Arranque de Motores

Objetivos:
Armar el nuevo circuito sealado en clase para poder demostrar el
funcionamiento de un motor
Entender mejor el modo de arranque de un motor mediante el siguiente
circuito
Aprender a diferenciar los tipos de secuencias directa e indirecta
Aprender a tomar los valores de arranque y valores nominales usando la
pinza amperimetrica

Introduccin
Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa
elctrica en energa mecnica por medio de campos magnticos variables,
los motores elctricos se componen en dos partes una fija llamada estator y
una mvil llamada rotor.
Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo, los cuales
son desarrollados en el interior de la investigacin, adems de ello se
especificara la clasificacin de los mismos, que seran de Corriente Directa,
de Corriente Alterna y los Motores Universales y segn el nmero de fases en
Monofsicos, Bifsicos y Trifsicos, siendo este ltimo el ms utilizado a nivel
industrial.
Los motores elctricos se hallan formados por varios elementos, los cuales son
definidos en el contenido de la presente investigacin, sin embargo, las partes
principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones,
las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el
estator y el rotor.
Por otra parte se explica las principales conexiones con las que es posible
la alimentacin de los motores elctricos, detallando cada una de ellas, las
ventajas que suelen proporcionarle, entre otras. Tambin se hace hincapi en
un tema muy importante para la conservacin de los motores elctricos, como
lo es el mantenimiento preventivo de los mismos, donde se indaga a el
alargamiento de la vida til del motor y disminuir prdidas y deformaciones del
mismo, finalizando la investigacin con una serie de recomendaciones para la
instalacin y mantenimiento de los motores elctricos.

Marco terico:
Fundamentos de operacin de los motores elctricos
En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur
(S), que son las regiones donde se concentran las lneas de fuerza de un imn.
Un motor para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que
existen entre los polos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar
formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos
magnticos iguales se repelen, y polos magnticos diferentes se atraen,
produciendo as el movimiento de rotacin. En la figura se muestra como se
produce el movimiento de rotacin en un motor elctrico.

Un motor elctrico opera primordialmente en base a dos principios: El

de induccin, descubierto por Michael Faraday en 1831; que seala, que si un
conductor se mueve a travs de un campo magntico o est situado en las
proximidades de otro conductor por el que circula una corriente de intensidad
variable, se induce una corriente elctrica en el primer conductor. Y el principio
que Andr Ampre observo en 1820, en el que establece: que si una corriente
pasa a travs de un conductor situado en el interior de un campo magntico,
ste ejerce una fuerza mecnica o f.e.m. (fuerza electromotriz), sobre el
conductor.
Partes fundamentales de un motor elctrico
Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se
hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son:
el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los
cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.

Materiales :
Estos materiales son nuevos :
Cotractor: Es un componente electromecnico que
tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso de
corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el
circuito de mando, tan pronto se d tensin a
la bobina (en el caso de ser contactores
instantneos). Un contactor es un dispositivo con
capacidad de cortar la corriente elctrica de un
receptor o instalacin, con la posibilidad de ser
accionado a distancia, que tiene dos posiciones de
funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no
recibe accin alguna por parte del circuito de mando,
y otra inestable, cuando acta dicha accin. Este tipo
de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas elctricos, su
simbologa se establece con las letras KM seguidas de un nmero de orden.

Motor : es la parte sistemtica de una mquina

capaz de hacer funcionar el sistema,
transformando algn tipo de energa (elctrica,
decombustibles fsiles, etc.), en energia
mecnica capaz de realizar un trabajo. En
los automviles este efecto es una fuerza que
produce el movimiento.

