Estudios Complementarios

CONSORCIO HABICH
ELABORACIN DEL ESTUDIO

INTERCAMBIO VIAL PANAMERICANA NORTE - AV. EDUARDO DE HABICH DISTRITO
DE SAN MARTN DE PORRES
INFORME FINAL
VOLUMEN N 5: ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS
INDICE
1.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL................................................................................1

1.1.
ANTECEDENTES.................................................................................................... 1
1.2.
OBJETIVOS............................................................................................................. 2
1.2.1. OBJETIVOS GENERALES...................................................................2
1.2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS.................................................................2
1.3.
MARCO POLTICO, LEGAL Y ADMINISTRATIVO...................................................3

1.3.1. Marco Poltico.......................................................................................3
1.3.2. Marco Legal.......................................................................................... 3
1.4.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO............................................................................9

1.4.1. rea de Influencia directa e indirecta....................................................9
1.4.2. Ubicacin y rea del proyecto...............................................................9
1.4.3. Alcances de la Obra............................................................................10
1.4.4. Etapa de Construccin........................................................................10
1.4.5. Etapa de Funcionamiento...................................................................10
1.4.6. Afectaciones........................................................................................ 10
1.5.
DESCRIPCION DE LA LINEA BASE AMBIENTAL.................................................11

1.5.1. Medio Fsico........................................................................................ 11
1.5.2. clima 11
1.5.3. Hidrologa............................................................................................ 12
1.5.4. Suelos................................................................................................. 12
1.5.5. Geologa.............................................................................................. 14
1.5.6. Geomorfologa.....................................................................................17
1.5.7. Estratigrafa.........................................................................................18
1.5.8. Medio biolgico...................................................................................18
1.5.9. Medio Socioeconmico.......................................................................19
1.5.10. Ambiente Econmico..........................................................................19
1.5.11. Educacin...........................................................................................20
1.5.12. Vivienda............................................................................................... 20
1.6.
DETERMINACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES..............................................21

1.6.1. En el medio fsico................................................................................21
1.6.2. En el medio biolgico:.........................................................................21
1.6.3. En el medio socioeconmico:..............................................................22
1.7.
ANLISIS DE ALTERNATIVAS DE DISEO..........................................................22
1.8.
PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL...............................................................24

1.8.1. Medidas de Control y/o Mitigacin......................................................24
1.8.2. Niveles de ruido...................................................................................24
1.8.3. Calidad del aire...................................................................................25
1.8.4. Escenas paisajsticas..........................................................................27
1.8.5. Salud Pblica......................................................................................27
1.8.6. Desvo de trnsito...............................................................................29
1.9.
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL.........................................................30

1.9.1. Objetivos del Programa de Monitoreo Ambiental................................30
1.9.2. Programa de Vigilancia y Seguimiento................................................31
ELABORACION DEL ESTUDIO
INTERCAMBIO VIAL PANAMERICANA NORTE Av. EDUARDO DE HABICH
CONSORCIO HABICH
1.9.3.
1.9.4.
1.9.5.
1.9.6.
Emisiones Atmosfricas......................................................................32
Ruidos................................................................................................. 32
Salud Pblica y Capacitacin..............................................................33
Costos Ambientales.............................................................................33
2.
ESTUDIO DE SANEAMIENTO FISICO LEGAL...............................................................34
3.
PROYECTO DE REUBICACIN DE REDES DE AGUA POTABLE................................34

CONSORCIO HABICH

CONSORCIO HABICH
ELABORACIN DEL ESTUDIO

INTERCAMBIO VIAL PANAMERICANA NORTE - AV. EDUARDO DE HABICH
DISTRITO DE SAN MARTN DE PORRES
INFORME FINAL
VOLUMEN N 5: ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS
1. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1.1. ANTECEDENTES
La OIM es un Organismo Internacional que tiene suscrito un convenio de
cooperacin con el Estado Peruano, ratificado mediante Decreto Ley 23018 del
05 de febrero de 1980, en virtud del cual se ha suscrito un Convenio marco de
Cooperacin con la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) el 25 de Febrero
del 2003.
Como parte de los convenios suscritos entre la OIM y MML; Convenio Marco,
Documento del Proyecto y de acuerdo al Programa de Rehabilitacin y
Mantenimiento de Vas aprobado por la Municipalidad Metropolitana de Lima
para el ao en curso, se ha considerado contratar los servicios de consultora
para la Elaboracin del Estudio INTERCAMBIO VIAL PANAMERICANA NORTE
- AV. EDUARDO DE HABICH
Para este fin la OFICINA DE PROYECTOS de la OIM (OIMPROYECTOS),
procede a convocar por invitacin al Concurso de Mritos N RQ055-2003PROY.14 MML/OIM a travs de una calificacin de los consultores peruanos
Como resultado de la convocatoria del Concurso Pblico de Meritos mediante
Carta MML N 0516b-05, se ha comunicado al Consultor formado por el
Consorcio HABICH sobre el consentimiento de la Buena Pro, cuyo Contrato de
Consultora N RQ055-2003 MML/OIM, fue suscrito a los ocho das del mes de
Junio del 2005, con lo que se dio inicio a la ejecucin del estudio.
La Panamericana Norte en el tramo que atraviesa la ciudad de Lima, es una va
de carcter Nacional, que se caracteriza por contar con fbricas, locales
industriales, comerciales y viviendas, y forma parte de la red Vial Nacional, que
atraviesa la ciudad cruzando distritos densamente poblados, por lo que su
afluencia de trnsito es muy elevada; un volumen significativo de vehculos que
transitan por ella corresponden a transporte de carga y transporte pblico.
La Av. Eduardo de Habich es una va local que por el volumen de trfico que por
ella transita, puede ser considerada como troncal. Su capacidad fsica permite
un alto nivel de movilidad e interconecta vas importantes como la Av. Tupac
Amaru, Panamericana Norte y en su prolongacin se transforma en la Av. Jos
Granda que se conecta con la Av. Universitaria, Atravesando en su recorrido todo
el distrito de San Martn de Porras.
Tanto la Panamericana Norte como la Av. Habich cuentan con un gran aforo
vehicular, que produce conflicto en su interseccin, motivo por el cual la
Municipalidad Metropolitana de Lima, ha visto por conveniente realizar el estudio
correspondiente para desarrollar un intercambio vial en el cruce de estas
avenidas.

CONSORCIO HABICH
Dentro del rea de influencia del proyecto se encuentran las avenidas Tpac
Amaru, Honorio Delgado y Jr. Mendiola, que tambin cuentan con un alto ndice
de trnsito vehicular, por lo cual es necesario extender el limite del proyecto
hasta el cruce con estas avenidas.
1.2. OBJETIVOS
El desarrollo de la parte urbana e industrial en esta zona, hace que se deba
disear vas de gran capacidad, a travs de las cuales el trnsito sea cmodo,
seguro y fluido.
Las Avenidas involucradas en el estudio por la importancia que han adquirido;
merecen un tratamiento especial toda vez que canalizan gran parte del trnsito
desde y hacia la zona comercial y de estudios de Lima, incluyendo la
Universidad Nacional de Ingeniera. En virtud a esto, los objetivos del estudio
comprenden:
1.2.1. OBJETIVOS GENERALES
Formular las medidas que debern incluirse en los diseos definitivos,
especificaciones y contratos de obra para evitar y/o mitigar los impactos
negativos producidos por las obras de ingeniera; as como la formulacin
de las medidas ms convenientes para potenciar los impactos positivos
que originar el proyecto y cuantificacin de los costos y presupuesto
correspondiente.
Diseo de un intercambio vial en el cruce de la panamericana norte y la
Av. Eduardo de Habich
Remodelacin vial de la Av. Eduardo de Habich entre la Av. Tpac Amaru
y el Jr. Toribio Rodrguez de Mendoza
Rehabilitacin de la panamericana norte (Av. Alfredo Mendiola) entre el
puente trompeta y la Av. Honorio Delgado.
Sealizacin y semaforizacin en el mbito del proyecto
1.2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Entre los objetivos especficos tenemos los siguientes:
Describir, evaluar el potencial y estado actual del medio social y

urbano en el que se desarrollar el proyecto.
Determinar los impactos ambientales que puede generar el proyecto
durante las etapas de planificacin, construccin y operacin.
Establecer un Plan de Manejo Ambiental, que conlleve a la ejecucin
de acciones preventivas y correctivas, de monitoreo ambiental, de
educacin y capacitacin ambiental y la implementacin de un
programa de contingencias.
Incorporar en el expediente tcnico definitivo, las partidas
presupustales que son consideradas en el Plan de Manejo
Ambiental.

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1.3. MARCO POLTICO, LEGAL Y ADMINISTRATIVO

1.3.1. MARCO POLTICO
Polticamente el rea de estudio se ubica en el departamento de Lima,
provincia de Lima, en el distrito de San Martn de Porras, en el rea
comprendida entre la interseccin de la carretera Panamericana Norte y
Av. Honorio Delgado en el norte, Panamericana Norte y Puente Trompeta
en el sur, Av. Eduardo de Habich y Av. Tpac Amaru en el este y Av.
Eduardo de Habich y Jr. Toribio Rodrguez de Mendoza al oeste.
1.3.2. MARCO LEGAL
Constitucin Poltica del Per
El artculo 2 de la Constitucin Poltica del Per, considera como uno
de los derechos fundamentales de la persona, al derecho de gozar de
un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. Tambin
considera a los recursos naturales renovables y no renovables como
patrimonio de la Nacin, destacando que el Estado debe promover el
uso sostenible de stos, as como, la conservacin de la diversidad
biolgica y de las reas naturales protegidas, tal como se indica en los
Artculo 66, 67, 68 y 69.
Cdigo del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales
Instaurado por el Decreto Legislativo N 613 del 7 de Setiembre de
1990, establece obligatoriamente, la realizacin de Estudios de
Impacto Ambiental (EIA) en la elaboracin de proyectos. Dentro de
este cdigo tambin se establecen todos los requisitos necesarios
para la elaboracin de dichos estudios, llenando vacos existentes en
el cuerpo legal y permitiendo una adecuada gestin ambiental.
En particular, el Artculo 9 hace referencia a los requisitos
anteriormente mencionados, donde se describir la actividad
propuesta as como los efectos directos e indirectos en el medio
ambiente fsico y social, a largo y corto plazo. Tambin menciona que
los Estudios de Impacto Ambiental debern tener una evaluacin
tcnica e indica otros alcances generales que debern ser cubiertos
por dichos estudios para evitar o reducir los daos. Algunos otros
requisitos adicionales sern establecidos por las autoridades
competentes de cada sector. Por otro lado, el Artculo 10 revela la
necesidad de que los Estudios de Impacto Ambiental, solamente
podrn ser elaborados por instituciones pblicas y privadas
debidamente calificadas y registradas ante la autoridad competente.
Nueva ley de municipalidades N 27072
Promulgada el 28 de mayo del 2,003 y que segn el artculo 69 inciso
9 recupera los recursos ubicados en los lveos y canteras de los ros a
favor de los Municipios en su jurisdiccin siendo estos los que
otorguen el derecho de extraccin.
Asimismo, en su disposicin Vigsima Quinta complementaria
establece la derogatoria automtica y tcita de la Ley N 26737 y el
CONSORCIO HABICH
DS N 013-97-AG
administracin.
normas
que
amparaban
al
INRENA
su
Ley N 27314 Ley General de Residuos Slidos

