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FACULTAD DE INGENIERIA - ESCUELA PROFESIONAL DE


INGENIERIA CIVIL
CI-849 PAVIMENTOS

PAVIMENTOS

Integrantes:
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Ao de la diversificacin productiva y del fortalecimiento


de la educacin

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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO ESCALONADO - INFORME N 2

TEMA

: DETERMINACION DEL IMDA Y ESAL PARA LA


AVENIDA TARAPACA (EXCOLLPA)

CURSO

: PAVIMENTOS

DOCENTE

: ING. EYZAGUIRRE REYNOSO, OMAR.

SEM. ACADEMICO

: 2015- I

CICLO

: VII

SECCION

:B

ESTUDIANTES

: MUANTE MELGAR, LUIS ENRIQUE


MANDAMIENTO NINA, LEYDI
PARIA QUISPE, HERLY

TACNA | PERU

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INDICE

INDICE ..........................................................................................................................

INTRODUCCION ..........................................................................................................

CAPITULO 01

CAPITULO 02

CAPITULO 03

ASPECTOS PRELIMINARES
1.1. DEFINICION DEL PROBLEMA ................................................

1.2. OBJETIVO GENERAL ..............................................................

1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS .....................................................

1.4. DATOS GENERALES ...............................................................

TRABAJO DE CAMPO
2.1. RECONOCIMIENTO DE CAMPO ............................................

17

2.2. DETERMINACION DEL AREA DE ESTUDIO ..........................

17

2.3. TOMA DE DATOS ...................................................................

18

2.4. RECOPILACION BIBLIOGRAFICA .........................................

19

CALCULOS DE GABINETE
4.1 DETERMINACION DEL IMDA

...............................................

49

4.2 DETERMINACION DEL ESAL ..................................................

50

PRESENTACION DE RESULTADOS .........................................................................

52

CONCLUSIONES .........................................................................................................

53

ANEXOS

54

..........................................................................................................

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INTRODUCCION:

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CAPITULO 01
ASPECTOS PRELIMINARES
AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA)
DISTRITO DE TACNA

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1. ASPECTOS PRELIMINARES:

1.1. DEFINICION DEL PROBLEMA

1.2. OBJETIVO GENERAL:

1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS:


Realizar el Conteo vehicular la Avenida Tarapaca (Ex Collpa)
utilizando el formato del MTC.
Determinar el IMDA de la Avenida Tarapaca (Ex Collpa)
Determinar el ESAL de la Avenida Tarapaca (Ex Collpa)

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CAPITULO 02
TRABAJO DE CAMPO
AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA)
DISTRITO DE TACNA

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2. TRABAJO DE CAMPO

2.1. RECONOCIMIENTO DE CAMPO

2.2. DETERMINACIN DEL REA DE ESTUDIO

2.3. FASE DE MUESTREO

2.4. CARACTERSTICAS DE LA CALICATA

2.5. ESTRATIGRAFIA

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CAPITULO 03
CALCULOS DE GABINETE
AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA)
DISTRITO DE TACNA

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FACTORES PARA EL CLCULO DEL TRFICO


1. Periodo de Diseo
Este aspecto es de suma importancia para la determinacin de la factibilidad
econmica de la solucin que se plantee, en ninguno de los casos podr ser
menor que el periodo de vida til de la estructura planteada que por lo
general es de 10 a 20 aos en los pavimentos flexibles y de 20 a 30 aos en
pavimentos rgidos. Para el presente caso de estudio se tomara en
consideracin un Periodo de diseo de 20 AOS

2. ndice Medio Diario (IMD)


Es el promedio del nmero de vehculos que pasaron por el punto de control
durante un da. Se determin el ndice medio diario anual (IMDA), ndice
medio diario mensual (IMDM) y ndice medio diario semanal (IMDS). Datos
que se utilizarn de acuerdo al perodo de anlisis para medir el volumen.
Mediante el uso del formato Conteo de Vehculos se ha podido determinar
los diferentes volmenes de trnsito y el IMDA general e IMDA para
camiones.

IMDA general
TIPO DE VEHICULO
Motos
Autos y Station Wagon
Pick Up, Panel y Combi
Buses
Camiones
Semi Traylers
Trayler

SENTIDO
Sur- Norte Norte - Sur
100
97
1081
881
269
268
4
2
34
29
46
19
3
3

IMD

1537

1299

IMDS
IMDM
IMDA

10759
322770
561005

9093
272790
474135

PORCENTAJE
Sur- Norte Norte - Sur
6.51%
7.47%
70.33%
67.82%
17.50%
20.63%
0.26%
0.15%
2.21%
2.23%
2.99%
1.46%
0.20%
0.23%
100.00%

100.00%

FUENTE: Elaboracin propia

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IMDA para camiones


TIPO DE VEHICULO
Camiones
Semi Traylers
Trayler
IMD
IMDScamiones
IMDMcamiones
IMDAcamiones

SENTIDO
Sur- Norte Norte - Sur
34
29
46
19
3
3
83
51
581
357
2490
1530
30295
18615

PORCENTAJE
Sur- Norte Norte - Sur
40.96%
56.86%
55.42%
37.25%
3.61%
5.88%
100.00%
100.00%

FUENTE: Elaboracin propia

3. Tasa de crecimiento (r)


Este factor se estimara en base a las proyecciones de crecimiento
poblacional y econmico en el rea de influencia del tramo de carretera que
se reflejaran en el incremento del trfico y tambin en la modificacin del tipo
de vehculos que circulan por el tramo. Si la tasa de crecimiento no es
uniforme se debera usar diferentes tasas de crecimiento para diferentes
grupos de carga o diferentes tipos de vehculos. Para determinar la tasa de
crecimiento anual, se debera considerar: el trfico atrado o desviado, el
trfico normal y el trfico generado.

Tasa de crecimiento para vehculos de carga


=

Donde:
rVC = Tasa de crecimiento anual de vehculos de carga
rPBI = Tasa de crecimiento del PBI
EVC = Elasticidad de la demanda de vehculos de carga

Tasa de crecimiento para buses


=

Donde:
rB = Tasa de crecimiento anual de buses
rPBI = Tasa de crecimiento del PBI
EB = Elasticidad de la demanda de buses

Tasa de crecimiento para vehculos ligeros


=

Donde:
rVL = Tasa de crecimiento anual poblacional
rPOB = Tasa de crecimiento del PBI
EVL = Elasticidad de la demanda de vehculos ligeros

Para el presente trabajo, se utilizar los datos del Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica
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La
Tasa
de
crecimiento
poblacional
(rPOB)
de
acuerdo
al
INEI:
http://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib0015/cap52.htm.
La Tasa de crecimiento del PBI (rPBI) de la publicacin del INEI: "Producto Bruto Interno
por departamentos 2007 - 2013".
Para el caso de las Elasticidades de la demanda (E) de vehculos ligeros, buses y camiones
solo se asumi dichos valores para fines didcticos.

