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INSTITUTO SUPERIOR TECNOLGICO PBLICO

DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CIVIL


CAMINOS Y PAVIMENTOS
IV SEMESTRE

CLASIFICACIN DE LA RED VIAL Y ALINEACIN

MORN TORRES CSAR ALEJANDRO


2014

ISTP JOSE PARDO

CONSTRUCCION CIVIL

NDICE GENERAL

OBJETIVOS.. 2
INTRODUCCIN.. 2
CONTENIDO..... 3
CONCLUSIONES. 13
REFERENCIAS.14

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CONSTRUCCION CIVIL

1. OBJETIVOS
Conocer la red vial en el Per.
Reconocer los tipos de redes viales existentes en el territorio nacional.

2. INTRODUCCION
La red vial en el Per est compuesta por ms de 70,000 km. de carreteras,
organizada de diferentes maneras; a travs de las cuales podemos lograr establecer
relaciones comerciales entre productores y consumidores, entre vendedores y
compradores y entre los diferentes pueblos.
Debido a la existencia de la cordillera de los Andes, el relieve del suelo peruano es
muy accidentado, dificultando la construccin de las vas de comunicacin terrestre.
Desde comienzos del siglo XX y con grandes esfuerzos, se vienen construyendo
carreteras y ferrocarriles, con el fin de eliminar el aislamiento entre nuestros pueblos y
surjan al desarrollo econmico y cultural actual.

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3. CONTENIDO
La difcil y variada geografa del Per es la primera condicin que se presenta para
el desarrollo del transporte en nuestro pas, sea de tipo terrestre, areo, martimo o
fluvial.
El Per cuenta con un sistema de transporte terrestre a travs de carreteras las
cuales conectan a todas las capitales de departamento y la mayora de las capitales
de provincia, permitiendo que cualquier ciudadano se pueda movilizar con su vehculo
a los principales centros urbanos de este pas, adonde llegan tambin un sinnmero
de lneas de buses interprovinciales.
Las mercaderas son transportadas en miles de camiones que llegan inclusive a
zonas y poblados bastante alejadas del territorio.
El transporte ferroviario no es muy extenso en cuanto a kilometraje de vas frreas
y es bsicamente utilizado para transportar minerales que se trasladan desde los
centros de produccin hasta los centros de exportacin ubicados en diferentes
puertos.

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Segn el manual de Diseo Geomtrico de Carreteras aprobado por el Ministerio


de Transportes y Comunicaciones, se clasifica la Red Vial Nacional segn su funcin,
de acuerdo a la demanda y segn sus condiciones orogrficas, es as que:

I.

Segn su funcin:

La clasificacin por funcin corresponde al proceso de agrupar las carreteras en


sistemas de acuerdo a las funciones que ejercen, este servicio est determinado en la
relacin entre las funciones de movilidad del trfico y acceso, as como otras, de
carcter poltico administrativo. Se dividen en 3 grandes grupos:
a) Red Vial Primaria
Conformada por carreteras que unen las principales ciudades de la nacin con
puertos y fronteras.
La Carretera Panamericana, ejemplo de este caso, une a todas las
ciudades de la Costa y la parte andina de Arequipa. Se llama
Panamericana, porque recorre toda Amrica, desde Alaska (EEUU) hasta
la Tierra de Fuego (Chile). La Panamericana en suelo peruano, se le divide
en:
Panamericana Norte partiendo desde Lima, llegando a Chimbote
(Ancash), siguiendo por Trujillo (La Libertad), Chiclayo (Lambayeque),
Piura y terminando en Tumbes.
Panamericana Sur empieza su recorrido desde Lima, cruzando Ica,
Caman y Arequipa, Moquegua y llegando a su fin que es en la ciudad
heroica de Tacna.

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La

Longitudinal de la Sierra: Une ciudades de los departamentos de la


serrana peruana y tambin est dividida en :
Longitudinal de la Sierra Norte: Parte desde Junn, cruzando
Hunuco, Ancash, La Libertad, Cajamarca y termiando en Piura.
Longitudinal de Sierra Sur: De mismo inicio en Junin, a travesando
Huancavelica, Ayacucho, Apurimac, Abancay, Cusco y finalizando en
Puno.