Que establece derechos y obligaciones de la sociedad en su conjunto
para asegurar una gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria
y ambientalmente adecuada con sujecin a los principios de
minimizacin, prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la
salud y bienestar de la persona humana del 21 de julio del 2000. En su
Capitulo II Autoridades Sectoriales Art 8 Establece la competencia
del sector Transportes y Comunicaciones.
Ley General de Aguas Decreto Ley N 17752.
El Ttulo II de la referida ley, prohbe mediante el Artculo 22 (Cap. II),
verter o emitir cualquier residuo slido, lquido o gaseoso, que pueda
alterar la calidad de agua y ocasional daos a la salud humana y
poner en peligro los recursos hidrobiolgicos de los cauces afectados;
as como perjudicar el normal desarrollo de la flora y fauna. Asimismo,
refiere que los efluentes deben ser adecuadamente tratados hasta
alcanzar los lmites permisibles.
Ley Forestal y de Fauna Silvestre
El Decreto Ley N 27308 y su reglamento aprobado por Decreto
Supremo N 014-2001-AG, establece la conservacin de los recursos
forestales y de fauna, en base a un rgimen de uso racional, por
medio de la transformacin y comercializacin de los recursos que se
deriven de ellos.
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada
Esta Ley creada por el Decreto Legislativo N 757, el 8 de Noviembre
de 1991, modifica sustancialmente varios artculos del Cdigo del
Medio ambiente y de los Recursos Naturales, con el objeto de
armonizar las inversiones privadas, el desarrollo socioeconmico, la
conservacin del medio ambiente y el uso sostenible de los recursos
naturales.
En el Artculo 50, establece que las autoridades competentes
relacionadas con el sector ambiental son los Ministerios de cada
sector. Adicionalmente, el Artculo 51 establece en que casos las
autoridades competentes requerirn Estudios de Impacto Ambiental de
acuerdo a los niveles de contaminacin o dao ambiental que puedan
ocasionar las actividades desarrolladas por las empresas.
Nuevo Cdigo Penal
En el nuevo Cdigo Penal (Decreto Legislativo N 635), se considera
al medio ambiente como un bien jurdico de carcter socioeconmico,
en el sentido de que abarca todas las condiciones necesarias para el
desarrollo de la persona en sus aspectos biolgicos, psquicos,
sociales y econmicos. La presente norma, sanciona los delitos contra
los Recursos Naturales y el Medio Ambiente con penas privativas de la
libertad individual y sanciones pecuniarias.
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Ley de Organizacin y funciones del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones
Ley N 27791 del 25 de Julio del 2,002 que establece y desarrolla la
estructura y las funciones correspondientes de los rganos de lnea.
Determina y regula el mbito de estructura orgnica bsica,
competencia y funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. Entre las funciones fiscaliza y supervisa el
cumplimiento del marco normativo relacionado con su mbito de
competencia. Otorga y reconoce derechos a travs de autorizaciones,
permisos, licencias y concesiones.
Decreto Supremo N 041-2002-MTC
Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones del 24 de agosto del 2002 que en su
Art. 73 establece que la Direccin General de Asuntos
SocioAmbientales es la encargada de velar por el cumplimiento de las
normas de conservacin del medio ambiente del subsector con el fin
de garantiza el adecuado manejo de los recursos naturales durante el
desarrollo de las obras de infraestructura de transporte. Contando con
la Direccin de Evaluacin Socioambiental y la Direccin de
expropiaciones y Reasentamientos.
Trminos de Referencia para elaborar Estudios de Impacto
Ambiental en la Construccin Vial.
Por Resolucin Ministerial N 171-94-TCC/15.03, con fecha 27 de Abril
de 1994, se aprobaron los trminos de referencia para la elaboracin
de los Estudios de Impacto Ambiental en proyectos viales, los mismos
que sustentan el contenido del presente Estudio de Impacto
Ambiental.
En sus artculos 1 y 2 de dicha Resolucin Ministerial se hace
referencia que antes de la ejecucin de todo proyecto de
infraestructura vial, se debe elaborar previamente un Estudio de
Impacto Ambiental.
R.M.N 188-97-EM/VMM (16/5/97).
Establecen requisitos que deben tenerse en cuenta para el desarrollo
de actividades de explotacin de canteras de materiales de
construccin. Mediante esta Resolucin Vice Ministerial se establece
las medidas a tomar para el inicio o reinicio de las actividades de
explotacin de canteras de materiales de construccin, diseo de
tajos, minado de las canteras, abandono de las canteras, acciones al
trmino del uso de la cantera, y los plazos y acciones
complementarias para el tratamiento de las canteras.
D.S. 037-96-EM (25/10/96).

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Dictan Normas para el aprovechamiento de canteras de materiales de

construccin que se utilizan en obras de infraestructura que desarrolla
el Estado.
El Artculo primero de este decreto establece que las canteras de

materiales de construccin utilizadas exclusivamente para la
construccin, rehabilitacin o mantenimiento de obras de
infraestructura que desarrollan las entidades del estado directamente
o por contrata, ubicadas en un radio de 20 Km. de la obra, o dentro de
una distancia de hasta 6 Km. medidos a cada lado del eje longitudinal
de las obras, se afectaran a estas durante su ejecucin y formarn
parte integrante de dicha infraestructura.
Asimismo, en el Artculo 2 se establece que previa calificacin de la
obra por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones informarn al
registro pblico de minera el inicio de la ejecucin de las obras y la
ubicacin de estas.
LEY No. 28221, Ley que regula el Derecho por Extraccin de
Materiales de los lveos o Cauces de los ros por las
Municipalidades del 11.05.2004
Las Municipalidades Distritales y las Municipalidades Provinciales en
su jurisdiccin, son competentes para autorizar la extraccin de
materiales que acarrean y depositan las aguas en los lveos o cauces
de los ros y para el cobro de los derechos que correspondan, en
aplicacin de lo establecido en el inciso 9 del artculo 69 de la Ley No.
27972.
Ley N 26786
Del 13.05.97. La Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para obras
y actividades en su Art. 1. Modifica el Art. 51 del D.L. 757 en los
trminos siguientes:
Artculo 51, la Autoridad Sectorial competente comunicar al CONAM
sobre las actividades a desarrollarse en su sector que por su riesgo
ambiental, pudieran exceder los niveles o estndares tolerables de
contaminacin o deterioro del ambiente.
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental N
27446
Del 20 de abril del 2001. Que crea el Sistema Nacional de Evaluacin
de Impacto Ambiental, para afrontar impactos ambientales negativos
derivados de acciones humanas en proyectos de inversin. El rgano
coordinador ser el CONAM que coordinar con las autoridades
sectoriales competentes.
R.M.N 188-97-EM/VMM (16/5/97).
Establecen requisitos que deben tenerse en cuenta para el desarrollo
de actividades de explotacin de canteras de materiales de
construccin. Mediante esta Resolucin Ministerial se establece las
CONSORCIO HABICH
medidas a tomar para el inicio o reinicio de las actividades de

explotacin de canteras de materiales de construccin, diseo de
tajos, minado de las canteras, abandono de las canteras, acciones al
trmino del uso de la cantera, y los plazos y acciones
complementarias para el tratamiento de las canteras.
Decreto Supremo N 074-2001-PCM
Como medida preventiva se tendr en cuenta el cumplimiento del
Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire.
Ley que facilita la ejecucin de obras publicas viales.
A los ocho das del mes de enero del 2002, se dio la Ley 27628 que
facilita la adquisicin de inmuebles afectados por el trazo en vas
pblicas, abriendo la posibilidad del trato directo entre la entidad
ejecutora y los propietarios de bienes inmuebles que se encuentren
afectados por el derecho de va.
Artculo 1.- Del procedimiento de adquisicin
La adquisicin de inmuebles afectados por trazos en vas pblicas se
realizar por trato directo entre la entidad ejecutora y los propietarios, o
conforme al procedimiento establecido en la Ley General de
Expropiaciones.
Artculo 2- Del valor de tasacin
El valor de tasacin para la adquisicin de inmuebles por trato directo
afectados por trazos en vas pblicas ser fijado por el Consejo Nacional
de Tasaciones - CONATA, sobre la base del valor comercial actualizado
de los mismos, que ser aprobada mediante resolucin ministerial del
Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin o por
decreto de Alcalda emitido por la Municipalidad Provincial, segn
corresponda al caso.
Artculo 3.- Del porcentaje adicional de pago.
El precio que se pagar por todo concepto a los propietarios afectados
por trazos en vas pblicas a que se refiere el Artculo 1 de la presente
Ley por trato directo ser el monto del valor comercial actualizado de los
mismos, ms un porcentaje del 10% de dicho valor.
Articulo 4.- Del trato directo a cargo del concesionario
Para los casos de concesin de infraestructura vial, facltese al
concesionario a efectuar el trato directo para la adquisicin de los
inmuebles afectados por el derecho de va, conforme a lo previsto en la
presente Ley.
Disposiciones finales, transitorias y complementarias
PRIMERA.- El beneficio contemplado por el inciso c) del Artculo 14 del
Decreto Legislativo No 709, y sus modificatorias, no ser de aplicacin a
los predios afectados por el derecho de va, adquiridos mediante el trato
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directo o la expropiacin a que se refiere la presente Ley y la Ley No

27117.
SEGUNDA.- Derogase el Decreto Ley No 22904.
TERCERA.- Facultase a la Comisin de Formalizacin de la Propiedad

Informal - COFOPRI, creada por Decreto Legislativo No 803, para
ejecutar el saneamiento fsico-legal de predios de dominio privado del
Estado o de dominio de privados en los procesos de trato directo o de
expropiacin a que se refiere la presente Ley y la Ley No 27117.
En caso que por alguna razn, ya sea por negativa de e o los propietarios
a aceptar el trato directo o falta de acuerdo entre los propietarios, etc. no
se llegue a un acuerdo para la transferencia de los inmuebles. Se aplicara
la ley general de expropiaciones Ley 27117 del 10 de mayo de 1999.
Ley general de expropiaciones. Ley 27117
Esta Ley rige y dirige todo lo relativo a la expropiacin y a su
procedimiento. Entre los aspectos ms importantes deben resaltarse los
siguientes:
Seala la Ley que la expropiacin consiste en la transferencia forzosa del
derecho de propiedad privada, autorizada nicamente por ley expresa del
Congreso.
El nico beneficiario de la expropiacin es el Estado. El Poder Ejecutivo,
Regiones o Gobiernos Locales (Municipalidades) son los nicos
autorizados a solicitar al Congreso que emita una ley de expropiacin
Al afectado con la expropiacin, previo a la realizacin de sta, debe
pagrsele una indemnizacin justipreciada en dinero. Esta indemnizacin
consiste en el pago de la valorizacin comercial del inmueble, que incluye
adems una compensacin en caso de daos y perjuicios.
La ley que expida el Congreso autorizando la expropiacin deber indicar
cual es la razn de necesidad pblica o seguridad nacional que justifica la
expropiacin, as como el uso o destino que se dar a los bienes a
expropiarse.
Una vez dada la ley de expropiacin, la Municipalidad tiene 60 das para
dictar la norma legal correspondiente que permita la ejecucin de la
expropiacin. Esta norma detallar quien es el sujeto activo y pasivo de la
expropiacin, cual es el bien inmueble a expropiarse y el valor de su
tasacin comercial actualizado, que ser realizado exclusivamente por el
Consejo Nacional de Tasaciones - CONATA.
El sujeto activo de la expropiacin es la dependencia administrativa que
tendr a su cargo la tramitacin del proceso de expropiacin, siempre y
cuando sea una dependencia del Estado. Es nula la expropiacin a favor
de persona natural o jurdica de derecho privado.
El sujeto pasivo de la expropiacin es el propietario del inmueble, o el
poseedor con ms de 10 aos de antigedad que tenga ttulo inscrito.
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Para la obtencin de la expropiacin se puede efectuar un trato directo

