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Compresores Semihermticos

Copeland

KH PC2003 Latin America 1

Compresores Semihermticos

E/L/K/H

4D

2D

6D

3D

8D

Lnea de Compresores Semihermticos

Potencial Nominal en HP

Los compresores Semi Hermticos Reciprocantes, refrigerados por


refrigerante conforman la familia de productos Copeland denominada
Copelametic. La lnea se extiende desde los 2 Hp hasta los 60Hp. El
diseo del plato de vlvulas diferencia dos tipos de modelos (Discus
y Convencionales o Reed). Los compresores de dos y tres cilindros
poseen una sola bancada. Los de 4, 6, y 8 cilindros cuentan con una
bancada cada dos cilindros.
Los motores elctricos son de 4 polos y giran a 1.440rpm en 50Hz o a
1.720rpm en 60Hz

Flujo Interno de Gas

El gas refrigerante proveniente de la lnea de succin en estado de


vapor, junto con el aceite lubricante, ingresan a travs de la vlvula de
servicio y del filtro de succin al compartimento del motor. All, la
velocidad del gas decrece, el aceite se separa, cayendo al fondo del
compartimento, para luego alcanzar el crter a travs de la vlvula
anti-retorno.
El vapor refrigerante pasa a travs de las ranuras del Estator
refrigerndolo. Luego, alcanzar el cuerpo del compresor a travs de
pasajes internos para llegar a los puertos de succin en los platos de
vlvulas.

Flujo Interno de Gas (cont.)

En este corte parcial del compresor, el motor ha sido quitado del


costado derecho para poder mostrar el pasaje interno por donde los
gases de la succin van rumbo a los puertos de succin, despus de
refrigerar el Estator.
Pueden verse, adems, los bujes central y trasero con sus respectivas
ranuras de lubricacin (obsrvese detenidamente la orientacin de las
mismas y la ubicacin relativa de los bujes adems de su diseo).
Tambin puede apreciarse la cabeza de la vlvula de venteo de crter.

Flujo Interno de Gas (cont.)

En este otro corte parcial pueden apreciarse los cilindros en la parte


superior y el flujo del gas de succin, desde el pasaje interno que
conecta con el compartimento del motor a la izquierda de la imagen,
cambiando de direccin hacia arriba para ingresar a travs de los dos
pasajes que lo llevarn a los puertos de succin del plato de vlvulas.
Puede apreciarse tambin la extensin del tubo de la vlvula de venteo
de crter.

Platos de Vlvulas
Convencional

Este es un plato de vlvulas Convencional, empleado en compresores


de 4 y 6 cilindros. La junta muestra la separacin del compartimento
de alta del de baja presin, en la cabeza de cilindros. El flujo del gas
refrigerante ingresa por debajo del plato, a travs del orificio grande
azul. Cambia de direccin e ingresa a los cilindros por los orificios
ms pequeos del mismo color. El gas ser comprimido por los
pistones y vencer la resistencia de las vlvulas de descarga, debajo
de los puentes limitadores. El gas de la descarga volver a cambiar de
direccin para abandonar el compresor por el puerto de descarga
pintado de rojo en la figura.

Lubricacin

Este tipo de compresor posee Bomba de Aceite de Desplazamiento


Positivo. Esta Bomba es idntica para todos los modelos. Bombea
aceite independientemente del sentido de rotacin y es impulsada por
el cigeal, mediante una flecha impulsora conectada a una ranura en
el extremo del mismo.
El aceite es tomado desde el fondo del crter a travs del filtro e
impulsado por ranuras para lubricar el buje en la cubierta de la bomba,
para pasar luego a la ranura interna del cigeal. Desde all lubricar
los intersticios de los bujes de cada biela, hasta alcanzar el buje
principal en el centro del cuerpo del compresor.
El aceite sobrante, que abandona cada buje, es levantado por
salpicado al girar el cigeal. El gas en estado de vapor transporta
pequeas gotas de aceite (spray) que lubricarn las paredes de
cilindros y los pernos de pistn.

Lubricacin (cont.)

Lubricacin: Vlvulas de Venteo y Anti Retorno

Todos los compresores Copelametic refrigerados por refrigerante estn


equipados con una vlvula anti-retorno en el crter que slo permite un
sentido de circulacin del aceite y se cierra cuando el crter se presuriza
por alguna causa.
Los compresores de este mismo tipo con 3, 4, 6, y 8 cilindros, pueden
estar equipados con una o ms vlvulas de venteo de crter.

