Buques Gaseros

Segn la OMI un gas licuado es un gas con una presin de vapor mayor 2,6 bar
a una temperatura de 37,8 C
Carga se clasif.

Hidrocarburos
Qumicos

Tipos de gases: LNG

, LEG

LPG,

NH3,

CL2,

GASES QUIMICOS

LNG= 95% METANO LEG= incoloro, olor suave, no toxico, reefer maduracin
frutas
LPG= propano, butano, refineras o subprod qumicos NH3= amoniaco, nitro e
hidro a altas T y P, 80% fertilizantes CL2= cloro, muy toxico, no se inflama
GASES QUIMICOS= prop. Qumicas varian
Procedimiento del GNL: Se extrae gas natural crudo, pasa por un
tratamiento donde hay REMOCION X3 = CO2, ACIDO Y MERCURIO,
CONDENSADOS; y a la vez, deshidratacin. Luego se refrigera, se licua
y se embarca.
Gas licuado de petrleo: Baja contaminacin y buen rendimiento
Gas licuado es la forma liquida de una sustancia que a condiciones normales
de temperatura y presin, serian gases.
Un gas se puede licuar de dos maneras que a la vez pueden tres,; reduciendo
su temperatura, aumentando su presin o combinando ambas.
Ley de Charles: k= V/T
USA EN BUQUES

Ley de B/M: k=VxP Ley de G/L: k=P/T

NO SE

Si se encuentran en un Lugar confinado, los gases al ser calentados se

expanden y provocan un aumento de presin.
BLEVE = boiling liquid expanding vapour explosion
Aparte de la BLEVE, estn los siguientes riesgos que son: Rollover, explosin,
inflamabilidad, polimerizacin, lquidos congelantes.

Segn condicin de transporte = Buques presurizados - Buques

Semipresurizados / Semirefrigerados - Buques Refrigerados
Buques presurizados: T amb. y alta P. ; propano y butano cloro ; poco volumen ;
buq. Peq.
Buques SEMI/SEMI: Juegan con la T y P ; flexibles y verstiles ; cap. Operativa >
anteriores
Buques refrigerados: Baja T ; vapor de boil-off = combustible ; LNG y LPG ;
P.atm. T.ebullicin
Segn la carga transportada = Buques de GLP - Buques de GLE - Buques de
GNL
Segn peligrosidad de la carga = 1G 2G -2PG 3G
1G: MAXIMAS MEDIDAS DE SEGURIDAD
2G: IMPORTANTES MEDIDAS DE SEGURIDAD
2PG: IGUAL AL ANTERIOR, PERO DE ESLORA INFERIOR A 150M Y TKS TIPO C.
3G: MENOS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE LOS ANTERIORES.

TIPOS DE TKS

Independientes: No forman parte del casco, no sufren los esfuerzos del

mismo ni proporcionan resistencia estructural.
TIPO A: Prismticos ; barrera secundaria ; totalmente refrigeradas ; no ms
de 0,7 bares ; cuando la carga es inflamable el Void Space es llenado por
Ginerte ; mamparo; domo ; tks sup.de lastre ; 1er barrera tk, 2da barrera buque
(en ocasiones).
TIPO B: Esfericos o Prismaticos ; mas resistentes que los tipo A ; barrera
secundaria BANDEJA DE GOTEO ; totalmente refrigeradas ; esfricos
protegidos por una cpula de acero con aislante.
TIPO C: Cilindricos o Esfericos ; cilndricos horizontal o vertical ; P> a 2 bar ;
no llevan barrera secundaria ; se utilizan para los 3 tipos de condicin de
transporte ; Void Space= aire seco