Tasa de crecimiento para vehculos de carga


= 4.19%. (0.478)
= 2.00%
Tasa de crecimiento para buses
= 4.19% . (0.955)
= 4.00%

Tasa de crecimiento para vehculos ligeros


= 2.10%. (2.38)
= 5.00%
4. Factor de crecimiento (G)
Existen muchas formas de obtener este factor, una manera simple es
proyectar el factor de crecimiento de trfico y usar el trfico promedio al inicio
y fin del periodo de diseo como el trfico de diseo:
1
= [1 + (1 + ) ]
2

Donde:
r = Tasa de crecimiento anual del trafico

PCA (1984) aplica el trfico a la mitad del periodo de diseo como el trfico
de diseo:
= (1 + )0.5

En este ltimo caso existe una tabla de Factores de crecimiento de trfico


con la ecuacin PCA, basados en la ecuacin PCA, para diversos periodos
de diseo.

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Para nuestro caso en estudio se obtendr el factor de crecimiento en


concordancia con el Instituto del Asfalto (AI, 1981a) y la gua de diseo
AASHTO (AASHTO, 1986) recomiendan el uso de trfico durante todo el
periodo de diseo para determinar el factor total de crecimiento, tal como se
indica en la siguiente formula:
(1 + ) 1
()() =

Factor de crecimiento para vehculos de carga


(1 + 0.02)20 1
0.02
()() = .

()() =

Factor de crecimiento para buses

(1 + 0.04)20 1
0.04
()() = .

()() =

Factor de crecimiento para vehculos ligeros

(1 + 0.05)20 1
0.05
()() = .

()() =

5. Factor de Distribucion direccional


Este factor toma en cuenta el volumen de trfico para cada direccin, este
factor se considera por lo general igual a 50%, es decir que en ambas
direcciones el trfico es similar. Para el presente caso de estudio se
considera como Factor de Distribucin direccional igual a 50%.
= .
6. Factor de Distribucion de Carril
Para carreteras de 2 carriles, el carril en cada direccin es el carril de diseo,
de manera que el factor de distribucin de carril es 100%. Para el presente
caso de estudio se considera como Factor de Distribucin direccional
igual a 100%.
=

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Factor de distribucin direccional y de carril Norma Peruana de Diseo de Pavimentos


MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per 2012)
Numero de
direcciones o
sentidos

Nmero de carriles
por direccin o
sentido

Factor
Direccional
(FD)

Factor
Carril
(FC)

Factor ponderado FD
X FC para carril de
diseo

1 sentido x calzada

1 sentido x calzada

0.8

0.8

7. Factor de Eje Equivalente


Para pavimentos flexibles y de acuerdo al mtodo AASHTO 86/93 el factor
de eje equivalente es calculado mediante frmulas, la cual debe ser resuelta
por tanteos, es decir se parte de un valor inicial de SN (usualmente 5) luego
se calcula el ESAL y el SN requerido, con ese valor se ingresa nuevamente
a la ecuacin hasta que DN de diseo con el supuesto, sean similares, lo
cual se logra rpidamente en tres o cuatro iteraciones.
LOG (

Wtx
G G
) = 4.79 LOG (18 + 1) 4.79 LOG ( Lx + L 2) + 4.33LOG ( L 2) + t t
Bx B18
Wt18

Bx = 0.4 +

0.08( Lx + L 2) 3.23
( SN + 1) 5.19 L 23.23

B18 = 0.4 +
EALF =

0.08(18 + 1) 3.23
( SN + 1) 5.19

Gt = LOG (

4.2 Pt
)
4.2 1.5

Wt18
Wtx

A manera de ejemplo se desarrollara el procedimiento para determinar el


ESAL de los vehculos tipo C2 y T2S2, es necesario precisar que se debe
proceder de la misma forma con cada uno de los tipos de vehculos que
establece la norma del MTC.
Para el ejemplo se tomar en consideracin ndice de serviciabilidad Pt = 2.5
y Nmero estructural SN = 3.
a) Factor de Eje Equivalente para vehculo tipo C2
Calculando Gt
4.2 2.5

4.2 1.5
= .

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Calculando B18
18

0.08(18 + 1)3.23
= 0.4 +
(3 + 1)5.19
= .

Calculando Bx
El vehculo tipo C2 tiene dos ejes:

Para el eje delantero, Lx = 15.419 y L2 = 1


0.08(15.419 + 1)3.23
= 0.4 +
(3 + 1)5.19 . (1)3.23
= .
Para el eje trasero, Lx = 24.229 y L2 = 1
0.08(24.229 + 1)3.23
= 0.4 +
(3 + 1)5.19 . (1)3.23
= .
Calculando Factor de Eje Equivalente (EALF)
El vehculo tipo C2 tiene dos ejes:
Para el eje delantero, Lx = 15.419 y L2 = 1

. .

= . ( + ) . (. + ) + . () +
+

.
.

= .

Para el eje trasero, Lx = 24.229 y L2 = 1

. .

= . ( + ) . (. + ) + . () +
+

.
.

= .

b) Factor de Eje Equivalente para vehculo tipo T2S2


Calculando Gt
4.2 2.5

4.2 1.5
= .

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Calculando B18
18

0.08(18 + 1)3.23
= 0.4 +
(3 + 1)5.19
= .

Calculando Bx
El vehculo tipo T2S2 tiene tres ejes:
Para el eje delantero, Lx = 15.419 y L2 = 1
0.08(15.419 + 1)3.23
= 0.4 +
(3 + 1)5.19 . (1)3.23
= .
Para el eje trasero, Lx = 24.229 y L2 = 1
0.08(24.229 + 1)3.23
= 0.4 +
(3 + 1)5.19 . (1)3.23
= .
Para el eje trasero, Lx = 39.648 y L2 = 2
0.08(39.648 + 2)3.23
= 0.4 +
(3 + 1)5.19 . (2)3.23
= .

