Unidad Acadmica: Ciencias Bsicas e Ingenieras

Unidad de aprendizaje: Tecnologas de la Comunicacin y Gestin

de la Informacin.

Ttulo: Automviles Elctricos

Nombre del Alumno: Angel Alfonso Roque Tamayo

Maestro: Edgar Dagoberto Jimnez Ruiz

Grupo: TB105

Aula: A4

Turno: Vespertino

Fecha: 02/06/15

Introduccin
Automviles Elctricos.
Autor: Angel Alfonso Roque Tamayo
Problemtica: Poca aceptacin de automviles elctricos por parte de la sociedad y
los gobiernos cmo alternativa en modelo de transporte.
Temas:
-

Antecedentes
Tecnologa
Medio ambiente
Actualidad
Rentabilidad
Ventajas y desventajas

Propsito: Persuadir a la sociedad sobre el uso de automviles elctricos, las

ventajas que conlleva en el mbito econmico, as como en el impacto al medio
ambiente a mediano y largo plazo.
Argumentos:
El coche elctrico, aun pesando casi 300 kg ms, y por tanto vindose obligado a
realizar algo ms de esfuerzo o trabajo para moverse esos 100 km de distancia,
consume 3,67 3,97 veces menos que el coche con motor de gasolina y 3,07 3,31
veces menos que el coche con motor disel. 1*(Ibez, 2013, Motorpasion.com)
Tenemos que hacer una revolucin energtica, que le permita al mundo decirle adis
definitivamente a las energas sucias y que aproveche el enorme potencial de
energas limpias y renovables que tenemos as como que nos permita hacer un uso
ms eficiente y racional de la energa de que disponemos. 2*(Greenpeace, 2014,
Greenpeace.com)

Tema

Autos elctricos

Problema

- Poca aceptacin en la
sociedad
- Desconocimiento del
tema

Marco
Terico
La falta de conocimiento en el
tema y la poca aceptacin ha
ocasionado el estancamiento de
Hiptesi
esta nueva y limpia alternativa
automotriz.

Objetivo

Persuadir a la sociedad sobre el

uso de automviles elctricos,
las ventajas que conlleva en el
mbito econmico, as como en
el impacto al medio ambiente a
mediano y largo plazo.

Planteamiento del Problema.

Los vehculos elctricos son impulsados por uno o ms motores, recargados por una
batera, que envan la energa a las ruedas del vehculo. Este tipo de autos son
atractivos por diversas razones: son eficientes, silenciosos y eficaces y
proporcionan, al instante, una suave pero fuerte aceleracin. Pero como primera
razn est el hecho que no necesita combustible alguno para su funcionamiento, por
lo tanto, las emisiones contaminantes no existen.
Aunque para considerarlos 100% ecolgicos, la electricidad con la que son
alimentados no debe generar contaminacin al momento de generarla; y es que la
energa proveniente de centrales elctricas de carbn provoca mucho ms
contaminacin que la emitida por los automviles de combustin interna. As que lo
mejor sera que la electricidad que alimenta a los autos elctricos se originara de
celdas solares o de plantas hidroelctricas; y de esta manera, cerrar el ciclo
ecolgico.
Pero como toda tecnologa nueva, existen ciertos obstculos que impiden ser
aceptados por todo el pblico. Hasta el momento, los autos elctricos enfrentan dos
problemas: la autonoma y el tiempo de recarga de las bateras. Una gran parte de
los automviles elctricos que se venden en el mundo slo ofrece un rango
aproximado a 140 kilmetros, este motivo hace que sean puramente citadinos. Otro
problema es el tiempo, la mayora de las bateras necesitan de cuatro a ocho horas
para recargarlas completamente.

Desarrollo.

Antecedentes.
Es increble pensar que los coches elctricos tienen historia mucho antes que los
autos a gasolina de cuatro tiempos sobre el que Disel y Otto, basaron el automvil
actual.
Antes de 1900, antes de los motores de combustin interna, los automviles
elctricos realizaron registros de velocidad y distancia notables, entre los que
destacan la ruptura de la barrera de los 100 km/h, de Camille Jenatzy el 29 de abril
de 1899, que alcanz una velocidad mxima de 105,88 km/h.
En la dcada de 1820 las investigaciones sobre electromagnetismo
avanzaban y su primera aplicacin prctica fue la de motorizar vehculos. Desde ah,
nombres y aos quedaron marcados como Jedlik (1828), Thomas Davenport (1835)
y el primer vehculo elctrico oficial por parte de Robert Davidson, una locomotora
que se mova a 6 km/h. 3*(Talavera, 2011, Motorpasion.com)
Con todo lo ledo anteriormente es evidente que el nico obstculo que se ha
presentado para los vehculos elctricos ha sido el almacenamiento de energa, ya
que los materiales para conformar estas bateras aun hoy en da no han llegado a su
mximo desarrollo.

Tecnologa.

