ESTUDIO DE INGENIERA BSICA DEL TERRENO

PROYECTO:
Nueva Sede del MOPT

DESARROLLADOR:
MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS Y TRANSPORTES
DIRECCIN DE EDIFICACIONES NACIONALES

Elaborado por:
Ing. Alex Cubillo Campos
Cdula 1-1215-0067

UBICACIN POLTICO ADMINISTRATIVA

DISTRITO: Catedral (01)
CANTON: San Jos (01)
PROVINCIA: San Jos (01)

Contenido
Pgina
1.

INTRODUCCIN ...................................................................................................................... 2

2.

OBJETIVOS .............................................................................................................................. 3

3.

UBICACIN GEOGRFICA ................................................................................................... 3

4. DATOS GEOTCNICOS DE CAPACIDAD SOPORTANTE O DE CIMENTACIN PARA

LA OBRA CIVIL ................................................................................................................................ 4
5. DATOS DE HIDROLOGA BSICA ........................................................................................ 47
6. RIESGO ANTRPICO QUE PUEDA AFECTAR LA OBRA ............................................... 60

1. INTRODUCCIN
La construccin de la nueva sede del Ministerio de Obras Pblicas y Transportes, es parte
del proyecto Ciudad Gobierno, el cual pretende la construccin de edificaciones las cuales
albergarn instituciones del Gobierno Central como lo son: Ministerio de Planificacin y
Poltica Econmica (MIDEPLAN), Ministerio de Hacienda, Ministerio de Educacin Pblica,
y la Nueva Sede Administrativa del Ministerio de Obras Pblicas y Transportes, el Proyecto
est incluido en el Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018.
La edificacin presenta 8 niveles de oficinas, 1 nivel de azotea y 1 nivel de estacionamiento
y servicios para un total de 32709.12 m.
El edificio se ubicar en donde actualmente se encuentra el parqueo del MOPT y Pruebas
de Manejo; el mismo contar con un sistema constructivo prefabricado, lo cual permitir una
construccin en seco para disminuir el impacto urbano en las inmediaciones del sitio, azotea
verde como regulador de transferencia de calor y temperatura ambiental, sistemas de
recoleccin de agua lluvia con el objetivo de utilizacin en la descarga sanitaria y lavado de
la flotilla vehicular; sistemas de paredes verdes y fotovoltaicas como regulador de
transferencia natural de calor, generador de electricidad, filtros snicos y visuales; sistemas
de captacin de energa solar para generar el consumo energtico que requiere el edificio;
incorporacin de sistemas de induccin de aire natural con el fin de minimizar el uso de
sistemas mecnicos de climatizacin; cerramientos de fachadas en aluminio y vidrio as
como parasoles de aluminio como controladores de transferencia lumnica y calrica
sistemas de monitoreo inteligente, para maximizar el uso de los recursos energticos.
Iluminacin LED, sistemas de abastecimiento de agua potable, sistema de tratamiento de
aguas negras y jabonosas, lo que permitir la reutilizacin de estas para irrigacin de reas
verdes.
El estudio de ingeniera bsica del terreno, forma parte de la evaluacin ambiental inicial
del proyecto. Con el fin de conocer los aspectos bsicos del terreno y propios de su
ubicacin, que podran afectar positiva o negativamente el proyecto a desarrollar.
Se incluye informacin geotcnica del terreno, sustentada en un estudio de suelos realizado
por un laboratorio especializado y certificado e interpretado por un profesional especialista
en Geotecnia (Ing. Sergio Senz Aguilar, INGEOTEC).
Tambin, se incluyen datos hidrolgicos bsicos de la zona, considerando la microcuenca
hidrogrfica a la cual pertenece el proyecto.
Se realiza adems un anlisis de la ubicacin del proyecto para verificar si existen riesgos
antrpicos que puedan afectar la obra por desarrollar.

2. OBJETIVOS
- Realizar una evaluacin inicial de las caractersticas fsico-mecnicas del suelo, con el fin
de ofrecer las recomendaciones geotcnicas necesarias para determinar la factibilidad
tcnica de la obra civil.
- Determinar la capacidad de carga natural que tiene la microcuenca en la cual se ubica el
proyecto, para recibir el agua de escorrenta que podra aportar la obra.
- Detectar fuentes potenciales de riesgo antrpico que puedan afectar el proyecto por
desarrollar.

3. UBICACIN GEOGRFICA
El proyecto Nueva Sede del MOPT, se ubicar en San Jos, en el lote con Plano Catastro
N SJ-18573-1952. (Ver Figura A)
El terreno de 9,964.00 m es donde actualmente se realizan las pruebas prcticas de
manejo, donde est el Departamento de Demoliciones y tambin Pesos y Dimensiones del
CONAVI; todos sern reubicados.

Figura A. Ubicacin del terreno en estudio. Fuente: Proyectos y Diseos.

4. DATOS GEOTCNICOS DE CAPACIDAD SOPORTANTE

O DE CIMENTACIN PARA LA OBRA CIVIL
El estudio de suelos correspondiente al proyecto Nueva Sede del MOPT, fue realizado
por la empresa INGEOTEC en diciembre 2014; bajo el nombre Construccin de edificio de
10 niveles, con nmero de oficio IG 136-2014.
De acuerdo con la informacin aportada en dicho estudio se presenta una recopilacin de
los resultados principales:

INTRODUCCIN
En atencin a la solicitud formulada por el Ministerio de Obras Pblicas y Transportes,
nuestra empresa INGEOTEC S.A. llev a cabo el presente estudio geotcnico, en el en las
instalaciones del plantel del MOPT ubicado en el Barrio Gonzlez Vquez del distrito 04
Catedral, cantn 01 San Jos, provincia 01 San Jos; sitio donde se proyecta la
construccin de un edificio de 10 niveles incluyendo stano y azotea.
De acuerdo con la Contratacin Directa No. 2014CD-0000372-32900: Contratacin de
Estudio de Suelos; este estudio geotcnico incluye: i) perfil estratigrfico tpico del terreno,
ii) estudio geofsico, iii) variacin de la capacidad de soporte admisible con la profundidad,
iv) posibles problemas geotcnicos asociados con los materiales presentes, v) profundidad
del nivel fretico, vi) sistemas de cimentacin que mejor se adapten a las condiciones del
terreno, vii) recomendaciones para contrapiso, viii) recomendaciones geotcnicas para
diseo de obras de retencin y ix) recomendaciones para el sistema de absorcin de aguas
negras mediante drenajes de tipo superficial.
En la Fotografa 1 se muestran vistas del sitio en estudio.

Fotografa 1
Vistas del sitio en estudio

INVESTIGACIN DE CAMPO Y LABORATORIO REALIZADA

Las perforaciones se ejecutaron combinando los mtodos de Penetracin Estndar (SPT)
y perforacin a rotacin, mediante un barril doble giratorio con broca de diamante en
dimetro NQ. El sistema SPT (Figura 1) permite la toma continua de muestras tanto para la
determinacin del perfil geotcnico tpico del sitio, como para la ejecucin de ensayos de
laboratorio. Con este sistema se obtiene adems el valor del parmetro NSPT (nmero de
golpes necesario para penetrar 0,30 m), el cual es correlacionable con las propiedades
internas del suelo y sus caractersticas de resistencia.

