OPERACION EN PARALELO DE GENERADORES DIESEL.

Para obtener una operacin en paralelo satisfactoria entre generadores de C. A., se

deben satisfacer ciertos requerimientos relativos al gobernador de velocidad de la
maquina Diesel y el regulador automtico de voltaje. Tambin es necesario que el
personal de operacin tenga un conocimiento claro de la significacin de los
trminos ACTIVO y REACTIVO de-la fuerza, as como conocimiento de los
dispositivos que controlan la reparticin de las cargas correspondientes entre los
alternadores.
Para muchos electricistas especialmente los que son nuevos en el oficio, o para
aquellos que solamente han trabajado en buques equipados con corriente directa
estos trminos con frecuencia les provocan algunas dificultades, y este artculo se
escribe con la esperanza de intentar proporcionar informacin sobre estos
problemas.
La propia sincronizacin y la conexin a las barras colectoras, normalmente dan
pocas molestias siempre que los instrumentos, gobernadores de la maquina Diesel
y el alambrado elctrico asociado, estn en buenas condiciones de operacin.
Sin embargo, si el
gobernador Diesel por ejemplo esta funcionando
incorrectamente haciendo, por lo tanto, que flucte la frecuencia, no ser nada
fcil sincronizar la maquina, aunque eso deba intentarse. Sincronizar en
condiciones incorrectas, como les ha sucedido a muchos electricistas, puede causar
un apagn con todas las dificultades inevitables que siguen a esta etapa. Cuando se
sincroniza en condiciones apreciables fuera de fase, se inducirn altos voltajes en
los devanados del campo principal, lo que en ciertas condiciones puede dar por
resultado descompostura (por pinchazo) del rectificador principal.

REPARTICIN DE LA CARGA ACTIVA (KW)

Cuando los alternadores se han sincronizado y conectado a las barras de
distribucin, se habrn unido trabndose elctricamente. Esto significa que el
voltaje y la velocidad (o-frecuencia) son idnticos para todos los generadores
conectados en paralelo.
Un incremento del suministro de combustible a uno de los generadores (maquinas),
por lo tanto, no causara un incremento en la velocidad o frecuencia del alternador
asociado en relacin con los otros. El resultado de un incremento de combustible
suministrado a una maquina, es causar que esta tome una parte mayor de la carga
activa total, al mismo tiempo causando un ligero incremento de frecuencia, que se
mide en las barras colectoras.
Despus de poner en paralelo los alternadores, se reparte la carga kW entre las
mquinas por la operacin correcta del interruptor de control del gobernador de la
maquina, localizado en el tablero de instrumentos principal.
Despus de haber ajustado la reparticin de carga, como se describe arriba,
cualesquiera cambios subsecuentes en la carga, se repartirn automticamente
entre los alternadores que corren en paralelo, suponiendo un ajuste correcto de los
gobernadores de las mquinas.
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Esta reparticin automtica de la carga la da la caracterstica de declive del

gobernador de la maquina, que disminuir la velocidad en un 4% entre sin carga y
a plena carga. Por ejemplo: si la frecuencia es 62 Hz, sin carga, la frecuencia a
plena carga corresponder a cerca de 59.5 Hz.
Si la cada de sin carga a plena carga es igual para todas las maquinas, la carga se
repartir igualmente entre ellas despus de la sincronizacin y el ajuste correcto de
los controles. (Vea la Fig. 1). Sin embargo, la cada de velocidad es desigual para
diferentes mquinas,1a reparticin de la carga tambin ser desigual (Figura 2),
Con objeto de averiguar si la cada de velocidad es correcta, se puede emplear el
siguiente procedimiento:
Suponemos que un juego de alternador este corriendo y le llamaremos a este el
Juego N1. Adems, suponemos que este juego este corriendo casi completamente
cargado y que la frecuencia es de 61 Hz, y queremos ahora verificar la cada de
velocidad sin carga a plena carga de otro juego de maquina N 2 que, por lo tanto,
se arranca y se sincroniza con las barras colectoras.
La sincronizacin se ha llevado al cabo usando el gobernador de velocidad de la
maquina en el juego N 2, ajustado solamente para que la frecuencia en las barras
colectoras todava sea 61 Hz, y el medidor kW para la maquina N 2 este indicando
casi cero de carga. La carga del N 1 se transfiere ahora al juego N 2, reduciendo
el suministro de combustible a la mquina N 1. Cuando el medidor de kW del
generador N1 muestra cero, la carga se ha transferido completamente al juego
-N 2, y ahora verificamos la frecuencia en las barras colectoras. Este deber ser de
58.5 Hz o sea 4% abajo de1 valor original.
De la misma manera se pueden verificar los otros juegos Diesel. Si la cada de
velocidad es desigual entre varias maquinas, los ajustes necesarios en los
gobernadores de velocidad debern, por supuesto, ejecutarse.
Otro punto que vale la pena mencionar en relacin con el gobernador, es la
amortiguacin. Si esta es muy dbil, hay el peligro de variaciones, debido a la
regulacin excesiva del gobernador para corregir los cambios de velocidad debidos
a fluctuaciones repentinas de carga y su magnitud. Variaciones, es decir, la
inestabilidad de los gobernadores puede finalmente conducir a un apagn en el
barco. Los contragolpes o el movimiento muerto, pueden por desgaste de los
gobernadores y mecanismos de transferencia conducir al mismo resultado.

