INDICE

INDICE
1
1.-

DISPOSICIONES GENERALES

1.1 MBITO DE APLICACIN

1.2 OBLIGACIONES
2.-

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
3.

SEALIZACION DE TRANSITO, CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES

4
4
5
5
6
6

SEALES. NORMAS ESPECIALES

4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
5.-

5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
6.-

3
4

OBJETIVOS
DISEOS DE LAS SEALES
UBICACIN DE LAS SEALES
MONTAJE DE LAS SEALES
REQUISITOS GENERALES DE LAS SEALES EN ZONAS DE TRABAJO EN VAS PBLICAS.
TIPOS DE SEALES

3.1 SEALES INFORMATIVAS

3.1.1 Funcin y Diseo
3.1.2 Sealizacin de Trabajos en la Va
3.1.3 Sealizacin "FIN TRABAJOS".3.1.4 Seal "FLECHA DE DESVO".3.1.5 Seal para Informar proximidad de "CAMINO O CALLE CERRADA".
3.1.6 Seal "CAMINO (CALLE) CERRADO".
3.1.7 Seal para Informar proximidad de Sector donde solo hay una pista en
uso.
8
3.1.8 Seal para informar proximidad de lugar donde existe un desvo.3.1.9 Seal "PELIGRO A ............. M.".
3.2 SEALES PREVENTIVAS O DE ADVERTENCIA DE PELIGRO
3.2.1 Funcin
3.2.2 Diseo y Aplicacin.3.2.3 Seales de Advertencia de uso comn en trabajos en vas pblicas
3.3.- SEALES REGLAMENTARIAS
3.3.1 Determinacin por la Autoridad
3.3.2 Diseo
3.3.3 Aplicacin
4.-

6
6
7
7
7
8
8
8
9
9
9
9
10
13
13
13
13

BARRERAS Y ELEMENTOS PARA CANALIZAR TRANSITO

13

FUNCIN
DISEO DE BARRERAS
DISEO DEL CONO DE TRNSITO
DISEOS DE TAMBOR
DISEO DE DELINEADORES
CONSTRUCCIN DE BARRERAS
USO DE BARRERAS
USO DE TAMBORES
USO DE LOS CONOS DE TRNSITO
USO DEL DELINEADOR
USO DE LAS MARCAS EN EL PAVIMENTO
CANALIZACIN

13
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14
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15
15
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17
17
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18

DISPOSITIVOS LUMINOSOS

20

FUNCIN
REFLECTORES
FAROS DE IDENTIFICACIN DE PELIGRO, LUCES INTERMITENTES ELCTRICAS.
LMPARAS DE ENCENDIDO ELCTRICO CONTINUO.

20
20
20
21
21

LUCES DE ADVERTENCIA EN BARRERAS

REGULACION DEL TRANSITO EN AREAS DE TRABAJO

22

6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8

FUNCIN
REGULACIN DEL TRNSITO EN SECTORES CON UNA PISTA EN USO
SEMFOROS
REGULACIN POR MEDIO DE " BANDERERO"
BANDERERO
DISPOSITIVO DE SEALIZACIN MANUAL
SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES DE BANDERERO
UBICACIN DEL BANDERERO

ANEXOS
ANEXO 1 24
ANEXO 1.1 25
ANEXO 2.1 26
ANEXO 2.2 27
ANEXO 2.3 28
ANEXO 2.4 29
ANEXO 2.5 30
ANEXO 2.6 31
ANEXO 2.7 32
ANEXO 2.8 33
ANEXO 2.9 34
ANEXO 2.10 .35
ANEXO 3.1 36
ANEXO 3.2 38
ANEXO 4.1 39
ANEXO 4.2 40
ANEXO 5 41

22
22
23
23
24
24
24
25

MANUAL DE NORMAS TECNICAS PARA LA SEALIZACION,

CONTROL Y REGULACION DEL TRANSITO EN VIAS DONDE
SE REALICEN TRABAJOS

1.-

DISPOSICIONES GENERALES

1.1 mbito de Aplicacin

Cuando el trnsito se efecta a travs o alrededor de una calle o camino en construccin,
repavimentacin, de trabajos de mantencin o actividades desarrolladas por servicios de
utilidad pblica o particulares, los problemas de control y regulacin aumentan y tienen
caractersticas tpicas, por lo cual deben ser atendidos con el empleo de normas y medidas
tcnicas especiales.
Tales principios, contenidos en el presente Manual, sern incorporados al proyecto y
desarrollo de toda obra, cualquiera sea su importancia o magnitud, lo que permitir reducir
las posibilidades de accidentes a los usuarios de la va y a los trabajadores y, a la vez, hacer
ms expedito y con las menores molestias el desplazamiento de conductores de vehculos,
pasajeros y peatonales, por tales sectores.
Las caractersticas de cada obra, desde la repavimentacin de un camino al cambio de
ampolletas en un semforo, y la variedad de condiciones que pueden presentar, no hacen
posible establecer una secuencia rgida y nica de seales, dispositivos y normas.
Las disposiciones tcnicas determinadas en este Manual son bsicas, estn orientadas a las
situaciones ms comunes y llamadas a lograr uniformidad a nivel nacional, tanto en sectores
urbanos como rurales. Prescribe normas para el diseo, aplicacin, instalacin y mantencin
de los variados tipos de medidas de trnsito requeridas para los trabajos en las vas pblicas
o en terrenos prximos a ellas que afecten el desplazamiento de peatones o vehculos.
Incluye signos, semforos, marcas, barreras y elementos de canalizacin, dispositivos luminosos y sistemas para regular el trnsito en sectores con una pista de circulacin en uso.
Considera adems, normas de aplicacin para situaciones tpicas, que se Ilustran con una
serie de anexos que muestran la correcta aplicacin de medidas tcnicas para proteccin
normal.
Las normas y principios que se establecen, tienen su base en las disposiciones legales
vigentes que, a su vez, han incorporados a nuestro medio las regulaciones internacionales
sobre la materia, como es el caso de la Convencin de Viena sobre Sealizacin Vial
(1968).
En los casos en que se ha determinado el uso de una de las opciones establecidas en la
legislacin, se contempl la experiencia existente, nuestro medio y las condiciones tcnicas
de la seal, en cuanto a sus requisitos para una mayor eficiencia.
Los principios y normas establecidas que son las mnimas para situaciones normales, cada
obra, sin excepcin, debe ser tratada en forma individual y corresponder a la autoridad que
debe conceder la autorizacin para el trabajo en la va pblica o que comprometa al trnsito
o suscriba el contrato para la obra, incluyendo los servicios pblicos que realizan
directamente el mantenimiento de calles y caminos, determinar mediante estudios tcnicos,
el grado de aplicacin de ellas y las medidas especiales que debern adoptarse, teniendo
presente siempre la responsabilidad de prevenir riesgos de accidentes a los usuarios de la
va y trabajadores y evitar retardos y molestias a conductores y pasajeros.

1.2

Obligaciones

Todas las medidas que se dispongan para vas donde se realicen trabajos o el trnsito est
afectado por obras, debern estar de acuerdo con las especificaciones contenidas en este
Manual.
La sealizacin y medidas para informar, advertir, reglamentar y regular el trnsito deben
establecerse al comienzo de la obra, en operaciones de mantencin y permanecer o
utilizarse mientras existan las condiciones especiales. Deben permanecer en el lugar
SOLAMENTE mientras se necesiten y DEBERAN SER REMOVIDAS INMEDIATAMENTE
DESPUES. Cuando las operaciones se realicen por etapas, deben permanecer en el lugar
SOLAMENTE LAS SEALES Y DISPOSITIVOS QUE SE HAN PLICABLES A LAS
CONDICIONES EXISTENTES. Los signos que dejen de tener aplicacin deben ser
removidos o cubiertos en el menor tiempo, con el fin de que no sean vistos por los usuarios
de la calle o camino.

