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Tipos de Suspensiones de automovil

Seguramente en los datos tcnicos de un auto que te interesa o cuando te informan de un vehculo
nuevo que piensas adquirir en una agencia, te han hablado del tipo de suspensin que porta la
unidad. Sin embargo te surgen dudas de qu consiste cada una de ellas y es por ello que a
continuacin te decimos cules son los tipos de suspensin ms comunes y en qu consisten.
Comenzamos aclarando que existen dos tipos de suspensin de eje rgido e independiente -ya sea
el rea delantera o trasera.
La de eje rgido frontal bsicamente se ve como una barra slida debajo del rea delantera del
auto, que se mantiene en su lugar por resortes y amortiguadores. Es muy comn en pickups
como SUVs viejas. Aclaramos que este tipo de suspensin ya no se usa en autos actualmente.

Suspensin McPherson
Referente a suspensin independiente delantera tenemos la ms famosa y ms usada denominada
McPherson, fue creada por Earle S. McPherson de General Motors en 1947. sta combina un
amortiguador con un resorte en una misma unidad. Esto otorga una suspensin ms
compacta y ligera que puede ser usada para las ruedas frontales de los vehculos. La nica
excepcin que confirma la regla en las suspensiones delanteras es el Smart de Mercedes Benz que
en lugar de resortes utiliza ballestas o muelles por cuestin de espacio.

Suspensin de doble horquilla


Otra suspensin independiente delantera es la llamada de doble horquilla. Mientras que hay
diferentes configuraciones para sta, el diseo tradicionalmente usa dos brazos en forma de "A"
para albergar la rueda uno en la parte alta y otro en la parte baja. Cada brazo, est montado en
dos posiciones una hacia el cuadro y el otro al neumtico, en medio de ambos se alberga un resorte
como un amortiguador. Tambin se utiliza en el eje trasero y no se debe confundir con la famosa
Multilink. La suspensin de doble horquilla permite un control mayor sobre el ngulo de la
rueda, lo que traza el grado de inclinacin hacia dentro o hacia afuera de la misma, manteniendo la
llanta perpendicular con respecto al piso. Asimismo ayudan a minimizar el balanceo de la unidad por
algn giro inesperado, ofreciendo as una direccin ms estable. Debido a estas caractersticas, este
tipo de suspensin es comn en autos deportivos, pero existen varios autos que la usan como los
Ford Fusion, Honda Accord y Mazda6 de generacin anterior (a los actuales ya les pusieron
McPherson), los Audi A4, A5, A6, A7 y A8 adems de los BMW Serie 3,5,6 y 7, lo que les da mayor
agarre y ms agilidad al manejar. En camionetas tambin se usa y algunos ejemplos otra vez son los
alemanes como las Audi Q5 y Q7 adems de las BMW X3 y X5 o la no menos famosa Porsche
Cayenne.

Suspensin de eje torsional


Pasemos ahora a la suspensin trasera dependiente o de eje arrastrado, sta consta de una barra slida con cierta
capacidad para torcerse que conecta las dos ruedas traseras similar a la frontal dependiente. En un diseo
tradicional el resorte est conectado al eje, mientras que la otra parte est adjunta al cuadro, al mismo
tiempo el amortiguador est atado a la abrazadera que sostiene el resorte al eje. Por muchos aos este tipo
de suspensin ha sido muy usada por su simplicidad. En otra configuracin usada para ahorrar espacio el resorte
como el amortiguador pueden ser montados como una sola unidad. Una gran variedad de autos la usan con
ligeras adaptaciones y modificaciones como los Chevrolet Chevy, Aveo y Cruze, el Dodge Attitude, Ford Fiesta,
Honda City y Fit, Mazda2, Nissan March, Sentra y Versa y los VW Gol y Polo por citar algunos ejemplos.
Finalmente la suspensin trasera independiente es como cualquiera de las descritas para el eje delantero
(McPherson y doble horquilla, sta ltima es muy comn en autos deportivos). La nica diferencia es que la
cremallera de direccin, que incluye el pin lo que permite que las ruedas giren de un lado a otro, desaparece
completamente.

Suspensin Multilink
No se puede dejar de mencionar a la famosa suspensin Multilink, que es cualquiera que usa cuatro apoyos o
ms (las hay de cinco) en una configuracin parecida a extender la palma de la mano en la pared, donde el dedo
pulgar y el meique ayudan a controlar los movimientos longitudinales de la llanta, mientras que los restantes
manipulan las oscilaciones verticales de la misma. Los ejemplos tambin abundan con esta suspensin, la gran
mayora de los compactos como El Honda Civic, Ford Focus, Mazda3, Dodge Dart, Mitsubishi Lancer, y
camionetas la Honda CR-V, Toyota RAV4, Ford Escape, Dodge Journey y Mitsubishi Outlander slo por

nombrar algunos aprovechan las ventajas de este tipo de suspensin, que estn buena como una de doble
horquilla.