REPARTICIN DE CARGA DE UNA CARGA REACTIVA (KVAR).

Es bien sabido que en los suministros principales de C. A. la carga no es una carga
pura (kW), sino una mezcla de esta y de una carga reactiva (kVAr).

La carga activa que se mide en kW es la fuerza desarrollada por la maquina

Diesel, y al entregarse a motores, calentadores y lmparas, se convierte adems en
torque, calor y luz.
La carga reactiva (con frecuencia llamada sin watt), que se mide en kVAr, consiste
de las fuerzas magnetizadoras en los motores, transformadores, etc.
La magnitud de la fuerza reactiva no influye en la carga activa, lo que significa
que las Diesel no se afectan por la alta magnitud de la fuerza reactiva.
Para el generador, sin embargo, esta carga es muy importante, ya que la carga
total vindola desde el generador es el vector de suma de los componentes tanto
activo como reactivo (fig. 3).
La carga total tambin se le llama fuerza aparente y se mide KVA.
La carga reactiva debe distribuirse casi igualmente entre los generadores, y esta
reparticin la controla el regulador automtico de voltaje.
Sabemos que, cuando los generadores estn operando separadamente, sus voltajes
se pueden variar un poco por medio del restato de ajuste en el tablero de control.
Lo que en realidad sucede es que la corriente magnetizante para la armadura del
generador se incrementa o disminuye, lo que causa una alteracin correspondiente
en el voltaje del generador.
Cualquier intento de llevar al cabo el mismo procedimiento en generadores que
corran en paralelo, no causara ningn cambio en el voltaje del generador asociado,
ya que ambas maquinas estn conectadas a las barras colectoras de distribucin
principal y, por supuesto, producirn iguales voltajes. El nico resultado de este
intento es alterar el factor de potencia del generador en particular, es decir, su
parte de la carga reactiva total junto con un incremento o disminucin mnimos del
voltaje de las barras colectoras.
Por lo tanto, cuando los generadores estn corriendo en paralelo, la reparticin de
carga reactiva se puede ajustar por medio del restato afinador que es parte del
equipo del regulador de voltaje automtico.
Un incremento subsecuente en la carga reactiva, ahora ser automtica e
igualmente repartida entre los generadores. Esto se obtiene por circuitos elctricos,
que causan que el voltaje de los generadores disminuya con un incremento de la
carga reactiva.
Tomara demasiado tiempo aqu analizar en detalle cmo se obtiene esta
reduccin; pero esperamos que un estudio de los manuales de instrucciones y
diagramas, los que -esperamos- todava tengan disponibles abordo, aclaren esto.
En el caso de generadores regulados con transductores; sin embargo, la operacin
es la principal, como sigue:

