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P A R A
L A
D I V E R S I F I C A C I N
A H O R R O
D E
L A
E N E R G A
Eficiencia
en el
Transporte
Manual de Conduccin
Eficiente para
MINISTERIO
DE HACIENDA
PME
Conductores del
Parque Mvil del Estado
Manual de Conduccin
Eficiente para
MINISTERIO
DE HACIENDA
PME
Conductores del
Parque Mvil del Estado
Ttulo :
Manual de Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
Autor :
La presente publicacin ha sido elaborada y producida por el Instituto para la
Diversificacin y Ahorro de la Energa (IDAE) para el Parque Mvil del Estado, como
accin de formacin, y dentro del marco de un acuerdo de colaboracin.
La edicin cuenta con el apoyo del programa SAVE de la Direccin General de Transporte
y Energa (DG TREN) de la Comisin Europea.
....................................................................
P R E S E N TA C I N
La formacin es un arma poderosa que transforma positivamente a las organizaciones y tambin a las personas. El capital intelectual que tiene una empresa la
hace ms rica y ms competitiva en el mercado, y tambin la convierte en una
estructura ms eficiente, capaz de atender las necesidades sociales de manera
ms acertada y econmica. De otra parte, los empleados que tienen la formacin
entre sus prioridades, logran un desarrollo personal ms completo y, a la vez,
colaboran en la consecucin de los objetivos definidos por la organizacin en la
que trabajan. En resumen, la formacin facilita el cambio y la mejora continua,
que es siempre un ideal corporativo.
El Parque Mvil del Estado ha incrementado de manera importante las acciones
formativas dirigidas a todos sus empleados y las ha integrado en un Programa de
Formacin Plurianual para el periodo 2001-2003, que desarrolla un proyecto
incluido en el Plan de Accin de la Subsecretara del Ministerio de Hacienda. La
convocatoria y realizacin de un mayor nmero de acciones formativas se ha
alcanzado gracias, de una parte, a que se ha conseguido mejorar el nivel de
financiacin, especialmente el de la formacin continua, y, de otra parte, a una
gestin rigurosa de los procesos de diseo, contratacin y ejecucin de las distintas ediciones de las acciones formativas programadas.
La importancia que tiene hoy para la sociedad el ahorro energtico ha llevado al
Parque Mvil del Estado a firmar un Acuerdo Marco de Colaboracin con el
Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa a fin de acometer de forma
conjunta actuaciones encaminadas a conseguir, tanto una reduccin en los gastos corrientes en energa, como una mayor eficiencia energtica, un uso ms
racional de la energa y el aprovechamiento de fuentes energticas renovables en
las instalaciones, edificios y vehculos. La primera de dichas actuaciones es la
formacin del personal conductor en conduccin eficiente y la redaccin del presente Manual, que resume el inters que tiene el Parque Mvil del Estado por la
formacin en general y, en especial, por la formacin dirigida al colectivo de conductores, y tambin por el ahorro energtico.
El Manual es una obra de apoyo a la formacin, en la que se introduce un elemento que aade calidad, pero a la vez es un texto de divulgacin y de consulta
de temas directamente relacionados con el trabajo diario. En gran parte, expone
conocimientos que ya se poseen, pero que deben ser ordenados metodolgicamente para que el resultado sea un trabajo mejor hecho, prcticamente automtico y adaptado a las normas que rigen hoy en la Unin Europea sobre ahorro
energtico.