Calculando Factor de Eje Equivalente (EALF)


El vehculo tipo T2S2 tiene tres ejes:
Para el eje delantero, Lx = 15.419 y L2 = 1

. .

= . ( + ) . (. + ) + . () +
+

.
.

= .

Para el eje trasero, Lx = 24.229 y L2 = 1

. .

= . ( + ) . (. + ) + . () +
+

.
.

= .

Para el eje trasero, Lx = 39.648 y L2 = 2

. .

= . ( + ) . (. + ) + . () +
+

.
.

= .

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8. Factor de Camin (FC)


Es el nmero de repeticiones de ejes equivalentes ESAL que son aplicados
por el paso de un camin. Se determina a partir de la distribucin de las
cargas por eje que puede tener un determinado tipo de vehculo, luego se
calcula el factor de dao o factor equivalente de carga de cada uno de estos
y posteriormente se calcula el valor promedio. A manera de ejemplo se
calculara el FC de los vehculos tipo C2 y T2S2:

a) Factor Camin para vehculo tipo C2


El Factor camin (FC) para el vehculo tipo C2 ser:
= = 0.565 + 3.212
= .

b) Factor Camin para vehculo tipo T2S2


El Factor camin (FC) para el vehculo tipo T2S2 ser:
= = 0.565 + 3.212 + 1.986
= .

9. Equivalente de carga por eje nico (ESAL)


Los factores de equivalencia, conocida como factor ESAL, se derivan en
base al dao de los efectos relativos de varias cargas por eje, con los daos
causados por el estndar de 18 kip (80 KN) solo eje tomado como unidad.
Para disear un pavimento de carretera, es necesario predecir el nmero de
repeticiones de cada grupo de ejes de carga durante el periodo de diseo.
La informacin del trfico inicial puede ser obtenida de mediciones de
campo, estaciones de conteo, peajes o vas que tienen caractersticas de
trfico similares a aquellas del proyecto en cuestin.
ESAL = i=1 FACTORCAMIN i IMDi (G )( D)( L)(Y ) 365
i =m

A manera de ejemplo se calculara el ESAL de los vehculos tipo C2 y T2S2:

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a) ESAL para vehculo tipo C2


El Equivalente de carga por eje nico (ESAL) para el vehculo tipo C2 se
calcular a partir de los siguientes datos:
= . (Para el camin tipo C2)
= (Del formato conteo de vehculos)
()() = . (Factor de crecimiento para vehculos de carga)
= . (Factor de distribucin direccional)
= (Factor de distribucin de carril)
= (3.777)(24)(24.29)(0.5)(1)
= .

b) ESAL para vehculo tipo T2S2


El Equivalente de carga por eje nico (ESAL) para el vehculo tipo T2S2
se calcular a partir de los siguientes datos:

()()

10. ESAL de diseo

= . (Para el camin tipo T2S2)


= (Del formato conteo de vehculos)
= . (Factor de crecimiento para vehculos de carga)
= . (Factor de distribucin direccional)
= (Factor de distribucin de carril)
= (5.763)(7)(24.29)(0.5)(1)
= .

A continuacin se presenta los cuadros resmenes, en los cuales se


indicaran las Tasas de Crecimiento, Factores de Crecimiento y el ESAL de
diseo, para el presente trabajo se consider un ndice de serviciabilidad Pt
= 2.5 y Nmero estructurales SN = 3, 4 y 5.
Notas:
(1) La
Tasa
de
crecimiento
poblacional
se
obtuvo
del
INEI
pgina:
http://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib0015/cap-52.htm
(2) La Tasa de crecimiento del PBI se obtuvo de la publicacin "Producto Bruto Interno por departamentos
2007-2013". Se han asumido las Elasticidades
(3) El Factor total de crecimiento (G)(Y) se determin de acuerdo a la formula indicado por el instituto del
Asfalto (AI, 1981a) y la guia de diseo AASHTO (AASHTO; 1986).
(4) Factor camin * IMD se obtuvo de los cuadros elaborados por los integrantes del presente grupo y que
se anexan al presente trabajo como una hoja de clculo Excel: Determinacin del ESAL.xls
(5) El Factor de Distribucin de direccin (D) se considera 0.5 correspondiente al 50%.
(6) El Factor de Distribucin por carril (L) se considera 1 correspondiente al 100%.

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a) ESAL de diseo (Pt = 2.5 y SN = 3)


TASA DE CRECIMIENTO
rpob
2.10% Tasa de crecimiento poblacional
rPBI
4.19% Tasa de crecimiento del PBI
EVL
2.380 Elasticidad de la demanda de VL
EO
0.955 Elasticidad de la demanda de B
EVC
0.478 Elasticidad de la demanda de C
rVL
5.00% Tasa de crecimiento anual de VL
rO
4.00% Tasa de crecimiento anual de B
rVC
2.00% Tasa de crecimiento anual de C

r=
r=
r=
Y=
D=
L=

5.00%
4.00%
2.00%
20
0.5
1

Tasa de crecimiento VL
Tasa de crecimiento B
Tasa de crecimiento C
Periodo de diseo
Factor de Distribucin en Direccin
Factor de Distribucin por Carril

FACTOR DE CRECIMIENTO

(G)(Y) =
(G)(Y) =
(G)(Y) =

33.07 Factor de Trfico Vehicular acumulado VL


29.78 Factor de Trfico Vehicular acumulado B
24.30 Factor de Trfico Vehicular acumulado C

ESAL - CARGAS POR EJE SIMPLE EQUIVALENTE

ESAL Vehiculos Ligeros


ESAL Buses
ESAL Camiones
ESAL de diseo

94,842.93
82,099.18
1,744,935.16
1,921,877.27

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b) ESAL de diseo (Pt = 2.5 y SN = 4)


TASA DE CRECIMIENTO
rpob
2.10% Tasa de crecimiento poblacional
rPBI
4.19% Tasa de crecimiento del PBI
EVL
2.380 Elasticidad de la demanda de VL
EO
0.955 Elasticidad de la demanda de B
EVC
0.478 Elasticidad de la demanda de C
rVL
5.00% Tasa de crecimiento anual de VL
rO
4.00% Tasa de crecimiento anual de B
rVC
2.00% Tasa de crecimiento anual de C

r=
r=
r=
Y=
D=
L=

5.00%
4.00%
2.00%
20
0.5
1

Tasa de crecimiento VL
Tasa de crecimiento B
Tasa de crecimiento C
Periodo de diseo
Factor de Distribucin en Direccin
Factor de Distribucin por Carril

