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X Seminario ALACPA de Pavimentos Aeroportuarios

VIII Taller Federal Aviation Administration


III Curso Rpido de Mantenimiento de Aeropuertos
30/09 al 04/10 de 2013 Hotel Meli Reforma, DF, Mxico

Ttulo: Rehabilitacin de la Pista Problemtica de climas muy rigurosos

Autor: Ing. Fabin Schvartzer

X Seminario ALACPA de Pavimentos Aeroportuarios


VIII Taller Federal Aviation Administration
III Curso Rpido de Mantenimiento de Aeropuertos
30/09 al 04/10 de 2013 Hotel Meli Reforma, DF, Mxico

Contenido:

UBICACIN Y CLIMA

ESQUEMA GENERAL DEL AEROPUERTO

OBJETIVO

DESCRIPCIN

ANLISIS DE ANTECEDENTES

TAREAS DE CAMPO

TAREAS DE GABINETE

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

Alcance y Metodologas empleadas

Topografa
Relevamiento Superficial y Drenajes existentes
Estudios Geotcnicos
Ensayos de Laboratorio
Anlisis del Trafico Areo
Propuesta de Rehabilitacin
Diseo Geomtrico
Diseo Hidrulico

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Autor: Ing. Fabin Schvartzer

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VIII Taller Federal Aviation Administration
III Curso Rpido de Mantenimiento de Aeropuertos
30/09 al 04/10 de 2013 Hotel Meli Reforma, DF, Mxico

Ubicacin:

El Aeropuerto Internacional Inca Manco Cpac, est situado a unos 5 Kilmetros de la


ciudad de Juliaca a una elevacin de 3.825 msnm.

Actualmente el Aeropuerto posee una pista de pavimento flexible de 4.200 metros de


largo y 45 de ancho, mrgenes pavimentados en 7,5 metros y franja de pista de 150
metros, calle de rodaje de 23,0 metros de ancho y plataforma de aeronaves.
Aeropuerto Internacional - Juliaca

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Autor: Ing. Fabin Schvartzer

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Clima:

En lo referente al clima, la ciudad de Juliaca presenta una amplia oscilacin entre el da y


la

noche;

aunque

predomina

el

fro,

siendo

ste

ms

intenso

en

el

invierno,

principalmente en los meses de junio y julio, alcanzando valores inferiores a 0 C.


(Temperaturas bajo cero por la noche y sobre cero durante el da).

La temperatura media se encuentra comprendida entre 4 y 10 C, la temperatura mxima


se mantiene uniforme a lo largo del ao durante todos los meses con un promedio de
17 C y la temperatura mnima tiene como un promedio de 7,5 C durante el mes de
julio.

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Autor: Ing. Fabin Schvartzer

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Esquema General:
Cab. 12

Pista 12-30:
4.200 m x 45 m

Cab. 30

Rodajes Alfa y Bravo:


180 m x 23 m

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Objetivo:
El estudio tiene por objeto realizar las investigaciones necesarias para desarrollar el
Proyecto de rehabilitacin de la pista existente y readecuacin hidrulica del aeropuerto.

Descripcin:
Metodologas empleadas:
Diseo de Pavimentos
FAA: Federal Aviation Administration , Advisory Circular 150/5320-6E publicada en el ao 2009
FAARFIELD
Diseo Geomtrico
Anexo 14 Aerdromos - Volumen I Diseo y Operacin de aeronaves de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI).
Modelo de Elevacin Digital (DEM), mediante el empleo del software Autocad Civil 2012.
Diseo Hidralico
FAA Federal Aviation Administration , Advisory Circular 150/5320-5C publicada en el ao 2009.
Los clculos hidrolgicos -> (Hydrognomon, precipitaciones maximas)
Caudales -> software Hec-HMS, del Cuerpo de Ingenieros de los E.E.U.U.
Verificacin Hidrulica de las cunetas -> Software Hec-Ras (C.I.E.E.U.U.)
Diseo Preliminar -> Software FlowMaster, (Bentley)
Alcantarillas -> Software HydraFlow Express (Autodesk )
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Alcances:

Anlisis de antecedentes

Anlisis de trfico areo

Levantamientos topogrficos

Estudios geotcnicos

Inspeccin visual de las reas en estudio

Evaluacin del sistema de Drenaje

Propuestas de Rehabilitacin

Diseo Geomtrico

Cmputo Mtrico

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Anlisis de Antecedentes:

Evaluacin Funcional y Estructural (EFE) de los pavimentos de la pista de aterrizaje,


calles de rodaje y plataforma de aeronaves efectuado por el proyectista OppD Asesores
& Consultores

Revisin tcnica de dicho informe realizada por GHAMA Ingeniera S.A.

