PRUEBA PORTER

En suelos friccionantes es muy comn que las pruebas dinmicas produzcan una curva de
compactacin con una forma inadecuada para la determinacin del peso volumtrico seco mximo y
una humedad ptima. Tambin, para este tipo de suelos existen otras pruebas de compactacin en las
que usualmente se define una curve de compactacin de forma tpica, adaptada para los fines que se
persiguen.
Una de estas es la prueba de compactacin esttica, que introdujo O. J. Porter y que alcanz su forma
definitiva alrededor de 1935. en ella se compacta al suelo colocndolo dentro de un molde cilndrico de
unas 6" de dimetro, el suelo se dispone en tres capas y se acomoda con 25 golpes de una varilla con
punta de bala, lo que no significa una compactacin intensa, pues la varilla es ligera y la altura de caida,
que no esta especificada es la mnima utilizable por el operador para la manipulacin cmoda.

La compactacin propiamente dicha se logra al aplicar al conjunto de tres capas una presin de 140.6
Kg/cm , la cual se mantiene durante un minuto.

Este mtodo de prueba sirve para determinar el peso volumtrico seco mximo y la humedad ptima en
suelos con partculas gruesas que se emplean en la construccin de terraceras; tambin se puede
emplear en arenas y en materiales finos cuyo ndice plstico sea menor que 6. el mtodo consiste en
preparar especimenes con material que pasa la malla de una pulgada, a los que se le agregan
diferentes cantidades de agua y se compactan con carga esttica.
OBJ : En esta practica se determinara la compactacin por carga esttica ya que es igual que la prueba.
Proctor se calculara el peso especifico seco mximo y contenido de humedad.
EQUIPO EMPLEADO Y PROCEDIMIENTO

EQUIPO:

Molde con base y extensin de 6" de dimetro y 5" de altura aproximadamente.

Varilla con punta de bala.

Probeta de 500 ml.

Cpsula de aluminio.

Charola cuadrada.

Balanza con capacidad de 20 kg y otros con aproximacin de 1gr.

Horno.

Maquina para aplicar carga o presin con capacidad de 30 toneladas.

PROCEDIMIENTO:

Cribar por la malla # 1 con 16 kg de material ( 4 kg) finos 2.5 kg y gruesos 1.5kg.

Medir el dimetro y altura del molde y pesarlo con la base y extensin.

Agregarle agua en forma homognea la cual deber medirse cuando estemos en la humedad optima.
Una manera aproximada de conocer esta humedad es apretando el suelo hmedo el cual nos dejara un
leve roco en la palma de la mano, varia entre 450 a 550 ml aproximadamente de agua tomar una
muestra representativa para calcular el contenido de humedad en la cpsula de 80 a 100 gr de la
muestra.

El material restante se colocara en 3 capas dentro del cilindro y a cada una de ellos se le aplicara 25
golpes con la varilla punta de bala en forma de espiral empezando la orilla y terminando en el centro.

Calcular el rea del cilindro.

Conocido esto calcular la carga total por aplicar sabiendo que esta tiene un valor constante de 1406
kg/cm2, la carga por aplicar en la maquina la obtendremos multiplicando el rea x carga.

El equipo donde se aplicara esta carga esta compuesta de un gato hidrulico y un manmetro y este
ultimo tiene una constante de carga de 78 kg. Dividiendo la carga total entre la constante para conocer
que lectura tendremos en el manmetro de carga.

Segn las especificaciones esta carga deber aplicarse en un tiempo de 5 minutos para conocer que
carga deber aplicarse/ minuto dividiendo el valor anterior entre 5.

Para decir que hemos encontrado la humedad optima en un lapso entre el mnimo de 5 y 6 el espcimen
deber arrojar unas gotas de agua por la parte inferior en caso contra4rio s repetir la prueba con otra
porcin del material y con una cantidad de agua mayor menor segn se requiera.
Retirar el espcimen de la maquina y pesarla con la base y extensin para conocer el peso del suelo
hmedo.

