Está en la página 1de 2

Sistema de encendido

El encendido del motor es un sistema de produccin y distribucin, en el caso


de ms de un cilindro, de la chispa de alta tensin necesaria en la buja para
producir el encendido provocado en los motores de gasolina (ciclo Otto) ya
sean de 2 o de 4 tiempos (2T y 4T)

bobina: es un transformador inductivo con ncleo de hierro y dos devanados, uno de


pocas espiras alimentado con el voltaje de batera (12V) desde el contacto o
primario, y otro paralelo con 1000 veces ms espiras, llamado secundario, genera en
el devanado secundario una corriente de alta tensin, en este caso 12000 V, cuando
se interrumpe bruscamente el circuito de primario.

Dispositivo de interrupcin del primario: antiguamente mecnico, los llamados


"platinos" o ruptor, ha sido paulatinamente sustituido por dispositivos electrnicos,
esencialmente transistores de potencia con sincronizacin electrnica mediante
sensores en partes mviles del motor.

Esquema funcin bobina: A encendido clsico por ruptor, B encendido electrnico. Lp


primario, Las secundario, S ruptor, C condensador, T transistor de mando del primario.

Dispositivo de distribucin de la corriente de alta a las bujas: se haca antiguamente


de forma mecnica mediante el Distribuidor, hoy da se hace de forma esttica, ya
que se agrupan las bujas por parejas en los cilindros cuyos pistones trabajan
paralelos, es decir con un desfase de 360 en sus ciclos, y ltimamente incluso
acoplando una bobina por buja, distribuyndose nicamente la funcin de corte del
primario desde la unidad electrnica de control o de mando (calculador de la gestin
motor)

En la(s) buja s se produce entre sus electrodos, dentro de la cmara de combustin,


un arco de plasma de unos 2 ms de duracin, que enciende la mezcla previamente

comprimida, generando un aumento de presin considerable el cual se aprovecha en


la carrera til de trabajo del pistn

Si en el instante t = 0, la bobina est cargada con una corriente I, sta se puede sustituir por
una bobina descargada y una fuente de intensidad de valor i(0) = I en paralelo.
La corriente por la bobina y por tanto el flujo no pueden variar bruscamente ya que si no la
tensin
debera hacerse infinita. Por eso al abrir un circuito en donde se halle
conectada una bobina, siempre saltar un arco de corriente entre los bornes del interruptor
que da salida a la corriente que descarga la bobina.
Cuando el inductor no es ideal porque tiene una resistencia interna en serie, la tensin
aplicada es igual a la suma de la cada de tensin sobre la resistencia interna ms la fuerza
contra-electromotriz auto inducida

En el captulo 3.1 se detalla como el motor de pistn transforma la energa contenida en el


combustible en energa mecnica, gracias a la explosin violenta de la mezcla de airecombustible en los cilindros. Esta explosin, se produce gracias a una chispa que salta en
las bujas en el momento adecuado (ciclo de explosin). La funcin del sistema de
encendido consiste en generar la energa que hace saltar esa chispa.
Los sistemas de encendido se clasifican en sistemas de magneto y sistemas de batera y
bobina. El encendido por magneto suele ser utilizado en motores aeronuticos mientras que
el encendido por batera y bobina es clsico en motores de automvil, aunque en estos
ltimos est siendo desplazado por el encendido electrnico.
Aunque el funcionamiento de ambos sistemas es similar en sus principios bsicos, la
magneto es autosuficiente y requiere solo de las bujas y los cables conductores mientras
que el sistema de batera y bobina requiere adems otros componentes.
.