Perfiles de Pavimento Pista

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Tareas de Campo:
Levantamiento Topogrfico
Perfiles cada 12,5 m de alambrado a alambrado y Grillas de 5 x 5 en intersecciones:
Eje, borde de pista, mrgenes, franjas, alcantarillas, sumideros, rodajes, giro de cabecera, balizamiento
diurno y nocturno.
Relevamiento Visual
La evaluacin visual consisti en relevar los detalles ms importantes referente a la presencia de
fisuras, ahuellamiento, desprendimientos, baches, estado de bacheos, etc. correspondientes a la pista
de aterrizaje.
Anlisis y evaluacin de los drenajes existentes
Estudios geotcnicos
16 Calicatas en pista
6 Calicatas en margen
60 Testigos
Drenajes existentes
Recorrido visual identificando el funcionamiento del Sistema de Drenajes existente.
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Tareas de Campo:

(Relevamiento Visual)

PAVIMENTOS:

La capa asfltica del pavimento se encuentra muy deteriorada (fisuracin lineal y en


malla).

Gran cantidad de bacheos en estado regular y malo.

El agua se infiltra a travs de estas grietas acelerando el deterioro de la carpeta.

El sector central de la pista (progresivas 1+000 al 3+200) es el que presenta mayor


deterioro.

Actualmente, el ancho operativo de pista se encuentra reducido de 45 de 30 metros.

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Tareas de Campo:

(Relevamiento Visual)

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Tareas de Campo:

(Relevamiento Visual)

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Tareas de Campo:

(Relevamiento Visual)

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Tareas de Campo:

(Relevamiento Visual)

DRENAJES:

En sentido Sur y paralelo a la pista: Canal principal de concreto que descarga sus aguas
al al Este hacia una alcantarilla ubicada fuera del aeropuerto desde donde son
descargadas a la red de drenaje pluvial de la Ciudad de Juliaca.

Hacia el Oeste, el canal contina sin revestimiento, descargando su escorrenta fuera del
aeropuerto.

En sentido Norte y paralelo a la pista: No se observa un canal definido.

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Tareas de Campo:

(Relevamiento Visual)

Al momento de la visita, el ancho operativo de la pista se


encontraba reducido de 45 de 30 metros

Sector cerrado operativamente

Canal de hormign existente

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Tareas de Campo:

(Relevamiento Visual)

Lado mas deteriorado

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Tareas de Campo:

(Relevamiento Visual)

Paralelo a la Pista
Sentido Sur
Escurrimiento Este

Paralelo a la Pista
Sentido Sur
Escurrimiento Este

Paralelo a la Pista
Sentido Sur
Escurrimiento Este

Paralelo a la Pista
Sentido Sur
Escurrimiento Este

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Tareas de Campo:

(Relevamiento Visual)

Paralelo a la Pista
Sentido Sur
Escurrimiento Oeste

Paralelo a la Pista
Sentido Sur
Escurrimiento Oeste

Paralelo a la Pista
Sentido Norte
Escurrimiento Este

Paralelo a la Pista
Sentido Norte
Escurrimiento Este

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Tareas de Campo:

(Estudios Geotcnicos)

Distribucin y ubicacin de las Calicatas:


En Pista

En Margen

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Tareas de Campo:

(Estudios Geotcnicos)

Distribucin y ubicacin de los Testigos (Diamantinas):

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Tareas de Campo:

(Estudios Geotcnicos)

Resumen Calicatas en pista

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Tareas de Campo:

(Estudios Geotcnicos)

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Tareas de Campo:

(Estudios Geotcnicos)

Resumen Testigos

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Caractersticas de la Mezcla Asfltica:

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Tareas de Campo:

(Estudios Geotcnicos)

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Trfico Areo:
Aerolnea

LAN Per

TACA Per
Star Per

Destino

Frecuencia

Aeronave

Capacidad

Pax / Vuelo

Lima (LIM)

Diaria

Arequipa (AQP)

Diaria

Airbus A319

144 pax

94 pax

Cuzco (CUZ)

Diaria

Lima (LIM)

Diaria

Airbus A320

150 pax

112 pax

Juliaca (JUL)

Diaria

BAe146-200

92 pax

49 pax

Periodo de anlisis (20 aos, 2012 - 2032).

