal, el pistn se encuentra en
su parte ms baja de nuevo y con la cmara de combustin llena de gases
quemados productos de la combustin de la gasolina y el aire.
El pistn vuelve a subir en este cuarto tiempo y al hacerlo empuja esos gases
hacia arriba para que salgan por la vlvula de escape que se abre con el fin de
dejarlos salir y volver a dejar la cmara del cilindro vaca. No como durante la
compresin, que permaneca cerrada.
Es ahora, con el pistn de nuevo en la parte superior cuando se inicia el ciclo
de nuevo desde el principio. El pistn volver a bajar mientras que la vlvula
de admisin se abre y deja pasar una nueva mezcla de gasolina y aire, y as
una y otra vez.
Transformacin 0-1 Isobara a presin atmosfrica - impermeable
Transformacin 1-2 Adiabtica - impermeable
Transformacin 2-3 Isocora - impermeable
Transformacin 3-4 Adiabtica - impermeable
Transformacin 4-1 Isocora - impermeable

CICLO DE REFRIGERACIN
{q}cond = 161
[kJ/kg]

2 [bar] y h = 241
kJ/kg]
entalpia
especfica
de 134
[kJ/kg],
16 [bar] y h = 295
[kJ/kg]
{q}evap = 107
[kJ/kg]

T en el evaporador
T inicial= 20 C
T final= 12C

T en el condensador
T inicial= 20C
T final= 33C

Otro ciclo a mencionar es el ciclo inverso al ciclo de potencia Rankine,


denominado ciclo de refrigeracin. En ste la sustancia de trabajo es aquella
que posea temperaturas de saturacin lo necesariamente baja a las presiones
de trabajo. A estas sustancias se les denominan refrigerantes, y entre ellas se
puede mencionar los compuestos fluorocarbonados , el amonaco, el agua, etc.
Para explicar el ciclo se parte del punto 1, donde la sustancia de trabajo se
encuentra como vapor saturado a baja presin. Luego, se comprime para
poner a la sustancia de trabajo en condiciones de vapor recalentado a alta
temperatura y alta presin (punto 2). Posteriormente, dicho vapor se enfra y
se condensa hasta convertirse todo en lquido (punto 3), para luego expandirse
en una vlvula de estrangulacin, cayendo la presin y la temperatura (punto
4). Finalmente la sustancia de trabajo recibe calor del medio para evaporarse
nuevamente y situarse a las mismas condiciones del punto 1.

Es importante resaltar que en el evaporador se recibe calor a baja temperatura


QL y en el condensador se evacua calor a alta temperatura QH. Si se toma
toda la planta como un sistema se puede observar que al sistema le entra calor
a baja temperatura y trabajo para expulsar calor a alta temperatura, lo cual
explica la calidad de ciclo inverso al de potencia Rankine.
Paredes
Comprensor: impermeable - diatrmica
Condensador: impermeable - diatrmica
Vlvula de expansin: impermeable - adiabtica
Evaporador: impermeable - diatrmica

TURBINA
Nitrgeno
1500C; 7 atm; 50 kg/h
1 atm; Di = 0,622 pul.
Di = 0,622 pul.

P = 3,5 kW, t2= 1239,5 K y v2= 257,82 m/s.


Q = 3000 kcal/h

Se tiene nitrgeno a una temperatura de 1500 C y 7 atm y ste se expande a


travs de una turbina hasta una presin de 1 atm. La turbina se disea de
manera tal que los gases salen con gran velocidad. Cuando el flujo de gases es
de 50 kg/h la turbina produce 3,5 kW. Las prdidas de calor en la turbina son
de 3000 kcal/h. La tubera que llega a la turbina tiene un dimetro interno de
0,622 pulgadas. La capacidad calorfica de los gases se puede considerar
constante e igual a 0,24 kcal/(kg*C) La temperatura es 1239,5 K y velocidad
del gas 257,82 m/s del gas saliente si la tubera de salida es igual a la de
entrada
Ciclo termodinmico de las turbinas de gas:
El modelo termodinmico de las turbinas de gas se fundamenta en el ciclo de
Brayton. A pesar de que se generaliza como ciclo termodinmico, en realidad el
fluido de trabajo no cumple un ciclo completo en las turbinas de gas ya que
este finaliza con una composicin o en un estado diferente al que tena cuando