Tablero de mando: Un tablero elctrico es una caja o gabinete que contiene

los dispositivos de conexin, maniobra, comando, medicin, proteccin, alarma
y sealizacin, con sus cubiertas y soportes correspondientes, para cumplir una
funcin especfica dentro de un sistema elctrico.La fabricacin o ensamblaje
de un tablero elctrico debe cumplir criterios de diseo y normativas que
permitan su funcionamiento correcto una vez energizado,garantizando la
seguridad de los operarios y de las instalaciones en las cuales se encuentran
ubicados.Los equipos de proteccin y de control, as como los instrumentos de
medicin, se instalan por lo general en tableros elctricos

Pulsadores: Los pulsadores resultan unos

dispositivos idneos para el alumnado con
discapacidad motrica que presenta
alteraciones muy significativas de su
movilidad. stos, combinados con otras
ayudas tcnicas, pueden aportar o aumentar
la funcionalidad a la hora de interaccionar
con los ordenadores. Como criterio general
debe tenerse presente que el conmutador
debe suponer la ltima solucin para el
acceso al ordenador, ya que las ayudas
tcnicas deben estar tan alejadas como sea posible de los sistemas convencionales de
acceso.
Pinsa amperimetrica: es un tipo especial de ampermetro que permite obviar el
inconveniente de tener que abrir el circuito en el
que se quiere medir la corriente para colocar un
ampermetro clsico.
El funcionamiento de la pinza se basa en la
medida indirecta de la corriente circulante por un
conductor a partir del campo magntico o de los
campos que dicha circulacin de corriente que
genera. Recibe el nombre de pinza porque consta
de un sensor, en forma de pinza, que se abre y
abraza el cable cuya corriente queremos medir.

Este mtodo evita abrir el circuito para efectuar la medida, as como las cadas de tensin que
podra producir un instrumento clsico. Por otra parte, es sumamente seguro para el operario
que realiza la medicin, por cuanto no es necesario un contacto elctrico con el circuito bajo
medida ya que, en el caso de cables aislados, ni siquiera es necesario levantar el aislante.

Desarrollo :
Tenemos los siguientes circuitos

CIRCUITO FUERZA

CIRCUITO A MANO

-Imgenes del circuito desarrollado en clase

Datos tomados en clase con ayuda de la pinza amperimetrica:

Si : L1 , L2 Y L3 son R,S,T respectivamente

R
S
T

Corriente de Arranque
12,7 A
12,3 A
12,6 A

Corriente Nominal
1,7 A
1,8 A
1,817 A

Concluciones :
Concluimos que aproximadamente la corriente de arranque es diez
veces la corriente nominal
Cuando no hay pulsadores, se puede realizar el mismo experimento de
comprobacin mediante el tablero de mando
Que la secuencia directa es cuando gira en sentido horario y cuando es
indirecta gira en sentido anti horario
El motor trabaja libremente sin carga mecnica solo cuando trabaja en
vaco.

Cuestionario :
1.-explicar cual es el campo giratorio de una maquina rotativa
en corriente alterna
Un campo magntico rotativo o campo magntico giratorio es un campo magntico que rota a
una velocidad uniforme generado por una corriente alterna trifsica, se separan las
entradas y salidas 120 entre s y se alimentan con una corriente alterna, se
obtiene por el efecto de la corriente conducida a travs de ellas un campo
magntico pulsante.

2.-por que la corriente de operaciones es menor que la corriente

de arranque
Ya que es necesario romper la inercia del motor, ya que al hacer el arranque el
motor se encuentra en reposo , es por eso que se necesitar mayor cantidad de
corriente.

Explicar
grficamente

el

comportamiento de la corriente en un arranque directo

3.-explicar la secuencia de giro de un motor y del porque existe

diferencia entre las corrientes de lnea si fuese el caso
Cuando son bipolares, estos motores necesitan la inversin de la corriente que
circula en sus bobinas en una secuencia determinada. Cada inversin de la
polaridad provoca el movimiento del eje en un paso, cuyo sentido de giro est
determinado por la secuencia seguida.
Cuando son unipolares, existen tres secuencias posibles para este tipo de
motores, las cuales se detallan a continuacin. Todas las secuencias comienzan
nuevamente por el paso 1 una vez alcanzado el paso final (4 u 8). Para revertir
el sentido de giro, simplemente se deben ejecutar las secuencias en modo
inverso.

4.-para que sirve las variaciones de velocidad en mquinas de

corriente alterna y como se realiza este funcionamiento

El motor de corriente alterna, a pesar de ser un motor robusto, de poco

mantenimiento, liviano e ideal para la mayora de las aplicaciones

industriales, tiene el inconveniente de ser un motor rgido en cuanto a su

velocidad.
La velocidad del motor asincrnico depende de la forma constructiva del motor
y de la frecuencia de alimentacin. Como la frecuencia de alimentacin que
entregan las Compaas de electricidad es constante, la velocidad de los
motores asincrnicos es constante, salvo que se vare el nmero de polos, el
resbalamiento o la frecuencia.

Una gran parte de los equipos utilizados en la industria moderna

funcionan a velocidades variables entonces lo que estas variaciones de
velocidad hacen es regular la velocidad por mtodos mecnicos, como
poleas o engranajes, o por medios elctricos.

5.- explicar y detallar un arranque estrella delta para un motor

de corriente alterna y cual es su principio de operacin y cuales
son sus ventajas y desventajas
Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde
debe de conectare en tringulo. De esta forma durante el arranque los
devanados del estator estn a una tensin

veces inferior a la nominal.

Ventajas
Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red
donde debe de conectare en tringulo.
De esta forma durante el arranque los devanados del estator estn a
una tensin veces inferior a la nominal.

Desventajas

El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en , sin posibilidad de

regulacin.
Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.
No siempre es posible ejecutarlo porque debemos disponer de una red cuya
tensin coincida con la tensin nominal ms baja del motor.

6.-

Relaizar grficamente la coneccion de un arranque estrella

triangulo

7.-anotar los datos de la placa y explicar cada dato de la placa

cual es la importancia de estos datos
Las placas de datos o de identificacin de los motores suministran una gran cantidad de
informacin til sobre diseo y mantenimiento. Esta informacin es particularmente
valiosa para los instaladores y el personal electrotcnico de la planta, encargado del
mantenimiento y reemplazo de los motores existentes. Durante la instalacin,
mantenimiento o reemplazo, la informacin sobre la placa es de mxima importancia para
la ejecucin rpida y correcta del trabajo.

1. Nmero de serie [SERIAL No. / I.D.]:

Es el nmero exclusivo de cada motor o diseo para suidentificacin, en caso
de que sea necesario ponerse en comunicacin con el fabricante.
2. Tipo [TYPE]:
Combinacin de letras, nmeros o ambos, seleccionados por el fabricante
paraidentificar el tipo de carcasa y de cualquier modificacin importante en
ella. Es necesario tener elsistema de claves del fabricante para entender este
dato.

3. Nmero de modelo [MODEL/ STYLE]:

Datos adicionales de identificacin del fabricante.

4. Potencia [HP]:
La potencia nominal (hp) es la que desarrolla el motor en su eje cuando
seaplican el voltaje y frecuencia nominales en las terminales del motor, con un
factor deservicio de1.0.
5. Armazn o Carcasa [FRAME]:
La designacin del tamao de la armazn es para identificar las dimensiones
del motor. Si se trata de una armazn normalizada por la NEMA o IEC incluye
las dimensiones para montaje (que indica la MG1), con lo cual no se requieren
los dibujos de fbrica.
6. Factor de servicio [SERVISE FACTOR o SF]:
Los factores de servicio ms comunes sonde 1.0a 1.15. Un factor de 1.0
significa que no debe demandarse que el motor entregue ms potencia que la
nominal, si se quiere evitar dao al aislamiento.
7.Corriente [AMPS]:
Indica la intensidad de la corriente que toma el motor al voltaje y frecuencia
nominales, cuando funciona a plena carga (corriente nominal).
8. Voltaje [VOLTS]:
Valor de la tensin de diseo del motor, que debe ser medida en las terminales
del motor, y no la de la lnea. Los voltajes nominales estndar se presentan en
la publicacin MG1-10-30.
9. Clase de aislamiento [INSULATION CLASS]:
Se indica la clase de materiales de aislamiento utilizados en el devanado del
estator. Son sustancias aislantes sometidas apruebas para determinar su
duracin al exponerlas a temperaturas predeterminadas. La temperatura
mxima de trabajo del aislamiento clase B es de 130 C; la de clase F es de155
C, y la de clase H, de 180 C.
10. Velocidad [RPM]:
Es la velocidad de rotacin (rpm) del eje del motor cuando se entrega la
potencia nominal a la mquina impulsada, con el voltaje y la frecuencia
nominales aplicados a las terminales del motor (velocidad nominal).
11. Frecuencia [HERTZ o Hz]:
Es la frecuencia elctrica (Hz) del sistema de suministro para la cual est
diseado el motor. Posiblemente este tambin funcione con otras frecuencias,
pero se alterara su funcionamiento y podra sufrir daos.