ndice de
CONTENIDOS
1 Introduccin a la conduccin eficiente
1.1. Prembulo
10
2.2. El carburante
11
2.3. La transmisin
11
11
12
3 Durante la marcha
13
14
14
3.3. Ventanillas
14
15
15
16
17
4.0. Introduccin
18
4.1. El arranque
18
19
23
25
26
26
26
27
28
29
29
30
33
1
INTRODUCCIN A LA
CONDUCCIN EFICIENTE
1
1.1
INTRODUCCIN
A L A CONDUCCIN EFICIENTE
Prembulo
Reduccin
econmico de combustible
Menores
Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
3. Globalmente:
Reduccin
CO2
Tiempo de
conduccin
Mantenimiento
Estrs
Seguridad vial
Comodidad de conduccion
1.2
Consumo energtico y
contaminacin ambiental
1.3
1.3.1
Principales ventajas de la
conduccin eficiente
Mejora del confort
Adems de todos los sistemas de mejora del confort que incorporan los vehculos modernos, se puede hacer que el viaje sea
an ms cmodo mediante la conduccin eficiente. Se trata
de evitar acelerones y frenazos bruscos, con lo que los ruidos
correspondientes procedentes del motor se pueden eliminar,
mantener una velocidad media constante, realizar el cambio
de marchas conveniente que mantenga funcionando el motor
de forma regular, etc. Ante todo, la conduccin eficiente es un
estilo de conduccin impregnado de tranquilidad y que evita el
estado de estrs producido por el trfico al que estn sometidos los conductores, sobre todo en ciudad.
ndice de confort*
Conduccin normal
Conduccin Eficiente
5000
evasiva", "Formacin de seguridad y aprendizaje de habilidades", "El servicio de conduccin", etc.), que tiene objetivos propios, en modo alguno contradictorios con los objetivos definidos para estas otras. Dicho Programa, negociado con los representantes de los trabajadores se apoya
principalmente en la subvencin anual recibida con cargo a
los fondos de la Formacin Continua. Pero, adems, esta
obra es complementaria de algunas otras publicadas por el
Parque Mvil del Estado, como el "Manual prctico de conduccin para conductores profesionales", coeditado en el
ao 1999 con la Direccin General del Trfico.
4000
3000
2000
1000
0
Emisin de ruido
3
3
6
1
0
x 1000/min.
5
6
1
0
x 1000/min.
1.3.2
Aumento de la seguridad
Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
una distancia de seguridad superior a la habitual, para tener mayor tiempo de reaccin en caso de
incidencias en el trfico.
Mantener
Conducir
Estudios realizados en pases europeos donde la conduccin eficiente lleva tiempo implantada demuestran reducciones en las cifras y gravedad de los accidentes de trfico.
Menor consumo
La
El
La
Disminucin de emisiones
Con formacin
8
7
6
5
4
3
2
1
0
Conduccin Conduccin
eficiente
agresiva
CO
(monxido de carbono)
0.23
0.42
0.03 63%
1.06
4.79 g/km
50%
78%
Ahorro
0.08
1.3.3
Conduccin Conduccin
agresiva
eficiente
Conduccin Conduccin
eficiente
agresiva
HC
(hidrocarburos)
NOx
(xido de nitrgeno)
2
EL COCHE COMO
MQUINA DE CONSUMO
As, para entregar una cierta potencia y rodar en una determinada velocidad, existen dos o tres posibles combinaciones de caja de cambios y posicin de pedal. Por ejemplo, la
seleccin de una marcha ms larga hace que para la misma
velocidad, el motor funcione a menos revoluciones y consuma menos, como se ve en la figura siguiente.
(Sin escala)
2.1
EL COCHE COMO
MQUINA DE CONSUMO
Cambio a
marcha ms
larga
1
2
3
4
10
20
30
40
50
60
Velocidad (km/h)
Cuando un motor est en ralent (vehculo a muy baja velocidad o parado), consume poco carburante, solo el necesario para generar la potencia imprescindible para hacer
girar el motor a bajas revoluciones venciendo sus propios
rozamientos internos.
Sin embargo, como el coche no se mueve pero s consume combustible, el consumo medio en litros/100 km
aumenta.
Por ello, estos periodos de ralent con coche parado son
una importante causa de que este consumo medio en un
uso urbano se eleve tanto respecto a un uso en carretera.
2.2
El carburante
2.3
La transmisin
2.4
Eficiencia energtica en el
motor
Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
11
Resistencia
Resistencia
62%
Prdidas
del motor
%
100
17% Marcha en
ralent
21%
6%
Rozamiento en
Transmisin
15%
Resistencia aerodinmica
Resistencia rodadura
Inercia
2.5
Como se puede ver, las tres primeras resistencias dependen del peso del vehculo, mientras que la resistencia
aerodinmica depende de la velocidad al cuadrado. As,
Resistencia
(Newton)
650
Resistencia de rodadura
Resistencia por pendiente
Resistencia por aceleracin
Resistencia aerodinmica
600
550
500
450
400
350
300
Resistencia
de rodadura: es debida a la ligera deformacin del neumtico. Depende del peso del coche, del tipo
de neumtico, del tipo de pavimento y, sobre todo, de su
presin de inflado.
