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LA TERCERA Domingo 28 de febrero de 2010 25

Política
Terremoto y tsunami en Chile

Entrevista

“Los daños
superarán los
US$ 1.000
millones de
inversión”

XIMENA NAVARRO
Vespucio Norte Express fue la más golpeada de las autopistas urbanas. Mientras se repare los daños la alternativa en el tramo afectado serán las caleteras.
Lorenzo Contans

Reparación de Autopista Vespucio Presidente Cámara Chilena


de la Construcción

Express podría tardar más de un año


¿Cómo evalúa la respuesta
que tuvo la construcción fren-
te al terremoto?
En un análisis global, en este
El ministro de Obras Públicas indicó que en el tramo que va de Pedro Fontova hasta la Ruta 68 al poniente, los usuarios examen tan riguroso y conside-
rando la intensidad del terremoto,
deberán usar las caleteras. Costanera Norte hará algunas reparaciones y tendrá un flujo limitado. quedó en evidencia que la cons-
trucción en Chile es de buena cali-
dad. En general, la construcción se
comportó de manera razonable y
satisfactoria, porque la intensidad
H. Cárcamo / M.J. Tapia del sismo es de ranking mundial y
uno no espera una situación así. Si
Fue la autopista urbana más cas- se tratara de un sismo grado 3, cla-
tigada por el terremoto y dejó una las ro habría sido impresentable que
imágenes más brutales del impacto se cayeran las estructuras.
del sismo en la Región Metropolitana. ¿Pero cómo explica que edi-
Vespucio Norte Express vio el desplo- ficios aún en venta colapsen,
me del puente Miraflores y Lo Boza, al igual que autopistas conce-
ambos ubicados en el tramo que va de sionadas hace poco tiempo?
Pedro Fontova, en la comuna de En un sismo de esta intensidad
Huechuraba, hasta la Ruta 68, afec- siempre hay estructuras que
tando comunas como Renca, Quilicu- colapsan, aunque uno prefriría
ra y Huechuraba, entre otras. que nunca ocurriera. Sin duda las
Varios automóviles se volcaron, imágenes son impresionantes y
quedando inutilizados, aunque sor- llamativas, pero son acotados y
prendentemente sus ocupantes no esos casos puntuales deben ser
sufrieron heridas graves. La caída de analizados. Hay estrictos controles
los pasos superiores mantendrá corta- de certificación que se deben
cumplir en hormigones, en la cali-
LA NUBE 360

da la autopista por todo 2010 y posi-


blemente por más tiempo. dad del fierro y otros materiales
El ministro de Obras Públicas, Ser- involucrados en la construcción
gio Bitar, quien se reunió ayer por la Vespucio Norte fue la más afectada. Mientras se repare el tramo dañado, la alternativa serán las caleteras. de una obra, y la gran generalidad
tarde con los ejecutivos de la conce- de las construcciones ha resistido.
nidos en el diseño de la vía y si estaba Un terremoto Ahora, también es posible que se
sionaria, adelantó que la autopista
Vespucio

deberá realizar obras por más de un establecida para resistir un sismo cometa un error.
año, según le informó la empresa, como el que ocurrió. De ser así, habría de este grado ¿Hubo negligencia por parte
período en el cual las personas debe- Express responsabilidad de la concesionaria. no está contemplado en de las empresas constructoras?
Una vez que se analice la situa-
rán usar las caleteras. Pero también deberá analizar si
En Costanera Norte, la principal Propiedad actual los suelos sobre los cuales se instala-
el cálculo ingenieril. ción particular tendremos una
falla fue la abertura de una grieta de Es controlada por ACS (española), ron los pilares fueron los que cedieron Pero sí está asegurado respuesta de por qué colapsaron
casi 50 centimetros en el puente Hochtief (alemana) y Cofides o simplemente la energía del terre- en favor del Estado esas estructuras. Pero claramente,
Ventisquero en el kilómetro 29. Bitar (española). moto dañó de modo inusual la auto- si no se cumplieron las ordenan-
dijo que la concesionaria hará arre- pista. “Lo que pasó en Vespucio Norte Herman Chadwick, zas, los estándares y las normas de
glos en la vía, y que se mantendrá es inaceptable. En Santiago, el terre- presidente de Copsa seguridad, se tendrán que asumir
un flujo “limitado”. Plazo concesionaria moto no fue tan fuerte como en Con- las responsabilidades. Yo descarto
Fue adjudicada en 2002 y la cepción, y si uno ve fue la única con- que se hayan producido ex profeso
Las dudas concesión es por 30 años. cesión que tuvo problemas. Evidente- Lo que pasó faltas de rigurosidad.


El ministro no cuestionó la res- mente hubo un error de cálculo. ¿Han hecho un catastro de
ponsabilidad de la sociedad concesio- Todas las obras de Santiago aguanta- en Vespucio los daños involucrados?
naria, explicando que la prioridad en
Inauguración ron, menos ésta. La concesionaria tie- Norte es inaceptable. Nos estamos coordinando con
este momento es retomar la conecti- La construcción partió en abril de ne que dar explicaciones”, dijo el aca- la autoridad para hacer un catas-
2003 y concluyó en enero de 2006. Evidentemente hubo tro y levantamiento de las vivien-
vidad de la mejor forma posible. Sin démico de la UDP, Louis de Grange.
embargo, en el ministerio se comen- “Fue un día malo para las carrete- un error de cálculo, una das y obras públicas para cuantifi-
zará a analizar qué fue lo que pasó
con la autopista que cedió, pese a
tener una antigüedad poco mayor
que Vespucio Sur, la cual no presentó
250 ras, para las concesionarias, para el
país (...) Un terremoto de este grado
no está contemplado en el cálculo
ingenieril”, respondió el presidente de
falla profunda. La
concesionaria tiene que
dar explicaciones.
car los daños. Tendremos mayor
claridad la próxima semana.
¿Cuánto le podría costar al
país reconstruir los daños?
Es muy prematuro para estimar,
mayores inconvenientes. millones de dólares la Asociación de Concesionarias (Cop-
No existe claridad sobre lo que sa), Herman Chadwick, quien asegu- Louis de Grange , pero preliminarmente creo que es-
pasó con Vespucio Norte. El primer de inversión contempló la ró que existen seguros comprometi- Profesor de ing. industrial UDP tá muy por sobre los US$ 1.000 mi-
paso será revisar los parámetros defi- construcción de la autopista. dos para reparar los daños. llones de inversión.