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Accin de la Vlvula de Venteo de Crter

Un corte longitudinal del compresor muestra el flujo del gas a travs


de los puertos de succin y de descarga del compresor y la vlvula de
venteo de crter, atornillada al cuerpo del compresor. Este tipo de
compresores es denominado Convencional o Reed (lmina), por el
diseo del plato de vlvulas (lminas o flappers hacen las veces de
vlvulas, tanto en la succin como en la descarga).
La vlvula de venteo de crter produce una restriccin al paso del gas
desde el crter al puerto de succin. Dicha restriccin genera una
presin algunas libras por debajo de la presin de succin en el crter,
para permitir el flujo de aceite desde el compartimento del motor hacia
ste, a travs de la vlvula anti-retorno.

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Accin de la Vlvula de Venteo de Crter

En el momento del arranque se produce una cada en la presin de succin


que hace cerrar la vlvula de venteo de crter, al vencerse la resistencia del
resorte. Esto genera una restriccin adicional, ya que el pasaje del gas en lugar
de ser a travs de seis agujeros, se efecta por uno solo.
Esta accin tiene dos propsitos::
1. Impedir el paso de aceite y/o lquido refrigerante proveniente del
crter a los cilindros.
2. Suprimir la reduccin brusca de presin en el crter, que podra
generar una evaporacin violenta del gas refrigerante disuelto en el
aceite.

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Separador de Crter en 4D*3 y 6D*3

Separador de
Crter

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Bomba de Aceite

Todos los compresores de la lnea Copelametic Refrigerados por


Refrigerante (salvo algunas excepciones muy especficas), poseen una
Bomba de Aceite de Desplazamiento Positivo Reversible. El modelo es
nico, por lo que es compatible con la totalidad de la lnea. Slo debe
tenerse cuidado al seleccionar la junta. Existen dos modelos de junta
(uno para 2 y 3 cilindros y otro para modelos de 4 cilindros en
adelante).

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Bomba de Aceite Corte Lateral

15

Presin Diferencial de Aceite

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Presin Neta de Aceite


Presin de
Descarga en la
Bomba

Presin en el
Crter

Presin Neta
de Aceite

20 - 60 PSID

Normal

10 PSID

Mnima

60 PSID

Vlvula de Alivio

Net oil pressure


Pump outlet-crankcase=net
Should be 40 psid
We tend to use this as a simple reminder for those that use vacuums
that for every two inches of vacuum they subtract a negative one
pound.

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La Presin Neta de Aceite Depende:

i Tamao del Compresor


i Temperatura del Aceite
i Tolerancias en los Bujes

La presin de aceite neta vara debido a:


El tamao: La misma bomba de aceite en todos (el
ejemplo 8 ci.l y 2 cil.)
La presin podra ser diferente
Temp. de Aceite: Si la temperatura de aceite es ms
caliente, psi mas bajo
Refrigerante en el aceite reduce la lubricidad en las
salidas inundadas
Esto podra daar la vara de aluminio.

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Controles de Seguridad de Presin


de Aceite
z

Presostato Diferencial
Detecta la presin neta de la bomba
El retardo evita las fluctuaciones en el arranque

Condicin Copeland
Retardo Nominal Mximo = 120 seg
Corte: 9 + 2 psi
Re-inicio = 14 psi

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Presostato Diferencial de Aceite

Obsrvese en la figura el montaje tpico de un Presostato Diferencial.


Las conexiones son de tipo capilar, una al crter y la restante a la
descarga de la Bomba de Aceite.

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Ventajas Discus

21

Compresor Discus

22

Discus 6D

23

Vlvula de Descarga Discus


Solid Puck
(Diseo Actual)

Center Post

24

Lmina de Anular de Succin

25

Tecnologa Discus

26

Tecnologa Discus (cont.)

27

Tecnologa Discus (cont.)