La corriente magnetizadora al devanado del campo principal se controla con la

corriente del circuito regulador, entre mas alta la corriente del regulador, mas baja
ser" la corriente -magnetizadora. Un resistor estabilizador esta" conectado en
serie con el circuito regulador. Una corriente reguladora causa una calda de voltaje
a traes del resistor. En una de las fases principales esta montado un transformador
de corriente, cuyo secundario esta" conectado al resistor estabilizador de tal
manera, que un incremento de carga reactiva en el generador, reduce la cada de
voltaje a travs del resistor estabilizador. Una reduccin en la cada de voltaje
incremental la corriente reguladora, la que a su vez, disminuir la corriente
magnetizadora al campo principal del generador, y de esta manera se logra el fin
deseado, o sea, una elevacin de la carga reactiva va acompaada por una
disminucin del voltaje del generador.
El resistor estabilizador es ajustable y moviendo el contacto deslizable en una u
otra formas, el efecto estabilizador (o cada de voltaje) se puede incrementar o
disminuir. La calda de voltaje (estabilizacin) necesaria variara de una instalaci6n
a otra, pero para reguladores equipados con referencia Zener, la cada de voltaje
deber ser de 0.5 - 1%, ya sea sin carga o a plena carga de operacin con un factor
de potencia-(cos de phi) = 0.8. Para reguladores con referencia de solenoide, es
usual una estabilizaci6n de 1 a 2%.
Los reguladores con referencia de solenoide son todava mas dependientes de la
frecuencia, y esto causara una disminucin de voltaje en proporcin con la calda
de la velocidad de la mquina, al aplicar carga activa.
Los generadores con excitadores giratorios y equipados con reguladores
automticos de voltaje de acci6n rpida Brown Boveri, tambin se estabilizan con
carga reactiva.
El principio de estabilizacin es similar al de los reguladores normales de
transductor.
La importancia atribuida a que las caractersticas de los gobernadores de
velocidad de la maquina sean idnticas, para obtener igual distribucin de la carga
activa, se aplica tambin a las caractersticas de cada de los reguladores
automticos de voltaje que sean similares, para asegurar la reparticin igual de la
carga reactiva.
Los reguladores se ajustaran correctamente durante la instalacin por nuestro
ingeniero de servicio; pero mas tarde las reparaciones, etc., pueden consistir en
alteraciones que pueden necesitar reajuste del equipo.