inici los procesos. Algunos autores como Sonntag, Borgnakke y Van Wylen,
clasifican los procesos de una turbina a gas como de ciclo abierto. Las turbinas
de gas de ciclo abierto simple utilizan una cmara de combustin interna para
suministrar calor al fluido de trabajo y las turbinas de gas de ciclo cerrado
simple utilizan un proceso de transferencia para agregar o remover calor del
fluido de trabajo. El ciclo bsico de Brayton en condiciones ideales est
compuesto por cuatro procesos:
1.

Compresin isentrpica en un compresor.

2.
Adicin de calor al fluido de trabajo a presin constante en un
intercambiador de calor o una cmara de combustin.
3.

Expansin isentrpica en una turbina.

4.
Remocin de calor del fluido de trabajo a presin constante en un
intercambiador de calor o en la atmsfera.
o

EL COMPRENSOR
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la
presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo
son los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de
energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el
compresor es transferido a la substancia que pasa por l convirtindose en
energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas
trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio
apreciable de densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia
de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles,
pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de manera
considerable.
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la
ingeniera y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se


encuentran en cada refrigerador casero, y en infinidad de sistemas de
aire acondicionado.
Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal como
lo es el Ciclo Brayton.

Se encuentran en el interior muchos "motores de avin", como lo son los


turborreactores y hacen posible su funcionamiento.
Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas
neumticos, los cuales mueven fbricas completas.

Anlisis de la Compresin de un Gas


Imaginemos que en el cilindro de la figura anexa tenemos un volumen V de un
gas ideal y est "tapado" por un pistn que es capaz de deslizar verticalmente
sin friccin. En un principio este sistema se encuentra en equilibrio con el
exterior, es decir, la presin que ejerce el gas sobre las paredes del cilindro y
sobre el pistn (que es la misma en todas las direcciones) pint es igual a la
presin que ejerce el peso del pistn sobre el gas pext, y ms ninguna otra
fuerza obra sobre nuestro sistema.
Ahora imaginemos que repentinamente aumentamos la presin externa a p'ext
y como la presin que ejerce el gas sobre el pistn es pint < p'ext el equilibrio se
romper y el cilindro deslizar hacia abajo ejerciendo un trabajo W = fuerza *
desplazamiento = p'extV. Esta energa, por la primera ley de la
termodinmica, se convertir instantneamente en un incremento de energa
interna del gas en el recipiente, y es as como el gas absorber el trabajo del
desplazamiento pistn.
Un compresor de gas trabaja entregndole energa a un fluido compresible.
sta energa es adquirida por el fluido en forma de energa cintica y presin
(energa de flujo). Se utiliza principalmente en aires acondicionados. El
compresor esta compuesto por bielas, pistones, embobinado, bomba de
lubricacin, anillos de lubricacin, anillos de presin, aceite, sedaso o plato,
cigeal, carter, bobinas, terminales que son siempre en conexiones de tipo
estrella o estrella delta.

Se

puede concluir del presente trabajo que el turbocompresor da a los motores de


combustin interna mejores caractersticas que permiten mejorar en forma
sustancial, al incrementar en formar determinante el aumento de la masa de
mezcla combustible requerida para el proceso de combustin en la cmara.
El trabajo ha dejado suficientemente claro la relacin PV y TS en la cual al
incrementar los valores de presin y temperatura, el valor del rendimiento
aumenta como consecuencia del equilibrio termodinmico.
Se han visualizado los diferentes tipos de compresores que formar parte del
turboalimentador destacando de ello sus ventajas, desventajas y principales
caractersticas.
El inconveniente presentado con el material bibliogrfico posiblemente no he
permitido ahondar mas profundamente en el tema, el cual es de suma
importancia en los controles de motores, sin embargo esta se ha cumplido con
el objetivo propusto