La tecnologa utilizada en este tipo de vehculos es simple ya que contienen una

mnima parte de piezas mecnicas, no cuentan con un motor mecnico, una
transmisin ni con un almacenaje de combustible lquido, lo cual lo hace
relativamente simples. Lo verdaderamente complejo es a nivel molecular, me refiero
a las bateras de ION-LITIO, en las cuales se almacena todo el poder y la energa
que hace funcionar cada elemento en este vehculo, estas mismas han sido el centro
de investigacin y el limitante para esta tecnologa desde sus inicios, es un problema
grande el intentar almacenar tanta energa elctrica en un solo lugar durante tanto
tiempo y de una forma segura.
Los motores elctricos son relativamente simples, consisten en una bobina que
genera un campo magntico el cual fuerza a los componentes mecnicos a rotar y
transferir esa energa a las ruedas.
Como ven el problema reside en el almacenamiento de la energa no en la utilizacin
de la misma. La esperanza est en las nuevas investigaciones sobre nuevos
materiales prometedores que podran permitir mayor capacidad y autonoma. Otro
problema reside en que los materiales de dichas bateras son muy costoso, lo cual
tambin eleva el coste total del vehculo.
Algunos estudios pronostican que debido al efecto de la produccin en masa,
la curva de aprendizaje, la mayor automatizacin del proceso de fabricacin, la
reduccin de elementos residuales y el abaratamiento de algunos equipos; los
costes de las bateras en el ao 2020 sern reducidos entre un 60 65%
comparados con los del 2009. Aun as, no se espera que se alcance el objetivo del
fijado por el DOE (250 $/KW) para el ao 2020. (Batteries for Electric Cars, The
Boston Consulting Group, 2009)

Medio Ambiente.

Una de las principales ventajas en esta nueva tecnologa, ha sido la responsabilidad

ambiental que tiene la misma, con una emisin de dixido de carbono muy inferior a
su contraparte de combustin interna.
A pesar de que cierta cantidad de esa energa elctrica es producida en estaciones
termoelctricas que usan combustibles fsiles para la creacin de la energa, su
eficiencia sigue siendo mayor a la de un vehculo de combustin interna, lo cual deje
en claro que la mancha ambiental de los vehculos elctricos es muy pequea e
insignificante.
En el ao 2009, el sector del transporte fue responsable del 39 por ciento del
consumo de energa final en Espaa, con una intensidad energtica que supera en
ms de un 40 por ciento la media europea (EU-27). El sector del transporte sigue
siendo enormemente dependiente de los productos petrolferos (en un 98 por
ciento). En el caso del transporte por carretera, ste representa ms de la cuarta
parte de las emisiones totales de CO2 en Espaa el 25,4 por ciento,
correspondindole del orden del 80 por ciento del consumo energtico del sector
transporte y el 90 por ciento de sus emisiones de CO2.
En el Papel Blanco sobre Transporte 2050, la Unin Europea establece que:

No habr coches de combustin en el centro de las ciudades para 2050, con

el objetivo intermedio de que en 2030 la mitad de los vehculos sean
elctricos

Un 40% de corte de emisiones de barcos y un uso del 40% de combustibles

de bajo carbono en aviacin

Y un cambio de un 50% de viajes de media distancia, tanto de pasajeros

como de mercancas, desde la carretera al tren y otros modos de transporte

(Boletn Oficial del Estado, 2011, BOE.es)

Actualidad.

Hoy en da existen diferentes opciones en el mercado, desde pequeos autos de

ciudad como el Nissan Leaf, hasta grandes sedanes como los produce la reciente
marca Tesla Motors. La nica desventaja en estos productos es el enorme precio de
adquisicin los cuales van desde los $545,400 (Nissan Leaf) hasta $1, 065,000
(Tesla S), este precio tiene una justificacin, y es que an sigue el desarrollo de esta
tecnologa, y parte del precio total se va destinado a investigaciones para el avance
tecnolgico.
El Insurance institute for Highway (IIHS) otorg el reconocimiento como Top
Safety Pick (Seleccin como Primer Lugar en Seguridad) al Nissan LEAF 2011. Esta
clasificacin se otorga a los vehculos que obtienen la evaluacin ms alta del
Instituto, que se considera como Bueno, en cuanto a proteccin contra impactos
frontales, traseros y laterales, adems de estar equipado con Control Electrnico de
Estabilidad y haber obtenido una buena evaluacin en fortaleza del techo. (Rafael
Mendoza Valladolid, 2011)
Ya antes de que desaparezcan muchas generaciones, nuestras mquinas

van a ser movidas por la fuerza desde cualquier lugar del universo. En todo universo
existe energa. (Nikola Tesla)
Un grande obstculo con el que se estn encontrando las grandes automotrices con
este tipo de vehculos, es la poca importancia que le estn dando los gobiernos a
esta nueva tecnologa, ya que el apoyo para poner centros de carga y estaciones de
servicio, avanza muy lentamente. Pases como Mxico que dependen totalmente de
la venta de petrleo, son los que ms se niegan a este tipo de nuevas tecnologas y
es obvio el por qu.
Las nicas estaciones de carga que se encuentran en el pas son:

Distrito Federal: 10 estaciones

Aguascalientes: 5 estaciones
Cuernavaca: 1 estacin
Monterrey: 9 estaciones

(Nissan, 2014, Nissanleaf.mx)

Rentabilidad.

