INTRODUCCIN

Los

engranajes

se

utilizan

sobre

todo

para

transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y

piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en
giratorio y viceversa. En una gran cantidad de maquinas existe la
trasmisin de movimiento de rotacin de un eje a otro. Los engranes o
ruedas dentadas, constituyen uno de los mejores medios para realizar
este fin. Los engranajes son sistemas mecnicos que transmiten el
movimiento de rotacin desde un eje hasta otro mediante el contacto
sucesivo de pequeas levas denominadas dientes. Los dientes de una
rueda

dentada

pueden

ser

cilndricos

helicoidales

El diseo y

fabricacin de estos elementos es algo verdaderamente notable, y su

importancia radica en que son elementos de maquina de uso muy
frecuente y extenso y no se advierte lo complicado que puede llegar a
ser su anlisis y correcto diseo.
Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje ms simple y
corriente

que existe. Se utilizan generalmente para velocidades

pequeas y medias; a grandes velocidades, si no son rectificados, o ha

sido corregido su tallado, producen ruido cuyo nivel depende de
la velocidad de giro que tengan; Este diseo pretende satisfacer las
necesidades de la maquinaria presente, para un correcto funcionamiento
del

sistema.

Se

disea

con

la

ayuda

de

un software elaborado

en Excel (Programa Engranajes) la transmisin de engranajes rectos.

Este hace uso de mtodos de desgaste y fatiga, los cuales permiten la
obtencin de clculos adecuados para la posterior elaboracin de planos
de fabricacin.
OBJETIVO GENERAL
Disear un sistema de transmisin por engranajes rectos, el cual
opere

eficientemente

especificadas.
OBJETIVOS ESPECFICOS

para

las

condiciones

de

diseo

 Aprovechar

las

ventajas

que

ofrecen

los

software

de modelo matemtico como Excel para optimizar los diseos y

ser mas competitivos y eficaces a la hora de disear un sistema de
transmisin por engranajes rectos, para una aplicacin especfica.
Comprender el verdadero uso de una transmisin por engranajes
rectos, y aplicar los conocimientos adquiridos, para la solucin
de problemas en la industria.
DESARROLLO DEL DISEO
Para el desarrollo del diseo del engranaje tomamos los siguientes
datos:
Para una potencia de 2-3-4-5-6-7-8-9-10-12-13 ........ HP
RPM= 200-400-500-600-700-800-900-100-1200.....3540 rpm
Velocidad de polea conducida.753 rpm
DISEO DE TRANSMISIN POR ENGRANAJES RECTOS
A continuacin se presenta los anlisis de desgaste y fatiga los cuales
priman en el diseo de estos elementos de transmisin mecnica, para
garantizar un ptimo funcionamiento de la trasmisin por engranajes
rectos.
1.1Clculo de Potencia engranajes rectos
Teniendo en cuenta que la transmisin por engranajes rectos, es la que
produce el movimiento de la maquina # 2 en este caso una mezcladora
de concreto, determinamos la potencia en los engranajes rectos de la
siguiente manera.

Donde

Diseo por desgaste

En el diseo por desgaste de los engranajes rectos se tienen en cuenta
los siguientes parmetros; por consiguiente haciendo uso del programa
de clculo para engranajes rectos, se procede a calcular un sistema de
transmisin ptimo y eficiente.
2.1 Angulo de presin
El ngulo de presin es aquel que forma la lnea de accin con la
tangente a la circunferencia de paso, f (20 25 son los ngulos
normalizados);

por

consiguiente

para

este diseo se

toma

como

referencia:

2.2 Modulo engranaje.

facilidad en vez de hablar de paso circular (P), que es un nmero
decimal largo, se habla del Mdulo que es la relacin que existe

ir

arribaentre el Paso Circular (P) y lease pi. Aunque en muchos sitios se le

designa como si fuera un nmero adimensional, en realidad (y sobre
todo al aplicarlo en catia a las frmulas) tiene dimensiones porque el

Paso circular viene en milmetros y Pi es adimensional, luego la divisin

da milmetros.
Los valores de los mdulos estn tabulados y son los siguientes:

Para nuestro diseo tomanos

m=4
2.3 Tipo de engranaje y carga en el diente
Segn la normativa AGMA se utiliza un diente de profundidad total para
este diseo, y el tipo Carga HPSTC
2.4 Factor de seguridad al desgaste SH
El valor para el factor de seguridad en esta aplicacin se calcula como:

Donde

2.5 Factor de sobrecarga Ko

Este factor de sobrecarga tiene como finalidad tomar en cuenta todas
las cargas que se aplican de manera externa en exceso de la carga
tangencial nominal en una aplicacin particular. Por consiguiente para
este diseo se toma un factor de sobrecarga de la siguiente tabla;
teniendo en cuenta que la fuente de potencia.

Tabla 1.Factores de sobrecarga sugeridos.

2.6 Numero de calidad Qv
Las calidades de 3 a 7 se utilizan para engranajes de calidad comercial,
como el sistema de transmisin por engranajes rectos que se disea es
de calidad comercial se toma un nmero de calidad:
2.7 Relacin de transmisin mg
La relacin de transmisin de los engranajes se calcula de la siguiente
manera:

2.8 Factor de condicin de superficie Cf

Este factor toma en cuenta consideraciones tales como: acabado de la
superficie, esfuerzos residuales y efectos de elasticidad. Cuando se
tienen acabados burdos o cuando existe la posibilidad de esfuerzos
residuales de valor elevado se toma como factor de condicin de
superficie:

2.9 Vida esperada de transmisin.

Segn la tabla que se muestra a continuacin de vida de diseo y
teniendo en cuenta que la aplicacin de la transmisin incluye a
maquinaria industrial en general se tiene:

Tabla 2.Vida de diseo recomendada.

