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MAESTRÍA EN DESARROLLO URBANO

SEPTIMO TRIMESTRE

PORTAFOLIO VISUAL
MAESTRO: EDGAR IVÁN RODRÍGUEZ LLERENAS

EQUIPO: ING. BENJAMÍN DÍAZ DÍAZ


ARQ. RODOLFO FIGUEROA VILLALOBOS
ING. ALFREDO GARCÍA MALDONADO
ING. FRANCISCO J. VALDEZ LÓPEZ

CRISIS VIAL DE VICENTE GUERRERO B.C.

ENSENADA, B. C. A 24 DE FEBRERO DEL 2010


PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En la actualidad y debido al dinámico crecimiento que experimenta la zona de
estudio, situada esta en el poblado Vicente Guerrero. Delegación Municipal del
mismo nombre en el municipio de Ensenada Baja California, con una población de
35mil habitantes, es necesario contar con una infraestructura vial que atienda a la
demanda de desarrollo económico, urbano y social de la zona, para lo cual se
deben mejorar las vialidades urbanas y modernizar la carretera como una vía
acorde de las necesidades actuales.

La traza urbana de la Colonia Vicente Guerrero, presenta en general


discontinuidad y cambios de sección en las vialidades al entroncar con la
Carretera Transpeninsular, producto de una falta de planeación debido a su
origen espontaneo al momento de su formación. Asimismo el Arroyo Santo
Domingo crea una barrera natural en la estructura vial refiriéndose a la
continuidad entre la parte norte del municipio así como lo que ocasiona con el
desbordamiento del arroyo en la estructura vial que se analizad del poblado
Vicente Guerrero.
Existe una sola intersección controlada por semáforo que corresponde al
cruce de la Carretera Transpeninsular con la Calle Vicente Guerrero, siendo el
único acceso con relativa seguridad ya que la calle no está pavimentada, los
postes de semáforo están dentro del radio de giro de los camiones de carga y en
el acotamiento es común el estacionamiento de los camiones urbanos y
transporte de carga. Se observa que los paradores para el transporte público de
pasajeros, no están bien acondicionados.
Se han definido dos áreas generadoras de tráfico; la primera que
comprende la zona comercial, la delegación y la gasolinera sobre la calle Vicente
Guerrero y la segunda, que corresponde a la zona de bodegas y empaques.
Como estas áreas se ubican cercanas a la carretera, las vueltas que se generan
para integrarse a la vía, se han convertido en un peligro para la población
acentuándose más hacia el Norte en el Poblado Zapata.
La principal arteria y vialidad primaria es la carretera transpeninsular, y en ella gira
la atención, de la problemática, vial, actualmente, se ha construido un boulevard,
con carril, que aparte de desaceleración, sirve, como entronque a los comercios,
mas sin embargo, se localizan varios estrangulamientos, en la arteria principal.
La zona de estudio, del centro de población Vicente Guerrero, en la Delegación
Municipal del mismo nombre en el municipio de Ensenada, cuenta con los 3
niveles de educación básico, así mismo existe a 8km de distancia nivel superior,
en cuanto equipamiento urbano, cuenta con oficinas de servicios básicos, de luz,
agua y la delegación municipal, cuenta con salón social, salón de usos múltiples,
gimnasio, iglesias, y parques por lo que el trafico generado por los traslados a
estos destinos incrementa la problemática de movilidad vehicular, si a esto
sumamos el trafico generado por los usos de suelo, agrícola, comercial y
habitacional.

Otro planteamiento de la problemática vial, en cuanto al presente análisis, es que


al indagar las diferentes fuentes de investigación para atender el tema, se
encontró que el documento rector en materia de control y desarrollo urbano
Municipal es el ”Esquema de desarrollo urbano de los centros de población
Vicente Guerrero-San Quintín”, documento publicado en el diario oficial del
Gobierno del Estado de B. C. en de mayo de 2003, cuenta con un error en el
planteamiento de la estructura vial que maneja como proyección a largo plazo, en
cuanto a crear una vialidad periférica, por dos calles paralelas, pero haciéndola
pasar nuevamente por el centro del poblado Vicente Guerrero en la avenida
principal, lo cual llevaría a empeorar aun mas las condiciones de movilidad
vehicular en la zona incrementando el trafico y conflictuando mas el nodo central
que forma la carretera y esta vía principal.

