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Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA


FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ANLISIS DE LA INFRAESTRUCTURA DEL MERCADO


BUENOS AIRES- NUEVO CHIMBOTE
Proyecto de Investigacin para obtener calificacin en el curso de Introduccin a la
Investigacin
AUTOR: Enriquez Cruzalegui Paola
ASESOR: Cerna Montoya Jos
CURSO: Introduccin a la investigacion

NUEVO CHIMBOTE PER


JULIO DEL 2015

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

ANALISIS DE LA
INFRAESTRUCTURA DEL
MERCADO BUENOS
AIRES-NUEVO
CHIMBOTE-2015

II

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

Dedicatoria

A Dios, quien es la razn por la


cual estoy con vida, por darme
salud y sabidura, en el da a da.

A mis padres por darme la


oportunidad de crecer y
desarrollarme intelectual, por su
ejemplo de esfuerzo y trabajo, y
por su amor y cario que me
brindan.

III

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

Agradecimiento
Doy gracias a Dios ya que sin l nada es posible.

A mis padres que con sus enseanzas y sus buenas costumbres han
creado en m sabidura haciendo que hoy tenga el conocimiento de lo
que soy.
Y un agradecimiento al profesor Jos Cerna Montoya, que ha corregido
este trabajo y ha dado la posibilidad de mejorarlo, por sus comentarios,
direcciones, sugerencias y las correcciones con la que he podido
elaborar un adecuado trabajo de investigacin durante este tiempo.

IV

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

Presentacin

El Proyecto de Investigacin Anlisis de la infraestructura del mercado Buenos


Aires,

plantea determinar las caractersticas y

el nivel de calidad del sistema de

Infraestructura y nivel de deterioro de las viviendas.


En l,

se ha tratado de recopilar

informacin precisa, obtenida de un proceso de

investigacin en la zona.

La eleccin de este tema, obedece a la situacin actual puestos del Mercado


Buenos Aires , las que se ven perjudicadas grandemente en su estructura y esttica, debido
al colapso del sistema de su infraestructura; siendo ste un problema que viene de varios
aos atrs.
Anticipo mi agradecimiento por las correcciones y sugerencias que pueda recibir
para mejorar mi trabajo y de esta manera contribuir a la realizacin de una investigacin ms
eficiente.

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

Resumen
En el presente trabajo, se busca determinar las condiciones de la calidad de la
infraestructura y los niveles de deterioro del Mercado Buenos Aires.

Partiendo del captulo I con las generalidades, datos informativos del proyecto de
investigacin

En el captulo II se ha analiza y desarrolla el plan de investigacin como


fundamentacin, enunciado de problema, hiptesis, objetivos, descripcin fsica de la unidad
de anlisis y limitaciones; exponiendo todas las definiciones y conceptos necesarios.

En el captulo III se describe la metodologa, definiendo las variables de estudio as


como tambin las tcnicas estadsticas empleadas en el presente trabajo.

En el captulo IV se presenta los resultados, mediante tablas estadsticas, grficos y


con su respectiva interpretacin.

Finalmente en el captulo V se redactan las conclusiones y sugerencias, de acuerdo


a los resultados obtenidos.

Para complementar y reforzar el trabajo, estn las referencias bibliogrficas y


anexos.

VI

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

Abstract
In this paper, we seek to determine the condition of the quality of
infrastructure and deterioration levels Market "Buenos Aires".
Starting with Chapter I generalities, informative data of the
research project
Chapter II has been analyzed and developed the research plan
as a foundation, problem statement, hypothesis, objectives, physical
description of the unit of analysis and limitations; exposing all the
necessary definitions and concepts.
Chapter III describes the methodology, defining the study
variables as well as the statistical techniques used in this work.
Chapter IV presents the results through statistical tables, graphs
and their respective interpretation.
Finally in Chapter V conclusions and suggestions, according to
the results are written.
To complement and reinforce the work, they are the references
and annexes.

VII

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

ndice
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
PRESENTACIN
RESUMEN
ABSTRACT
INDICE
INTRODUCCIN

iii
iv
v
vi
vii
viii
ix

CAPTULO I
I.