Figura 1
Esquema del equipo de perforacin SPT

En el caso que nos ocupa, este ensayo, junto con la informacin obtenida de los ensayos
de laboratorio, aporta la informacin necesaria para el anlisis geotcnico del proyecto.
Adems se tomaron muestras para realizar ensayos de clasificacin visual y ensayos en
el laboratorio, para la determinacin del contenido de humedad natural y pesos
volumtricos. Toda la informacin obtenida en el campo y en el laboratorio se encuentra
recopilada en las hojas de resumen de perforacin, las cuales se incluyen en el Anexo A
al final de este reporte.
En este estudio en particular se realizaron cinco sondeos exploratorios denominados
como P1, P2, P3, P4 y P5, hasta alcanzar una profundidades variables entre ~4,95 m y
~22,00 m (ver Figura 2).
En la Figura 3 se muestra una ubicacin geogrfica general de la propiedad en cuestin.
Para el caso de la perforacin rotativa, se utiliz brocas de diamante con un dimetro NQ
(ncleo de 54,0 mm). Las muestras obtenidas mediante este sistema de perforacin fueron
analizadas por un profesional en geotecnia con el fin de obtener el porcentaje de
recuperacin, la densidad y el ndice de calidad de la roca (RQD), los cuales son
correlacionables con las propiedades geotcnicas de materiales duros o rocas.

Figura 2
Ubicacin de Perforaciones

En la Tabla 1 se presentan las coordenadas geogrficas de los puntos de perforacin. En

la Figura 3 se presenta una ubicacin geogrfica general de la propiedad de inters.
Adicionalmente se realiz un estudio geofsico mediante la tcnica de refraccin ssmica.
Tabla 1
Coordenadas de los sitios de perforacin

Figura 3
Ubicacin geogrfica del sitio de estudio Hoja Cartogrfica Abra 1:50 000

EXPLORACIN GEOFSICA
Resultados del perfil ssmico
En este captulo se describe los resultados obtenidos en la investigacin geofsica en
trminos de la conformacin geomtrica de los materiales presentes en el subsuelo a lo
largo del perfil realizado y que contiene la informacin ssmica y geolgica compilada
durante la investigacin.
La Figura 4 muestra la ubicacin del perfil plantado en el sitio y la Figura 5 muestra el perfil
geolgico geofsico interpretado sobre la base de los datos ssmicos obtenidos en esta
investigacin.
Se observa en la zona superficial del perfil capas de baja velocidad relativa de propagacin
de onda compresiva (Vp1 = 0,35 km/s) que se correlacionan con los materiales de relleno
o coluvios, especficamente con capas de arcilla y limo con fragmentos lticos dispersos.
Por debajo de esta capa se detectan suelos ms compactos o lahar meteorizado y drenado
con una velocidad de onda compresiva Vp de 0,90 km/s.
El espesor medio de estas coberturas es de unos 6,0 m a 8,0 m.
Bajo las coberturas superficiales se detect una capa de materiales, de moderada
compactacin (lahar poco compacto), cuya velocidad de propagacin de onda compresiva
es de Vp = 1,75 km/s a 1,80 km/s.

Figura 4 Ubicacin del perfil geofsico

A la profundidad de investigacin obtenida con este perfil (25 m) no se detect la presencia

de materiales de alta velocidad de propagacin de onda compresiva que puedan ser
correlacionados con las rocas del basamento local.
Los parmetros geoelsticos de las capas de arena presentes entre los 5 m y ms de 25 m
de profundidad en este sitio son:
Tabla 2 Resultados obtenidos del perfil ssmico

Figura 5 Perfil geofsico interpretado

PERFIL GEOTCNICO TPICO

Con base en la informacin obtenida a partir de los sondeos realizados; as como los
resultados de laboratorio y lo observado en el sitio, se presenta la descripcin del perfil
geotcnico tpico respectivo:
Capa 1 Material tipo lastre (base y sub-base del pavimento existente). Bloques de hasta 75
mm de tamao. Espesor de 50 cm.
Capa 2 Limo color caf oscuro con presencia de escombros y materia orgnica en algunos
sectores (aparente relleno). Plasticidad media. Consistencia variable entre blanda y
compacta. Aparece bajo la capa anterior y se extiende hasta profundidades variables entre
1.80 y 2.70 m
Capa 3 Limo arcilloso color caf grisceo o caf verduzco. Plasticidad media a alta.
Clasificacin
SUCS: MH, con Lmite Lquido entre 51 y 54 e ndice de Plasticidad entre 16 y 25.
Consistencia variable entre muy blanda y medianamente compacta. Aparece bajo la capa
anterior y se extiende hasta profundidades variables entre 3.15 y 3.60 m
Capa 4 Limo arcilloso color caf grisceo con vetas verdes, negras y amarillentas con
presencia de bloques alterados. Clasificacin SUCS: MH, con Lmite Lquido entre 48 y 65
e ndice de Plasticidad entre 17 y 28. Consistencia variable entre compacta y rgida.
Aparece bajo la capa anterior y se extiende hasta profundidades variables entre 5.85 y 6.75
m.
Capa 5 Lahar conformado por rocas de color gris lvicas con alteracin alta a media, con
un grado de fracturacin alto. Aparece en todos sondeos desde la superficie hasta la
mxima profundidad explorada. Velocidad de onda compresiva Vp = 1,75 km/s -1,80 km/s.
Consistencia rgida. Aparece bajo la capa anterior y se extiende hasta el final de la
profundidad explorada (25 metros).
En la Tabla 3 se presenta un resumen de la estratigrafa indicada y en la Figura 6 la Carta
de Plasticidad y Clasificacin SUCS correspondiente. El basamento rgido de lahares que
se encuentra bajo las capas de suelos se presentan en la fotografas 2 y 3.

Fotografa 2
Perforacin P3 (zona rotativa de lahar)
10

Fotografa 3
Perforacin P5 (zona rotativa de lahar)

Figura 6 Carta de Plasticidad y clasificacin SUCS

11

Tabla 3
Perfil estratigrfico y valor NSPT

Notas:
a.
b.
c.

Profundidades de acuerdo con nivel actual del terreno.

En el rea y la profundidad analizada no se detect presencia de nivel fretico; esta situacin podra
variar en otras pocas del ao.
RM: Rebote de Mazo.

