; £ a FEBRERO 1996 REF, [___BRE 0085 SP ] SUSPENSION ? DIRECCION FRENOS @ SUSPENSION @ TREN DELANTERO @ TREN TRASERO e e DIRECCION @ FRENOS CITROEN HISPANIA, S.A. DIRECCION COMERCIAL POST-VENTA DOCUMENTAC! HON POST-VENTATABLA DE MATERIAS SUSPENSION GARACTERISTICAS ~ IDENTIFICACION : SUSPENSION CARACTERISTICAS - IDENTIFICACION : ESFERAS, PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO : SUSPENSION HIDRACTIVA CARACTERISTICAS ELECTRICAS : SUSPENSION HIDRACTIVA CARACTERISTICAS HIDRAULICAS : SUSPENSION HIDRACTIVA DIAGNOSTICO : SUSPENSION HIDRACTIVA QUITAR LA PRESION : CIRCUITO DE SUSPENSION CONTROL Y REGLAJE : MANDO DE ALTURA QUITAR - PONER : CILINDRO DE SUSPENSION DELANTERA QUITAR ~ PONER : CILINDRO DE SUSPENSION TRASERA QUITAR - PONER : BARRA ESTABILIZADORA DELANTERA QUITAR ~ PONER : BARRA ESTABILIZADORA TRASERA QUITAR - PONER : REGULADOR DE AIGIDEZ DELANTERO QUITAR ~ PONER : REGULADOR DE RIGIDEZ TRASERO QUITAR ~ PONER : CAPTADOR DE ACELERACION, SUSPENSION HIDRACTIVA QUITAR ~ PONER : CAPTADOR DE DESPLAZAMIENTO DE LA CARROGERIA, SUSPENSION HIDRACTIVA QUITAR = PONER : CAPTADOR DE ANGULO DEL VOLANTE DE DIRECCION SUSPENSION HIDRACTIVA QUITAR - PONER : MANOCONTACTO DE FRENO, SUSPENSION HIDRACTIVA TREN DELANTERO CARACTERISTICAS - IDENTIFICACION : EJE DELANTERO QUITAR - PONER . BRAZO INFERIOR DELANTERO QUITAR - PONER PIVOT. QUITAR ~ PONER : ROTULA DE PIVOT QUITAR - PONER : PUENTE DELANTERO 4 18 30 a 52 g 66 69 70 n 72 74 75 24 87TABLA DE MATERIAS TREN TRASERO CARACTERISTICAS - IDENTIFICACION : EJE TRASERO QUITAR - PONER : QUITAR - PONER DIRECCION BRAZO TRASERO EJE TRASERO CARACTERISTICAS - IDENTIFICACION : DIRECCION QUITAR ~ PONER QUITAR- PONER QUITAR -PONER QUITAR - PONER FRENOS DIRECCION MECANICA DIRECCION ASISTIDA COLUMNA DE DIRECCION ANTIRROBO DE DIREGCION CARACTERISTICAS : SISTEMA DE FRENOS PURGADO : CIRCUITO DE FRENOS REGLAJE : FRENO ESTACIONAMIENTO QUITAR - PONER, QUITAR - PONER, QUITAR ~ PONER, QUITAR - PONER QUITAR - PONER GUITAR - PONER, QUITAR- PONER GUITAR - PONER QUITAR- PONER : GUITAR - PONER QUITAR - PONER QUITAR- PONER PLAQUETAS DE FRENOS DELANTEROS ESTRIBO DE FRENO DELANTERO - DISCO DE FRENO DELANTERO PLAQUETAS DE FRENOS TRASEROS . ESTRIBO DE FRENO TRASERO DISCO DE FRENO TRASERO CABLE PRIMARIO DEL FRENO DE MANO . CABLE SECUNDARIO DE FRENO DE MANO DOSIFICADOR DE FRENOS: BLOQUE HIDRAULICO, ABS. CAPTADOR DE AUEDA DELANTERA, ABS. CAPTADOR DE AUEDA TRASERA, ABS at 93 96 102 104 407 -. 108 110 115 116 118 120 421 122 123 2124 125 429 133 135 137 138SUSPENSION @ CARACTERISTICAS - IDENTIFICACION : SUSPENSION 1- SUSPENSION DELANTERA 1 2 a a 8 6 4 5 Altura de la bioleta : X = 324 1 mm. Paros de apristo * (1) fjacion supsrior del elemento portador : 4,5 mda (*) Diesen ccstomons poradora mearccara’ 281 daN + (8) facion superior de la bieleta : ¢ mda « (4) acon inferior co la biolota : & mcaN + (6) fiacion de la rotula : 4.5 mceN + (6) fiacién de la rétula sobre el pivoto : 25 m da *# (7) fiacién del slamanto portador al pivote : 5,4 maN * (8) flacion de la transmisién sobre el buje :92 m.deN ((): dar LOCTITE FRENETANCH.| | SUSPENSION Caracteristicas Teertiicacion del els ‘mento portacor Diametro | Didmetio | Suspansin hidract Voniouto | catpietén | barra esta. uspensionhicractiva TTreccion ] irecoon | Tope foniculo | de suspen- | bilizadora mecénica | asistida | hidrdulico sien (enm) | (am) Avance de | Avance de a Con | ‘pvote 1? | Fivote 3” 181 x Sin ee) cot Leos Tor z (xU7IP) 201 r (xU1020) x Lane on = % Leos 190 ss eee x Leos sin 7S1D - uot) x | L.co2 x Gon Ter Loos (U10J40) & x 4.2 ~ Control de las alturas otek = 121 mm = c La cota "L1" de control ola altura dolantora asta , tomada entre el plano"D" dal puanta delantoro yal eje u *C" de la rvada Este método permite aliminar todas las variaciones do macicas debkias + a los diferentes montajos de ruedas «a la carga dol vahiculo t + al dasgaste y mal inflado de los nouméticos RI Ht eS a LLL D Ht = akura delertera (+7,-10) mm. Rit = radio de le rueda (mr). 21 mm. Ferran |SUSPENSION 1. ~ Soporte de bioque neumético sentido de montaja dal soporte da Bloque neumdtico define e! Angulo de avance de pivote, R2 Lamedicién da la altura delantera"H1" sa ofactia. an al oje de las transmisiones, entre el suelo y e! puente olantoro Método de control y roglajo : vor operacién re mnie ‘correspondisnta Direcoién macdnica : avance de pivote 1 La marca R2 hada la parte trasata del vahiculo (2 marcas) 4.9 - Elemento portador Ri 4.8.4 ~ Cilindro Fo PRN Direccién asistida : avance da pivote 3° La marca R1 hacia la parte tasera del vehiculo (1 marca), Fasmamave Cilindros de suspension * (A) sin tope hidrulico * (B) con tope hidréulico‘SUSPENSION 2- SUSPENSION TRASERA Pares de apriote : + (9) apriete del ajo dal brazo 13 mdaN * (10) fijacion de la barra estabilizadora 9,5 m.daN + (11) fijacién del soporte elistico tresarolcarroceria : 2,8 m daN + (12) fijacion tresara del puanta © 11 m.daN (°) + (18) fjacién dolentora del puente/carroceria : 8 mdaN (*) (*) cara y roscas sin engraser. 2.1 —Caracteristicas ‘Susponsion hidractiva Vehiculo rae aatatitaders be Sin Con 1.6 (XUSUP) a 1 UTJP) x Dor KUTOIEG) A at x 1.90 (KUD9A) * 7 [110 KUDSTA | x x Lo] z ~ ieee FSUSPENSION ¢ » 2.2 - Control de las alturas (Cota t= 136mm Lacota 'L2"de controlde la altura trasera estétomada tntre ol plano de apoyo "E” de la carroceria sobre | soporte olastico trasoro y ol 90 "F” do la rueda, Este método permite eliminar todas las variaciones do medidas dabidas + abs diferentes montajas de ruedas ala carga del vehiculo * al desgaste y mal inflado de los neumaticos Re=Re+ Le H2 = altura trasora (47,-10) mm. R2 = radio de la rueda (mm). L2= 136 mm, La madici6n de la altura rasoraH2" se ofectia entra 91 sualoy e! plano de apoyo de la carracorta sobre el soporte elastic trasoro. Método de control y correspondents, reglajo + ver oporaciénSUSPENSION 9- EL MANDO DE ALTURAS | or ePID Parde apiiete : (14) brida de mando automtico ~ 1,4 mdaN. | Producto preconizado : grasa TOTAL MULTIS (G6).i. >___ ae SUSPENSION ls 0 CARACTERISTICAS - IDENTIFICACION : ESFERAS 4 -IDENTIFICACION El ndmero inscrito en el bloque noumético as la identificacion del Organo y no el numero da ia pieze de recambio, El rimero de 2 cifras inscrito en la estera indica ol valor de la presién da inflado inicial Tipos de membrana + D=Desmopan © U=Urépan + M= Multicapa, NOTA : Los cllindros da suspensién de un mismo sje, deben ir equipados con o! mismo tipo de membrana. a 2~- ACUMULADOR PRINCIPAL Wcter Tdaniiicacon de la estora | Volumen (on™) | Presion (bares) | Amoriguador Tod eae 2 400 62 (+5 ; -32) si fodo tipo Sater 7c 62 (45 ; -92) in 3 SUSPENSION SIN HIDRACTIVA 3.1 - Suspensién delantera Tipo de Didmetro arificio: ee Identiticacion de la esfora. Volumen (cm®) | Presi¢n (bares) | amortiguador ° (mm) TamUSIP) | 96169516 D mo cous @ pur [seieses_|__u (48-28) 1.65 4.9D (KUD9A) [96 199372 w 450 2.01 (XUT0U20) | 96 178.589 D 1.g7D 490 55 (+5 ;-20) (XUDSTF) 96 194 444 U 16 36100518 ui 450 5B 3.2 - Suspensién trasera_ Teas Didmetro orificio nese: identiicacion de aestera | Volumen (cm) | Presion (bares) | amortiquador (nm) 1.61 (XUSUP) 96 169 314 D 1.81 (KU7UP) U 400 40 (45 1-10) Wt sgn%upoay | 96194439 @ 2.01 (MUTOUEC) | 96178 590 D “400 30 (45 ;—10) 7 497D eee 96 194 438 uwe ‘SUSPENSION 4 - SUSPENSION HIDRACTIVA 4.4 ~ Suspensién delantere a Diametro orice pote Idertificacion de laestara | Volumen (cm?) | Presién (bares) | amortiguador vehicula (mim) 36 169510 D & SofRies’ por wlta anticipacion las acoleraciones _trensversales, ee | ichgtucthalee o veiticalea dal von eile El captador informa al calculador de la velocidad det | Estos parémetros, en funcién de la velocidad dal seal pariédica cuadrada, cuya fracuancia varia en funcién de la velocidad del vehiculo, o vohiculo, Alimentado con 12 vottios, ol captador genera unaSUSPENSION 5 - CAPTADOR DE ANGULO DEL VOLANTE DE DIRECCION errs Masca Valeo. a El captador dal Angulo del volante de diraccién (3) es monobleque y se compone de una rueda fénica con 28 aberturas y de un captador dptico doble La tuada fonica es pussta en rotacin por la columna de direacion. Alimentado por 6 voltios, el captador genera una ‘saftal” cada vez quo ol captador Sptico percite una abertura en la ruada fonice. Deepuss dol tratamionto de la saftal, ol calculador * determina el sertido de rotacien del volarte + caloula la velocidad do rotacién dal volanto + dotarmina la posicién linea racta (sila velocidad del vehicula es superior a 30 km) + calcula ia posicién angular del volante (con respacto ala linea recta) ‘+ compara ol valor encontrado con ja velocidad del vehiculo + acciona 0 no el paso de la suspension al esiado “firma! El paso de la suspension al astado "firms! so roaliza or la comparacion de * Ia volocidad do rotacién dol volanto con rolaciéna la valocidad dal vahiculo + 8! dngulo de rotecién dal volante con respecto a la velocidad dal vohiculo ve Ein cua del Dur lal 20SUSPENSION 5.1- Umbrales velocidad det volante 5.2- Umbrales angulo volante 0 bererercty 020.40. 60 80 100 120 140 150 180 KM/N yd 904 180 wor} 20 : 100 9 20 49 6 00 100 x20 140 150 vo Km/h interruptor en posicion ‘NORMAL’ =~ :interruptor en posicion “SPORT x: valocidad vahiculo (kv). : velocidad volante (grades/segundo). intertuptor en posicion "NORMAL = interruptor en posicién "SPORT? x :volocidad vahiculo (kav. y Angulo volante (grades) estado "ELASTICO M estado "ELASTICO’ F : estado "FIRME”. F do "FIRME”. El rebasamiento de! umbral provoca al estado ‘firme", Velosdad voranie Duracion de la temporizacién 1 a 2 segundos. Velocidad (gradosisogundo} vehicuto (evn) RORMAL SPORT Ta Fagala veining mae) 2-28 535 37 vehiculo (Kvn) | NORMAL SPORT 30-39 401 1267 339 Tae Tos 0-48 Eg 164 = 7 7 30-58 176 7 30-58 7 w 30-68 i 75 30-68 7 FF B78 a [| = 7 w 3 79-89 64 4a 79-89 45 30 90-98 % 35 30-89 se Too-118 ® 2 To % 2 0-139 3 @ 20-135 26 7 140-158 5 7 740-158 70 @ 750-179 Be © {55-178 73 7 7 i 20 1S Teo 70 Elrebasamiento del umbral provoca el paso al estado “firme”, ol retomo al estado “eléstico” se produce cuando el valor del parémetro 6s de nuevo inferior al del umbral y después de una fase ds temporizacién. Duracion de la temporizacion 1 a 2 segundos, NOTA : Durante la fase de retomo del volarte hacia lallinea rocta, los umbrales de paso se duplican. NOTA : Si al tiempo da paso al estado “firma’ 9s superior @ 2 minutos, el caiculador provocaré el rotorne al ostado “olasctico” 21SUSPENSION 6 - CAPTADOR DE ACELERACION Marca Valéo. a El caplador da aceleracion (4) esta constituido por un potenciémetro unido mecénicamente al pedal acolerador, ‘Alimentado con 5 volts, ol captador transforma esta tension en funcion de la posicién del pedal. ary R=4,2Kohms. At = 1.7 Kohm, Ve = tensién de alimontacién (5 volts), Vs « tension de salida (0-5 volts) Después dol tretamionto do la sofal, ol caloulador * detormina la velocidad da empuje y liberacion dl peal + compara el valor encontrado con la velocidad del vahiculo + acciona © no el paso de la susponsién al estado “firme El paso de la suspansiGn al astado “firma” se realize porla comparacién de * la velocidad con que se empuje ol acelarador con relacion alla velocidad del vehiculo + la velocidad de liberacién del acolerador con respacto 2 la valacidad dal vehiculo Elcalculador divide el racorrido totaldelacelerador en “rt pasos. Lavelocidad del pedaldel acelerador se determina on "pasos" por segundo. °F? comprendido entre 130 y 220 varia en funcién dal regiae minimo dai pedal. El calculador determina el nomero de. "pasos" recorrides on 25 ms. 22SUSPENSION 6:1 Umbrales de empuje dol acelerador 6.2- Umbrales liberacién acelerador x © 20. 