GENERALIDADES

1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10

Plan de investigacin
Antecedentes
Sustento terico
Justificacin
Delimitacin
Enunciado del problema
Hiptesis
Objetivos
Descripcin fsica de la unidad de anlisis
Limitaciones

xi
xiv
xviii
xviii
xix
xix
xix
xix
xx
xx

CAPTULO II
II.
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8

METODOLOGIA
Tipo de estudio
Variables
Mtodos
Tcnicas y procedimientos
Instrumentos
Poblacin
Muestra
Procesamientos estadstico

xxii
xxii
xxiii
xxiv
xxv
xxvi
xxvi
xxvi

CAPTULO III
III.
3.1
3.2

RESULTADOS
Cuantitativos
Cualitativos

xxviii
xxxv

CAPTULO IV
IV.
4.1

CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS
Conclusiones

xxxvii

VII
I

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


4.2

Sugerencias

xxxvii

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

xxxviii

ANEXO

xxxix

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Introduccin
El sistema de infraestructura en el Per es una problemtica constante y cada vez
ms agudos sobre todo en las zonas de bajos recursos. A no medir una solucin, esta
situacin traer como consecuencia la necesidad de volver a construir, para controlar en
buena forma la humedad del suelo y para otorgar mejores condiciones a los pobladores.

En nuestro pas se encuentran distintos modelos de viviendas y lugares que


presentan un alto porcentaje de humedad y esto es en si el causante de un deterioro
progresivo para las estructuras de las viviendas, a la vez puede ocasionar prdidas humanas
ya que al desplomarse esta ocasionara una tragedia para los moradores del lugar.

El deterioro es un aspecto que afecta cuanto material est por delante, metal,
cermica, plsticos, y todos los medio ambientes o sus terrenos en variedad de su
temperatura, medio acuoso, medio vegetal, etc., lo que hace necesario el mejor estudio y
anlisis de su momento, mucho con un tiempo anterior.

El presente trabajo de investigacin tiene por finalidad obtener informacin precisa,


que nos sirva para determinar la calidad de la infraestructura, es decir, que cantidad de
cemento debemos de mezclar para que no haya problemas; relacionando sus efectos con el
nivel de deterioro de las viviendas.

Valindonos de informacin bibliogrfica, histrica y visitas a la zona, para


identificar las caractersticas del problema y los factores externos que se suman a esta
situacin.

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

XI

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

I.

GENERALIDADES

PROBLEMA DE INVESTIGACIN:
a)

UNIVERSAL:
CONECTIVO TERICO: Bueno este mercado fue creado ya hace mucho tiempo, y
como debe de pasar tiene fisuras y muchas. Tambin eso es debido a que los
comerciantes que venden comida, animales muertos, cuando lavan el agua cae
inmediatamente al suelo y es ah donde tambin se desgasta el suelo y as existen
varias causas del desgasto del suelo.
Fisura es una hendidura en una roca. Ciertas fisuras datan de la formacin de la
roca, otras son el resultado de las fuerzas tectnicas que han obrado ulteriormente
sobre ella. Las de las rocas compactas y duras se llaman diaclasas. Se deben a
esfuerzos de traccin, torsin o compresin, a cambios de temperatura, etc.
Las fisuras de contraccin se producen por la desecacin de rocas arcillosas o por
el enfriamiento de rocas volcnicas.

DEFINICION DE VARIABLES: Solo conociendo como se producen seremos


capaces de evitarlas, pues la receta vlida para una obra o elemento particular no
lo ser en todas las situaciones con las que podamos tropezarnos. Ocurre con este
fenmeno que los cientos de determinaciones y estudios realizados depende de un
material tan heterogneo como el hormign, y si a ellos le sumamos las variaciones
de las condiciones climticas, los espesores de las piezas y la temperatura del
hormign, obtenemos que no hay una frmula eficaz para todos los tipos y casos.
Por ello no hay nada mejor que conocer cmo funciona el proceso y actuar en
consecuencia a nuestros conocimientos.