12

ANLISIS DE LA CIMENTACIN
Generalidades
Con base en los estudios realizados, se pueden establecer algunas caractersticas
generales de las condiciones del terreno, que son de inters para el tipo de fundacin que
se utilice. Estos factores se pueden resumir de la siguiente manera:
1. El depsito de suelo estudiado est constituido por una capa de materiales:
Capa 1 Material tipo lastre (base y sub-base del pavimento existente). Bloques de hasta 75
mm de tamao. No apta para el soporte de un edificio de 10 plantas.
Capa 2 Limo color caf oscuro con presencia de escombros y materia orgnica en algunos
sectores (aparente relleno). Consistencia variable entre blanda y compacta. De mala
calidad desde el punto de vista mecnico. No apta para el soporte de un edificio de 10
plantas.
Capa 3 Limo arcilloso color caf grisceo o caf verduzco. Consistencia variable entre
blanda y medianamente compacta. De mala calidad desde el punto de vista mecnico. No
apta para el soporte de un edificio de 10 plantas.
Capa 4 Limo arcilloso color caf grisceo con vetas verdes, negras y amarillentas con
presencia de bloques alterados. De calidad regular a buena desde el punto de vista
mecnico. No apta para el soporte de un edificio de 10 plantas.
Capa 5 Lahar conformado por rocas de color gris lvicas con alteracin alta a media, con
un grado de fracturacin alto. Sobre esta capa se deber cimentar el edificio proyectado.
Capacidad de soporte adecuada para la cimentacin de un edificio de
10 plantas.
2. Los materiales de las capas 1, 2, 3 y 4 clasifican de acuerdo con el SUCS como:
MH (limos de baja compresibilidad).
3. La capa 4 es un tipo de roca blanda tipo lahar, comnmente denominada en la
ciudad de San Jos como lavina, conformada por bloques de roca redondeados
inmersos en una matriz de suelo cementada. La capacidad resistente de la matriz
cementada vara de un sitio a otro.
4. Las capas 1, 2, 3 y 4 clasifican como tipo S3 en Zona III (segn el Cdigo Ssmico
de Costa Rica 2010). Sin embargo si el edificio se cimienta sobre la capa 4 el sitio
clasificara como tipo S1.
5. En el rea y la profundidad analizada no se detect la presencia de nivel; sin
embargo esta condicin podra variar en otras pocas del ao.

13

Capacidad de soporte
La capacidad de soporte admisible del terreno de fundacin podr ser determinada a partir
de la Tabla 4, de acuerdo con la profundidad de desplante seleccionada por el diseador
estructural.
Tabla 4. Capacidad de soporte admisible con la profundidad

14

Notas:
1. Los valores de la Tabla 4 incluyen un factor de seguridad mnimo de 3,0 contra falla
por cortante del terreno.
2. Los valores recomendados consideran la presencia de capas de menor calidad
subyaciendo estratos de mejor calidad fsico- mecnica.
3. Capacidades soportante, menores que 10 t/m2 corresponden con suelos blandos;
entre 10 t/m2 y 20 t/m2 suelos regulares a buenos y mayores que 25 t/m2 a suelos
muy buenos.
4. Para cimentar de manera segura un edificio de 10 pisos con marcos rgidos se
requiere de una capacidad de soporte de 30 t/m2. Las profundidades a las que se
alcanza esa capacidad varan entre 4,5 m y 8,0 m; segn se demarca en la tabla 4
con la lnea negra gruesa inferior.
Cimentaciones
Las recomendaciones de cimentacin que se aportan parten del hecho de que el edificio
tendr un stano, con lo que la profundidad de excavacin a realizar ser del orden de
5,0 m.
Considerando las condiciones geotcnicas del sitio se plantean dos alternativas de
cimentacin: 1) Placas aisladas y/o placas corridas cimentadas sobre el lahar; 2) losa de
fundacin. Se presenta una alternativa ms con pilotes en el caso de que no se construya
stano.
Placas aisladas
Se realiz un anlisis para determinar el tipo de estructuras que se puede construir en el
terreno estudiado. Para ello se estim una presin de trabajo de 1,5 t/m2 por piso, para un
edificio tpico de marcos y columnas separadas 6,0 m entre s (rea de influencia de 36 m2
por columna). Las presiones y cargas de trabajo utilizadas se presentan en la Tabla 5.

Tabla 5
Variacin de la presin y carga de trabajo de acuerdo al tipo de edificio

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Para una carga de trabajo de 540 toneladas (correspondiente a una edificio de 10 pisos)
cimentado en placas individuales sobre el lahar (que tiene una capacidad de soporte
admisible de 30 t/m2), el ancho de placa sera de 4,2 m x 4,2 m; valor que es menor al vano
libre de 6,0 m. Por tal razn se concluye que la cimentacin con placas individuales sobre
el lahar es una opcin viable.
En la tabla 6 se presenta la posicin de la capa firme de apoyo de la cimentacin en relacin
al fondo de la excavacin. Asimismo en la tabla 7 se presenta las profundidades de
cimentacin en cada sitio explorado, que debern utilizarse para lograr cimentar sobre la
capa firme de lahares.
Tabla 6. Capacidad de soporte admisible con la profundidad

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Tabla 7
Profundidades de cimentacin a partir del fondo de la excavacin

En aras de uniformizar la profundidad de cimentacin se recomienda utilizar una

profundidad de cimentacin general de 1,50 m, por debajo del corte (cota de cimentacin =
-6,50 m respecto al nivel de terreno actual). En zonas cercanas al sondeo P4 se deber
colocar debajo de la placa una toba cemento plstica de 40 kg/cm2 de 1,50 m de espesor a
fin de alcanzar la capa firme.
Para esta alternativa se recomienda adems colocar vigas de amarre uniendo todas las
placas.
Para los casos en que el ancho de placa B excede los 6,00 m, la opcin de placa aislada
no es factible y se debe considerar otro tipo de cimentacin, como el uso de una losa de
fundacin.
Adems, se considera que si el ancho de placa es mayor al 50% del rea del edificio, es
ms econmico utilizar una losa de fundacin. En este caso este valor corresponde con un
ancho de placa mayor que 4,50 m.
En relacin a los asentamientos de placas individuales cimentadas sobre el lahar se puede
obtener una estimacin preliminar de la magnitud de los mismos a partir de la siguiente
expresin:

Donde:
H = espesor de capa compresible (utilizar 2B)
' = Presin del edificio en el punto medio de la capa (utilizar 0,55 la presin de fundacin)
0 = esfuerzo efectivo del suelo (utilizar = 12 t/m2)

De acuerdo con esta formulacin el asentamiento de una placa de 4,2 m x 4,2 m con una
presin de 30 t/m2, sera de 1,0 cm. Tal valor se considera admisible.
Para una mejor estimacin del valor de asentamiento se recomienda realizar ensayos de
deformabilidad en el laboratorio.

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Losa de fundacin
Segn la informacin preliminar indicada por el contratante, el edificio de 10 niveles tendr
aproximadamente 4360 m2 de huella (Figura 7), con unos 47,0 m de ancho B. Para
efectos de estimacin de la capacidad de carga con equilibrio lmite, se trabaj con una
seccin de 47,0 m x 108,0 m, como estimacin preliminar. La presin de servicio de la
losa (suma de las cargas muertas y vivas de la estructura; as como el peso propio de la
losa). Se supone una presin de 15,0 t/m2 ms el peso del relleno de sustitucin de 1,0 m
de altura.
Con base en esta indicacin, se ha procedido a realizar el respectivo anlisis, a fin de
determinar la idoneidad de la losa como sistema de cimentacin para el proyecto en
cuestin; para este caso se ha utilizado la informacin de la perforacin P5, por
considerarse la ms crtica de las realizadas por nuestra empresa.