2.-

SEALIZACION DE TRANSITO, CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES

2.1

Objetivos

Los objetivos generales que se pretenden con la sealizacin de trnsito, es lograr un

desplazamiento de vehculos y personas, en trminos fluidos, seguros y cmodos, evitando
riesgos de accidentes y demoras innecesarias, son aplicables y se ven acrecentados en los
sectores de calles o caminos donde se realicen obras o el trnsito est afectado por trabajos
en terrenos prximos a ellos. El mayor potencial de riesgo, por las condiciones de las obras
y la actividad laboral, requiere del empleo planificado de sealizacin y medidas especiales.
Para lograr en mejor forma los objetivos sealados y, particularmente, llamar la atencin de
los usuarios, de acuerdo con las normas tcnicas, algunas seales y dispositivos tendrn
caractersticas especiales, en cuanto a colores, dimensiones y smbolos.

2.2

Diseos de las Seales

Las seales que se empleen en zonas de construccin, mantencin de calles y caminos y

donde se efecten obras viales, estn incluidas y contempladas en los mismos grupos que
el resto de las sealizaciones de trnsito, es decir, seales Reglamentarias, de Advertencia
de Peligro e Informativas. Muchas seales utilizadas en otras ocasiones tienen aplicacin
en el sealamiento de sectores donde se realizan obras. La forma de las seales siguen las
normas bsicas generales de la sealizacin de smbolos o leyendas.
Los signos de advertencia e informativos, en las reas de trabajo, tendrn el smbolo o
leyenda en color negro sobre fondo naranja. Las sealizaciones de advertencia de color
amarillo, ya existentes en el lugar, continuarn en uso. El color para otros tipos de seales
debe seguir las normas generales.
El uso de franjas u otras figuras geomtricas o colores contrastantes encima o alrededor de
cualquier signo con la intencin de hacerlo ms llamativo, distrae la atencin del mensaje, y
destruye el propsito de mantener uniformidad y simplicidad en el diseo. Esta prctica es

contraria a las normas y queda prohibida. Sin embargo, se recomienda el uso de luces
amarillas de advertencia junto con los signos, mientras no interfieran con la clara visin del
frente de la seal.
Todas las sealizaciones que se utilicen en las horas en que no exista luz normal de da,
deben ser reflectantes o iluminadas. Cuando existen interferencias graves por parte de
fuentes luminosas ajenas a la obra y la instalacin de reflectores no es capaz de dar la luz
necesaria, se puede utilizar una seal luminosa. Estas pueden ser internas o externas.
Cuando el frente o cara de la seal est toda iluminada indicando la forma del signo, no es
necesario reflectar el fondo. Cuando se utiliza iluminacin externa se debe cuidar que la
fuente de luz se ubique de tal manera que no origine perturbaciones visuales a los
conductores. La iluminacin de la calle o del camino no cumple con los requerimientos ni
constituye un sistema para iluminar seales.

2.3

Ubicacin de las seales

Las seales deben ubicarse donde puedan transmitir su mensaje en la forma ms

conveniente y oportuna. Su localizacin debe, por tanto, acomodarse al diseo y
alineamiento de la calle o camino. Las seales deben estar ubicadas de manera tal que el
conductor tenga suficiente tiempo para captar, reaccionar y acatarla.
Como regla general, las seales deben situarse al costado derecho de la calle o camino.
Cuando se estime necesario se repetir la seal a la izquierda. Sin embargo, dentro de una
zona de trabajos puede ser necesario colocar seales en soportes porttiles dentro de la
calle o camino. Tambin es permitido colocar signos apropiados en barreras.
Las normas sobre medidas para la altura y distancia de las seales en zonas urbanas y
rurales se indican en el Anexo 1.Cuando existe un camino de alternativa, al acercarse al sitio de trabajo deben colocarse las
seales de precaucin, aproximadamente a unos 500 mts. antes de que empiece el lugar
de restriccin. Cuando se utilizan seales en serie antes del lugar en que se est
trabajando, la sealizacin ms cercana debe ponerse a aproximadamente 150 mts. del
punto de restriccin, junto con las seales adicionales que debern estar a intervalos de
150-300 mts. En vas de alta velocidad y acceso limitado, la distancia de las sealizaciones
de precaucin debe aumentarse a 800 o ms metros. En las calles, donde existen mayores
condiciones restrictivas al acercarse a la zona de trabajo, las seales ms prximas a ella
pueden colocarse a espacios ms reducidos. Secuencias tpicas de espaciamiento de
seales de trnsito, puestas antes del lugar de trabajo, se ilustran en los Anexos 2.1 al 2.9.

2.4

Montaje de las seales

Las seales de soportes fijos estn colocadas comnmente en un solo poste. No obstante,
aquellas de ancho superior a 0,90 m. se colocarn en dos postes. Las seales colocadas en
soportes porttiles son tiles para situaciones temporales. Todos estos tipos de
instalaciones deben construirse de tal forma que opongan la menor resistencia al impacto.

Para mayor movilidad, en ciertos tipos de trabajos de mantencin, se puede colocar una
seal grande en algn vehculo estacionado un poco antes del lugar de trabajo y que
puede ir movindose junto a l. Este puede ser el mismo vehculo de trabajo, como es el
caso del equipo de marcar pavimento, o tambin un vehculo dispuesto expresamente para
este propsito. Estos dispositivos de seales mviles tambin pueden ir colocadas en un
trailer, estar provistas de una fuente de electricidad propia para las luces y los flashes, o
puede colocarse en un vehculo normal de mantencin.
Las seales Informativas, a pesar de que normalmente van colocadas en postes separados,
pueden ir puestas encima de las barreras, pero no debe permitirse que interfieran con la
efectividad de estas, o de otros signos o dispositivos. Vase Anexo 4.1.

2.5

Requisitos generales de las seales en zonas de trabajo en vas pblicas.

a)

Deben ser fabricadas en planchas metlicas de 3.0 mm de espesor;

b)
El reverso debe pintarse con esmalte de terminacin color gris. El anverso debe estar
totalmente cubierto con material reflectante tipo SCOTCHLITE, del color correspondiente al
tipo de seal utilizada.
c)
La Empresa Contratista es responsable de mantener en buen estado las seales y la
nitidez de smbolos y letras, de manera que permita su fcil lectura durante el periodo de su
uso; del mantenimiento de las sealizaciones; diseo; ubicacin y que estn en uso
solamente las seales y dispositivos que sean aplicables a las condiciones existentes.
d)
Todas las seales que se detallan a continuacin, a excepcin de las barreras y
delineadores, irn monta das a una altura no inferior a 1,5 m. medida desde la coronacin
del pavimento o superficie del camino al borde inferior de la seal; y,
e)
Las seales se instalarn en postes de acero, calidad 1010 o 1020 de 3 mm. de
espesor y llevarn una platina de refuerzo de 1.000 x 80 x 3 mm., especificada en el plano
N 75-03-5-A "postes de Sustentacin" de la Direccin de Vialidad. Anexo N 1.1

2.6

Tipos de seales

Las seales que se usan con mayor frecuencia en sectores donde se efectan trabajos en
las vas pblicas, se indican en los Anexos 3.1 y 3.2.

3.

SEALES. NORMAS ESPECIALES

3.1

Seales Informativas

3.1.1 Funcin y Diseo

Se utilizarn seales informativas especiales para indicar con oportunidad el trabajo que se
realiza, su tipo, distancias y otros aspectos similares.