Periodo de anlisis (20 aos, 2012 - 2032).

Se consideran para el diseo slo los despegues


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Propuesta de Rehabilitacin
Estructura de Pavimento:

(Elevando la cota de rasante)

Colocacin de Carpeta de Concreto Asfltico

Colocacin de Base Asfltica

Capa de Base Granular drenante

Capa de Subbase Granular drenante

Membrana Geotextil/Capa de contencin


del ascenso capilar

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Verificacin Estructural
FAARFIELD - Airport Pavement Design (V 1.305, 9/28/10 64-bit)
Section JUL in Job JULIACA.
The structure is Flexible.
Design Life = 20 years..
Pavement Structure Information by Layer, Top First
No.

Type

1
2
3
4

P-401/ P-403 HMA Surface


P-209 Cr Ag
P-154 UnCr Ag
Subgrade

Thickness
in
5.12
5.91
7.87
0.00

Modulus
psi
200,000
56,312
30,374
22,500

Poisson's
Ratio
0.35
0.35
0.35
0.35

Strength
R,psi
0
0
0
0

Total thickness to the top of the subgrade = 18.90 in

Airplane Information
No.

Name

1
2
3
4

A319-100 std
A320-100
BAe 146
F-16C

Gross Wt.
lbs
141,978
150,796
95,000
42,300

Annual
Departures
2,339
497
532
178

% Annual
Growth
0.00
0.00
0.00
0.00

Additional Airplane Information


Subgrade CDF
No.

Name

1
2
3
4

A319-100 std
A320-100
BAe 146
F-16C

CDF
Contribution
0.63
0.37
0.00
0.00

CDF Max
for Airplane
0.63
0.37
0.00
0.00

P/C
Ratio
1.50
1.52
1.56
2.87

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Verificacin Estructural

(Alternativa constructiva->Menor cota de rasante)

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Diseo Geomtrico:
A continuacin se detallan los parmetros utilizados en el diseo geomtrico:

Se proyecta la rehabilitacin de la pista, normalizando las pendientes, tanto transversal como


longitudinal.

La pendiente transversal de la pista se adecu a la mxima permitida por norma.

La pendiente transversal en mrgenes pavimentados se desarrollo en coincidencia con los valores


mximos admitidos por norma.

Las franjas de pista tiene una restriccin fsica en el sector opuesto a la plataforma, de lo anterior
surge que no se cumple por un pequeo margen con la norma OACI en cuanto a los valores de
anchura de franja. Las pendientes transversales son las mximas permitidas por norma (2,5%).

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Diseo Altimtrico:

La necesidad de demoler parte de la estructura existente, para luego materializar el paquete estructural

requerido, da como resultado altimtrico una elevacin de la rasante del eje de la Pista 12-30.

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Diseo Hidrulico:
Diseo de un nuevo canal revestido de hormign ubicado al norte de la pista y que se
conectar con el canal existente de hormign en el punto de descarga final del sistema de
drenajes del Aeropuerto.

Evaluar posibles soluciones al problema que se presenta por falta de mantenimiento en la


batera de alcantarillas que cruzan la carretera Juliaca Cusco y que impide una la descarga
libre del sistema de drenajes de Aeropuerto.