FACTOR DE CRECIMIENTO

(G)(Y) =
(G)(Y) =
(G)(Y) =

33.07
29.78
24.30

Factor de Trfico Vehicular acumulado VL


Factor de Trfico Vehicular acumulado B
Factor de Trfico Vehicular acumulado C

ESAL - CARGAS POR EJE SIMPLE EQUIVALENTE

ESAL Vehiculos Ligeros


ESAL Buses
ESAL Camiones
ESAL de diseo

72,726.22
77,361.69
1,674,488.04
1,824,575.95

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c) ESAL de diseo (Pt = 2.5 y SN = 5)

TASA DE CRECIMIENTO
rpob
2.10% Tasa de crecimiento poblacional
rPBI
4.19% Tasa de crecimiento del PBI
EVL
2.380 Elasticidad de la demanda de VL
EO
0.955 Elasticidad de la demanda de B
EVC
0.478 Elasticidad de la demanda de C
rVL
5.00% Tasa de crecimiento anual de VL
rO
4.00% Tasa de crecimiento anual de B
rVC
2.00% Tasa de crecimiento anual de C

r=
r=
r=
Y=
D=
L=

5.00%
4.00%
2.00%
20
0.5
1

Tasa de crecimiento VL
Tasa de crecimiento B
Tasa de crecimiento C
Periodo de diseo
Factor de Distribucin en Direccin
Factor de Distribucin por Carril

FACTOR DE CRECIMIENTO

(G)(Y) =
(G)(Y) =
(G)(Y) =

33.07
29.78
24.30

Factor de Trfico Vehicular acumulado VL


Factor de Trfico Vehicular acumulado B
Factor de Trfico Vehicular acumulado C

ESAL - CARGAS POR EJE SIMPLE EQUIVALENTE

ESAL Vehiculos Ligeros


ESAL Buses
ESAL Camiones
ESAL de diseo

59,423.81
80,008.47
1,720,305.37
1,859,737.65

Pgina 21

CUADRO N 01 ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR


TRAMO DE LA CARRETERA
SENTIDO
UBICACIN

ESTACION
DIA
FECHA

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000


SUR - NORTE
DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA

VEHICULOS
MENORES

VEHICULOS MAYORES
CAMIONETAS

MOTOS

AUTO

STATION
WAGON

PICK UP

PANEL

0
0
0
0
1
11
8
10
6
13
3
3
3
4
8
8
1
3
6
5
2
3
2
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0
1
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38
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10
36
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11
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38
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36
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0
4
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0
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15
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0
15

COMBI

OVALO TARAPACA
LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015
LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015

VEHICULOS PESADOS
BUS

CAMION

SEMI TRAYLER

TRAYLER

B2

B3-1

B4-1

BA-1

C2

C3

(C4)1-3

(C4)2-2

T2S1

T2S2

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T2S3

T2Se3

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T3Se2

T3S3

T3Se3

C2R2

C2R3

C3R2

C3R3

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01:00 - 02:00
02:00 - 03:00
03:00 - 04:00
04:00 - 05:00
05:00 - 06:00
06:00 - 07:00
07:00 - 08:00
08:00 - 09:00
09:00 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
12:00 -13:00
13:00 - 14:00
14:00 - 15:00
15:00 - 16:00
16:00 - 17:00
17:00 - 18:00
18:00 - 19:00
19:00 - 20:00
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00
22:00 - 23:00
23:00 - 24:00
TOTALES

TRAMO DE LA CARRETERA
SENTIDO
UBICACIN

0
0
0
0
0
5
5
5
4
6
2
4
2
4
4
4
4
5
4
4
1
1
0
1
65

ESTACION
DIA
FECHA

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000


NORTE - SUR
DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA

VEHICULOS
MENORES

VEHICULOS MAYORES
CAMIONETAS

MOTOS

AUTO

STATION
WAGON

PICK UP

PANEL

0
0
1
3
1
7
7
7
2
9
0
2
2
1
9
8
9
9
9
7
0
0
2
2
97

0
1
0
3
1
40
35
35
35
40
7
27
7
12
36
38
38
37
35
39
2
2
0
1
471

0
3
2
1
0
29
30
32
28
36
8
13
19
13
30
34
32
31
28
31
3
3
1
3
410

0
3
1
3
0
15
15
12
13
12
3
5
7
11
13
15
12
15
13
13
2
1
0
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187

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0
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0
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COMBI

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0
2
4
10
110
108
112
108
149
43
77
87
46
114
106
103
111
102
103
13
8
10
11
1537

OVALO TARAPACA
LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015
LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015

VEHICULOS PESADOS
BUS

CAMION

SEMI TRAYLER

TRAYLER

B2

B3-1

B4-1

BA-1

C2

C3

(C4)1-3

(C4)2-2

T2S1

T2S2

T2Se3

T2S3

T2Se3

T3S1

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T3Se2

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T3Se3

C2R2

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02:00 - 03:00
03:00 - 04:00
04:00 - 05:00
05:00 - 06:00
06:00 - 07:00
07:00 - 08:00
08:00 - 09:00
09:00 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
12:00 -13:00
13:00 - 14:00
14:00 - 15:00
15:00 - 16:00
16:00 - 17:00
17:00 - 18:00
18:00 - 19:00
19:00 - 20:00
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00
22:00 - 23:00
23:00 - 24:00
TOTALES

0
1
1
1
0
4
4
5
4
4
3
2
4
3
4
4
5
5
5
4
1
1
0
1
66

0
8
5
11
2
95
91
91
100
116
29
50
43
47
92
100
98
100
94
99
8
7
3
10
1299

CUADRO N 02 FACTOR DE EJE EQUIVALENTE Y FACTOR CAMION EN PAVIMENTO FLEXIBLE


(Pt = 2.5 y SN = 3)
TRAMO DE LA CARRETERA
UBICACIN
ESTACION

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000


DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA
OVALO TARAPACA

DIA
FECHA

Pt=
2.5
Indice de serviciabilidad (bondad de servicio)
SN=
3
Nmero estructutural (calidad de la capa)
Lx =
Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem
L2 = 1, 2, 3 Codigo de eje
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :

LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015


LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015

L2=1
Eje Simple
L2=2
Eje Tandem
L2=3
Eje Tridem
1000Lb =1Kips

Es el nmero de cargas equivalentes que definen el dao por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestin, en relacin
al paso de un eje de carga Stndar, que ususalmente es de 18 Kips=18000 lb Calculado mediante las siguientes expresiones
B18=
TIPO DE VEHICULO