Estas seales deben ser uniformes y tendrn fondo de color naranja, reflectante y mensaje y
la orilla negras.
3.1.2 Sealizacin de Trabajos en la Va
Los letreros que informen sobre trabajos en calles o caminos deben instalarse en los
extremos de obras de mas de 3 Kms. de extensin. en los casos en que se mantiene el
trnsito por el sector. Lleva la leyenda "TRABAJOS EN LOS PROXIMOS (-) KM". Puede ser
colocado en una barrera y usarse, adems, para trabajos de menor distancia o en calles,
anotando siempre las distancias apropiadas.
Deber colocarse por lo menos a 1.000 mts. del inicio del sector en trabajo.
3.1.2

3.1.3

1,50 x 0,80

1,20 x 0,70

3.1.3 Sealizacin "FIN TRABAJOS".La seal "FIN TRABAJOS" debe colocarse, aproximadamente, a 300 mts. despus del fin de
la construccin o sector donde se realizan obras. Puede instalarse tras del aviso de
precaucin puesto en sentido opuesto del trnsito o detrs de una barrera.
3.1.4 Seal "FLECHA DE DESVO".La seal "FLECHA DE DESVIO" se utiliza donde se haya establecido un camino de desvo o
ruta debido cierre de una calle o carretera a todo el transito. Deber situarse justo debajo
del letrero "CAMINO CERRADO", "CALLE CERRADA" o del "SOLO TRANSITO LOCAL".
3.1.4

1,20 x 0,45

La "Flecha de Desvo" lleva un smbolo indicador de sentido de direccin, orientado a la

derecha o izquierda, segn sea la situacin.
Cada desvo debe ser sealizado adecuadamente con seales temporales uniformes y
sealizaciones de destino. Si se desva una calle o carretera sin fijarse un recorrido
obligado, se utilizar la seal informativa que indique los puntos en los cuales se
recomienda cambiar de direccin para retomar la va primitiva. Anexo 2.3.

3.1.5 Seal para Informar proximidad de "CAMINO O CALLE CERRADA".

Se utilizar antes de un punto en el cual se ha cerrado un camino o calle completamente al
trnsito o donde se permita slo el trnsito local, vale decir aquel que tiene como destino
poblados ubicados antes del lugar donde se ha cerrado el camino. Lleva la leyenda
"CAMINO (CALLE) CERRADO A ....km. Puede usarse repetitivamente, con leyendas
apropiadas o en conjunto con otras seales de obras en vas pblicas.
3.1.5.

3.1.6.a

1,50 x 0,80

1,20 x 0,70

3.1.6 Seal "CAMINO (CALLE) CERRADO".

Se utilizar en el punto donde se ha cerrado un camino o calle al trnsito. Lleva la leyenda
CAMINO (CALLE) CERRADO
Debe situarse en el centro o cerca del camino o sobre una barrera Tipo III y estar
acompaada de la flecha de desvo correspondiente. No debe utilizarse donde el cierre de la
va est a alguna distancia de la seal y el trnsito local permite el acceso a puntos
cercanos, ubicados antes del lugar de cierre. En este ltimo caso debe utilizarse la seal
"SOLO TRANSITO LOCAL, CAMINO CERRADO A ...KM".
3.1.6.b

1,50 x 0,80 (MIN.)

3.1.7 Seal para Informar proximidad de Sector donde solo hay una pista en uso.
Se colocar por lo menos a 300 mts. del lugar donde se inicia el tramo en que ha quedado,
temporalmente, solo una pista en uso para el transito en ambos sentidos. Lleva la leyenda
"UNA PISTA A ...............M.
Puede usarse repetitivamente o en conjunto con otras
seales.
3.1.8 Seal para informar proximidad de lugar donde existe un desvo.Se colocar a lo menos a 500 m. del lugar don de se establezca el desvo. Lleva la leyenda
"DESVIO A .......... M". Puede usarse repetitivamente, considerando las distancias.

3.1.9 Seal "PELIGRO A .............M.".

Anunciar la proximidad de un peligro, cuya naturaleza se advertir posteriormente.

3.2

3.1.7

3.1.9

1,20 x 0,70

1,20 x 0,70

Seales preventivas o de advertencia de peligro

3.2.1 Funcin
Las seales preventivas se utilizan para advertir a los conductores los riesgos especficos
que pueden encontrar mientras se realicen los trabajos en la va. Dentro del rea de
construccin puede haber una gran variedad de situaciones riesgosas. El ancho del
pavimento puede haberse reducido Pueden haber excavaciones profundas dentro o cerca
del camino o calle, o puede que se necesite pasar por una parte del camino sin pavimentar.
Los conductores deben ser avisados con anticipacin de los posibles peligros que hay ms
adelante, dndoles el tiempo necesario para "reducir o ajustar su velocidad, ante el riesgo
3.2.2 Diseo y Aplicacin.Las seales de advertencia para construccin y mantencin u otro tipo de trabajos en vas
pblicas, deben tener forma de diamante (cuadrado con una diagonal vertical), el smbolo o
mensaje debe ir en color negro sobre una superficie naranja, reflectante. Su tamao mnimo
ser de 0,80x0,80 m.
La placa de Advertencia de Velocidad, cuadrada, debe tener el mensaje y la orilla en color
negro y el fondo de color naranja, cuando se utiliza en conjunto con una seal de fondo
naranja y deber tener fondo amarillo cuando se usa con una seal de fondo amarillo. Debe
tener un tamao mnimo de 0,40 x 0,40 m y estar colocada debajo de la seal de
advertencia.
Slo se consideran especificaciones de talladas para las seales de obras en las vas
pblicas y para algunos signos normales que se necesitan comnmente en los sectores
donde se efecten trabajos.
Cuando se deba indicar la distancia en seal es de advertencia, se colocar una placa
separada, bajo el letrero, en el mismo soporte.
En cualquier parte del camino que est cerrada y obstruida, las seales de advertencia
deben colocarse con la suficiente anticipacin a fin de advertir al conductor de la restriccin
y riesgos existentes. Pueden usarse solas o en combinacin. En aquellas vas donde el
volumen de trnsito, la velocidad y otros factores lo requieran, tendrn un tamao standard
de 1,00 x 1.00 m.

10

En los casos en que no existe la seal que advierta especficamente el riesgo, se ha

empleado el smbolo "OTROS PELIGROS" indicando en una placa adicional, con leyenda, el
riesgo prximo (3.2.3.3 y 3.2.3.10)
3.2.3 Seales de Advertencia de uso comn en trabajos en vas pblicas
Diversas circunstancias que pueden presentarse harn necesario poner letreros extras de
advertencia, por visibilidad o la naturaleza de la obstruccin. La eleccin de la o las seales
estar determinada por un estudio
tcnico, de acuerdo con las normas generales
establecidas en este Manual. En los prrafos siguientes se indican seales de advertencia,
comnmente utilizadas en trabajos en vas pblicas.
3.2.3.1 Sealizacin de "Proximidad de Obras"
Deber colocarse con anticipacin del inicio de la zona de trabajo que encontrar el
conductor y est concebida con el propsito de ser usada como advertencia general de
obstruccin o restricciones, derivadas de obras en vas pblicas o en terrenos prximos a
ellas, que comprometan el trnsito, sin perjuicio de los signos que especifiquen los riesgos
que puedan presentarse en el sector. La distancia que media entre la seal y el trabajo se
advertir en una placa adicional, ubicada debajo de la seal principal, en el mismo soporte.
Esta seal denominada tambin "Hombres Trabajando" se usar, adems, para advertir
obras viales menores, trabajos en bermas o de servicios de utilidad pblica, cumpliendo la
funcin de proteger a los trabajadores que estn en la va o cerca de ella.
3.2.3.1 (0,80 x 0,80)

3.2.3.2 (0,80 x 0,80)

0,40 x 0,80

3.2.3.2 Sealizacin de "Proximidad de DESVIO"

La sealizacin de la proximidad de un desvo se usar antes de un punto, en el cul el
trnsito se desva por otra va, temporalmente. Debe tener la leyenda "DESVIO". Puede
usarse repetitivamente o en conjunto con otras se sealizaciones. La distancia al lugar del
desvo se modificar con una placa adicional colocada debajo de la seal principal, en el
mismo soporte.
3.3.3.3 Sealizacin de "Proximidad de Banderero".
Esta seal se usar antes del punto, donde un hombre con una bandera se sita el fin de
regular el transito a travs del tramo donde existe slo una pista en uso. Puede emplearse
en conjunto con otras seales. Se colocara por lo menos 100 m. antes del BANDERERO.