Resistencia
12 Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
250
200
150
100
50
0
20
40
Aerodinmica
60
Rodadura
80
100
120
km/h
3
DURANTE
LA MARCHA
L A
A continuacin se presentan los factores que ms influencia tienen sobre el consumo de combustible en el coche:
3.1
Caractersticas generales
del vehculo
3.2
D U R A N T E
M A R C H A
Aire acondicionado
La
electrnico del motor (gestin de la inyeccin y el encendido de acuerdo con los requerimientos de la marcha:
posicin del acelerador, rgimen de giro, temperatura
del motor, condiciones ambientales, etc., as como los
parmetros de funcionamiento en algunos casos) permite no solo reducir el consumo de carburante, sino tambin reducir las emisiones contaminantes a los valores
marcados por la legislacin.
Una vez que se ha elegido el modelo de vehculo, el compromiso con el consumo y el medio ambiente comienza con
la mentalizacin de que al conducir se puede favorecer:
Una
Una
Una
14 Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
3.3
Ventanillas
Al conducir con las ventanillas bajadas se est modificando el coeficiente aerodinmico del vehculo, provocando
una mayor oposicin al movimiento del vehculo y por lo
tanto mayor esfuerzo del motor.
Para ventilar el habitculo lo ms recomendable es utilizar de manera adecuada los dispositivos de aireacin
y circulacin forzada del vehculo.
3.4
Mantenimiento preventivo
Control
3.5
Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
15
3.6
Accesorios exteriores
7,5%
16%
39%
Aumento
16 Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
4
CONCEPTOS ASOCIADOS
Y PRINCIPALES REGLAS
DE LA CONDUCCIN
EFICIENTE
4
4.0
Introduccin
Al fin de optimizar su conduccin, y lograr dominar la "conduccin eficiente", estas son las principales claves a tener
en cuenta:
Circular
me posible.
En
lo ms tarde posible.
Realizar
Recordar
18 Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
4.1
4.1.1
El arranque
4.1.2
Inicio de la marcha
4.2.1
El tacmetro o cuentarrevoluciones
4.2.2
Segn la velocidad:
2
4.2
Eleccin de la marcha de
conduccin
Uno de los parmetros fundamentales dentro de la conduccin eficiente es la forma de realizar los cambios de
marchas, es decir, cundo y cmo realizar el cambio.
Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
19
4.2.3
La primera marcha
8,9
7,9
7,2
4
2
0
3
Marchas
7,1
6,6
6,4
6,2
6,3
5,8
5,6
4.2.4
En las siguientes tablas se puede apreciar de forma grfica la importancia de la utilizacin de las marchas largas en
la conduccin. Las tablas muestran, a la velocidad de 60
km/h, el ahorro en carburante que supone el circular con
marchas ms largas, teniendo en cuenta la cilindrada del
vehculo:
20 Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
5,4
Marchas
Cuanto
Inmediatamente despus de cambiar a una marcha superior, se ha de pisar rpidamente el acelerador, moviendo el
pedal hasta la posicin necesaria para mantener la velocidad o la aceleracin requerida.
4.2.5 La 5 marcha
Se aconseja cambiar a la 5 marcha dentro de un intervalo
de velocidades que va desde los 50km/h en coches de
pequea y media cilindrada hasta los 60 km/h en los de
gran cilindrada.
En determinadas circunstancias no convendr realizar el
cambio a la 5 marcha, como pudiera ser si la va posee intersecciones reiteradas que obligan a una menor velocidad de
circulacin con vistas a mantener una alta previsin a posibles incorporaciones. Tampoco resulta vlido el rango de
velocidades anteriores si el vehculo circula cargado en exceso, hecho que dificulta la circulacin en las marchas ms
altas a las bajas velocidades a las que se hace referencia.