IMDA

PESO
TOTAL
(Tn)

PESO POR EJES (Tn)


EJE

Lx
(Tn)

PESO
TOTAL
(Kips)

1.211

Gt=

Para Lx=18 y L2=1

Lx por
Eje
(Kips)

L2

Bx

Factor de carga de
eje equivalente
EALFi (Por eje)

0.198
0.463

1
1

0.400
0.400

0.0000039
0.0000100

-0.201

FACTOR
CAMIN
FC=EALFi

FC*IMDA

VEHICULOS MENORES
CATEGORIA L
MOTOKAR
MOTO LINEAL

0.0014

100
100

0.30

Delantero
Post. 01

30.0%
70.0%

0.09
0.21

0.661

0.00001

0.0014

VEHICULOS MAYORES
CATEGORIA M

1350

15.7153

AUTO

561

3.00

STATION
WAGON

520

3.50

PICK UP

189

5.00

PANEL

15

5.00

COMBI

65

7.00

Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01

50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%

1.50
1.50
1.75
1.75
2.50
2.50
2.50
2.50
3.50
3.50

Delantero
Post. 01

38.9%
61.1%

7.00
11.00

Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01

38.9%
61.1%
28.0%
72.0%

7.00
11.00
7.00
18.00

6.608
7.709
11.013
11.013
15.419

3.304
3.304
3.855
3.855
5.507
5.507
5.507
5.507
7.709
7.709

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

0.407
0.407
0.410
0.410
0.425
0.425
0.425
0.425
0.465
0.465

0.0017340
0.0017340
0.0030596
0.0030596
0.0119404
0.0119404
0.0119404
0.0119404
0.0439699
0.0439699

15.419
24.229

1
1

0.906
2.426

0.5650288
3.2117305

15.419
24.229
15.419
39.648

1
1
1
2

0.906
2.426
0.906
1.490

0.5650288
3.2117305
0.5650288
1.9862498

0.0035

1.9455

0.0061

3.1820

0.0239

4.5135

0.0239

0.3582

0.0879

5.7161
15.1070

BUS
B2

CAMION

18.00

18.00

C3

10

25.00

55.066

3.7768

90.6422

2.5513

25.5128
250.4320

29.00

T2S2

36.00

T3S1

12

36.00

T3S3

18

50.00

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

39.648

46

T2S1

C3R2

15.1070
116.1550

24

CAMIN + REMOLQUE

3.7768

34

C2

TRACTO CAMIN + SEMIREMOLQUE

39.648

Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02

24.1%
37.9%
37.9%
19.4%
30.6%
50.0%
19.4%
50.0%
30.6%
14.0%
36.0%
50.0%

7.00
11.00
11.00
7.00
11.00
18.00
7.00
18.00
11.00
7.00
18.00
25.00

63.877

79.295

79.295

110.132

15.419
24.229
24.229
15.419
24.229
39.648
15.419
39.648
24.229
15.419
39.648
55.066

1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
2
3

0.906
2.426
2.426
0.906
2.426
1.490
0.906
1.490
2.426
0.906
1.490
1.261

0.5650288
3.2117305
3.2117305
0.5650288
3.2117305
1.9862498
0.5650288
1.9862498
3.2117305
0.5650288
1.9862498
1.7841910

6.9885

62.8964

5.7630

40.3411

5.7630

69.1561

4.3355

78.0385

3
3

26.9242
47.00

Delantero
Post. 01
Post. 02
Post. 03

14.9%
38.3%
23.4%
23.4%

7.00
18.00
11.00
11.00

103.524

15.419
39.648
24.229
24.229

1
2
1
1

0.906
1.490
2.426
2.426

0.5650288
1.9862498
3.2117305
3.2117305

8.9747

26.9242

1537

EAL

E
S
A
L

E
A
L
F

=
E SA
L
*
T

=
1

*
*

I
M
D
365

424.3350

CUADRO N 03 FACTOR DE EJE EQUIVALENTE Y FACTOR CAMION EN PAVIMENTO FLEXIBLE


(Pt = 2.5 y SN = 4)
TRAMO DE LA CARRETERA
UBICACIN
ESTACION

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000


DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA
OVALO TARAPACA

DIA
FECHA

Pt=
2.5
Indice de serviciabilidad (bondad de servicio)
SN=
4
Nmero estructutural (calidad de la capa)
Lx =
Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem
L2 = 1, 2, 3 Codigo de eje
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :

LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015


LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015

L2=1
Eje Simple
L2=2
Eje Tandem
L2=3
Eje Tridem
1000Lb =1Kips

Es el nmero de cargas equivalentes que definen el dao por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestin, en relacin
al paso de un eje de carga Stndar, que ususalmente es de 18 Kips=18000 lb Calculado mediante las siguientes expresiones
B18=
TIPO DE VEHICULO

IMDA

PESO
TOTAL
(Tn)

PESO POR EJES (Tn)


EJE

Lx
(Tn)

PESO
TOTAL
(Kips)

Lx por
Eje
(Kips)

0.655
L2

Gt=

Para Lx=18 y L2=1

Bx

Factor de carga de
eje equivalente
EALFi (Por eje)

FACTOR
CAMIN
FC=EALFi

-0.201
FC*IMDA

VEHICULOS MENORES
CATEGORIA L

100

MOTOKAR
MOTO LINEAL

100

0.0010
0.30

Delantero
Post. 01

30.0%
70.0%

0.09
0.21

0.661

0.198
0.463

1
1

0.400
0.400

0.0000028
0.0000073

3.304
3.304
3.855
3.855
5.507
5.507
5.507
5.507
7.709
7.709

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

0.402
0.402
0.403
0.403
0.408
0.408
0.408
0.408
0.420
0.420

0.0012698
0.0012698
0.0022539
0.0022539
0.0090417
0.0090417
0.0090417
0.0090417
0.0353303
0.0353303