FACTOR DE POTENCIA Y DISTRIBUCIN DE LA CARGA

Cuando un generador de C.A. funciona solo, el factor de potencia viene
determinado por la carga, y la alteracin de la excitacin cambia simplemente la
carga y la tensin. Las variaciones de velocidad del grupo tendrn resultados muy
similares, a excepcin de ligeras variaciones debidas a fluctuaciones de la
frecuencia.
Por otra parte, con generadores de C.A. en paralelo, a la vez que no puede
alterarse el factor de potencia de la carga, si se puede variar el de cada uno de los
generadores. En los grandes sistemas de armazn usados en tierra, la frecuencia es
la de un sistema que es enormemente grande comparado con la de cada generador,
y la cantidad de carga que sostiene cada uno de ellos queda determinado por la
posicin del regulador. En las instalaciones pequeas, como las de los barcos, en las
que, por ejemplo, es posible que solo funcionen dos grupos, la frecuencia
depender no slo de los reguladores (y en cierto grado de la carga total en
relacin con la capacidad total del generador), sino tambin de la distribucin
proporcionada de la carga.
Suponiendo que las mquinas son aproximadamente iguales en
sus caractersticas y que cada una de ellas lleva su carga correspondiente, dentro
de ciertos lmites el efecto de la alteracin de la excitacin de uno de ellos es
principalmente el de modificar el factor de potencia individual de cada generador,
La alteracin de la distribucin de carga activa (o sea los kW) slo se puede llevar a
cabo con los aceleradores y con los reguladores. Por eso es tan importante que
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hagan juego las caractersticas de los reguladores en la C.A. Conviene recordar por
ello que:
(a) La carga en kW se corrige mediante el ajuste de vlvulas de mariposa o
combustible.
(b) El factor de potencia (y los voltamperios reactivos o kVAr) se controla por
excitacin.
Los kilovoltamperios reactivos (o kVAr) representan corriente devatiada y debern
ser repartidos equitativamente entre los generadores.
Los generadores se mantienen en sincronismo gracias al intercambio de una
corriente de sincronizacin entre las mquinas.
Un factor importante en la distribucin de la carga, que se aplica no solo a las
mquinas de C.A., sino incluso a las de C.C., es que para la estabilidad es esencial
una caracterstica descendente. Por ejemplo, si una mquina tiene una
caracterstica ascendente de manera que los voltios aumenten con la carga, tender
a adquirir cada vez mas carga, lo que se traducir en inestabilidad. En el caso de
generadores de C.C. con devanado compound la estabilidad queda asegurada por
la conexin del hilo de equilibrio. El mismo principio se aplica un motor; es decir,
que si la velocidad aumentase con la carga, se acelerara cada vez ms al aplicarle
cargas cada vez mayores, lo que llevara a un aumento indefinido de la carga y, por
lo tanto a la inestabilidad. Ya se ha demostrado en qu forma la carga de un
generador de C.A. depende de la regulacin, y por eso la caracterstica normal
descendente velocidad/carga de las mquinas motrices es un factor vital para el
funcionamiento estable en paralelo. Si hay alguna tendencia al aumento de la carga
de una mquina, tender esta a reducir su velocidad, cediendo parte de su carga,
que a su vez es recogida por las dems. stas reaccionarn de forma similar, hasta
que se alcance un estado de equilibrio.
Tambin hay que mantener la estabilidad en el sentido elctrico. Como ya se ha
dicho en otro lugar, los alternadores clsicos tienen una caracterstica de tensin
descendente y cuando estn regulados a mano son inherentemente estables.
Cuando se encuentran bajo el control automtico de tensin, que mantiene
virtualmente constante la tensin, sin embargo, llegara a producirse inestabilidad
a menos que se incluyan medios para mantener una divisin estable de la carga de
kvars. Hay varios mtodos adecuados y cada marca de reguladores automticos de
tensin tiene su propia solucin.
Si se produjese alguna emergencia como consecuencia de un fallo del sistema
estabilizador del equipo en servicio, una solucin temporal consiste en hacer
funcionar una maquina con el control automtico de tensin y mantener la
segunda con control manual. La tensin de las barras se mantendr con la
maquina gobernada por el R.A.T. y la otra, con excitacin constante, tomara
aproximadamente una carga constante de KVARS, dejando a la controlada el que
se ocupe de cualquier cambio de los KVARS totales.
De vez en cuando puede ajustarse este reparto de carga mediante el mando de
control manual. Esto ser totalmente satisfactorio, supuesto que la carga total no
vare ni demasiado ni frecuentemente ni muy de prisa. Si hay posibilidad de
eleccin y una maquina es mayor que la otra, la mayor se elegir para el control
automtico de tensin. En caso necesario con este sistema puede dejarse mas de
una maquina con control manual.

SINCRONIZACION
Aunque fundamentalmente el problema de la conexin en paralelo de dos
generadores de C.A. es igual que en el caso de los de C.C., o sea que las dos
tensiones tienen que ser iguales y seguir sindolo despus de la conexin, el
funcionamiento prctico es bastante diferente. La tensin es alterna y los
voltmetros nos dan el valor eficaz y no el instantneo, mientras que para la
sincronizacin lo que interesa conocer son las tensiones instantneas, que han de
igualarse en magnitud y polaridad. Adems, tienen que seguir estando igualadas, lo
que implica la igualdad de las frecuencias. Antes de la sincronizacin se pueden
admitir ligeras variaciones, dentro de lmites estrechos. Los vectores tienen que
girar tambin en el mismo sentido, pero sta es una condicin que ha de
establecerse cuando se instalan y conectan los aparatos por vez primera. Por eso es
esencial en las instalaciones nuevas o cuando se vuelve a conectar una mquina
despus de reparada comprobar la rotacin de fases, es decir que las tensiones de
cada fase crezcan hasta su mximo en el mismo orden en todas las mquinas que
estn funcionando en paralelo.
Al conectar en paralelo un generador de C.A. con otros equipos ya en carga, son
necesarias las operaciones siguientes:
1. La velocidad de la mquina que se pone ha de ajustarse hasta que su frecuencia
sea aproximadamente igual a la de los generadores ya conectados a las barras. Los
tacmetros ordinarios para motores no son tiles para este fin.
2. La tensin se ajustar hasta que se corresponda con la de las barras.
3. El conmutador para la conexin en paralelo se debe cerrar en el momento ms
prximo posible en que los voltajes instantneos estn en fase y se igualen en
magnitud.
En la prctica estas operaciones son tan sencillas como las de poner en paralelo dos
fuentes de C.C., pero exigen un poco ms de paciencia para alcanzar las
condiciones correctas, ya que el cierre del conmutador cuando las dos
alimentaciones estn desfasadas alrededor de 180 puede tener consecuencias
desastrosas.
Para facilitar la operacin se recurre a un sincronoscopio, que nos da con la
velocidad de rotacin del indicador la diferencia entre las dos frecuencias y en
unin de las lmparas nos indica cundo estn en fase las tensiones. Cuando se
alcanzan las condiciones correctas puede cerrarse inmediatamente el interruptor.
En el momento de cerrar este interruptor puede producirse un impulso de
corriente, cuya magnitud depender de la diferencia de tensin y frecuencia, as
como del desfase. Con iguales frecuencias y con fases coincidentes, las diferencias
pequeas de tensin carecen de importancia. Una diferencia del 5 % en las
tensiones, con mquinas de reactancia de fuga media, originara un transitorio
aproximado del 25 % de la corriente a plena carga, que se reducira al 5 %.
Una diferencia de frecuencia se traduce en un impulso que tras alcanzar un
mximo desaparece gradualmente. Pero conviene recordar que una diferencia de
frecuencia significa que la coincidencia de fase se altera continuamente y un
retardo en el cierre del ruptor de circuito puede originar condiciones incorrectas.
Una diferencia de frecuencia del 1 % corresponde aproximadamente a una
revolucin del sincroscopio en un segundo, lo que suele aceptarse como tolerable
para la sincronizacin. El desplazamiento de la aguja del sincroscopio hacia la
derecha (en el sentido de las agujas de un reloj) indica que la velocidad de la
mquina que se aade es excesiva, y viceversa.