La tabla recomienda una vida de diseo en horas de 20000 a 30000
horas, por consiguiente para este diseo se tomaran 25000 horas.

2.10 Numero de aplicaciones de carga por revolucin

Para engranajes normales el valor representativo del nmero de
aplicaciones por revolucin es:
2.11 Tipo de montaje y temperatura del lubricante.
Para este diseo de transmisin se considera que la temperatura del
lubricante ser 240F, y que el tipo de montaje esta en la categora tipo
precisin medio utilizada en montajes industriales comunes.
2.12 Confiabilidad
Para engranajes comerciales como los que se utilizaran para este diseo
la confiabilidad esta alrededor del 99%.
2.13 Numero de dientes del pin.

Tabla 3.Numero mximo de dientes en engranajes.

Ahora verificamos que al multiplicar el nmero de dientes del pin por

la relacin de transmisin determinada anteriormente este valor sea

igual o menor al nmero mximo de dientes de la rueda de la tabla

anterior. Por consiguiente tenemos que:

Por consiguiente el nmero de dientes de la rueda ser:

El numero de revoluciones del pin, esta dada por la velocidad de la

polea inducida por consiguiente.

2.14 Tipo de material.

Los materiales usados para engranajes rectos son los mismos que se
usan para todos los dems tipos, es de consideracin las cargas axiales
y flexionantes generadas en los engranajes para la seleccin de los
materiales. Por consiguiente en este diseo se utilizara un Acero AISI
4141

Estirado

en

Frio, donde

se

considera

el

grado

de

material=1.Acontinuacion se muestran las propiedades caractersticas

de este material referenciadas del catalogo de la empresa Aceros
palmexico.

Ilustracin 3 Caractersticas Acero AISI 4140

Ilustracin 4. Propiedades mecnicas Acero AISI 4140

2.15 Determinacin modulo elstico y razn de Poisson.
De la siguiente tabla se obtienen los valores correspondientes a las
propiedades del material utilizado por consiguiente tenemos que:

Tabla 4. Constantes fsicas de los materiales.

2.16 Determinacin del factor de forma de Lewis.

De acuerdo al nmero de dientes del pin y de la rueda se puede
determinar con ayuda de la siguiente tabla el factor de forma de Lewis
como se muestra a continuacin.
2.16.1 Factor de Lewis para el pin.

Tabla 5.Valores del factor de forma de Lewis para pin.

2.16.2 Factor de Lewis para la rueda.

Teniendo en cuenta que el numero de dientes de la rueda ser igual a 40
dientes, como este valor no esta presente en la tabla ,debe interpolarse
para encontrar el valor apropiado del factor de Lewis para este numero
de dientes; por consiguiente tenemos que:

Tabla 6.Valores del factor de forma de lewis para la rueda.

2.17 Factor de distribucin de carga Km.

Teniendo en cuenta el ancho de cara, se determina el factor de
distribucin de carga con la siguiente tabla.
CALCULO DE ANCHO DE LA CARA
W = 8*m = 8*4 = 32mm

Tabla 7. Factor de distribucin de carga.

RESULTADOS OBTENIDOS EN DISEO POR DESGASTE

m=4

Factor de confiabilidad esta

alrededor del 99%.

en la cual est inscrita la rueda

dentada

Factor de Lewis para el pin.

Factor de Lewis para la rueda.

De = m(z+2) = 168mm
Altura del diente (h): medida desde
el fondo del diente a la cresta.

Ancho de la cara

h = 9mm

W = 8*m = 8*4 = 32mm

Altura de la cabeza del diente (hc):

medida desde la circunferencia
primitiva a la cresta del diente.

Clculos:

hc = 4mm
Altura del pie del diente (hp):
medida desde el fondo del diente a
la circunferencia primitiva.

hp = 5mm
Espesor del diente (e): medido
sobre la circunferencia primitiva

Dimetro primitivo (Dp): Es el

dimetro correspondiente a la
circunferencia primitiva
Dp = 160mm
Dimetro exterior (De): Tambin
denominado dimetro total, es el
correspondiente a la circunferencia

e = 0.5(12.566) = 6.283mm
Dimetro interior (Di): Conocido
tambin como dimetro de fondo,
es el correspondiente a la
circunferencia que limita
interiormente a los dientes

Di = 160 2.5(4) = 150mm

Conclusiones
La presente investigacin se centra en el diseo de engranajes no circulares
utilizando un procedimiento analtico basado en la ley de desplazamiento
que relaciona el ngulo de giro de la rueda conducida en funcin del ngulo
de giro de la rueda conductora. Con este procedimiento de diseo, se
utiliza el ngulo de giro de la rueda conducida como nica

variable

independiente de entrada.
Los requerimientos de desgaste y fatiga son las condiciones ms
importantes que debe cumplir un engranaje recto, ya que con
estos

se

estima

una

vida

de desempeo y

durabilidad

del

mecanismo.
Bibliografa
Budynas,

Richard

G.

Nisbett,

J.

Keith.

"Diseo

En Ingeniera Mecnica De Shigley". Octava Edicin. Mc Graw Hill.

Santa Fe de Bogot. 2008.
http://www.monografias.com/trabajos82/diseno-transmisionengranajes-rectos/diseno-transmision-engranajesrectos2.shtml#ixzz2qQrzvEgj

http://es.scribd.com/doc/14827760/Calculo-de-Engranajes-Rectos