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BOLETN

2015

Volumen 29
Nmero 2

Quines estn en mayor riesgo en las zonas de trabajo en


carreteras: los trabajadores o los conductores?
Los principios de desarrollo Sustentable de rieles
Impactos y alternativas de diseo para el control de
Erosin y Sedimentacin (ce&S) en proyectos de carreteras

Exitoso 4to Aniversario


De la Dcada de Accin para la seguridad vial: 2011-2020
Felicitaciones a los estudiantes doctorales del uprm recipientes
de la beca Dwight David Eisenhower del gobierno federal

UNIVERSIDAD DE PUERTO RICO,


RECINTO UNIVERSITARIO DE MAYAGEZ

Bscanos en
Puerto Rico LTAP
www.prltap.org

CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org

Vol. 29, Nm. 2, 2015

Quines estn en Mayor Riesgo en las Zonas


de Trabajo en Carreteras: Los Trabajadores o
Los Conductores?

4-5

Felicitaciones a los Estudiantes Doctorales del


UPRM Recipientes de la Beca Dwight David
Eisenhower del Gobierno Federal

6-7

Destacada Representacin de UPRM en la


Convencin Anual TRB 2015, Washington, D.C.

8-10

2ndo Ao Consecutivo Colegiales Ganan


Prestigioso Certamen de la Ctedra Abertis en
Puerto Rico

10-11

12-13

Estatus del Implantacin de Drive Act

13

Parque Rodante Villa Segura Visita Mayagez


durante la primavera del 2015

14

Los Principios de Desarrollo Sustentable de


Rieles
Centro de Transferencia de Tecnologa en
Transportacin Participa del Mega Viernes Civil

Felicitaciones a los Estudiantes Doctorales del UPRM Recipientes


de la Beca Dwight David Eisenhower del Gobierno Federal

Exitoso 4to Aniversario de la Dcada de Accin para la


Seguridad Vial: 20112020

to

Exitoso 4 Aniversario de la Dcada de Accin


para la Seguridad Vial: 2011-2020

Pgs. 6-7

Pgs. 12-13

Mensaje del Director

PAG.

15-17

18

Pgs. 19-21

CONTENIDO

Fuente: http://ritewayfencing.com

Impactos y Alternativas de Diseo para el Control de Erosin


y Sedimentacin (CE &S) en Proyectos de Carreteras

Vol. 29, Nm. 2, 2015

Impactos y Alternativas de Diseo para el


Control de Erosin y Sedimentacin (CE&S) en
Proyectos de Carreteras

19-21

Conoce a tu Instructor: Dr. Walter F. Silva Araya

22

Compromiso Ciudadano con la Seguridad Vial

23

El Centro de Transferencia de Tecnologa en Transportacin de


Puerto Rico es parte de una red de 58 centros a travs de los
Estados Unidos que compone el Programa de Asistencia Tcnica
Local (LTAP) y el Programa Tribal de Asistencia Tcnica (TTAP),
que permite a los gobiernos locales, condados y ciudades,
mejorar sus carreteras y puentes mediante el suministro de
programas de capacitacin, un centro de informacin,
tecnologas nuevas y existentes, asistencia tcnica personalizada
y boletines informativos.

prltap.org

BOLETN EL PUENTE VOL.29 NO.2, 2015

Mensaje del Director

ienvenidos! Un saludo
cordial a la gran familia de servidores pblicos
municipales y estatales en esta segunda edicin del
Boletn El Puente, para el ao 2015. Hemos rediseado la
apariencia del Boletn para atemperarnos a las nuevas
tendencias. Queremos ser parte de la conservacin de
nuestros recursos, promoviendo as una cultura eco
amigable cnsona con las necesidades de este nuevo
milenio, y as de esta manera contribuir a la
concienciacin de los futuros profesionales en el campo
de la ingeniera. Con la nueva imagen comenzamos un
momento histrico rumbo al 30mo aniversario del Centro
de Transferencia de Tecnologa en Transportacin,
proveyendo asistencia tcnica a las agencias locales,
municipales y del estado, en Puerto Rico y las Islas
Vrgenes Estadounidenses.
El Centro, como parte del trabajo que realiza con la
Administracin Federal de Carreteras (FHWA), le dedica
su artculo de portada a una de las iniciativas de la
tercera fase del programa Cada Da Cuenta (EDC, por sus
siglas en ingls). Esta iniciativa, conocida como Smarter
Work Zones, fue seleccionada para ser implementada en
Puerto Rico y las Islas Vrgenes Estadounidenses. Dicho
artculo busca debatir el peligro al que se exponen tanto
los trabajadores, como los conductores en las zonas de
trabajo.

El Boletn tambin incluye artculos acerca de iniciativas


que aportan al desarrollo de profesionales y el
desempeo de nuestros futuros ingenieros, a travs de
programas como las becas Dwight David Eisenhower y la
Ctedra Abertis. Igualmente recalcamos la participacin
de estos futuros profesionales, junto a sus mentores en
la Convencin Anual de la Junta de Investigacin en la
Transportacin (TRB, por sus siglas en ingls).

Como portavoces de la Dcada de Accin para la


Seguridad Vial 2011-2020, reseamos las iniciativas en lo
cual el Centro de Transferencia de Tecnologa en
Transportacin ha estado presente para contribuir a la
seguridad vial en Puerto Rico. Dentro de esta iniciativa
destacamos la celebracin del Cuarto Aniversario
dedicado a salvar la vida de los nios, adems del impacto
de la visita del Parque Rodante Villa Segura a la ciudad de
Mayagez.
En esta edicin Clive Burrows, Director de Ingeniera de
la Compaa FirstGroup Plc. describe en su artculo cules
son los principios esenciales para el desarrollo
sustentable de rieles en una sociedad. Por ltimo, el Dr.
Walter F. Silva Araya comparte un artculo acerca de los
Impactos y Alternativas de Diseo para el Control de
Erosin y Sedimentacin en Proyectos de Carreteras. Al
Dr. Silva Araya tambin se le dedic la seccin, Conoce tu
Instructor.
Espero que la seleccin de artculos, que se presentan en
esta segunda edicin del Boletn El Puente, sea de
provecho para los lectores y profesionales de las agencias
de transportacin en Puerto Rico y las Islas Vrgenes
Estadounidenses. La versin electrnica de la revista est
disponible en www.prltap.org. Tambin les exhorto a
contactarnos si desea someter artculos tcnicos
relacionados a la transportacin para futuras ediciones.

Benjamn Colucci Ros

Source: tti.tamu.edu

CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org

Quines estn en mayor riesgo en


las zonas de trabajo en carreteras: los
trabajadores o los conductores?

contratistas de
carreteras han
reportado al menos
un choque con
vehculos de motor
en las zonas de
trabajo en
carreteras, durante
el ltimo ao
-ACG

as zonas de trabajo en las carreteras continan siendo una prioridad


para los profesionales de la transportacin. Estas reas se caracterizan por
generar una serie de desafos en trminos de seguridad, tanto para los
trabajadores como para los conductores. El realizar actividades de
construccin, reparacin o instalacin de utilidades en las carreteras est
considerado en la industria de la construccin como una de las actividades
ms peligrosas. La cantidad de choques con lesiones y fatalidades que se
reportan anualmente, evidencian lo peligrosas que pueden ser estas zonas de
trabajo. Esta situacin no solo se experimenta en los Estados Unidos y en
Puerto Rico, sino a nivel mundial. No se debe olvidar que una zona de
trabajo en las carreteras es un rea se realice una serie de actividades que
provocan cambios, ya sea en la geometra o alineacin de la carretera. Estos
interfieren con el flujo vehicular pueden crear situaciones peligrosas.
En estudios realizados acerca de la
seguridad en zonas de trabajo en
carreteras, los trabajadores han
identificado el exceso de velocidad, las
distracciones de los conductores, el
trabajar cerca al flujo vehicular y el
proceso de instalar dispositivos de
control de trnsito o rtulos, como los
principales riesgos a los que se enfrentan diariamente.

Fuente: www.modot.org/workzones/

46% de los

Iniciativa Cada Da Cuenta - Zonas de Trabajo Inteligente

En una encuesta realizada por la Asociacin de


Contratista Generales (AGC, por sus siglas en ingls),
se inform que el 46% de los contratistas de carreteras
han reportado al menos un choque o incidente con
vehculos de motor en las zonas de construccin,
durante el ltimo ao. En el estudio, realizado entre los
meses de marzo y abril del 2015, participaron un total
de 800 contratistas adscritos a la AGC a nivel de Estados Unidos.
Igualmente, esta encuesta encontr que el 16% de los trabajadores envueltos
en incidentes resultan heridos, mientras que el 9% se estaban involucrados en

prltap.org

El 80% de los contratistas creen que los choques que se


reportan actualmente en las zonas de construccin, son ms
peligrosos que hace una dcada atrs. El 70% de los
contratistas estn de acuerdo en que el adiestramiento
frecuente acerca de temas de seguridad a los trabajadores,
puede ayudar a mejorar esta problemtica.
Resultados como estos, son los que han dado pie a que se
anen esfuerzos para identificar alternativas que ayuden a
promover la seguridad, tanto de los trabajadores como de
los conductores. Precisamente, el programa Cada Da
Cuenta (EDC, por sus siglas en ingls), ha seleccionado el
tema de zonas de trabajo inteligente Smarter Work Zones
como una de las iniciativas que se estar trabajando en su
tercera ronda de implantacin de tecnologas tanto en
Puerto Rico como en las
Islas
Vrgenes
Estadounidenses. Este pr ogr ama ha establecido dos
estrategias principales para minimizar el impacto que
puedan ocasionar las zonas de trabajo, tanto para los
conductores como para los trabajadores, stas son: la
coordinacin de los proyectos de construccin y la
utilizacin de tecnologas, especialmente para manejar las
demoras y la velocidad. El manejo efectivo del trfico
durante la ejecucin de las actividades de construccin es
necesario para mantener la accesibilidad a las residencias,
comercio, a la vez que se completan los trabajos en el
tiempo estipulado. Cuando hablamos de la utilizacin de