15.419
24.229

1
1

0.559
1.036

0.5607863
2.9980370

0.00001

0.0010

VEHICULOS MAYORES
CATEGORIA M

1350

12.0507

AUTO

561

3.00

STATION
WAGON

520

3.50

PICK UP

189

5.00

PANEL

15

5.00

COMBI

65

7.00

Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01

50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%

1.50
1.50
1.75
1.75
2.50
2.50
2.50
2.50
3.50
3.50

Delantero
Post. 01

38.9%
61.1%

7.00
11.00

6.608
7.709
11.013
11.013
15.419

0.0025

1.4247

0.0045

2.3441

0.0181

3.4177

0.0181

0.2712

0.0707

4.5929

BUS
B2

14.2353
18.00

39.648

3.5588

14.2353

VEHICULOS PESADOS
CAMION

34

110.6476

C2

24

18.00

C3

10

25.00

TRACTO CAMIN + SEMIREMOLQUE

29.00

T2S2

36.00

T3S1

12

36.00

T3S3

18

50.00

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

7.00
11.00
7.00
18.00

Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02

24.1%
37.9%
37.9%
19.4%
30.6%
50.0%
19.4%
50.0%
30.6%
14.0%
36.0%
50.0%

7.00
11.00
11.00
7.00
11.00
18.00
7.00
18.00
11.00
7.00
18.00
25.00

Delantero
Post. 01
Post. 02
Post. 03

14.9%
38.3%
23.4%
23.4%

7.00
18.00
11.00
11.00

39.648
55.066

15.419
24.229
15.419
39.648

1
1
1
2

0.559
1.036
0.559
0.742

0.5607863
2.9980370
0.5607863
1.9628006

15.419
24.229
24.229
15.419
24.229
39.648
15.419
39.648
24.229
15.419
39.648
55.066

1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
2
3

0.559
1.036
1.036
0.559
1.036
0.742
0.559
0.742
1.036
0.559
0.742
0.670

0.5607863
2.9980370
2.9980370
0.5607863
2.9980370
1.9628006
0.5607863
1.9628006
2.9980370
0.5607863
1.9628006
1.7816954

15.419
39.648
24.229
24.229

1
2
1
1

0.559
0.742
1.036
1.036

0.5607863
1.9628006
2.9980370
2.9980370

3.5588

85.4118

2.5236

25.2359
241.4177

C3R2

38.9%
61.1%
28.0%
72.0%

46

T2S1

CAMIN + REMOLQUE

Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01

63.877

79.295

79.295

110.132

6.5569

59.0117

5.5216

38.6514

5.5216

66.2595

4.3053

77.4951

3
3
1537

25.5590
47.00

103.524

8.5197
=

25.5590
403.9112

CUADRO N 04 FACTOR DE EJE EQUIVALENTE Y FACTOR CAMION EN PAVIMENTO FLEXIBLE


(Pt = 2.5 y SN = 5)
TRAMO DE LA CARRETERA
UBICACIN
ESTACION

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000


DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA
OVALO TARAPACA

DIA
FECHA

Pt=
2.5
Indice de serviciabilidad (bondad de servicio)
SN=
5
Nmero estructutural (calidad de la capa)
Lx =
Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem
L2 = 1, 2, 3 Codigo de eje
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :

LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015


LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015

L2=1
Eje Simple
L2=2
Eje Tandem
L2=3
Eje Tridem
1000Lb =1Kips

Es el nmero de cargas equivalentes que definen el dao por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestin, en relacin
al paso de un eje de carga Stndar, que ususalmente es de 18 Kips=18000 lb Calculado mediante las siguientes expresiones
B18=
TIPO DE VEHICULO

IMDA

PESO
TOTAL
(Tn)

PESO POR EJES (Tn)


EJE

Lx
(Tn)

PESO
TOTAL
(Kips)

0.499

Gt=

Para Lx=18 y L2=1

Lx por
Eje
(Kips)

L2

Bx

Factor de carga de
eje equivalente
EALFi (Por eje)

0.198
0.463

1
1

0.400
0.400

0.0000022
0.0000058

3.304
3.304
3.855
3.855
5.507
5.507
5.507
5.507
7.709
7.709

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

0.401
0.401
0.401
0.401
0.403
0.403
0.403
0.403
0.408
0.408

0.0010221
0.0010221
0.0018174
0.0018174
0.0073516
0.0073516
0.0073516
0.0073516
0.0293085
0.0293085

15.419
24.229

1
1

0.462
0.647

0.5353527
3.1452289

15.419
24.229
15.419
39.648

1
1
1
2

0.462
0.647
0.462
0.533

0.5353527
3.1452289
0.5353527
2.0109866

15.419
24.229
24.229
15.419
24.229
39.648
15.419
39.648
24.229
15.419
39.648
55.066

1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
2
3

0.462
0.647
0.647
0.462
0.647
0.533
0.462
0.533
0.647
0.462
0.533
0.505

0.5353527
3.1452289
3.1452289
0.5353527
3.1452289
2.0109866
0.5353527
2.0109866
3.1452289
0.5353527
2.0109866
1.7912722