Así mismo la unión de los poblados aledaños hacia el norte, (Poblado Chula Vista,
Aeropuerto, Zapata, Camalú, Colonet y Ensenada), incluyendo el trafico foráneo
hacia el sur, y poblados aledaños encausados por el puente Santo Domingo I y II
donde se forma un cuello de botella, y en tiempos de lluvia, como las ultimas
ocurridas el enero del 2010 y septiembre de 1997 ocasiona un caos vial así
como pérdidas económicas de gran repercusión para la zona y en general al
estado, debido a la importancia en el rubro agrícola.

Justificación del tema


Mejorar las condiciones y calidad de vida para toda la población del la zona
urbana de Vicente Guerrero, que transita rumbo a sus diferentes destinos, así
como al transito vehicular foráneo que cruza del estado de Baja California a Baja
California Sur, por destacar su importancia. También disminuir el tráfico, el riesgo
de accidentes así como unir la zona norte del municipio a la sur, descongestionar
de tráfico su punto nodal: el crucero de la avenida principal del poblado Vicente
Guerrero de su mismo nombre con la Carretera Transpeninsular. Las calles
secundarias, que intersecan a la carretera carecen de una adecuada integración
vial al tramo carretero que, como se ha mencionado, se convierte en una calle
más del poblado. El estudio planteado ayudará, entre otros aspectos, a encontrar
el confort y seguridad principalmente al transeúnte vehicular, y conjuntamente al
peatón.

Para el comerciante, ayudará al adecuado funcionamiento de su negocio


que por conveniencia se ha ubicado sobre la arteria principal siendo esta la
carretera Transpeninsular Ensenada-San Quintín.

El estudio que se plantea contribuirá a sentar las bases que permitan


evitar las pérdidas materiales y económicas provocadas por la interrupción de la
circulación sobre el tramo que cruza el arroyo Santo Domingo en tiempos de
abundantes lluvias.

Se plantea el presente tema debido a que se carece de una estructura vial


que permita integrar la parte Este y Oeste del poblado y la ausencia en la
continuidad de calles y avenidas internas que faciliten la comunicación Norte-Sur.
En este sentido y debido a sus características, la carretera ha fragmentado las
localidades urbanas convirtiéndose en un elemento de riesgo, por la falta de
adecuadas intersecciones y correcto señalamiento.

Contribuirá también al desarrollo urbano del poblado, sugiriendo un


ordenamiento más equitativo de los usos de suelo regulados en la zona, logrando
con esto que los comercios y servicios se ubiquen hacia el interior del poblado no
a lo largo de la carretera para que los habitantes del poblado Vicente guerrero no
tengan que recurrir a la carretera Transpeninsular para atender sus necesidades.

Objetivo General:

 Proponer la estructura vial primaria y secundaria, así como las estrategias


que conduzcan en mejorar la problemática vial atendiendo también la
movilidad urbana del centro de población Vicente Guerrero, en la
Delegación Municipal del mismo nombre en el municipio de Ensenada.

Objetivos específicos:
DESARROLLO URBANO:

 Plantear las posibles alternativas de vialidades para el funcionamiento de


la movilidad urbana del poblado Vicente Guerrero.
 Reducir interrupciones a la movilidad urbana debidas a las inundaciones
producto del desbordamiento del arroyo Santo Domingo.
 Crear las redes de drenaje pluvial y alcantarillado sanitario, mejorando
también las de teléfono y agua potable.
 Redistribuir las áreas comerciales, usos de suelo y accesibilidad.
 Mejorar las condiciones socioeconómicas de los habitantes del Poblado
Vicente Guerrero.
AMBIENTALES:

 Disminuir contaminación por emisión de polvos y encharcamientos.


 se facilita la prestación de servicios como la recolección de basura.
ECONÓMICO:

 Reducir del gasto social al disminuir el desgaste de los vehículos (llantas,


frenos, amortiguadores, y mantenimiento en general.)

HIPOTESIS
Si se habilitan las calles secundarias como vías alternas a la carretera y plantear
rutas de transporte pesado y público urbano, disminuirá el tráfico local, tiempos de
traslado y accidentes de tránsito en zona urbana del poblado Vicente Guerrero,
generando mayor tranquilidad y armonía sobre los habitantes del poblado,
reflejado en una mejor calidad de vida.