tecnologa
para
lidiar con las
demoras y la
velocidad,
esto
envuelve
la
utilizacin
de
Sistemas
de
Transportacin
Inteligentes (ITS,
Rtulo con Mensaje Variable
por sus siglas en
ingls). A nivel de Estados Unidos vaRos estados han ido
incorporando diferentes alternativas para manejar el
trfico a lo largo de las zonas de trabajo. Tal es el caso de
los estados de Texas, California, Georgia y Florida, entre
otros. Algunas de las tecnologas
que estos estados han incorporado
son: Microwave vehicle detectors,
Automated
flagger
assistance
devices, Rtulos con mensaje
variables, Lmite de velocidad
variable, Sistema de detectores de
largo de cola, entre otros. Estas
tecnologas
puede
proveer
informacin a los conductores por
Detector de Velocidad
medio de audio, texto o pginas
electrnicas, a las que pueden ingresar para tener la
informacin en tiempo real.
Actualmente la Autoridad de Carreteras y Transportacin
(ACT), est evaluando cules de estas tecnologas
implementar como parte de las zonas de trabajo
inteligentes en tres proyectos que se prestan a realizar. Los
proyectos en evaluacin son: en el Expreso Baldorioty de
Castro (PR-26) y en las Carreteras PR-18, PR-30 y PR-52.

Source: ww.roberttamayo.blogspot.com

Por otro lado, este mismo sondeo demostr que el 41% de


los contratistas reportaron que los conductores o pasajeros
resultaron heridos en choques en las zonas de trabajo
durante el pasado ao 2014. De estos, el 16% de las veces
se produjo una fatalidad, por lo que consideran que los
conductores o pasajeros estn en mayor riesgo de morir o
resultar heridos en una zona de trabajo en carreteras, que
los mismos trabajadores.
Es importante sealar que estos incidentes adems de
provocar dao a las personas y a la propiedad, provocan un
impacto adverso en el desarrollo de los proyectos, ya que
pueden retrasar los mismos, lo que tiene implicaciones
tanto en la duracin total del proyecto as como en el costo.
Los contratistas entrevistados sealaron que el 26% de los
choques que se reportaron en las zonas de construccin
durante el pasado ao, forzaron a detener temporalmente
las actividades de construccin. El 48% de esas demoras
dur 2 das, el 33% de estos se retrasaron menos de un da
y el 26% causaron por lo menos cuatro das de demora.

BOLETN EL PUENTE VOL.29 NO.2, 2015

Source: http://trafic-innovation.com/en

incidentes fatales.

Como profesionales de la ingeniera en transportacin


tenemos la obligacin de educar a los ciudadanos, y
hacerles conscientes de la importancia de conducir con
precaucin a lo largo de las zonas de trabajo en carreteras,
cumplir con las leyes de trnsito y reconocer que todos
somos responsables de evitar accidentes. Para conocer ms
sobre las iniciativas de EDC3 puede ingresar la pgina
electrnica http://www.fhwa.dot.gov/everydaycounts/.

CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org

Programa de Becas Federal Dwight David Eisenhower

Felicitaciones a los Estudiantes Doctorales del UPRM Recipientes


de la Beca Dwight David Eisenhower del Gobierno Federal

De izquierda a derecha: Dr. Carlos Calero,


Dra. Erika Jaramillo, Dr. Benjamn Colucci y Dr. Carlos Gaviria

l pasado 12 de junio de 2015 se llev a cabo la centsima


primera colacin de grado del Recinto Universitario de Mayagez de
la Universidad de Puerto Rico. Durante esta ceremonia se otorgaron
veintiuno grados doctorales, nueve en Ingeniera Civil y tres de ellos
fueron en el rea de Ingeniera en Transportacin. Es la primera
ocasin en la que cuatro estudiantes que terminan su grado doctoral
fueron recipientes de la beca Dwight David Eisenhower en algn
momento durante sus estudios graduados. Los estudiantes graduados
fueron; el Dr. Carlos Calero, Dr. Carlos Gaviria, Dra. Erika Jaramillo y
Dr. Vctor Uribe.
Durante su formacin acadmica estos cuatro estudiantes tuvieron la
oportunidad de exponer sus investigaciones y proyectos a nivel
internacional en diferentes foros, como parte de los requisitos del
programa de becas Eisenhower. La investigacin que llev a cabo el
Dr. Calero se titul Metodologa para la Evaluacin de Consistencia de
Diseo de Carreteras Rurales de Dos Carriles. El propsito de esta
investigacin era identificar nuevos parmetros para la evaluacin de
la consistencia del diseo geomtrico de carreteras rurales de dos
carriles por medio de dos escalas. El nuevo parmetro, analiza las
diferencias en velocidades de curvas horizontales, mediante el 85 mo
percentil, entre puntos consecutivos en la curva horizontal (85VBP),
mediante una Red Neuronal Artificial. Para dicho parmetro fueron

prltap.org

definidas dos escalas


de evaluacin, una
para las tangentes de
entrada y salida, y
otra para las secciones
en
las
curvas
horizontales. Estas a
su vez, definen tres
niveles de consistencia de diseo: bueno, regular o pobre. La
consejera del Dr. Calero fue la Dra. Ivette Cruzado.

BOLETN EL PUENTE VOL.29 NO.2, 2015

para las personas en el viaje al trabajo al momento de utilizar


la transportacin colectiva. Al aumentar el uso de la
transportacin colectiva se reduce la congestin vehicular, la
contaminacin y se contribuye a mejorar la calidad de vida de
las personas. El consejero del Dr. Uribe fue el Dr. Alberto
Figueroa.

medelhi.wordpress.com

Por otro lado, el Dr. Carlos Gaviria, realiz su investigacin


titulada A Computational Framework for Structural Health
Monitoring of Reinforced Concrete Structures, en la que
desarroll un marco computacional para el monitoreo de la
salud estructural
de
la
infraestructura
civil. En ella se
identifica
las
propiedades
dinmicas y fsicas
de las estructuras,
a partir de registros
de
vibraciones
contaminadas con el ruido y la identificacin, localizacin y
cuantificacin de daos en una estructura mientras responde a
un evento ssmico. El consejero del Dr. Gaviria fue el Dr.
Lus Montejo.

Para informacin adicional sobre el Programa de Becas


Dwight David Eisenhower puede ingresar a http://prltap.org/
eng/?page_id=665.

http://safety.fhwa.dot.gov

La Dra. Erika Jaramillo realiz su investigacin titulada


Incorporacin de la Seguridad en el Proceso de Planificacin
del Transporte. Esta investigacin consisti en el ajuste de
modelos estadsticos con el propsito de usarlos para evaluar
la seguridad vial en el proceso de la planificacin estratgica
y la planificacin a mediano y corto plazo. Estos modelos
pueden ser utilizados para predecir las tasas de choque para
diferentes escena Ros en las etapas de planificacin y diseo
conceptual. Tambin estos modelos pueden ser empleados
para
identificar
los
municipios con mayor
tasa de choques.
El
consejero de la Dra.
Jaramillo fue el Dr.
Didier Valds.

El Dr. Benjamn Colucci, gerente del proyecto en UPRM,


agradece al programa Dwight David Eisenhower por la
oportunidad que les da a nuestros estudiantes de participar en
tan prestigiosa beca. De igual modo, el Dr. Benjamn Colucci
agradece al Departamento de Ingeniera Civil y Agrimensura
por el apoyo al programa de Becas durante los ltimos 21
aos. Finalmente, la familia de Centro de Transferencia les
desea a los nuevos profesionales de transporte la mejor de la
suerte en sus proyectos futuros.

Por ltimo, el Dr. Vctor


Uribe
realiz
una
investigacin
titulada
Uso de la Transportacin Colectiva en el Viaje a Trabajo
Integrando Caractersticas del Sendero Peatonal, con el
propsito de determinar los elementos que son importantes

De izquierda a derecha: Dr. Ricardo Lpez, Dr. Carlos Gaviria,


Dr. Benjamn Colucci, Dr. Carlos Calero, Prof. Ismael Pagn,
Dr. Jairo Agudelo, Dr. Erika Jaramillo y Dr. Didier Valds

CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org

"Es una
oportunidad
fascinante. Ivelisse Gorbea

Convencin Anual TRB 2015

Destacada Representacin del UPRM en la


Convencin Anual TRB 2015, Washington, D.C.