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La Marginal de la Selva: Atraviesa las siguientes ciudades ms


importantes:

San Luis de Shuaro (JUNIN)


Puerto Bermdez (CERRO DE PASCO)
Puerto Inca (HUANUCO)
Aguaytia (UCAYALI)
Tocache (SAN MARTIN)
Campanilla (SAN MARTIN)
Juanju (SAN MARTIN)
Moyobamba (SAN MARTIN)
Nueva Cajamarca (SAN MARTIN)
Bagua Grande (AMAZONAS)
Jaen (CAJAMARCA)
San Ignacio (CAJAMARCA).

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b) Red Vial Secundaria: Que est constituida por la red vial circunscrita
principalmente en la zona de un departamento, divisin poltica de la nacin
o en zonas de influencia econmica, estas constituyen redes troncales
departamentales.

MAPA RED VIAL DE AYACUCHO


(las lneas verdes representan las carreteras de esta regin)

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c) Red Vial Terciaria: Que est compuesta por


Caminos troncales vecinales que unen pequeas poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeos asentamientos
humanos.

TROCHA CARROZABLE EN CHANCAY


(poblado de Pencapampa)

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II.

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De acuerdo a la Demanda:

Uno de los principales aspectos que ha de tenerse en esta clasificacin tcnica y


operativa es el trfico, es por ello que se adopt como criterio de clasificacin el
volumen de trfico futuro que soportara la carretera en el ao horizonte.
a) Autopistas: Carreteras con un IMDA superior a 4000 veh/da, de calzadas
separadas, con uno o ms carriles, con control total de accesos (ingreso y
salida) que proporcional flujo vehicular completamente contino.

AUTOPISTA JAVIER PRADO


(MUY TRANSITADA CON FLUJO CONTINUO)

b) Carreteras Duales o Multicarril: Carreteras con un IMDA superior a 4000


veh/da, de calzadas separadas, con uno, dos o ms carriles; con control
parcial de accesos.

AV. CANADA
(AUTOPISTA MUY TRANSITADA)

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c) Carreteras de1ra Clase: Son aquellas con un IMDA entre 4000 a 2001
veh/da de una calzada de dos carriles.

d) Carreteras de 2da Clase: Son aquellas de una calzada de dos carriles


(DC) que soportan un IMDA de 2000 a 401 veh/da.

e) Carreteras de 3ra Clase: Son aquellas de una calzada que soportan un


IMDA menor a 400 veh/da.

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Trochas carrozables: Es la categora ms baja de camino transitable para


vehculos automotores, construido con un mnimo movimiento de tierras, que el
permite el paso de un solo vehculo.

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III.

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Segn su condiciones Orogrficas:

Para esta clasificacin vial, otro factor importante es el econmico, influye en este
principalmente el relieve de la regin, aunando a ello se contemplan criterios de
comodidad, seguridad y economa de los usuarios englobados estos ltimos en las
caractersticas de la velocidad de los vehculos pesados en estos territorios.
Tipo 1: Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma
velocidad que los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del terreno,
normal al eje de la va, es menor o igual a 10%.
Tipo 2 Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a reducir velocidades significativamente por debajo de las
de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a
velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La
inclinacin transversal del terreno normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%.
Tipo 3: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias
considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno,
normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
Tipo 4: Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que
aquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias significativas
o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al
eje de la va, es mayor de 100%.

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4. CONCLUSIONES

La red vial en el Per ha ido creciendo y mejorando a travs de los aos con el
fin de descentralizar el comercio, el turismo y el centro de atencin en Lima.

Debido a la geografa de nuestras ciudades, en lo largo y ancho de nuestro


territorio nacional, ha sido una tarea difcil de realizar.

El Per bsicamente est conectado por medio de carreteras y autopistas, pero


tambin deberamos impulsar a que mediante ferrocarriles unamos ms
ciudades importantes de nuestro territorio.

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5. REFERENCIAS

Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, Ministerio del


Transporte y Comunicaciones.
http://es.slideshare.net/josephluigi/diagnostico-vial-parte-2

http://asarhge5.blogspot.com/2009/07/las-redes-viales-y-suimportancia.html
http://www.deperu.com/datos_utiles/ayacucho.php

http://laculturainca-cusi.blogspot.com/2012/11/las-redes-viales-en-elperu.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Carreteras_del_Per%C3%BA#Referencias

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