Con el incremento en los costos de los combustibles fsiles podemos observar que
el costo de mantenimiento por kilmetro de un automvil a gasolina es
extremadamente alto a comparacin de las nuevas alternativas y tecnologa que
propone un auto elctrico.

Consumo por kilometro

$16.00
$14.00

f(x) = 1.4x + 0
R = 1

$12.00
$10.00
$8.00
$6.00
$4.00

f(x) = 0.34x + 0
R = 1

$2.00
$0.00

4
Linear ()

10

Linear ()

En esta grafica solo es tomado en cuenta el precio de la energa requerida. El auto a

gasolina consume 10km/L con un precio de considerado de $14.00 pesos el litro de
gasolina. El auto elctrico consume $3.40 de energa elctrica cada 10 km.

Ventajas.
1. No producen contaminacin atmosfrica
2. No producen contaminacin sonora.
3. Su uso evita la utilizacin de combustibles fsiles ayudando al medio
ambiente as como a la correcta utilizacin de los recursos mundiales.
4. Su mantenimiento y costo de la energa utilizada es mucho menor al de un
auto a combustin interna. El Tesla S por ejemplo, solo gasta $7000 pesos de
electricidad al ao, lo cual pone en evidencia la enorme eficiencia que tiene.
5. El par motor es recibido al 100% desde el arranque y al no tener caja de
cambios la aceleracin es pura y sin restricciones, quitando el estigma de que
los autos elctricos son lentos y pesados.
Desventajas.
1. Las bateras necesitan un mnimo de tiempo para poder recargar al 100% y
seguir con la misma potencia, las opciones de carga rpida merman un poco
la fuerza del motor lo cual es evidente en el manejo
2. Los vehculos que obtienen su energa a base de la electricidad, siguen
contaminando indirectamente, esto se refiere a que, la produccin de energa
elctrica mundialmente se efecta mediante la utilizacin de combustibles
fsiles o energa nuclear, ya que las centrales hidrulicas elicas y solares
an no se dan abasto suficiente para la red global de suministro,
3. El costo de compra inicial que es exorbitante. Confiamos que al pasar de los
aos y al avance de esta tecnologa, los precios de adquisicin, se reduzcan
notablemente.

Conclusin.
Los autos elctricos y toda su tecnologa ya est presente en nuestra sociedad, se
ha alcanzado ya un desarrollo alto en la tecnologa de los mismos, las bateras de
ION-LITIO ya tienen una gran capacidad de carga lo que permite cubrir grandes
distancias, esto combinado con el tiempo de carga que cada vez es ms corto, nos
da una comodidad en el uso de esta tecnologa, estos grandes avances tecnolgicos
han permitido la utilizacin de energa alternativa mucho ms eficiente y limpia, la
cual tiene grandes beneficios econmicos como ambientales, y con su continuo
desarrollo no nos debe sorprender la eficacia que alcanzara en el corto plazo.
Queda en los gobiernos y la sociedad en general permitir que este nuevo tipo de
tecnologas surja, ya que las economas que dependen del petrleo y las grandes
empresas, estn marcando el precio inicial de venta de estos vehculos, ponindolo
muy alto en la escala de poder adquisitivo, lo cual no permiten que la sociedad
pueda darse la oportunidad de experimentar esta nueva tecnologa tan
revolucionaria.
Este ensayo tiene como fin el concientizar a la sociedad, a cada individuo en
particular, y que se den cuenta del gran beneficio que tienen las energas
alternativas. Hablando en trminos monetarios, la propuesta es hacer un estudio de
los gastos que se tienen ao con ao en relacin al vehculo automotor que tiene
cada individuo o familia en la sociedad., Al hacer esto se darn cuenta que los
nmeros son enormes y que la diferencia de mantenimiento con un auto elctrico, a
pesar de su costo, es muy amplia. La tecnologa ya est aqu, queda en cada
individuo el aprovecharla y usarla a su benfico y del medio ambiente.

Referencias.
1*(http://www.motorpasionfuturo.com/autor/ibanez)
2*(http://www.greenpeace.org/mexico/es/Campanas/Energia-y--cambioclimatico/Que-proponemos)
3*(http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/el-jamais-contente-elelectrico-que-supero-los-100-kmh)
4*http://www.boe.es/boe/dias/2011/05/10/pdfs/BOE-A-2011-8125.pdf)
5* http://www.nissanleaf.mx/estaciones.html
http://www.idae.es/uploads/documentos/documentos_Movilidad_Electrica_ACC_c60
3f868.pdf
http://www.aedie.org/11chlie-papers/199-Bargallo.pdf