40 60 90 100 120 140 160 180 200 km/h yd 0 eperereerercrerererernrrnericterer pie © 29 49 60 80 100 120 140 160 100 200 kra/h __ intorruptor en posicién "NORMAL | intorruptor en posicién "SPORT x: velocidad vehiculo (knvh), y: desplazamionto del acolorador (pasosims) M :ostade "ELASTICO” F : ostado "FIRME", Elrebasamionto dol umbral provoca ol estado "firme" Duracién tomperizacién 1 @ 1,5 eegundos. interrupter en posicion "NORMAL’ interruptor en posicién "SPORT” x yelecidad vehiculo (krwvh), y ‘liberacién de! pedal aceleradar (pasos/ms) (25), M : estado "ELASTICO’. F : estado "FIAME” Elrebasamionto del umbral provaca el astado “frme" Duracién temporizacién 1.2 1,5 segundes, Empuje del acoTorador Tieraciin pedal acelerador Nebsided (@asos/ 25 ms) Notocided (pasos! 25 ma} vehleuto {kenvh) NORMAL ‘SPORT vente err) NORMAL SPORT 0 2 73 v4 3 2 10-14 a 2 zi 4 26 15-19 4 26 15-33 5 33 aes TS 33 aa-64 6 z zg 7 46 Ge 7 46 50-78 8 5S 700-134 a [5s 7et16 3 3 THe 3 q Tae 70 66 150-768 70 36 750-188 7 73 169-198 it 73 soot 38 >is @ z 23SUSPENSION 7 - CAPTADOR DE DESPLAZAMIENTO DE LA CARROCERIA Fomine El captador da cesplazamiento de caja (5) ast compussto de una corona férica de 45 dientes y de un captador éptico dobie. La corona fonica 6s puesta en rotacién por la barra estabilizacora delantera. Alimentado con 12 volios, ol captador genera una "sofial" cada vez que el captador éptico porcibe una abertura 67 le corona fonica. El captador de desplazamianto de la carroceria asta situado on ol puerto dolantero, @ Ia darocha dol Corrector de altura datantaro (14) Después dol tratamionto do fa cofal, ol calculador * ceiermine el sentido de rotacion de la corona * calcula la valocidad del desplazamiento * Gatormina la atura madia y la reactuaiza = calcula el desplazamianto por diferencia con la altura media compara el valor encontrado con la velocidad del vehiculo * acciona 0 no ol paso da la suspension al estado ae El paso de ia suspension al estado "fimo" se realza por la comparacién da - el valor dal dasplazamionto con la velocidad del vehiculo, Los umbrales de paso al estado “tirma" son idénticos Gualquicra quo soa le posicién del intorruptor (NORMAL” 0 "SPORT’) 7.4 Los umbrales de paso al estado “firme” pueden ser modificados 7.1.1 ~ Correccion : "golpes en las muedas” La correccion de los umbrales do paso a “firme” so aplica sila velocidad de desplazamionto de la rueda {95 superior a 200 mm/s. En esta caso, los umbralos adguieren un valor de 60 mm durante 0,4 sagurdos, 7.4.2 ~ Correcci6n : “mala carretera” La correccién de fos umbrales de paso a “firme” os apicada si los desplazamientos toman un valor do 60mm durante 0.4 5, y allo se produce mas de 3.veces en 3 s. En tal caso, los umbralos adquioron Un valor de 60 mm durante 2 segundos. 7.1.3~ Anulacién de las correcciones : "golpes en las ruedas” ; "mata carretera” Las corraccionas no son aplicadas si + interruptor en posicion “SPORT” + Ia velocidad del vahiculo os superior a 159 km/h © angulo de volante suparior alos umbrales indicados en las tabias » 72 Cu cap que 24SUSPENSION 7.2 - Umbrales desplazamiento de caja : ataque (mmm) Cuando la parte dolantora del vehicula "se unde’, ol captador de despiezamiento da caja 8s solictiad, lo que pueco originar ol paso a "ima" ® kmh 10 ey 10 a a8 160 fo eowo __:umbral esténdar —: umbral corragido, x: velocidad vehiculo (kwh) y :desplazamiento vertical do la carroceria ~ ataque (nm) M- estado "ELASTIC! F : estado "FIRME” El ebasamiento col umbral provoca el esiado “irme" Duracién temporizacion 0,8 segundos. Coracaen ‘Anvlacion da la correccian sla) veniedo fen) | At@que (mm) oa a Angus ce wire wx sopra 70-38 38 ee = rer aa 50-88 rH 60-68 6a ee O-76 “goipos on lac on a ro T00= 71 48 a 120-129 7 150= 139 [| 140 158 42 5 T= 178 SITE 36 25SUSPENSION 7.3-Umbrales desplazamiente de caja: » = ‘expansion (mm) Cuando le parte delantera dol vehiculo ¢9 "levanta’ 1 captador es solicitado, lo que pusde provocar el paso a "ime". a , mes Soper ee on 4 Ho tso 150 km/h Fo oanran umbral estindar, —- :umbral corregido, x: velocidad vehiculo (km/h). y : desplazamisnto vertical de la carocerla ~ fexpansién (mm), M :estado "ELASTICO’ F : estado "FIRME™ Elrabasamianto del umbral provoce el astado "irme" Duracién tamporizacién 0,8 segundos > 26SUSPENSION odie Correccoa ‘nclacion do la Soreccin cial . Expansion (mm) ‘€ngulo del volante es superior a vehcuto (kin) | EXPAnSiON (mm) PD Te ‘rades) 10-33 34 = 88: 92 40-49 59,5 35 5 0-68 355 BAe a ‘golpes en las. & 7969 Cy cuodae® = "ala 5 a carretera ae [Civ 105 — 10-13 120= 199 42 [40449 50158 = 0 2159 = Epmpios + Iniorruptor on posicion "NORMAL" o en posicién "SPORT" : a 100 km/h, con un dosplazamiento Superior a 48 mm, la suspension sa situa en estado 'fimmo". El retorno al estado ‘oidstico’ tondra lugar siol ataque es interior 2 48 mm y después de una tomporizacion de 0,8 segundos interruptor on posicién "NORMAL" =a 70 kmh, con ura velocidad de desplazamiento superior a 300mm/s y un giro inferior @ 35,5 grados, la suspensi6n se sitfa en astado "firma" El ratomo al estado “eléstico” tendré lugar si ol desplazamienio. ‘wuolve alas condiciones normales y desouésdo una temporizacion de 0,8 segundos 27SUSPENSION 8 —- MANOCONTACTO DE FRENO 9 - CONTACTORES DE PUERTAS S&S Fo toro Marca ; BENDIX, Fo mnmorre El manocontacto de freno (13) esta constituide por un ‘contacto unido hidraulicamente al pedal de trenos. Cerrado y en repose, el contacto se abre cuando la presiénen slcitcuito de frenos #s superior a 30 bares El calculador impone el astaco "firme" cuando = * la velocidad dsl vahiculo es superior a 24 Kmvh * la presién on el circuit de frenos e6 superior a 30 bares Fo mare Los 4 contactores de pusttas (7) y el de maletero (8) fon accionades por las propias puortas. Abiertoy on reposo, uncontacto se cierra ala apertura de la puerta correspondiente. 8.4 ~ Finalidad de los contactores Los contactorss de las pusrtas evitan a salto dal vehiculo al abrir cualquiora do alias. El anfi-salo so realiza equilirando la prosion ontro las esforas de los elementos de suspension y las ssforas do los roguladoros de susponsién. El caiculador alimenta las electrovalvulas, provocando ol estado “eldstico" 28 92SUSPENSION 9.2 ~ Principio de funcionamiento ~] a b c 20: 30s; Teme a: rcoract, b centactor do puorta ¢: oetrovévala, Laalimontacion de las electrovélvula tiona lugar * durante 30 segundos después de quitar al contacto * durante Ja oportura de une puerta y durante 90 segundos daspuss de su care a } b c 305 _ 10min 308 10min Laaimantacién de las oloctrovalvules esta limitada a 19 minutos si ura puerta permanace abiertaSUSPENSION CARACTERISTICAS HIDRAULICAS : SUSPENSION HIDRACTIVA fe PrSUSPENSION 1 - ELECTROVALVULAS DE SUSPENSION Identiicacion : (16) ~ (18) Proveador : EATON. THM) ex C 4 at | | 14-(15) fy ewe Elcaleulador (1) acciona oléctrica y simulténeamento las electrovaivulas (16) y (19) las olectrovaivulas alimertan hidréulicamante los reguladores de suspension (17) y (18) Normalmente carada en reposo, la electrovalvula tonfiono un dicdo (A) do polaridad invortda, ¢ostinado a limitar las sobretensiones provocadas por los cortes do alimentacién. Eloctrovdlvula activada + 61 celculador acciona la alactrovalvula + el regulador de suspension esté a la presién de alimentacién, Electrovaivula on repose + el celculador no acciona la electrovalvula + ol regulador de sueponsién esi en comunisacién con al depésto hidréulico Tension de allmentacon 2.6 vot Vaor de la resistencia de la bobina ¢ ohms las elactrovalvuias (16) y (19) son iderticas, 2~ REGULADORES DE SUSPENSION Los requladores de suspension (17) y (18) mosifican 6 estado fisico de la suspensién en funcion de las *dlectrovalvulas de regulacién (16) y (19) quo imponsn la suspension "Time" o ‘ekéstica + comectores do altura (14) y (15) que corrigen la altura de fa cairocarla con raspacto al suslo + valvulas de reguladores Enestado "ime", cada valvula permita * ovitar ol balancao dat vehicula + realizar corecciones da altura Los dos conjuntos _“regulador+alactrovalvula’ dalantoro y trasaro son idénticce, Las osforas sen diferentes, 3 - BLOQUE NEUMATICO La suspansicn hicractiva lieve 6 asteras, * una esfera por cada elemento de suspension ‘+ una asfera por cada ragulader da suspensi6n Dos amortiguedores sa hallan intagrados en cada regulador, F Danare sows | YH | precio | “otc naumatico | 2% | cares) | arotgua- ll dor (eam) Elemento de 50. suspension | 400 | 80, | 06 delartera 8-20) Elemento de 30 suspersém | 400 | 15] 05 tasero ee Reguador de la 5 70 suspension | 50° | (,5; 95) ve celariere Faguador dela 50 suspension | 20 | (5: _o0) Wt tasora 31SUSPENSION 4-ESTADO "ELASTICO” 20-(22) 21-(23) 26 4 ol 14-(15) 16-(19) LHM 17-18) | 9 n Fe eerie Laelectrovaivula es almentada eléctricamante por el calculador. La prosién do limontacién llega al calcualdor y desplaza ol jo (24) hacia ariba poniends en ‘comunicacién * los 2 olamontos do cuspancién * laestera adicional (27) * el corrector de alture NOTA : Al ofoctuarse una correccién de altura, | liquido LHM pasa directamante por los amortiguadores (25) para alimenter los elementos de suspensién Obsorvacionos la vaivula (26) no ejerce ninguna ‘uncion en 9! ‘estado "eléstico” mismo principio de funcionamiento ps circuitos delantero y trasero ara los Ta sloctrovalvula es alimantada La suspension se situa on estado "elastion™ ‘Suspansian exible" Union con Ta esfera adicional (27) ‘Amortiguacion exible" Paso por los dos amortiguadores (25) ‘Anti-balanoso ienible™ Comuricacion entra los 2 elementos de suspension ww 32SUSPENSION 9 5- ESTADO "FIRME” 16-(19) 17-18) Laclectrovalvula no es alimentaca eléctricamente por 1 calculador. Lapresién de la estera acicional (27) desplaza o! ojo (24) hacia abajo. Los dos elementos de suspension (izquierdo y derecho) estan aisiados de le alimentacion y de la osfara adicional (27), Le comunicacién entre los dos olemantos de suspensidn no es parmtida por la valvula (26), salvo durante una regulacién de ature. Ta sloctrovdlvula no es alimentada Ta suspansion se situa en estado Time” Suspension Wine” Esiera adiconal (27) aislada Amortigaacién "igi “Amortiguadoras (25) condenados Arti-balanceo "igido” Ne hay somunieacion erie os eames dea suspension 33SUSPENSION 5.1 —Funcién anti-balanceo En stadt "tirme", la vaivula (26) evta el balancee de! vehiculo, 20-(22) - 5 Impide el trasvase do liquido LHM entro los 2 elementos do suspansién En ol balances, el liquido tienda 2 pasar da_un elemento da suspansion al otro; la bolaes arrestrada, y ciorra le comunicacién. 21-(23)| 5.2 Funcién correcci6n de altura En estado "trmo’, la valvula (26) permite correar la alturadel vehiculo. Esta permte eltrasvase ce liquide LEM dol corrector de altura hacia los alemantos oe suspension. | LHM ' | 20-(22) 21-(23) 5.2.1 - Correccién "admisi6n" El corrector do altura eeté on posici6n ‘admisiGn’ La prosién de alimantacién, procodonte del corractor de afura, desplaza la bola al fordo de la valvuta. El corractor alimenta los elementos da suspension. 5.2.2 - Correccion “escape” | 14 \) (15) Or 6O \ | 2022) 1] ase El corrector de altura esta en posicion “ascape”, La bola se encuentra liore en el alojamiento de la valvula. Los elementos de suspensién estan on comunicacién con si depésito hidraulco 34 d Di Ela funcSUSPENSION DIAGNOSTICO : SUSPENSION HIDRACTIVA 4- PRESENTACION Elcalculador est4 equipado de una mamoriaenia que 69 rmgistran los dafectos eventuales da functonamiento del sistema (permanantos 0 fugitives), El objativo dol diagnéstico es localiza’ con precision @l incidente, evtando modificar | entorno dol taiculador debido a desconoxiones 0 tracciones da Jas cablorias La intorrogacion de la memoria del calculador se ‘slectia por el conector de diagnosis con ayuda do ia ESTACION 26A 0 do la CAJA EL! Si so detecta un defecto, seguir @| metodo co feparacon descrito en las “tablas de busqueda do avories’utiizando la CAJA DE BORNES y el haz de cabios 4112 TB [ATENCION : El terminal ACS2 y la cablorla 4126T dolacaja ELIT ostin roservados para la suspension hidractivat de los vahiculos CITROEN XM. NO utiizarlos para CITROEN XANTIA ni para la hidractiva? de XM. 3 - UTILLAJE DE DIAGNOSIS 3.1~ Caja ELIT +1PC30 |ATENCION : Noutilizar la cableria 4126T de la caja. ELIT en la caja co bornes = la distribucion do los feabbs de asta cableado no corresponde oon las referencias de la caja de bornes. 