con el sujeto pasivo, una vez dada la norma legal por el Concejo. Este
trato directo procede slo cuando, de acuerdo al informe registral
recabado, el propietario se encuentra debidamente inscrito y no exista
proceso judicial en que se discuta la propiedad del inmueble.
En este caso si las partes se ponen de acuerdo en los trminos de la
indemnizacin y en la oportunidad de pago de la misma, entonces
culmina el proceso de expropiacin. En caso de incumplimiento de las
partes con los compromisos pactados o de desacuerdo en el precio de
indemnizacin y compensacin, el problema se resuelve va proceso
judicial, con las especificaciones que se establecen en el Cdigo Procesal
Civil y en la presente ley.
1.4. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
1.4.1. REA DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA
rea de Influencia Directa
Como rea de influencia directa esta la Panamericana Norte en el tramo
que atraviesa la ciudad de Lima, que es una va de carcter Nacional,
que se caracteriza por contar con fbricas, locales industriales,
comerciales y viviendas, y forma parte de la red Vial Nacional, que
atraviesa la ciudad cruzando distritos densamente poblados, por lo que
su afluencia de trnsito es muy elevada; un volumen significativo de
vehculos que transitan por ella corresponden a transporte de carga y
transporte pblico.
La Av. Eduardo de Habich es una va local que por el volumen de trfico
que por ella transita, puede ser considerada como troncal. Su capacidad
fsica permite un alto nivel de movilidad e interconecta vas importantes
como la Av. Tupac Amaru, Panamericana Norte y en su prolongacin se
transforma en la Av. Jos Granda que se conecta con la Av. Universitaria,
atravesando en su recorrido todo el distrito de San Martn de Porras.
Tanto la Panamericana Norte como la Av. Habich cuentan con un gran
aforo vehicular, que produce conflicto en su interseccin, motivo por el
cual la Municipalidad Metropolitana de Lima, ha visto por conveniente
realizar el estudio correspondiente para desarrollar un intercambio vial en
el cruce de estas avenidas.
Dentro del rea de influencia del proyecto se encuentran adems las
avenidas Tupac Amaru, Honorio Delgado y Jr. Mendiola, que tambin
cuentan con un alto ndice de trnsito vehicular.
rea de Influencia Indirecta
Abarca los distritos involucrados que tienen relacin con la va a
remodelar como son los distritos del Cercado de Lima, Los Olivos e
Independencia.
1.4.2. UBICACIN Y REA DEL PROYECTO
El proyecto se ubica en el distrito de San Martn de Porras, provincia y
departamento de Lima, en el rea comprendida entre la interseccin de la
carretera Panamericana Norte y Av. Honorio Delgado en el norte,
CONSORCIO HABICH
10
Panamericana Norte y Puente Trompeta en el sur, Av. Eduardo de Habich

y Av. Tupac Amaru en el este y Av. Eduardo de Habich y Jr. Toribio
Rodrguez de Mendoza al oeste.
El rea especfica se encuentra en el cruce de las dos vas ms
importantes en la zona: la Panamericana Norte y Av. Eduardo de Habich.
1.4.3. ALCANCES DE LA OBRA
La Carretera Panamericana mantiene tres carriles de circulacin en cada
sentido y conserva su actual nivel desde puente trompeta, elevndose
ligeramente para pasar sobre la Avenida Habich.
La Av. Habich mantiene su nivel actual y los movimientos de giro se
efectan alrededor de una rotonda de radio amplio localizado debajo de
la Panamericana.
Los giros a la izquierda en la rotonda podr hacerse simultneamente
mediante rampas a la izquierda (sentidos Este Sur y Oeste Norte)
con semforos, o girando alrededor de la rotonda.
Desde el punto de vista geomtrico el proyecto es sumamente sencillo y
no presentar problemas para su construccin.
Complementariamente a todo el conjunto se ha determinado implementar
toda una red de sealizacin tanto horizontal como vertical, aspecto que
es importantsimo en una obra vial, mxime si se tiene en cuenta que
tanto la Panamericana Norte como la Av. Habich son vas troncales
dentro del esquema de transito de la ciudad.
1.4.4. ETAPA DE CONSTRUCCIN
La etapa de construccin comprender las siguientes actividades:
Obras provisionales y preliminares

Rehabilitacin de vas alternas
Desmontaje de elementos de inmobiliario urbano
Movimiento de tierras
Sardineles. Veredas y pavimentos
Sealizacin
Pintura de trfico
Estructura en pasos peatonales
Instalaciones sanitarias, elctricas y electromecnicas
Arquitectura de reas verdes, modulo de paraderos
Semaforizacin
1.4.5. ETAPA DE FUNCIONAMIENTO

Comprende el mantenimiento de la obra vial, la cual dar mayor
accesibilidad a los distritos involucrados en el rea de influencia directa.
Se verificar tambin luego de la accesibilidad un incremento de
vehculos, disminuyendo el congestionamiento y trfico. La aceleracin
ser baja, disminuyendo adems los efectos sonoros.

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11
1.4.6. AFECTACIONES
Siguiendo los lineamientos indicados en los trminos de referencias, con
la solucin propuesta no se est afectando propiedades particulares
localizadas alrededor del rea del proyecto.
El estudio de Saneamiento Fsico Legal se limitara a las afectaciones

que se producirn a las redes de servicio, cuya reubicacin y evaluacin
de costos se encuentra en proceso de coordinacin con las empresas de
servicio.
1.5. DESCRIPCION DE LA LINEA BASE AMBIENTAL
1.5.1. MEDIO FSICO
La Av. Eduardo de Habich es una va local que por el volumen de trfico
que por ella transita, puede ser considerada como troncal. Su capacidad
fsica permite un alto nivel de movilidad e interconecta vas importantes
como la Av. Tpac Amaru, Panamericana Norte y en su prolongacin se
transforma en la Av. Jos Granda que se conecta con la Av. Universitaria,
Atravesando en su recorrido todo el distrito de San Martn de Porras.
A continuacin describimos los componentes ambientales tales como
clima, suelos, geologa y geomorfologa.
1.5.2. CLIMA
La obra vial a construirse est ubicada en una zona desrtica de la costa
central peruana, que se caracteriza por un clima subtropical. El mbito es
rido y nuboso en la mayor parte del ao debido a la posicin geogrfica
en el trpico, la cordillera de los Andes, el anticicln del Pacfico Sur y la
corriente ocenica de Humboldt.
Temperatura:
Es una variable climtica muy importante y se emplea en la
caracterizacin del clima, forma de vida de las poblaciones de la
demanda de los recursos biticos entre otras variables. La temperatura
media mensual anual es de 19C. La temperatura mxima media
mensual se presenta en el verano en el mes de febrero con 27.76 C y la
mnima media mensual en el invierno, siendo esta de 13.56 C en Julio y
Agosto. Es importante saber el rendimiento de la ejecucin de la obra
estar en funcin a la temperatura mxima.
Humedad Relativa
La humedad atmosfrica depende de la temperatura del aire y de la
presin atmosfrica y se refiere al contenido de vapor de agua en la
atmsfera. El anlisis de los valores medios mensuales de la humedad
relativa vara en forma regular a lo largo de todo el ao siendo el
promedio anual de 84.24%. Sin embargo en el mes de abril el valor
medio mensual mnimo es de 81.4 % y en el mes de agosto el valor
medio mensual mximo 87.4%. Se concluye que los valores ms bajos se
presentan durante el verano y los valores ms altos en invierno.
Precipitacin

CONSORCIO HABICH
12
La precipitacin pluvial es escasa, alcanza valores mnimos que

corresponden a clima rido. La precipitacin promedio anual es de 25.48
mm. Los valores promedios mensual mximo se presentan en el mes de
setiembre con 4.62 mm. y mnimo de 0.22 mm en el mes de abril. Estos
valores son bastante pequeos que pierden significacin insignificantes
que pierden significacin para mantener espacios verdes el mbito de la
obra. Esto motiva a que las especies vegetales del mbito tendrn que
ser con riego por goteo.
Velocidad del Viento
Respecto a los vientos se puede indicar que no presentan tormentas de
vientos huracanados, sin embargo se puede indicar que la velocidad de
los vientos alcanza en promedio anual de 7 m/s. La velocidad media
anual durante las primeras horas de la maana 07 horas es de 1 m/s, a
las 13 hrs es de 7 m/s y a las 19 hrs es de 3 m/s.
La velocidad mxima del viento en el mbito se presenta en los meses de
Setiembre-Diciembre-Abril con 10 m/s y de Mayo-Agosto es de 8m/s.
Estos vientos son capaces de limpiar la atmsfera si se presentaran
contaminantes en el mbito.
Horas de sol
La distribucin de las horas de sol es regular a lo largo del ao, en el mes
de abril llega a 223.98 horas al mes que equivale a 7.47 horas diurna de
sol por da, y luego desciende hasta alcanza r 83.51 horas al mes de
agosto que equivale a 2.7 horas diurnas de sol por da. En el mes de
Mayo se presenta la mayor variacin y en el mes de Julio ocurre la menor
variacin.
Evaporacin
En la estacin de Alexander Von Humboldt la evaporacin es medida en
el tanque tipo A alcanza una distribucin cclica a lo largo del ao. En los
meses de enero, febrero y marzo alcanza los valores mximos; para
luego descender en los meses de junio, julio y agosto. La evaporacin
total mensual promedio, en cuanto a la magnitud, vara de 174.5 mm en
el mes de enero (5.63 mm/d) a 70.12 mm en el mes de Julio que equivale
a 2.26 mm/da. En promedio estos valores tendrn que ser suplidos por el
riego tecnificado para la existencia progresiva de las especies vegetales a
ser sembradas en el mbito de la obra vial.
1.5.3. HIDROLOGA
El mbito del proyecto no cuenta con fuente directa de agua proveniente
de ros, riachuelos, manantiales. Dentro del mbito el agua de consumo
proviene del ro Rmac y algunos pozos, esta agua se utiliza para
consumo humano previo tratamiento.
Consumo Humano
El abastecimiento de agua potable en el distrito de San Martn de Porras
est a cargo de la empresa SEDAPAL, existiendo un centro de servicios
de dicha empresa. La planta de tratamiento es la Atarjea, de la cual llega
un caudal de 38 l/s

CONSORCIO HABICH
13
1.5.4. SUELOS
Para la determinacin de la calidad de suelo a lo largo de la ruta del
Proyecto, se han efectuado calicatas de 1.5 m. de profundidad, las cuales
mantienen un espaciamiento aproximado de 250 m. de longitud.
En cada calicata efectuada se han registrado los perfiles estratigrficos

(ASTM D-2487) que forman los extractos del suelo los cuales se adjuntan
al informe de suelos. De las calicatas se obtuvieron las muestras
respectivas que fueron remitidas al Laboratorio de Mecnica de Suelos,
Concreto y Asfalto del Consorcio con el fin de someterlas al programa de
ensayos previsto.
En la Tabla DS-3, se detallan las ubicaciones de las excavaciones
efectuadas.
Tabla DS-3: Ubicacin de Excavaciones
CALICATA
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C10
C11
C12
UBICACIN
Lado Derecho
Lado Derecho
Lado Izquierdo
J ardin Central
Lado Derecho
Lado Izquierdo
Lado Izquierdo
Lado Derecho
J ardin Central
J ardin Central
Lado Derecho
Lado Izquierdo
CALLE
Cruce de las Av. Eduardo de Habich / Av. Tupac Amaru
Parque Cahuide
Cruce Av. Eduardo de Habich / J r. Dario Valdizan
Cruce Av. Eduardo de Habich / Panamericana Norte
Cruce Av. Eduardo de Habich / Panamericana Norte
Cruce Panamericana Norte / Av. J ose Granda
Cruce Panamericana Norte / Av. J ose Granda
Av. J ose Granda
Cruce Av. J ose Granda / Las Begonias
Cruce Av. Honorio Delgado / Av. Alfredo Mendiola
Puente Trompeta
Trabajos de gabinete
De las excavaciones efectuadas, se han obtenido muestras, destinadas a
ensayos para su clasificacin, ensayos de CBR y ensayos de Proctor
Modificado.
Ensayos de Laboratorio efectuados:
Anlisis Granulomtrico
Lmite Lquido
Lmite Plstico
ndice de Plasticidad
Clasificacin SUCS y AASTHO
Contenido de Humedad
Proctor Modificado
CBR
(Norma ASTM D-422)

(Norma ASTM D-423)
(Norma ASTM D-424)
(Norma ASTM D-424)
(Norma ASTM D-2487)
(Norma ASTM D-2216)
(Norma ASTM D-1557)
(Norma ASTM D-1883)
Caractersticas del suelo para Pavimentacin

La Av. Eduardo de Habich est sobre dos estratos bien definidos; el
primero es un limo arenoso medianamente hmedo, ligeramente plstico,
compacto, seguido de un estrato gravoso, grava mal gradada con poco
limo, ligeramente hmedo, denso, con bolones, con tamaos mximos de
10 en un 8%, de forma sub redondeada de buena dureza. Granulometra
tpica de un material tipo GP-GM.
Panamericana Norte
CONSORCIO HABICH
14
En la Panamericana Norte se aprecian dos estratos, el primero es una

grava mal gradada con poco limo, ligeramente hmeda, densa, con
bolones, con tamaos mximos de 8 en un 7%, de forma sub
redondeada de buena dureza. Seguido de un estrato de limo arenoso y/o
arena limosa que se encuentra ligeramente hmedo, medianamente
denso, ligeramente plstico.
Av. Jos Granda
En la Av. Jos Granda se aprecian dos estratos, el primero es limo
arenoso ligeramente hmedo, compacto, no expansivo, seguido de una
grava mal gradada ligeramente limosa, no plstica, ligeramente hmeda,
gravas de forma sub redondeadas con bolones de 5 en un 4%.
El ndice de capacidad de soporte de diseo a considerar para el caso del
nuevo pavimento o para el caso de un pavimento nivelante para posibles
ampliaciones de la va, se muestra en la tabla DS-05, para una densidad
especificada al 95% de la mxima densidad Proctor Modificado. Estas
estimaciones se han efectuado correlacionando conservadoramente las
caractersticas de los suelos encontrados y segn los ensayos de
laboratorio realizados para tal fin. Los ensayos de capacidad de soporte
(C.B.R.) se han ejecutado de acuerdo a la Norma ASTM D-1883, cuyos
resultados certificados se muestran en los Apndices adjuntados al final
del presente Informe.
Tabla DS-05
CBR Caracterstico de los Suelos de la Ruta del INTERCAMBIO VIAL
PANAMERICANA NORTE AV. EDUARDO DE HABICH
AVENIDAS
Longitud
(Km)
SECTOR 1
SECTOR 2
SECTOR 3
1,060.00
650.00
600.00
TIPO DE SUELO
CBR
CARACTERISTICAS
COMO SUB-RASANTE
GP-GM
GP-GM
>80%
>80%
>80%
BUENO
BUENO
BUENO
GP-GM
El CBR del material tipo SM-SP o CM-CL est en el orden de 3% a 9% al

95% de MDS.
Adicionalmente se presenta las fichas de evaluacin visual de los
pavimentos, as como los registros de las excavaciones y ensayos
realizados.
1.5.5. GEOLOGA
Descripcin General de la formacin de los suelos de la ciudad de Lima
La Cordillera de los Andes, a continuacin de su despliegue en el
terciario, fueron expuestos a los efectos de la meteorizacin y erosin.
Una consecuencia de ello, fue el depsito del gran abanico aluvial del ro
Rmac sobre el cual est edificada gran parte de la ciudad de Lima y de
los dos abanicos ms pequeos correspondientes al ro Chilln en el
Norte y al ro Lurn en el Sur de la ciudad.

CONSORCIO HABICH
15
El material que conforma el subsuelo ms profundo y las lomas

marginales del abanico est compuesto por sedimentos Cretcicos, rocas
volcnicas y rocas intrusivas.
Al igual que la mayora de los ros peruanos que bajan de los Andes hacia
el Ocano Pacfico, el ro Rmac nace en los Andes a una altura
aproximada de 5,000 m sobre el nivel del mar. El corto recorrido de este
ro de aproximadamente 120 Km. hasta su desembocadura, supone una
pendiente muy pronunciada hasta su llegada al valle de Lima.
Debido a ello, el ro est en condiciones de arrastrar considerables
cantidades de material erosionado con dimetros relativamente grandes
hasta el rea de su desembocadura. El ro divag desde el angosto valle
en la zona de Vitarte (a pocos kilmetros al Este de la ciudad, a una
altura aproximada de 350 m sobre el nivel del mar) hasta el amplio valle
de Lima, formando un abanico triangular de deyeccin, cuya lnea bsica
se encontraba al Oeste de la actual lnea costera, cuyos barrancos, de
erosin retrgrada, se levantan hasta 50 m sobre el nivel del mar.
El abanico del ro Rmac, con una extensin de 300 km2, tal como se
presenta en la actualidad, tiene su lmite oriental cerca de Vitarte y su
lmite occidental sobre la lnea costera de 16 Km., la cual representa una
lnea de erosin del viejo abanico. Hacia el Sur limita con el macizo del
Morro Solar en Chorrillos. En el Norte, cubre parte del abanico del ro
Chilln, desplazando a este ltimo hacia el Norte. El lindero entre los
abanicos de los ros Rmac y Chilln se encuentra aproximadamente a 3
Km. al Norte del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez. La pendiente del
abanico del ro Rmac es aproximadamente 1:80 de Este a Oeste.
Utilizando perfiles del suelo resultantes de las perforaciones de pozos de
Lima, se confeccion el perfil estratigrfico que representa en forma
esquemtica la configuracin del sub-suelo en un eje bastante similar al
trazo del Proyecto INTERCAMBIO VIAL PANAMERICANA NORTE AV.
EDUARDO DE HABICH. El perfil logrado de esta manera, con poca
variacin estratigrfica, est conformado por lentes de sedimentos y
capas cruzadas, mostrando la configuracin caracterstica de un abanico
aluvial.
El rea de distribucin de sedimentos cerca de la superficie, en el
abanico cortado por el ro Rmac, muestra generalmente capas gravosas
con aglomerantes areno-limosos de una amplia granulometra, cuyos
granos se vuelven ms finos hacia el Oeste, as como depsitos marinos
de buena clasificacin, con sedimentos de granulometra fina que se
extinguen hacia el Este.
Depsitos Cuaternarios
En el rea de estudio, se puede distinguir los siguientes depsitos del
cuaternario reciente (Q):
Depsito Aluviales (Q-al)
Depsito Coluviales (Q-col)
A continuacin, de modo genrico se consignan los conceptos para la
diferenciacin de cada depsito cuaternario y las respectivas ubicaciones
dentro de un modelo secuencial lgico para el proyecto.
a. Depsitos Aluviales (Q-al)

CONSORCIO HABICH
16
Son los depsitos (aluviales-fluviales) producidos a travs del tiempo en

el nivel de base y en las terrazas de los valles mayores por arrastre de
escorrentas constantes del ro Rmac.
Estn constituidos por una serie de areniscas y conglomerados. Los
conglomerados son acumulaciones de cantos rodados casi redondeados
a sub-redondeados de diferentes tipos de roca trados por los ros Chilln
y Rmac: granitos, granodioritas, andesitas, tonalitas, etc. estos cantos
pueden alcanzar los 20 cm. y estn bien clasificados
granulomtricamente.
b. Depsitos Coluviales (Q-col)
Estos depsitos se encuentran rellenando los cauces de las quebradas
laterales y estn constituidos por material arrancado de los cerros y
transportados por accin de las lluvias y cursos eventuales de agua,
como en la generacin de huaycos; se caracterizan por presentar una
pobre clasificacin granulomtrica y de forma subangulosa.
Geologa Local
Las vas que corresponden al proyecto INTERCAMBIO VIAL
PANAMERICANA NORTE AV. EDUARDO DE HABICH, se encuentran
construidas sobre depsitos recientes, en los depsitos coluviales y
aluviales. Estos depsitos se han reconocido mediante excavaciones de
pozos de prueba.
Los depsitos coluviales, conformado de una mezcla heterognea de
grnulos, gravas, de forma angular a sub-angulares, teniendo una matriz
(areno-arcillosa, limo-arcillosa, etc). Los porcentajes de fragmentos es
variable de un lugar a otro as como el grado de compacidad.
A partir de esta zona se presentan los depsitos aluviales del ro Rmac
que se caracterizan por presentar conglomerados de diferentes tamaos
de forma redondeadas a sub-redondeadas, envuelta en una matriz arena,
areno-limosa areno-arcillosa.
Estabilidad y Capacidad Portante del Sub-Suelo
En trminos generales, puede calificarse el subsuelo de cimentacin en el
rea de Lima, desde el punto de vista geotcnico, como muy bueno. Un
aspecto sumamente caracterstico para estos suelos compuestos por
grava y pedruscos es su excelente estabilidad en cortes verticales o casi
verticales. Es as como sobre la lnea costera de San Isidro, Miraflores,
hasta Chorrillos, los acantilados forman taludes de 60 a 90 en alturas
de aproximadamente 50 m. Dicha altura de los taludes, ms elevada que
la tericamente posible, se explica por el depsito alternativo de capas
sedimentarias de diferentes resistencias y con cohesiones relativamente
elevadas y tambin por las capas escalonadas de sedimentos variables,
cuyas potencias no superan los 10m. Los suelos presentan en dicha lnea
costera una elevada resistencia al corte (con una reducida cohesin
aparente), debido a la cementacin con carbonato de calcio mezclado
con aglomerantes limosos y arcillosos, as como un encaje de las gravas
entre s, que son las causas de esa elevada estabilidad.
Por lo general, se admiten presiones de 4 kg/cm2 sobre el suelo de
cimentacin, en todos los sectores del Centro de Lima para el caso de los
suelos gravosos conocidos como el aluvial de Lima.
Parmetros Geomecnicos
CONSORCIO HABICH
17
En base a la informacin disponible, se han establecido por estadstica,

ciertos parmetros caractersticos del "aluvial de Lima", como son su
granulometra, los valores de su
plasticidad, pesos volumtricos,
contenidos de humedad, Proctor, mdulos de elasticidad, valores de
compresibilidad y la resistencia al corte.
Tabla DS-4: Caractersticas

Tipo de Suelo
1. Arcillas:
Arcilla plstica, poco resistente
Arcilla plstica, consistente
Arcilla seca, semi-slida
2. Suelos intermedios:
Limos de baja compresibilidad
Limos arenosos
Limos arcillosos
3. Arenas:
Arena poco densa
Arena medianamente densa
Arena densa y seca
4. Gravas:
Arenas mezcladas con gravas
Gravas empacadas en arenas
Limos o arcilla
Gravas
compactas
(conglomerado)
E (kg/cm2)
45 a 92
101 a 169
200 a 214
90 a 150
153 a 180
184 a 250
95 a 192
204 a 397
400 a 471
326 a 570
463 a 733
696 a 1 692
El contenido de agua de los suelos que se encuentran por encima del

nivel fretico es en general inferior a 5%.
En base a lo anterior se recopilaron para los 3 diferentes sectores en que
se ha dividido el trazo, los siguientes perfiles.
a. Perfil del Suelo en la Av. Eduardo de Habich
El sub-suelo de esta zona est conformando, sobre todo, por gravas con
aglomerantes areno-limosos (GP-GM). Se encuentran, cerca a la
superficie, limos arenosos coherentes de granulometra fina (ML).
b. Perfil del Suelo en la Panamericana Norte
El suelo de esta zona est conformando, por gravas con mal gradadas
areno-limosos (GP-GM) con presencia de boloneria de tamaos mximos
de 15 en 10%. Debajo de este estrato se aprecia limos arenosos no
plsticos con granulometra fina (ML). Y un estrato de arena limosa densa
y ligeramente hmeda.
c. Perfil del Suelo en la Av. Jos Granda
El sub-suelo de esta zona est conformando por gravas mal gradadas
areno-limosos (GP-GM). Cerca a la superficie se aprecia limos arenosos
compactos con granulometra fina (ML).