Se podr circular en la 5 marcha adems sin ningn tipo de
problema siempre que se vaya por encima de las 1.500 revoluciones del rgimen del motor. Como se puede ver, aqu el
lmite inferior del intervalo de revoluciones para circular es
ms alto, es decir, ms restringido que en el resto de las marchas en las que se sita en torno a las 1.000 revoluciones.
El intervalo de velocidades sealado para el cambio a la 5
marcha es, desde el punto de vista mecnico, tcnicamente correcto y el motor dispondr al realizarlo de par motor
suficiente para circular con normalidad y acelerar en la
medida en que haga falta.
Una diferencia fcilmente distinguible entre los conductores que realizan la conduccin eficiente y los que no lo
hacen es la utilizacin bastante ms importante de las
marchas altas (4 y 5).
Se puede ver a continuacin una grfica representativa de los
consumos (en litros/100 km) relacionados con las velocidades a las que se circula estando en una marcha determinada:
25
consumo 1
(l/100km)
20
consumo 2
(l/100km)
15
consumo 3
(l/100km)
10
consumo 4
(l/100km)
5
consumo 5
(l/100km)
0
0
10
20 30
40
60 80 100 120
Velocidad (km/h)
4.2.7
Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
21
Cambiar
Cambiar
a la 3 marcha en torno a las 2.500 revoluciones, y elevar las revoluciones a las requeridas para circular en la marcha y sin levantar el pie del acelerador. Se
prosigue con continuidad en la aceleracin para despus...
Cambiar
4.2.8
4.2.9
El
freno de pi para realizar pequeas correcciones puntuales necesarias para acomodar la velocidad, o para la
detencin final.
Dejar
Posicionar
22 Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
Las cajas de cambios automticas eligen la relacin de marcha adecuada sin intervencin del conductor, en funcin de
las revoluciones del motor y de la posicin del acelerador.
Existen muchos modelos de cajas de cambios automticas.
En algunas de ellas se tiene la opcin de seleccionar la
posicin de conduccin econmica (ECO), en cuyo caso
ser la que se seleccionar para realizar una conduccin
eficiente. En esta posicin el control de la caja regula los
cambios de marcha siguiendo pautas similares a las que se
explican en este manual para cajas de cambios manuales.
En general, existe una forma de pasar a una marcha superior a unas revoluciones ms bajas que las programadas
en el sistema de cambio automtico. Consiste, en el proceso de aceleracin, en reducir brevemente la presin sobre
el acelerador para, inmediatamente despus, volver a acelerar de forma gil, siempre sin llegar al fondo.
Cuando se pisa el acelerador rpidamente hasta el fondo,
se activa el "kickdown". En esta situacin, los cambios de
4.3
4.3.1
Conduccin racional y
anticipacin
Anticipacin
A travs de la anticipacin, junto con una adecuada distancia de seguridad, es posible reconocer las caractersticas del trfico y sus potenciales situaciones, con lo que se
tendr ms tiempo de reaccin ante posibles imprevistos
derivados del entorno considerado. Permite advertir a
tiempo las situaciones peligrosas y adoptar oportunamente medidas para esquivar situaciones inminentes.
La conduccin racional y anticipativa lleva de una forma
generalizada a un considerable aumento de la seguridad
en el estado del trfico. Se ha de recordar que en la circulacin nunca debe uno comportarse de modo que de ello
resulte o pueda resultar peligro u obstculo para otros
partcipes del trfico.
Adems, tambin supone esta actitud anticipativa un descanso para el conductor, habitualmente sometido al estrs
generado por las ciudades de trfico denso y complejo, as
como por la agresividad que pueden mostrar los conductores circundantes.
4.3.2
Una
La
modificacin constante del campo visual, mirando detrs del coche, por los espejos retrovisores
interiores y exteriores
Una
Se
Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
23
4.3.3
La distancia de seguridad
Dicha distancia de seguridad podr aumentar si se presenta una visibilidad reducida de la circulacin de la va, ya
sea por adversas condiciones meteorolgicas, por mal
estado o existencia de obras en la va, porque preceda a
nuestro vehculo otro que limite el campo de visin, etc.
Si se guarda esta distancia de seguridad, se lograr un
menor uso de los frenos, y por tanto de las aceleraciones
posteriores a las frenadas, y tambin un menor nmero de
accidentes registrados al disponer de un mayor tiempo de
reaccin ante imprevistos.
En
tada.
Qu
De
Que
Lleva
Mantiene
Mantiene
Puede
24 Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
5
ASPECTOS PRCTICOS
DE LA CONDUCCIN
EFICIENTE
5
5.1
ASPECTOS PRCTICOS DE
L A CONDUCCIN EFICIENTE
La circulacin en una determinada marcha
Cuando se circula con el vehculo en una determinada marcha, el motor funciona de una forma ms eficiente a bajas
revoluciones, concretamente entre las 1.000 y 2.500 rpm.
Se recomienda pues circular dentro de este intervalo de
revoluciones. En la 5 marcha se podrn superar las 2.500
revoluciones siempre que no se excedan los lmites de
velocidad impuestos por la legislacin vial.
Como se ha sealado anteriormente, la reserva de par en
el intervalo anteriormente citado de revoluciones es ms
que suficiente para circular sin problemas con el vehculo.
De todas formas, ante situaciones de emergencia o imprevistos que puedan surgir, se establecen procedimientos
especiales, como podran ser por ejemplo:
Ante
previsin.
Usando de forma correcta el pedal del acelerador, es decir,
culo pierda el control y amenace a otro que circule paralelo a l; si los dos frenan, es posible que ambos impacten,
pero si uno de ellos sbitamente reduce de marcha y acelera fuertemente, es posible que evite el impacto.
Y tantos otros ejemplos que se pueden citar, para concluir
que las medidas o procedimientos de emergencia en la
conduccin son excepciones que se justifican por el fin de
preservar la seguridad, fin que prevalece sobre todo lo
dems en la conduccin de un vehculo.
5.3
Pendiente descendente
5.2
Circulacin y velocidad
26 Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
Si
sin problema, pudiendo incluirse este caso en el mencionado ejemplo en el captulo 4.2.6: "Progresin en las marchas", en el que aluda a la forma de encarar la circulacin
en vas despejadas. Se podr en ste caso realizar los progresivos cambios de marchas a menores revoluciones de
las indicadas en terreno llano.
Pendiente ascendente
5.4
Las curvas
incrementa el consumo de carburante, ya que el circular en ralent supone un consumo de carburante, mientras que el freno motor no supone consumo alguno.
Resulta
27
propia inercia.
Efectuar
las pequeas correcciones necesarias para acomodar la velocidad con el freno de pie.
Trazado de la curva
En cuanto al trazado de la curva, siempre se realizar por el
centro del carril correspondiente, sin realizar acortamientos en
el trazado. De esta forma se obtendr una mayor anticipacin
y previsin frente a posibles imponderables como podran ser:
Agujeros
Posibles
Posibles
5.5
Conduccin en caravana
Para acomodar la velocidad y la marcha del vehculo a las circunstancias de la curva, se deber tener siempre y en todo
momento una visin clara de la va as como de la circulacin
de vehculos en la misma, intentando seguir siempre una actitud de anticipacin ante las circunstancias que se puedan presentar, ya sean meteorolgicas, del trfico o de la propia va.
En el paso de curvas es importante valorar bien y a tiempo
aspectos como son:
Las
seales de indicacin
El
La
anchura de la calzada
El
28 Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
5.6
Incorporaciones y salidas de
las vas
Incorporaciones
La salida de las vas debe hacerse sin estorbar a los vehculos que vienen circulando por detrs, lo que significa
que se debe salir de la calzada principal sin disminuir la
velocidad y no reducirla hasta estar ya en el tramo de desviacin. Se seguirn los mismos pasos que al acercarse a
una curva, realizando as la deceleracin con mayor seguridad, y aprovechando la inercia del vehculo.
5.7
Salidas
Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
29
5.8
Obstculos a sortear en la
conduccin
Cruces
Rotondas
anchura de la calzada
Lo
La
30 Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
Maniobras especiales
Cuando se rodea un obstculo como, por ejemplo, vehculos aparcados o barreras que pueda haber en la calzada, es
importante que el conductor tenga en cuenta el tiempo y
espacio de que dispone para esquivar el obstculo. Otra
vez es de la mayor importancia una buena visin de la
situacin del trfico, la anticipacin a tiempo y una distancia de seguridad lo suficientemente amplia.