Tks de membrana: Forman parte de la estructura del casco, barrera sec. ,

membranas absorben dilataciones y contracciones trmicas.
Gaz Transport= 0,5 mm; acero invar; aislante perlita; son los mas modernos
Technigaz= 1,2 mm; acero inox.; corrugaciones; aislante madera balsa y goma
espuma
TIPO DE TK SE UTILIZA EN EL TRANSPORTE DE LNG.
Tks semi-membrana: Barrera primaria mas gruesa que los tks de membrana;
transmite los esfuerzos de presin; sin corrugaciones; TIPO DE TK SE UTILIZA
PARA EL TRANSPORTE DE LPG
Tks integrales: Sufren los esfuerzos del buque; carga no menor a -10C
(butano), no son eficientes
Tks de aislamiento interno: Cargas totalmente refrigeradas; no son
eficientes; LPG

AISLAMIENTO TERMICO SOLO PARA TKS REFRIGERADOS, PARA MINIMIZAR EL

FLUJO DE CALOR HACIA LA CARGA Y PROTEGER LA ESTRUCTURA DEL BUQUE
DE LAS BAJAS TEMPERATURAS.
LA PRESENCIA DE HUMEDAD DISMINUYE LA EFECTIVIDAD DEL AISLANTE

EQUIPAMIENTO DE UN BUQUE GASERO

Lneas de carga (incluye tuberas, vlvulas y manifolds)
Bombas de carga
Calentadores de la carga
Planta de relicuacion
Compresores de carga y equipo asociado
Sistemas de gas inerte y nitrgeno
LINEA DE CARGA LIQUIDA Y LINEA DE FASE GASEOSA, LAS DOS DE ACERO
CRIOGENICO (RESISTENTE A ALS FISURAS POR BAJAS TEMPERATURAS).
ACERO+NIQUEL, 0,5% DE NIQUEL PARA LOS LPG; 9% DE NIQUEL PARA LOS

LNG. OBLIGATORIO EN TODOS LOS GASEROS TUBERIAS DE CARGA SOBRE

CUBIERTA.

TUBERIAS DE EN UN GASERO; SON 4:

Lineas principales (headers)= fase liquida, stripping, de vapor, fase gaseosa.
Lineas de nitrgeno (recorren toda la zona de carga, por si hay fugas, inertizar)
Lineas de glicol (mantiene las estruc. Ady. A los tks por encima de los 5C; unos
20C)
Lineas hidrulicas (liq. Hidrulico hacia el sist. Hidrulico de la carga;
POWERPACKS; luego vlvulas)
LAS VALVULAS EN UN GASERO, SON DE PASO O DE CIERRE, CANT. Y TIPO DE
VALVULAS LO DETERMINA LOS CODIGOS DE BUQUES GASEROS. EN LOS TKS
TIPO C, HAY DOS VALVULAS EN SERIE UNA PARA OPERAR MANUALMENTE Y
OTRA REMOTAMENTE. TKS TIPO A Y B, UNA SOLA OPERATIVA MANUALMENTE
OBLIGATORIAMENTE.
VALVULA DE BOLA, DE COMPUERTA, MARIPOSA Y DE ASIENTO.
SISTEMA DE CORTE DE EMERGENCIA ESD (Emergency Shut Down
System)
Hay unos pulsadores elctricos o vlvulas neumticas, ubicadas
estratgicamente para en caso de emergencia puedan ser accionadas,
deteniendo las bombas de carga, los compresores y cerrando las vlvulas
remotas.
En caso de prdida de energa, deben funcionar igual. En caso de incendio en
los domos de los tks o en los manifolds, y en una situacin de sobrellenado,
deben activarse automticamente.
Estas vlvulas, pueden operarse hidrulicamente como neumticamente.
Hay que tener cuidado con los golpes de ariete.
VALVULAS DE ALIVIO; DOS TIPOS: CON RESORTES DE COMPENSACION
(tk tipo C) Y OPERADAS POR PILOTO (cualquier tipo de tk, en tipo A
permite trabajar con precisin en operaciones de baja presin y en
tipo C, permite lograr ajustes en la presin de alivio).
Estas vlvulas descargan a tubos verticales de ventilacin, que estn
provistos de drenes y deben chequearse regularmente para
constatar que no exista agua de lluvia en su interior.