TOBERA
Son utilizados comnmente en maquinas de chorro, cohetes, naves espaciales
e incluso mangueras de jardn. Una tobera es un dispositivo que aumenta la
velocidad de un fluido a extensas de la presion. Un difusor es un dispositivo
que aumenta la presion de u fluido retardndolo, las toberas y los difusores
efectan tareas opuestas. El rea de la seccin transversal de una tobera
disminuye en la direccin del flujo en el caso de fluidos subsnicos y aumenta
cuando se trata de fluidos supersnicos. Lo contrario es cierto para difusores.
Una tobera es un dispositivo que convierte la energa potencial de un fluido
(en forma trmica y de presin) en energa cintica. Como tal, es utilizado en
turbomquinas y otras mquinas, como eyectores, en que se pretende acelerar
un fluido para la aplicacin de que se trate. El aumento de velocidad que sufre
el fluido en su recorrido a lo largo de la tobera es acompaado por una
disminucin de su presin y temperatura, al conservarse la energa

De Laval estudi el flujo supersnico en toberas y resolvi el problema de


aceleracin mxima dentro de la tobera llegando al diseo de toberas con
seccin convergente-divergente en las que se logra un flujo snico M = 1 (M =
nmero de Mach) en la garganta para posteriormente expandir la tobera y
lograr flujos supersnicos M > 1.
Estas toberas deben tener una expansin adecuada para evitar la generacin
de ondas de choque o de contraccin dentro del flujo.
La tobera es la encargada de convertir energas, adaptando las presiones y
velocidades de los gases eyectados. La tobera que usan los cohetes
experimentales se denomina De Laval y los flujos que recorren dicha tobera se
consideran compresibles al moverse a velocidades supersnicas, por lo que, las
diferentes secciones transversales, producen durante el avance de los gases,
variaciones en la densidad y en la velocidad del fluido. Todo ello est supuesto
para condiciones de flujo isoentrpico, es decir, condiciones adiabticas y sin
rozamiento. En la prctica, no existe la condicin de flujo

EVALUACION MATEMATICA DE TOBERAS


Isoentrpico ideal, por lo que se aplica un coeficiente de rendimiento que
ajusta el clculo.
La ley de la conservacin de la energa se encarga de aumentar la velocidad en
el cono de salida, no por cumplimiento de la dinmica de fluidos, ya que aqu
aparecen como compresibles, sino por la conservacin del producto Velocidad
x Temperatura.
Idealmente las transformaciones del fluido en una tobera cumpliran las
siguientes condiciones:

Son adiabticas (no hay una transmisin de calor del fluido a la tobera
o al exterior).

Son isentrpicas (se tratara de un proceso reversible, sin prdidas).

Se produciran en rgimen permamente (con lo cual, el caudal de


fluido que se desplaza a lo largo de la tobera permanecera constante
todo a lo largo de la misma).

Por tanto se deben cumplir en cualquier punto de la tobera las siguientes dos
condiciones:
(1)
donde h es la entalpa y c la velocidad del fluido.
(2)
donde Q es el caudal en cualquier punto (constante); , la densidad del fluido
en ese punto; y A, la seccin de paso en ese mismo punto.
De las anteriores ecuaciones se deduce que:

(3)
donde a es la velocidad del sonido:

(4)

donde Cp y Cv son las capacidades calorficas del fluido a presin y volumen


contantes, respectivamente; p es la presin del fluido en ese punto.
La ecuacin (3) nos puede dar una indicacin del perfil que debe tener la
tobera. Si se desea que la velocidad del fluido aumente a lo largo de ella, se
debe cumplir que dc>0. Entonces:

Si c<a (lo que ha de ocurrir al principio, en que el fluido empieza


teniendo poca velocidad), entonces dA<0, es decir: mientras la
velocidad sea menor que la del sonido, para que el fluido siga
acelerndose, la seccin ha de ir disminuyendo. Es lo que se denomina
la parte convergente de la tobera.