2-LISTA DE CODIGOS DEFECTOS INDUCIDOS Orgeno Iwanccartaco de reno Captacor de pedal de abeTarador 2 aptador do engulo dol volanto do 23 areccion Caplador veloodad del varvculo 2 Gaptador de dosplazarnerto de aca | 25 ooarta [Fecrovaivola de suspension delartera [31 Fledrevalvaia de evsperstnirasora | 32 lmertacin dol calculador 5 Galouacoe 3 Dafeco calcula Inea room Sn Defecio coroxibn diagnosis Si La lactura de los dofactos borrado de los detectos. Las mediciones parématros, Los tests de carrotora Reforoncia calculador 3.2 Estacion 26A + Y002 + 1PC30 Identiticacion La lecture de los defectos. El borrado do [os dofoctos, 35SUSPENSION 3.3- Caja de bornes (4109T + 4112TB) » 4-( 4aa- BAS fi Mar » do fi 42- Fy amara | SeSUSPENSION 4- CUADRO DE BUSQUEDA DE AVERIAS 4.41 ~ Cédigo defecto 24 BA - blanco ; NR = negro i Conectoras | Numero de a maa Sioaway dal caja de Bornes Valores do control | Estratogia d funciones | aacutaaer | barnes ‘emergencia Control: Gammatro, vottimetro é NAM y BAB aul | Motor en marcha, sin esconee: | TO NET actuar sobre el pedal om BAIS de frenos R=0 ohm anocortacto Motoren marcra, | Suepencién to rono : 7706 ee automata engrgcamanta sobre 21 pedal de trenos Rainfini NANCY Motor on marcha, BAg(-) 0 acuando Conectados | NAIN(+)¥ enérgicamonto sebro BAIS) el pedal de trenos Us5 volt 42- Cédigo defecto 22 BA blanco ;NR = nogro Conectores | Nimoro do la del caja de Bornes Valores de control calculador | bornes Estrategia da ‘emergencia Organos y funcionas Control : dhmmeiro, voitimetro Re4konm Descones- | NAS yNAIZ (aptoximadamente) tados Pada del acelerador ‘Captador de NR4y NRI2 en rapees ens : roximadamente) ‘Suspension acelerador feproxiradamente) | Suspension 1707 Negro ~ control: | Acelerado a fondo ~ 420 |B aumanta hasta Skohm Pedal del acelerador an tepoco : R=t,3 vat (en tuncin del coro Conectados | Saki) pedal) -) Acelorance al maximo : U=3,2 vot (aproximadamerte)SUSPENSION Conactores | Numero dela Orgenosy | OES | cae de Bones | Valores de conto! | Estateniade ek calculador | bores Sree Control wotimnaire r Motor parado, NAY contacto puasto BaIGE U=5 vott Pesine4 ‘a Girando Tartare | sion Elo G Conwctnds Volante : eofales Suspensii volarte do M008 | a15 y BAIS ‘aimenacas de unos | autorndtice eae direccion * 7700 0,12:v0Bos on umbra ajo Safiales almenadas NR y BA13 {de unos 10 voto en umbral alto > J 4.4~ Cédigo dotecto 24 BA = blanco : NR =nagto Conactores | Numero de Ta Oraancsy | eT een de somes | Valores do contol | Estatoga ce i calculador bores ‘Smemencie i Control -voltimetro — oc irculando, la tonsién Captador doberé ser de 6-7 me volocidad del | Conoctadoe | BATT y BAB vattos V=100 kew/h ae vvehiculo ; 1620 Contiel vatimevre — AC ~ circulando, la tensién debord gor do 5,7 vottios Mimatro, DC =medicion de la coments continua — AC = medicion de la Corrente altera. > 45~ Cddigo detecto 25, BA= blanco | NR = nagro Gonactores | Numero dela Orgenoay | aol oaia de Bornes | Valores de conta! | Estate co calculador bomes omergencia Canta: votimerre Con #1 moter en Captador de NRI3y marcha, haciendo desplazamiento BAB) varar a aitura del dela Conectados vehiculo Biapeiitn Soeeee: Sofiales almenadas ‘lime NAIA y de 0,1 volios y, calcu después, de 7718 5.5 votios ’ hao 38SUSPENSION 46 Codigo detecto 31 BA blanco , NR = negio 6: ‘Consciores | Numero de la gamed del caja de Bornes: Valores de control funciones— | catculador | bomes Estrategia co emergencia Control onmmetro, voltimetio ecvswis | posconee: | sariy | darén — [retohm Sippenaiin Selarners tados BAB(-) (aproximadamente) -—_ Rah. parado = eer arr Canasta Tezewt (aproxmadamente) 4.7 ~ Codigo detecto 32 BA = blanco ; NR = negro. ‘Conectores | Numero de le Organos y pe 7 Estrategia do jal caja do Bornes Valores de control | Estateaie ¢ funciones | atcctado || bornes emergencia = (Contral ohmmetio, | vokimatro Eectrovalvula Susporsién lt | Dosconec: | BA2+)y Marrén | Red ohm : a tados BABI-) (aproximadamante) ran Veh parado = moter en marcha Consctados Harel aproximadamante) 4.8 ~ COdigo detecto 53 BA = blanco ; NA = negro Si Conectores | Namero de la gee? de! caja do Bornes Valores de control nciones | calculador_ | _bomes Estrategia do emergencia. Control: vortimetro Latensién de salimentacién debera estar comprendda NRIE)Y erie ity 16.5 BAB) votios. Vorficar: 0! | Susponsién esiado del fusible FB “time” en la caje do alimontacion Buona masa M.002 NR2{4) y proxima a la caja do BAIS) calculadores Alimentacién del Jcalculador Conectades 7715SUSPENSION 4.9 Codigo detecto 54 » Qu BA = blanco ; NA = negro Coneciores | Nemero de la Organos y ol caja da Boss Valores de control ae funciones | calculador_| bores 4! 7 hay presantes otros Ha. ebdigoe dofectos ? Verificar la contormidad do los [Caloulador indices del calculador, | Suspension TAS Galeulador fuera de servic: hacer una prucba con un caloulador nuevo 4.10 - Sin cddigo Beckett D Coneciores | Numero de = Orgenos y del ala ce Boros | Valovos do contrat | Eavataia funcones | calculador | _bornes Var teats rolatvor al digo 23 Control : simmatro L_ Continuided NRIS Mb caloulador ~ 5 GRLAS b cableria dol captacor do direccion , — aislamionto cableria ‘del vericuio entre Detecto:cdleute Desconec: | Nats y NRO NAIS y BAB dal dares ee aes caloulador Qmirtoe Continuidad NAS c2louiador~5 GRAY cableria dal captador de direccion , Dd aislamianto cableria del vehicu entre NRO y BAB del caloulador 4.11 - Sin e6digo BA = blanco : NR = negro Conectores | Numero dea Organoe y del conde Bore Valores de contra! | Estategin do meiores | calculador | _ bores “ Contiolchmmatro Dofecto q Continuidad BAS ‘onexién Ree BAS caloulador ~ E2 de la diagnosis toma contralizada oot > re {le 40SUSPENSION QUITAR LA PRESION : CIRCUITO DE SUSPENSION 1-UTILLAJE PRECONIZADO fresno [1] bomba para controles hidraulicos 4135-T, 0 bance do pruobas hidréulicas 4094—T, fo a0 (2) cofre hidréulica 4146-TSUSPENSION 2- CIRCUITO DE LAFUENTE Y RESERVA DE PRESION El tomnillo de purga del conjuntor-disyuntor permite guitar la presion * dol acumulacor principal * do los frencs dalantaros 1g ere Aficjar una vusita ol tornillo de purga (1) NOTA : El silbido indica 1 paso del iquido a presion hacia el deposito. 3 - CIRCUITO DE SUSPENSION Fg bab El mando de alture (3) permite quitar la presién * dal circuito de suspensién * de los franos traseros, 4— VEHICULO SIN HIDRACTIVA NOTA ; Desde ol 12/93, los vahiculos astan equipados con vélvulas SO/MAC (Sistema Giron Mantenimanta Asianto Constanta). 4.1 ~ Suspensién hidraulica (sin vélvula SC/MAC) Efoctuar las siguiontos operaciones : * colocar al mando de alturas on posicion BAJA + aficjar una vuetta el tomnila de expansion del conjuntor-cisyuntor * ssparar que baje totalmente ‘a suspension cel vehiculo 4.2- Suspensién hidraulica (con valvulas ‘SC/MAC) 4.2.1 - Vehiculo en el suelo Efectuar les siguiontes operaciones : *tomillo de purge (1) dal conjuntor-disyuntor apretado ‘* motor en marcha o circuits hididulco principal bajo presion + colocar el mando do alturas on posicién BAJA * esperar que baje totalmente la suspensién col vwehiculo + afiojar una waka ol tomillo de expansién col conjuntor-disyuntor 42SUSPENSION 422 Vehiculo sobre calzos Efectuar las ciguiontes operaciones *tomilo de purga (1) del conjunior-cisyuntor apretado ' metor on marcha 0 circuito hidraulico principal bajo presion + colovar 6! mando do auras en posicién BAJA * descargar el iquico LHM al depésito, lavantando la rueda aflojar una wielta el tomilo do oxpansién del Conjurtor-isyuntor NOTA : La descarga del liquido LHM al daposto, bora ta susponsién y permite ofectuar algunas ‘operaciones, tales como ' dasmontaje-montaje deun trazo de suspensién ; desmortaje-moniajo de una tranerisién, §~ VEHICULO CON HIDRACTIVA 5.1 - Vehiculo en estado de marcha ~ suspensién hidrdulica (con o sin vélvula SC/MAC) 5.1.1 Vehyeulo en el sueto Efectuar las siguientes operaciones stornilo do purga (1) del conjumtor-cisyuntor apratado ‘= mctor en marcha © circuito hidraulico principal bajo presion “poner el contacto (almentacion de las dloctrovélvulas do los roguladoros do rigido2) *colocar al mando de atturas en posicion BAJA + esperar que baje totalmente la suspensién del vahicule ‘allojar una vuelta el tomnillo de expansion del ‘conjuntor-cisyuntor 5.1.2 Vehicuto sobre calzos (con vatvulas ‘SC/MAC) Efectuar las siguientes operaciones stomillo do purga {1) del coniunto--cisyunter apretado ‘+ motor on marcha © cirouito hidréulico principal bajo prasion "poner el contacto (alimentacion de sloctrovalvulas ce los reguladores de rigide2) + colocar el mando de alturas en posicion BAJA + deccargar ol liquide LHM al depSsito, lovantande la rueda sallojer una welta el tomillo de expansién del conjuntor-disyuntor NOTA : La descarga del liquide LHM al dopésito, libera la suspension y permite efactuar algunas operaciones, tales come : desmontaje-montajo do un brazo de suspension ; desmontaja-montaje da una ‘ransmision. las 5.2- Vehiculo en el que no se puede arrancar motor - suspensién hidraulica (con valvulas SC/MAC) 5.2.1 ~ Vehiculo en el suelo Etectuar las siguientes operaciones * aflojar una vuota el tornillo do. expansién dal Conjurtor-cisyuntor + colocar sl mando de alturas on posicién BAJA + dasacoplar el tubo (4) de alimantacién general del conjuntor-cisyuntor (didmetro dal tubo 4,5 mir) ‘con ayuda de les racores [R] 0 [S] del colo hidréulico [2], aooplarlabomba hidraulica [1] al tudo (4) “poner el contacto (alimentacin da slectrovalvulas de los reguladores de rigidez) * con ayuda de la bomba hidrdulica [1], establocer tuna prasion ce 150 a 180 bares, para alimentar los 9(¢8 do las valvulas SCIMAC y do los reguladoros de rigidez + esperar cus baje totalmerte la suspension del vehfeulo * abrir el torntlo de purga de ta bomba hidratulica [1] + desacoplar la bomba hidrdulios [1] *unir el tudo (4) 6 almentaci6n general al Conjuntor-cisyuntor las 43SUSPENSION 5.2.2 Vehiculo sobre calzos Efectuar las siguientes operaciones * afojar una vuoka i tomilo de expansi6n del conjuntor—disyuntor + colocar el mando de alturas on posicién BAJA + desacoplar el tubo (4) de alimantacion general del conjunto:-dsyuntor (Giémetro del tubo 4,5 mm) + con ayuda de los racores [R] 0 [S] del cotre hidréulico [2}, acopiar la bomba hidraulica [1] al tubo a) * poner al contacto (alimentacin de las dlgctiovélvulas do los reguiadores de rigidez} * con ayuda do la bomba hidrdulica [1], establecer ‘una presi¢n da 150 a 180 bares, para alimentay fos ojos de las valvules SC/MAC y do los reguladoros do rigidez + descargar el liquido LHM al depésito, levantando la veda fabri 61 tomilo de purga de ja bomba [1] + desacoplar \a bomba hidradlica [1] unicef tubo (4) da alimentacén general al onjuntor-disyntor NOTA : La descarga del liquide LHM al dopésito, libora la suspension y permite afectuar algunas operaciones, tales como . desmontaje-montaje de un brazo de suspension ; dasmontaje-montae de una transmision. 6 - CASOS PARTICULARES Se pusde quter la presion a la suspension, individuaimonta, ojo por ojo. 6.1 ~ Vehiculo con o sin hidractiva 6.1.1 ~ Eje delantero (con vélvulas SC/MAC) Fp eoroare Aflojar una vuelta el tornilo de expansién del cojuntor-disyuntor Dosacoplar ol tubo (5) del corrector de altura ‘Con ayuda de los racores [Rl 0 [S] dal core hidraulion (21, acoplar le bomba hidréulica [1] al tubo (5). ‘Con ayuda de la bomba hicréuiica [1], establecer fa ‘presién neceseria para accionar loc ejee do la valvula SCIMAG y del requlador da rigidez, \Vehiculo equipado con suspansion hicractiva : poner el contacto (alimantacién de la electrovélvula del regulador da rigida2) Esperar la bajada completa de la suspension (delartera).. Dasacoplar fa bomba hicratulica {1} Sid aeSUSPENSION 6.1.2 - Eje trasero (con vélvulzs SC/MAC) Vohiculo sin hidractiva, WEA, Ni [I aN VI ny Vehiculo con hidractiva. Alljar_una vuelta el tomillo de expansion del cojuntor-disyuntor. Desacoplar al tubo (7) de la vélvula SC/MAC. Acopiar la bomba hidrdulica [1] a la véivula SC/MAC (6). Con ayuda de la bomba hidréulica [1], establecer la prosién nocesaria pera accioner los ejes de la valvula SC/MAG y del regulador de rigicez Vehiculo equipado con suspensi6n hidractiva : sonar ol contacto (alimentacién de la electrovaivula del regulacor de rigid), Esparar la bajada completa do ta suspensién {trasera). Desacoplar la bomba hidraulica (1) 6.2 Vehioulo con hidractiva (sin valvula SCIMAC) Actuar indepandientemente sobre cada uno da los reguladores de rigidez. Dosacoplare! tubo de llegada de alta prosion (8) (tubo tranta a la slectrovaivula}, Acoplara bombs hidraulica {1} al ragulador de rigidoz Poner el contacto (alimentacién do la eloctrovalvula dal reguiador de rigidez), Con ayuda de fa bomiba hidréulica (1), establecer ta resin necosaria para desplazar al eje interno del regulador y permitir@| vaciado de la esfera, ‘Aglicar 6! mismo métedo para al sagundo regulador. 