11

Esta seal deber retirarse o taparse tan pronto como el BANDERERO SALE DE SU
PUESTO.
3.2.3.4 (0,80 x 0,80)

3.2.3.3 (0,80 x 0,80)

(0,40 x 0,80)

3.2.3.4 Sealizacin de "Doble Trnsito"

Esta seal se utilizar a intervalos para advertir a los conductores la proximidad de un tramo
de va en el que se circule, provisionalmente, en los dos sentidos y por la misma calzada.
3.2.3.5 Sealizacin para advertir "estrechamiento de la calzada"
Estas seales se emplearn para advertir la proximidad de un sector donde se reduce el
ancho de la calzada. Deben indicar las caractersticas del estrechamiento.
3.2.3.5.a (0,80 x 0,80)

3.2.3.5.b (0,80 x 0,80)

3.2.3.6 Sealizacin de 'Pavimento Resbaladizo"

Se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de un tramo en el cual, a raz de
trabajos en la va, la superficie del pavimento ha quedado resbaladizo. Su aplicacin ser
temporal, debiendo ser retirada tan pronto desaparezca la condicin de riesgo antes
sealada.
3.2.3.6 (0,80 x 0,80)

3.2.3.7 (0,80 x 0,80)

12

3.2.3.7 Sealizacin de "trabajo con maquinaria caminera"

Se utilizar en reas en que operan maquinarias pesadas en o al costado del camino, para
advertir al usuario la proximidad de tal riesgo.
3.2.3.8 Sealizacin para "trabajos en berma".
Se utilizarn en reas donde se efecten trabajos de limpieza u otras labores en las bermas
y la calzada queda libre. Se usar la seal indicada en 3.2.3.1
3.2.3.9 Sealizacin de trabajos topogrficos y otros".
En la proximidad del sector donde se efecten trabajos de medicin, agrimensura,
inspeccin u otras en que deba ocuparse transitoriamente parte de la va, se usar la seal
indicada en 3.2.3.1, sin perjuicio del empleo de elementos de canalizacin y proteccin que
sean necesarios..
3.2.3.10 Sealizacin para zona de trabajos con explosivos
Se utilizar antes de cualquier punto o reas de trabajo donde se empleen explosivos. Esta
seal deber retirarse o taparse tan pronto como los trabajos con explosivos se terminen y
se despeje la va.
3.2.3.10 (0,80 x 0,80)

(0,40 x 0,80)

3.2.3.11 Otras sealizaciones de advertencia de peligro

Adems de las seales de advertencia relacionadas especialmente con trabajos en caminos
y calles, existe una serie de seales de advertencia de peligro enmarcadas en las
disposiciones legales y vigentes que pueden aplicarse en reas de trabajos. El uso de tales
seales se desprende de sus caractersticas y particularmente de sus smbolos, Anexo 3.1.
Cuando se utilizan en trabajos en las vas pblicas estas sealizaciones deben tener fondo
color naranjo
3.2.3.12 Placa de Aviso de Velocidad
Utilizada junto a una sealizacin de advertencia, el letrero de aviso de velocidad, puede
usarse para indicar la velocidad mxima recomendada en el rea de riesgo.

13

3.2.3.12

0.40 x 0.40

3.3.-

Seales Reglamentarias

3.3.1 Determinacin por la Autoridad

Las seales reglamentarias imponen obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales
que los usuarios de la va deben respetar. Su uso en determinado en la misma forma que el
resto de la sealizacin, por la autoridad que concede la autorizacin o suscribe el contrato
o convenio, para la obra vial, de acuerdo con las normas generales sobre sealizacin y las
especiales de este Manual.
3.3.2 Diseo
Las seales reglamentarias debern cumplir con las caractersticas tcnicas generales
establecidas para ellas.
En los sectores rurales la seal "PARE" tendr un tamao mnimo de 0,75 x 0,75 m. y
CEDA EL PASO, tringulo equiltero, de 0,95 x 0,95 m. como mnimo.
Las sealizaciones reglamentarias de uso ms frecuente, se consideran en el Anexo 3.2
3.3.3 Aplicacin
Los trabajos en las vas pblicas o en terrenos prximos a ellas que comprometen el
trnsito, originan situaciones de riesgo o retardos, que requieren atencin especial. Si tales
condiciones necesitan medidas reglamentarias diferentes a las usadas normalmente, las
disposiciones regulares permanentes deben retirarse o cubrirse y reemplazarse por las
seales reglamentarias apropiadas.
En los sectores donde, a modo de seguridad para el trnsito, se limite el peso o peso por eje
permitido, adems de utilizar las seales reglamentarias correspondientes, se habilitar un
desvo para los vehculos que excedan el lmite sealado para el tramo en trabajo.

4.-

BARRERAS Y ELEMENTOS PARA CANALIZAR TRANSITO

4.1

Funcin

La funcin de las barreras y elementos para canalizar el trnsito es la de advertir y alertar

sobre los riesgos creados por las obras en las vas pblicas, dentro o cerca de ellas, y guiar
a los conductores de vehculos fuera de la zona de peligro. Para llevar a cabo estas

14

funciones, las barreras y elementos para canalizar posibilitan una transicin gradual donde
se reduce el ancho de la va. Deben poseer la caracterstica de no ocasionar daos serios
a los vehculos que, inadvertidamente, lleguen a embestiras. El plan de trnsito
contemplar medidas combinadas de manera que asegure el paso de los vehculos en
forma gradual y segura a travs del rea de trabajo y garantice al mismo tiempo mxima
seguridad a los peatones, trabajadores y al equipo.
Las barreras y los elementos para canalizacin constituyen un sistema de medidas de
control de trnsito, utilizadas durante las operaciones con motivo de obras en las vas
pblicas. Estos elementos deben estar precedidos por seal es de advertencia que sean
adecuadas en tamao, nmero y localizacin.

4.2

Diseo de Barreras

Las barreras sern de tres tipos, TIPO 1, TIPO II y TIPO III. Las caractersticas de cada tipo
se muestran en la tabla siguiente y en el Anexo 4.1
CARACTERISTICAS

TIPOS DE BARRERAS
I
II
ANCHO DE LA BARRERA 0,20 m. mn.
0,20 m mn.
0,30 m. max
0,30 m. mx.
LARGO DE LA BARRERA 1,50 m. a 2 m. 1,50 m. a 2 m.
ANCHO DE LAS
FRANJAS
ALTURA
TIPO DE INSTALACION
FLEXIBILIDAD

0,15

0,15

0,70 m. mn.
Desmontable
Porttil

0,70 m. mn.
Desmontable
Porttil

III
0,20 m. mn.
0,30 m. mx.
1,50m mn., mx.
var.
0,15
0,70 m. mn.
Desmontable o Fijo
Esencialmente
permanente.

Las marcas de la baranda de la barrera sern franjas alternadas negras y naranjas con una
inclinacin hacia abajo de 450, en direccin al lado donde pasa el trnsito.
Cuando la barrera se extiende a todo el ancho de la calzada, las franjas se orientarn hacia
abajo, en direccin hacia donde tienen que virar los vehculos para desviarse, en 450
Cuando existen los desvos, a izquierda y derecha, las franjas deben dirigirse hacia ambos
lados partiendo desde el centro de la barrera.
Las franjas naranja deben ser reflectantes y visibles en condiciones atmosfricas normales,
a una distancia mnima de 300 mt. cuando se iluminen con las luces altas de un vehculo
normal. Los soportes y el reverso de la barrera sern de color blanco.