CONSORCIO HABICH
18
Se adjunta una Lmina con la ubicacin de las excavaciones realizadas y

de los 3 perfiles de los 2 ejes transversales con que cuenta el
Intercambio.
1.5.6. GEOMORFOLOGA
La geomorfologa de Lima se caracteriza por presentar diversas
geoformas, en el tramo de estudio corresponde a Planicies Costaneras y
Conos Deyectivos, comprendida entre el borde litoral y las estribaciones
de la Cordillera Occidental constituida por una faja angosta de territorio
paralela a la lnea de costa, adquiriendo mayor amplitud en los valles del
Chilln, Rmac (en especial) y Lurn.
Constituyen amplias superficies cubiertas por gravas y arenas
provenientes del transporte y sedimentacin de los ros Rmac y Lurn y
por arena proveniente del acarreo elico desde las playas, por vientos
que corren con direccin Sur-Oeste a Este-Norte.
Una de estas planicies constituye el cono aluvial del ro Rmac donde se
asienta la ciudad de Lima, lo que fue una depresin, ahora rellenada por
gravas, arenas y arcillas formando un potente apilamiento, cuyo grosor
completo se desconoce. Esta llanura aluvial se contina al Sur con el
cono aluvial del ro Lurn nterdigitndose sus depsitos por debajo de la
cobertura elica (al Sur de Villa y San Juan). Al Norte la planicie aluvial
del Rmac se contina con la del ro Chilln, la cual se interdigita con las
arenas de las pampas de Piedras Gordas y Ancn.
1.5.7. ESTRATIGRAFA
Las rocas sedimentarias ms antiguas y de edad Cretcica Inferior, se
encuentra propiamente en los cerros. Estas rocas corresponden a las
siguientes formaciones geolgicas.
Formacin Herradura (Ki-h): Aflora a partir de la Universidad Nacional de
Ingeniera y se extiende hasta el sur de Comas, est constituida por
areniscas bien consolidadas de un color marrn claro a rojizo, con
estratos que pueden tener 1 m. de espesor; los granos de arena son
poco redondeados y tiene un tamao menor de 0.05 mm., se componen
bsicamente de cuarzo con abundante xido de Fe.
Formacin Marcavilca (Ki-m): constituido por areniscas cuarcitas de
grano fino a medio, su afloramiento se extiende desde el Morro Solar en
Chorrillos donde tiene su localidad tpica, hasta el Norte de Lima (espalda
de la Universidad Nacional de Ingeniera) prolongndose hasta el valle
del Chilln.
Formacin Pamplona (Ki-pa): que aflora en los distritos de Comas,
Collique y Chorrillos; esta constituida por lutitas y calizas de color marrn
claro, formando estratos que tienen entre 0.5 y 1.0 m. de espesor; el
grano de la roca es muy fino y menor a 0.1 mm.
1.5.8. MEDIO BIOLGICO
o
Flora
En el rea de estudio se pueden apreciar especies arbreas tales como:

ficus (Ficus sp.) principalmente en la berma central sauce (Salix
Humboldtiana) y palmeras en forma desordenada en las bermas
laterales.
CONSORCIO HABICH
19
Fauna
Existe cierta avifauna en el mbito del proyecto como el caso de la

paloma cucul (Zenaida asitica), guarda caballo (Crotophaga
sulcirostris), as como otras aves pequeas
1.5.9. MEDIO SOCIOECONMICO

o
Demografa
El rea de estudio se ubica en el departamento de Lima, provincia de

Lima, distrito de San Martn de Porras. La poblacin total para este
distrito corresponde a 380 384 habitantes de los cuales 185 013 son
hombres y 195 371 mujeres. Del total de la poblacin 378 3530 hab.
Pertenecen a la poblacin urbana y 2 031 a la rural.
En el siguiente Cuadro N 1 se puede observar la poblacin total para el
distrito de San Martn de Porras, de cinco aos de edad y ms; por
grupos de edades simples segn el rea urbana, rural y sexo, de acuerdo
a los resultados definitivos de los censos nacionales: IX de poblacin y IV
de vivienda de 1993 realizado por el Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica.
CUADRO N 1
POBLACIN TOTAL POR REA URBANA, RURAL Y SEXO
DISTRITO
SAN MARTN
Poblacin Total
Total
Poblacin Urbana
Hombres Mujeres
Total
Poblacin Rural
Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres
DE PORRAS
Total
380 384
185 013
1 052
979
1 a 4 aos
29 650
15 011
14 639
29 429
14 903
14 526
222
108
113
5 a 9 aos
34 825
17 514
17 311
34 574
17 378
17 187
251
127
124
10 a 14 aos
36 767
18 276
18 491
36 507
18 129
18 378
260
147
113
15 a 19 aos
41 096
19 130
21 966
40 862
19 009
21 853
234
121
113
20 a 24 aos
41 291
19 766
21 525
41 092
19 667
21 425
199
99
100
25 a 29 aos
38 206
17 962
20 244
38 030
17 880
20 150
176
82
94
30 a 34 aos
34 725
16 686
18 039
34 570
16 611
17 959
155
75
80
35 a 39 aos
28 136
13 534
14 602
28 016
13 480
14 536
120
54
66
40 a 44 aos
21 616
10 807
10 809
21 500
10 744
10 759
116
63
53
45 a 49 aos
15 201
7 522
7 679
15 137
7 486
7 651
64
36
28
50 a 54 aos
14 499
5 917
6 582
12 438
5 885
6 553
61
32
29
55 a 59 aos
10 377
5 083
5 294
10 342
5 061
5 281
35
22
13
60 a 64 aos
9 662
4 759
4 903
9 630
4 739
4 891
32
20
12
18 744
9 172
9 602
18 715
9 135
9 580
59
37
22
65 a ms aos
195 371 378 353
183 961
194 392 2 031

CONSORCIO HABICH
20
1.5.10. AMBIENTE ECONMICO

La poblacin beneficiada es principalmente la usuaria de la va
comprendida entre los distritos del rea de influencia indirecta.
A continuacin se muestra un cuadro No. 2 de la Poblacin
Econmicamente Activa de 15 y ms aos de edad por categora de
ocupacin segn rea urbana y rural.
CUADRO N 2
POBLACIN ECONOMICAMENTE ACTIVA POR OCUPACION PRINCIPAL
PEA de 15 y ms aos por categora de ocupacin
Total
San Martn de Porras
Urbana
14 0467
14 1170
Rural
703
1 889
1 888
Profesores Cientficos e Intelectuales
17 623
17 606
17
Tcnicos de nivel medio y trab. asimilados
12 597
12 582
15
Jefes y empleados oficina
13 854
13 837
17
Trabaj. De Serv. Pers. Y Vendedores de comercio y mercado
21 210
21 155
55
Miembros P. Ejec. Y Leg. Direct. Adm. Pub. Y Emp.
Agricultores, Agropecuarios y pesqueros
724
91
Obreros (Minas, Cant. Ind. Manuf. Y otros)
18 424
815
18 398
26
Obreros Construccin
17 026
16 947
79
Trabaj. No calificados
1 777
Otra
Ocupacin no especificada
Buscan trabajo por primera vez
1 753
244
5 159
5 150
10 199
10 059
4 585
140
4 596
11
1.5.11. EDUCACIN
A continuacin se puede observar en el cuadro No. 3 la poblacin de
cinco y ms aos de edad segn rea urbana y rural, sexo y condicin de
alfabetismo para el distrito de San Martn de Porras.
CUADRO N 3
CONDICIN DE ALFABETISMO POR REA URBANA Y RURAL Y SEXO
Condicin de
Alfabetismo
Total
Hombres
Mujeres
Urbana
Rural
San Martn de Porras
34 3175
16 6128
17 7047
41 413
1 762
Sabe leer y escribir
32 6030
15 9633
16 6397
32 4490
1 540
No sabe leer y escribir
16 965
6 384
10 581
16 743
222
180
111
69
180
--
No especificado
1.5.12. VIVIENDA
En el siguiente cuadro se indican las viviendas particulares segn rea

urbana y rural y tipo de vivienda y ocupantes presentes.
CUADRO N 4

CONSORCIO HABICH
21
Tipo de viviendas con ocupantes presentes

San Martn de Porras
69466

CONSORCIO HABICH
22
Tipo de viviendas con ocupantes presentes

Casa independiente
56489
Departamento en edificio
7568
Vivienda en quinta
688
Vivienda en casa de vecindad
1641
Choza o cabaa
96
Vivienda improvisada
2557
Local no dest. para hab. Humana
380
Otro tipo
47
Urbana
69013
Casa independiente
56134
Departamento en edificio
Vivienda en quinta
7568
688
Vivienda en casa de vecindad
1641
Vivienda improvisada
2557
Local no dest. para hab. humana

Otro
378
47
Rural
453
Casa independiente
355
Choza o cabaa
Local no dest. para hab. humana
96
2
1.6. DETERMINACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

De acuerdo con el objetivo principal en el desarrollo del estudio se identificarn y
predecirn los impactos potenciales del estudio sobre el medio ambiente y del
medio sobre el Proyecto, para lo cual se tendr en cuenta los siguientes
indicadores:
1.6.1. EN EL MEDIO FSICO
Remocin de material rocoso y suelo.

Bermas y veredas demolidas y volumen de material de
escombros.
reas que seran destinadas a botaderos.
Elevacin de polvo atmosfrico como slidos en suspensin.
Aumento de ruido en la fase de construccin principalmente.
Emisin de sustancias txicas a la atmsfera: CO2, CO.
Congestin vehicular en algunos tramos en la fase de
construccin.
Destruccin y/o interrupcin de canales de riego.
Reubicacin de redes elctricas.
Reubicacin de redes telefnicas y otros.
Nmero de botaderos para escombros.
CONSORCIO HABICH
23
Traslado de material para construccin.
1.6.2. EN EL MEDIO BIOLGICO:

Eliminacin de la vegetacin existente en las bermas centrales a
demoler.
Creacin de nuevas reas verdes en el tramo
Generacin de ruidos por uso de maquinarias (taladros, bulldozer, etc.)
produciendo malestar en las personas vecinas.
Afectacin de las reas existentes por generacin de ruidos y gases
txicos.
Prdida de rboles y reas verdes existentes.
Prdida de lugares de nidificacin de avifauna existente.
1.6.3. EN EL MEDIO SOCIOECONMICO:
Congestin vehicular a otras zonas mientras dura la fase de
construccin (malestar en estos grupos).
Desvo del trnsito a reas donde existen colegios, escuelas (peligro
de vidas de escolares).
Aparicin de enfermedades respiratorias.
Nmero de personas beneficiadas.
Nmero de personas con mayor valor de viviendas.
Conflictos por interrupcin de servicios bsicos.
Esttica del paisaje.
Negocios y actividad comercial.
Posible afectacin de la propiedad privada.
1.7. ANLISIS DE ALTERNATIVAS DE DISEO
a) TRBOL DE 4 HOJAS
Esta es la solucin ideal para una intervencin congestionada y con gran
volumen de trnsito. Se estudiaron diversos diseos que incluan
desplazamientos de los ejes de la Panamericana y de la Av. Habich para
lograr radios aceptables en las curvas direccionales (orejas) para asegurar
una adecuada velocidad de circulacin.
Lamentablemente ello no fue posible sin tener que recurrir a expropiaciones
que dilataran el proceso constructivo.
b) CRUCE A TRES NIVELES
Se eleva la Panamericana sobre la Av. Habich, se baja la rasante de la Av.
Habich pasndola por debajo del nivel actual y se resuelve los movimientos
de giro en una rotonda a nivel. Se desestim esta alternativa por la
presencia de redes importantes de servicio, incluyendo cisternas de agua
instaladas en la misma interseccin. La reubicacin de redes de servicio
incrementa el costo del proyecto y demorara su puerta en servicio
c) EMPLEO DE RAMPAS DIRECCIONALES

CONSORCIO HABICH
24
Mantiene la Panamericana a nivel, baja la rasante de la Av. Habich, crea dos

rampas direccionales elevadas que se desplazan simultneamente en
sentidos Sur-Oeste y Nor-Este y soluciona a nivel los otros movimientos.
Fue desestimada por resolver slo parte de los movimientos principales y
requerir la reubicacin de redes de servicio.
d) INTERSECCIN TIPO DIAMANTE
Eleva la Panamericana y mantiene a nivel la Av. Habich creando en ella una
solucin en diamante que resuelve los movimientos directos y de giro, con un
intenso sistema de semaforizacin. Fue tambin desestimada porque la
solucin no resolvera el alto volumen de giros a la izquierda que presenta
esta interseccin.
e) ALTERNATIVA SELECCIONADA
Luego de presentar a los funcionarios de la OIM y de la Municipalidad
Metropolitana de Lima en sucesivas reuniones de coordinacin, todas las
alternativas posibles, se seleccion la siguiente alternativa que fue
considerada como la ms conveniente.
En esta solucin, se mantiene la Carretera Panamericana elevada
aprovechando el desnivel que ya existe en el puente Trompeta, para pasar
sobre la Av. Habich. A nivel actual del terreno se crea una rotonda de radio
amplio que resuelve los movimientos directos por la Av. Habich y atiende
todos los giros a la derecha e izquierda.
Los giros a la derecha se harn permanentes, sin obligar a los vehculos a
detenerse; esta solucin tiene el propsito de limpiar continuamente la
interseccin.
Dado el alto volumen de los giros a la izquierda en sentido E-S y O-N se
recurre a dos rampas direccionales a nivel localizadas dentro de la rotonda,
que permiten hacer el giro a la izquierda hacia Lima desde la Av. Tpac
Amaru y otra a la izquierda hacia el Norte desde la Av. Universitaria. De ese
modo, el vehculo que gire a la izquierda podr hacerlo tanto por estas
rampas direccionales a nivel o hacerlo por la rotonda, con lo cual contara
con dos alternativas de giro que evitaran interrupciones de trnsito
A lo largo de la Av. Habich, el proyecto cumple con entregar el rea
remodelada de la avenida, conectndola por el Este con la Av. Tpac Amaru
y por el Oeste con la Av. Granda, que a su vez se conecta con la Av.
Universitaria.
La alternativa adoptada adems de novedosa resuelve todos los
movimientos que se producen en la interseccin Panamericana Norte Av.
Eduardo de Habich sin recurrir a expropiaciones, adems de alterar en el
mnimo posible las redes de servicio.
Se completa el proyecto con cuatro puentes peatonales localizados al Norte,
Sur, Este y Oeste de la interseccin, adems de paraderos de mnibus en
las vas laterales y un sistema de semaforizacin de todos los puntos crticos
para canalizar adecuadamente el trnsito vehicular y brindar seguridad a los
peatones.