ANTECEDENTES:
En el Esquema de desarrollo urbano de los centros de población Vicente
Guerrero-San Quintín, para el desarrollo regional, documento publicado en el
diario oficial del Gobierno del Estado de B.C. en de mayo de 2003, en el apartado
de medio físico transformado, estructura urbana actual y en la estrategia general
de desarrollo urbano, se trata la problemática vial del poblado Vicente Guerrero
4.3.2.1.(pag.99 a 101)

Debido a el crecimiento exponencial que se dio durante el periodo 1993-1996 y al


desarrollo con impulso acelerado en el sector agrícola, se acrecienta el trafico en
la avenida principal y carretera Transpeninsular lo que hace considerar en el
esquema de Desarrollo Urbano de los Centros de Población Vicente Guerrero-
San Quintín propuestas de solución vial a mediano y largo plazo. Así mismo en
2007 el I.M.I.P. da la opinión en este rubro resaltando la falta de un esquema vial,
y un servidor en 2009 da inicio a los estudios predios, en busca de solución a la
problemática vial en el centro de población Vicente Guerrero.

El I.M.I.P. de Ensenada hace referencia a una problemática similar en el estudio


de transito de la ciudad de Ensenada “ETENS 2009”.

En el programa de desarrollo regional de San Quintín 2007, también del I.M.I.P se


menciona que las vías de comunicación son deficientes e insuficiente la
Infraestructura para las comunicaciones terrestres, ferroviarias, y marítimas.
La misión santo domingo se fundo en 1775 por los padres Manuel Garcia y Miguel
Hidalgo, contaba con una población indígena de 257 personas que Vivian de la
recolección de cereales , como trigo y el maíz, tenían también animales
cuadrúpedos como caballos mulas y ganado mayor , borregos, cabras y
marranos.

La misión fue abandonada en 1839 se desconoce el motivo, en un a pequeña


capilla construida por los lugareños se encuentran arias imágenes labradas en
madera que corresponden a San Pedro y San Pablo, San Antonio, San Rafael
san Pedro Mártir y Santo Domingo.

Se documento en el ayuntamiento de ensenada que la Sra. Doña Carmen


Melendres, habito un rancho en la misión de Santo Domingo en 1910. En 1920 se
crea la colonia Vicente Guerrero, se considera la casa mas antigua la habitada
por el matrimonio de Antonio Alexander y Eulalia Pellejeros.

Según datos de la S.C.T. en el año de 1974 se concluye la construcción del tramo


carretero Ensenada-San Quintín, dando a la colonia Vicente Guerrero su principal
vía central de comunicación originando el centro de población el delimitado por la
delegación municipal y el parque publico, ubicados en terrenos donados para tal
fin por el Sr. Luis Castillo Cortez precursor del primer fraccionamiento de la zona
ubicado en la fracción este de la parcela no 77 de nombre 6º ayuntamiento,
nombrado así por la autorización que se tuvo para tal fin por el 6º. Ayuntamiento
constitucional de Ensenada.

DELIMITACION DEL AREA DE ESTUDIO:

Longitud del tramo carretero: 3,440.00 metros, inicia en el km. 170+280 al sur del
puente Santo Domingo y termina en el 173+720 en el entronque con la avenida
Primero de Mayo, correspondiéndole a
este tramo carretero una clasificación de
vialidad primaria.

La particularidad del tramo se caracteriza por


la ocupación de las zonas comerciales
aledañas a la carretera transpeninsular así
como los nodos e hitos, y equipamiento
urbano de la zona de estudio.

Geográficamente:
Comprende hacia el norte el arroyo Santo

Domingo, hacia el sur la barrera


natural de la planicie y parte alta
del poblado Vicente Guerrero,
como referencia la compañía de
gas y la C.F.E., hacia el este la
delimitación el camino viejo, y
parcelas agrícolas y al oeste las
parcelas agrícolas de Rancho San
Ramón.
Cuenta con dos potenciales
vialidades paralelas a la carretera
transpeninular , que de manera natural , incitan a la formulación de propuestas
alternativas de desaforo vehicular.

BIBLIOGRAFÍA:
Mario S. Manuel Pinoche, Calvillo J 1990, Principios de diseño Urbano/ Ambiental,
edit. Limusa / México.

Bazant J. Manual de diseño Urbano, edit. Trillas / México.

Gob. Edo. B. C., SAHOP / México 1998 Esquema de desarrollo Urbano, Valle de
San Quintín.

Programa de Desarrollo Urbano de los Centros de Población de San Quintín y


Vicente Guerrero, de Ensenada, B.C., publicado en el periódico oficial del Estado
el 2 de Mayo de 2003, tomo CX, No. 21.

Pagina Web:

Estudio de transito de la ciudad de Ensenada 2009.


Programa de desarrollo regional de San Quintín 2007.
Disponible en: http://imipens.org/: