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Pero en el caso concreto, esto era casi una rutina. Se sumaba como
gran objetivo de este viaje lograr algunos acuerdos bsicos de
eventual financiacin y participacin constructiva de empresas y
hasta de estados, me refiero a bancos de origen estatal que pudieran
servir para ejecutar el proyecto del puerto de aguas profundas en el
este y paralelamente ejecutar la reconstruccin ferroviaria que es una
necesidad histrica de este pas.
Dicho en cuatro palabras, esto es muy resumido, pero esto tiene una
multitud de dificultades. No nos vamos a detener. Lo que hemos
recogido con ntida claridad, luego de entrevistas con el Banco de
Desarrollo de China, con su presidente que nos dio una esplndida
comida, y con varias representaciones de empresas chinas, ms la
larga conversacin de parte de nuestro equipo y personalmente de
nosotros con el Presidente de China, tenemos que decir que tenemos
lo esencial despejado y que para estos grandes eventos, ahora la
pelota est en nuestra casa. Tenemos que solucionar problemas
concretos de formatos jurdicos, etctera, de caminos, pero existe
voluntad poltica, la plata y la capacidad de construir. Este era uno de
los objetivos centrales que queramos dejar encausado para el
Uruguay que viene. Nos parecen saltos de una enorme trascendencia.
Para que el oyente, no necesariamente informado, se ubique: la
prxima planta que all, en Conchillas, va a fabricar celulosa, va a
estar funcionando alrededor del mes de agosto. Solo el consumo de
esa planta, en materia de transporte, va a significar no menos de 400
camiones diarios. El crecimiento econmico del pas, el desarrollo de
su agricultura, el desarrollo de estas actividades ligadas a la madera,
tanto de exportacin de madera, pero fundamentalmente la
fabricacin de celulosa y otras actividades que por all estn
despuntando, implican que el sistema carretero del Uruguay cada vez
est ms limitado y la productividad de los camiones tender a bajar,
por amontonamiento en los puntos de descarga, por dificultades en la
carretera. A mayor cantidad de camiones, menor productividad por
unidad inevitablemente como proceso ciego.
La reconstruccin del ferrocarril y eventualmente la navegabilidad del
Uruguay y parte del Ro de la Plata para la navegacin de cabotaje
pasan a ser cuestiones centrales en el futuro del crecimiento del
Uruguay, a la par del valor de la energa. Estos son problemas de
fuste, de gran implicancia. Pero obviamente que el Uruguay logstico,
por su ubicacin, porque es un pas esquina, porque est a la boca de
un gran sistema de ros, tiene que explotar a su favor lo que puede
brindarle de servicios a esta regin. Y como esto lo estamos
discutiendo paralelamente con Brasil y con otros, este paso de tener
capacidad de ejecutar y medios para poder financiar esta ejecucin
nos parecan centrales.