Se retira la extensin y ayudados con un vernier se mide la altura faltante del material esta se tomara
del borde superior del cilindro de cara superior del espcimen en 3 lugares diferentes y de esta
sumatoria se saca un promedio para poder conocer la altura de la muestra compactada.

RESULTADOS OBTENIDOS EN LA PRCTICA

Dimetro del molde = 15.8 cm
Altura del molde con extensin = 19.00 cm
Volumen del molde = 0.0039 m
rea del molde = 0.7854( 15.8) = 196.07 cm
Valor de la carga (es constante) = 140.6 kg/cm
Carga por aplicar = 196.07(140.6) = 27567.44 kg
Constante de carga = 78 kg
Unidades del manmetro = 27567.44/78 = 353 unidades de manmetro
353/5 = 71

hc = 11.13 1.33= 9.8 cm

volumen compacto = Vc = 196.07 x 9.8 = 1921.49 cm

peso especfico hmedo = (11416 7020 )/1921.49 = 2.29 gr/cm = 2290 kg/m
contenido de humedad = 118.2 gr 105.80=12.4gr
CONCLUSIONES PERSONALES
En el caso de las pruebas estticas, stas solo se pueden utilizar para materiales gruesos debido a que
si realizamos una prueba dinmica, los resultados obtenidos en la grfica no proporcionan la
informacin adecuada para poder obtener el peso volumtrico seco y el contenido de humedad ptima.

https://books.google.com.mx/books?
id=Db2SQbBHVPQC&pg=PA109&lpg=PA109&dq=PORTER+SUELOS&source=bl
&ots=akNPlWpK5j&sig=dU22nTFZH7Iymojv4M6L0p0TY3c&hl=es&sa=X&ei=9N
fnVOfnGYeeNouahIAB&ved=0CE0Q6AEwCA#v=onepage&q=PORTER
%20SUELOS&f=false

OMPUESTOS DE UNA CARPETA ASFLTICA

Esta compuesta de:

Material asfltico. Puede ser cemento asfltico (AC-2.5, AC-5, AC-10, AC-20, AC-30 y
AC-40. los AC-5 normalmente son emulsiones.

Emulsin asfltica. Aninicas (-), catinicas (+) y de rompimiento rpido, medio y

lento.

Agregados ptreos.
Anteriormente los cementos asflticos se clasificaban por su dureza en:
CA-0 para climas fros.
CA-6 para climas templados.
CA-10 para climas clidos.

Regionalizacin de los productos asflticos.

El asfalto es un material bituminoso, slido o semislido con propiedades aglutinantes y que
se licua gradualmente al calentarse, se obtiene de la destilacin del petrleo. En Mxico
este tipo de producto se emplea para la construccin de carpetas desde aproximadamente
1920; anteriormente se le clasificaba de acuerdo a su dureza, siendo el cemento asfltico
ms usado el que tena una dureza media (CA-6). Con la entrada de Mxico al TLC se
tuvieron que adecuar las normas Mexicanas a las de la ACTM y a las especificaciones del
SEP ( Programa Estratgico de investigacin de Carreteras.) de la ASTM (American Standard
Test Materials.) de ese tiempo a la fecha, los materiales asflticos se clasifican de acuerdo a

la viscosidad que presentan. A continuacin se anotarn las recomendaciones generales

para cada uno de los productos asflticos con la finalidad de darles un mejor uso.

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SFALTO

REGION RECOMENDADA

C-5

Sirve para elaborar emulsiones y concretos asflticos q

se utilicen en la zona de la sierra madre occidental, en
Durango o Chihuahua, y en algunas regiones altas de lo
estados de Mxico, Morelos y Puebla.

C-10

Se recomienda para la regin central y el altiplano de la

repblica mexicana.

C-20

Para el sureste de la repblica y las regiones costeras d

golfo y el pacfico, pasando por Sinaloa e inclusive hast
Baja California.

C-30

Norte y noreste del pas, excluido el estado de

Tamaulipas.

Esta distribucin se basa en condiciones climticas y no incluye otras variables importantes

como el tipo de agregado ptreo, la intensidad del trnsito y otros factores como el NAF. Por
lo que para realizar un concreto asfltico de calidad debern tomarse en cuenta las
siguientes caractersticas: a) enviar ptreos sanos, limpios y bien graduados, b) utilizar
procedimientos constructivos adecuados y c) aplicar las temperaturas recomendadas. En
algunas ocasiones ser necesario adicionar algn aditivo.