Si c>a ( esto ocurrir si el fluido se acelera lo suficiente como para


superar la velocidad del sonido), entonces dA>0. Es decir, si el fluido
supera la velocidad del sonido, para que siga acelerndose, la seccin de
la tobera ha de ser creciente. Es lo que se denomina la parte
divergente de la tobera.

Entre la parte convergente y divergente de una tobera, existe un punto


en que se cumple que dA=0 (la seccin permanecera constante) y en
ese punto, denominado garganta de la tobera, la velocidad del fluido es
la del sonido c=a (se entiende que para ese fluido en esas condiciones).

Las conclusiones son que para empezar la aceleracin de un fluido, la tobera


necesariamente ha de ser convergente en su primera seccin, pero si se quiere
que la velocidad del fluido supere la del sonido, debe tener una segunda
seccin divergente. En el punto entre ambas secciones, llamado garganta de la
tobera, la velocidad del fluido es la del sonido.
Suponiendo

que

el fluido cumple la Ley de los gases ideales (


) podramos obtener la velocidad en cada punto de la tobera
en funcin de la presin, segn la ecuacin:

(5)
A partir de la ecuacin anterior, podramos hallar cul debe ser la presin en la
garganta de la tobera:

(6)
donde p0 es la presin inicial del fluido a la entrada de la tobera y es
caracterstica del fluido en cuestin. De este modo se puede determinar el
valor de la presin en la garganta para cualquier fluido. Por ejemplo:

Para el aire:

Para el vapor de agua seco:

Debido a la friccin que ocurre entre el fluido y las paredes de la tobera y entre
las propias capas del fluido, se producen algunas prdidas que hacen que el
proceso de expansin sea irreversible pero adiabtico y por lo tanto, habr una
diferencia entre el proceso de expansin en condiciones ideales y el proceso en
condiciones
reales
relacionada
con
la
eficiencia.
En general, se puede decir que para determinar la eficiencia de una tobera se
compara el desempeo real bajo condiciones definidas, con el desempeo que
alcanzara en condiciones ideales.

LAS BOMBAS DE CALOR


Una bomba de calor es una mquina trmica que permite transferir energa en
forma de calor de un ambiente a otro, segn se requiera. Para lograr esta
accin es necesario un aporte de trabajo acorde a la segunda ley de la
termodinmica, segn la cual el calor se dirige de manera espontnea de un
foco caliente a otro fro, y no al revs, hasta que sus temperaturas se igualan.
Este fenmeno de transferencia de energa calorfica se realiza
-principalmente- por medio de un sistema de refrigeracin por compresin de
gases refrigerantes, cuya particularidad radica en una Vlvula inversora de
ciclo que forma parte del sistema, la cual puede invertir el sentido del flujo de
refrigeracin, transformando el condensador en evaporador y viceversa.

El principio de la bomba de calor se utiliza en sistemas de climatizacin o


HVAC, as como en sistemas domsticos de aire acondicionado, dado que el
ciclo reversible que tiene este sistema otorga la posibilidad tanto de extraer
como de ingresar energa al medio -"enfriar" o "calentar"- con un mismo
equipo, controlando arranques, paradas y el ciclo reversible en forma
automtica. Gracias a su versatilidad, es posible encontrar bombas de calor
tanto para calentar una piscina como para controlar el ambiente de un
invernadero.
Si el sistema puede intercambiar energa con su medio y el proceso se realiza
lentamente, de modo que el sistema tenga tiempo de entrar en equilibrio
trmico con el medio circundante, el proceso es isotrmico. Cuando el proceso
es intermedio entre estos dos extremos (adiabtico e isotrmico) el proceso se
denomina politrpico.