45SUSPENSION CONTROL Y REGLAJE : MANDO DE ALTURA 1 -UTILLAJE PRECONIZADO 1) PI Bl 4) \ of | ve —_ Uiillaje ds regiajo de las alturas * [1] lave de mando dol corractor 8003-TA * [2] varia calibrada de bioqueo dal corrector 8003-TB * [3] calibro da reglaje del corrector delartero 8003-TC * [4] calibro de regiajo ce! corrector trasero 8003-70 fg es omee [6] calibro para modir ol radio de rusda 4 puntos do fjacién 8006-T, [6] util de modicién de altura bajo caja 2905-7. 2- CONDICIONES GENERALES DE REGLAJE Comprober la presion de los naumétices Poner el vehiculo sabro un puente elevador de cuatro columnas. Colocar el mando de slturas en posicién “CARRETERA Quitar 8 freno de estacionamiento Motor en marcha, 3- CONDICIONES DE CONTROL DE LAS ALTURAS DELANTERAS Después de cada movimiento de le carroverta, y cade madicién, haoar pequarios dosplazamiontos de delante hacia atrés, actuandosobre una rueda con las ‘manos, de manera que se eliminen las contracciones del tran delantaro. Esta maniobra se pueda avitar poniendo las ruedas delanteras sobre platilos de bolas (vehiculo en plano horizortal) 46 @ 4- Sol Ely Moc Bal Mar asci Elv Moc Sac 5A.SUSPENSION 4- CONTROL POR EJE Levantar el vehiculo a mano, Soliarlo cuando el paso sea importante El vehioulo descisnde, después sube y se establiza. Modir la altura Bajar el vehiculo a mano, Mantener ol vehiculo en esta posicén; soltar cuando ascienda El vehiculo sube, saguidamente baja y se estabiliza edi la attura Sacar la media de las 2 madiciones 5 - MEDICION DE LAS ALTURAS 5:1 -Medicién del radio de la rueda [5] Femara Para determiner el centro de Ja rusda, colocar 6! iti [5] sobre la cabeza de los torrillos de rueda. Modir el radio Fit con ol til [6] (cistarcia suelo/centro do la rueda) 5.2- Célculo de las alturas 9.2.1 ~ Altura delantera La altura delantara "H1"se controla entre el suelo yel puente, on ¢l ojp do las transmisiones. Wi Ai -ui ftura delartera (+7 ;~ 10) mm. aco da la rueda (dalantara) (nm). 121 mm a7SUSPENSION | 5.2.2 Altura trasera 6 - REGLAJE DEL MANDO DE ALTURA La ature trasara "H2" se controla entre el suelo y él DELANTERA plano de apoyo del silentbloc trasero sobre la ‘arroooria, 6.1 ~ Mando automatico . rd Heras Afiojar :laabrazadera (1)del mando automatico sobra la barra estabilzadora y alirearlo con las rétulas, H2 = altura trasora (+ 7} 10) mm, 2 = radio do la rusda (trasaro) (mm) 12 = 136 mm. —————— Allojar : el tornilo (4) sodt@ el estribo (2) del mando marual | ———SUSPENSION Montar la varilla calibrada [2] y apretarla abrazadora (1) sobro la barra estabilizacoca a 1,4 mdaN Fu aur Colosar la ranuradol til[1] sobre olcanto dal balanc! intorior (3). rycen Para situar et vehiculo en la altura H1 calculate precedantemerte * mantener ja rogléta en contacto con él puante, en la zona de medicion + eccionar el corrector con ol util [1] para hacer subir bajar el vehicuio (ampujar 0 tier) NOTA : No forzar la llava y esperar la accién ce la tamporizacion del corrector.SUSPENSION 6.2-Mando manual 7 - REGULAR EL MANDO DE ALTURA ® Par TRASERA pre om 3 ce 7.1 - Mando automatico: i . NO tom BI Colocar ol uti! [3], sobre ef mando del corrector, Con ayuda dol atl [3], contrat el ojo do la varila (3) en Ni. \ 6 ojal del mando del corector. ( Alor * la abrazadera (5) del mando automatico sobre la barra establizadorayalinearlo con la roulas fan '* a) tornillo (7) sobre el astribo (6) dal mando manual io ' Dejar el util [3] suspendido en esta posicion. Dejar que e! estribo (2) se equilibre sin tension sobre ol eje del mando manual. Roaprotar el tornilio (4). L utar 0 ti (3) Colocer a ranuradal dt!) sobre el canto delbalancin (8). aSUSPENSION Para situar el vehiculo en la altura H2 calsulada prooodentomonto mantener el aparato de mediciénen cortacte con la ‘carroceria, on la zona de modicién + accionar el corrector con el util 1} para hacer subir bajar ol vahiculo {ermpuia 0 tirar) NOTA : No forzar la llave y esperar la ccoién do la tomporizaciéa dol corrector, \ 7.2- Mando manual fg wom Colocar el util [4], sobre 6! mando dol corrector. Con ayuda de! uti [4], cantrar ol ojo dol batanefn 8) en «1 jal dal mando dal corrector. Introducir el espotbn del util {4} ene! cantodolbalancin (@) para mantenerlo suspencico Montar la verila clibrada [2}y apretar la abrazadera (8) sobve la barra esteblizacora a 1,4 m.caN. Dear el util [4] suspandido en esta posicion. Dejar que a! estribo (6) se equilie sin tensién sobre la vavilla (3) del mando manuel Reapretar el tornilio (7) Guitar! uti (4.‘SUSPENSION QUITAR - PONER : CILINDRO DE SUSPENSION DELANTERA > 1 - UTILLAJE ESPECIAL 2-QUITAR i Desbloquear los tomillos de ued, Levantar y calzat @| vehiculo con las ruadas ro [1] llave para osfora 4129-T. suspordides, Quite a rede WA \\ VO : U 4 Pai Qu Po 2 AL Efe memo Desacoplar la rétula de la barra estabilizadora, Desmontar fos torrillos (1) del soporte (2). Apartar e! soporte (2). a De NC | poSUSPENSION 2.4 — Primer caso : desmontaje del cilindro con su cabeza Quitar ol tornitlo (3) Posicionarla lave [2] en laabertura de pivote (4) (lave ALLEN do 8 mm), Efgctuer un cuarto de vuelta para abrir la pinza Dasacoplar el tubo de retorno (5), NOTA : En funcién do las necesidades, hay dos posibilidades: Dasacoplar 6! tubo de alimantacién (6) Quitar + las tuercas (7) ‘© el elemento portadorSUSPENSION 2.2 Segundo caso : desmontaje del eilindro solamente Dasacopiar la funda (8) do la parte superior. Allojar la tuerca (9). Despegar el cono con un punzén. Dasmontar al olindro. 3-PONER p (ina 3.1 ~ Primer caso : montar ol cilindro con su cabeza HS AW Mont Aor FRE! Colo Posicionar al elemento portador 33- Aprotar los tornilios (7) a2 m.daN. Acoplar @| tubo de alimantacién (6). aa Continuacién : ver parrafo 33 32 ~ Segundo caso : montar solamente el cilindro Fa: Posi ALLE Efec 9 EEE Asegurarse de la presencia del tope (11), Untar de liquido LHM e! cono (10} y ol asianto da la juntaSUSPENSION Montar | cilindro, Aprotar ta tuerca (9) a 4,5 moan FRENETANCH E3 on las roscas}, Colocar la funda (8) on su lugar. (octite 3.3 ~ Poner, (continuacién) Posicionar lallave [2] on la abertura de pivots (4) (llave ALLEN de 8 mm) Efectuar un cuarto de vuelta para abrir a pinza Respatar el posicionamianto del cilindro.con respecto al pivote. EI resatte (12) permite posicionar angularmente of amortiquador con relacién al pivote introduciéndoso, en la ranura da éste (13), El resaite (14) hace la funcion de tope. Mortar y apretar el tornillo (3) a 5,5 m.daN (tuerca NYLSTOP nuova Acoplar y aprotar la rotula de la barra astabil-zadora, a4 mdaN. Poner el soporte (2), aprotar los torrillos (1). Acoplar ol tubo de retorno (5), Montar la rueda, Cerrar el tornilo de expansién del conjuntor disyuntor. Colocar el mando de alturas en posicion "ALTA’ Poner ol vohiculo sobre sus ruedas, Apretar ios tornilos de rueda,SUSPENSION QUITAR - PONER : CILINDRO DE SUSPENSION TRASERA 41 - UTILLAJE PRECONIZADO ft) i [1] llave para astora 4129-1. Desbloquear los tomillos de ruedas. Levantar y calzar el vehiculo con las ruedas suspondidas. Quitar la rueda. 2-QUITAR , By fo com | Desmontar el bloquenoumstico (4). Empleare|cti [1] Deeacoplar ol racor de alimontacién (1), Quitaro!frnilo (2) de la bialota NOTA :Eleilindro pusde estar llono do acott :colocar debaja un recipients Empujar amano e! clindro para que salga el aceite Quitar 6! tranitlo (3) de sujecion del clincro, foe | eh cua Aco Ae Posi ar 6 56SUSPENSION Desecoplar el cilindro de susponsién, Desacoplar ol tubo de rotorno de fugas (6) Desmontar 0! cilindro da suspansién, 3-PONER Fs: exer Esher 25 cm? de aceite LHM (2.5 cl) en el quardapolvos, por el orficio (6) Acoplar 01 cilindro de suspensién, Acoplar ol tubo de retoma de fugas (5) Posicionar el clindro de suspension. 'ATENCION : Al posicionar el ciindro, acoplarel tubo do pussta a la etmosfera (6) sin presionaro, Ponor * 61 frenilio (3) de sujecién dal cilindro * ei frenilo (2) de la bieleta Acoplar el racor de alimentacién (1), Colocar ta estora (4) ; apretar a mano, NOTA : Poner una junta NUEVA untada con aceite, Engrasar ligeramente la superficie de apoyo de la estore Cerrar @! disyunter. tomillo de expansion de! conjuntor~ Colocar el mando de auras on posicién "ALTA" Poner el motor en marcha, Comprobar ta estanquidad dal circuit. Montar la rueda, Poner 6! vehiculo en ol suelo. Apretar los tornilios de ruedas,SUSPENSION QUITAR ~ PONER : BARRA ESTABILIZADORA DELANTERA 1 - UTILLAJE PRECONIZADO 2-QUITAR Levantar y calzar el vehiculo con las ruedas suspondidas, i Fepwrone [1] pine para desmontar tatones de plastico 7504~T. rg eee Dasacoplar dol puente * 8) reanvio de mando de velocidades (1) * la direccién (2) 9 Desmontar las calas en "at 58 |SUSPENSION Quitar ol tomilto (3), \ohiculo con hicractiva : desacoplar ol captador do ‘ecortide vertical da la carrocarra (4) y desconectario on 6) Quitar ios torrillos (6) Desacopler ef mando manual de altura del corrector on’ Quitar * altomilo (10) + Jos 2 tornitos (11) Dosacopler * la vatila de mando de atura dal mango cantral * |0s tubos de freno (7) (obturar les orificios) Desacopler del puente * la valvala de segurided (8) * ol racor (9) Is cablorias ABS y tostigo de dosgasto do plaquetas de frano Quitar * los 2 tomilles (12) + al pen (13) : emplear el util [1] Dasarepar los tubes y cablerias an "cSUSPENSION =a rN “/\ \yexs = uitar * 108 9 tomillos (15) + el poon (14) ; omploar ol ati (1) Dosacoplar : ‘la barra estabilizadora do la bieleta de union dal cilindro de suspension + los tubes (17) de la patila (16) (obturar los orificos) Desgrapar de la parte delantora del puante 6! tubo de Quitar * los tomillos (19) * los soportes (18) Sujetar ol punto Quitar los 6 tomilllos (22). ajar igaramonto al puonto ATENCION : Voriicar el paso de los tubos y ccablerias. Quitar fos casquillos (20) de la barra estabilizadora, Desgrapar ios tubos de la proteccidn bajo carroceria @)). Fy amano Bajar ol puente aproximadamonto 100 mm. Facer Vowver ‘Sin ap la bar 60SUSPENSION 3-PONER Pasar Ia barra por dabajo de la patila (16) Aproximar el puerte. ATENCION = cablarias. Verificar ol paso de los tubos y Volver a poner la proteccién bajo carroceria (21) entra el puante y la carrocaria Mater el mando de altura en el soporte del corrector Posicionas el puente. Momtar jos 6 tornillos de fjacion del puente (22), Aprotar a 12 mdaN Motor la barra astabilizadora (23), sero Volvera montar la barra estebilizadora dolantora (22) Sin apretaria, acoplar la abrazadora do corrector en le barra estabilizadora. \Vehiculo con hidractiva : sin apretar la abrazadera acoplar of captador de tecortico vertical de la carrccoria a la barra estabilizadora. Contrar la barra estabilizadora Volver a poner los casquillos (20) Graparlos tubos an la proteccién bajo carroceria (21) ‘Acoplar los tubos (17) en la patilla (16 Poner * los 3 tomillos (15) * ol pedn (14) 61SUSPENSION Grapar los tubos y cablarias "c" Vehieuio con hidractiva = conectar el captador da ‘ecorrido vertical de Ia. carroverra Montar los 2 tomillos (12). ‘Comprobar 61 paso de la cableria de la sonda lambda Poner + ol poon (13) * 105 dos tornilos de! soporte del corrector de altura Acoplar al mando manual da altura al corrector y al mando central. ‘Acoplar al puento ‘las cablerias ABS y testigo de desgasie de plaquetas do freno 91 racor (9) + Ia vélvula do sogurided (8) ‘Acoplar los tubos de freno (7), LoS 27 BSS a a Fa ere Poner + las calas do diroccin on “a” * los tornillos de direccion (2) ; apretar a 7 m.daN * ol roenvio do mando de velocidades (1) ; apretar a 2.8m.deN + sl capuchon Poner + los 2 torilos (11) * ei tomillo (10) * apretar el tornilo (10) a § m.daNSUSPENSION 18 Ponor * los soportes (18) * los tomillos (19) Posicionar la barra ostabiizadora de manera que se oblonga A= 212mm, Apreter los torniios (19) a 8,5 m.daN Grapar | tubo de freno en la parte delartera dal puonte, Acoplarla barra estabilizadora ala bieleta de uniondal clindro de suspensidn * en cada desmontaje sustituir las tuerc © apretar a4 m.daN | Monta’ las rusdes Poner al vehiculo sobre sus ruedas. Purgar los frenos (ver operacién correspondiente Ragular las alturas del vehiculo (ver operacién correspondiente). Vehfculo con hidractiva * aprotar la abrazadora dol captador de recorrido vertical dala carroceria (var operacén correspondiente}SUSPENSION QUITAR - PONER : BARRA ESTABILIZADORA TRASERA 1-QUITAR Poner el vehiculo sobre un puente elevador de cuatro columnas, Fe wameTe Desacoplar * ol corractor de altura, de Ia barra estabiizadora on Quitar los tornilos (1) Apartar el corrector de altura y su soporte. (Guittar (lado derecho) * los 2 tomillos (2) * ol pasador (3) uitar (lado izquierdo) * los tomilos (2) + la placa (4) Desacoplar el escape enc’ Levantar y calzar el vehioulo con les ruedas traseras suspendidas Lievarle barra a la deracha, bajar elextremoizquiordo de la barra. Quitar la barra estabilizadora, or Pon ool sl 64SUSPENSION 2-PONER Poner * la barra estabilizacore © ol pasador (3) * la placa (4) a la izquierda sin epretar Poner @t vehiculo sobre sus ruadas, ‘Acoplar el corrector de altura a la barra estabilizadora sin poner el tornillo de ta brida, Montar los 4 tornillos (2) do la barra estabilizadora apriota a 9,5 m dal. Aprotar el tornillo do ta placa (4), Colocar los 3 tornillos (1) apriste a2 mdaN Acoplar + al mando de alturas en “b" * ol escape Regular las alturas dol vohiculo (ver operacién correspondiante). ry were | Poner (if + el tomillo de fiacion do la brida del corrector da i) altura on "at | + el corrector de altura y su soporteSUSPENSION QUITAR - PONER : REGULADOR DE RIGIDEZ DELANTERO 1- UTILLAJE PRECONIZADO. cd [1] pinze para bridas GLIG-4121-T, 2-QUITAR Foner el vehiculo sobre puente elavador. 2.1 Vehiculo equipado con motor XU10J4D ie Desacoplar los tubos (1) y (2), Guttar * los 2 tomiloe (8) la patila (4) ‘Desacoplarel canister ce la cajadefitro daira ona’ Dasmontar la caja de fitra da aire, Aparar al canister Desmortar @! tubo (1). 66 y ALS of VA Wy XK YYSUSPENSION 2.2 — Vohicules todo tipo 3-PONER 3.1 - Vehiculos todo tipo Dosconectar la eloctrovaivula (5) Dosacoplar o! manguto (6). Emplear el ti [1] Dosmontar ia olactrovailvula (5) Desacoplar el tubo (7) Montar el regulador da rigidez Acoplar los tubos (7) y (8) al ragulador de rigid ‘Acoplar los tubos (8) y (10) al raguiador de rigicez (utilizar un guarnecido-junia ruavo). Monta los 3 tomnillos (11), Aptetar * los tubos (9) y (10) 20,8 m.daN * Jos tubos (7) y (8) a3 m.daN + fos tornifos (11) 20.8 m.daN Fijar el tubo (8) en" Montar la electrovalvula (6), Reaprotar a 3,3 m.caN. Acoplar el manguito (5). Emplear ol ut [1] Conectar la electrovdivula (6), Dosacoplar el tubo (2) on"b Desacoplar los tubes (8), (9) y (10) Quitar * fos 3 tomnilios (11) + 61 regulador de rigidez doiantoroSUSPENSION 3.2 ~ Vehiculo equipado con motor XU10J4D C 1 | | mea Montar 0! tubo (1) ‘Acoplar la caja do fitro do aire y el canister. ATENCION : Verificar el guiado inferior de la caja do 7 tro de ai oy Acoplar * ol cénistor a la caja de fitro de aire an “a” + los manguitos (1) y (2) Ponor * lapatila (4) + los 2 tornillos (3) Apretar los torillos.SUSPENSION QUITAR - PONER : REGULADOR DE RIGIDEZ TRASERO 1-UTILLAJE PRECONIZADO igs eservoac [1] pinza para bridas CLIC 4121-7. 2- QUITAR Poner ol vehiculo sobre puente elavador Dasacoplar el manguite (1). Emplear el atl (1). Atiojar los tubos de suspersion (2), Dasacoplar el tubo (4) Quttar los tornilios (5) Desacoplar 5 tubos de suspension (2) # el tubo (3) Dasconectar la electrovalvula, Dasmontar 6i requlador da ngidez 3-PONER Acoplar el tubo (3) (utilizar un guarnecido-junta nuevo). Apretar @l tubo (3) a 0,8 m.daN. Acopler el tubo (4) (utilizar un guarnecido-junta nuevo). Aprotar el tubo (4) a 0,8 mdaN. Conectar 'a electrovalvula Acoplar los tubos de euspensién (2) Aprotar los tubos (2) a 3 m.caN. Apratar los tomillos (5) a 0,8 m.deN. Acoplar el manguito (1), Emplear ol vi [1].‘SUSPE! NSION QUITAR — PONER : CAPTADOR DE ACELERACION, SUSPENSION HIDRACTIVA El captador de aceloracién esta ubicado en el soporte do! pedal acolorador. 1 - QUITAR Fy PCE Quitar : + el quarnecido inferior (1) * las tuercas de fjacién del soporte (2) AA, \Y i DV \\\ Cortar ia brida do pléstico (4) de sujecién de la cablaria elactrica (5). Fo mare El conactor (3) est situado bajo el tablaro de a bordo, Puede estar ancintado en espuma, a Desconectar el conector (8). Uilizar un espejo (6). 2-PONER Gonsctar el conactor (3). Engrasar la articulacion (2). Mortar al soporte ca pedal El dedo del captador debe estar por encima del pedel Sustituir la brida de plastico, Cotocar el guarnecido inferior (1) 70 > AllSUSPENSION QUITAR - PONER : CAPTADOR DE DESPLAZAMIENTO DE LA CARROCERIA, SUSPENSION HIDRACTIVA El captador de desplazamiento de la carroceria asta situado en el puente delantero, a la derecha del corrector do altura delartoro, 4-QUITAR Colocar_el mando de alturas en posicion "CARRETERA: Poner ol vehiculo sobre un puente elevader. fy sree Desconectar el conector (1) Allojar la brida (2). Quitar el tornito. Guitar tos 2 tomilos de fiiacion (3), Meter a brida (2) y el mando bajo la bara ostabilizadora Dosmontar ol captador 2-PONER Dojar a brida (2) suspendida hacia ia parto delantera. Golocar el captador Colecar Ia brida sobre la barra estabilizadora Apretar Ios tornillos dal soporte rear Con oi vahiculo on posicién CARRETERA, aprotar la bride situando a! eje del tornillo en posicion vertical Apratar a 1.4 m.daN, Conectar la cableria,SUSPENSION QUITAR — PONER : CAPTADOR DE ANGULO DEL VOLANTE DE DIRECCION, SUSPENSION HIDRACTIVA 1 - UTILLAJE PRECONIZADO 2-QUITAR Pore 1 or nas on inns eta + sll e deri er poison heron (1) Citar ave do conta Foumnnene ["Jealbre para montar el captador de votante 8097—T (cofte 9010-T. Fe marae Quitar ia tapa (1). Deciipar tirando hacia si Desconectar la cableria eléctrca_(sagun equipamianto) Quitar + al volants de direceién ‘+ la carcasa superior (8) fjada por clios y tomilos (tomitos TORK 20 on “a’) * la carcasa inferior 2) (lernilos TOR 20 en "b") Desconsctar el conactor de revstato de alumitraco. Desconsctar el mando de regulacién de velocidad (Segtin equipamiento) 72 ®SUSPENSION 3-PONER Emouijar las tras lengUetas para dasmontar el mando do intermitente (4) (apcién mankios de radio) Desconecter los consciores col captador de volanta ¥ dol autoracio (segin squipamienio) Desconectar las cablorias en la parte posterior del onjunto de mandos uitar tos 3 tornilios. Desmrontar al captador (5) tirando del conjunto de mandos (6). Colosar 61 captador (5) 6n el conjunto (6) Prosontar ol conjunto con ol iti [1] sabre el arbol do direccion Apoyar sobra 6! ut [1] para la colocacion Montar los 3 torillos del conjunta sin apretarlos Colocar el mando de intermtercia hacia arriba (intermitencia ¢ ta derecha) Stuer el mando limpiaparabrisas en posicion itermitento (una posicién por encima del coro} Uiilzar fa posicibn de los mandos para alinoar el Conjunto ce mandos con al cuadro de a boro. Apretar fos 3 torilos del conjurto. Montar ef mando de retorno intermitencia. Connestar los connectores Colocar ia carcasa (2) sobre la patila de ta columna de diroscion Apratar al tomillo en "b", con la parte plana de la columna de apoyo ofienieda hacia al lado dal pasajro. Montar la carcasa supetior (3) Apretar los torillos en "a Montarel volante de direccién acoplando al mando de retorno intarmitencia en el alojamiont. Poner + Jas ruedas en linea recta + olvolanto de direccién en posicién herizontal Aprotar a tuorca dol volante de drecci6n a3,5 m.daN. Conoctar la cabloria do radio sobre la taps (1) Ponor la tapa (1),SUSPENSION QUITAR — PONER : MANOCONTACTO DE FRENO, SUSPENSION HIDRACTIVA El manocontacto de freno (35 bares) esté situado junto a la vaivula de seguridad, bajo el depésito da Iiquido HM 4-QUITAR Levantar y caizar el vehiculo con las ruedas dolantoras suspondidas. Quitar la ruoda delantera izquierde. Girar la direcoi6n hacia la izquiorda. Allojar una vusta el tomillo de expansion del conjuntor-disyuntor Cerrar el tomilo da expansién del conjuntor dsyurtor, Por el pase de rueda. desconectar la cablorfa eléctrica (consctor azul ‘= apartarligeramerte el recor (1) del soporte Por debajo dal vahiculo * mantenor el ecfuerzo de afojamionto con una llave plana de 17 mm. + desmontar @! manocortacto (2) 2-PONER Mortar 6| manocontacto de freno (amplear una junta, nueva) Apretar a 2,2 mdaN Conectar a cablerfa. Purgar los frenos dolanteros, Monter la rueda, Ponar el vehiculo sobre sus ruedas. Apretar los tornillos de rueda, rT ®. PTREN DELANTERO p CARACTERISTICAS - IDENTIFICACION : EJE DELANTERO Fg tach Aura de la bieleta =X = 324+ 1mm, i Paros de apriato. * (1) fijacion superior del elemento portador ~ 4,5 m.daN ~ dar LOGTITE FRENETANCH. | * (2) fiiacion del elemento portador a la carroceria ~ 2.5 mdaN + (8) fijacion superior de la bieleta - 4 m.caN cién de) elemento portader al pivote ~ §,4 m.daN | cion buje/mangueta - 32 mdaN * (9) fjacisn de rueda— 9 m.daN f * (10) fjzcion dolantra dal brazo - 8.5 m da i} + (11) facia trasore del brazo ~ 8,5 m.daN } * (12) fjacién trasera brazorbarra establizadora - 0,5 m.deNTREN DELANTERO Caractoristicas Convergencia Avance de] Inclinacion de Inclinacion Direccién (paralstismo) rueda rusda de manguota Reguiable Norequiabie | No regulable No regulabla Mocéinica Oa-3mm 1" 00° + 30 13°20" Asistida 0700’ a ~0°285 3 Convorgencia nogativa (-) = abortura Convorgencia postiva (+) = ciorre ‘ATENCION : El santido de montaja del soporte de asfera define el Angulo de avance de pivete Direooion macénica : avance de pivete 1°. Direccion asistida * avance de pivote 3° R2 Fg enero Fe mamas Re hacia la parte trasera del vahiculo, AT hacia la pare trasera dal vahiculo, 76TREN DELANTERO QUITAR - PONER : BRAZO INFERIOR DELANTERO 1-UTILLAJE PRECONIZADO [1] extractor de rétula 6323-7. {2] extractor de rétula 1892-7. 2~-QUITAR Lovaniar y calzar @! vohiculo con las ruedas cslanteras suspendidas Qutarla eda Colocar | mando de alturas an posicién BAJA (vor ‘opsracién correspondiente). NOTA : Lovantar un pivote para extraer la mayor cantidad posible ca liquido de los cilindros do suspansién, Afiojar una vuelta el tornillo de expansion ol conjuntor-disyuntor, Desacoplar la rétula (1), con ol uti [1] Desacoplar a bieleta (2) da barra estabilizadora, con cil (2) ATENCION © Dsjar las worcas (@) y (4) para roteger las roscas NOTA :Mantaner vastago ¢e rétula (1) conun lave Plena hexagonal de 5 mm (sifvese necasario).TREN DELANTERO Quitar : * las dos tuercas (5) de fijacién trasora del brazo al soporta de apoyo (6) da ia barra anti-torsion We aN z 1g. ereat Quitar + el torillo (7) de fiacion datantara dal brazo + ol brazo 3-PONER NOTA ; Sustituir sisteméticamente las tuercas Nyistop, ‘Acoplar el brazo on el apoyo delantero y trasero 8 7 oe J Fy a= ras Ry nS Ponor * ei tornillo (7) + la tuerca Nyistop (8) + el soporte de apcyo (6) + los tomillos (9) + las tuareas Nyistop (5) Aptoximar las tuercas (5) y (8), sin apretarias. 78 fac pel ery 22 wvTREN DELANTERO ery ATENCION : Antas del apriete, | extramo “a” cel brazo debord estar 8 mm aproximadamonts por dabajo del piano inferior del puente Aproter: * ol tomnillo (7) a8,5 mdaN + los torillos (9) a 8,5 m.deN Acoplar la rétula (1) al braze, Apretar ia tuerca (4) a 4,5 mdaN. Acoplar la bielota (2) de la barra estabilizaora, NOTA : Mantener ol vastago ds rétula (1} conun lave plana hexagonal ce 5 mm. Apretar ia tuerca (3) a 4 mdaN. Nontar la rueda. Colocar @| mando de alturas en posicion “ALTA”. Poner ol vehicula sobre sus ruedas.TREN DELANTERO QUITAR - PONER : PIVOT 1 - UTILLAJES ESPECIALES. ero {1} tit do inmovitizacién dol bujo 6310-7. [2] extractor do rétula 6323-T. [3] oxtractor do rétula 1892—T. 2-QUITAR Lovantar y calzar la parte dolantora dal vehiculo. Quitar el frono de mano Quitar la rueda fy BERS Dssconectar los cables del testigo de desgaste de las plaquetas Quitar + la horquilla~pasador (2) + latapa (1) Con el til [1], inmavilizar on rotacién el buje. Afcjar la tuerea do transmisién.TREN DELANTERO recy Fe macroae Desacoplar Veniculo equipado con ABS, quitar ‘= la t6tula (3) dal brazo inforior ; omploar ol atil{2| __* los tomnilos (7) | ‘Ia rOtula (4) da direccion ; emplear 6! ati (3) ‘la pantalla térmica (10) = la patila soporte (8) Apartar 0! captador (9), Desmontar los tornillos (5) del soporte (6) Apartar al soporte (6) Desacoplar 6! cabis de freno de mano del estribo, Guitar * plaquetas de freno i * los 2 tomillos do fjacion (71) + 0) estribo de freno Suspender ol estribo de freno. Dosmontar el disco de freno, Sacar la transmision del buje. 81 }TREN DELANTERO 3~- PONER ip mueroore Desmontar 6! tornilo da pinza da amortiguador (13) Posicionar la lava Allon de 8 mm (12) an la abertura dol pivot Efoctuar un cuarto de vuelta para abrir la pinza Desmontar el prot Posicionar la lave (12) on la abortura do pivoto. Etactuar un cuarto da vuelta para abrir la pinza, 16 14 15 El resalte (14) permite posicionar angularmente sl ‘amortiguador con relaciénal pivot intreduciéndose en la ranura da ésta (15). El resate (16) hace la funci6n de tope Montar_y apretar el torrillo (13) a 55 m.daN (NYLSTOP nueva), ef Sie rm) 3 JT / 82TREN DELANTERO Meter la transmisién en el buje. Acoplar: * la r6tula (3) del brazo inferior ; aprotar a 4,5 m.daN (NYLSTOP nueva) la rétula (4) do direccién ; aprotar a 4,5 mdaN (NYLSTOP nueva) * 1082 tomillos (11) delestribo ;apretar a 10,5 m.daN * las plaquotas de freno Po OM Vehiculo equipado con ABS, poner + la pantalla térmica (10) * ol captador (9) * la patilla soporte (8) * las tornillos (7) Poner * €l soporte (6) + os tomilos (5) Conectar los cables dol testigo de desgaste de las plaquetas. ‘Acoplar al cable de frano de parking al astro. ParorEe Con ol ct [1], inmovilizar en rotacién al bujo Poner tuerca de transmisidn ; apretar a 32 m.daN tapa (1 * la horquilia-pasador (2} + la ruada Colocar el mando de aturas en posicién "ALTA. Cerrar l tomo de expansién del conjuntor— digyuntor. Poner ol vohiculo on ol suelo. 83EE TREN DELANTERO QUITAR — PONER : ROTULA DE PIVOT 4 -UTILLAJE ESPECIAL a ORO [1] Nave para rétula inferior de pivote 7103-7 ~ (cotre 9010-T). [2] extractor do rétula 6322—T [| atl do inmovikzacién dol buje 6310-T. [4 J ve Fy enor [Elllave do golves DYNAPACT FACOM, 2-QUITAR Lovantar y calzar el vehiculo con las rusdas delantaras suspsncidas, (Quitar fa rusia, reser Dosacopiar la rétula; emplear oll 2] 84TREN DELANTERO [ATENCION : Durante esia operacién, no |desacoplar a transm'sion de la caja de velockiades. Desmontar la chapa (2) ; utilizar un destornitador, Colocar ol tt [4] on su sitio. Dosmontar la rétula 3-PONER Fp vescrovee Colocar el tit [4], con ayuda de la tuerca (1). Roscar le rotula a mano. Colocar el iti [1], con ayuda de la tuerca (1). 85TREN DELANTERO [3] yer Fy orn Colocar 6) uti [3] on su sitio. Acoplar la chaps (2) nueva al cuerpo de la rtula, Mantener el etacto de par con una barra Frenarla chapa on unode los diontas do la rétula yen Aprotar la rotula a 25 m.daN. {as ranuras del pivot, rerecroe —— Frenar la rotula en las ranuras “a” dal pivot ‘Apratar la tuetca NYLSTOP nueva (1) a4.5 m.daN Montar fa rueda. Golocar eI mando de alturas en posicién "ALTA. Cerrar el tomilo de expansion dal conjuntor- disyuntor. Poner al vehfculo sobre sus rusdas,TREN DELANTERO QUITAR — PONER : PUENTE DELANTERO 1- UTILLAJE PRECONIZADO [1] pinza para desmontar tetones de pidstico 7504—T, 2-QUITAR Lovantar y calzar el vehiculo con las ruedas suspondides. Quitar las ruodas dolantoras. Hacer caer la _prosién hidréulca (var operacién correspondiente), iy eomraec Desacoplar del puente * 61 reenvio da mando de velocidades (1) + la diroccién (2) Desmontar las calas en "a" Sujetar la direccion al colactor de escape. Quitar + ol tomo (3) # los 2 tomilios (4) Quitar las tuoreas (5) y (6) de cada lado, Quitar la tuerca (7) dal lado izeuierdoTREN DELANTERO Qutar = los 3 tomilos (14) * ol peén (16) ; emplear al ctl [1] Desacoplar los tubos (13) de la patila y obturerlos. Desacoplar los tubos (15) y (17) y obturartos, Dasacoplar los cables de frano de mano de las pinzas de treno. rer wareOe Gutar + los tomilos (8) + 0 podn (8) ; amploar ol ti [1] Dosgrapar los tubos y haces de cabies an "b" \Vahiculo con hidractiva : desconectar el captador de recorrido vertical de la carroceria (10) Guitar: = la plaquota de mando manual de altura (11) © los 2 tornilios (12) Desacoplar los 3 tubos del corrector. Obturar los oifcos. Desacoplar del puente = la cabloria ABS * la cableria del testigo oe desgaste de plaquetas da freno * los tubes (18) de freno Obturar fos tubos (18) de freno. Desacopiar dal puente + e! racor (20) la vélvula de seguridad (19) Desgrapar de la parte delantora del puante al tubo da ‘reno, Desacoplar la rotula de direccién izquisrda, Girar las rusdas, ¢ fondo, hacia la izquierda. ‘Suietar el puente. Quitar les 6 tomillos de fiacion, Bajar igaramenta ei puente, Desgrapar los tubos y cablerias. ‘Desacoplar el tubo de retorno del corrector delantero. Desacoplar los cables de freno ds mano. Bajar 6! puente 7 lA) yTREN DELANTERO 3-PONER Levantar el puente motiondo los cables da freno de mano en los anillos del puorte. [ATENCION : Pasarlos cables de frano de mano por loncima do las cablerias ABS y testigo de desgaste |d piaquetas de freno. ‘Acoplar el tubo de retomo del corrector Levantar ol puonte motiondo las rétulas intoriores y Jas unicnes de barra estabillzadora con la suspension. [ATENCION : Comprobar el paso de los tubos y [cablerias, ‘Acoplar los tubos del corrector. Emplear un casquilo do éstanqueidad nuevo, Montar los 6 tornilos de tiacion del ouente. Aprtar @ s2mdaN. Apratar los tubos del corrector. Aprotar @ 0,8 m.caN, Vehiculo con hidractiva ; conactar el captedor de recorrido vertical da carccoria (10), Montar los tornillos (8) y comprobar ol paso do la cabieria de la sonda lambda Pore: + elpedn (9) + los 2tornillos (12) + laplequeta de mando manual de altura (11) Grapar los tubos y cablerias en “b’ Acoplar + ios tubos (1) on a petite, + 10s tubos (15) y (17) a tubo bajo carrocaria Poner + los 3 tomnillos (14) + al pa6n (18)TREN DELANTERO a eePraCe Poner * las calas de direccién en "a" * los tornilios de direccion (2) ; apretar @ 7 mdaN * al roenvio do mando do volocidades (1) ; aprotar a 2,75 mdaN + elcapuchén Acoplar “as cablorfas ABS y testign de desgasto do plaquetas de freno + 103 tubos de frono (18) * al racor (20) * la valvula de seguridad (18) fe moma Poner # los 2 tornitlos (&) + ©) tomillo (3) , apretar a § mdaN Grapar 91 tubo de treno en la parte dalantara del puerto. NOTA : En cada desmontale susttuir las tuercas. Poner + las tuercas (6) ; apretar a 4,5 mdaN + las tuercas (6); apretar a 4 m.daN + la tuerce (7) ; apretar a 3.5 m.deN Regular los cables del reno de mano (ver oporacién correspondiente). Purgar los frenos (ver operacién corresponciente). Regular las aturas del vohiculo (ver operacién correspondiente). Montar las ruedas. Pore el vahiculo sobre sus tuedas Apretat los torilos de ruedas a 9 m.daN 90TREN TRASERO o CARACTERISTICAS - IDENTIFICACION : EJE TRASERO ee ee a ewan ‘© (3) fijacion trasera del puente : 11 m.daN HOUUE Ooe eescioeesTREN TRASERO Paros de apriota : (5) fjacién eje/brazo : 13 m.daN *# (6) fijaci6n bujo/mangueta : 28 m.daN * (7) fjacién de rueca : 9 m.daN Caracteristicas : Convergercia (paralalismo)* ] _'neinacion 4 No regulable No ragulable +i mmass mm SOLES (1) - convergencia nagativa (-) = abertura. (")- convergenca posttiva (+) = cierre. 92TREN TRASERO. 1-QUITAR Lovantar y calzar el vehiculo con las ruades traseras suspendidas, Quitar la rueda. Quitar 6! cilindro de suspensién trasero (ver operacion correspondiente) AG X 4G > CL Je ~\ ye QUITAR - PONER : BRAZO TRASERO 1.1 ~ Vehiculo equipado con ABS Quitar * los 3 torrillos (1) * la pantalla da proteccion (2) Ronee Quitar + altornilo (5) ‘el captador ABS (3) * lg pantalla térmica (6) 1.2 Vehiculos todo tipo Desacopiar el tubo de alimentacién (4) (Obturar el racory el receptor de frenes.TREN TRASERO 2-PONER Fa ne Desembridar on (9) y (10) la tuberia do frono, Fa momma NOTA : Martenar el brazo opussto paraisio al suelo. Quitar : + bos 2 torrillos (14) do la barra estabilizadora « latuerca (11) NOTA : Intemoner un calzo de madera entre la carraverfa y la bara estabilizedora pare separatia del brazo. Recuperar la patila soporte (13) Quitar * ol gio (12) * olbrazo Engrasar ol ojo (12) en toda su longitud Posicionar el brazo on 0! puanto. Meter ol ojo (12), Apretaria tuerea (11) 13 mdaN (NYLSTOP nueva) Montar la patila soporte (19) Quitarel calzo de madera mortado entre la carroceria ya barra estabilizadora Montar jos 2 tornilos (14). Apretar a 9,5 mda NOTA : Bajar el Drazo opuesto hasta su posicicn nial. LM f Lif ff / SLi | \\ \ 4 \ Wy ip eaore Emibridar en (9) y (10) la tubaria de frano,TREN TRASERO Embridar on (7) y (8) la tuboria de freno, 2.1 —Vehiculo equipado con ABS Fo sore Ponor: * la pantalla termica (6) + cl captedor ABS (3) el tomnillo (5) Fo toon Poner * la pantalla do proteccién (2) + bos 3 tomilos (1) 2.2 - Vohiculos todo tipo Volver a montar ol tubo do alimentacién (4) Mortar 6! cilindro da suspansién Cerrar el tornilio de expansién del conjuntor— disyuntor Colocar_6l mando da alturas an posicion "CARRETERA". ener el motor en marcha. Comprotar la estanquidad del circuit. Purgar los frenos, Morter ia ued Poner el vehiculo en el suelo.