a Junta de Investigacin en la Transportacin (TRB, por sus siglas en ingls)


celebr su 94ta Convencin Anual del 11 al 15 de enero de 2015, en
Washington, D.C. Esta conferencia rene a ms de 12,000 profesionales procedente
de 70 pases. Se presentaron alrededor de 5,000 artculos tcnicos, en 750 secciones y
talleres, en donde se atendieron diversos temas, investigaciones y nuevos desarrollos
en la transportacin a nivel mundial, enfocados en el tema central de la actividad:
Corredores para el Futuro: Transportacin y Tecnologa.
Por los pasados 21 aos la Universidad de Puerto Rico, Recinto Universitario de
Mayagez (UPRM) ha tenido una participacin destacada y este ao no fue la
excepcin. UPRM particip con una delegacin de profesores, investigadores y
estudiantes, entre los que se encontraban: el Dr. Enrique Gonzlez, Dr. Didier Valds,
Dra. Ivette Cruzado, y el Dr. Benjamn Colucci, Director del Programa de Becas en
Transportacin Dwight D. Eisenhower
para Instituciones de Servicio a
Hispanos
(DDETFP-HSI).
La
delegacin de estudiantes estuvo
compuesta por; el Ing. Alex Bermdez
y la Planificadora Ivelisse Gorbea a
nivel doctoral; el Ing. Wilfredo
Cordero, Ing. Jos Gonzlez y el Ing.
Juan M. Rivera del programa graduado
de maestra; y el estudiante Sionel
Arocho a nivel sub-graduado. Cabe
Estudiantes y Profesores del RUM
destacar que Bermdez, Cordero y Compartiendo con otros Participantes en TRB

prltap.org

Gorbea son ganadores del Programa de la Beca DDETFP-HSI


2014-2015.
El Ing. Alex Bermdez present un afiche de su investigacin
titulada: V ariabilidad de V elocidad a lo Largo de Curvas
Horizontales en Carreteras Rurales de Dos Carriles en Puerto
Rico. Esta investigacin est enfocada en los cambios de la
velocidad a flujo libre en cinco puntos de la curva, a medida
que los conductores se van acercando, entrando, atravesando,
saliendo y alejndose de la misma. Bermdez enfatiz que la
investigacin es mucho ms que el ttulo; La velocidad
depende de muchos factores, entre ellos: la distancia de
visibilidad, el diseo geomtrico, el ambiente y los factores
humanos, que determinan como los conductores perciben la
curva. La velocidad est atada a la seguridad en las carreteras.
A mayor variacin de velocidades, mayor frecuencia de
choques. La recopilacin de los datos se produjo de curvas
peligrosas entre los pueblos de Ponce y Mayagez, en donde se
han registrado algn choque recientemente. Esto se hizo posible
gracias a los datos ofrecidos por la Polica de Puerto Rico. Se
escogieron 56 curvas en ambas direcciones, las cuales deban
poseer una serie de requisitos para ser consideradas. Las
velocidades se midieron con tubos de gomas llamados Metro
Counts, para luego realizar una serie de anlisis estadsticos.
Le tom aproximadamente 6 meses recopilar alrededor de
165,000 trayectorias en estas 56 curvas.

El Ing. Bermdez expres la importancia de participar en la


conferencia anual del TRB e indic que; Ests exponiendo el
trabajo que has desarrollado a los mejores profesionales en el
rea de transportacin. Te ayuda a que avances en la
investigacin y a ver otros campos que no han sido explorados
todava, por lo que eres capaz de integrarlo en tu estudio.
Ivelisse Gorbea, planificadora licenciada y estudiante doctoral
de programa de Ingeniera en Transportacin, fue seleccionada
por la Divisin de Actividades Tcnicas del TRB, para ofrecer
una presentacin de su investigacin titulada, ndice de
Habitabilidad para Infraestructura de Transportacin como
Medida del Nivel de Servicio para Espacios Urbanos: Anlisis
de Componentes Principales e ndice de Habitabilidad en el
Corredor del Tren Urbano. Esta presentacin fue parte del
taller de Investigaciones Doctorales Innovadoras, presentado
por una seleccin de estudiantes doctorales que recibieron la
beca Eisenhower. Gorbea destac la importancia de identificar
polticas especficas para poder lograr tener espacios habitables
siguiendo los principios de comunidades sostenibles que
establece la alianza entre el Departamento de Transportacin, el
Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano y la Agencia
Federal de Proteccin Ambiental (EPA) establecida en 2009.
Una revisin de literatura exhaustiva le permiti identificar
ocho indicadores de habitabilidad y veinticinco variables
basadas en la importancia de la integracin de los sistemas de

BOLETN EL PUENTE VOL.29 NO.2, 2015

transportacin y la definicin de habitabilidad y guas de la


Administracin Federal de Carreteras (FHWA, por sus siglas
en ingls) y EPA. Gorbea desarroll un ndice de habitabilidad
en el Corredor del Tren Urbano en Puerto Rico e uso estas
variables en un rea de amortiguamiento de un cuarto de milla,
media milla y una milla alrededor de las estaciones del Tren.
Entre las variables incluidas estn: accesibilidad al transporte
colectivo por parte de los hogares de bajo recursos econmicos,
viajes sin vehculos de motor, viajes a pie hasta los transportes
colectivos, emisiones de dixido de carbono, vehculo-millas
transcurridas por habitante. La metodologa para medir los
pesos de las variables normalizadas por zona geogrfica (un
total de 397 unidades geogrficas o TAZ, por sus siglas en
ingls, en el corredor) se realiz mediante el anlisis de
componentes principales. Ella compar sub regiones o
conglomerados de estaciones contiguas dentro del corredor con
el fin de evaluar cmo las condiciones de habitabilidad varan a
travs del corredor e identificar polticas para mejorar estas
condiciones.

Acerca de su participacin en la Reunin Anual del TRB,


Gorbea expres que Fue una oportunidad fascinante, el poder
experimentar la diversidad de temas a diferentes niveles; desde
materiales, polticas de seguridad y estudios de usos de terreno,
adems de poder tener acceso a las personas que trazan la
direccin en las investigaciones ms innovadoras en la
industria. Estoy muy agradecida de la beca Eisenhower, la
Universidad de Puerto Rico, Recinto de Mayagez, el
Departamento de Ingeniera Civil, y exhorto a los estudiantes
de transportacin a que participen de esta oportunidad.
Por otro lado, El Ing. Wilfredo Cordero, Presidente del Instituto
de Ingenieros en
Transportacin
(ITE)-Captulo
Estudiantil
del
UPRM,
trabaja
una investigacin
titulada: Anlisis
de Consolidacin
de las Paradas de
Ivelisse Gorbea Junto a sus Profesores y
Autobuses
en
Compaeros Luego de su Presentacin.
Puerto Rico de la
Autoridad Metropolitana de Autobuses. El Ing. Cordero indic;
Fue una experiencia sin igual! Como estudiante graduado en
transportacin pude entender y comprender lo amplio y
riguroso que es el rea de la transportacin. El tener la
oportunidad de asistir a un sin nmero de conferencias sobre
distintos temas innovadores me dio una energa vigorizante
para continuar aprendiendo ms y ms.
El Instituto de Ingenieros en Transportacin (ITE) invit a
todos los captulos estudiantiles a una actividad en su sede

10

CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org

principal en la misma ciudad. En dicha actividad, el Captulo Estudiantil - UPRM


estuvo presente y tuvo la oportunidad de compartir ideas con los lderes de la ITE a
nivel nacional, as como con otros captulos estudiantiles.
A travs de esta beca los estudiantes se benefician mediante la exposicin a los
problemas de transporte en diferentes entornos y culturas. El 11 de junio de 2015, los
estudiantes presentaron los resultados de su investigacin a los profesores, estudiantes
y personal de la Universidad y como parte de los requisitos de la beca presentaron su
informe final a la oficina del programa de becas DDETFP. Para ms detalles sobre este
Programa de Becas, puede acceder a: prltap.org, en proyectos especiales.

2do Ao

Consecutivo
Colegiales Ganan
Prestigioso
Certamen de la
Abertis en Puerto Rico

Estudiantes que forman parte de la


ITE-UPRM con el Dr. Benjamn Colucci

Se repite la hazaa! Por segundo ao consecutivo, dos de nuestros


estudiantes de la Facultad de Ingeniera del Recinto Universitario de
Mayagez de la Universidad de Puerto Rico resultaron ganadoras del
Certamen de Abertis en Puerto Rico. La Dra. Erika Cristina Jaramillo
Giraldo fue la galardonada en la Categora doctoral con la investigacin
Methodology to Incorporate Highway Safety into Planning using
Generalized Linear Mixed Models, mientras que en la categora de
maestra, le correspondi el honor a la Ingeniera Natalia I. Vzquez
Rivera con el proyecto Statistical Optimization of Pervious Concrete
Pavement Containing Fly Ash and Engineered Iron Oxide Nanoparticles
for Runoff Quality and Quantity Controls.
El segundo certamen de Abertis se llev a cabo el 16 de abril en la
Oficina del Presidente de la Universidad de Puerto Rico, as lo dio a
conocer el doctor Benjamn Colucci, director de la Ctedra Abertis en
Puerto Rico y Catedrtico del Departamento de Ingeniera Civil y
Agrimensura de RUM.

Las ganadoras del segundo Certamen de Ctedra Abertis


y sus familiares, junto al Director de la Ctedra, la
Presidenta Interina UPR, el comit evaluador, los
profesores consejeros de las ganadoras e invitados
especiales.