15.419
39.648
24.229
24.229

1
2
1
1

0.462
0.533
0.647
0.647

0.5353527
2.0109866
3.1452289
3.1452289

FACTOR
CAMIN
FC=EALFi

-0.201
FC*IMDA

VEHICULOS MENORES
CATEGORIA L
MOTOKAR
MOTO LINEAL

100
100

0.0008
0.30

Delantero
Post. 01

30.0%
70.0%

0.09
0.21

0.661

0.00001

0.0008

VEHICULOS MAYORES
CATEGORIA M

1350

9.8465

AUTO

561

3.00

STATION
WAGON

520

3.50

PICK UP

189

5.00

PANEL

15

5.00

COMBI

65

7.00

Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01

50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%

1.50
1.50
1.75
1.75
2.50
2.50
2.50
2.50
3.50
3.50

Delantero
Post. 01

38.9%
61.1%

7.00
11.00

6.608
7.709
11.013
11.013
15.419

0.0020

1.1468

0.0036

1.8901

0.0147

2.7789

0.0147

0.2205

0.0586

3.8101

BUS
B2

14.7223
18.00

39.648

3.6806

14.7223

VEHICULOS PESADOS
CAMION

34

113.7974

C2

24

18.00

C3

10

25.00

TRACTO CAMIN + SEMIREMOLQUE

29.00

T2S2

36.00

T3S1

12

36.00

T3S3

18

50.00

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

7.00
11.00
7.00
18.00

Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02

24.1%
37.9%
37.9%
19.4%
30.6%
50.0%
19.4%
50.0%
30.6%
14.0%
36.0%
50.0%

7.00
11.00
11.00
7.00
11.00
18.00
7.00
18.00
11.00
7.00
18.00
25.00

Delantero
Post. 01
Post. 02
Post. 03

14.9%
38.3%
23.4%
23.4%

7.00
18.00
11.00
11.00

39.648
55.066

3.6806

88.3340

2.5463

25.4634
247.6491

C3R2

38.9%
61.1%
28.0%
72.0%

46

T2S1

CAMIN + REMOLQUE

Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01

63.877

79.295

79.295

110.132

6.8258

61.4323

5.6916

39.8410

5.6916

68.2988

4.3376

78.0770

3
3
1537

26.5104
47.00

103.524

8.8368
=

26.5104
412.5265

CUADRO N 05 VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR


CARRETERA
SENTIDO
ESTACION

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000


SUR - NORTE
OVALO TARAPACA

MOTO

AUTO

STATION
WAGON

CAMIONETA
PICK UP

07:15
07:30
07:45
08:00
TOTAL
08:15
08:30
08:45
09:00
TOTAL

1
2
3
5
11
1
1
3
1
6

3
5
15
20
43
9
10
9
10
38

2
4
15
18
39
9
9
8
10
36

2
2
5
6
15
0
2
5
8
15

11:15
11:30
11:45
12:00
TOTAL
12:15
12:30
12:45
13:00
TOTAL

1
0
1
1
3
1
2
0
0
3

4
3
3
5
15
10
8
8
10
36

7
9
8
12
36
8
7
7
6
28

2
2
2
3
9
4
1
3
3
11

18:15
18:30
18:45
19:00
TOTAL
19:00 _ 19:15
19:15 _ 19:30
19:30 _ 19:45
19:45 _ 20:00
TOTAL
PROMEDIO
HORA PUNTA

3
1
1
1
6
3
1
0
1
5

10
10
9
9
38
10
12
8
9
39

8
10
10
8
36
8
9
13
7
37

4
3
4
3
14
4
3
4
2
13

35

35

13

PERIODO

07:00
07:15
07:30
07:45

_
_
_
_

08:00
08:15
08:30
08:45

_
_
_
_

11:00
11:15
11:30
11:45

_
_
_
_

12:00
12:15
12:30
12:45

_
_
_
_

18:00
18:15
18:30
18:45

_
_
_
_

CAMIONETA
PANEL

MAANA
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
MEDIO DIA
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
NOCHE
1
0
2
1
4
1
1
2
1
5
2

DIA
FECHA

LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015


LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015

COMBI

BUS

CAMION

SEMITRAYLE
R

TRAILER

0
0
2
3
5
0
0
2
2
4

0
0
0
0
0
0
0
0
2
2

0
0
0
0
0
1
1
2
1
5

0
0
0
0
0
0
2
0
0
2

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

1
1
1
1
4
0
2
0
0
2

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
1
3
2
6
1
1
1
0
3

0
2
1
0
3
0
1
2
0
3

0
0
0
1
1
0
1
0
0
1

2
0
1
1
4
0
1
2
1
4

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

CUADRO N 06 VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR


CARRETERA
UBICACIN
ESTACION

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000


SUR - NORTE
OVALO TARAPACA

DIA
FECHA

LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015


LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015

HORA

MOTO

AUTO

STATION
WAGON

CAMIONETA
PICK UP

CAMIONETA
PANEL

COMBI

BUS

CAMION

SEMITRAYLE
R

TRAILER

08:00
09:00
12:00
13:00
19:00
20:00

11
6
3
3
6
5

43
38
15
36
38
39

39
36
36
28
36
37

15
15
9
11
14
13

0
0
0
0
4
5

5
4
4
2
4
4

0
2
0
0
0
0

0
5
6
3
0
0

0
2
3
3
0
0

0
0
1
1
0
0

HORA

TOTAL DE
VEHICULOS
113
108
77
87
102
103

GrficoVariacinHorariadelVolumenVehicularS N
120
113

108
102

100

103

87
80

Veh./Hora

08:00
09:00
12:00
13:00
19:00
20:00

77

60

40

20

0
08:00

09:00

12:00

13:00

Horas
Totaldevehculos

19:00

20:00

CUADRO N 07 VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR


CARRETERA
SENTIDO
ESTACION

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000


NORTE - SUR
OVALO TARAPACA

MOTO

AUTO

STATION
WAGON

CAMIONETA
PICK UP

07:15
07:30
07:45
08:00
TOTAL
08:15
08:30
08:45
09:00
TOTAL

0
2
0
4
6
0
1
1
0
2

3
9
15
8
35
9
9
8
9
35

2
4
12
14
32
8
5
8
7
28

2
2
4
4
12
0
2
5
6
13

11:15
11:30
11:45
12:00
TOTAL
12:15
12:30
12:45
13:00
TOTAL

1
0
0
1
2
0
2
0
0
2

8
5
7
7
27
4
1
1
1
7

1
2
5
5
13
5
4
7
3
19

2
1
2
0
5
4
3
0
0
7

18:15
18:30
18:45
19:00
TOTAL
19:00 _ 19:15
19:15 _ 19:30
19:30 _ 19:45
19:45 _ 20:00
TOTAL
PROMEDIO
HORA PUNTA

2
2
3
2
9
3
1
2
1
7

6
12
8
9
35
10
11
9
9
39

8
7
6
7
28
8
6
13
4
31

4
2
4
3
13
4
3
6
0
13

30

25

11

PERIODO

07:00
07:15
07:30
07:45

_
_
_
_

08:00
08:15
08:30
08:45

_
_
_
_

11:00
11:15
11:30
11:45

_
_
_
_

12:00
12:15
12:30
12:45

_
_
_
_

18:00
18:15
18:30
18:45

_
_
_
_

CAMIONETA
PANEL

MAANA
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
MEDIO DIA
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
NOCHE
1
1
1
1
4
0
4
1
0
5
2