4.3

Diseo del Cono de Trnsito

Los conos de trnsito y dispositivos tubulares deben tener un mnimo deO,45m. de alto, con
la base ms ancha. Pueden fabricarse de diversos materiales que permitan so portar un
impacto si n que se daen o hagan dao a otros vehculos.

15

Se emplearn conos de mayor tamao cuando el volumen de trnsito, velocidad u otros

factores lo requieran. Los conos y elementos tubulares sern de color naranja y se
mantendrn limpios.
Para uso nocturno deben ser reflectantes o equiparse con
dispositivos luminosos para que tengan buena visibilidad. Anexo 4.2

4.4

Diseos de Tambor

Los tambores son generalmente de metal, de 55 galones de capacidad, puestos de pie

constituyen un mtodo conveniente para canalizar trnsito. El color y la pintura de los
tambores deben estar en concordancia con las marcaciones normales de las barreras
naranja y negro. El color predominante de los Tambores debe ser negro, con a lo menos dos
franjas circunferenciales horizontales naranja, de 0,20 m. de ancho, reflectantes (Anexo 4.2).
Deben colocarse siempre con sealizaciones de advertencia previas. Adems, debe
agregarse luces permanentes de advertencia cuando se utilizan en serie para canalizacin.
( Prrafo 5-3)

4.5

Diseo de Delineadores

Los delineadores verticales que se utilizan para canalizar deben consistir, al menos, de una
placa de 0,15 a 0,20 m de ancho y 0,60 m. de altura. Deben tener franjas y ser reflectantes
al igual que las barreras y estar colocados con la parte inferior de la placa a un mnimo de
0,50 m. sobre la calzada, en un poste liviano. Las franjas de la placa sern alternadas de
0,12 m. de ancho, dos de color negro y 3 naranja, reflectante, con una inclinacin hacia
abajo de 450, orientadas hacia el lado donde debe pasar el trnsito. El soporte debe ser de
color blanco y el dispositivo completo ser visible a una distancia mnima de 300 mts. cuando
se ilumine con las luces altas de un vehculo normal (Anexo 4.2).

4.6

Construccin de Barreras

Las barandas horizontales de las barreras tipo 1 deben ser de 0,20 a 0,30 m de ancho. Los
soportes de las barandas pueden fabricarse de metal u otro material apropiado, En cualquier
caso, el soporte debe tener a la altura indicada en el prrafo' 4.2, perforaciones en las
cuales puedan colocarse los pernos que fijan las barandas. El elemento esencial de esta
caracterstica es el permitir un armado y desarmado rpido de las barreras para situaciones
de cambio. La distancia entre barreras ser de 2 a 3m como se indica en los Anexos 2.6,
2.7, 2.8 y 2.9
Las barreras Tipo II tendrn las caractersticas generales sealadas en el prrafo anterior y
dos barandas horizontales. Como la portabilidad es la consideracin de mayor importancia,
los materiales elegidos deben ser tan livianos como lo permitan la proporcionalidad con la
solidez estructural
Las barreras Tipo III, tendrn tres barandas horizontales. Por tener carcter esencialmente
permanente y ser necesarias en un lugar por un tiempo relativamente prolongado, deben
fabricarse de material al que garantice una mayor resistencia, acorde con la funcin para la
cual se usan.

16

Cuando se construyan con bases, en vez de postes enterrados en la tierra, las bases se
reforzaran con sacos de arena u otros elementos que le den mayor solidez, ante la accin
del viento.
Ejemplos tpicos de caractersticas y construccin de barreras se indican en el Anexo 4.1

4.7

Uso de Barreras

En los proyectos de obras, cuando una seccin de la va se ha cerrado al pblico, se

instalarn barreras tipo III en los puntos de cierre. Pueden extenderse a lo ancho de toda la
calle o camino incluyendo las bermas (a modo de reja Cuando se deba permitir el paso de
equipos o vehculos autoriza dos tendrn una puerta o una seccin mvil.
Cuando se cierra una calle o camino, pero se debe permitir el paso de trnsito local, la
barrera tipo III no se instalar a lo ancho de toda la va, y se adoptarn las medidas
necesarias que permitan el uso local , pero que impidan el trnsito de los dems vehculos.
Se debe colocar sealizacin para indicar que slo esta permitido el trnsito local.
La aplicacin de estos principios se ilustra en los Anexos 2.2 y 2.3.
El Tipo I y el Tipo II de barreras se usar cuando el trnsito a travs de la zona de trabajo se
mantiene, para canalizar la circulacin y para cercar el rea de trabajo. La importancia de
estas barreras es su movilidad, y que pueden usarse indistintamente.
Debe tenerse en cuenta, sin embargo, que las barreras Tipo I y II, a pesar de su movilidad,
son en cierta forma incmodas y no son tan adaptables a situaciones cambiantes como los
conos de trnsito.
Donde se estn realizando actividades de mantencin, las condiciones de una calle o
camino, generalmente no son de caractersticas que requieran el completo cierre de ella.
Cuando ocurre una de esas condiciones es casi siempre un situacin de emergencia, como
resultado de la rotura de una matriz de agua potable o de una alcantarilla, por ejemplo.
Los trabajos de reparacin se inician la mayor parte de las veces sobre una base de
emergencia y el cierre de la calle o carretera requiere de las barreras Tipo I o II.
Las barreras Tipo III pueden tener una aplicacin especial. Levantadas en la berma del
camino, a ambos lados de la calzada, se emplean para dar la impresin de un camino ms
angosto. Antes de una construccin o rea de mantencin, incluso cuando la va no esta
realmente cerrada, se deben poner barreras "aladas" con el propsito de alertar al
conductor. Si se utilizan en serie, comenzaran al lado externo de la berma y terminarn
pro9resivamente cerca del pavimento. Las barreras "aladas" pueden usarse como soporte
de las seales de pre-alerta, informativas o indicadores luminosos. Ejemplos de barreras
"aladas" se indican en el Anexo 4.1.
Se pueden instalar sealizaciones sobre las barreras, especialmente en aquellas de tipo fijo,
que ofrecen las mejores ventajas para este propsito. Las seales de CAMINO CERRADO o
FLECHA DE DESVIO y las de advertencia, por ejemplo, pueden ser instaladas sobre una
barrera que cierre el camino. En ningn caso la seal debe tapar las barandas de la barrera.

17

4.8

Uso de Tambores

Los tambores son un eficaz elemento para canalizar tr5nsito, especialmente para ser usados
en reas de construccin.
Otro uso efectivo es en repavimentacin y ampliacin de calzadas. Durante la noche se
coloca una fila de tambores, para sealar el costado del pavimento y canalizar el trnsito.
Durante las horas de trabajo los mismos tambores se trasladan al pavimento para dejar
espacio suficiente la obra y canalizar la circulacin alrededor del rea.
Los tambores son pesados, pero se ven a la distancia y cumplen su finalidad. Dan la
apariencia de ser grandes obstculos y por tanto, influyen en el grado de respeto de los
conductores. No causan graves daos cuando, accidentalmente, pueden ser embestidos.
Adems, son lo suficientemente transportables para cambiarlos de lugar dentro del sector en
trabajo a medida que avanza la obra. No deben llenarse con agua, arena u otro material al
nivel que signifique un mayor dao para los conductores.
Los tambores raras veces se usan en actividades de mantencin rutinaria, debido a su peso
y relativa falta de portablildad. Cuando se realizan otros trabajos de mantencin, tales como
repavimentacin, se pueden Incluir dentro de los elementos de trnsito. Su aplicacin estn
de acuerdo con lo descrito anteriormente.

4.9

Uso de los Conos de Trnsito

Su principal funcin es la de canalizar el trnsito. Pueden tener forma cnica o tubular.