CONSORCIO HABICH
25
Como parte del proyecto, se reemplaza, reubica y ampla el puente peatonal

que cruza la Panamericana a la altura de la Municipalidad de San Martn de
Porras y se mejora el rea de circulacin vial frente a la Municipalidad, sin
alterar las reas de atencin a los usuarios de esa entidad.
Se analizaron sugerencias para establecer paraderos de mnibus en la
Carretera Panamericana en el punto de cruce a desnivel con la Av. Habich.
Luego de plantear esta alternativa se la desestim por los inconvenientes
que atraera establecer paraderos a ambos lados de la Panamericana, con el
peligro de que se conviertan en paraderos interprovinciales con pasajeros
que transporten bultos mayores, con el consiguiente perjuicio para la
circulacin directa por la Panamericana.
Esta solucin obligaba tambin a agregar cuatro puentes peatonales en la
parte superior de la Panamericana, adems de los cuatro puentes que se
proyectan en los cuatro extremos de la interseccin.
A criterio de los Consultores, esta alternativa que se pone a consideracin de
la OIM y de la MML, es la que mejor se adapta a las condiciones del terreno,
resuelve todos los movimientos vehiculares y peatonales y reduce el nivel de
interferencias.
1.8. PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL
El objetivo bsico del Estudio de Impacto Ambiental, es el control de los efectos
negativos generados por las actividades de Construccin y Funcionamiento del
Intercambio vial Panamericana Norte Avenida Eduardo de Habich del distrito
de San Martn de Porres.
Asimismo, cumplir con las exigencias tcnico - ambientales del Ministerio de
Transportes, la Constitucin Poltica del Per, el Cdigo del Medio Ambiente y
otros de importancia relacionados al medio ambiente con lo cual se pretende que
la obra sea diseada y construida con todas las recomendaciones tcnicas ambientales y adems que el funcionamiento sea sostenible a travs del tiempo.
Segn el anlisis de los impactos ambientales, la descripcin del Proyecto y del
Medio Ambiente se plantea medidas de control las cuales se presentan como
alternativas en su aplicacin para que sean cumplidas, ya sea la empresa
privada o el estado.
1.8.1. MEDIDAS DE CONTROL Y/O MITIGACIN
Seguidamente se dan medidas de control ambiental alternas si
sucedieran estos impactos ambientales. Las medidas a ser analizadas
corresponde son a los niveles de ruido, calidad del aire, escenas
paisajsticas, salud publica y desvi de transito.
1.8.2. NIVELES DE RUIDO.
Seguidamente se plantean las medidas de control en caso de ruidos en la
fase constructiva y de funcionamiento de la obra.
Fase de construccin:
a) Si el ruido es perjuicioso (mayores de 90 decibeles) para los
trabajadores es preciso la insonorizacin de motocompresores y
aplicacin de equipos silenciadores a la maquinaria.
b) A ambos lados de la avenida ha rehabilitar existen viviendas y
comercios; esto indica que los ruidos que se generen durante la
CONSORCIO HABICH
26
remodelacin de la obra afectaran a dicha poblacin; sin embargo el

mayor movimiento se dar en las interconexiones, por lo que la
intensidad de los ruidos no ser mayor de 75 decibeles, debido a la
distancia entre esta y las viviendas.
c) Si el ruido es perjuicioso (mayores de 90 decibeles) para los
trabajadores y tcnicos es preciso la insonorizacin de
motocompresores y aplicacin de equipos silenciadores, dispositivos
amortiguadores a la maquinaria.
d) Si se presentan ruidos en la fase constructiva (mayores de 90
decibeles), se tendr las siguientes recomendaciones:
Emplear tapones u orejeras (Trabajadores, Tcnicos e

ingenieros).
Aprovechar los obstculos naturales que se opongan a la

propagacin del ruido hacia las zonas a proteger.
Mantener el nivel de ruido, asegurndose que los equipos

mecnicos del sistema operen relativamente suave.
e) Durante la etapa de desvos ser necesario tener en consideracin lo

siguiente:
Poner letreros provisionales en la interseccin de la carretera

Panamericana Norte y Av. Honorio Delgado en el norte,
Panamericana Norte y Puente Trompeta en el sur, Av. Eduardo de
Habich y Av. Tupac Amar en el este y Av. Eduardo de Habich y Jr.
Toribio Rodrguez de Mendoza al oeste.
La polica deber verificar el transito vehicular en estas arterias

para evitar la congestin.
Fase de Funcionamiento:
a) Reducir las velocidades del trnsito. Colocar letreros en la
progresiva de la va que indiquen esta medida durante la vida til
del proyecto.
b) Realizar la gestin ambiental con entidades gubernamentales tales
como la Municipalidad de San Martn de Porras, Lima, Ministerio
de Transportes y Ministerio del Interior, para proponer medidas
globales respecto al parque automotor de Lima y Callao para
reglamentar respecto a los ruidos.
c) La reduccin del ruido en la fuente de motores, modificando
tcnicamente
la
mquina
o
introduciendo
dispositivos
silenciadores, instalar dispositivos de absorcin o aislamiento a la
empresa ejecutora donde la frecuencia de ruido sea alto.
d) Como recomendacin es posible aprovechar los obstculos
naturales que se opongan a la propagacin del ruido hacia las
zonas a proteger si as se requieran.
1.8.3. CALIDAD DEL AIRE
De acuerdo al Plan Integral de Saneamiento Atmosfrico de Lima y
Callao se tiene previsto implementar polticas de medidas de control en
CONSORCIO HABICH
27
los cuales se especifica que dentro del Ordenamiento territorial de la

ciudad de Lima y Callao se tiene previsto Mejorar la Infraestructura Vial y
la Mejora de la Gestin de Trnsito con obra del Intercambio vial
Panamericana Norte Avenida Eduardo de Habich del distrito de San
Martn de Porres con la se espera cumplir estos objetivos
Seguidamente se menciona las medidas de control que se debe tener en
consideracin para prevenir la contaminacin de la calidad del aire
durante la construccin y funcionamiento de la obra vial.
Fase de construccin
a) Donde se llevar a cabo la rehabilitacin es un lugar ventilado donde
se han podido apreciar que la velocidad del viento est por encima de
11 m/s esto indica que la contaminacin por las maquinarias pesadas
(camiones, tractores, retroexcavadoras, etc.) no tendrn efecto sobre
el mbito inmediato.
b) Si persisten los slidos en suspensin por actividades de excavacin,
traslado de material suelto u otra actividad, ser necesario regar con
cisternas. Es necesario indicar que en la poca de verano debido a las
altas temperaturas la polvareda se incrementara.
c) Durante el desvi se tendr previsto lo siguiente:
Tener precaucin por la presencia de partculas contaminantes por

las la interseccin de la carretera Panamericana Norte y Av.
Honorio Delgado en el norte, Panamericana Norte y Puente
Trompeta en el sur, Av. Eduardo de Habich y Av. Tupac Amaru en
el este y Av. Eduardo de Habich y Jr. Toribio Rodrguez de
Mendoza al oeste para lo cual se tiene que poner letreros
provisionales, donde se indique la reduccin de velocidad por ende
la aceleracin
La polica deber verificar el transito vehicular en estas arterias

para evitar la congestin.
Fase de Funcionamiento
a) Segn informacin de monitoreo realizado por el CONAM respecto al:
Dixido de azufre (SO2)
Dixido de Nitrgeno (NO3)
Plomo (Pb)
De los mviles que circulan por las avenidas del proyecto indican que
estn por debajo de los lmites permisibles es decir son menores a los
considerados por el EPA. Con esta informacin se concluye que los
automviles, mnibus, camiones, camionetas no se esta
congestionando, muy por el contrario con la construccin de la obra
vial se va disminuir la congestin lo cual evitara que en la Av. Habich
exista menor contaminacin atmosfrica.
b) Otra situacin externa a la obra que favorece la descontaminacin es
la presencia de vientos fuertes en promedio de 10 a 11 m/s. La zona
de la obra est en un lugar ventilado.

CONSORCIO HABICH
28
c) Como medida preventiva ser importante establecer y tener en

consideracin el cumplimiento del Reglamento de Estndares
Nacionales de Calidad Ambiental del Aire que fue promulgado con
Decreto Supremo N. 074 - 2001 PCM.
d) Eliminar plomo de las gasolinas con le fin de utilizar catalizadores para
la reduccin de las emisiones de monxido de carbono, hidrocarburos
y xidos de nitrgeno. Para mantener el ndice de octano en las
gasolinas sin plomo se puede recurrir a la adicin de compuestos
oxigenados.
e) Dentro de los procesos de capacitacin escrito, radial y televisivo que
debera llevarse acabo a travs de los municipios estn las campaas
de sensibilizacin sobre perjuicios de la contaminacin y seguridad
personal; la sensibilizacin a la opinin pblica va medios
informativos, de los ndices de accidentalidad y sus efectos; campaas
de educacin vial y deberes y derechos del usuario de transporte
pblico.
1.8.4. ESCENAS PAISAJSTICAS
El efecto visual que los transentes pueden apreciar en la obra
intercambio vial de la obra Panamericana Norte-Av. Eduardo de Habich
tendrn contrastes apreciables con los espacios circundantes,
favoreciendo la integracin visual de ciertas zonas.
Seguidamente se mencionan las medidas de control para evitar efectos
negativos respecto a la visibilidad durante la fase de construccin y
funcionamiento de la obra vial.
Fase de Construccin:
a) Los escombros, la tierra acumulada u otros desperdicios que generar
la construccin de la obra vial debern ser trasladadas a lugares
especficos donde no entorpezcan las vistas paisajsticas.
b) Adoptar formas de alineaciones regulares en los laterales de la
infraestructura con palmeras, de poca profundidad radicular.
c) Considerar la textura y color que facilite la integracin paisajstica de la
obra vial y que aumente la seguridad vial.
d) Considerar avisos para que se respeten las reas verdes creadas en
el diseo paisajista.
e) En lo posible el riego tiene que ser tecnificado es decir proponer el
riego por goteo, por ser altamente eficiente y un gran ahorrador de
agua. esto indicara que las zonas de reas verdes tendran un
escenario de alimentacin artificial.
f)
Los materiales y desechos generados durante el proceso constructivo

tendrn que ser ubicados en los depsitos de materiales excedente
pre-establecidos.
g) Seleccionar las especies vegetales que actualmente estn disponibles

en el vivero municipal de San Martn de Porres.