La Ctedra Abertis de Gestin de Infraestructuras de Transporte fue


creada por la Fundacin Abertis con el objetivo de fomentar el estudio
e investigacin acerca de la participacin del sector privado en el
crecimiento econmico y social; Que se deriva de la gestin de
infraestructura. El comit evaluador del segundo certamen lo
integraron reconocidos profesionales, representantes del sector
pblico, privado y la academia, activos en la gestin de la
infraestructura del transporte del pas. Los proyectos de la
Dra. Jaramillo y la Ing. Vzquez son ejemplos de investigaciones que
contribuyen en adelantar la misin y visin de la Fundacin Abertis en
la gestin de infraestructura del transporte y ramas afines., seal el
Dr. Colucci.
Gonzalo Alcalde, CEO de Metropistas, en referencia a Abertis y la
importancia de su relacin con la UPR seal que el inters de Abertis
es promover una gestin eficiente y responsable de las
infraestructuras para ofrecer un ptimo servicio a todos los
ciudadanos aplicando las mejores prcticas disponibles en cada
actividad. Siendo la Universidad de Puerto Rico la principal institucin

prltap.org

generadora de conocimiento en el pas, qu mejor para


adelantar la enseanza y el aprendizaje y as fortalecer su
capacidad de formar profesionales y conocimientos
competitivos para el desarrollo que Puerto Rico necesita.
Felicito a los ganadores de la Ctedra Abertis en las categoras
de maestra y doctoral, que tomando como referencia la
misin, visin y valores de nuestro grupo, han contribuido a la
investigacin, desarrollo e innovacin que repercutirn en las
grandes obras en el territorio y las personas. El CEO de
Metropistas seal adems que "Como parte del compromiso
de responsabilidad social corporativa de Abertis y siguiendo el
proceso de expansin internacional del Grupo, la presencia de
las Ctedras Abertis cada vez es mayor y todas ellas
contribuirn a la investigacin en materia de infraestructuras
del transporte, generando sinergias y promoviendo el
intercambio de conocimiento.

La Dra. Erika Jaramillo recibiendo el premio Abertis por el Dr. Benjamn Colucci.
De izquierda a derecha, el Dr. Didier Valds, consejero; la Dra. Delia Camacho,
Presidenta Interina UPR; el Ing. Gonzalo Alcalde, CEO Metropistas; y el Dr.
William Hernndez, representando al Rector de UPRM y al Decano de Facultad
de Ingeniera UPRM.

De igual forma, la Dra. Delia Camacho, Presidenta Interina de


la Universidad de Puerto Rico, agradeci a la Fundacin Abertis
la alianza con la UPR en promover la educacin superior en
gestin de Infraestructura de Transporte, Es encomiable el
compromiso y responsabilidad social corporativa del Grupo
Abertis con el medio ambiente y el desarrollo social de los
pases donde tienen presencia; igual aplaudimos el
compromiso con los nuevos talentos, con los estudiantes que
ven premiada pro su dedicacin y su labor, herramientas que
son garantas de xito.
Por su parte, el Dr. William Hernndez, Decano Asociado de
Asuntos Administrativos de la Facultad de Ingeniera, quien
estuvo en representacin del Rector y del Decano de
Ingeniera del Recinto Universitario de Mayagez, resalt el
compromiso acadmico entre la Ctedra Abertis y la Facultad
de Ingeniera: La Ctedra Abertis es un ejemplo de cmo la
comunidad, en este caso la Fundacin Abertis, se puede
comprometer con la excelencia acadmica y profesional,
excelencia en la bsqueda a la innovacin, como la

BOLETN EL PUENTE VOL.29 NO.2, 2015

11

La Ing. Natalia I. Vzquez recibiendo el premio Abertis por el Dr. Benjamn Colucci.
De izquierda a derecha el Dr. Sangchul Hwang, consejero; la Dra. Delia Camacho,
Presidenta Interina UPR; el Ing. Gonzalo Alcalde, CEO Metropistas; y el Dr. William
Hernndez, representando al Rector de UPRM y al Decano de Facultad de Ingeniera
UPRM.

demostrada en los dos recipientes de este segundo


certamen; sta es la excelencia que caracteriza al Recinto
Universitario de Mayagez, reconocida a nivel internacional, lo
que nos brinda honor de ser los anfitriones de tan prestigioso
certamen.
El profesor Ismael Pagn Trinidad, Director del Departamento
de Ingeniera Civil y Agrimensura indic referente a la
importancia de la Ctedra Abertis adscrita a la facultad de
Ingeniera de nuestro Recinto que el conocimiento adquirido
a travs de las investigaciones auspiciadas por Abertis y
nuestra institucin tendr repercusiones en nuestra economa,
el desarrollo sustentable y el bienestar pblico de nuestro
pueblo. Adems, en cuanto a los estudiantes ganadores del
segundo certamen, puedo dar fe de la excelente labor que
han realizado en su trayectoria estudiantil y de la profundidad
y relevancia de sus investigaciones graduadas en el campo de
la transportacin; ambas son modelos de excelencia en su
campo.
Las ganadoras del segundo certamen representando a Puerto
Rico competirn por el premio Abertis Internacional con los
ganadores de las Ctedras Abertis de los pases de Espaa,
Francia, Chile y Brasil, el cual se llevar a cabo a finales de
mayo 2015 en Barcelona, Espaa.
Para informacin adicional acerca de la red internacional de
Ctedra Abertis de Gestin de Infraestructuras del Transporte
puede acceder al enlace www.catedrasabertis.com y
www.prltap.org/eng/?page_id=2847 para la Ctedra Abertis
en Puerto Rico.

12

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Dcada de Accin para la Seguridad Vial: 2011-2020

Exitoso 4to Aniversario de la


Dcada de Accin para la Seguridad Vial: 2011-2020

Iluminacin del Capitolio de Puerto Rico

Iluminacin de la Sede del Colegio de


Ingenieros y Agrimensores de Puerto Rico
(CIAPR)

urante la semana del 11 al 15 de mayo de 2015 el Centro de


Transferencia de Tecnologa en Transportacin celebr el Cuarto
Aniversario de la Dcada de Accin para la Seguridad Vial: 2011
-2020, junto a su director y portavoz de la iniciativa en Puerto Rico, el Dr.
Benjamn Colucci. sta surgi como una iniciativa mundial por la
Organizacin de las Naciones Unidas por la inquietud de cifras alarmantes de
fatalidades. Como parte del Plan de Accin Global, esta semana consisti de
un sin nmero de actividades con el fin de crear conciencia reforzando e
integrando tres de las cuatro E Engineering, Education, Enforcement and
Emergency/Incident Management utilizando el lema: Salvando la V ida de
Nuestros Nios (#SaveKidsLive). Esta campaa mundial hace un llamado a
todos los ciudadanos y lderes a travs de la Declaracin de los Nios para la
Seguridad Vial. La misma, busca reducir el nmero de nios en fatalidades y
heridos todos los das, en las carreteras del mundo. Adems, convoca a tomar
accin y asegurar que todos los nios tengan la oportunidad de crecer y ser
parte de nuestro futuro.
Esta semana de actividades inici con la iluminacin de vaRos edificios de
amarillo, color distintivo del Road Safety Tag, smbolo alusivo de esta
iniciativa. La fachada norte del Capitolio de Puerto Rico en San Juan, fue
iluminada como muestra de una de las E, en especfico Cumplimiento,
Enforment, esto reafirma el compromiso del Senado del Estado Libre
Asociado de Puerto Rico en fortalecer las leyes relacionadas a la seguridad de
todos los usuaRos de nuestras vas pblicas. Posteriormente, se ilumin la
Sede del Colegio de Ingenieros y Agrimensores de Puerto Rico (CIAPR)
como muestra de Ingeniera, Engineering, reafirmando de igual manera el
compromiso del CIAPR con entidades que promueven la salud, bienestar y
seguridad del pueblo de Puerto Rico.
El Presidente del Senado de Puerto Rico aprob la Mocin 5474
reconociendo el compromiso de la iniciativa en mejorar la calidad de vida de
los ciudadanos, la seguridad vial y los peligros que enfrentan nuestros nios y
nias en las carreteras. Adems, destac a las distintas agencias
administrativas, estatales y federales, asociaciones cvicas sin fines de lucro y
profesionales por su contribucin con la causa. Del mismo modo, el CIAPR

Como parte de los saludos protocolares contamos con los


mensajes del Ing. Alexis Nevrez en representacin de la ITE;
Ing. Michael Avery de la FHWA; el Sr. Lus Salazar;
Fundacin Lus Salazar; la Sra. Mariely Vlez, programa
FIESTA; la Sra. Francheska Marcial; Sr. Rafael Mangual y el
Ing. Juan Carlos Rivera, ACT.
Para informacin adicional relacionada a futuras actividades
asociadas con la Dcada de Accin para la Seguridad Vial en el
Estado Libre Asociado de Puerto Rico, favor contactar al Dr.
Benjamn Colucci, portavoz para esta iniciativa de seguridad
vial en la isla. Visite adems nuestra pgina ciberntica http://
prltap.org/eng/
o
a
travs
de
nuestra
pgina
www.facebook.com/dasvpr.

www.usatoday.com/story/theoval/2015/01/20/obamadesignated-survivor-state-of-the-union-ernest-moniz-sallyjewell/22051655

13

Fuente:

Fuente:

La actividad de cierre de esta exitosa semana se llev a cabo en


el Escambrn Beach Club. Esta cont con la ceremonia de
dedicatoria del Cuarto Aniversario de la Dcada de Accin
para la Seguridad Vial al Ing. Edgar Rodrguez, Presidente del
Colegio de Ingenieros y Agrimensores de Puerto Rico, por su
compromiso genuino con la educacin y concienciacin en las
iniciativas de seguridad vial. Asimismo, como parte esencial de
la campaa #SaveKidsLives y la E de Educacin Education
se reconoci a los estudiantes y maestros de la Escuela Rafael
Martnez Nadal, Escuela David G. Farragut, Escuela Theodore
Roosevelt y la Escuela W.A.L.K.S/W.E.B.S todas localizadas
en Mayagez, por
su compromiso y
participacin
de
charlas educativas
con el fin de llevar
el
mensaje
de
seguridad a los
nios.
Consecuentemente,
el Municipio de Entrega de Proclama de Dedicatoria
Mayagez
Ing. Edgar Rodrguez
reconoci a estos
mismos estudiantes y maestros mediante una Proclama por su
participacin en las actividades asociadas a esta celebracin.
Cabe destacar la presencia de un grupo comprometido con el
rea de seguridad vial el cual incluye: estudiantes y facultad de
las escuelas reconocidas; Programa FIESTA de diferentes
recintos universitaRos; Fundacin MAPFRE; el Instituto de
Ingenieros en Transportacin Captulo de Puerto Rico (ITEPR) y Capitulo estudiantil (UPRM); la Administracin Federal
de Carreteras (FHWA, por sus siglas en ingls), la Fundacin
Lus Salazar y el Colegio de Ingenieros y Agrimensores de
Puerto Rico.