Figura 7. Propuesta en planta del edificio a construir.

(Fuente MOPT)

Variacin del factor de seguridad

Tomando como base la informacin presentada en la Tabla 8 (presin de servicio), se ha
calculado la variacin de la presin conforme se avanza en profundidad, tal como se
muestra en la Tabla 8.
Conviene destacar que tales valores incluyen el peso de un relleno de 1,0 m de espesor
colocado bajo la losa.
Con base en estos valores y la capacidad ltima de los materiales encontrados, se han
determinado los factores de seguridad a lo largo de la profundidad estudiada, los resultados
obtenidos se muestran en la Tabla 9.

18

Tabla 8 Variacin de la presin de servicio

19

Tabla 9 Variacin del factor de seguridad

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De los resultados anteriores se concluye que para el tipo de edificio propuesto (10 niveles)
los factores de seguridad a profundidades mayores a 4,0 m son admisibles y cumplen con
lo estipulado por el Cdigo de Cimentaciones de Costa Rica.
Para el diseo de la losa de cimentacin se recomienda trabajar con la siguiente ecuacin
para la determinacin del coeficiente de balasto del terreno:

Tabla 10. Coeficiente obtenido mediante la relacin L/B

Un valor aproximado de asentamiento de la losa se podra obtener a partir de la siguiente

expresin:

21

De acuerdo con esta formulacin el asentamiento de una losa rgida con una presin de 15
t/m2 sera de 0,50 cm. Tal valor se considera admisible.
Para una mejor estimacin del valor de asentamiento se recomienda realizar ensayos de
deformabilidad en el laboratorio.
Cimentacin con pilotes
El uso de pilotes sera una alternativa viable en el caso de que se decida no realizar el
stano. Sin embargo en caso de que se decida construir un stano no sera necesario
utilizar pilotes.
Capacidad de carga de pilotes
El uso de pilotes hincados o pre excavados y colados en sitio es una alternativa viable y
segura para la cimentacin de este edificio tomando en consideracin que en algunos
sectores de la propiedad el espesor de suelos blandos es de hasta 8,0 m.
Considerando la estratigrafa presente, es indispensable que los pilotes penetren al menos
3,0 m en la capa rocosa alterada (lahar poco compacto de la Capa 5). Tomando como base
la perforacin P4, se requiere que la longitud del pilote sea de 8,0 m. Tomando como base
la perforacin P5 se requiere que los pilotes tengan una longitud de 6,0 m. Las longitudes
anteriores consideran un nivel de fondo de placa de cimentacin de 4,0 m (nivel de un
stano). Puede decirse que la longitud de los pilotes ser variable entre 6,0 m y 8,0 m.
Con base en las perforaciones ms profundas que penetraron en los depsitos lahricos y
la investigacin geofsica realizada, as como, usando las experiencias adquiridas en otros
proyectos fue posible caracterizar geo-mecnicamente estas rocas.
Tratndose de valores determinantes en el clculo de la capacidad de los pilotes se aplic
el mtodo de Hoek y Brown usando para el lahar los parmetros de entrada que se indican
en la Tabla 11 y en la Figura 8.
Tabla 11. Parmetros de entrada para lahar

22

Figura 8. Mtodo Hoek & Brown

El criterio generalizado de Hoek & Brown puede ser expresado por la ecuacin (1) siguiente:

23

Para efectos de clculo de los pilotes se generaliza un espesor de limos arcillosos de 8,0
m subyacidos por un depsito lahrico considerado como un material rocoso con buena
capacidad de soporte. Para desarrollar la mxima capacidad del pilote por punta se requiere
empotrarlo en una distancia de 4, donde =tan2(45+2) y B es el dimetro del pilote
lo cual corresponde para un rango de dimetros entre 0,30 m y 0,60 m a longitud de unos
2,5 m.
Para el clculo de la capacidad de carga para pilotes apoyados en roca se utiliz la siguiente
teora aplicada se basa en el manual FHWA GEC 010 (Mayo 2010) llamado "Drilled shaft:
Construction Procedures and LRFD Design Methods Anexo C Relativo a capacidad de
carga en pilotes en roca:

Aplicando esta metodologa se calculan los pilotes pre-excavados, en este caso

considerados ms bien como pilas (drilled shaft) y no como pilotes (piles). Se supone que
la capacidad total del pilote se desarrolla solo por punta considerando que la resistencia de
la capa de limos suaves es muy baja en comparacin con la del lahar, por lo tanto, toda la
carga se transmitir a la punta.
Tampoco se toma en cuenta la friccin del pilote dentro del lahar pues la metodologa de
clculo establece que tratndose de un material rgido el porcentaje de la resistencia no
drenada que se desarrolla como friccin es muy bajo y por lo tanto, contribuye poco a la
capacidad total de carga del pilote.
En la Tabla 12 se resumen los valores de capacidad de carga admisible para pilotes preexcavados con dimetros entre 40 cm y 60 cm.

24

Tabla 12. Capacidad de carga de pilotes pre-excavados

Resumen Capacidad por Punta

En la tabla anterior se presentan los clculos realizados usando varias combinaciones de

parmetros de resistencia al corte: cohesin (c) y ngulo de friccin interna ())
considerados como representativos del lahar y aunque finalmente se seleccionan los
parmetros c=10 t/m2 y =35 los otros valores usados (c=5 t/m2 y 10 t/m2 y =32 y 38 con
9 combinaciones posibles) permiten contar con un criterio importante sobre la sensibilidad
de estos parmetros en la capacidad de carga de los pilotes.
Finalmente se recomienda utilizar un dimetro de 60 cm, considerando las cargas
transmitidas por las placas y seleccionando una capacidad de pilote tal que se requiera el
nmero de pilotes mnimo razonable necesario para mantener una efectividad lo ms alta
posible (efecto de grupo).
Adicionalmente el dimetro de 60 cm recomendado se justifica por las siguientes razones:
1- Es un dimetro muy comercial, lo que conduce a un costo menor.
2- Segn otros anlisis en edificios de tamao similar el uso de pilotes de 60 cm conduce,
en el caso de cimentacin sobre lahares, a cantidades muy razonables de pilotes por placa.
En la Tabla 13 se resumen los valores de capacidad de carga admisible para pilotes de
concreto pre-excavados y colados en sitio.

25

Tabla 13. Capacidad de carga de pilotes pre-excavados de 60 cm de dimetro

Dado que el Cdigo de Cimentaciones establece un factor de seguridad mnimo de 3,0, se

concluye finalmente que se deber utilizar un valor de capacidad de carga admisible de
75,7 toneladas por pilote.
En relacin al diseo de la cimentacin pilotada se deber tomar en cuenta lo siguiente:
1. La unin entre el pilote y la placa de cimentacin deber ser rgida y empotrada. El
acero del pilote se deber doblar en la parte superior de la placa y deber tener una
longitud de anclaje suficiente, de tal forma que pueda transmitir las fuerzas de
traccin que eventualmente puedan desarrollarse durante la solicitacin ssmica.
2. El espesor total de la placa deber establecerse con la base en la resistencia
admisible al punzonamiento; as como por los esfuerzos de flexin.
3. El valor de carga admisible a compresin del pilote deber ser el valor menor entre
la resistencia por capacidad de soporte admisible del suelo (75,7 toneladas para el
pilote recomendado de 60 cm de dimetro) y la resistencia estructural del pilote.

