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MOTOR STARTING

MOTOR STARTING
Objetivos de los Estudios de Arranque de
Motores
Los objetivos de los Estudios de Arranque de Motores son:

Investigar si un motor puede arrancar


satisfactoriamente bajo ciertas condiciones de
operacin.

Verificar si el arranque del motor impedir seriamente


la operacin normal de las otras cargas en el sistema.

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Objetivos de los Estudios de Arranque de
Motores (cont.)
Para lograr estos objetivos es necesario que el motor
arranque dentro de unos niveles de tensin permitidos, que
su tiempo de arranque este por debajo de la curva de dao
del fabricante y que el torque de la carga est por debajo
del torque del motor (con una cierta holgura).

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Criterios Tpicos durante el Arranque
Durante el arranque de uno o ms motores:

La tensin mnima permitida en los Switchgear de


baja tensin no debe ser menor a 92,5%.
La tensin mnima permitida en los Switchgear de alta
tensin no debe ser menor a 90%.
La tensin mnima permitida en los terminales del
motor, durante el arranque, no debe ser menor al 80%
de la tensin de diseo del equipo (rated equipment
voltage).

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Criterios Tpicos durante el Arranque (cont.)

El tiempo de arranque deber estar por debajo del


valor mximo permitido de acuerdo a la curva de dao
trmico del motor.

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Filosofa para el Arranque
El estudio de Arranque de Motores debe realizarse para:

Casos extremos (prdida de un transformador o


alimentador, mnimo nivel de cortocircuito, etc).

Se debern ajustar los Taps de los transformadores


para mejorar los perfiles de tensin.

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Conceptos Bsicos

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Conceptos Bsicos (cont.)

Durante el arranque de los motores de induccin, s=1


(deslizamiento), lo cual provoca valores de resistencia
del rotor bajos y, en consecuencia, picos de corriente
muy elevados que pueden alcanzar valores entre 3,5
y 8 veces la corriente nominal.

El torque de un motor es funcin directa del cuadrado


de la tensin aplicada.

El deslizamiento a torque mximo es directamente


proporcional a la resistencia del rotor.

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Conceptos Bsicos (cont.)

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Conceptos Bsicos (cont.)

Donde:
ns
f
P
s
nr

Velocidad sincrnica.
Frecuencia.
Nmero de polos.
Deslizamiento.
Velocidad actual.

En el 95% de los motores de induccin, s < 5%

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Tipos de Motores
Sincrnico:
Polos Salientes (Salient Pole).
Rotor Cilndrico (Round Rotor).
Induccin:
Rotor Devanado (Wound Rotor, Slip-ring).
Jaula de Ardilla (Squirrel Cage, brushless).

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Motor Starting Study Case
Arranque Dinmico del Motor
Arranque Esttico del Motor
Opciones de Presentacin
Alarma
Reportes
Grficos

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Motor Starting Study Case (cont.)
Se utiliza el Arranque Dinmico del
Motor cuando:

Se tiene informacin de los


datos dinmicos del motor y de
la carga (curvas Torque vs.
Velocidad, Corriente vs.
Velocidad, etc).

Nos interesa el tiempo de


aceleracin del motor, y si
realmente arrancar.

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Motor Starting Study Case (cont.)
Se utiliza el Arranque Esttico del
Motor cuando:

No se tiene informacin de los


datos dinmicos del motor ni de
la carga.

Nos interesa el efecto del


arranque del motor en otras
cargas.

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Motor Starting Study Case (cont.)

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Motor Starting Study Case (cont.)

MOTOR STARTING
Motor Starting Study Case (cont.)
El ETAP permite al usuario el manejo de ciertas variables
de control para la solucin numrica del arranque de
motores y presentacin de grficos. Cabe destacar, que el
Programa emplea para el arranque de motores tanto
esttico como dinmico, el mtodo de Newton-Raphson.

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Motor Starting Study Case (cont.)
El usuario puede especificar la carga del sistema antes del
arranque de cualquier motor y/o conexin de cualquier
carga (para mayor informacin ver Estudios de Flujo de
Carga).

MOTOR STARTING
Motor Starting Study Case (cont.)
El ETAP suministra al usuario
un nmero ilimitado de eventos,
para simular las acciones de
conexin y desconexin de
cargas y/o motores.
Es importante destacar, que el
Programa asume que todas las
cargas en servicio estn
operativas, a excepcin de las
previstas a ser arrancadas o
desconectadas en cada uno de
los eventos.