BOLETN EL PUENTE VOL.29 NO.2, 2015

udot.utah.gov/2011/04/udot-research-leads-totransportation-innovation

y el Municipio de Mayagez dedicaron Proclamas en


reconocimiento al esfuerzo y compromiso de la iniciativa en
crear conciencia pblica hacia una cultura de seguridad vial.

Fuente: http://www.equipmentworld.com/nick-ivanoffelected-2014-2015-artba-chairman/

prltap.org

Sr. Nick Ivanoff

Lcdo. Anthony Foxx

Ing. James Christian

Presidente ARTBA

Secretario de Transportacin
de Estados Unidos

FHWA

Estatus del Implantacin de


Drive Act
El Developing a Reliable and Innovative Vision for the
Economy of 2015, DRIVE Act, por sus siglas en ingls, es
una legislacin que pretende reautorizar la designacin de
fondos a ser destinados a la Administracin Federal de
Carreteras. Esta legislacin asignara $277.4 billones para
los programas de carreteras para los prximos aos fiscales
del 2016 al 2021. La misma consta de dos partes principales
que se dividen en Parte A, Autorizaciones y Programas, y
en Parte B, Aceleracin de Entrega de Proyectos.
DRIVE Act
programas:

proveer

fondos

para

los

National Highway Performance Program,

Surface Transportation Program (STP)

CMAQ Program,

Highway Safety Improvement Program,

Transportation Alternatives,

National Freight Program

Assistance to Major Projects Program

siguientes

Los primeros cuatro programas tendran modificaciones


simples, debido a que ya estaban incluidas dentro de MAP21, y las ltimas dos, son nuevas iniciativas. Si el proyecto
no es aprobado el 31 de julio de 2015, es muy probable que
continuar el proceso de decider aprobar y modificar el
proyecto durante los prximos tres meses. Para una
actualizacin del proyecto de ley, se refieren a: http://
www.pbtransportationupdate.com/

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CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org

Parque Rodante Villa Segura


Visita Mayagez DURANTE LA
PRIAMVERA DEL 2015.
El Parque Rodante Villa Segura surgi en el ao 2011
como una iniciativa creada por el Instituto de Seguridad Vial
de la Fundacin MAPFRE, la cual en el 2012 se uni a la
iniciativa mundial de la Dcada de Accin para la Seguridad
Vial 2011-2020. El parque est dirigido a nios entre las
edades de 8 a 12 aos con el objetivo de brindarles una
experiencia realista, educativa y preventiva de cmo transitar
de manera responsable y segura en las vas pblicas. Durante
su visita a Mayagez, se llev a cabo una rueda de prensa
para presentar los logros del Parque. La misma tuvo lugar en
el estacionamiento del Parque Isidoro Garca, donde estuvo
ubicado el parque durante los meses de febrero a mayo de
2015. El parque impact estudiantes de 50 escuelas de 10
municipios de la regin oeste, educando as a unos 3,913
estudiantes, de las cuales 30 escuelas fueron del municipio de
Mayagez. Al momento se ha logrado impactar un total de
33,776 nios en Puerto Rico, lo que evidencia el xito de esta
iniciativa.
A la actividad dijeron presente vaRos invitados especiales
representando las 5 Es de la Seguridad Vial (en ingls),
Engineering, Education, Emergency, Enforcement y
Everyone, quienes de una manera u otra forman parte de la
alianza para la Dcada de Accin para la Seguridad Vial.
El Sr. Miguel Seplveda, representando al Alcalde, Hon.
Jos Guillermo Rodrguez; el Dr. Benjamn Colucci,

Portavoz de la Dcada de Accin; la Sra. Belinda Pujols,


representando la Fundacin MAPFRE; y el Dr. John
Fernndez Van Cleve, Rector de la Universidad de Puerto
Rico Recinto Universitario de Mayagez. Tambin dijeron
presente la Sra. Lizbeth Vlez, Coordinadora de la iniciativa
del Parque Rodante, la Sra. Mariely Vlez, Coordinadora del
Programa FIESTA del Recinto Universitario de Mayagez,
estudiantes del Instituto de Ingenieros en Transportacin,
Captulo Estudiantil de Mayagez junto a su profesor y
consejero el Dr. Didier Valds, el Hon. Efran De Jess
Rodrguez, Representante del Distrito 19 de la Cmara de
Representantes y personal de apoyo del Programa de Villa
Segura tambin participaron en la conferencia .

De izquierda a derecha Sra. Belinda Pujols de Fundacin MAPFRE, el


Dr. John Fernndez Van Cleve, Rector del RUM, Sr. Miguel
Seplveda, en representacin del Hon. Jos Guillermo Rodrguez ,
Alcalde de Mayagez, Dr. Benjamn Colucci y el maestro de
ceremonias Sr. Jos Pepe Garca

BOLETN EL PUENTE VOL.29 NO.2, 2015

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goldengate.org/news/transit/zeb2013.php

prltap.org

Por: Clive Burrows

Los Principios de Desarrollo Sustentables


de Rieles

a industria ferroviaria es responsable de desarrollar una fuerza laboral


diversa y de considerar y dirigir activamente los desafos del mercado global del
futuro.

Segn el Rail Safety and Standards Board (RSSB) en su publicacin titulada The
Rail Industry Sustainable Development Principles, existen seis principales retos
y oportunidades en este nuevo milenio; estas son:
1. Costo la sustentabilidad contina representando una mejora
fundamental en la relacin costo-eficiencia de la industria ferroviaria,
para enfrentarse a la competencia
2. Carbn la iniciativa de carbn de la industria ferroviaria continuar
siendo un desafo y es altamente dependiente del factor de carga
3. Capacidad el crecimiento de la demanda de pasajeros y carga
requerir el uso mximo de la infraestructura actual

Clive Burrows
Engineering Director, First Group Plc

4. Clientes - se espera mejorar los estndares de confiabilidad,


comodidad y accesibilidad, junto a un cambio transformador de la
informacin, todo a un bajo costo
5 & 6. Seguridad y Proteccin el sistema debe mantener los niveles
actuales de proteccin mientras se mejora el desempeo y se reduce el
costo del sistema, frente a los cambios en tecnologa y las amenazas que
esto plantea
Estos retos y oportunidades se les conocen como las 4Cs + S&S. Para lograr un
desarrollo eficiente y sustentable, RSSB desarroll diez principios
fundamentales, estos son:

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Orientar al cliente

la capacidad, disminuir el consumo de energa de traccin y


de emisiones de carbn, reducir costos operacionales y
ofrecer mejor comunicaciones a bordo para los pasajeros.

Poner el tren al alcance de todos

Visin

Proporcionar servicio puerta-a-puerta

Ser un empleador de seleccin

Reducir el impacto ambiental

Carbono-inteligente

Energa-inteligente

Apoyar a la economa

Optimizando el sistema ferroviario

Siendo transparente

Los sistemas CCC altamente confiables y resistentes ofrecen


la capacidad de manejar el trfico a travs de toda la red
para un control operacional de movimiento de trenes
inteligente, predecible y adaptativo. Los sistemas rastrean la
localizacin precisa y el estatus de cada tren en la red. Datos
de velocidad, aceleracin, frenado y la carga estn
disponible en todos los centro de control para mejorar la
toma de decisiones operacionales. Los movimientos de
trenes se optimizan para satisfacer una variedad de objetivos
y situaciones adversa que pueden resolverse rpidamente,
de manera que haya un mnimo impacto a los clientes.

FirstGroup es una de las compaas lderes que estn


comprometidos con el cumplimiento e implantacin de estos
principios. La privatizacin proporciona grandes mejoras y
beneficios, as como enfatiza los desafos mencionados. El
crecimiento del trnsito, debido al aumento en la demanda
de pasajeros resulta en la necesidad de desarrollar un nuevo
sistema de control interoperable y sistemas de seguridad ms
confiables. Las limitaciones en costo aumentan la necesidad
de incrementar la capacidad de la infraestructura existente.
La Estrategia Tcnica Ferroviaria est abordando estos
desafos a travs de un plan de migracin y el cual First
Group ha tenido el privilegio y el orgullo de liderar a travs
de la estrategia de Control, Comando y Comunicacin de la
industria ferroviaria en el Reino Unido. A continuacin se
exponen algunos de los cambios que estamos
implementando y en los cuales FirstGroup ha sido capaz de
jugar un papel de liderazgo en el desarrollo de estas
tecnologas.