BOMBAS DE CARGA
Centrifugas
Bombas de refuerzo (booster pumps) Motor elctrico, hor-vert; sala de compr.,
sobre cub.
Bombas sumergidas (submerged motor pumps) Lubric. Flujo carga, LNG
algunos LPG
Bombas de pozo profundo (deepwell pumps) Tks peq- cojinetes de carbn,
lubric. Flujo carga LPG
Las bombas se detienen automticamente cuando durante la descarga la
presin excede cierto valor, en los LPG 19 bares.
SISTEMA DE RELICUEFACCION (BUQUES REFRIGERADOS)
Dos funciones: Relicuar los vapores que se generan durante la carga
Mantener la temperatura y presin de la carga durante su
transporte relicuando los vapores del boil.off.

TIPOS
Ciclos directos: Se comprime el boil-off, se condensa y luego se regresa al tk.
COMUN
1- Una sola etapa: Carga semipresurizada
2- Dos etapas: Se refrigera
3- Tipo cascada: Carga full refrigerada, se utiliza el R-22
Ciclos indirectos: Planta de refrigeracin externa para condensar sin comprimirRARO Cloro, oxido de etileno

PLANTAS DE RELICUADO EN BUQUES LNG.

Se utiliza el Nitrogeno. Ya que tiene bajo punto de ebullicin (-195,8C), no es
toxico, no inflama, se puede generar a bordo-

CALENTADORES, FUNCION PRINCIPAL ES CALENTAR LA CARGA QUE SE VA A

DESCARGAR A TIERRA OARA EVITAR DAOS EN LAS TUBERIAS POR LAS BAJAS
TEMPERATURAS. LAS TUBERIAS SOPORTAN ALTAS PRESIONES NO BAJAS
TEMPERATURAS.
ESTAN MONTADOS EN CUBIERTA. SE UTILIZA EL AGUA DE MAR. POR EJ. EL
PROPANO A -45C A -5C.

SISTEMA DE GAS INERTE:

Nitrogeno producido por el buque; nitrgeno puro tomado desde tierra; gases
inertes de la combustin.

INSTRUMENTOS PARA MEDIR:

SONDEOS DE TK, T, P, PRESENCIA DE GASES, INSTRUMENTOS DE SEGURIDAD
SONDEOS= INDIREC. ULTRASONICAS, RADAR, DE TUBO, FLOTADORES,
MEDIDORES DE PRESION EN TK, LINEAS DE DESCARGA DE BOMBAS Y
COMPRESORES, CROSSOVER DE VAPOR Y LIQUIDO
MEDIDORES DE T, EN EL FONDO DEL TK Y POR DEBAJO DEL NIVEL MAXIMO DE
CARGA
Cuando se trabaja a muy baja temperatura se chequea la temperatura de la
estructura adyacente y del aislante.

INSTRUMENTACION PARA LA SEGURIDAD A BORDO

Indicadores de oxigeno, indicadores de gas combustible, monitores de puntos
multiples de gas inflamable, detectores de toxicidad.
BRAZO DE CARGA DE LA TERMINAL SE CONECTA AL MANIFOLD DEL BUQUE
MEDIANTE BRIDAS ATONILLADAS!! ES LO MAS COMUN
HAY BRIDAS CON MORDAZAS DE SUJECION
CUANDO CARGO EL VAPOR SE LO QUEDA LA TERMINAL, CUANDO
DESCARGO YO. ](LINEA DE RETORNO DE VAPOR)

OPERACIONES DE LA CARGA
- Se inspecciona el tk; se seca; se lo inertiza; se lo purga o gasifica; se lo enfria
(cool down); se lo carga; navegacin; descarga; cambio de carga y
desgasificado si es necesario.
CHECK LIST:
VALVULAS DE ALIVIO, PLANTA DE RELICUADO, SISTEMA DE DETECCION DE GAS,
ALARMAS Y CONTROLES.
ENFRIAMIENTO: 10C CADA UNA HORA, BIEN LENTO Y BIEN
CONTROLADO, SE INTRODUCE LIQUIDO DE CARGA EN EL TK Y SE LO
HACE CIRCULAR.