El momento en que se establecen los contactos del interruptor es muy importante.

Si, por ejemplo, en la operacin de cerrar el interruptor se invierte un tercio de
segundo desde su comienzo, en ese tiempo el ngulo de fase habr cambiado
aproximadamente 90 con una diferencia de frecuencia de 1,5 %.
Es preferible que antes de la sincronizacin la tensin y la frecuencia del generador
no sean inferiores a las ya existentes en las barras, para que la mquina que se
conecta adquiera inmediatamente una cierta carga.
EL SINCRONOSCOPO
El sincronoscopio tiene dos devanados, uno de los cuales se conecta a las barras o a
la mquina ya en funcionamiento, en tanto que el otro se aplica a la que se trata de
conectar, y por el lado de la mquina del ruptor de circuito (fig, 102).

Cuando hay varias mquinas, el devanado destinado a la mquina que se une se

conecta a un enchufe y las clavijas necesarias se encargan de permitir su conexin
a cada mquina segn se necesite. Una aguja gira libremente en cualquier
direccin e indica el ngulo de fase entre las dos fuentes de tensin.
Cuando las tensiones estn en fase, la aguja queda estacionaria en las 12. El
cuadrante est marcado lento y rpido (slow y fast) con las flechas
apropiadas para indicar, segn la direccin del giro de la aguja, si la mquina que
se pone gira muy despacio o muy de prisa.

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La figura 103 muestra un sincronoscopio tpico. La parte mvil consta de un

devanado estator en el que se crea un campo rotativo y un rotor de hierro dulce
que est imanado por una bobina fija. El rotor se apoya en zafiros y su eje mueve
la aguja. No hay, por tanto, bobinas mviles ni contactos ni muelles de control.
Cuando las frecuencias son iguales, la aguja adquiere una posicin que indica la
diferencia de fase angular entre los dos circuitos, y cuando se encuentran en
sincronismo la aguja se queda en las 12. Para evitar indicaciones falsas la aguja se
desplaza bastante de su posicin central en cuanto se relajan las bobinas. El
sincronoscopio no debe dejarse en circuito ms de 20 minutos, ya que no est
previsto para un funcionamiento continuo. Para ayudar a la sincronizacin pueden
aadirse lmparas externas al instrumento. Los circuitos para lmparas
encendidas son los indicados en la figura 104,

dndose en la figura 105 otro circuito para lmparas apagadas.