Aplicacin de los productos asflticos.

Cemento asfltico o emulsin.

Trabajos recomendados en forma gener

AC-5, AC-10, AC-20, y AC-30 (solos o modificados)

Para realizar concretos asflticos en las

todo en carreteras de alta circulacin co
con un elevado nmero de carga por eje

Emulsiones asflticas catinicas de fraguado lento o superestable.

Para riego de impregnacin de bases hi

Emulsiones asflticas catinicas de fraguado medio

Para carpetas asflticas mezcladas en fr

trnsito mximo de 2000 vehculos, tam

bacheo, re-nivelacin y sobre-carpetas.

Emulsiones de fraguado rpido.

Se utiliza para riegos de liga, carpetas a

sello convencionales.

TIPOS DE CARPETAS.

realizadas en planta o en caliente con trnsito de hasta 2000 vehculos (AC-20,

material ptreo y temperatura de 140 a 160 C.)

Carpetas de riegos (emulsin y material ptreo.)

Carpetas asflticas en fro o en el lugar.

Revestimientos. Se puede circular todo el ao (espesor de 15cm) con material

seleccionado (en desiertos arenas con emulsin asfltica en una cantidad de 6lt/m de
ptreo; despus de compactado se debe efectuar un poreo para tapar oquedades.) (en la
costa arena con 100lt/m y sin poreo), para un rgimen pluvial alto se recomienda
estabilizar con cemento la terracera y colocar fragmentos de roca chica.)

OBJETO O FINALIDAD DE MODIFICAR UN ASFALTO.

La finalidad de modificar a los asfaltos es la de mejorar sus propiedades para que presente
un mejor comportamiento a los cambios climticos y de temperatura. Adems los hace ms
resistentes al envejecimiento, aumenta la capacidad de carga y de soporte, mejoran las
condiciones de elasticidad, flexibilidad, cohesin y viscosidad, lo cual redunda en una
mayor vida til y en la disminucin del espesor de la carpeta. El cemento asfltico, para
modificarlo se puede mezclar con materiales del tipo S-BS (estireno butadieno-estireno),
SBR (estireno butadieno-hule), productos EVA (productos termoplsticos adems de
poliestirenos y podolefinas. Otro producto que tambin se emplea para darle mayor dureza
es el hule molido de neumticos y en algunas ocasiones la escoria de fundicin.

PRINCIPALES PRUEBAS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES FSICAS DE LOS

CEMENTOS ASFLTICOS.
o

PESO ESPECFICO. Este ensaye se efecta para ubicar las correlaciones

necesarias de peso a volumen, vara con la temperatura, o al adicionarle algn
otro material; regularmente el asfalto presenta una densidad mayor que el agua.

SOLUBILIDAD TRICLOROETILENO. Este mtodo sirve para detectar

impurezas o materiales extraos que presente el asfalto, o bien algn elemento
que no sea soluble al asfalto.

PUNTO DE INFLAMACIN. Es una prueba de seguridad que se realiza para

conocer a que temperatura provoca flama el material asfltico.

PUNTO DE REBLANDECIMIENTO. Pro el mtodo del anillo y la esfera, nos

proporciona una medida a la resistencia del material a el cambio de sus
propiedades de acuerdo a su temperatura.

PENETRACIN A 25 C. Con esta prueba se determina la dureza que

presentan los diferentes tipos de asfalto; de acuerdo a la dureza nos indica de
que tipo de cemento se trata.

DUCTILIDAD A 25 C. Mide al alargamiento que presenta el asfalto sin

romperse, la longitud del hilo de material se mide cuando se corta en cm, este
ensaye adems de indicarnos el tipo de asfalto nos da la edad del mismo; ya
que si se rompe a valores menores a los establecidos nos indica que es un
asfalto viejo y que ha perdido sus caractersticas, por consecuencia puede
provocar grietas en la carpeta "cemento asfltico crackeado" (viejo.)