DESCRIPCION DE LAS VARIABLES: Debemos tener en cuenta que tras


fraguado del hormign, que se produce en las primeras horas de vida,

XII

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generalmente entre 2 a 10 horas, el hormign sigue un proceso que puede
prolongarse durante varias semanas y que podemos denominar postfraguado.
Definimos el fraguado como el periodo de tiempo entre el estado plstico y el
estado slido. Suele hablarse de retraccin hidrulica antes del fraguado haciendo
referencia a la retraccin que puede producirse antes de que se alcance el estado
slido, es decir, retraccin hidrulica antes de la finalizacin de fraguado. O bien,
retraccin hidrulica despus del fraguado cuando el hormign o concreto en
estado slido y comienza el estado postfraguado.

b)

NACIONAL: Segn un estudio del Banco Mundial para Amrica Latina, se debe
enfatizar en mejorar y extender los servicios de infraestructura, por cuanta dicha
focalizacin o esfuerzo tiene un enorme impacto en el crecimiento econmico. Los
servicios de infraestructura son un factor crtico para la produccin de bienes y
servicios, y afectan de manera muy significativa la productividad, los costos y la
competitividad de las economas. Por ejemplo, la calidad de las carreteras, los
puertos y los sistemas de telecomunicaciones son una determinante clave de los
costos logsticos. En Amrica Latina, estos oscilan entre 15% en Chile y 30% en el
Per, mientras que el promedio se sita en aproximadamente 9% para los pases
de la Organizacin para la Cooperacin y Desarrollo Econmico (OCDE).
Segn el Reporte de Competitividad Global del 2009-2010, existen 12 pilares que
permiten diagnosticar las variables fundamentales de desarrollo de la economa de
un pas. En la Figura 5, se observa que los cuatro primeros pilares corresponden a
los requerimientos bsicos, dentro de ellos se encuentra la infraestructura,
requerimiento donde el Per se ubica en el puesto 97 de 131 economas y con un
puntaje de 2.9. Lo anterior revela un nivel de infraestructura poco desarrollada en
trminos comparativos.
Si bien, los pilares se han clasificado en grupos, ello no quiere decir que resulten
aislados; por el contrario, es entendible que unos tengan efectos sobre otros. Por
ello, es de suma importancia continuar con los esfuerzos por revertir la situacin en
la infraestructura, para que su impacto no sea perjudicial en los dems pilares
potenciadores de la eficiencia y en los factores de sofisticacin de la tecnologa,
bases fundamentales del desarrollo econmico y social del pas

XIII

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


La economa peruana con marcados ndices de pobreza, cuyo Producto Bruto
Interno (PBI) per cpita crece a una tasa de 1.6% durante los ltimos 50 aos, pasa
de mostrar una regularidad estadstica en sus nmeros a tener un sndrome
causante de la profundizacin de la precarizacin de la vida en nuestro pas. En
este contexto, el crecimiento econmico, resulta indispensable para mejorar la
calidad de vida de la poblacin.
A pesar de que el Per consolid, durante los noventa, su estabilizacin econmica
con niveles de inflacin de un dgito, dficits fiscales relativamente bajo control,
niveles de reservas internacionales muy apreciables y un reordenamiento del
funcionamiento de la economa, tanto el Estado como el sector privado an siguen
trabajando en converger en una poltica que promueva y asegure el crecimiento
sostenido, es decir, con tasas de crecimiento elevadas del producto por periodos
largos. En los ltimos aos, la solucin habitual, sugerida tanto por entendidos en
economa, polticos y otros formadores de opinin menos calificados, ha sido la
promocin de la inversin como motor del crecimiento y, en menor medida, la
diversificacin de la oferta exportable. Estos aspectos tienen la finalidad de
fortalecer los cimientos de la economa domstica, frente a las constantes
fluctuaciones externas, y devolver a nuestro pas a los cauces del desarrollo
econmico y social.

c)