Coeficiente de balasto para pilotes

Para la revisin de los pilotes y/o excavaciones temporales frente a la accin de cargas
laterales se recomienda utilizar la ecuacin propuesta por Terzaghi, para la evaluacin del
coeficiente de balasto horizontal:
Kh = 0,0562 K3/B
Donde:
Kh = coeficiente de balasto horizontal (ton/m2-cm)
K3 = coeficiente del suelo (usar 50)
B = ancho del pilote (metros)
Kh = 0,0562 (50) /B
Kh = 2,81 /B
En la tabla siguiente se presentan los valores del coeficiente de balasto horizontal
recomendados para la evaluacin de la resistencia a carga lateral para pilotes de distintos
dimetros:

26

Tabla 14. Recomendacin de coeficientes de balasto lateral para diseo de pilotes

Contrapisos
Para la alternativa de placas aisladas y/o corridas, o pilotes se recomienda realizar un
relleno de sustitucin de 35 cm de espesor en toda el rea de pisos. El material deber
compactarse hasta alcanzar un 98% de la densidad seca mxima del ensayo Proctor
Modificado (AASHTO T-180).
Para el caso del sistema de cimentacin mediante losa, la losa misma servir como
contrapiso. En este caso, deber preverse el refuerzo estructural adecuado.

PRUEBA DE INFILTRACIN
Resultados obtenidos
Como parte del estudio se realiz una prueba de infiltracin. La misma se llev a cabo de
acuerdo con lo establecido por el AyA para este propsito. En lo referente a los resultados
obtenidos de las pruebas de infiltracin realizadas, se tiene lo siguiente:

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Tabla 15
Resultado de prueba de infiltracin

Notas (ref. Cdigo de instalaciones hidrulicas y sanitarias en edificaciones):

1. Profundidad con relacin al nivel actual del terreno.
2. Velocidad de infiltracin = 123/(tasa)0,5 (l/m2/da).
3. Sistemas tipo zanja superficial (10 min/cm < Tasa infiltracin)
4. Sistemas combinados pozo zanja superficial (10 min/cm < Tasa infiltracin < 12 min/cm)
5. Sistemas especializados (Tasa infiltracin > 12 min/cm)

La prueba efectuada evidencia la presencia de suelos de mala a regular capacidad de

infiltracin.
Tomando en cuenta el tipo de obra a construir, se hace casi indispensable el uso de
plantas de tratamiento y/o a conexin a la red sanitaria local.

OBRAS DE RETENCIN
Parmetros para obras de retencin
Para el diseo de obras de retencin o estructuras enterradas, se recomiendan los
siguientes parmetros geotcnicos del terreno, que consideran la eliminacin total del
material de pobre calidad mecnica de la fundacin.
Tabla 16 Parmetros geotcnicos, teora de Rankine de esfuerzos efectivos

Adicionalmente se recomienda utilizar las siguientes frmulas para obtener las presiones
activa y pasiva que actuaran sobre las estructuras:

Donde:
g: peso volumtrico del suelo que genera empuje
H: profundidad
q: sobrecarga
28

Se seala tambin la necesidad de construir un drenaje en la parte posterior del muro, con
el fin de evitar que el mismo pueda ser cargado por presiones hidrostticas generadas por
aguas provenientes desde la parte alta del corte.
El drenaje se debe construir a base de piedra quebrada o grava de ro que permita drenaje
libre, por lo que debe evitarse el uso de materiales mezclados con arcillas o limos, similares
a los encontrados en el sitio en cuestin. Adems debe incluirse un tubo poroso a lo largo
de la base del muro, as como un sistema que garantice la evacuacin de las aguas que
eventualmente capte el sistema propuesto, fuera del rea en que se construir el muro.
Para el diseo de la cimentacin deber verificarse que la carga transmitida al terreno no
sobrepase la capacidad de soporte admisible de acuerdo con lo recomendado en la
Tabla 4.

Excavacin del stano

Generalidades
Para realizar la excavacin del stano el diseador deber tener presente que el uso de
mtodos convencionales de excavacin, producir sin duda alguna, daos a las estructuras
vecinas (edificios y calles). Asimismo se pone en riesgo la integridad misma de las
edificaciones y de las calles, ya que podra ocurrir un deslizamiento; pues los suelos en la
mayor parte de la excavacin son de baja resistencia.
Debern evaluarse por lo tanto el uso de sistemas constructivos y mtodos de excavacin
que garanticen la integridad de las edificaciones. Dentro de las alternativas que podran
emplearse se mencionan:

Uso de pantallas continas de concreto construidas con la tcnica de lodos

bentonticos.

Pilotes de gran dimetro tangentes

Uso de tablestacas ancladas.

Pantallas atirantadas con anclajes activos.

Excavacin por etapas y micro pilotes

Para cualquiera de alternativas que requieran de anclaje, los mismos se debern retirar una
vez que se construyan los muros del stano.
Pantallas continas de concreto
Esta solucin consiste en construir muros enterrados perimetrales de unos 60 cm de ancho
y unos 8,0 m de profundidad en los linderos del terreno. Estos muros a su vez seran los
muros definitivos del stano del edificio.

El procedimiento constructivo de esta solucin es la siguiente:

Realizar una excavacin de unos 60 cm de ancho y unos 8,0 m de profundidad,

utilizando perforacin con herramientas tipo cucharn de almeja y lodos de
perforacin bentonticos para mantener la estabilidad de las paredes.
29

Descenso de la armadura de los muros.

Colado del concreto de abajo hacia arriba

Excavacin interior y colocacin de anclajes sub-horizontales a diferentes niveles,

conforme se realiza la excavacin. La necesidad de colocar estos anclajes
depender del diseo geotcnico que se realice.

Pilotes tangentes
Esta alternativa es tambin utilizada para realizar excavaciones profundas en zonas
urbanas. El sistema consiste en construir pilotes de gran dimetro (usualmente unos 60
cm), perforados y colados en sitio. Estos pilotes se colocan tangentes (uno a lado del otro)
de tal forma que en conjunto constituyen un muro de retencin. Dependiendo de las
caractersticas del suelo se debern instalar adems al menos uno o dos niveles de anclaje
para evitar que las deformaciones horizontales puedan daar los edificios vecinos. El
sistema constructivo de esta solucin es el siguiente:

Perforacin de los agujeros hasta la profundidad de 8,0 m.

Descenso de la armadura de refuerzo del pilote.

Colado del pilote de abajo hacia arriba.

Construccin de todos los pilotes.

Realizar la excavacin interior de todo el edificio hasta una profundidad de 2,0 m.

Construir una primera hilera de anclajes sub-horizontales.

Continuar la excavacin hasta una profundidad de 6,0 m.

Construir la segunda hilera de anclajes.

Finalizar la excavacin.