VISCOSIDAD SAYBOL FUROL. Nos ayuda a conocer la temperatura en la

cual el asfalto es de fcil manejo. En esta prueba se mide el tiempo que tardan
en pasar 60 cm de asfalto por un orificio de dimetro aproximadamente igual a
1 mm, este ensaye se efecta a temperaturas que van de los 60 a los 135 C
dependiendo del tipo de asfalto de que se trate.

VISCOSIDAD ABSOLUTA A 60 C. Con esta prueba se clasifica el cemento.

Consiste en hacer pasar hacia arriba el asfalto dentro de un tubo capilar bajo
condiciones controladas de vaco y temperatura, el resultado se calcula de
acuerdo al tiempo que tarda en pasar el asfalto de un punto a otro dentro del
tubo, este tiempo se multiplica por una constante del equipo usado y la unidad
que se maneja es el "poise" que es una fuerza de 1gr/cm y de acuerdo con la
viscosidad que presente se clasifican los asfaltos.

VISCOSIDAD CINEMTICA A 135 C. Con esta prueba se mide el tiempo en

que un volumen de asfalto fluye a travs de un viscosmetro capilar, de un
orificio determinado. El tiempo se multiplica por un factor de calibracin del
viscosmetro, la unidad que emplea es el "centistokes". Esta unidad se basa en
las relaciones de densidad de un lquido a la temperatura de prueba
representada en 1gr/cm.
PERDIDA POR CALENTAMIENTO. Tambin llamada prueba de la pelcula delgada; esta
prueba estima el endurecimiento que sufren los asfaltos despus de calentarse a
temperaturas extremas (163 C) adems nos determina los cambios que sufre el
material durante el transporte, almacenamiento, calentamiento, elaboracin y
tendido de mezcla. Se efecta en pelculas de pequeo espesor que se someten a los
efectos del calor y el aire, con ellos se evala el endurecimiento que presenta y la
prdida de su propiedades; despus de efectuado este ensaye se efectan pruebas
de viscosidad, ductilidad, penetracin y prdida de peso.

PRUEBAS QUE SE EFECTUAN EN LAS EMULSIONES ASFLTICAS.

CARGA ELECTRICA DE LA PARTCULA. Se efecta para identificar la polaridad de los

glbulos de asfalto en una emulsin teniendo carga elctrica negativa las aninicas y
positiva las catinicas. Se aplica una carga de 8 mili-amperes y la emulsin se ir hacia
el lado que presente carga contraria a la que ella tenga.

POTENCIAL DE HIDRGENO. (PH). Consiste en conocer el grado de acidez o

alcalinidad de la fase acuosa, adems tambin nos indica el tipo de emulsin de que se
trata sabiendo que las emulsiones cationicas son cidas y las aninicas son alcalinas.

DEMULSIBILIDAD. La facilidad con que se rompen las emulsiones, esta prueba nos
da una idea del tiempo adecuado para incorporar las emulsiones durante la elaboracin
de las mezclas asflticas y consiste en pasar el material por la malla de 1.4 mm para
efectuar otra destilacin.

MEZCLABILIDAD CON CEMENTO PRTLAND. Este ensaye permite conocer la

estabilidad de los productos al mezclarlo con material fino, el ensaye consiste en agregar
cemento Prtland a la emulsin y despus cribar la mezcla por la malla de 1.8 y 1.4,
determinndose el retenido en cada una de las mallas no debiendo formar grumos los
materiales.

CUBRIMIENTO DEL AGREGADO PTREO EN HMEDO. Con este ensaye se estima que
tanta afinidad existe entre la emulsin y el ptreo, nos permite observar como se porta
esta unin ante la accin del agua, se recomienda emplear el material de la calizas
mezclndose la emulsin y el suelo en diferentes porcentajes para despus lavarlas y
observar que porcentaje de asfalto cubre el ptreo, siendo un valor mnimo el 75%.

RESIDUO DE DESTILACIN. Con esta prueba se obtiene el contenido de agua y

disolventes que presenta la emulsin cuando se calienta a 260 C. Al residuo se le
efectan pruebas de penetracin, ductibilidad y solubilidad para saber como le afecta la
temperatura al cemento asfltico.