‘TREN TRASERO QUITAR - PONER : EJE TRASERO 4 - UTILLAJE PRECONIZADO fy paren {1 pinza para dosmontar tetones de plastico 7504-T. 2-QUITAR Lovantar y calzar al vahiculo con las ruedas raseras suspendidas. Dasmontar las ruedas traseres Hacer caer le presién hidraulica (ver operacién correspondiente}. Guitar la rueda de repuiesto y dasmontar su soporte, Guitar barra (2) scape trasero o intermedia (1) varila do mando da altura (3) Fa moe Vehiculo con hidractiva, desconactar el conactor (4) Desconoctar al captador ABS (5), Fe OPTS Desacoplar al tubo (6) y obturarlo, oneooas ratTREN TRASERO FDRG Fe orem carroceria Desmontar ol oj 3-PONER Lovantar ol 6je Meter epesito Desacoplar ios tues (7) y (8) y obturarios. Desgraper los tubos y cablerias on "b' Desacopiar los tubos (10) de los tubos bajo Grapar los tubos y cablarlas en "o" ‘Acoplar los tubos (10) a los tubos bajo carroceria las tubos (6) y (8) er "c" + 61 aj9 ontra la carroceria y 61 conducto de llenado dol Fy eco Dosacoplar el tubo (8) y obturerlo, Desgrapar los tubes del depésito y de los bajos de carrocaria. Sujatar al je ATENCION : Poner una traviesa de madera en la Parte trasera que epoye en los puntos a’ Guitar los 4 tomillos de fjacién del eje, Bajar, ligeramente, 91 eje. A fin de poder sepavar el conducto de llenado dat dapésito, sacar ol ojo hacia atric. Acapat al tubo (8) (uiizer un eaeguil do estanqusidad nuevo)TREN TRASERO Fa roa Ponor: eel ojo * los 2 tomillos (11) ; apretar a 8 m.daN + los 2 tomillos (12) }aprotara 11 m.daN Apretar ol tubo (9) a 0,8 m.daN) (7 Mg // LM, Mae Freoror Acoplar Jos tubos (7) y (8) (utilizar un casquillo de estanqueidad nuevo) ‘Apretar los tubos (6), (7) y (8) 20,8 mdaN Grapar los tubos en el dapésito y on los bajos do carroceria. ‘Conectar el captador ABS. \Vehicule con hidractiva, conectarla electrovalvula del sistema hidractiva Acoplar el tubo (6) (utlizar un casquilo de estanqusidad nuevo). Poner * la varila de mando de altura (3) * el escape trasero e intermadio (1) * ta barra (2) ; aprotar a 2,8 m.daN * la rueda de rapuesto y su soporte Purgar (os trenos (var operacion carrespondianta).. Montar las ruedas. Ponor el vehiculo an al suslo, Apratar los tornilios de rusdas a 9 m.daN. 98” ; ; DIRECCION CARACTERISTICAS - IDENTIFICACION : DIRECCION 1 - COLUMNA DE DIRECCION (A) direocion mecarica. (8) dreccion asisiida. Pares de apriote + (1) fijacién volarte :8 m.daN * (24,5) fjacién cardan -2 mdaN + (8) fiacion columna : 1,5 m.deNDIRECCION 2~DIRECCION Fo wmerou (7) eoparador de 9 mm : direccién mecénica, (16) soparador de 3 mm : direocin asistida (18) tope limitacién de recorrido, mortado en la direccién asistida XU1 040. Paros do apriete (6) flacion brida/empujador : 1m daNt (8) fjaci6n direcci6nitraviesa : 7 m.daN (9) rotula de cremallera : 6 m.daN 0) contratuerca bieleta - 4,5 m.daN + (11) fjacién rétuladpivet : 3,5 m.daN * (12) fiacion ciindrovoremaliara : 6 m.daN * (14) fiaci6n clindro/direccién : 9 m.daN *# (15) fracion valvula/cdrtor : 1,2 mdaN 100DIRECCION G” 3-CARACTERISTICAS: Recor | Nomerode | Rola Pe ‘ido dientes — [owuor | cence | Argue de gio | Oran. Vehiculo | Direceisn | ecomal- do viol | oe mul- aot Tora | 1350 | “isica- (mm) | aen [oremar cién | interior Exterior | Roguiebio 3 Wocinea | 818] 6 te [ean | ae] oF xusp__[Assida | 805 [8 a2 i pas | ae Tai ‘hecanca | 813] 6 asp mean | ae] ae XUTUP- 2.01 xuioee 0a-3mm, fis0 | B05 * | a2 gas | age |0°a-or25 @) |v. _| sevtea 8 vn far J xuDSTF Tov Convergencia negativa (-) ~ abortura. Convergencia positva (+) = correDIRECCION QUITAR - PONER : DIRECCION 1 - UTILLAJE PRECONIZADO ig eotre0e [1] extractor de rbtula 1892-1 2-QUITAR Lovantar y calzar 0| vohiculo con as musdas dlanteras suspenddas. Guitar fas ruedas. Hacer caar la presién hidréulica (ver operaciéa correspondiento} Fo tEOOS Quitar : + latapa (3) situada bajo la columna de direccion, por ‘encima del pedal de freno + ol fornilo (1) do acoplamianto de direccién MECANICA Sscat el aja de direccién (2) del cardan. reer Dosacoplar « las bieletas de mando de la caja de cambios + las r6tulas de direocién ; omploar el atl [1] Quitar las pantallas de proteccién do la direction, Guitar el tornilloy la tuerca (4) de acoplemionto dol cardan ‘Separar la grapa (5) ligaramante. Sacar | érbol de direccion (2) del cerdan, a Quitar los 2 tornillo (8) de fijacién direccion an ol puerta (7), Recuperar los separadores (6). Desmontar la direccion lado derecho, 102 jes a ee ageDIRECCION 3-PONER 3 Poner * la clreccion con los 2 separadores (6) + los tornillos (8), sus arandeias planas y 2 tuercas, NYLSTOP nuevas ; apretar a7 m.daNN Posicionar tos pivots en linga recta. Acopiar ‘as rotulas de direccion (NYLSTOP nueva). Aprotar ¢ 4,5 m.daN, (ire C & | Fo: mera Metso! arbol de cirscci6n (2) en el cardan Poner la grepa (5). Poner ol tornilio y la tuerca (4) (NYLSTOP nueva) Aprotar a 2 m.daN. Accpiar las biolotas do mando do volocidados. Montar las pantalas de proteccién de a cireccién Pogicionar el brazo del volante hacia abajo, Motor 01 Arbo! de direccién (2) en ol cardan. Colocar al tornilo (1). Apratar a 2m. daN. Poner + latapa (3) sitvada bajo la columna de direccén, por ‘oncima del podal do frano * las ruedas Poner al vahiculo en el suelo. Controiar el paralelismo de las ruedas delanteras y regularto si fuase necesaio. 103DIRECCION QUITAR - PONER : DIRECCION ASISTIDA 1 - UTILLAJE PRECONIZADO [1] extractor de rétula 1882-7, 2-QUITAR Levantar y calzar el vehioulo con las ruedas dolantoras suspondidas, Quitar 'as rusdas. Hacer caer la prosién hicraulica (ver cperacién correspondiente), Maniobrarlertament la dreccion, de un tope al oto, para vaciar ol clindro de asistencia, Quitar « la tapa (3) situada bajo la colurmna do diraccién, por encima del pedal de treno + altomillo (1) de acoplamiento de direccién Sacar el Arbol de ciraceiin (2) dol cardan, Fe mS ‘Quitar tas pantallas de protaccion de la cirsecion, 104 ”DIRECCION Desacoplar 3~-PONER * las bialetas de mando de la caja de cambios + los tubos de alimentacion (5) y (6) # al rotomo de fuga del clindro de direccién . Quitar al tomiilo y Ia tuerca (4) de acoplamiento del cardan. Sacar el abo! de cireccién (2) cel cardan. 9 a Poner + la cireccién con los 2 separadores (9) + los tornillos (8), sus arandolas planas y 2 tuarcas NYLSTOP nuevas : aprite a 7 mdaN Posicionar los pivots en linea recta Acoplar las r6tulas de direccin, (NYLSTOP nueva) De l apriote a 4,5 mdaN. Desacopler las rotulas de direccion con el extractor 1). Quitar * los 2 tomillos (8) de tijacién de la direccién en el puente soporte (7) ~ recuparar los separadores (9) * la diraccién por al lado derecho Meter el 4rbol de direaci6n (2) an al cardan, Poner el tornillo y fa tuerca (4), (NYLSTOP nueva} aprioto a 2 m.daN, Acoplar * al retorno de fuga del cilindro de diraccion * los tubes de alimentacién (5) y (6). Monta una junta nueva * las bisletas de mando de a caja de cambios Montar las pantallas de proteccién de la direccion, 105DIRECCION Posicionar 61 brazo dal volanta hacia abajo. Mater ol arbol de direccién (2) en el cardan Colocar 61 tornillo (1) : apriete @ 2 mdaN, j Poner la tapa (3) Gorrar el tornilo de expansion del conjuntor disyuntor. ; Monta las tuedes. Q Poner 6! vehiculo on ol suelo. . Controler 6! paralelismo de las ruedas delanteras y regutlalo si fuase necosari.DIRECCION QUITAR - PONER : COLUMNA DI 1-QUITAR Posicionar las ruedas on linea recta, Desconectar la batoria. rere Quitar © el volante + el guamacido superior (1) ‘el guamacido intarior (2) = al guarnecido inferior (4) = ol filtro (3) E DIRECCION Dosconactar * los conectoras (6) + los conmutadores situados alrededor de la parle superior de la colurina Quitar = 61 {omnillo (7) de acoplamiento de cireccién * los tornillos (6) * la columna de direccién 2-PONER ‘Acoplarel cardan de direcciénenel arbol de diraccién @) Posicionar ia colimna do direccién, las tuarcas (5) a 1.5 mdaN + el ornillo (7) a2 mdaN Conectar * los conectoros (8) * los conmutadoras situados alrededor do la perta superior do la columra Poner + al fico (3) + el guarmecio interior (4) + ol guamocido suporicr (1) + 61 guarmecido intarior (2) + ol volante : apriete a 3 mdaN Conectar la bateria, 107DIRECCION QUITAR — PONER : ANTIRROBO DE DIRECCION 1- QUITAR Desconectar la batoria. Fi were fo were Quitar Quitar o! tornilo (7) + of volante Posicionar Ia lave do contacto on la marca (8), entre += ol quarnecido inferior (2) ays i igeecenee a Desconectar fos conactoras (4) Soltar la cabloria (5)DIRECCION 2~PONER Posiciona la llave do contacto on la marca (8), entre. Poner ays. + @1 guamacido intarior (3) Acoplar ol antirrobo y veriticar el posicicnamiants * 8! guamecido inferior (2) corracto dol pasador (6). * 01 guamacido suporior (1) Colocar el tomillo (7). + el volante aprite a 3 m.caN ‘Guitare llave de contacto, Conectar la bateria, Comprobar el bloqueo de la direccién, igs POO Grapar la cableria (5) Gonnectar los connectores (4), 109FRENOS: CARACTERISTICAS : SISTEMA DE FRENOS 1 - FRENOS DELANTEROS 1.1 — Plaquetas de frenos delanteros a rR a err Paros do apriote * (1) columnate-guia : 5 m.daN + (2) fjacién estribo de frano 10,5 m.deN Plaquetas de Feno ' Motor Marca Fra Expasor Supeite as Calidad ¥ Maxime Minimo cada plaqueta : TSU 1.93-XU7P 20-xuI0W2G | ABEX 949 45mm 12mm 3mm At ome 1 9D-KUD9A 1.9TD-XUDSTF TSV-XUTOAD | Sin amianto som Tamm 2mm or l 4.2 Discos de irene detanteros Los discos de frone son ventlados 2 Smash Diegeea t Motor Diametro Aladeo méximo | maxima en una Maximo Minimo ‘misma Gircunferencia TORUS | T t 1 BeXUZJP L 2o-xurosec | 266mm 204mm 184mm 2 {ab HioBA 0,03 mm 0.02 mm : 1.97D-XUD9TF 2 Tev-XUTOMD | 283mm mm Toran2 FRENOS 1.8 - Estribos de frenos detanteros Dos modolos do estribos de freno fictantes BENDIX SERIE 5G equipadas con un piston @ 54 mm. Macanismo de racuperacén automatica del recorrido del freno de mano, 2-FRENOS TRASEROS: i EF Par de apriete : (3) fijacién pinza de freno = 4,7 mda. 2.4 —Plaquotas de frenos traseros: Plaquatas do frano Marca, Espesor Suparficie de cada Calidad Waxiro Minimo plaquata ABEX O49 i 14,4 mm 2mm 17 em? amianto 2.2 ~ Discos de frenos traseros Los discos de frenos trasoros son macizos Espasor Diterencia de Diametro Alabeo maximo | @SPASor maxima en una misma, Méximo Minimo dromtoranaa. 224 mim omm 7mm 005mm 002 mm 2.3 -Estribos de fronos traseros Estribos de {reno fijas CITROEN equipadas con 2 pistones @ 33 mm 11FRENOS 3- PEDALERA DE FRENO- Pares de apriste * (4) fijacién en ta carroceria : 1,5 mdaN * (8) jacion dosificador ; 2 m.danv 112FRENOS a) 4 - DOSIFICADOR DE FRENOS Dosificador componsador de 3 ejes. p Fo erro (6) casquillo do roforoncia : amarillo. (7) alimontaci6n de ios tronos delanteros. {@) rotomo do fuga o de utiizacién. {@) llogada atta prosién. BD) irs erste to npn neon (11) alimontacion de los frenos trasaros.FRENOS 5 - FRENO DE MANO El freno de mano actua en las rusdas delanteras, Los esiribos dolanteros estén provistos de_un mocanismo do rocuporacién automtica de recorrido de frano de mano.FRENOS PURGADO : CIRCUITO DE FRENOS Maniobrar varias vaces la suspensién entra las posiciones ALTA y BAA Colocar el mando de alturas en posicién “ALTA Levantar y calzar el vehiculo con las ruedas suspendidas, Quitar las vedas. ‘Arrancar ol motor. Ordon de purga * dolantero izquierdo + delantoro dorocho * trasero Izquierdo + trasero derecho, Unir el tornitio de purga (1) @ un recipients mediante un tubo transperonte. Pisar ligeramorte ol pedal de frenos. Abrirel tomillo de purga (1). Dojar quo salge liquide hasta la total desaparicién de las burbujas de aire. Gotrar el tomo de purga (1). 2-RUEDAS TRASERAS Unir el tornillo de purga (1) @ un recipionte medianto un tubo transparante Pisar ligeramerte el padal da trenos. Abr al tornilo de purge (1) Dejar que salga liquido hasta la total desaparicisn de las buroujas oe aire. Cerrar o! tomillo de purga (1) Moniar las ruecas. Poner el vehiculo en el suelo. Apretar los torillos de ruedas a 9 m.daN. Efectuar el nivel de LHM 115REGLAJE : FRENO MANO NOTA : El cesgaste de las plaquetas da frenos asta compensada por un sistema de recuperaciin automatica, integrado en el piston de freno, 1 - RECUPERACION AUTOMATICA Motor en marcha Ponar la palanca de freno de mano en posicién de roposo. Pisar 10 veces el padal de ‘renos con un astuarzo de 20 dan, Seltar ol podal do trenos. 2.