12. Servicio o Uso [DUTY]:

En este espacio se graba la indicacin intermitente o continuo. Esta ltima
significa que el motor puede funcionar las 24 horas los 365 das de lao,
durante muchos aos. Si es intermitente se indica el periodo de trabajo, lo
cual significa que el motor puede operar a plena carga durante ese tiempo.
Una vez transcurrido ste, hay que parar el motor y esperar a que se enfre
antes de que arranque de nuevo.
13. Temperatura ambiente [AMBIENT]:
Es la temperatura ambiente mxima (C) a la cual el motor puede desarrollar
su potencia nominal sin peligro. Si la temperatura ambiente es mayor que la
sealada, hay que reducir la potencia de salida del motor para evitar daos al
sistema de aislamiento.
14. Nmero de fases [PHASE]:
Nmero de fases para el cual est diseado el motor, que debe concordar con
el del sistema de suministro de energa elctrica.
15. Letra de cdigo [kVA]:
En este espacio se inscribe el valor de kVA que sirve para evaluar la corriente
mxima en el arranque. Se especifica con una letra clave correspondiente a un
intervalo de valores de kVA/HP, y el intervalo que abarca cada letra aparece en
la NEMAMG1-10.36. Un valor comn es la clave G, que abarca desde 5.6 hasta
menos de 6.3kVA/HP. Es necesario comprobar que el equipo de arranque sea de
diseo compatible, y consultar si la empresa elctricalocal permite esta carga
en su sistema.
16. Diseo[DESIGN]:
En su caso, se graba en este espacio la letra de diseo NEMA, que especifica
los valores mnimos de par de rotacin a rotor bloqueado, durante la
aceleracin ya la velocidad correspondiente al par mximo, as como la
corriente irruptiva mxima de arranque y el valor mximo de deslizamiento con
carga. Estos valores se especifican en la NEMA MG1,secciones 1.16 y 1.17.

17. Cojinetes o roles [D.E. BEARING] [OPP.D.E. BEARING]:

En los motores que tienen cojinetes antifriccin, stos se identifican con sus
nmeros y letras correspondientes conforme a las normas de la Anti-Friction
Bearing Manufacturers Association (AFBMA)
18.Secuencia de fases [PHASE SEQUENSE]:

El que se incluya la secuencia de fases en la placa de identificacin permite al

instalador conectar, a la primera vez, el motor para el sentido de rotacin
especificado
19.Eficiencia [EFFF] :
En este espacio figura la eficiencia normal NEMA del motor, tomada de la tabal
12-4 de la MG1-12.53b. este valor de eficiencia se aplica a los motores de tipo
estndar asi como a los de eficiencia superior.

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http://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motoreselectricos.shtml#ixzz3Jcf8LfRk
http://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motoreselectricos.shtml#ixzz3JceUbftn
https://es.scribd.com/doc/96805092/Identificar-Placas-de-Motores-trifasicos