WARM UP: Calentar el gas producido por el boil off o regasificar el producto.
LPG hay que calentarlo antes de cargarlo porque si esta refrigerado y no
presurizado las tuberas no estn preparadas para recibir tal impacto de calor.
Los tks se llenan hasta un 98%.

Si no es necesario hacer un desgasificado, entonces se deja lo que se llama

Heel, se trata de dejar un pequeo porcentaje de la carga (1000 a 3000m3)
para as mantener el tanque enfriado para la prxima carga, no teniendo as
que hacer el cool-down otra vez.
DESGASIFICADO: Cuando se quieren hacer inspecciones o se va a transportar
una carga incompatible con la anterior; consta de lo siguiente:
Extraccin de lquido remanente en el fondo del tanque.
Calentamiento.
Inertizado.
Ventilacin.

El calentamiento se logra haciendo circular los vapores de carga calentados en

el interior del tanque
El ritmo de calentamiento debe ser cuidadosamente controlado.
ANTE UN DERRAME:
Activar el sistema de parada de emergencia o ESD.
b) Activar la alarma de incendio y notificar al personal del terminal.
c) Detener la fuga aislar fuentes de ignicin.
d) La maquinaria de la sala de mquinas deber detenerse y todas las bombas
de incendio
debern encontrarse listas para su uso.

LNG: -162C; 1l---614 l DE GAS

LPG (propano): -42,2C; 1l----272,6 l DE GAS; a T amb. y
a una P>8 atm.
LPG (butano): -0,5C; 1l----237,8 l DE GAS; a T amb. y a
una P>2 atm.
NGH= Natural Gas Hydrate
Son molculas de gas, atrapadas en molculas de agua,

Cada volumen de hidrato, puede contener entre 150 y 180 veces el volumen
del gas
El NGH tendra principalmente Metano, Etano y Propano atrapados en
molculas de agua
Su transporte y almacenamiento tiene un coste un 20% inferior al de GNL,
debido a que el NGH se puede llevar y almacenar semislido a -20C
PREVIA LLEGADA A PUERTO:
Se enfriara todo a -160 C, y tiene que haber un gradiente entre el piso y el
techo de 30C;
Lineas libres de aire y humedad;
Se arribara con todo inertizado
Una vez cargado el producto: FULL LEVEL, PARA, PARA COMPRESORES, CIERRE
VALVULAS, PURGADO, Y CHAU!
LLEGADA A PUERTO TIENE QUE HABER UNA PRESION MAXIMA EN LOS TKS DE 1
PSI (libra por pulgada al cuadrado).
Tengo que asegurarme 0,6 o 0,8 psi, asi no tengo que salir del puerto a
ventear, porque sino pierdo tiempo y el tiempo es dinero.
El vapor durante la descarga retorna al buque a travs de la valvula reguladora
de control de presin.
GLICOL PREVIENE LA CONDENSACION, PREVIENE EL CALENTAMIENTO EN LAS
CAMISAS Y REFRIGERA LOS COMPRESORES.
BOIL OFF: Fenmeno de evaporacin natural del gas licuado en forma
de vapor debido al aumento de la temperatura o a la disminucin de
presin. Que se puede hacer? VENTEARSE, COMBUSTIBLE O
COMPRESORES DE LA PARTE DE RELICUADO.
Sloshing: Trmino utilizado para referirse al efecto de superficies
libres en un buque gasero. 90% o 10% del TK para evitarlo.
CADENA DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCION
-EXTRACCION
-REFINADO
-LICUEFACCION
-TRANSPORTE
-REGASIFICACION
-ALMACENAMIENTO
-INTRODUCCION A LA RED

SIGTTO: Society of International Gas Tanker and Terminal Operators