REGIONAL:
Existen varios factores que pueden afectar a la competitividad de una regin. En
esta seccin centraremos nuestro anlisis en uno de los aspectos ms importantes
de la competitividad: infraestructura. La infraestructura tiene un impacto importante
en la productividad y crecimiento de una regin. Tal como sostiene el Banco
Mundial (2010), una infraestructura extensa y eficiente es un motor esencial del
crecimiento econmico.
Es crtica para asegurar un funcionamiento efectivo de la economa, as como
tambin para determinar la localizacin de las actividades econmicas y los tipos de
actividades o sectores que se pueden desarrollar. Una infraestructura desarrollada
reduce el efecto de la distancia entre las regiones y logra integrar el mercado
nacional conectndolo a bajo costo a los mercados internacionales. Adems, la
infraestructura impacta de manera significativa en el crecimiento econmico y
reduce las desigualdades de ingresos y la pobreza.

XI
V

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


Al respecto, una red de infraestructura de transporte y comunicaciones bien
desarrollada es un requisito previo para que las comunidades menos desarrolladas
puedan conectarse a los centros comerciales y de produccin. Modos eficaces de
transporte de mercancas, personas y servicios tales como carreteras de calidad,
ferrocarriles, puertos y transporte areo permiten que los empresarios transen
bienes y servicios en el mercado de una manera segura y oportuna, y facilita la
circulacin de los trabajadores a los puestos de trabajo ms adecuados. Asimismo,
las economas dependen de los suministros de electricidad libres de interrupciones,
de tal manera que las empresas y fbricas puedan trabajar sin trabas.
Por ltimo, una red de telecomunicaciones slida y amplia permite un rpido y libre
flujo de informacin que aumenta en general la eficiencia econmica al permitir que
las empresas puedan comunicarse y que las decisiones de los agentes econmicos
tengan en cuenta toda la informacin pertinente disponible (Banco Mundial, 2010).
Numerosos estudios tericos y empricos sealan que la infraestructura tiene un
impacto positivo en el crecimiento econmico (Vsquez & Bendez, 2008). Barro
(1990) utiliza un modelo de crecimiento endgeno para mostrar cmo la inversin
pblica en infraestructura tiene un impacto positivo en el crecimiento econmico.
Asimismo, Aschauer (1989) muestra evidencia emprica para Estados Unidos a
favor de la hiptesis de que la infraestructura tiene un efecto positivo sobre la
productividad y el crecimiento econmico. En el caso particular de la infraestructura
vial, la expansin de la red lleva a un aumento de la rentabilidad de la inversin
(Reinikka & Svensson, 1999). Similarmente, los estudios empricos de Easterly &
Rebelo (1993) y Yamarik (2000) encuentran evidencia emprica para varios pases
a favor de la hiptesis de que la inversin en transporte tiene un impacto positivo
sobre el crecimiento. Por su parte, Canning, Fay & Perotti (1995) encuentran
evidencia sobre el impacto positivo de la infraestructura telefnica sobre el
crecimiento econmico en Amrica Latina. Segn cifras del Banco Mundial, el Per
tiene niveles muy bajos de infraestructura en comparacin con otros pases de
Amrica Latina y del mundo. Considere el ndice de competitividad de
infraestructura del Banco Mundial, que puede adoptar valores entre 0 y 7, donde un
mayor valor indica una mejor infraestructura.
En 2009-2010, el Per alcanz un puntaje de 2,91, que lo ubica en el puesto 97 a
nivel mundial de un total de 133 pases. En Amrica Latina, el Per obtuvo el quinto
ndice ms bajo. Solamente Bolivia, Paraguay, Venezuela y Nicaragua obtuvieron

XV

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


ndices de competitividad de infraestructura menores que Per. Segn el Banco
Mundial, para que el Per contine por una senda de crecimiento sostenible, una de
las debilidades ms importantes que tiene que solucionar es su pobre
infraestructura.

d)

LOCAL:
Cuando se elige y compra tecnologa, es importante considerar la infraestructura
local disponible.
El ambiente fsico y la infraestructura social locales pueden limitar la conveniencia
de algunas tecnologas. Por ejemplo, un pas con problemas de suministro de
energa elctrica no es el ms apropiado para instalar una gran red de
computadoras que requiere de una fuente de energa confiable. Altos ndices de
humedad, polvo o arena puede tambin restringir la eleccin de la tecnologa
apropiada.
Es probable que las consideraciones sobre la infraestructura sean ms
problemticas en los pases de menor desarrollo. Para ms detalles,
ver Consideraciones Especiales en Pases de Menor Desarrollo.
Los siguientes tipos de infraestructura slo ofrecen una gua para asegurar que el
tipo de tecnologa seleccionada funcionar de manera apropiada bajo las
condiciones locales.