CONSORCIO HABICH
29
h) Durante la construccin de la obra vial, es necesario tener en cuenta

la fragilidad visual y la calidad del paisaje.
a) Destinar partidas adecuadas para el mantenimiento de las reas
verdes, bermas. La entidad encargada sera el Municipio de San Martn
de Porres.
1.8.5. SALUD PBLICA
La salud pblica debe ser la ms adecuada para los trabajadores en la
etapa constructiva y de funcionamiento. En esta ltima etapa los
trabajadores que realizarn la limpieza de los servicios higinicos,
jardinera y dems componentes de la obra vial. Adems es preciso
indicar que la prevencin de la salud de los trabajadores y tcnicos
proteger a los miles de transentes que circularan por este intercambio
vial.
A continuacin se proponen medidas de control durante la fase
constructiva y de funcionamiento de la obra vial:
Fase de Construccin:
a) Se impartirn charlas de capacitacin sobre temas de seguridad,
higiene y medio ambiente, primeros auxilios. Los cursos estarn
dirigidos ha trabajadores y profesionales.
b) Instalacin de servicios higinicos porttiles, para las necesidades
fisiolgicas de los trabajadores.
c) Inmunizacin peridica de los trabajadores. Esto debe de realizarse
bajo la atencin e inspeccin de un doctor. Se debe tener en cuenta
las dosis adecuadas de medicamentos contra las enfermedades
tpicas de la zona, mayormente enfermedades respiratorias.
d) Se trasladarn a aquellos trabajadores que presentan problemas a la
piel o alergias. Las emergencias deben de realizarse al hospital ms
cercano. Los accidentes pueden ser en el encofrado, con los fierros,
durante el movimiento de tierra, en las bases de los puentes. Para lo
cual debe haber siempre una movilidad disponible.
e) Distribucin de ropa de proteccin (guantes, mscaras, botas),
tapones para los odos, etc. Para el manejo de los desechos slidos
se hace necesario recubrirse con vestimenta adecuada. Es necesario
el uso de botas recubrimientos del cuerpo y mascaras especiales
para no inhalar emisiones de slidos en suspensin.
f)
Facilidad para mantener una buena higiene, lugares para vestirse y

lavado de los trabajadores. Despus de cada jornada es necesario
realizar el bao. Es necesario el mantenimiento de la infraestructura
de las salas de higiene (duchas, urinarios, aguas, jabones
desinfectantes).

CONSORCIO HABICH
30
g) En casos de generacin de partculas en suspensin o reinstalacin

de tubos de desage, se recomienda utilizar mascarillas protectoras,
donde pueda generar asfixia de trabajadores.
h) Rotacin de trabajos y mejoramiento de la organizacin. Ser
necesario la distribucin de responsabilidades de tcnicos y
trabajadores para obtener buenos rendimientos y preservar la salud
de los trabajadores.
a) Los trabajadores involucrados deben observar estrictas medidas de
higiene y cada vez que se presenten la presencia de txicos o
microorganismos patgenos en los servicios higinicos o sus
alrededores.
b) Es necesario mantener limpias las bermas y reas circundantes. para
evitar accidentes.
c) Rotacin de trabajos y mejoramiento de la organizacin. Ser
necesario la distribucin de responsabilidades de tcnicos y
trabajadores para obtener buenos rendimientos y preservar la salud
de los trabajadores, en las zonas de reas verdes, limpieza y
servicios higinicos.
d) Se recomienda utilizar mascarillas protectoras durante la limpieza de
los servicios higinicos. Su uso se hace necesario por los olores y
polvo que pueda existir.
e) Facilidad para mantener una buena higiene, lugares para vestirse y
lavado de los trabajadores. Despus de cada jornada es necesario
realizar el bao. Es necesario el mantenimiento de la infraestructura
de las salas de higiene (duchas, urinarios, aguas temperadas,
jabones desinfectantes).
f)
Entrenamiento y capacitacin a los trabajadores en temas de

seguridad, higiene medio ambiente y operacin y mantenimiento del
riego tecnificado. Los cursos se deben estar relacionado a la sanidad,
manejo, primeros auxilios, riego por goteo y aspersin.
1.8.6. DESVO DE TRNSITO

Las vas alternas que se utilizaran una vez que se inicien las obras de
intercambio vial Panamericana Norte-Av. Eduardo Habich sern las
siguientes:
Panamericana Norte
Av. Honorio Delgado
Puente Trompeta
Av. Tupac Amaru
Jr. Toribio Rodrguez de Mendoza
Las medidas de control adicionales sern las siguientes:

CONSORCIO HABICH
31
a) Definicin de rutas alternativas de manera que se minimice en la

medida de lo posible los recorridos propuestos respecto de los actuales.
b) Proyecto de redefinicin y sealizacin de cruces y vas alternativas
en operacin.
c) Redefinicin y sealizacin de nuevos cruces y rutas alternativas para
permitir la circulacin del trfico que circula actualmente.
d) Evitar el uso del claxon en lo posible.
e) Uso de letreros para visualizar los sentidos de transito.
f) Evitar las congestiones vehiculares en horas punta.
g) Disminuir de manera eficaz la intensidad de trfico que
h) Movilizacin de equipos de la polica de trnsito que en:
o
o
Zonas de obras.
Vas alternas.
i) Optimizar los equipos o patrullas de la polica de trnsito a desplazar.

j) Considerar el transporte de maquinaria para las obras y los momentos
de mayor trfico.
k) Considerar a los residentes de las vas alternas, abastecimiento a
tiendas y almacenes.
l) Coordinacin permanente entre la Municipalidad de San Martn de
Porras y las Autoridades policiales de Trnsito de manera que todas
las acciones derivadas de las obras que impliquen afecciones al trfico
colindante tengan una planificacin suficiente que permita abordarlas
con la menor incidencia sobre los conductores y peatones y una mayor
rapidez para la obra.
m) Paradas puntuales de vehculos para dejar o recoger a futuros
pasajeros ya sea por vehculos particulares, pblicos informales, taxis,
entre otros.
n) Asimismo se debern movilizar equipos o patrullas de la polica de
trnsito que debern regular y controlar el trfico en estas zonas
especialmente en las horas punta.
o) Considerar las redes de servicio, agua, desag, electricidad para
evitar generar impactos negativos en el vecindario por interrupcin de
estos servicios prever aspectos tcnicos en el manejo de modificacin
u arreglo de redes de servicios. Reposicin de estos servicios de
manera que resulten compatibles con la infraestructura a construirse.
p) Hacer de conocimiento de los desvos a realizarse a los seores
vecinos, a travs de los medio de informacin escrito, radial y
televisivo.
1.9. PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
CONSORCIO HABICH
32
Tiene como propsito el conocer mediante mediciones peridicas y/o

extraordinarias as como la vigilancia del estado situacional del medio donde se
desarrollar actividades del Proyecto Intercambio Vial Panamericana Norte-Av.
Eduardo de Habich. Se evaluar en forma cualitativa y cuantitativa, los
parmetros ambientales provocados por el funcionamiento de la obra vial sobre
los diferentes factores ambientales.
1.9.1. OBJETIVOS DEL PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
Identificar los sistemas afectados, tipos de impactos e indicadores

seleccionados. Estos indicadores tienen que ser pocos, de fcil
medicin y representativos del sistema afectado.
Permitir comprobar la cuanta de ciertos impactos que han sido

mencionados o aquellos que resultan difcil su prediccin. Existen
muchas alteraciones cuya prediccin solo puede realizarse
cualitativamente, aunque esto no quiere decir que no se puedan
establecer medidas correctoras.
Este programa permitir evaluar estos impactos y articular nuevas
medidas correctoras en el caso de que las ya aplicadas no sean
suficientes.
Obtener un conocimiento de los factores ambientales (agua, suelo,

flora, fauna, clima y socio-econmico-cultural) sus fluctuaciones y
dinmica, a travs de una informacin relativa a las interacciones y
sensibilidad de los ecosistemas.
Jerarquizar la importancia ecolgica y social de los efectos asociados

a la al funcionamiento del Proyecto.
Generar datos importantes para el anlisis y evaluacin de

ecosistemas y actividades durante el funcionamiento del proyecto de
Intercambio Vial Panamericana Norte-Av. Eduardo de Habich.
Establecer mecanismos de respuesta inmediata frente a desviaciones

en el comportamiento de los ecosistemas ocasionados por el proyecto,
adems se verificar el cumplimiento de las especificaciones tcnicas
y legales.
1.9.2. PROGRAMA DE VIGILANCIA Y SEGUIMIENTO
La toma y el anlisis de datos se inicia con la recopilacin de datos de

campo, almacenamiento y acceso y clasificacin por variables. La
recoleccin de datos debe tener una frecuencia temporal adecuada
que depender de la variable que se este controlando. Los factores
ambientales a monitorear son: agua, suelo, clima, ruidos, emisiones
atmosfricas y aspectos sociales.
Lo importante del plan de monitoreo es la interpretacin de la

informacin recogida la cual estar a cargo de un grupo
interdisciplinario que analice y evalu los resultados obtenidos
correlacionndolos a los datos de los estudios posteriores.

CONSORCIO HABICH
33
Las tcnicas posibles para interpretar las variaciones de los

fenmenos son: tener una base de datos de un perodo de tiempo
importante anterior a la obra y un control en zonas testigo.
Retroalimentacin de los resultados: Los resultados obtenidos sirven

para modificar los objetivos iniciales. Por ello, el programa de
seguimiento debe ser flexible y encontrar un punto de equilibrio entre
la conveniencia de no efectuar cambios para poseer series
temporales lo mas largas posibles y la necesidad de modificar el
programa con el fin de que este refleje lo mas adecuadamente posible
la problemtica ambiental.
El monitoreo de los indicadores ambientales, y su atenuacin estar bajo

la jurisdiccin de la Municipalidad de San Martn de Porres o Ministerio de
Transportes.
Seguidamente se menciona diferentes indicadores a tener que medirse
durante diferentes tiempos para los diferentes factores ambientales del
entorno del Proyecto Eduardo de Habich distrito de San Martn de Porres.
1.9.3. EMISIONES ATMOSFRICAS

Cuadro N 1 Calidad del aire
Ubicacin de Toma
Indicadores
Dixido de carbono (CO2).
Limites
200 ppm
Sulfuro de hidrgeno (SH2).
20 ppm.
A 200 metros del Monxido de carbono

Proyecto en direccin
del Viento
Dixido sulfuroso
Dixido de nitrgeno
10 mg/m
Frecuencia
Funcionamiento
Proyecto
0.14 mg/m
0.08 mg/m
Los lmites permisibles son de Acuerdo a los Planteados por CONAM y de EPA Los
UTM se ubicaran con los GPS en las primeras tomas de muestra.
Responsable: Tcnicos del Proyecto.
1.9.4. RUIDOS
Cuadro N 2. Ruidos
Ubicacin
de Toma
Indicadores
Dentro y
fuera del
Proyecto
Decibeles
Limites
90
Unidades
dB

Frecuencia
Funcionamiento
del Proyecto
CONSORCIO HABICH
34
Los lmites permisibles son 90 decibeles.

Poltica Ambiental del Gobierno de los Estados Unidos.
Los UTM se ubicaran con los GPS en las primeras tomas de muestras.
Responsable: Tcnicos del Proyecto.
1.9.5. SALUD PBLICA Y CAPACITACIN

Cuadro N3: Salud y Capacitacin
Ubicacin
De Toma
Indicadores.
Unidades
Entrenamiento y capacitacin a los trabajadores.
1 sesin
Mecanizacin del trabajo manual pesado.
1 sesin
Inmunizacin peridica de los trabajadores.
Traslado a aquellos trabajadores que presentan problemas a

la piel o alergias.
Chequeo
Mdico
Mensual
Evitar contacto con sustancias dainas a la piel de un

trabajador est daada.
Chequeo
Mdico
Distribucin de ropa de proteccin (guantes, mscaras,

botas), tapones para los odos, etc.
Mensual
Lugares indicados -
El personal de las plantas mscaras para inhalar emisiones

de olores.
Cheque
Mdico
Limpieza, desinfeccin y esterilizacin del material y

equipos.
Mensual
Facilidad para mantener una buena higiene y lavado de los

trabajadores.
1 Sesin
Reduccin del nivel de ruidos. Debern utilizarse los

correspondientes protectores para los odos.
1 Sesin
Uso de mascarillas protectoras.
Optimizacin de las condiciones de trabajos, reas

climatizadas, lugares para vestirse y agua potable.
1 Sesin

1 Sesin
Frecuencia
Lo Indicado en
Unidades
CONSORCIO HABICH
35
Limites permisible
1.9.6. Costos Ambientales
Las medidas de mitigacin indicadas en el Plan de Manejo Ambiental
tendrn los siguientes costos ambientales:
Impacto
1. Ruidos
2. Calidad del aire

3. Escenas Paisajsticas
4. Salud Pblica
5. Desvo de Transito
Medida
- Ordenanza municipal de no
Habitacin entorno.
- Compra de taponeras.
- Capacitacin
- Ordenanza municipal
- Capacitacin al personal
anual.
- Eliminacin de materiales.
- Limpieza de vas
- Revegetacin
- Cunetas laterales.
- Inmunizacin peridica
de trabajadores.
- Implementacin de
material a trabajadores.
- Capacitacin al personal
anual.
- Letreros Luminosos
- Coordinacin con Polica
- Riego con cisternas (polvo)
Responsable
Gerencia de operaciones
En etapa constructiva
funcionamiento
Presupuesto
En US$
870
y
Municipalidades
La Empresa que tiene a su
cargo el mantenimiento de la
obra
Gerencia de operaciones
Empresa constructora
Las obras incluyen el mantenimiento, capacitacin, salud, limpieza. El costo

total asciende a US$ 8,700 dlares americanos como gasto directo.