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Diseo Hidrulico:
Estudio Hidrolgico:
Trazado de las curvas IDF basado en registros histricos de precipitaciones totales diarias
pertenecientes a la regin de Juliaca y extrados del reporte tcnico: Evaluacin de los recursos
hdricos en las cuencas de los ros Cabanillas y Lampa.
IDF - Aeropuerto Internacional de Juliaca
100
Tr = 2 aos
90

Tr = 5 aos
Tr = 10 aos

80

Tr = 20 aos
Intensidad (mm/hs)

70

Tr = 25 aos
Tr = 50 aos

60
50
40
30
20
10
0
0

30

60

90

120

150

180

210

240

Tiempo de Duracin (min)

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Diseo Hidrulico:
Delimitacin de Subcuencas:

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Diseo Hidrulico:
Modelacin Hidrolgica HEC-RAS:

Lmina de lluvia [mm]

Software HEC-HMS versin 3.5 desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros del ejrcito de los Estados Unidos
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Tiempo [Intervalo de 10 min]

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Modelacin Hidrulica:
Verificar hidrulica del canal de Hormign proyectado a travs del software Hec-Ras del
Cuerpo de Ingenieros de los E.E.U.U.

Nivel Altimtrico

Seccin Transversal

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Subdrenes:

Son diseados para colectar y remover el agua de la estructura de pavimento


proveniente de la infiltracin superficial.

Layout drenes sobre la pista:

DREN LONGITUDINAL

SUB DREN

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Subdrenes:

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Alternativas de Descarga:
Debido a los problemas actuales de anegamiento dentro del predio aeroportuario, se han
planteado dos alternativas de solucin al mismo.
RESERVORIO DE

READECUACIN DEL

ATENUACIN

SISTEMA ACTUAL

El Reservorio de atenuacin tiene como principal funcin:


Atenuar el caudal pico o embalsar la totalidad del volumen de agua

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Reservorio:
Modelacin del reservorio para la atenuacin y retardo del caudal pico de precipitacin:

El reservorio deber contener un vertedero capaz de erogar un caudal mnimo a fin de evitar la
inundacin de zonas aledaas. Luego ser encauzado hacia la descarga final.
Modelacin del reservorio para retener la totalidad del volumen de agua:

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Readecuacin de la Descarga:
Se evalan 3 (tres) alternativas posibles para realizar el encauzamiento:
Canal a cielo abierto de seccin trapezoidal sin revestir
(ancho solera = 1.50 m, alto = 0.80 m y taludes 1:1)
Canal a cielo abierto de seccin trapezoidal revestido con hormign
(ancho solera = 1.50 m, alto = 0.50 m y taludes 1:1)
Entubamiento (dimetro = 1.00 m y h/D = 0.85)
Se plantea un mantenimiento rutinario en la Alcantarilla ubicada en la descarga.

Ttulo: Rehabilitacin de la Pista Problemtica de climas muy rigurosos

Autor: Ing. Fabin Schvartzer

X Seminario ALACPA de Pavimentos Aeroportuarios


VIII Taller Federal Aviation Administration
III Curso Rpido de Mantenimiento de Aeropuertos
30/09 al 04/10 de 2013 Hotel Meli Reforma, DF, Mxico

Conclusiones:

Se eleva la cota de rasante

Se aplica un paquete estructural drenante (Incluido en las estructuras del margen y


evitando el efecto de tapn)

Se proyecta sub-drenes complementarios al paquete estructural drenante

Se disea cuneta de hormign perimetral longitudinal

Se recomienda readecuar el sistema de drenaje existente fuera de la zona Aeroportuaria


completado con polticas de mantenimiento rutinario en la estructura de descarga.

El empleo del reservorio podra traer aparejado el asentamiento de aves en el predio


debido a la formacin del espejo de agua con el consecuente riesgo a la operacin de las
aeronaves. Debera preverse la incorporacin de un dispositivo especial para evitar el
fenmeno

Si bien estructuralmente los pavimentos son resistentes, es primordial para estos tipos
de clima contemplar en detalle los aspectos hidrulicos y en particular las caractersticas
de cada una de las capas componentes de la estructura del pavimento.

Ttulo: Rehabilitacin de la Pista Problemtica de climas muy rigurosos

Autor: Ing. Fabin Schvartzer

X Seminario ALACPA de Pavimentos Aeroportuarios


VIII Taller Federal Aviation Administration
III Curso Rpido de Mantenimiento de Aeropuertos
30/09 al 04/10 de 2013 Hotel Meli Reforma, DF, Mxico

Ttulo: Rehabilitacin de la Pista Problemtica de climas muy rigurosos

Autor: Ing. Fabin Schvartzer