Sistemas de Control, Comando y Comunicacin


(CCC)
Los Sistemas de Control, Comando y Comunicaciones
(CCC) son la capacidad tecnolgica estratgica clave para
lograr las 4Cs en los prximos 30 aos. Nuevas tecnologas
desafan los principios existente de cmo se controlan los
movimientos de los trenes. Por ejemplo, el control de la
proximidad de trenes podra permitir trenes en convoy. La

Redes de comunicacin de banda ancha y alta velocidad


estn en uso a travs de las redes ferroviarias y en los trenes
para proveer conectividad confiable, tanto para aplicaciones
operacionales como para los clientes. La data se hace
accesible para dar apoyo a la informacin provista para los
viajes puerta-a-puerta.
La sealizacin en la cabina es usada en lugar de
sealizacin lateral, y las nicas caractersticas tradicionales
de sta sealizacin que se utilizan son los puntos en los que
operan los equipos y los cruces a nivel. Los diseos de
sistemas de sealizacin son estandarizados y el diseo, las
pruebas y los procedimientos de comisin son
automatizados.
El uso de Operacin Automtica de Tren (ATO, por sus
siglas en ingls) se ha extendido a travs de toda la red. La
operacin completamente automtica de trenes es posible en
algunas partes de la red.

Objetivo
Los beneficios de la implantacin del Sistema de Manejo de
Trfico de Rieles Europeo (ERTMS, por sus siglas en
ingls) a travs de la red, para la sealizacin en cabina
incluyen:
Costos capitales reducidos para el sistema de
sealizacin (hasta 50% de reduccin del costo
capital)

Menos necesidad
infraestructura

de

mantenimiento

de

la

Optimizacin de la capacidad de la red, siendo ms


flexible que el sistema de sealizacin lateral
convencional
Facilita el despliegue de tecnologa, incluyendo el
sistema de manejo inteligente de trfico y operacin
automtica de trenes (ATO)

aplicacin de estas tecnologas tiene un potencial de mejorar

Los beneficios de la automatizacin de tareas rutinarias

prltap.org

asociada con el manejo de trfico y la conduccin de trenes


incluyen:

Mayor capacidad debido a movimientos de trenes


consistentemente predecibles
Alta confiabilidad para los pasajeros y la cargas
Disminucin de costos debido a la reduccin de la
necesidad en la intervencin manual

Respuesta ms rpida y eficiente ante cambios


inesperados
Ms eficiente en uso de la energa, infraestructura y
material rodante
Los sistemas de gestin de trfico inteligentes son altamente
flexibles y capaces de optimizar las operaciones ferroviarias
a nivel de red, de rutas y trenes individuales. Los objetivos
de atender la variedad de tipos de trfico se pueden lograr en
diferentes momentos del da. La capacidad, velocidad,
puntualidad, ahorro de energa, costos operacionales y
manejo de activos pueden ser atendidos en tiempo real de
acuerdo a los requerimientos. Los sistemas son altamente
confiables y resistentes para apoyar la entrega de servicios
normales o casi-normales durante todas las circunstancias,
con excepcin a las circunstancias ms excepcionales.
Proveedores de comunicacin mvil, en asociacin con los
operadores ferroviaRos, ofrecen comunicaciones confiables
de alta velocidad, alta capacidad y constante para todos los
clientes a travs de todos los modos de transporte. Estos
sistemas utilizan productos comerciales estndares para
reducir el costo capital y los riesgos de obsolescencia.
Similarmente, los sistemas de comunicacin comercial
estndar, soportan una amplia gama de datos y aplicaciones
de intensa comunicacin para ser utilizadas en la red
ferroviaria tanto para propsitos operacionales como para el
manejo de activos.

Estrategias
Introducir el Sistema de Aviso a Choferes (DAS, por sus
siglas en ingls) para hacer una contribucin significativa en
la eficiencia operacional del sistema, ofreciendo beneficios
que incluyen:
Ahorro de combustible y energa de traccin
Mejora de la satisfaccin del cliente a travs de la
disminucin de paradas frecuentes de trenes, por
ejemplo en semforo rojo

BOLETN EL PUENTE VOL.29 NO.2, 2015

desplegado en la red para reemplazar los semforos


adyacentes a la va. El Nivel 3 se introdujo en rutas
seleccionadas para eliminar la necesidad de un equipo de
deteccin de trenes basado en la va, para ofrecer
importantes beneficios adicionales en los costos de
mantenimiento y confiabilidad. Al mismo tiempo, la
industria ferroviaria en Gran Bretaa debe continuar
trabajando con la Agencia Ferroviaria Europea y otras
agencias en el desarrollo tecnolgico de ERTMS y en la
evolucin
de
Especificaciones
Tcnicas
para
Interoperabilidad (TSI, por sus siglas en ingls) para el
Comando, Control y Sealizacin (CCS).
Los desarrollos deben incluir:
Aumento de la capacidad del sistema en rutas donde
exista un alto nmero de movimiento de trfico en
reas geogrficamente pequeas, por ejemplo
estaciones
Despliegue de la comunicacin mvil 4G/LTE4 para
reemplazar la GSM-R, la cual es usada actualmente
para la data de ERTMS

Convergencia tecnolgica y funcional con sistema de


control de tren basados en comunicaciones (CBTC,
por sus siglas en ingls) que est actualmente en uso
en sistemas de metro.

Conclusin
Los principios de desarrollo sustentable de la industria
ferroviaria representan los valores esenciales esta, los cuales
son fundamentales para lograr un sistema de ferrocarriles
sostenible en un sistema de transporte que responda a las
necesidades de viajes de nuestra sociedad, sin comprometer
la calidad de vida futura.
Deben ser facilitadores de las diversas estrategias
transformacionales como la estrategia de Control, Comando
y Comunicacin que jugarn un papel muy importante en
asegurar la innovacin de la industria de ferrocarriles,
dirigida a lograr estas metas sostenibles.
First International se enorgullece destacar por estos
principios y se continuara aportando soluciones de
transporte para un mundo cada vez ms congestionado,
mientras que se mantiene a las personas en movimiento y a
las comunidades prosperando.

Reduce el riesgo de las seales que se pasan en peligro


Minimiza la necesidad de acelerar y frenar, reduciendo
as, el desgaste y deterioro de los rieles y trenes
Uso ptimo de fuentes de energa de traccin en las
horas pico sin correr el riesgo de sobrecarga

Mejor conocimiento de la ruta a travs de informacin


de ruta en la cabina
El sistema ERTMS Nivel 2, sin seales laterales deben ser

17

Ilustracin Cuidad Habitable, San Juan, Puerto Rico


Fuente: http://inhabitat.com/san-juan-puerto-rico-to-get-green-urban-design-upgrade/

18

CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org

Centro de Transferencia de Tecnologa en


Transportacin Participa del Mega Viernes Civil

l Mega Viernes Civil es el evento ms importante del Instituto de Ingenieros Civiles de Puerto Rico, donde se ofrece una
serie de mdulos relacionados a las diferentes reas de la ingeniera civil y en los cuales se ofrecen seminaRos que
aportan a la educacin continua de los ingenieros. El Dr. Benjamn Colucci Ros estuvo a cargo de la coordinacin y
logstica del Mdulo de Transportacin en su sesin de la maana, que tuvo como enfoque presentar las iniciativas y programas
de la Administracin Federal de Carreteras (FHWA), que se estn implementando en Puerto Rico. El Dr. Colucci fungi como
moderador y describi el rol del Centro de Transferencia de Tecnologa en Transportacin y el trabajo que se realiza en conjunto
con implementacin del programa de Cada Da Cuenta (EDC, por sus siglas en ingls). En dicho mdulo tambin particip
personal de la FHWA y de la Autoridad de Carreteras y Transportacin de Puerto Rico (ACT).
Se comenz la sesin con la presentacin de las iniciativas de la FHWA, que estuvo a cargo del
Ing. James Christian, Administrador de la Divisin de Florida, Puerto Rico e Islas Vrgenes
Estadounidenses de la mencionada agencia. Luego los participantes tuvieron la oportunidad de
conocer en detalles en qu consiste el programa de EDC y la implementacin de sus iniciativas en
Puerto Rico, por Ing. Maribell Prez, Coordinadora de EDC, de la FHWA en Puerto Rico. El Ing.
Andrs lvarez (FHWA), present los logros de la implementacin de la iniciativa Warm Mix
Asphalt (WMA) en Puerto Rico. Historias exitosas de la implementacin de la iniciativa Safety
Edge y futuros proyectos para la iniciativa de Road Diets, estuvo a cargo del Ing. Juan Carlos
Rivera (ACT). Para finalizar, el Ing. Jos Pagn (ACT) present los logros de las iniciativas de
Adaptive Signal Control Technology y Traffic Incident Managment.

Ing. James Christian (FHWA)


Junto al Dr. Colucci

En la sesin de la tarde los participantes tuvieron


la oportunidad de escuchar al Secretario de
Transportacin, el Ing. Miguel Torres Daz y la
Directora Ejecutiva, Ing. Carmen Villar Prados, hablando sobre las iniciativas
de implantacin del Plan Estratgico de Seguridad Vial 2014-2018 en Puerto
Rico. En este evento tambin asistieron estudiantes de distintas entidades
universitarias en representacin de los captulos estudiantiles, como lo fue el
Captulo Estudiantil del Instituto de Ingenieros en Transportacin del Recinto
Universitario de Mayagez.