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CONSORCIO HABICH
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2. ESTUDIO DE SANEAMIENTO FISICO LEGAL

El proyecto del Intercambio Vial Carretera Panamericana Norte Av. Eduardo de
Habich ha utilizado ntegramente el derecho de va existente, evitando la
afectacin y expropiacin de terrenos o edificaciones particulares.
En consecuencia, el Estudio de Saneamiento Fsico Legal se ha limitado a evaluar la
afectacin a las redes de servicio pblico, incluyendo la reubicacin de las nuevas
instalaciones y redes de servicio. Para ello, se entregaron a las empresas de servicio
los planos del proyecto y se procedi a desarrollar los estudios de saneamiento y de
alumbrado pblico, que fueron oportunamente entregados a las respectivas empresas
de servicio.
3. PROYECTO DE REUBICACIN DE REDES DE AGUA POTABLE

La ubicacin del intercambio INTERCAMBIO VIAL PANAMERICANA NORTE AV.
EDUARDO DE HABICH y la cimentacin de las estructuras proyectadas, afectan
algunas tuberas matrices de agua potable, que ha sido necesario reubicar adems de
disear pilares tipo U invertido que eviten la reubicacin de tuberas troncales de
agua. Asimismo, se reubican tuberas existentes localizadas en las zonas de relleno
de las aproximaciones a los dos puentes que conforman el proyecto.
El proyecto de reubicacin de tuberas matrices considera las siguientes
tuberas:
Tubera de 900 mm de dimetro de concreto pretensado, ubicada en la Av.
Eduardo de Habich y tubera de 500 mm. de dimetro en la Panamericana
Norte y Calle Aguilar.
Estas tuberas sern reubicadas tal como se indica en el Plano RE-02 y se utilizar
tubera de Hierro Dctil K-9 para incrementar el factor de seguridad de la
cimentacin del puente en una longitud total de 498 m.
Tambin se construir una nueva cmara reductora de presin, en la tubera de 500
mm de dimetro, con las mismas caractersticas que la actual en funcionamiento,
cuyo diseo se muestra en los Planos RE-4 y RE-5
Tubera de 200 mm de dimetro que cruza la carretera Panamericana Norte a
la altura de la calle Aguilar y esta ubicada debajo de lo que ser la rampa sur
de acceso al puente del intercambio.
Esta tubera se reemplazar por una tubera de Hierro Dctil K-9 de 200 mm de
dimetro y estar instalada dentro de un tubo de forro de PVC de 350 mm de
dimetro para facilitar cualquier trabajo de mantenimiento que se requiera efectuar.
Ver Plano RE 02.
Tubera de 200 mm de dimetro que cruza la carretera Panamericana Norte en
diagonal a la altura de la calle Honorio Delgado y est ubicada debajo de lo que
ser la rampa Norte de acceso al puente del intercambio.
Esta tubera se reemplazara por una tubera de Hierro Dctil K-9 de 200 mm de
dimetro y estar instalada dentro de un tubo de forro de PVC de 350 mm de

CONSORCIO HABICH
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dimetro para facilitar cualquier trabajo de mantenimiento que se requiera efectuar.

Ver Plano RE 03.
DESCRIPCIN DE LAS OBRAS A EJECUTAR
1.
Empalme N 1
El empalme N 1 se ejecutar sobre la tubera de 900 mm de concreto
pretensado de dimetro en la Av. Eduardo de Habich. El empalme se
efectuar sobre una campana de la tubera de concreto por medio de una
transicin espiga - espiga hacia un codo de 45 de HD.
2.
Instalacin de tubera de 900 mm de HD

A partir del empalme N 1 se instalar tubera de 900 mm de dimetro de HD
Clase K-9 en la Av. Eduardo de Habich con alineamiento paralelo a la tubera
existente, hasta la Panamericana Norte, donde mediante dos codos de 45
tomar direccin Sur hasta la nueva ubicacin de la cmara reductora de
presin.
3.
Cmara Reductora de Presin

La Cmara Reductora de Presin existente, se reubicar sobre el nuevo trazo
de la tubera de 900 mm y se equipar con nuevos elementos de 500 mm de
dimetro, incluyendo una cmara CADA y una cmara con macromedidor.
4.
Instalacin de tubera de 500 mm de HD

A partir de la nueva cmara reductora de presin, se instalar tubera de 500
mm de dimetro hasta la interseccin de la Panamericana Norte con la Calle
Aguilar, donde se empalmar a la tubera existente de 500 mm de dimetro.
5.
Empalme N 2
En la Calle Aguilar se efectuar el empalme N 2 entre la tubera de 500 mm
de HD y la existente mediante un codo de 45 campana-campana y una
transicin de espiga campana, con la espiga de la tubera existente,
incluyendo una unin dresser.
6.
Empalme N 3
Este empalme se ejecutar sobre la tubera existente de 200 mm sobre la
Panamericana Norte a la altura de la interseccin con la Calle Aguilar,
mediante la insercin de una tee de 200 mm x 200 mm de HD campana
campana.
7.
Tendido de tubera de 200 mm de HD Cruce Panamericana Norte a

Calle Aguilar
Se instalar una tubera de 200 mm de dimetro de HD Clase K-9 entre el
punto de empalme N3 cruzando la Panamericana Norte hacia la Calle
Aguilar donde se empalmar a la tubera existente (empalme N4 ). En esta
lnea se instalar un macromedidor y una vlvula de control.
La tubera se instalar en el tramo debajo del terrapln Norte de acceso al
puente, dentro de una tubera de PVC de 350 mm de dimetro, para facilitar
cualquier trabajo de mantenimiento o reparacin.
CONSORCIO HABICH
8.
38
Empalme N4
El empalme N4 se efectuar en la Calle Aguilar entre la tubera de 200 mm
de dimetro de HD Clase K-9 y la tubera existente del mismo dimetro
mediante un codo de 45 y una transicin de espiga campana para conectar a
la espiga del tubo existente.
9.
Empalme N5
Este empalme se ejecutar sobre la tubera existente de 200 mm sobre la
Panamericana Norte a la altura de la interseccin con la Calle Honorio
Delgado, mediante la insercin de una tee de 200 mm x 200 mm de HD
campana campana.
10.
Tendido de tubera de 200 mm de HD Cruce de Panamericana Norte y

Calle H. Delgado.
Se instalar una tubera de 200 mm de dimetro de HD Clase K-9 entre el
punto de empalme N3 cruzando la Panamericana Norte en diagonal hacia la
Calle Honorio Delgado, donde se empalmar a la tubera existente (empalme
N6 ). En esta lnea se instalar una vlvula de control.
La tubera se instalar en el tramo debajo del terrapln Sur de acceso al
puente, dentro de una tubera de PVC de 350 mm de dimetro, para facilitar
cualquier trabajo de mantenimiento o reparacin.
11.
Empalme N 6
Este empalme se ejecutar sobre la tubera existente de 200 mm en la Calle
Honorio Delgado mediante la insercin de un codo de 45 de 200 mm de HD
espiga campana y una transicin de espiga campana con unin dresser
para conectarse a la espiga de la tubera existente.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
MATERIALES
La tubera a usar ser de Hierro Dctil K-9 con unin flexible de acuerdo a la
norma NPT ISO 10221:1998, NPT ISO 2531:2001, NPT ISO- 4179:1998.
Las vlvulas de mariposa sern de la norma NPT ISO -10631:1998
La vlvula reductora de presin ser del tipo aguja
El concreto de los anclajes ser de 175 Kg / cm2
OBRA
La obra de reubicacin de las tuberas y de la cmara reductora de presin se
ejecutar de acuerdo a las especificaciones de obra aprobadas por SEDAPAL de
1999.

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CONSORCIO HABICH
40


Estudios Complementarios

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ELABORACIN DEL ESTUDIO

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL................................................................................1

MARCO POLTICO, LEGAL Y ADMINISTRATIVO...................................................3

DESCRIPCIN DEL PROYECTO............................................................................9

DESCRIPCION DE LA LINEA BASE AMBIENTAL.................................................11

DETERMINACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES..............................................21

ANLISIS DE ALTERNATIVAS DE DISEO..........................................................22

PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL...............................................................24

PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL.........................................................30

ESTUDIO DE SANEAMIENTO FISICO LEGAL...............................................................34

PROYECTO DE REUBICACIN DE REDES DE AGUA POTABLE................................34

ELABORACION DEL ESTUDIO

ELABORACION DEL ESTUDIO

ELABORACIN DEL ESTUDIO

ELABORACION DEL ESTUDIO

Describir, evaluar el potencial y estado actual del medio social y

ELABORACION DEL ESTUDIO

1.3. MARCO POLTICO, LEGAL Y ADMINISTRATIVO

Ley N 27314 Ley General de Residuos Slidos

Ley de Organizacin y funciones del Ministerio de Transportes y

ELABORACION DEL ESTUDIO

Dictan Normas para el aprovechamiento de canteras de materiales de

El Artculo primero de este decreto establece que las canteras de

medidas a tomar para el inicio o reinicio de las actividades de

directo o la expropiacin a que se refiere la presente Ley y la Ley No

TERCERA.- Facultase a la Comisin de Formalizacin de la Propiedad

Para la obtencin de la expropiacin se puede efectuar un trato directo

Panamericana Norte y Puente Trompeta en el sur, Av. Eduardo de Habich

Obras provisionales y preliminares

1.4.5. ETAPA DE FUNCIONAMIENTO

ELABORACION DEL ESTUDIO

El estudio de Saneamiento Fsico Legal se limitara a las afectaciones

ELABORACION DEL ESTUDIO

La precipitacin pluvial es escasa, alcanza valores mnimos que

ELABORACION DEL ESTUDIO

En cada calicata efectuada se han registrado los perfiles estratigrficos

(Norma ASTM D-422)

Caractersticas del suelo para Pavimentacin

En la Panamericana Norte se aprecian dos estratos, el primero es una

El CBR del material tipo SM-SP o CM-CL est en el orden de 3% a 9% al

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Son los depsitos (aluviales-fluviales) producidos a travs del tiempo en

En base a la informacin disponible, se han establecido por estadstica,

Tabla DS-4: Caractersticas

El contenido de agua de los suelos que se encuentran por encima del

ELABORACION DEL ESTUDIO

Se adjunta una Lmina con la ubicacin de las excavaciones realizadas y

En el rea de estudio se pueden apreciar especies arbreas tales como:

Existe cierta avifauna en el mbito del proyecto como el caso de la

1.5.9. MEDIO SOCIOECONMICO

El rea de estudio se ubica en el departamento de Lima, provincia de

Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres

195 371 378 353

194 392 2 031

ELABORACION DEL ESTUDIO

1.5.10. AMBIENTE ECONMICO

San Martn de Porras

Profesores Cientficos e Intelectuales

Tcnicos de nivel medio y trab. asimilados

Jefes y empleados oficina