-REGLAJE DE LAS FUNDAS DE FRENO DE MANO NOTA : Antos de ofoctuar osta oporacién, asogurarsa correcto posicionamiento de las tundas de frano de ‘mano. Maniobrar 10 veces la palanca da freno de mano con un estuerzo de 40 dan, Levanter y calzar le parts dolantera dal vahiculo, Quitar las ruedas dalantoras. Situar la diteccion en lina racta Poner la palanca de frano da mano en posicién de roposo, Efectuar las operaciones indicadas @ contiruncién on 4s dos lados del vehioulo * afloat la contratuarca (1) * colocar la contratuerca (1) on apoyo sobre "a" + sflojr la tuerca (2) Gomenzar el reglaje por ol lado derecho, Tirat com la mano del terminal (3) del cable de trono ce mano Aproximar a mano la tuoica (2) hasta eu contacto con el estibo de freno (ei terminal (3) debe estar en contacto con le pelanca (4)). Hacer una sefal an el plano de la tuerca (2) (lapiz rotulador) \ehiculos con direccién a derecha fabricades hasta ol N° OR 6975 - aflojar la tuerca (2) 3 wuettas. Vehiculos direccién a izquierda todo tipo, vehicules con deccién a derecha iabricados a partir del N° (OPA 6976 affojar la tuerca (2) 1/2 wottas, Aoietar las cortratuercas a 3 mdaN 116FRENOS La oota 'L* dabs ser idéntica en los doe lados +15 mm (buen equilibrado del eje de freno de mano) NOTA: Estando a palanca de freno en la posicion de Feposo, las palancas (4) no debon estar solictadas por los cables, ssa cual uase ol angulo de gio y la altura dol vehioulo. Montar las ruodas. Aprotar los torrillos de ruedas. Ponor ol vohiculo en el suelo 17FRENOS QUITAR —- PONER : PLAQUETAS DE FRENOS DELANTEROS 1 -UTILLAJE ESPECIAL 1] \ \ y q ._— MM INN | bea) SM | SJ I \ [1] util para ompujar ol pistén dol estribo 9011-7. Quitar Seale user} * al ajo (4) 2-QUITAR Abnir al estribo. Desbioquear los tornillos de uedas. Quitar las plaquetas de treno, Levantar y calzar el vehiculo con las ruedas Limpiar y verificar el buen estade general. Uae cae Quitar fas muodas. Si a ae aC Fo reac Empuar el piston a fondo de su. alojamicnto Desconectar los cables dol testigo de desgasto (1). _empleando el ut [1] ‘Afloar ol cable del frano de mano en "a" Desacopiar el cable de freno de mano (2) del astro, [ATENCION : Posicionar el rebaje del piston provisto 9 una ranura, frente a la colurneta-quia, 118FRENOS p’ 3-PONER Ponor las plaquetas de freno, Abatir el ostiibo. [ATENCION : Asogurarse de que el tetén coincide icon el rebaje del piston romrrone Poner # ol ae (4) + la norquila-pasador (3) Gomprobar la presencia de la grapa (5) Conactar los cabloe del testigo de dosgaste Acoplar al eabie de freno de mano a la palanca (6). “Tansar el cable de fraro de mano p’ omprobar el tuncionamierto * el freno da mano * do ls trenos Monier las ruedas, poner al vehiculo scbre sus ruedas preter los torilos de rusdas a 9 m.daN.FRENOS QUITAR - PONER : ESTRIBO DE FRENO DELANTERO 1-QUITAR 2-PONER Levantar y calzar ol vohiculo con las ruedas Montar el astribo delarteras suspendidas. Apratar los tomilos (2) a 10,5 m daN Desconectar el cable del borne negativo de la bateria. _Acoplar al tubo da alimentacion (1). AMlojar una vuelta el ‘orrillo de expansién del poner conjuntor-disyunter. + las plaquetes de frano Quitar + la veda la rueda Conectar el cable negativo da ta bateria + las plaquetas de frono, (ver operacién Pagar efron cortespondionta) Poner al vahiculo sobre sus ruadas. or eres Desacoplar ol tubo de alimantacién (1) Obturar el racor y al raceptor de frenos. Quitar + los 2 torillos (2) + ol estribo de frono 120e) FRENOS QUITAR - PONER : DISCO DE FRENO DELANTERO 4 -QUITAR Levantar y calzar el vehiculo con las ruedas dolantoras euspendidas. Doeconectar el cable del borne negative de la bateria Quitar las plaquetas de freno (ver operacién ‘correspondisnte), Quiter los tornillos (1), Apartar ol estribo, Quitar + los 2 torniltos (2) = 0! disco da freno 2-PONER Poner * aldisco de freno + jos tornilios (2) Montar el estribo, Apretar os tomillos (1) a 10,5 mdaN Poner las plaquetas de frano, Conectar el cable negativo do la bateria, Poner 0! vahiculo sobre sus ruodas,FRENOS QUITAR — PONER : PLAQUETAS DE FRENOS TRASEROS 1 —QUITAR Desbloquear los tomillos de ruedas. Levantar y calzar el vehicula con las rusdas traseras, suspendidas. Quitar las rvodas, ry earrO Quitar : la tusrea (1) + la chapa (2) Facer Quitar : © al ojo (2) el mucllo (4) * las plaquetas de frono Limpiar con gasolina la extramidad de fos pistones. Echar unas gctas de LHM en os pistones. Poner * las plaquotas de frono usadas * elaje (3) Presionar ena" para empujar los pistones a fondo en su alojamionto. Quitar * al9j0 (3) * las plaqustas de fren Limpiar el alojamianto de las plaquetas, 2-PONER Ponar + las plaquotas do trono 61 mualio (4) ATENGION muslie lespetar el sentido da montaie dat Poner * elais (3) la tuorca (1) * la chapa (2) Apretar la tuerca (1), Montar las ruedas. Foner el vehiculo sobre sus ruedas. Apretar los tornilos de ruedas a 9 m daN> FRENOS QUITAR - PONER : ESTRIBO DE 1 - QUITAR, Levantar y calzar el vehiculo con les ruedas suspendidas. Quitar la rueda. Quitar las plaquetas de freno (ver operacién correspondiente) iy earmLAS Montar 0 ojo (2). Aprotar la tuorca (4) de forma quo los semi-sstribos 88 mantengan apretades, Desacopiar a tubo de alimsntacién (1). (Obturar 6! racor y el receptor de trenos. Quitar * los tornilios (2) * ol estribo FRENO TRASERO 2-PONER Mortar el estnbo. Apretar los torilos (2) 24,7 m.daN. Engrasarla cara y larosca, ‘Acoplar el tubo de alimertacion (1) (utllizer un casquilo astanqueidad nuevo) ‘Quitar of aie (3) Poner Iss plaquetas de treno (ver operacion correspondiente). Cera el tomillo de expansion del conjuntor~ disyuntor Colocar ol mando de alturas on posicién "ALTA" Purgar les franos Mortar la ruoda Poner al vehiculo en el suelo 123FRENOS. QUITAR — PONER : DISCO DE FRENO TRASERO 1 -QUITAR Levantar y calzer el vehiculo con las ruedas suspondidas.. Quitar ia rueda. Abrir ol tomillo do purga del conjuntor-disyuntor. Colocar ol mando de alturas on poticién BAJA Guitar tas plaquetas de treno, (ver oporacién correspondiente). Fo: erro Montar el 0j8 (3), Apratar la tuerca (4) de forma que los semi-astribos ‘se mantengan apretados Quiter * los tornios (2) da estribo tomilo (1) TA : Dasmontar ol disco de frene desacoplando ligoramante ol estribo, fo wrPeoce Mantaner ol estribo con un tornite (2) 2-PONER Quitar 61 toritlo (2) Poner + ol disco do freno * al tomilo (1) + los 2 torniles (2) dol estribo y aprotar a 4,7 mdaN, ‘engrasar la cara y la rosca Quitar ot eje (3) Poner las plaquatas da freno, (var epsracién corres pondient), Montara rueda, Carrer el tomillo de expansién del conjuntor~ disyuntor. Colocar ol mando de atures en posicién “CARRETERA” Poner el vaniculo en el suelo. 124@ FRENOS QUITAR - PONER : CABLE PRIMARIO DEL FRENO DE MANO 1 - QUITAR Quiter - Levantar y calzar el vehiculo con las ruedas *' sonda de oxigeno (var operacién canard, cones penn) Quitar el freno de mane. Sheasser Guitar las tuodas delantoras, ee — = 4E=z a Se Quitar ai corPo + os remaches (5) Alojar las tuercas (1) + la pantalla térmica (6) Desacoplar | extremo (2). ro , Fo: erro Quitar Desacoplar : + altornillo 8) + las biolotas de paso de velocidades (4) * la barra de mando de volocidadas (9) + fa rotula de escape (3) + la pantala térmica (10) + las 4 arandelas dontadas (7) + ia pantalia tarmica (11) 125FRENOS hg aire Desacoplar los cables secundarios (12) del equilibrador de freno (13) (ver operacién correspondiente). NOTA ; En esta oporacion, no es neceserio sacar los cables sacunderias (12) de las guias de cablos. Faeroe Desmontar la consola contral correspondiente). Desacopiar el cable pmario (74). (vor operacion {81 equilibrador de frena (13) y al cable primario (14) 126FRENOS: 2-PONER <= 15 16——17 a wrrwi Poner + a1 equilbrador de treno (13) y 6l cable primano (14) + las tuereas (17) + fa patila (16) Comprobar el estado de la junta de estanqueicad situada bajo la patila (16). Quitar las tuercas (15). Dar grasa G6 en los puntos "a" en BFPO Acoplar al cable primario (14) Montar la consola central (ver correspondionte), operacion Acoplar los cables secundarios (12) en elequilbrador da freno (13) (ver operacion correspondiente). Enganchar al extrema (2). Dar grasa G6. NOTA : Efectuado a! pre-regiaje dal freno de mano, acoplar y posicionarlas fundas maniobrando 10 veces Ia palanca de freno de mano con un esfuerzo da 40 dan. Realizar el regiaje del freno de mano (ver oparacion correspondiente) Aprotar ia tuerca (1) a9 mdaN 127FRENOS: Fo tnrvom Poner * la pantalla térmica (11) * las 4 arandolas dentadas (7) nuevas * la barra de mando do velocidades (9) * la pantalla térmica (10) * eltorniliountado de grasa G6 y la tuerca (8) ;aprotar at,7mdaN Fosairrowe Fijar la pantalla térmica (6) con remaches POP ALU (6) @4L 16mm. Poner + ol catalizador la sonda de oxigano (ver operacién correspondiente) Acoplar ‘+ la rotula do escape (3) ; aprotar a 1 m.daN * las bialetas de paso da velocidades (4) Montar las ruedas, Ponar el vehicuio en 61 susio. 128 eeFRENOS QUITAR - PONER : CABLE SECUNDARIO DE FRENO DE MANO 4-QUITAR Lovantar y calzar el vohiculo con jas rusdas: suspendidas. Quitar e! freno de mano, Guitar las ruedas delantoras, Fa FOO Aflojar las tueroas (1), Desacoplar al extremo (2). Sacar al cable do las guias (3) Gon un calzo da madera, mantener separada la pantalla térmica (5). Meter la mano entre la pantalla térmica y la carrocerta a nivol dol equiibrador de treno,Lado equilbrador de freno, empujar hacia arriba para ‘| cable derecho (6), y hacia abajo para el cable lzqulerdo (7). En ol ctro extrema (8), empujar el cable on su funda, de manora de secarlo de su enganche. Dosmontar los cables.FRENOS 2-PONER NOTA : Cable lado derecho | tope de funda (9) de oe Gable lado izquierdo : 1ope de funca (9) ds colornsgro: | p SS ‘aquiliorador de frano (10). En al otro axtremo (8), empujar al cable en su funda, para meter el extremo en su enganche (11), ytirar del eee eee eee tesFRENOS Ferro Motor al cable en las gulas (9) sin empujar en el extromo (8). Fy reirrome Enganchar el extromo (2). Dar grasa GS. NOTA : Efctuado ol pre-reglaje del frano de mano, ‘acoplary posicionar las fundas maniobrando 10 vaces la palanca de fren de mano con un esfuerzo de 40 can, Realizar ol regteje del frano de mano, (var operacién correspondienie).. Apretar la tuerca (1) a3 m.deN, Montar una arandela dentada nueva (4), Dar grasa G6 en las guias (3), Poner al vahiculo en ef suelo. 132FRENOS QUITAR — PONER : DOSIFICADOR DE FRENOS 1 — UTILLAJE PRECONIZADO [1] pinza para bridas CLIC 4121-T 2- QUITAR Dosmontar ol dopdsito do LHM (vor operacién correspondiente) uitar los 2 tomillos de Fjacién (3) Desacoplar fa brida (4. Desacoplar of dosificador do froros. Desacoplar los marguits (6). Emploar oti [1 ‘Cura Dosmontar el desificador do frenos, Quitar la guta (1)FRENOS 3-PONER Acoplar ‘los tubos do goma (5) ; emplear ol uti [1] los tubes (2) (utilizar un casquilos estanqueidad nuevos) ATENCION : Vorificar ¢! correcto recorride de los tubos (2) y de los manguitos (5) Volver a montar 91 dosificador de trenos. Apretar la brida (4) Montar los 2 tornillos (3). Apretar a 1,5 m daN. Aprotar los tubos (2) a 0.8 m daN Poner + la guia (1) * al deposit HM (ver oparacién corraspondiante) Purgar los frenos (var oparacién correspendianto). 134FRENOS QUITAR - PONER : BLOQUE HIDRAULICO, ABS 41 -UTILLAJE PRECONIZADO 2-QUITAR [1 pinza para bridas CLIC 4121-1 Quitar + ol depésito LHM (1) (var operacin carrecpon- dianta) + la tapa (2) Desconeciar al conactor (3). Dasacoplar los tubos (4). (5) y (6). Desacoplar el manguito (8). Emplear el uti [1]. Quitar * los 3 tornillos (7) * al blogue hidraulico con su calculadorFRENOS 3-PONER Ponat + ol bloque hidréulico con su caloulador ‘bos tornillos (7) apretar a 2,2 m.daN 7 Sth SV ce los tubos (6) + los tubos (4) y (6) (casquillo estanqusidad nuevo) Aprotar + fos tubos (6) a 1 m.datN + los tubos (4) y (5) 20.8 m.daN Acoplar ol manguito (8). Emplear ol vt [1], Conectar ol conector (3). Poner * el depostio LHM (1) (ver operacion correspon— dionta) + latapa (2) Purgar los frenos (ver operacién correspondiente) 136FRENOS. QUITAR — PONER : CAPTADOR DE RUEDA DELANTERA, ABS 4-QUITAR Levantar y calzar la parte delantera del vehioulo. Quitar fa rueda, fg marmerce Dosmontar la chapa (1). Soltar la cableria, Desconectar el conector (2) del cantador de rueda Desmontar el captador de rusda. 2-PONER Poner + ol captador : apriote a.0,8 mdaN + lachapa (1) Grapar la cableria Conactar 6! conector (2) y fjaro al eje Montar la rueda Poner 6 vahiculo en el suelo, Apratar los tomnillos de ruedas a 9 m.daN. 137FRENOS: QUITAR - PONER : CAPTADOR DE RUEDA TRASERA, ABS 1-QUITAR Levantar y caizar el vehiculo con las ruedas treseras susperdidas. Quitar ja rueda, oo mE Desmontar la chapa (1). Desconectar el conecter (2) del captador de tusde, fo reo ‘Alar un corcén al consctor del captador. Desgrapar la cableria (3) en "a" Sacar la cableria (3) Desmontar el captacor (4). Dajar el cordén en su sitio. Aar 61 conector al cordon. Volver a poner al captador (4) y su chapa (6) :apriete a0.8 man. TTirendo del cordon, pasar la cableria (3) por el ej NOTA : Asegura’se dal correcto posicionemionto del pasacables en el ee (6) Desatar 6! cordon Grapar e! haz de cables (3) en "a" fo wR Conectar el conector (2) y fijar al ej. Porer * Ja chapa (1) + lanieca Poner el vahicule en el suelo Aprotar los torillos de ruodas a 9 m.daN 138