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En el procedimiento de las lmparas encendidas hay conectado un transformador

de relacin 1:1 de manera que su secundario pueda aplicarse, con polaridad
inversa, en serie con el secundario del transformador conectado al generador en
funcionamiento. De este modo cuando las dos alimentaciones estn en sincronismo
se aplica a las lmparas una tensin doble que la normal.
En la prctica resulta casi imposible ajustar las velocidades exactamente de forma
que la aguja quede estacionaria en las 12 y lo mejor es tener la aguja girando a una
velocidad no superior a una revolucin cada cinco segundos en la direccin
rpida, y cerrar el interruptor cuando la aguja se encuentra hacia las 11. De esta
manera, con la mquina un poco rpida adquirir carga inmediatamente, en tanto
que si se conectase girando lenta adquirira una carga de motor que posiblemente
accionara el rel de potencia inversa. En vista de esta posibilidad este ltimo debe
ir provisto de un retardo de tiempo.
Hacen falta dos voltmetros: uno conectado a las barras y otro a la mquina que se
trata de incluir. En la prctica puede tolerarse una diferencia de tensin del 10 %.
Si por cualquier causa no se dispusiera de un sincronoscopio o estuviera averiado
el de la instalacin, pueden usarse lmparas para obtener las indicaciones
necesarias, y entonces resulta apropiado el mtodo de secuencia presentado en la
figura 106.

Una de las lmparas, llamada lmpara clave, se conecta a una fase, pero las otras
dos lmparas se interconectan, en cruz. Si las dos frecuencias difieren las lmparas
se encendern en rotacin. Si estn montadas en circuito triangular, las luces
parecern girar y la secuencia en que se enciendan, es decir, a la derecha o a la
izquierda, indicar si el generador que se trata de conectar va rpido o lento. El
momento de hacer el sincronismo es cuando la lmpara clave (que debe estar en el
vrtice alto del tringulo) est apagada y las otras dos con brillos iguales. Si la
rotacin de fases no es la correcta las tres lmparas se encendern y apagarn al
mismo tiempo. Para corregirlo se intercambien dos cualesquiera de las conexiones
de fase de la mquina que se va a incluir.
Como las lmparas adecuadas para voltajes superiores a 250 generalmente no se
tienen a mano, ser necesario utilizar lmparas en serie o transformadores de
tensin.

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ROTACIN DE FASES
La comprobacin de la rotacin de fases o el orden de las mismas de los
generadores, slo es necesaria en las instalaciones nuevas o cuando se reinstala un
generador que se haba quitado. Esta comprobacin se puede hacer mediante un
indicador rotativo, que no es otra cosa que un motor trifsico miniatura. Sus
bornes van marcados y cuando la rotacin se lleva a cabo en el sentido sealado
por una flecha queda indicada la secuencia de fases adecuada o sea el orden en que
cada fase adquiere su mximo.
Es esencial comprobar la rotacin de fase si se va a tomar alimentacin del puerto,
ya que la rotacin de los motores puede invertirse si la secuencia de las fases difiere
de la que tiene la alimentacin habitual.
PROTECCIN DE POTENCIA INVERSA
Como la proteccin contra la corriente inversa no se puede aplicar en el caso de la
C.A., hay que utilizar la potencia inversa para impedir que el generador funcione
como motor en el caso de una prdida de energa de la mquina motriz. La prdida
de potencia puede ser accidental, debida a causas mecnicas o a falta de
combustible o de vapor, o puede ser debida a una parada normal efectuada por el
maquinista. Si el generador se dejase conectado en paralelo con otro generador, la
rotacin continuara con daos posibles para la mquina.
La alternativa de la proteccin por rel de potencia inversa consiste en
proporcionar uniones elctricas o contactos que respondan en el caso de aparicin
de determinadas condiciones en la mquina, como, por ejemplo, la falta de presin
del aceite lubrificante, el cierre de la vlvula de combustible o de admisin de
vapor, funcionamiento del regulador de sobrevelocidad o, en el caso de turbinas,
una excesiva contrapresin en el condensador. En ocasiones se prefieren estos procedimientos cuando se carece de rels de potencia inversa apropiados y seguros.
Para impedir el funcionamiento inadvertido de los rels de potencia inversa como
consecuencia de impulsos de potencia, sobre todo en el momento de una
sincronizacin, deber incluirse un retardo de tiempo. Cuando la mquina motriz
es un motor diesel conviene un ajuste del orden del 10 al 15 % de la potencia total,
pero las turbinas de vapor absorben muy poca potencia al ser arrastradas y con
ellas es necesario un ajuste muy fino del orden del 2,5 al 3 % de la potencia
inversa.

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