Donde se utilizan conos se adoptarn las medidas necesarias para asegurar que no sean
botados o cambiados de lugar. Esto puede ser especialmente crtico en lugares de mucho
trnsito. donde puede formarse viento a causa del paso de los vehculos.
Se recomienda colocar lastre en sus bases; duplicar los conos, colocando uno sobre el otro,
con el fin de agregar el peso necesario, o bien, fabricar pesos como varillas con base
cuadrada que puedan introducirse en el cono para darle estabilidad suficiente. Estos pesos
adicionales, no deben representar un mayor dao para los conductores, si los conos son
embestidos inadvertidamente.
Los de forma cnica tienen mayor funcionalidad que los tubulares. Sin embargo, la eficacia
de estos elementos puede aumentarse durante el da, por medio de la colocacin de una
bandera de color naranja en su parte superior y por la noche por medio de luces.
4.10

Uso del Delineador

Los delineadores son elementos reflectantes y su utilidad , en reas de trabajo en las vas
pblicas, es ms de gua, que de precaucin.
Instalados correctamente deben indicar la alineacin horizontal y vertical del camino y de
esta forma sealar la pista correcta para los vehculos. Deben colocarse lo suficientemente
cerca para delinear claramente el paso para los vehculos durante las horas de oscuridad. El
uso de los delineadores puede hacerse en combinacin con los otros elementos de trnsito
mencionados en los prrafos anteriores.

18

El delineador direccional se usar, preferentemente, para indicar el sentido de la

canalizacin, en sector donde cambia el alineamiento normal de la va. Anexo 4.2
4.11

Uso de las marcas en el pavimento

Cuando las obras vas pblicas demanden la utilizacin de una va secundaria o paso, en
vez de los caminos usados normalmente, debern hacerse revisiones durante el da y la
noche, con el fin de evaluar el camino y eliminar la posibilidad de que las marcas en el
pavimento dirijan a los conductores de vehculos, inadvertidamente, hacia barreras o lugares
de trabajo. Donde sea necesario, estas marcas debern cambiarse o eliminarse.
Si la construccin de plataformas demanda cambios en las barreras o canalizacin, se
efectuarn revisiones similares a las indicadas en el prrafo anterior y evaluaciones de las
marcas en el pavimento existentes.
En la construccin de caminos temporales, para posibilitar el paso de una parte de la
carretera, se emplearn las demarcaciones adecuadas que garanticen seguridad,
incluyendo marcas para pavimento temporales, como las cintas adhesivas que posibilitan su
retiro sin dificultad cuando cambien los patrones de trnsito y queden obsoletas. Estas
marcas temporales se utilizarn en combinacin con seales de advertencia y elementos de
canalizacin.
En los trabajos regulares de mantencin en vas publicas, el uso de marcas en el pavimento
generalmente no tiene aplicacin. Sin embargo, en trabajos largos de mantencin, tales
como el cambio y reposicin de la cubierta de un puente, las marcas en el pavimento
existentes pueden constituir una parte importante en el plan de control de trnsito a
emplearse.

4.12

Canalizacin

El elemento ms importante, dentro del sistema de dispositivos para regular el trnsito,

comnmente utilizados en reas donde se efectan trabajos en la va pblica que
signifiquen un angostamiento del ancho de la calzada, es la disminucin gradual en el tramo
determinado para la canalizacin. Una disminucin gradual inadecuada producir operaciones de trnsito ajenas a la voluntad de los usuarios, con la resultante congestin y
probabilidades de accidentes.
Se recomienda considerar las distancias mnimas contempladas en la siguiente tabla:
VELOCIDAD
( K.P.H. )
60
55
50
45
40

LONGITUD DE
TRANSICION (Mts.) (L).
135
130
110
105
100

La longitud mnima deseada, derivada de la tabla indicada ms arriba, implica que la

carretera sea plana y de alineamiento recto. Es probable que sea necesario hacer algunos
ajustes para otorgar la debida visibilidad al acercarse al tramo canalizado. Asimismo, se
necesitarn ajustes al aproximarse a rampas de intercambio, cruces, etc. En general, las
mejores operaciones de trnsito resultan cuando los ajustes consisten en aumentar la

19

longitud de transicin (L) en vez de reducirla (bajo los mnimos recomendados en la tabla
anterior)
Ver figura siguiente:

La prueba verdadera, relacionada con la longitud adecuada del tramo de reduccin, es el

paso de vehculos por esta transicin. Debe tener el largo suficiente para que los
conductores de los vehculos que se acercan a ambos lados tengan la distancia suficiente
para ajustar sus respectivas velocidades y poder emerger a una sola pista antes del final
de la transicin. Un breve periodo de observacin de la actuacin del conductor dar, la
mayora de veces, indicaciones claras de la exactitud de la distancia del tramo de reduccin.
Por ejemplo, si se observan frenadas bruscas, se necesitar aumentar la longitud indicada.
La Direccin de Vialidad o la Municipalidad segn el caso, determinarn la velocidad
mxima de aproximacin al sector canalizado o de reduccin. Esta no deber ser superior a
60 km/h.
En proyectos de obras de larga duracin, la canalizacin permanece en un mismo lugar por
apreciables perodos de tiempo, durante los cuales algunos de los elementos como conos,
barreras, tambores, se salen de sus lugares originales, es necesario por tanto, revisar la
canalizacin a intervalos regulares para asegurar su correcta ubicacin y funciona miento,
como medida de control de trnsito.
Se logra una mejor reubicacin o cambio si los elementos del alineamiento original se
indican en el pavimento con marcas pintadas. Esta tcnica asegura un buen alineamiento y
el correcto trnsito vehicular.
Durante operaciones de mantencin, el trabajo en un lugar puede prolongarse por varios
das, pero slo ser necesaria la canalizacin durante la jornada de trabajo, por lo cual
deber retirarse diariamente. Bajo estas circunstancias, la localizacin de los conos,
barreras, etc. deber marcarse la primera vez que se ponen, para facilitar su reordenacin
en los das siguientes.
Los Anexos 2.4 al 2.10, ilustran casos tpicos de canalizacin.

20

5.-

DISPOSITIVOS LUMINOSOS

5.1

Funcin

Las actividades de construccin y mantenimiento crean a menudo, en la va misma o en las

cercanas, condiciones riesgosas durante la noche, cuando la capacidad de los conductores
para ver se reduce en comparacin con las condiciones diurnas. A menudo es necesario
poner iluminacin adicional a las sealizaciones reflectantes, barreras y otros elementos de
canalizacin, los cual es se describen en los prrafos siguientes.
Se utilizarn tres tipos de luces elctricas:
intermitente.

5.2

reflectores, luces permanentes y luces

Reflectores

En proyectos de construccin, los reflectores tienen una limitada pero muy importante
funcin. El desarrollo de dichas obras, particularmente el movimiento de tierras, puede
afectar un cruce de carretera, en cuyo punto se pone generalmente un banderero. Con el fin
de dar la mayor seguridad posible a este tipo de lugar, es aconsejable agregar a las
medidas de precaucin (utilizadas antes del cruce) un reflector hacia el sector donde est el
banderero y el cruce. Se debe tener cuidado de iluminar correctamente el rea deseada sin
producir deslumbramiento a los conductores de vehculos. La correcta posicin de los
reflectores puede determinarse mejor haciendo el recorrido y observando el rea iluminada
desde ambos lados de la va.
Las actividades de mantencin en vas urbanas con un alto volumen de trnsito deben
hacerse preferentemente, durante la noche, en que baja el volumen. Una correcta
iluminacin, con reflectores, del lugar de trabajo es indispensable (nivel de iluminacin,
uniformidad y distribucin de los reflectores). Los conductores necesitan ver con oportunidad
a los trabaja dores y el lugar de la obra. Las unidades luminosas debern colocarse en
forma tal que no produzcan deslumbramiento a los conductores de vehculos.

5.3

Faros de identificacin de Peligro, luces intermitentes Elctricas.