Dr. Colucci e Ing. James Christian (FHWA)


Junto a Estudiantes de ITE-UPRM

Fuente: http://ritewayfencing.com

Las prcticas de
ingenieras
responsables deben
aplicarse durante y
despus de la
construccin para un
desarrollo sostenible

Por: Dr. Walter Silva Araya

Fuente: Dr. Walter F. Silva Araya

Impactos y Alternativas de
Diseo para el Control de
Erosin y Sedimentacin
(CE&S) en Proyectos de
Carreteras

BOLETN EL PUENTE VOL.29 NO.2, 2015

19

Fuente: Dr. Walter F. Silva Araya

prltap.org

l diseo inadecuado de medidas de control de erosin y sedimentacin en los


proyectos de carreteras puede resultar en graves efectos ambientales y altos
costos por mitigacin para los contratistas. La contaminacin del agua, el
deterioro ecolgico, modificaciones hidrolgicas, daos a la propiedad, los retrasos en
la programacin de construccin y demandas son algunas de las consecuencias
cuando ocurren fallas.
Varias regulaciones se han establecido para proteger los recursos naturales durante
perodos de construccin. Estas regulaciones van dirigidas al manejo de materiales
nocivos como sedimentos, polvo, la erosin, las descargas industriales y la descarga
de residuos peligrosos. El costo de los contaminantes relacionados a la erosin le
cuesta a los Estados Unidos entre $3.2 billones y $13 billones cada ao. Entre los
contaminantes directamente relacionados con las actividades de construccin estn
los sedimentos, los nutrientes y los hidrocarburos. La carga de sedimentos producida
por la remocin de la capa superior del suelo es hasta 20 veces mayor que la erosin
natural proveniente de suelo cubierto con vegetacin. Los nutrientes de los
fertilizantes que se utilizan para ayudar al establecimiento de la vegetacin durante la
construccin son arrastrados por la corriente aumentando la biomasa y la extraccin
de oxgeno del agua y pone en peligro a los peces y otros organismos. Otra fuente de
contaminacin en las reas de construccin es el uso de sustancias ricas en metales.
Casi todos los metales son txicos para las plantas, animales y peces. El metal
galvanizado, la pintura y la madera tratada son fuentes de compuestos metlicos con
el potencial de contaminar el agua. El escape de aceite en equipo pesado, las fallas de
las lneas hidrulicas, derrames durante las operaciones de recarga, el agua de lavado
de hormigoneras, los residuos procedentes de la limpieza de los vehculos, y la
eliminacin inadecuada de lquidos son causas de la contaminacin, sobre todo
cuando son lavados por la escorrenta.
Es una prctica comn de la ingeniera proporcionar medidas para reducir la erosin y
la sedimentacin en las reas de construccin. Cumplir con las regulaciones es un
asunto de preocupacin para los ingenieros del proyecto. A continuacin se
encuentra una lista de requisitos reglamentaRos del Gobierno Federal incluyendo sus
siglas en ingls:
La Ley Nacional de Poltica Ambiental (NEPA)
La Ley de Agua Limpia (CWA)
Las Enmiendas de Reautorizacin a la Ley de Zonas Costeras (CZMA)
La Ley de Vida Silvestre y Ros Paisajsticos (WSRA)
La Ley de Especies en Peligro de Extincin (ESA)
La Ley de Conservacin y Recuperacin de Recursos (RCRA)
La Ley Federal de Insecticidas, Fungicidas y Rodenticidas (FIFRA)

20

CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN prltap.org

Todos los proyectos financiados por el gobierno federal en


los Estados Unidos y sus territoRos deben cumplir con estas
leyes federales. La Junta de Calidad Ambiental de Puerto
Rico es la agencia local encargada del cumplimiento de
regulaciones de fuentes dispersas o no-puntuales. El Sistema
Nacional de Eliminacin de Descargas de Contaminantes
(NPDES por sus siglas en ingls) establece los lmites de la
cantidad de contaminantes permitidos de fuentes puntuales.
Los permisos de descarga y el cumplimiento de las fuentes
puntuales en Puerto Rico son provistas por la Agencia de
Proteccin Ambiental (EPA). Las actividades de
construccin que perturban uno o ms acres de terreno
requieren un permiso NPDES. Como mnimo, estos
permisos requieren un Plan para la Prevencin de la
Contaminacin de Aguas de Escorrenta (SWPPP por sus
siglas en ingls) que cubra las fases de construccin y la fase
posterior a la construccin. Varias sanciones, incluyendo
multas elevadas y encarcelamiento, son establecidas por la
Ley de Agua Limpia (CWA) en caso de incumplimiento con
el SWPPP. Las regulaciones locales tambin se aplican, en
particular someter un Plan de Control de Erosin y
Sedimentos que es requerido por la Junta de Calidad
Ambiental de Puerto Rico.

Erosin y Sedimentacin
La seccin anterior se enfoca en la importancia de usar
buenas prcticas de ingeniera en el diseo y construccin de
las medidas de control de erosin y sedimentacin. La
erosin es el desplazamiento de las partculas de suelo por el
agua o el viento. La erosin producida por el agua depende
de la energa de la lluvia, la intensidad y la duracin de la
misma. La cantidad de suelo erosionado depende
grandemente de la topografa. Una vez las partculas del
terreno se separan, se
convierten en sedimentos.
El
sedimento
es
transportado por el agua o
por el viento. No todo el
suelo
erosionado
se
traslada a la misma
distancia.,
parte
del
material se deposita. Este
proceso
se
llama
sedimentacin. El Manual
Fuente: Dr. Walter F. Silva Araya
de Erosin y Control de
Sedimentos en Puerto Rico para reas en Desarrollo (PRE
& SC Handbook) (Junta de Calidad Ambiental de Puerto
Rico y el USDA, 2005) provee orientacin y
recomendaciones sobre las mejores prcticas de manejo de
erosin y sedimentos. Sin embargo, no se presentan los

procedimientos para los diseos especficos. Varias de las


siguientes ideas se extrajeron de esta referencia.

Prcticas de control de erosin y


sedimentacin
Las prcticas de control de erosin y sedimentacin se
dividen en primarias y secundarias. Las primarias son
aquellas destinadas a mantener el suelo en su lugar y
protegerlo de las fuerzas erosivas. Los secundaRos son
intentos de controlar los sedimentos. Otra clasificacin es en
estructurales, que son aquellas prcticas orientadas
mayormente al control de escorrentas y que requieren
diseo e instalacin y, las prcticas no estructurales,
orientadas a prevenir la erosin del suelo y la generacin de
sedimentos utilizando principalmente prcticas vegetativas.
El tipo de medida recomendada depende del problema a
resolver y del lugar especfico.
Las prcticas de control de erosin deben minimizar el
impacto de las gotas de lluvia, evitar flujos concentrados y
proteger contra el desprendimiento causado por el viento y
el transporte de las partculas de suelo (Goldman, Jackson, y
Bursztynsky, 1986). Las prcticas vegetativas se utilizan
para la estabilizacin del suelo, previniendo as la erosin y
reduciendo la prdida de sedimento a un mnimo. Existen
diferentes prcticas vegetativas. Dos ideas importantes que
se deben tener en cuenta son que la cubierta vegetal debe ser
implantada a la brevedad posible, y que el desbroce de
tierras en las zonas de proyectos debe ser mantenido al
mnimo o ser realizados en una serie de secciones pequeas.
El Manual PRE&SC menciona diez posibles prcticas.
Adems de la cobertura vegetal se requieren prcticas para
el manejo de aguas pluviales para el control efectivo de la
erosin. Las medidas de control de escorrenta incluyen
franjas de vegetacin y sistemas para transporte del agua.
Una franja de vegetacin de 6.6 m de ancho reduce entre el
76% y el 93% de los sedimentos. Silva Araya y Detrs
(2015) experimentaron con plantas halfilas como barreras
vegetales para las zonas costeras y ms del 90% de los
sedimentos fue removido cuando la densidad de las especies
fue mayor del 65%. Ellos utilizaron tres especies diferentes
de halfitas disponibles en Puerto Rico y las Islas Vrgenes
de Estados Unidos.
Canales y desages pluviales se utilizan comnmente para el
control de aguas pluviales y su distribucin. Mtodos
hidrulicos de diseo estn disponibles para dimensionar
estas estructuras. Hoy en da se utilizan tcnicas en
bioingeniera para disear los canales vegetativos. Hay
mtodos de diseo disponibles para dimensionar canales que
utilizan rip-rap y otros revestimientos. El criterio

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recomendado para estos diseos es el llamado de esfuerzos


permisibles. Este enfoque consiste en comparar el esfuerzo
cortante mximo permitido sobre el fondo y los lados del
canal con el esfuerzo cortante aplicado durante la descarga
mxima esperada (FHWA, 2005).
Una situacin muy sensible y riesgosa ocurre cuando se
retira la cubierta del suelo y el suelo permanece expuesto.
Ejemplos de esto son la erosin del talud debido a cortes de
terreno, los sitios de apilamiento de materiales y la remocin
de la vegetacin o limpieza de la superficie para su
nivelacin. Medidas para reducir la carga de sedimentos
provenientes de reas expuestas hacia las aguas receptoras
son: barreras para retener sedimentos; tales como, las pacas
de heno o paja y el cercado de geotextil; charcas de
retencin de sedimentos y la proteccin de riachuelos en las
orillas. Las pacas de heno o
paja y las cercas de geotextil
(tambin
llamados
silt
fences)
se
utilizan
ampliamente en Puerto Rico;
sin embargo, estas medidas
requieren un seguimiento
Fuente: http://water.epa.gov/
continuo y el mantenimiento o
reemplazo frecuente. Hay que
tener en cuenta que desde 1992, las barreras de pacas de
heno o paja no son reconocidas por la EPA como una
medida "adecuada" para reducir la sedimentacin en las
aguas de escorrenta y que alternativas para stas deben
utilizarse siempre que sea posible" (EPA, 2015). stas son
econmicas; sin embargo, es posible que sean la causa ms
comn de fallas y a menudo
conducen a acciones legales
en contra de los contratistas
debido a daos a la propiedad
cuando fallan. Frecuentes
reparaciones y reemplazos,
baja
eficiencia,
el
incumplimiento
de
las
recomendaciones de la EPA y
los posibles asuntos legales
justifican la consideracin de Fuente: Dr. Walter F. Silva Araya
alternativas para pacas de heno o paja. Las barreras de
control de sedimentos hechas de materiales sintticos son
una solucin alternativa a las medidas de control de
sedimentos temporeras. El diseo hidrulico y la eficiencia
de la barrera cilndrica es fcil de estimar. Los criteRos de
diseo incluyen la frecuencia de tormentas, el rea que
contribuye con escorrenta, el volumen que se infiltra a
travs de la barrera, la pendiente de la superficie y la altura
de la barrera. La separacin entre barreras y el volumen de
agua contenido por la misma son resultados que afectan las