Detencin
PEAJE
TOLL
STOP
Levantar
Detencin
y parada final.
Al finalizar la marcha, si se ha circulado en condiciones particularmente exigentes para el motor (trfico urbano denso,
altas velocidades en carretera...), es conveniente dejar el
motor girando a ralent unos segundos antes de pararlo.
Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
31
ANEXO
Autoevaluacin de
conduccin eficiente
A.1
A S P E C TO S B S I C O S D E L A
CONDUCCIN EFICIENTE
1. En Espaa, en el sector del transporte se quema ms del _ _ _ % de todo el petrleo
consumido en nuestro pas. De la totalidad de la energa consumida en dicho sector,
el trfico rodado consume cerca del _ _ _ %.
2. Entre las ventajas que reporta la conduccin eficiente para el conductor, marque las
dos que considere ms interesantes:
c
c
c
c
Neutro
Radiacin electromagntica
Catalizador
Invernadero
7. De las que se exponen a continuacin, marque tres enseanzas derivadas de la conduccin eficiente en relacin con la seguridad:
c
c
c
Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
35
A.2
EL COCHE COMO
MQUINA DE CONSUMO
1. Cuando, con una marcha engranada, no se pisa el pedal del acelerador, y el vehculo circula a una velocidad superior a unos 20 km/h, el consumo de carburante es
__________________________________________________________
7. La caja de cambios permite al conductor decidir algo muy importante. Seale la respuesta correcta:
c
c
8. En el mejor de los casos, de la energa que libera el carburante slo se podra aprovechar el _ _ _ %, pero normalmente ese porcentaje es bastante menor cuando se circula por ciudades con frecuentes arranques y paradas.
36 Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
DURANTE
LA MARCHA
A.3
2. La utilizacin de turbocompresores aumenta la potencia y el rendimiento de los motores, aprovechando un determinado tipo de energa. Seale la respuesta correcta:
c
c
c
La energa elica
La energa de los gases de escape
La energa cintica
4. Para mantener una sensacin de bienestar en el coche, se recomienda una temperatura interior del habitculo de:
c
c
c
c
10-12C
15-16C
23-24C
30-32C
c
c
7. El peso del propio vehculo y sus ocupantes influye sobre el consumo de manera
apreciable, sobre todo en _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
8. Una mala distribucin de la carga puede ofrecer mayor resistencia al aire y mayor
inestabilidad provocada por la disminucin _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
10. Slo cuando no haya otra solucin se puede recurrir a transportar objetos en el
exterior del vehculo, colocndolos de manera que afecten en la menor medida al
__________________________________________________________
Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
37
A.4
2. Para realizar el arranque de forma correcta desde los puntos de vista tanto mecnico como de consumo, es conveniente _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
4. La primera marcha es la ms corta de todas, y la que mayor fuerza transmite al vehculo. Pero, en contrapartida, es la que provoca (marque la respuesta correcta):
c
c
7. Se podr circular en la 5 marcha sin ningn tipo de problema siempre que se vaya
por encima de las _ _ _ _ _ _ _ _ _ revoluciones del rgimen del motor.
8. Una diferencia fcilmente distinguible entre los conductores que realizan una conduccin eficiente y los que no lo hacen es la utilizacin bastante ms importante de
__________________________________________________________
38 Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
A.5
ASPECTOS PRCTICOS DE L A
CONDUCCIN EFICIENTE
1. Para mantener la velocidad de circulacin lo ms uniforme posible, la forma correcta de usar el pedal del acelerador es:
c
c
3. Nunca se debe bajar una pendiente en punto muerto, porque (marque la respuesta
correcta):
c
c
5. La mala costumbre de frenar bruscamente justo antes de entrar en la curva y acelerar fuertemente durante su trazado, resulta nociva, entre aspectos (marque la respuesta correcta):
c
c
6. Si, durante la marcha, se prev que la parada supere los 60 segundos, es recomendable _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Manual de la Conduccin Eficiente para Conductores del Parque Mvil del Estado
39