El faro de identificacin de peligro consiste en una luz intermitente amarilla, con un dimetro
mnimo de 0,20 m. ubicado en lugares de riesgo especial, para llamar la atencin de los
conductores hacia estos puntos. Cuando se utilizan, estos faros intermitentes, deben
funcionar las 24 horas del da.
En obras viales mayores, a raz del tiempo y esfuerzo requerido para Instalar y poner en
funcionamiento estas luces, se usan generalmente slo en lugares donde no se requieren
cambios frecuentes. Pueden operarse unitariamente o en grupos.
Durante obras de mantencin diurnas, el funcionamiento de las luces intermitentes ser
proporcionado en forma adecuada por equipos de iluminacin o vehculos de mantencin,
ya sean los destelladores de emergencia, las lmparas de techo rotatorias o ambas. Sin
embargo, en lugares donde la actividad de mantencin diurna origina una obstruccin que
permanece durante la noche, los faros intermitentes se pueden poner en el punto de peligro.
Un generador elctrico porttil, puede proveer la energa necesaria.

21

5.4

Lmparas de Encendido Elctrico Continuo.

Estn constituidas por una serie de lmparas elctricas amarillas de baja potencia. Pueden
utilizarse para indicar obstrucciones o peligros, pero son menos efectivas que las luces
intermitentes, para estos usos, debido a la atencin obtenida con las ltimas. Sin embargo,
donde se necesiten luces para delinear el paso a travs y alrededor de ciertas
obstrucciones, en un rea de construccin o mantencin, la delineacin se debe llevar a
cabo por medio del uso de estas lmparas continuas. Ubicadas en lnea, sobre barreras
longitudinales, son efectivas para delinear el paso correcto de vehculos a travs de reas
de construccin por etapas, que requieren del cambio de movimiento del trnsito.
La aplicacin de estas luces durante actividades de mantencin, es poco frecuente, debido
al breve tiempo que duran tales trabajos. Un tipo de actividad en la cual se podra utilizar
este tipo de lmparas continuas es en el cambio y colocacin de una parte de la cubierta de
un puente. Las lmparas se pueden instalar sobre barreras donde servirn de ayuda para
canalizar el trnsito alrededor del rea de trabajo.

5.5

luces de advertencia en barreras

Son luces porttiles, con lentes dirigidos, constituyendo una unidad de iluminacin. Se
pueden usar como luces continuas o intermitentes. Las luces de advertencia en barreras
deben estar en concordancia con los requerimientos sealados en la tabla siguiente:

Caras de focos
direccionales .
Nmero de destellos
por minuto.
Duracin del destello
(1)
Intensidad mnima
efectiva (2).
Potencia mnima del
haz de trabajo.

TIPO A
Baja intensidad

TIPO B
Alta intensidad

TIPO C
Luz permanente

1o2

1o2

55 a 75

55 a 75

Constante

10 %

8%

Constante

4, 0 candelas

35 candelas

...................

Del atardecer al
amanecer

24 Hrs./da

Candelas (3)
Del atardecer al
amanecer

(1)- El tiempo de duracin de la intensidad instantnea es igual o mayor que la intensidad

efectiva.
(2)- Estos valores deben mantenerse dentro de un lbulo elptico de 2
vertical y 2 x 50 en el plano horizontal
(3)- Candela - Unidad de intensidad de iluminacin1

x 90 en el

plano

22

Fuente: Administracin Federal de Carreteras de EE.UU. de N.A.

Las luces de advertencia intermitentes Tipo A, de baja intensidad, se instalan comnmente
en soportes porttiles separados, en el Tipo 1 y Tipo u de barreras, o en instalaciones de
canalizacin verticales, y se usan con la intencin de advertir constantemente al conductor
que conduce en un rea de riesgos.
Las luces de advertencia intermitentes Tipo B, de alta intensidad, se instalan normalmente
en dispositivos de precaucin o en soportes independientes. Cuando existen condiciones
extremadamente peligrosas dentro del rea de trabajo, es necesario poner las luces sobre
barreras Tipo I u otros soportes. Estas luces son necesarias durante el da y la noche por lo
que deben utilizarse las 24 horas del da.
Las luces de encendido elctrico continuo de Tipo C, se usarn para delinear el costado del
paso vehicular en los desvos, en cambios de pistas, en cierre de pistas, y en otras
condiciones similares. Su aplicacin debe ser como la explicada en el prrafo 5.4
El poco peso y la portabilidad de las luces de advertencia en barreras son ventajas que
hacen ms tiles estas 1uces, como complemento a la reflectorizacin de los dispositivos de
advertencia de peligro. Las luces intermitentes son efectivas para llamar la atencin del
conductor y, por tanto, otorgan un excelente medio para identificar el peligro. Las luces
intermitentes no deben utilizarse para delineacin ya que una serie de tales luces tienden a
dificultar la visin al paso de los vehculos. Estas luces deben estar ubicadas a una altura
mnima de O,90m. a la base del foco, como se indica en el Anexo 4.2.

6.-

REGULACION DEL TRANSITO EN AREAS DE TRABAJO

6.1

Funcin

La funcin primordial de los procedimientos de regulacin de trnsito es obtener una

circulacin de vehculos y personas segura y expedita a travs y alrededor del rea de
trabajo.
La regulacin del trnsito en dichos sectores, es parte esencial de las obras en vas
pblicas. Las medidas para realizar la regulacin requerida, tales como limitacin de
velocidad, prohibicin de estacionar o detener vehculos, fijacin de sectores donde se
prohibe adelantar, desvos y otras similares, deben ser determinadas mediante estudios t4cnicos por la autoridad correspondiente, de acuerdo con el sector, ya sea urbano o rural.
Deben proporcionar la flexibilidad necesaria, para atender los requerimientos demandados
por el cambio de condiciones en las zonas de trabajo.
Es necesario mantener buenas relaciones pblicas. La cooperacin de los diversos medios
de comunicacin puede ser de gran ayuda para publicitar la existencia y las razones de los
trabajos ya que es importante que los usuarios estn bien informados.
6.2

Regulacin del Trnsito en sectores con una pista en uso

Cuando el trnsito en ambos sentidos debe, por una distancia limitada, utilizar una sola
pista, se tomarn las precauciones necesarias para que el paso de vehculos sea alternado.

23

En un punto determinado de obstruccin, como un bache en el pavimento. la circulacin se

puede autoregular. Sin embargo, cuando el tramo es de cierta longitud, debe regular se la
circulacin con una coordinacin correcta, para evitar que se produzcan accidentes y
excesivos retrasos.
Los controles en cada extremo del tramo deben determinarse en forma tal que permitan la
fcil circulacin de filas opuestas de vehculos.
La regulacin del trnsito alternado se realizar a travs de los siguientes medios:
1)
2)

Semforos.
Regulacin mediante banderero.

6.3

Semforos

Los semforos se usarn, en forma preferente, para regular la circulacin vehicular en los
tramos con una pista en uso, a raz de obras viales. Debern emplearse en los tramos
donde por distancia, condiciones de la va u otro motivo, no exista contacto visual de los
extremos del sector con una pista en uso Su empleo incluir las intersecciones de una calle
o camino con vas de trabajo temporal, por el cual cruce maquinaria pesada.
Estos semforos deben cumplir con las normas y especificaciones generales que rigen para
tales dispositivos.
Las operaciones en zonas con una pista en uso, requieren de un intervalo "rojo" de duracin
suficiente para el despeje del tramo, permitir a los vehculos salir del rea a la velocidad
promedia estimada para el sector. No obstante lo anterior, se requiere de la comunicacin
oportuna del banderero esta vez actuando en funciones de control coordinacin y operador
del semforo.
6.4

Regulacin por medio de " Banderero"

Cuando el sector con una pista en uso es inferior a 150 m. y permite buena visibilidad entre
los extremos, la circulacin podr ser controlada por medio de bandereros situados al final,
de cada tramo. Uno de los dos debe ser designado banderero Jefe, con la misin de
coordinar los movimientos y ser responsable de la operacin general. Deben comunicarse
entre ellos, tanto de da como de noche, usando elementos de radio comunicacin o
telefona, que aseguren una eficiente operacin y eviten las interferencias.
Cuando no hay visibilidad del extremo opuesto o la distancia es de 150 o ms metros, se
usarn semforos y bandereros. Estos ltimos, en funciones de operadores de semforo,
coordinacin y supervisin. Se comunicarn entre ellos en la forma sealada en el prrafo
anterior.
Con el fin de que el banderero sepa cuando permitir el trnsito por el acceso que controla
emplear algunos de los siguientes sistemas:
1.- Identificar la patente y/o describir el ltimo vehculo, al banderero del otro extremo;
2.- Entregar al conductor del ltimo vehculo que entra al tramo una bandera roja u otro
dispositivo, con la instruccin de hacer entrega de l al banderero ubicado en el otro
extremo.