DIA
FECHA

LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015


LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015

COMBI

BUS

CAMION

SEMITRAYLE
R

TRAILER

0
0
2
3
5
0
0
2
2
4

0
0
0
0
0
0
0
0
2
1

0
0
0
0
0
4
3
2
1
10

0
0
0
0
0
0
2
3
2
7

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
1
1
2
0
2
2
0
4

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
1
1
1
0
3

0
0
1
0
1
0
1
0
0
1

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

1
0
3
1
5
0
2
2
0
4

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

CUADRO N 08 VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR


CARRETERA
UBICACIN
ESTACION

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000


NORTE - SUR
OVALO TARAPACA

DIA
FECHA

LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015


LUNES, 20 DE JULIO DEL 2015

HORA

MOTO

AUTO

STATION
WAGON

CAMIONETA
PICK UP

CAMIONETA
PANEL

COMBI

BUS

CAMION

SEMITRAYLE
R

TRAILER

08:00
09:00
12:00
13:00
19:00
20:00

6
2
2
2
9
7

35
35
27
7
35
39

32
28
13
19
28
31

12
13
5
7
13
13

0
0
0
0
4
5

5
4
2
4
5
4

0
1
0
0
0
0

0
10
0
3
0
0

0
7
1
1
0
0

0
0
0
0
0
0

HORA

TOTAL DE
VEHICULOS
90
100
50
43
94
99

GrficoVariacinHorariadelVolumenVehicularN
GrficoVariacinHorariadelVolumenVehicular S
120
113
100

108
102

100

103
99

94

90

87

80

Veh./Hora

08:00
09:00
12:00
13:00
19:00
20:00

77

60
50
43

40

20

0
08:00

09:00

12:00

13:00

Horas
TOTALDEVEHICULOS
Totaldevehculos

19:00

20:00

CUADRO N 09 EQUIVALENTE DE 18 KIPS EN CARGA DE EJES SIMPLES


TRAMO DE LA CARRETERA
UBICACIN
ESTACION

AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000


DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA
OVALO TARAPACA
Perodo de diseo (aos)
SN o D
Pt

Tipo de Vehculo
Veniculos ligeros
Motos
Autos
Station Wagon
Pick Up
Panel
Combi
Buses
Buses
Vehiculos Pesados
Camion
Tracto Camin + Semiremolque
Camin + Remolque
TOTAL VEHICULOS
Factor de Direccin:
Factor de Carril:
ESALs por carril de trnsito:

Cantidad de
Vehiculos diarios

Factor de
crecimiento

100
561
520
189
15
65
4
34
46
3
1537
0.5
1
0.5 x 1 x 11,823,689.32 =

5%
33.06
33.06
33.06
33.06
33.06
33.06
4%
29.78
2%
24.3
24.3
24.3

20
4
2.5

Trnsito de
diseo

ESALs
Factor

ESALs de
diseo

1206690
6769530.9
6274788
2280644.1
181003.5
784348.5

0.00001
0.0035
0.0061
0.0239
0.0239
0.0879

16.77876797
23476.6372
38396.82517
54463.50359
4322.500285
68975.45819

43478.8

3.7768

164208.9608

301563
407997
26608.5
ESALs de

6.3280
22.8500
8.9747

1908302.069
9322722.234
238804.3576
11823689.32

5911844.7

Factores de ejes equivalentes de acuerdo a las Formulas Simplificadas para


el calculo del Factor de carga recomendadas en la Norma Peruana de Diseo de Pavimentos
(Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per 2012)
TIPO DE
VEHICULO

IMDA

EJE DELANTERO
Carga

BUS
B2
4
7
B3-1
0
7
B4-1
0
7+7
BA-1
0
7
CAMION
C2
24
7
C3
10
7
C41-3
0
7
C41-3
0
7 +7
TRACTO CAMIN + SEMIREMOLQUE
T2S1
T2S2
T2Se2
T2S3
T2Se3
T3S1
T3S2
T3Se2
T3S3
T3Se3

9
7
0
0
0
12
0
0
18
0

7
7
7
7
7
7
7
7
7
7

CAMIN + REMOLQUE

C2R2
C2R3
C3R2
C3R3
C3R4
C4R2
C4R3
C4R28x4
C4R38x4
C4R48x4

4
1.2654
1.2654
2.5307
1.2654
34
1.2654
1.2654
1.2654
2.5307
46
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654

Carga

Eje Equiv.

Carga

11
16
16
11

3.2383
1.3659
1.3659
3.2383

11
18
23
18

3.2383
2.0192
1.0098
2.0192

11
11
11
11
11
18
18
18
18
18

3.2383
3.2383
3.2383
3.2383
3.2383
2.0192
2.0192
2.0192
2.0192
2.0192

11
18
11
25
11
11
18
11
25
11

3.2383
2.0192
3.2383
1.4204
3.2383
3.2383
2.0192
3.2383
1.4204
3.2383

11
11
18
18
18
23
23
18
18
18

3.2383
3.2383
2.0192
2.0779
2.0192
1.0098
1.0098
2.0192
2.0192
2.0192

11
11
11
11
18
11
11
11
11
18

3.2383
3.2383
3.2383
3.2383
2.0192
3.2383
3.2383
3.2383
3.2383
2.0192

11
11
18
18
23
23
18
18

3.2383
3.2383
2.0192
2.0192
1.2620
1.2620
2.0192
2.0192

11
18
11
18
11
18
11
18

3.2383
2.0192
3.2383
2.0192
3.2383
2.0192
3.2383
2.0192

Eje Equiv.

EJE 3
Carga

EJE 4

Eje Equiv.

1.2654

Carga

Eje Equiv.

PESO BRUTO FACTOR CAMIN


FC=EALFi
MAXIMO

18
23
32
25

4.5037
2.6313
3.8967
5.7690

18
25
30
18

4.5037
3.2846
2.2752
4.5499
7.7419
6.5229
10.9802
5.9241
9.7612
6.5229
5.3038
9.7612
4.7050
8.5421

11

3.2383

18

2.0192

11

3.2383

18

2.0192

29
36
40
43
47
36
43
47
50
54

11
18
11
18
18
11
18
11
18
18

3.2383
2.0192
3.2383
2.0192
2.0192
3.2383
2.0779
3.2383
2.0192
2.0192

40
47
47
54
61
52
59
40
47
54

10.9802
9.7612
9.7612
8.6007
7.3230
8.7518
7.5913
11.0265
9.8074
8.5884

29
36
36
43
41
48
29
36

7.7419
6.5229
6.5229
5.3038
5.7657
4.5466
7.7882
6.5692

0
0
3
0
0
0
0
0
0
0

7
7
7
7
7
7
7
7+7
7+7
7+7

1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
2.5307
2.5307
2.5307

7
7
7
7
7
7
7+7
7+7

1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
2.5307
2.5307

CAMIN + REMOLQUE BALANCEADO

C2RB1
C2RB2
C3RB1
C3RB2
C4RB1
C4RB2
C4RB1
C4RB2

Eje Equiv.

CARGA POR EJE ( Tn )


EJE 2

EJE 1

0
0
0
0
0
0
0
0

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ANEXOS

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