Notas:
1. Existen Empresas locales que pueden construir los pilotes.
2. Las cantidades y caractersticas de los anclajes activos deber definirse por diseo,
de acuerdo con las caractersticas del suelo.
3. Un problema asociado a este mtodo tiene que ver con las dificultades de acercar
las mquinas de perforacin a las paredes de los edificios vecinos.
Tablestacas ancladas
Este sistema consiste en proveer un soporte temporal mediante una cortina de tablestacas
ancladas.
El proceso constructivo es el siguiente:

Hincar o vibrar las tablestacas hasta una profundidad mnima de 8,0 m, en toda la
periferia de la excavacin.
Inicio del proceso de excavacin hasta 1,0 m o 2,0 m de profundidad.
30

Construccin de un primer nivel de anclaje superior.

Colocacin de una viga de acero superior de soporte para el primer nivel de anclajes.
Excavacin hasta la profundidad del segundo nivel de anclajes, posiblemente
localizado a unos 5,0 m de profundidad.
Construccin del segundo nivel de anclaje y colocacin de una viga de acero
uniendo esos puntos de anclaje.
Terminar la excavacin e inicio de la construccin de los muros laterales.

Notas:
1. Para evitar daos en los edificios vecinos los anclajes debern ser de tipo activos
(postensados).
2. La longitud de los anclajes y su espaciamiento horizontal depender del diseo
geotcnico que se realice.
3. Esta alternativa presenta el inconveniente de las dificultades asociadas con hincar
4. tablestacas cerca de edificios vecinos y los daos que ellos puedan sufrir por las
vibraciones.
Pantallas de concreto atirantadas con anclajes activos
Este sistema consiste en proveer un soporte temporal y a la vez definitivo mediante una
pared de concreto anclada.
El proceso constructivo es el siguiente:

Realizar una excavacin de como mximo 1,50 m de profundidad.

Construccin de un primer nivel de anclajes activos, colocacin del refuerzo
estructural de la pared y colado del muro hasta esa profundidad (1,50 m).
Excavacin interior hasta una profundidad mxima de 4,0 m, construccin del
segundo nivel de anclaje y colados del muro hasta esa profundidad.
Excavacin interior hasta una profundidad mxima de 7,0 m, construccin del tercer
nivel de anclaje y colado del muro hasta esa profundidad.

Notas:
1. Para evitar daos en los edificios vecinos los anclajes debern ser de tipo activos
(postensados).
2. La longitud de los anclajes y su espaciamiento horizontal depender del diseo
geotcnico que se realice.
3. Es usual que en este caso la pared sea los muros definitivos de la obra.
4. Existe tecnologa local para que este trabajo pueda ser realizado por Empresas
locales.
Micro pilotes y excavacin por etapas
Excavacin general
La construccin de la cimentacin del proyecto a la profundidad de los stanos, se
desarrolla por etapas y con taludes. La primera etapa de excavacin general del rea del
proyecto se disea para llegar al nivel del primer stano, dejando las separaciones o bermas
requeridas con las vecindades; y as sucesivamente para el segundo y tercer stano del
proyecto.
31

Excavaciones verticales
Los paramentos verticales de los cortes alternos, requieren ser contenidos mediante micro
pilotes previamente construidos y mediante anclajes temporales. Se aplica el uso de micro
pilotes y se determina el ancho alterno de la excavacin y su nivel de profundidad, segn
las caractersticas de estabilidad de reposo que requiera el paramento por intervenir;
teniendo en consideracin la sobrecarga, las caractersticas de las edificaciones vecinas y
las instalaciones de servicios existentes en los paramentos con vas o avenidas urbanas.
Estructuras de contencin
Los muros de contencin, corresponden con los muros estructurales del proyecto, con el
acero de refuerzo estructural en sus vigas y columnas; los cuales se construyen por etapas,
en los tramos con o sin micro pilotes, siendo postensados al terreno con tensores que
actan exclusivamente durante el proceso de construccin de la estructura general del
proyecto. Los tensores se disean temporales, para ser postensados al terreno con las
cargas requeridas para la estabilidad en reposo de la seccin. Una vez se integren las losas
de pisos de stanos con los muros de contencin, los tensores al terreno dejan de ser
necesarios y pueden ser retirados.
Nota:
1. La cantidad de micro pilotes y su distribucin depender de las caractersticas del
suelo y del diseo geotcnico que se realice.
2. Este trabajo puede ser desarrollado por Empresas locales.
3. Es muy probable que el costo de esta alternativa sea mucho menor que el de las
otras opciones.
4. En esta alternativa no se generan vibraciones que puedan daar los edificios
vecinos

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Con base en los resultados de la investigacin geotcnica discutidos en este informe, se
puede concluir lo siguiente:
1. El perfil geotcnico tpico del terreno, est constituido por cinco capas de suelo:
Capa 1 Material tipo lastre (base y sub-base del pavimento existente). Bloques de hasta 75
mm de tamao.
Capa 2 Limo color caf oscuro con presencia de escombros y materia orgnica en algunos
sectores (aparente relleno). Consistencia variable entre blanda y compacta. De mala
calidad desde el punto de vista mecnico.
Capa 3 Limo arcilloso color caf grisceo o caf verduzco. Consistencia variable entre
blanda y medianamente compacta. De mala calidad desde el punto de vista mecnico.
Capa 4 Limo arcilloso color caf grisceo con vetas verdes, negras y amarillentas con
presencia de bloques alterados. De calidad regular a buena desde el punto de vista
mecnico.
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Capa 5 Lahar conformado por rocas de color gris lvicas con alteracin alta a media, con
un grado de fracturacin alto. Sobre esta capa se deber cimentar el edificio proyectado.
2. Los materiales detectados en las capas 1, 2, 3 y 4 clasifican de acuerdo con el SUCS
como: ML (limos de baja compresibilidad) y MH (limos de alta compresibilidad).
3. Tomando en cuenta el tipo de estructura a construir, los materiales detectados en el
sitio y la excavacin del stano, se presentan las recomendaciones de cimentacin
usando los siguientes sistemas: i) Placas aisladas o corridas; ii) Losa rgida.
4. En el caso de que no se construya un stano la opcin de cimentacin recomendada
seran pilotes de concreto pre-excavados y colados en sitio.
5. En el rea y la profundidad analizada no se detect la presencia de nivel; sin
embargo, esta condicin podra variar en otras pocas del ao.
6. La prueba de infiltracin efectuada concluye que el terreno presenta caractersticas
que se pueden catalogar como malas a regulares para el uso de sistemas de
absorcin de aguas negras mediante tanques spticos y drenajes superficiales. Por
el tipo de obra a construir es recomendable el uso de una planta de tratamiento y/o
conectarse a la red sanitaria local. En caso de que no haya alcantarillado sanitario
se recomienda realizar al menos 5 pruebas adicionales de infiltracin a fin de afinar
el valor de la capacidad de infiltracin del terreno.
7. Se dan las recomendaciones geotcnicas del caso para el diseo de obras de
retencin o estructuras enterradas tipo tanques, o stanos por ejemplo. Adems se
presentan las recomendaciones para el sistema de sostenimiento temporal para la
excavacin del stano y para alcanzar los niveles de fundacin requeridos.
8. Por la importancia de la edificacin se recomienda realizar 5 perforaciones
adicionales de 25 metros de profundidad utilizando perforacin SPT en las capas de
suelo y perforacin rotativa en la capa de lahares. Adems realizar un perfil geofsico
por la tcnica de refraccin ssmica perpendicular al realizado en la presente
investigacin. Adicionalmente se recomienda realizar 4 perforaciones SPT cerca del
sondeo P4 donde la capa firme se detect a una mayor profundidad.
9. Las perforaciones obtienen informacin puntual sobre la profundidad de las distintas
capas de materiales, por lo que no se puede descartar que los espesores de los
materiales encontrados puedan variar en otros puntos del terreno. Por lo anterior,
se recomienda realizar una comprobacin de la calidad de los materiales y
profundidades de desplante seleccionados, una vez que se ejecute la excavacin
de las zanjas de fundacin.
10. No se detectaron yacimientos arqueolgicos en el rea y a la profundidad de los
sondeos.
11. Cualquier condicin eventual del terreno, distinta a la reportada en este informe, se
nos deber consultar al respecto.

