BTS lectrotechnique : exercices nergie et puissance

EXERCICES : ENERGIE ET PUISSANCE

Exercice 1 : Travail dune force de traction.
Un vhicule automobile roule en ligne droite sur une distance de 12,0 km. Il est entran par
une force de traction de 1600 N.
Calculer :
1. Le travail de la force de traction lorsque ce dplacement seffectue sur le plat.
2. Le travail de la force de traction lorsque ce dplacement seffectue sur une pente
ascendante dangle 5 par rapport lhorizontale.
3. Que devient ce travail dans les deux cas de figure prcdent ? Quelle(s) grandeur(s)
physique(s) est (seront) modifie(s) ?
4. Montrer que, si la vitesse reste constante pendant tout le trajet, la puissance de la force
de traction est gale au produit de cette force par la vitesse du vhicule. Calculer cette
puissance quand v = 85,0 km/h.
Exercice 2 : Alberto Contador dans la monte du Plateau de Beille.
Dans la monte du plateau de Beille (15,9 km 7,83%, dnivel 1255 m), le cycliste Alberto
Contador a effectu les performances suivantes lors du prcdent Tour de France :
Vitesse moyenne : 21,54 km/h
Puissance moyenne dveloppe pour 78 kg avec vlo : 431 W ( !)
Dure de lascension : 4417
(Source : http://www.cyclismag.com/article.php?sid=3466)
1. A votre avis, par quelle mthode est-il possible dvaluer la puissance moyenne
dveloppe ?
2. Calculer la force de traction moyenne dveloppe.
3. Calculer lnergie dpense par le cycliste lors de lascension laide des deux
relations possibles. Comparer. Do vient cette nergie ?
4. Calculer lnergie potentielle de pesanteur stocke par le cycliste lors de lascension.
Que constatez-vous ? Pourquoi ?
5. Pour rentrer son htel, le cycliste redescend dans la valle. Que devient lnergie
potentielle stocke ?
Exercice 3 : Bilan nergtique dun lve-vitre lectrique.
Un moteur dun lve-vitre dune automobile, courant continu et aimant permanent, a son
induit aliment par une tension constante U = 13 V. Cet induit absorbe une intensit constante
de 13,5 A durant une manuvre. Une manuvre comprend une monte et une descente de la
vitre. La dure totale de cette opration est gale 6 secondes.
1. Calculer lnergie lectrique WM absorbe par ce moteur lorsque lon effectue 100
manuvres.
2. Calculer lnergie chimique WC fournie par la combustion du carburant pour effectuer
ces 100 manuvres sachant que le rendement WM / WC est gal 25 %.
3. Sachant que 1 litre de carburant peut fournir par combustion une nergie de 32000 kJ,
calculer, en mL, le volume V de ce super carburant consomm pour ces 100
manuvres.
Exercice 4 : Skieur et tlsige.
Un skieur de masse m = 65 kg emprunte un tlsige de longueur l = 2 km et de dnivel d =
700 m. Arriv en haut de la piste, il descend celle-ci pour retourner au dpart du tlsige.
On donne : g = 9,8 m.s-2, acclration de pesanteur terrestre suppose constante.
1

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1. Calculer le travail de la force exerc par le tlsige sur le skieur, ainsi que le travail
de la force de pesanteur sur le skieur.
2. Que peut-on dire de lnergie interne du skieur entre le bas et le haut de la piste ?
Quelle est la nature de lnergie stocke ?
3. Le skieur atteint la vitesse de 35 km/h. Calculer lnergie cintique emmagasine.
4. Quand le skieur descend la piste, que devient son nergie interne ? O part la
diffrence ?
5. On suppose que la temprature de la neige est de = 0 C et que la totalit de
lnergie potentiel de pesanteur stocke par le skieur lors de la monte est transfre
la neige lors de la descente.
La chaleur latente de fusion de leau vaut Lf = 333,7 kJ.kg-1 et correspond la quantit
de chaleur (nergie thermique) quil faut cder 1 kg deau solide pour le transformer
en eau liquide.
Calculer le masse, puis le volume en litre et m 3 de neige que le skieur fait fondre lors
de la descente de la piste.
Cette valeur est-elle survalue ou sous-value compte tenu des approximations
effectues ?
6. Lorsque le tlsige fonctionne vide (il ne transporte pas de skieurs), effectuer un
bilan nergtique depuis la source dnergie, jusqu la consommation.
7. Mme question lorsque le tlsige fonctionne en charge (il transporte des skieurs).
Exercice 5 : Bilan de puissance dun moteur courant continu.
On considre un moteur courant continu dont les valeurs nominales sont les suivantes :
Tension dalimentation : UN = 250 V. Intensit du courant : IN = 12 A. Rsistance de linduit :
R = 4,5 . La frquence de rotation : n = 1500 tr/min.
1. On ralise un essai vide du moteur sous la frquence rotation nominale. On mesure
UV = 200 V et IV = 0,8 A.
1.1. Calculer la valeur de la tension dalimentation du moteur lors de cet essai.
1.2. Calculer la valeur de la puissance absorbe vide.
1.3. Que vaut la puissance utile du moteur vide ? Que devient la puissance
absorbe vide par le moteur ?
1.4. Calculer les pertes par effet Joule lors du fonctionnement vide.
1.5. Calculer la valeur des pertes autres que par effet Joule.
2. Le moteur fonctionne maintenant au rgime nominal.
3.1
Calculer la puissance absorbe par le moteur.
3.2
Calculer la valeur des pertes par effet Joule.
3.3
Donner la valeur des pertes autres que par effet Joule en supposant quelles ne
dpendent que de la frquence de rotation. En dduire lintrt deffectuer
lessai vide sous la frquence de rotation nominale du moteur.
3.4
Calculer la puissance utile du moteur.
3.5
Calculer le rendement du moteur.
Exercice 6 : Groupe lectrogne.
On considre un groupe lectrogne constitu dun moteur diesel et une transmission
permettant de mettre en rotation un alternateur. Lensemble sert dalimentation de secours

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une installation lectrique de 14,5 kW. Un sectionneur permet de sparer lalternateur de

linstallation lectrique.
1. Donner un schma du dispositif en y insrant la chane nergtique (il faut faire
apparatre le type dnergie absorbe, fournie et perdue par chaque lment).
2. Le rendement du moteur diesel est de 35 %, celui de la transmission de 60%, celui de
lalternateur est 92%. Calculer le rendement global du groupe lectrogne.
3. Calculer la puissance absorbe par le moteur lorsque lalternateur fournit les 14,5 kW
linstallation lectrique.
4. Calculer lnergie fournit par le carburant pour 1 h de fonctionnement.
5. Sachant que le pourvoir nergtique dun litre de gasoil est de 50 900 kJ/l, calculer la
consommation de carburant pour 1 h de fonctionnement.
Exercice 7 : Interrupteur lectronique.
Un technicien relve, en on concordance de temps les oscillogrammes de la tension aux
bornes dun interrupteur lectronique (ici un transistor) permettant le fonctionnement dun
hacheur srie. Afin de les rendre conforme avec son cours de physique, il lisse les
oscillogrammes obtenues et obtient les chronogrammes suivants :
uI (V)
10

10

25

35

60

70

t (ms)

10

25

35

60

70

t (ms)

iI (A)
2,0

1. Donner ltat de linterrupteur (ouvert ou ferm) sur chacun des intervalles de temps
considr en expliquant votre raisonnement.
2. Tracer le graphe de la puissance absorbe par le transistor en fonction du temps.
3. Montrer que le lissage effectu par le technicien correspond au modle du transistor
sans perte.