VISCOSIDAD SAYBOL-FUROL. A 25 y 50 C.

RETENIDO EN LA MALLA NMERO 20. este ensaye nos indica si la emulsin presenta
glbulos de un tamao muy grande, el procedimiento consiste en hacer pasar el asfalto o
emulsin por la malla 20 y se observa que porcentaje se retiene en la misma.
ASENTAMIENTO EN 5 DAS. Nos ayuda a conocer la homogeneidad que presentan los
productos al ser almacenados y el ensaye consiste en dejar reposar durante 5 das el
producto, y determinar las diferentes concentraciones que presente el asfalto.

DESCRIPCIN CARPETA ASFLTICA.

La carpeta asfltica es la parte superior del pavimento flexible que proporciona la superficie
de rodamiento, es elaborada con material ptreo seleccionado y un producto asfltico
dependiendo del tipo de camino que se va a construir, las principales caractersticas que
debe cumplir el ptreo son las siguientes: a) un dimetro menor de una pulgada y tener una
granulometra adecuada, b) deber tener cierta dureza para lo cual se le efectuarn los
ensayes de desgaste los angeles, intemperismo acelerado, densidad y durabilidad. C) la
forma de la partcula deber ser lo ms cbica posible, recomendamos no usar material en
forma de laja o aguja pues se rompen con facilidad alterando la granulometra y pudiendo
provocar fallas en la carpeta, se efectuarn pruebas de equivalente de arena ya que los
materiales finos en determinados porcentajes no resultan adecuados.
En las mezclas asflticas, es de gran importancia conocer la cantidad de asfalto por
emplearse, debindose buscar un contenido ptimo; ya que en una mezcla este elemento
forma una membrana alrededor de las partculas de un espesor tal que sea suficiente para
resistir los efectos del trnsito y de la intemperie, pero no debe resultar muy gruesa ya que
adems de resultar antieconmica puede provocar una prdida de la estabilidad en la
carpeta, adems este exceso de asfalto puede hacer resbalosa la superficie, para calcular
este ptimo se tienen las pruebas de compresin simple para mezclas en fro, la prueba
Marshall para muestras en caliente y la prueba de Hveem. Para conocer la adherencia entre
el ptreo y el asfalto se pueden utilizar pruebas de desprendimiento por friccin, perdida de
estabilidad o bien, cubrimiento por el mtodo INGLES ; en caso de que las caractersticas
del ptreo no sean aceptables, se pueden lavar o bien usar un estabilizante para cambiar la
tensin superficial de los poros.
El tipo y espesor de una carpeta asfltica se elige de acuerdo con el trnsito que va a
transitar por ese camino, tomando en cuenta el siguiente criterio.

Intensidad del trnsito pesado en un

solo sentido

Tipo de carpeta

Mayor de 2000 vehi/da

Mezcla en planta de 7.5cm de espesor

mnimo

1000 a 2000

Mezcla en planta con un espesor

mnimo de 5cm

500 a 1000

Mezcla en el lugar o planta de 5cm

como mnimo

Menos de 500

Tratamiento superficial simple o

mltiple.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE UNA MEZCLA ASFLTICA EN PLANTA O EN

CALIENTE.

En la planta de concreto asfltico se deber tener el material ptreo del dimetro adecuado
(menor de una pulgada) que de preferencia deber estar triturado y cumplir con las
especificaciones que marca la SCT. Este material se eleva a un cilindro de calentamiento y
secado hasta llegar a una temperatura de 160 a 175 C, de ah se pasa a la unidad de
mezclado donde se criba para alimentar 3 o 4 tolvas con material de diferente tamao, se
pesa la cantidad de material necesaria de ptreo y se depositan en las cajas mezcladoras
donde se le provee de cemento asfltico AC-20 el cual deber estar a una temperatura de
130 a 150 C, se recomienda no exceder estos valores para evitar que se pierdan
propiedades, se realiza la mezcla hasta su homogenizacin y sta se vaca a los vehculos a
una temperatura de entre 120 y 130 C, de preferencia esta mezcla se cubre con una lona
para evitar se enfre en el trayecto.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE LA CARPETA.