28

Tecnologa Discus

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Conceptos Importantes
z

A medida que aumenta la Relacin de Compresin, la Eficiencia


Volumtrica disminuye

A temperatura de condensacin constante, la Relacin de


Compresin aumenta cuando la Presin de Succin disminuye

La disminucin de la Eficiencia Volumtrica por efecto del Espacio


Nocivo, afecta la Capacidad del compresor

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Eficiencia Discus
El diseo especial del Plato
de Vlvulas Discus ,
aumenta la Capacidad
hasta un 25% y ahorra
hasta un 16% de energa,
fundamentalmente en
aplicaciones a baja
temperatura, si se lo
compara con otras
tecnologas a pistn de
Igual desplazamiento

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Plato de Vlvulas: Circulacin de Gas

Ntese que toda la cabeza de cilindros de un compresor Discus es el


lado de alta presin. Esto hace que, por mayor disipacin de calor,
disminuya notablemente la temperatura de operacin de los cilindros.
El plato de vlvulas es construido en tres capas, con un hueco interno
que permite el paso del gas de la succin por el interior del mismo
plato rumbo a los cilindros, a travs de vlvulas anulares de succin.

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Plato de Vlvulas 3D Laser Reed

Aqu puede verse el antiguo diseo del plato de vlvulas de los


compresores Discus de 3 cilindros (3D Laser).

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Plato de Vlvulas 3D Delta Reed

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3D Lmina Flotante vs. 3D Delta Reed


0.022 Laser Reed

0.022 Delta Reed

Flujo de Gas
Balanceado

Se elimin el
canal
descarga en el
nuevo cuerpo

Lmina sujeta
al plato por
remaches
20% ms rea de flujo de gas

Existen dos problemas cuando se aplica POE con 404A


1. El aceite POE no es arrastrad de la misma forma que lo era con con
el MO. Esto causa desgaste entre la lmina anular y el pin.
2. El aceite POE no deja ir tan fcilmente al refrigerante lquido. Esto
genera un aumento del riesgo de roturas de lmina en arranques
inundados.
3. Estos fenmenos han generado cambios de diseo desde Abril de
1999.

35

Delta Reed: Ubicacin de la Junta

Lado
de la
Bomba

0.022
Delta
Reed
Junta
La junta esta sobre la lmina

Los pines que sujetaban la vlvula de succin han sido eliminados.

36

4D-6D Lmina Flotante vs. Delta Reed


Lmina Flotante

Delta Reed

Lminas Remachadas
al Plato y Sujetas por
la Junta

Tornillo de Sujecin

37

4D-6D Plato de Vlvulas (Actual Vs Delta)


Diseo Actual

Delta Reed
Tornillos de Sujecin

Menos Restricciones al Flujo

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Nomenclatura 4/6D Delta Reed

L X3 A
A X
1
5 0X 0X- -TXSXKX - 2
3 X
X64 XD XH
X 0X 0X

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Proteccin Interna 2/3D

Tapa
Removible

Terminales
Espada

Estador

Protector

Como puede verse, son accesibles en caso de ser necesario su


reemplazo o prueba en compresores Copelametic, en lugar de
reemplazar el compresor completo en caso de falla. Los protectores
internos de repuesto para este tipo de compresores, estn disponibles
y se venden como kits en los distribuidores Copeland.

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Protectores Internos - X F X Protegen contra:


Sobrecarga
Rotor Bloqueado
Prdida de Gas Refrigerante
Prdida de Fase

Los protectores internos son designados con F como segunda letra


en la nomenclatura que define al motor para cada modelo de
compresor. Este tipo de protectores son sensibles a la temperatura y
al consumo elctrico a la vez y estn en contacto fsico directo con el
motor, lo que les permite detectar falta de enfriamiento del mismo
debido a baja carga o prdidas de gas refrigerante. Ofrecen una
proteccin ms completa al motor y son de tipo Line Brack como los
exteriores.

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Protector Interno

Aqu puede verse cmo este tipo de protectores est conectado


internamente al motor (una conexin por cada fase que se abrirn al
mismo tiempo).

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Los Protectores de Estado Slido - X S X Protegen Contra:


Sobrecarga
Bajo Voltaje
Rotor Bloqueado
Prdida de Refrigerante

Obsrvese el tipo de proteccin que ofrecen este tipo de protectores.

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Mdulo de Proteccin Electrnica

Este es el nuevo modelo de mdulo electrnico para compresores


Copelametic de 4 cilindros en adelante, con un mismo par de
contactos L1 & L2 para 115/120 & 230/240volt.