UNIDAD DE ANALISIS:
Bueno con respecta a la infraestructura tenemos que en la actualidad el Mercado
no se encuentra en un estado de equilibrio por parte a la construccin ya que hay
varias rajaduras de muchos tamaos, pero eso no es todo hace poco lo han estado
remodelando la parte central, pero no han hecho lo importante y es sacar las
fisuras, rajaduras, etc. Si hay un terremoto de alta intensidad es seguro que se
caiga de inmediato y que no deje tiempo a las personas que estn ah salgan, por
eso es muy importante solucionar este tipo de imperfecciones al momento de hacer
una mezcla de hormign y tambin tener los fierros necesarios o adecuados para la
construccin.
Antecedentes:

XV
I

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


Nuestra perspectiva crediticia para el sector de infraestructura bajo nuestro
escenario base de crecimiento es de estable a ligeramente positiva, ya que
esperamos que las necesidades de proyectos de transporte aumenten a medida
que las economas se fortalezcan y las poblaciones crecen. Tambin consideramos
que el sector es altamente dependiente de las iniciativas del gobierno para seguir
respondiendo a estas necesidades, lo que deber mantener el flujo de proyectos
durante 2014, especialmente en los subsectores de energa y transporte.
Los proyectos de infraestructura calificados incluyen carreteras, aeropuertos y
puertos, barcos de perforacin y plantas de energa, entre otros. Tabla 2. Emisores
de infraestructura calificados en Amrica Latina Pas Emisor Calificacin crediticia
emisor Subsector Panam Aeropuerto Internacional de Tocumen S.A.
BBB/Estable/-- Aeropuertos Argentina Aeropuertos Argentina 2000 S.A. CCC
Negativa Aeropuertos Per Andino Investment Holding S.A.A. B Estable Transporte
Mxico CE Oaxaca Cuatro, S. de R.L. de C.V. BBB-/Estable/-- Proyecto-Energa
Mxico CE Oaxaca Dos, S. de R.L. de C.V. BB Estable Proyecto-Energa Mxico
Concesionaria Mexiquense S.A. de C.V. BBB/Estable Carretera de peaje Panam
ENA Norte Trust BBB/Estable Proyecto-Transporte Panam ENA Sur Trust
BBB/Estable Proyecto-Transporte Mxico Fideicomiso 209635 (Matehuala)
BBB/Estable Proyecto-Transporte Mxico Fideicomiso 80425 (Monterrey Cadereyta) BBB/Estable/ Proyecto-Transporte Mxico Fideicomiso No. 80481
(Mxico - Toluca) BBB+/Estable/-- Proyecto-Transporte Bermudas Latn American
Airports Holdings Ltd. BB-/Rev. Esp. Negativa/-- Aeropuertos Per Lima Airport
Partners SRL BBB/Estable/-- Aeropuertos Mxico Mxico Generadora de Energa,
S. de R.L. BBB/Estable/-- Proyecto-Generacin de electricidad Islas Caimn
Odebrecht Offshore Drilling Finance Ltd BBB/Negativa/-- Proyecto-Petrleo y gas
Luxemburgo Offshore Drilling Holding, S.A. BB/Estable/-- Desarrollador de
proyectos Petrleo y gas Chile Petropower Energia Ltda. BBB-/Estable/-- ProyectoPetrleo y gas Per Planta de Reserva Fra de Generacin de Eten S.A. BBB/Estable/-- Energa Mxico Red de Carreteras de Occidente, S.A.B. de C.V.
BBB/Estable/-- Proyecto-Transporte Chile Ruta del Bosque Sociedad Concesionaria
S.A. BB+/Estable/-- Proyecto-Transporte Chile Ruta del Maipo Sociedad
Concesionaria S.A. BBB-/Estable/-- Proyecto-Transporte Chile Ruta del Maule
Sociedad Concesionaria S.A. BBB-/Estable/-- Proyecto-Transporte Islas Caimn
Schahin II Finance Company (SPV) Limited BBB-/Estable/-- Proyecto-Petrleo y