En el lugar donde se va a colocar la carpeta, unas dos horas antes de que llegue el concreto
asfltico, se efecta un riego de emulsin asfltica de rompimiento rpido que se conoce
comoriego de liga, esta capa de asfalto nos ayudar a que exista una adherencia adecuada
entre el suelo de la base y la carpeta, este riego se efecta en una proporcin de 0.7lt/m,
se barren los charcos de asfalto excesivo y se elimina el total de la basura y materiales
extraos, para evitar que este riego sea desprendido por las ruedas de los vehculos, se
recomienda efectuar un riego de arena.

La mezcla asfltica deber llegar a una temperatura de 115 a 125 C, esto se verifica con
un termmetro de varilla. La mezcla se vaca en la mquina finisher o extendedora que
formar una capa de mezcla asfltica, se recomienda tener una cuadrilla de rastrillos que
aseguren una textura conveniente en la superficie y que borren las juntas
longitudinalmente entre franjas. A una temperatura de entre 110 y 120 C se le aplica una
compactacin con un rodillo ligero de entre 8 y 10 toneladas de peso; los rodillos se
movern paralelamente al eje del camino y de la orilla hacia el centro, y del lado interior
hacia el exterior en las curvas. En los aeropuertos adems de lo anterior se pasa el equipo
en la direccin perpendicular y oblicua con respecto al eje del camino. Despus de hacer
esto con el rodillo ligero, se compacta con un rodillo ms pesado hasta alcanzar el grado de
compactacin que marca el proyecto (min. 95%.) la compactacin deber terminar cuando
se llegue a esta posicin y para comprobarlo se efectuarn calas, para esto se corta en fro
usando un chafln y procurando no daar la base, para de esa manera realizar los ajustes
necesarios. Durante el tendido y compactacin de la mezcla pueden aparecer grietas y
desplazamientos motivados por diferentes causas, tales como la aplicacin de un riego de
liga defectuoso, ya sea en exceso o escaso, falta de viscosidad del asfalto producida por el
calentamiento excesivo, o bien, porque el material ptreo no perdi completamente la
humedad.

Para conocer la permeabilidad de la carpeta, se realizar en ella una prueba de campo, la

cual consiste en colocar un aro de lmina galvanizada de 250mm de dimetro y una altura
de 50mm, se sella el aro y se coloca al centro un cono de bronce de 25mm de altura, se
agrega agua hasta el ras del cono observando que no baje este nivel en un tiempo de 10
min. el ndice de permeabilidad del material se calcula con la siguiente ecuacin:
IP= Vt/ Vf (1247cm) donde
Vt = volumen delimitado en el interior del aro y cuyo valor es de 1247cm
Vf = volumen final.

La carpeta deber presentar un ndice de permeabilidad menor del 10%. Por ltimo en la
carpeta se agrega un riego de sello, el cual consiste en una emulsin, la cual se cubre con
un material ptreo del tipo 3E, esto se compacta para que penetre en la carpeta y con ello
evitar que se introduzca el agua en ella, adems protege del desgaste y proporciona una
superficie antiderrapante. En algunos casos se puede emplear un mortero asfltico que
consiste en la mezcla de una emulsin y un material ptreo (arena) que se emplea
comnmente cuando se va a utilizar un camino que ya ha tenido cierto uso, a este
tratamiento se le conoce como "slurri seal". En la actualidad, en algunos casos cuando el
lugar donde se coloca la carpeta es de precipitacin pluvial muy alta, se recomienda colocar
sobre de esta una mezcla de textura abierta la cual se conoce como "open grade", este
tratamiento ayudar a que no se formen charcos en la superficie los cuales pueden
provocar accidentes por el fenmeno conocido como acuaplaneo.

EMPLEO DE MORTERO ASFLTICO

Es una capa delgada formada por arena, emulsin asfltica y finos de relleno mineral. Se
puede emplear para rellenar grietas en pavimentos para sellar superficies porosas e
impermeabilizar.