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Hojas de resumen de perforacin

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37

38

39

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Resultados de Ensayos de Laboratorio

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42

43

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46

5. DATOS DE HIDROLOGA BSICA

INTRODUCCIN
En atencin a la solicitud formulada por el Ministerio de Obras Pblicas y Transportes, se
llev a cabo el presente estudio hidrolgico, en las instalaciones del plantel del MOPT
ubicado en el Barrio Gonzlez Vquez del distrito 04 Catedral, cantn 01 San Jos, provincia
01 San Jos; sitio donde se proyecta la construccin de un edificio de 10 niveles incluyendo
stano y azotea (Figura 1).
Es de suma importancia para el estudio, planificacin y manejo de los recursos hdricos la
caracterizacin del comportamiento del agua en las reas superficiales y subterrneas de
la Tierra, adems de conocer su distribucin y circulacin; en un rea determinada.
Ante cualquier proyecto de ingeniera, es responsable y necesario realizar diversos anlisis
y estudios, entre ellos un estudio hidrolgico, con el propsito de determinar la posible
afectacin del proyecto al ambiente y a las condiciones previas al proyecto, de esta manera
proponer obras u acciones menores que permitan minimizar dicha afectacin.

FIGURA 1. UBICACIN DE ZONA DE ESTUDIO - HOJA CARTOGRFICA ABRA

(1:50000)

47

1.1

OBJETIVOS

1.1.1 OBJETIVO GENERAL

Realizar un anlisis hidrolgico para la determinacin de la afectacin de la construccin
del edificio de 10 niveles del Ministerio de Obras Pblicas y Transportes a las obras actuales
en las que se dispone la escorrenta superficial, y en el caso de que se requiera la
proposicin de obras que minimicen la posible afectacin.

1.1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Caracterizar fsica y climticamente la cuenca en el punto de inters.

Realizar un reconocimiento de las obras actuales de control de aguas pluviales en
las zonas aledaas al proyecto.
Determinar los caudales mximos para eventos de precipitacin en la propiedad en
anlisis para las condiciones previas y despus de desarrollado el inmueble.

CONDICIN ACTUAL

El uso de suelo actual del terreno, segn el levantamiento realizado por PRUGAM, indica
que el terreno en anlisis consiste en una Entidad Gubernamental y pblica. Tal y como
se presenta en la siguiente figura:

FIGURA 2. USO DE SUELO DE LA PROPIEDAD SEGN PRUGAM

HOJA CARTOGRFICA MARA AGUILAR (1:10 000)
Con respecto a un anlisis de imgenes areas se puede determinar la distribucin de los
usos locales que posee el lote en anlisis.
48

FIGURA 3. RESUMEN DE DISTRIBUCIN DEL USO DE SUELO ANTES DEL

PROYECTO

FIGURA 4. FOTOGRAFA DE DISTRIBUCIN DEL USO DE SUELO ANTES DEL

PROYECTO
49

De las figuras anteriores, es importante comentar que actualmente la propiedad en anlisis

posee usos que impermeabilizaron completamente toda el rea de la misma. En la figura
siguiente se presentan fotografas de la propiedad en anlisis.

FIGURA 5. FOTOGRAFAS DE LA ESTRUCTURA ACTUAL

CARACTERIZACIN CLIMTICA DE LA ZONA DE ESTUDIO

Segn Solano y Villalobos (1997) Climatolgicamente el sitio de proyecto se encuentra en

la regin Valle Central, especficamente en la subregin VC2 la cual se extiende desde el
Alto de Ochomogo hasta Juan Vias comprendiendo los valles del Guarco y de Oros, hacia
el Norte el lmite es el Macizo del Iraz mientras que al Sur con la cordillera de Talamanca.
(Figura 6).

50

FIGURA 6. SUBREGIN CLIMTICA DE LA CUENCA DEL RO PALACIOS

FUENTE: SOLANO Y VILLALOBOS, 1997

En general el clima de la subregin VC2 se considera de meseta central, las caractersticas

climticas de la subregin se presenta de forma resumida en la siguiente tabla:

51

TABLA 1. CARACTERISTICAS CLIMATOLOGICAS DE LAS SUBREGION VALLE CENTRAL 2

FUENTE: SOLANO Y VILLALOBOS, 1997

4 DETERMINACIN DE CAUDALES DE ESCORRENTA

4.1 METODOLOGA UTILIZADA
Como mtodo para el clculo de los caudales de diseo se utiliza el mtodo racional, el
cual es recomendado por el Cdigo de instalaciones hidrulicas y sanitarias del Colegio
Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica (CFIA) y el Reglamento Tcnico para
Diseo y Construccin de Urbanizaciones del Instituto Costarricense de Acueductos y
Alcantarillados (AyA). En este mtodo se obtiene el caudal (m3/s) de escurrimiento
instantneo mximo de descarga de una superficie de drenaje por medio de la siguiente
relacin:

Donde:
C: Coeficiente de escorrenta que representa la relacin del ritmo de escurrimiento con
respecto al ritmo de precipitacin (adimensional)
i : Intensidad de la lluvia asociada a una duracin y a un perodo de retorno (mm/h)
A: rea de drenaje (m)
En este caso es adecuado utilizar la frmula racional, debido a que estamos analizando un
rea menores a los 5 km2; si la superficie analizada fuera de mayor tamao es necesario
obtener el caudal por medio de un mtodo basado en modelacin hidrolgica.
4.2 INFORMACIN HIDROLGICA DISPONIBLE
Con el fin de encontrar la precipitacin de diseo, se utilizaron los valores de precipitaciones
de la estacin pluviogrfica San Jos.
Para determinar los hietogramas de diseo se utiliz la relacin intensidad-duracinfrecuencia desarrollada por Murillo (1994) para la estacin San Jos; la cual se puede
representar por la siguiente ecuacin:

Donde:
i : intensidad mxima (mm/hr).
d : duracin de la lluvia (min).
TR: perodo de retorno (aos).
52

FIGURA 7. CURVAS IDF ESTACIN SAN JOS

53

Para determinar si la curva IDF estacin San Jos debe corregirse para ser utilizada en el
anlisis hidrolgico del sitio en anlisis, se utiliza el mapa de Isoyetas generado por Vahrson
y Dercksen en el ao 1990, el cual fue determinado para precipitaciones con periodo de
retorno de 10 aos y duracin de 15 min. El mapa y la ubicacin de la zona de estudio y la
estacin se presentan en la figura siguiente:

FIGURA 8. UBICACIN DE LA ESTACIN Y LA ZONA DE ESTUDIO

MODIFICADO DE: VAHRSON Y DERCKSEN, 1990

54

Por lo tanto, bajo el supuesto que el mapa es representativo para otros periodos de retorno
y duraciones se puede apreciar que la estacin San Jos puede representar
climatolgicamente el rea de estudio.
Para el caso particular de este anlisis, se utilizar un perodo de retorno de diseo de 25
aos, el cual es mayor que el recomendado como mnimo en la normativa nacional pero
resulta apropiado para el anlisis de estructuras pluviales de obras como la analizada.