XV
II

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


gas Islas Vrgenes Britnicas Schahin Oil & Gas Ltd. BB+/Estable/-- Servicios para
la industria petrolera) Chile Sociedad Concesionaria Autopista Central S.A.
BBB+/Estable/-- Proyecto-Transporte Chile Sociedad Concesionaria Costanera
Norte S.A. BBB+/Estable/-- Proyecto-Transporte Chile Sociedad Concesionaria
Rutas Del Pacfico S.A. AA-/Estable/-- Proyecto-Transporte Chile Sociedad
Concesionaria Vespucio Norte Express S.A. BB/Estable/-- Proyecto-Transporte
Per Terminales Portuarios Euroandinos Paita S.A. BB/Estable/-- ProyectoTransporte Calificaciones al 13 de enero de 2014. 5 Aproximadamente 70% de
nuestro portafolio del sector de infraestructura tiene calificaciones en la categora de
grado de inversin. En aos recientes, los mercados domsticos de capitales en
Amrica Latina han estado cada vez ms activos en el financiamiento de
infraestructura, y esperamos que esta tendencia contine a lo largo de 2014,
particularmente en Brasil, Colombia, Mxico y Per. (Stkull, 2007)
El sector de transporte es el ms grande que calificamos en Amrica Latina y es en
el que esperamos ver inversiones significativas durante los siguientes aos. En
Brasil, BNDES, Caixa Econmica Federal y los otros bancos de desarrollo,
deberan seguir desempeando un rol clave en el financiamiento, lo que significa
que el rol de los mercados de capitales se mantendra limitado. En Mxico,
esperamos ver licitaciones para grandes proyectos tras la desaceleracin de 2013,
mientras los inversionistas siguieron el avance de las diferentes iniciativas de
reforma en el Congreso (relacionadas con las polticas fiscal, financiera, de
telecomunicaciones y energa).
Consideramos que estas inversiones representarn una participacin significativa
de los eventos relacionados con la infraestructura en Mxico en los siguientes aos.
En Per, esperamos que las nuevas concesiones de proyectos de infraestructura
acudan a los mercados de capitales para obtener financiamiento, en espacial para
los sectores de energa y transporte, pero la incapacidad de las entidades
reguladoras peruanas para hacer ms eficientes los procesos administrativos y la
logstica de concesin dificultan el crecimiento del sector. Esperamos que los
mercados domsticos de capitales desempeen un rol crtico en el financiamiento
de proyectos pequeos y medianos, mientras que los proyectos ms grandes
podran necesitar de una mezcla de financiamiento local e internacional.
En Colombia continuamos siguiendo el desarrollo del nuevo programa de
concesiones de carreteras de peaje del pas. Una discusin importante en este