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Nuevos Mdulos y Sensores Kriwan

Kriwan Reemplaza a TI en Todos los Modelos Semihermticos

Kriwan & TI son Absolutamente Compatibles

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Proteccin Electrnica del Motor


z

Proteccin de Estado Slido, con sensores internos PTC


calibrados
Disponible para compresores de 4, 6 y 8 cilindros
La resistencia del sensor vara entre 500 Ohms (fro) y 20.000
Ohms (caliente)
Corte a 10.000 Ohm
Reset entre 2.700 a 4.500 Ohm

Corte por Baja Tensin


120 VCA; corta a 85 ( + 5.5 v) - Reset 3 v ms arriba
208/240 VCA; corta a 170 (+ 10v) - Reset 3 v ms arriba
Temporizador de 120 segundos

Obsrvense aqu algunas de las caractersticas de este tipo de


sistemas de proteccin. Los cambios en las resistencias de los PTCs
son detectados por un mdulo electrnico, encerrado en la caja de
terminales del compresor.
El mdulo electrnico agrega proteccin contra bajas tensiones. El
circuito de comando se abre evitando que el contactor castaetee, lo
que podra generar daos en alguno de los contactos del mismo.
Es posible reemplazarlo en caso de fallas.

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Bujes para Servicio Pesado

Superficie
Rotante

1 Bronce

Pelcula Lubricante

2 Teflon

Obsrvense los bujes de aleacin de Teflon y bronce tipo DU,


presentes en compresores Discus. El Teflon impregnado
contribuye a la lubricacin del buje en condiciones severas durante las
puestas en marcha o cuando el aceite se encuentra diluido en
refrigerante.

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Refrigeracin del Motor

Ventilacin de Crter

Vlvula Anti-Retorno

En el diseo del compresor Discus est previsto que no todo el gas


de retorno enfre el motor. Parte de l va directamente a los puertos de
succin, sin refrigerar el motor. Esto permite disminuir el
Sobrecalentamiento, aumentando la eficiencia.
En los compresores de dos cilindros, la vlvula de venteo de crter es
reemplazada por un orificio calibrado que produce una restriccin al
paso del gas con el propsito de lograr que la presin del crter sea
algunas libras menor que la de succin y asegurar as el flujo de aceite
desde el compartimento del motor hacia el crter a travs de la vlvula
anti-retorno.

48

Sentronic

49

Sensor Sentronic

50

Demand Cooling

51

Demand Cooling: Componentes

52

Demand Cooling: Funcionamiento


z

Finalidad
Controlar la temperatura de descarga

Secuencia
Solenoide abierta a 144C
Cerrada a 139C
Alarma a 154C
Retardo de 1 minuto y saca fuera el compresor
Restablecimiento manual

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R-22 Rango de Aplicacin Extendido


Compresores Discus
Cond Temp (F)
130

Rango
Inaceptable
120

Rango
Aceptable
(20F Tgr)

110

Rango Normal
(65F Tgr)

100

Rango
Extendido
(50F Tgr)

90

80

70
-40

-30

-20

-10

10

20

30

40

50

Temperatura de Evaporacin (F)

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Rango de Completo para Demand Cooling


Cond Temp (F)
130

120

Rango de Aplicacin
Demand Cooling
(65F Tgr)

110

100

90

80

-40

-30

-20

-10

10

20

30

40

70
50

Temp. de Evaporacin (F)

55

Inyeccin en Funcin de la Temperatura


del Gas de Retorno

56

Demand Cooling: Conexin

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Vlvulas de Control de Capacidad


z

Control de la capacidad por Succin Bloqueada


Compresores Convencionales y Discus de 4, 6 y 8
cilindros

Ventajas
Reduccin del consumo de energa
Reduccin del ciclado del compresor
Disminucin de la corriente en el arranque

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Aplicacin en Compresores 8D

El control de la capacidad por succin bloqueada se emplea


bsicamente en compresores Semihermticos Refrigerados por
Refrigerante de 4, 6, 8 cilindros. Bloquear la succin es precisamente,
impedir el ingreso de los gases de la succin a una o ms bancadas de
cilindros . La figura muestra un compresor de 8 cilindros, con control
de la capacidad por succin bloqueada en una de sus 4 bancadas,
precisamente donde la solenoide est instalada..