BOLETN EL PUENTE VOL.29 NO.2, 2015

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decisiones en la ingeniera. Existen procedimientos similares


para el diseo de check dams en canales naturales, surcos
para transporte de agua y pequeos drenajes.
Los sistemas de contencin de sedimentos, por lo general
como charcas de detencin, son estructuras muy efectivas
para el control de sedimentos. Estas estructuras detienen
temporeramente el agua y la liberan en condiciones
controladas. Los parmetros utilizados para obtener las
dimensiones de estas estructuras son el periodo de retorno del
diseo de tormentas y el tamao mnimo de partculas a ser
removidas. Estas estructuras pueden ser diseadas en serie o
en paralelo con el fin de aumentar la eficiencia y adaptarse a
las limitaciones de espacio.
Grandes mejoras en el estimado de prdidas de suelo han sido
obtenidas con los avances ms recientes de la Ecuacin
Universal de Prdida de Suelo (USLE), que evolucion hacia
una aplicacin til, disponible para la computadora digital,
que ofrece gua en la estimacin de las prdidas anuales de
suelo mediante comparacin de escenaRos en las obras de
construccin. Esta herramienta es RUSLE2.

Conclusin
Los impactos y amenazas ambientales por la produccin
excesiva de sedimentos en las obras de construccin tienen
graves consecuencias para el ecosistema, la calidad del agua y
el xito del proyecto. Se han desarrollado mtodos de
ingeniera para el diseo de las prcticas CE&S; y de igual
forma para el manejo de aguas pluviales para proyectos de
construccin. Los ingenieros de diseo y construccin tienen
una serie de tcnicas y mtodos para cuantificar los impactos
de las diferentes alternativas y seleccionar la solucin ms
eficaz y adecuada en obras de construccin. A pesar de que en
muchos casos la aplicacin del cumplimiento de las
regulaciones no se lleva acabo de manera efectiva, las
prcticas de ingeniera responsables deben aplicarse durante y
despus de la construccin pensando en un desarrollo
sostenible para las futuras generaciones.

Referencias
EPA, E. P. (2015, March). Best Management Practices. Retrieved from EPA.gov:
http://water.epa.gov/polwaste/npdes/swbmp/Straw-or-Hay-Bales.cfm
FHWA. (2005). Design of Roadside Channels With Flexible Linings, Hydraulic
Engineering Circular No. 15, 3 rd Ed. U.S. Department of Transportation.
Forrest, C. (1990). Erosion Control in the United States Today: An Overview.
Proceedings of Conference XXI of the International Erosion Control
Association.
Goldman, S., Jackson, & Bursztynsky, T. (1986). Erosion and Sediment Control
Handbook. New York: Mc. Graw Hill.
Puerto Rico Environmental Quality Board, & USDA, N. R. (2005). Puerto Rico
Erosion and Sediment Control Handbook for Developing Areas.
Silva-Araya, W., & Detrs, J. (2015). Establishment of Salt Flats Vegetative
Buffers for Soil Erosion Protection. En progreso.

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Conoce a tu Instructor:

Dr. Walter F. Silva Araya

Nueva Zelanda, Blgica y los Estados Unidos.

El doctor Silva Araya tiene publicaciones en revistas arbitradas y


en memorias de varias conferencias en hidrulica, hidrologa y
agricultura. Ha sido revisor para el Journal of Hydraulic
El doctor Walter F. Silva Araya naci en el puerto de
Engineering (ASCE) y Journal of Hydraulic Research (IAHR).
Puntarenas en las Costas del Ocano Pacfico de Costa Rica.
En el 1982, Dr. Silva complet los estudios conducentes al En la enseanza, adems de ofrecer cursos a nivel de bachillerato,
grado de Licenciado en Ingeniera Civil en la Universidad de ha creado cursos avanzados en transientes hidrulicos en tuberas
Costa Rica. En el 1984 obtuvo el grado de Maestra en y canales. Adems, ha ofrecido cursos de mejoramiento
Ingeniera Civil en el Recinto de Mayagez de la Universidad profesional en hidrulica, hidrologa y transporte de sedimentos
de Puerto Rico (UPRM), con especialidad en Recursos de en Puerto Rico, Repblica Dominicana, las Islas Vrgenes
Agua. Complet su grado doctoral en Ingeniera Civil con Americanas, Guatemala y Costa Rica. Ha preparado cursos por
concentracin en Ingeniera Hidrodinmica en la Universidad solicitud del Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los Estados
del Estado de Washington en el ao 1993. El doctor Silva Unidos y la Administracin Federal de Carreteras. Con sus
Araya trabaj para el Instituto Costarricense de Acueductos y investigaciones ha ayudado a ms de 20 estudiantes de Puerto
Alcantarillados y para la Universidad de Costa Rica antes de Rico y otros pases a completar sus grados de maestra y
iniciar sus estudios graduados en Puerto Rico.
doctorado; as como, innumerables estudiantes subgraduados que
se han beneficiado de una experiencia investigativa durante sus
Actualmente es Catedrtico del Departamento de Ingeniera
estudios en la UPRM.
Civil y Agrimensura en la Universidad de Puerto Rico.
Durante sus aos de servicio en la UPRM el doctor Silva Dentro de su experiencia como consultor se incluyen estudios
Araya ha tenido diferentes cargos a nivel docente, hidrolgico/hidrulicos, estudios de hidrodinmica, estudios de
administrativo y de investigacin. Fue miembro y presidi socavacin para puentes, estudios para proteccin contra erosin
diversos comits departamentales y de facultad, Director de y estudios de golpe de ariete en sistemas hidrulicos a presin.
Departamento de Ingeniera General, Director del Laboratorio Ha realizado trabajos para la Autoridad de Acueductos y
de Mecnica de Fluidos, Director Asociado del Centro de Alcantarillados, para el Departamento de Recursos Naturales y
Cooperacin Hemisfrica (CoHemis) y Director de Centro de Ambientales de Puerto Rico y varias empresas privadas.
Investigacin y Desarrollo (CID). Desde 1995 es Director
La colaboracin del doctor Silva Araya con el Centro de
Asociado del Instituto de Investigaciones sobre Recursos de
Transferencia de Tecnologa en Transportacin comenz en el
Agua y el Ambiente de Puerto Rico.
ao 2014 ofreciendo un seminario sobre Diseo e Implantacin
Entre sus investigaciones destacan el estudio de transientes de Controles de Erosin y Sedimentacin. Recientemente ofreci
hidrulicos en tuberas y canales, aplicacin de modelos otro seminario acerca de Diseo de Drenajes Urbanos en la Islas
matemticos a problemas de hidrulica y transporte de Vrgenes Americanas y en Puerto Rico y en este nmero del
sedimentos, estudios de erosin y en general, modelaje de boletn, El Puente, escribi el Impacto y las A lternativas de
sistemas hidrulicos.
Diseo para Control de Erosin y la Sedimentacin (CE&S) en
Proyectos de Carretera.
Durante el ao 2009 particip como investigador invitado
durante una sabtica en la Universidad de Carolina del Sur. El Centro de Transferencias de Tecnologa en Transportacin
Durante este perodo de tiempo tuvo la oportunidad de reconoce en este boletn El Puente la valiosa aportacin y
participacin en diversas conferencias internacionales sobre el excelencia del doctor Walter Silva Araya como parte de la familia
rompimiento de diques y represas llevadas a cabo en Egipto, de instructores del Centro. Enhorabuena!

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BOLETN EL PUENTE VOL.29 NO.2, 2015

Juntos podemos salvar millones de vidas!


Yo, ___________________________, me comprometo a poner de mi parte para ayudar a salvar

vidas en la carretera.

Me comprometo a:
____ 1. No textear ni utilizar el celular mientras maneje un vehculo de motor.
____ 2. Obedecer leyes de trnsito mientras conduzco un vehculo de motor.
____ 3. Cumplir con los lmites de velocidad.
____ 4. Pasar la llave si estoy bajo los efectos del alcohol.

____ 5. No distraerme mientras conduzco un vehculo de motor.


____ 6. Compartir la carreteras con peatones, motociclistas y ciclistas..
____ 7. Usar siempre el cinturn de seguridad.
____ 8. Requerir a todos los ocupantes de mi vehculo a que utilicen el
cinturn de seguridad.
____ 9. Emplear correctamente el asiento protector adecuado

____ 10. Utilizar los equipos de seguridad mientras corro motora,


bicicleta o cualquier vehculo de motor

Mothers Against Drunk Driving

Fundacin Lus A. Seeriz

http://prltap.org/

Traffic Safety Commission

Administracin de Compensaciones por


Accidentes de Automviles

23

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del Recinto Universitario de Mayaguez de la Universidad de Puerto Rico.
Las opiniones, resultados y recomendaciones en este boletn son las del Director y Editor del Centro y no necesariamente reflejan los de la Administracin Federal de Carreteras, el Departamento de
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