24

Una variacin de este mtodo es el uso de un vehculo que siga siempre al ltimo
autorizado para entrar al tramo con una pista en uso. Elimina el problema de la prdida de
banderas; y
3.- Autopiloto. Es particularmente efectivo donde el camino es peligroso o tiene condiciones
que impiden colocar o que se mantenga la sealizacin adecuada Se usa para guiar el paso de una fila de vehculos a travs de la zona de trabajos o por su alrededor. Su oper4cin
debe ser coordinada por el banderero quien debe cumplir, adems, con lo sealado en el N
1 de este rubro.
El vehculo que se emplee como piloto debe ser liviano y fcil de manejar y estar
identificado como "auto piloto".
6.5

Banderero

Es responsable de la seguridad de las personas y es quien tiene mayores contactos con el

pblico, por tales razones debe ser seleccionado cuidadosamente. Un banderero debe
poseer los siguientes requisitos mnimos:
1.- Haber cursado el 8 ao de Educacin Bsica.
2.- Inteligencia promedia.
3.- Buenas condiciones fsicas, incluidas vista, audicin y estatura.
4.- Buenos reflejos y reacciones.
5.- Tener modales corteses y personalidad
6.- Apariencia pulcra.
7.- Sentido de responsabilidad, particularmente por la prevencin de riesgos de accidentes
al pblico y trabajadores.
8.- Conocimiento de las normas bsicas de trnsito.
9.- Usar casco de color naranja, con una franja reflectante roja en la parte trasera y una
blanca en el frente. Estas franjas sern de 0,10 m de largo por O,05m. de ancho, colocadas
en sentido horizontal, alrededor de todo el chaleco.
10.- Capa impermeable de color amarillo, en caso de lluvia o cuan do las condiciones
climticas lo requieran. Llevar una franja reflectante blanca, de 0,15 m de ancho colocada
horizontalmente en el tercio superior, a la altura del trax.
11.- Debe ser visible para los conductores que se acercan, desde una distancia suficiente,
que permita una respuesta oportuna de ellos en cuanto a cumplir las indicaciones que se les
hagan.
12.- En la ubicacin al banderero debe cuidarse el mantener contraste de colores entre su
vestimenta y el fondo donde se sita.

6.6

Dispositivo de Sealizacin Manual

Consistir en una bandera de 0,60 x O,60m. hecha de metal u otro material rgido, cubierto
por ambos lados, con material reflectante rojo.
Ir colocada en un palo de 1,00 m. de largo, aproximadamente, pintado blanco.

6.7

Significado de las indicaciones de Banderero

25

1.- Para detener el trnsito: Se ubicar de frente hacia los conductores que desea detener y
extender la bandera tomada con la mano derecha, en forma horizontal, con el brazo
tambin extendido en dicha posicin. Cuando se hayan detenido los primeros vehculos,
puede bajar la bandera en 450 pero ,en ningn caso >cambiar de posicin. Anexo 5.
2.- Para permitir trnsito. Avanzar
Girar hacia la derecha, ubicndose de costado, en forma para lela al movimiento del
trnsito, con la bandera y el brazo derecho fuera de la vista del conductor y har seas con
el brazo izquierdo para que avancen los vehculos. Anexo 5.La bandera no se usar para activar el trnsito.
3.- Para alertar o indicar reduccin de velocidad.
El banderero debe colocarse de frente hacia los conductores y sin llevar el brazo con la
bandera a la posicin horizontal, har oscilar la bandera en ngulo de 45 Anexo N 5.
Los bandereros deben estar capacitados para desplegar todos los esfuerzos posibles que
permitan facilitar al pblico el paso seguro por el sector de trabajo y evitar demoras
excesivas.

6.8

Ubicacin del Banderero

El banderero se ubicar con suficiente anticipacin del lugar de trabajo, de manera que los
conductores de vehculos tengan distancia suficiente para percatarse de los riesgos del
sector afectado La distancia est relacionada con la velocidad de aproximacin. volumen de
trnsito, condiciones climticas del lugar.
En reas urbanas donde la velocidad es baja la distancia ser menor.
La posicin correcta del banderero es de frente al trnsito que se acerca al sector en
trabajo, en la pista con barrera, antes de entrar al angostamiento de la calzada, o en la
berma adyacente a la pista que conserva su sentido de trnsito y pasa a ser usada
alternadamente.
Bajo ninguna circunstancia permanecer en la pista en uso y,
permanentemente, deber ser visible para los conductores que se aproximan. Para facilitar
lo anterior y evitar confusiones, estar solo y no permitir que se junten a su alrededor o
proximidades, grupos de trabajadores, Comerciantes u otras personas. Estar a suficiente
distancia de los trabajadores para prevenirlos en caso de algn peligro, como un vehculo
fuera de control, etc..
El lugar donde est ubicado el puesto del banderero estar protegido adecuadamente, con
elementos de canalizacin en el eje de la calzada y precedido de seales de advertencia.
Durante la noche, deber iluminarse correctamente, en la forma sealada en 7.2.
En cada acceso de los tramos en trabajos, se instalar una caseta de 1,5 m2, con techo y
ventanales en los cuatro costados, para que los bandereros puedan guarecerse de las
condiciones climticas y guardar los equipos.
La empresa deber determinar la modalidad de horarios de trabajo, de manera que el
banderero est siempre en condiciones de cumplir cabalmente su funcin.

NO

FIN
TRABAJOS

NO

CAMINO
CERRADO
CAMINO
CERRADO
A 200 M
CAMINO
CERRADO
A 400 M
SOLO TRANSITO
LOCAL
CAMINO CERRADO
A 800 M

SOLO TRANSITO
LOCAL
CAMINO CERRADO
A 1500 M

BILBAO
A BILBAO

FIN
TRABAJOS

A BILBAO

A BILBAO

TRABAJOS
A 100 M

FIN
TRABAJOS
BILBAO

TRABAJOS
A 150 M

TR F
AB IN
AJ
O
S

UNA PISTA
A 100 M

UNA PISTA
A 300 M
FIN
TRABAJOS

UN
A A
50 PIS
0 TA
M
NO
Km

/h

UN
A A
30 PIS
0 TA
M

UNA PISTA
A 100 M
UNA PISTA
A 300 M

Km/h

NO

UNA PISTA
A 500 M

UN
A A
10 PIS
0 TA
M

FIN
TRABAJOS

Km/h

NO
Km/h

PELIGRO
A 500 M

NO

CALZADA
CERRADA

FIN
TRABAJOS

NO
Km/h

PISTA DERECHA
PELIGRO
A 500 M

FIN
TRABAJOS

FIN
TRABAJOS

100m

LAS BARRERAS SEPARARAN

EL LUGAR DE TRABAJO DEL
TRANSITO VEHICULAR

100m

400m

500m

PELIGRO
A 500 M

Km/h

NO
Km/h

NO

PELIGRO
A 500 M