MOTOR STARTING
Motor Starting Study Case (cont.)

El ETAP permite al
usuario simular la
operacin de los
cambiadores de toma de
los transformadores
durante los estudios de
arranque de motores.

MOTOR STARTING
Motor Starting Study Case (cont.)
El ETAP permite al
usuario ajustar las
impedancias de los
diferentes elementos del
sistema elctrico segn
su tolerancia y correccin
por temperatura (para
mayor informacin ver
Estudios de Flujo de
Carga).

MOTOR STARTING
Motor Starting Study Case (cont.)

El ETAP permite al
usuario desplegar de
forma automtica en el
diagrama unifilar, si algn
elemento del sistema
elctrico excede su valor
crtico o marginal.

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Modelo Dinmico del Motor

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Modelo Dinmico del Motor (cont.)

Single 1

DBL1

Single 2

DBL2

MOTOR STARTING
Tipos de Arranque
Siempre debemos pensar en Arranque Directo.

Ventajas:

Es lo ms sencillo.
Por lo general, mas econmico.
Mayor confiabilidad.
Menor mantenimiento.
Menor espacio.
Mayor velocidad para su puesta en marcha.
Mayor velocidad para arrancar.
Mayor facilidad para los operadores.
Menor posibilidad de equivocacin al momento de automatizar.

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Tipos de Arranque (cont.)

Desventajas:

Fuertes corrientes de arranque.


Mxima solicitacin mecnica, hidrulica y elctrica.

Para tomar esta decisin se deber verificar:


-

Que la corriente de arranque de cada motor no provoque cadas de


tensiones inadmisibles en la red.
Que los fabricantes de bombas, motores y ejes de transmisin indiquen
que sean aptos para este tipo de arranque.

En caso de inconvenientes, se deber considerar otros sistemas de


arranque.

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Tipos de Arranque (cont.)

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Tipos de Arranque (cont.)

Red Book.
IEEE Std 141-1993.
IEEE Recommended
Practice for Electric
Power Distribution for
Industrial Plants

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Resultados Obtenidos

MOTOR STARTING
Efecto de la Variacin de la Tensin y la Frecuencia

MOTOR STARTING
Tips
Si no se han logrado los objetivos en el Estudio de
Arranque de Motores, se debern incluir recomendaciones
para mejorar el arranque, como pudieran ser:

Aumentar la tensin de referencia de los generadores del


sistema, as como la tensin de la barra slack (si es factible). Por
ejemplo: Si la tensin era 1.00 pu, se podra pensar en subirla a
1.02 pu.
Variar el TAP de los transformadores.
Revisin del calibre o nmero por fase de los cables que
alimentan el motor bajo estudio.
Si los datos del motor que arranca fueron asumidos, se podra
pedir informacin directamente al fabricante del equipo.

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Tips (cont.)

Si el estudio se encuentra en Ingeniera Conceptual o Bsica, se


podra pensar en incrementar la capacidad (en MVA) del
transformador asociado al motor y de esta forma mejorar el
arranque. Otra posibilidad sera disminuir la impedancia del
transformador. Cabe destacar que esta recomendacin debera
ser analizada en funcin de los costos asociados a esta
alternativa y de su repercusin sobre los niveles de cortocircuito
del sistema.
Hablar con el fabricante y plantearle la posibilidad de que cambie
el diseo elctrico del motor para disminuir la corriente de
arranque y de esta forma mejorar las condiciones de arranque
del mismo.

MOTOR STARTING
Tips (cont.)

Es importante tomar en cuenta, que el tiempo que requiere el


motor en arrancar sea menor que el tiempo mximo permitido
por el fabricante del mismo. Para lo cual se necesita que el
fabricante suministre la curva de dao del motor.
Recomendar un mecanismo de arranque a tensin reducida para
el motor. Por ejemplo: Autotransformadores, etc.
En casos extremos en los cuales no puedan ser aplicadas
ninguna de las recomendaciones anteriores, y los motores sean
de gran capacidad (mayores de 8.000 HP), podra hablarse con
el fabricante para que garantizara el arranque del motor a menor
tensin (por ejemplo en vez de una cada del 20% una del 30%).