4.3 TIEMPO DE CONCENTRACIN Y TIEMPO DE RETARDO.

Para determinar la duracin de la tormenta se debe calcular el Tiempo de Concentracin,
que es el tiempo que tarda el agua en viajar desde el punto ms alejado de la cuenca hasta
el sitio de anlisis. Se dispone de diversas frmulas para ello, cada una derivada para
determinadas circunstancias que deben ser compatibles con las caractersticas del sitio que
se pretende estudiar.
Dado el tamao del proyecto, se procede a utilizar como tiempo de concentracin el valor
mnimo estipulado en la regulacin nacional de 10 minutos, dicho valor se toma como la
duracin de la tormenta de diseo.

4.4 REA TRIBUTARIA

Considerando el levantamiento topogrfico del terreno en donde se construir el desarrollo
y el diseo de sitio del proyecto, se estableci que el rea neta utilizable corresponde a la
totalidad de la propiedad bajo estudio y tiene un rea de 9964 m, es importante comentar
que el hecho de que el proyecto es pequeo y debido a la topografa del sitio se realiza el
anlisis para una nica rea tributaria.

55

FIGURA 9. PLAN MAESTRO DEL PROYECTO

56

4.5

COEFICIENTES DE ESCORRENTIA

Para considerar el cambio en el uso del suelo del proyecto, se utilizan los coeficientes de
escorrenta, los cuales representan la fraccin de la precipitacin que escurren de manera
directa. Para la determinacin de estos coeficientes es necesario conocer la distribucin
que tendr la propiedad luego de que se desarrolle el proyecto; para esto se utiliza la
distribucin en planta del proyecto presente en la figura anterior, posteriormente se procede
a comparar los datos de uso y cobertura de suelo actual y futuro con los datos presentes
en la figura siguiente tomada del libro Hidrologa Aplicada (Chow y otros, 1994) y en la
normativa nacional (Cdigo de Instalaciones hidrulicas y Sanitarias, Manual de
fraccionamientos del Instituto Costarricense de Acueductos y Alcantarillados).

FIGURA 10. COEFICIENTES DE ESCORRENTA A UTILIZAR CON EL MTODO

RACIONAL.
FUENTE: CHOW, MAIDMENT Y MAYS, 1994.
En las tablas siguientes, se presentan la discretizacin de los diferentes usos de suelo
que tendr el terreno del proyecto tanto para la condicin actual como luego de
desarrollado el proyecto, as mismo se presentan los coeficientes de escorrenta
asociados a estos usos de suelo.

57

TABLA 2. USO DE SUELO ACTUAL Y COEFICIENTE DE ESCORRENTA ASOCIADO

TABLA 3. USO DE SUELO FUTURO Y COEFICIENTE DE ESCORRENTA ASOCIADO

4.6 CLCULO DE CAUDALES DE ESCURRIMIENTO

En la tabla siguiente se resumen los resultados del caudal para los escenarios propuestos:

ESTRUCTURA DE MANEJO DE AGUAS

Mediante una visita al sitio y dada la ubicacin de la propiedad en estudio, se determin

que actualmente la escorrenta del terreno se moviliza por la superficie del terreno hasta el
58

cordn y cao existente. Luego la misma se transporta en el sistema de alcantarillado pluvial

existente.
Dado que el cambio en las condiciones superficiales del proyecto no alteran
significativamente la capacidad de infiltracin del terreno (ya que actualmente se encuentra
impermeabilizado en su totalidad), el proyecto en s no generar afectacin a las estructuras
actuales, ya que los caudales mximos esperados son relativamente iguales.

6 CONCLUSIONES
Se caracteriz la climatolgicamente el rea de proyecto y se realiz una recopilacin de
informacin hidrolgica con el fin de determinar las caudales de diseo.
Actualmente el terreno en anlisis posee un uso de techos y pavimentos, mismo que no
cambiar cuando se desarrolle el proyecto.
Se determin el caudal para las condiciones antes y despus de desarrollado el proyecto,
y se encontr que con la construccin del mismo no generar una mayor afectacin a las
estructuras hidrulicas existentes, debido a que el proyecto no produce una
impermeabilizacin mayor al terreno.

7 REFERENCIAS
Aparicio, F. (1992). Fundamentos de hidrologa de superficie. Mxico, D.F.: Limusa.
Chow, V. t., Maidment, D., & Mays, L. (1994). Hidrologa aplicada. Bogot: Mc Graw Hill.
Porras, P. (2011). Notas Hidrologa. San Jos: Universidad de Costa Rica.
Serrano, A. (2011). Notas Hidrologa. San Jos: Universidad de Costa Rica.
Solano, J., & Villalobos, R. (sf). Regiones y Subregiones climticas de Costa Rica. Instituto
Meteorolgico Nacional.
USACE. (2000). HEC-HMS Hydrologic Modeling System Technical Reference Manual.
Davis, California.
USACE. (2010). HEC-RAS River Analysis System Hydraulic Reference Manual. Davis,
California.
Vahrson, G., & Dercksen, P. (1990). Intensidades Crticas de Lluvia para el diseo de obras
de conservacin de suelos en Costa Rica. Agronoma Costarricense, Nmero 14 - Volumen
2.
Vahrson, G., Alfaro, M., & Arauz, I. (1992). Curvas de intensidad duracin frecuencia para
los centros urbanos ms importantes de Costa Rica. San Jos: IV Congreso Nacional de
Recursos Hidrulicos.

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6. RIESGO ANTRPICO QUE PUEDA AFECTAR LA OBRA

Con el fin de detectar un riesgo potencial que pueda afectar la obra, se consult al ICE y
RECOPE, si dentro del rea del proyecto existen tanques de almacenamiento de gas o
combustibles, lneas de transmisin elctrica, almacenamiento y manejo de sustancias
peligrosas, poliductos, gasoductos; todos ellos en cantidades suficientes como para
representar un riesgo para la obra.
De acuerdo con la informacin suministrada por ambas instituciones, se concluye que el
terreno donde se llevar a cabo el proyecto no se encuentra afectado por este tipo de
amenazas.

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