59

Control de la Capacidad
Succin Bloqueada

Puerro de
Presin de
Succin

Sello

Cmara de
Succin del
Cabezal del
Compresor
Pistn
Descargador
Puerto de
Presin de
Descarga
Resorte
Puerto de
Succin del
Plato de
Vlvulas

Operacin Normal, Vlvula


Solenoide sin Energa,
Operacin a Plena
Capacidad

Aqu puede verse un corte longitudinal del dispositivo de control de


capacidad operando sobre el plato de vlvulas y la bancada de
cilindros. En la posicin normal, sin descargar, la solenoide est sin
energa y la vlvula piloto se encuentra en la posicin inferior. El
pistn del descargador es expuesto entonces a la presin de succin a
travs del orificio presente en la cabeza de cilindros. Por lo tanto, la
parte superior e inferior del cilindro estar expuesta a la misma
presin.El resorte ayuda a mantener el pistn arriba y el compresor
opera a plena capacidad.

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Control de la Capacidad
Succin Bloqueada

Cmara de
Succin del
Cabezal del
Compresor

Pistn
Descargador
Puerto de
Presin de
Descarga
Resorte
Puerto de
Succin del Plato
de Vlvulas

Operacin Descargada, Vlvula


Solenoide con Energa, Puerto
de Succin Bloqueado

Cuando la vlvula solenoide recibe energa, el piloto se levanta ,


exponiendo al pistn del descargador a la presin de alta, a travs del
puerto de descarga. La diferencia de presin entre la succin y la
descarga empuja al pistn descargador, obstruyendo el puerto de
succin en el plato de vlvulas. El compresor ahora opera
descargado.

61

Control de la Capacidad
Succin Bloqueada - Discus

Aqu puede verse un compresor Copeland de la lnea Discus, con


cabezal descargador. El pistn descargador est encerrado en un
bolsillo interno y asienta sobre la parte inferior del plato de vlvulas
durante la operacin descargada.

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Ubicacin del Control de la Capacidad


4D / 4R Caja de Terminales
6D*1 / 6R Bancada Izquierda o Derecha
6D*3 Caja de Terminales o Central

63

Lea en la cabeza de cilidros!!

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Moduload 3D

Solamente los compresores de la lnea Discus 3D emplean


Moduload como dispositivo de control de la capacidad. Para
entender su funcionamiento, es necesario recordar que el incremento
en el volumen del espacio nocivo en un compresor penaliza su
capacidad debido al efecto de re-expansin. Moduload emplea ese
principio, incrementando el volumen de re-expansin, haciendo que
las vlvulas de succin se abran ms tarde durante la carrera de
expansin.

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Moduload 3D

Aqu puede verse la cmara del pistn descargador en corte, el pistn


descargador y el resorte.

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Moduload 3D - Operacin

Operacin a Plena
Carga

En la operacin a plena carga, la vlvula solenoide no recibe energa.


En esta posicin, el pistn descargador es sometido a presin de
descarga, empujndolo hacia el fondo de la cmara. La vlvula de
descarga Discus tambin es empujada hacia abajo, minimizando el
espacio nocivo. El compresor operar entonces, tan eficientemente
como lo hace cualquier otro modelo Discus STD.

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Moduload 3D - Operacin

Operacin a Carga
Parcial

Cuando se requiere modular la capacidad a carga parcial, la solenoide


recibe energa y el piloto bloquea el puerto de descarga y habilita el de
succin. La presin de alta almacenada en la cmara por encima del
pistn descargador, fluir por el puerto de succin. Ahora, con
presin de succin encima del pistn descargador, el resorte lo
empujar hacia arriba, generando un volumen de re-expansin sobre
la cabeza del cilindro. Durante la carrera de expansin, el pistn
deber hacer descender la presin del gas de la descarga almacenado
en el volumen de re-expansin generado, lo suficiente, para lograr que
la vlvula de succin se abra. Este retraso en la apertura de la vlvula
de succin, ms el gas residual presente y re-expandido dentro del
cilindro, limitarn la entrada de gases frescos de la succin en
volumen, generando una consecuente disminucin de la capacidad.
Esta disminucin de la capacidad estar en funcin del aumento del
Radio de Compresin.

68

Calefactores de Crter

Calefactor

Camisa

Fusibles
Aplicable en toda la lnea,
excepto en compresores
con
v
Crter Profundo

69

Calefactores de Crter (cont.)


Calefactores Externo

Calefactores de Insercin

Calefactor de Crter
Soporte

Calefactores de Inmersin

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