XV
III

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


mercado concierne a la adjudicacin adecuada de riesgo entre el estado y los
desarrolladores de proyectos. Los ganadores de la primera concesin sern
anunciados en los primeros meses de 2014. Por otro lado, probablemente Chile
contine invirtiendo en su infraestructura de energa, conforme disminuye el ritmo
de crecimiento de los proyectos de transporte. Probablemente veremos ms
sociedades de inversin pblica-privada para hospitales y otros proyectos de
inters social, que probablemente recurran a los mercados domsticos para obtener
financiamiento.
En esta seccin se examina la forma en que la infraestructura y los servicios de
infraestructura esenciales apoyan el comercio, y en que la calidad y el costo de la
infraestructura y los servicios conexos afectan al comercio. La seccin incluye un
anlisis de la infraestructura de transporte (carreteras, ferrocarriles, aeropuertos,
puertos, etc.) y de los servicios prestados por el sector de transporte y logstica, as
como de las redes de telecomunicaciones y de los servicios prestados a travs de
esas redes. (Marth, 2010)
Se trata de sectores relacionados con la infraestructura fsica que son cruciales
para transportar bienes y servicios de los pases exportadores a los pases
importadores. Los pagos por los bienes y los servicios fluyen en la direccin
opuesta, de los importadores a los exportadores, y los servicios financieros forman
tambin por eso parte de los servicios de infraestructura que apoyan el comercio.
Por ltimo, varios servicios prestados a las empresas desempean una funcin
importante en la intermediacin o la vinculacin de exportadores e importadores.
Esos servicios logsticos reducen los costos de transaccin del comercio
internacional y son tambin as servicios de infraestructura que apoyan el comercio.
Tras determinar que los servicios de infraestructura y los servicios conexos
desempean una funcin crucial en el flujo del comercio internacional, se pasa a
examinar la forma de aumentar la eficiencia y la eficacia de esos servicios. Los
servicios de infraestructura estn sujetos en diversa medida a imperfecciones del
mercado que requieren reglamentacin estatal, pero los adelantos tecnolgicos de
los ltimos 10 aos han transformado el entorno competitivo en que se prestan, en
particular en el caso de las telecomunicaciones. En consecuencia, para hacer que
los servicios de infraestructura sean ms eficientes, pueden ser necesarias medidas
de poltica estatal y posiblemente reformas reglamentarias.

XI
X

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


Estas medidas complementan las polticas comerciales porque las ganancias
obtenidas del comercio dependen a menudo de la calidad de la infraestructura y los
servicios conexos. La infraestructura fsica puede considerarse al menos en parte
un bien pblico, y la intervencin estatal resulta necesaria para asegurar la
eficiencia. Estos servicios apoyan el comercio, sean o no a su vez objeto de
comercio. Sin embargo, cada vez son ms negociables y se negocian, y la apertura
al comercio en ese tipo de servicios es una va mediante la cual es posible mejorar
la calidad y reducir los costos. En la seccin se examina por ltimo la interfaz entre
la reglamentacin interna e internacional cuando se negocian servicios de
infraestructura, concentrando la atencin en la forma de mejorar la eficacia y la
eficiencia. Se dedica una subseccin a cada uno de los cuatro sectores de servicios
de infraestructura.
Los servicios de infraestructura y servicios conexos interactan con el comercio de
bienes y servicios de una manera compleja. En primer lugar, el costo y la calidad de
los servicios de infraestructura son determinantes importantes del volumen y el
valor del comercio internacional por la repercusin que tienen en los costos de las
transacciones transfronterizas. En segundo lugar, en razn de que los sectores
difieren en trminos de la intensidad con que usan servicios de infraestructura, la
calidad y el costo de esos servicios afectan tambin a las pautas de la ventaja
comparativa y la especializacin internacional.
Por ejemplo, la existencia de servicios de infraestructura fiables y eficaces en
trminos de costo es ms importante para el comercio dentro de redes de
produccin internacionales en las industrias avanzadas que para el comercio de
productos bsicos no perecederos. En tercer lugar, el comercio de servicios de
infraestructura puede mejorar la calidad y la eficacia en funcin del costo de esos
servicios, y cuando esto ocurre, el comercio de servicios de infraestructura
estimular el comercio en otros sectores a travs del canal de los costos de
transaccin. Los servicios de infraestructura, con la excepcin de los servicios a las
empresas, estn sujetos a imperfecciones del mercado tales como las
externalidades de las redes, a economas de escala significativas y a fallas de
coordinacin.
Los servicios financieros estn tambin expuestos al riesgo moral y a la seleccin
adversa. La infraestructura bsica tiene generalmente el carcter de un bien
pblico. En razn de estas imperfecciones del mercado, se necesita a menudo

XX

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


reglamentacin estatal e intervencin del gobierno en el suministro de la
infraestructura bsica. En algunos casos, las imperfecciones del mercado tienen
dimensiones internacionales. Esto afecta en particular a la interfaz entre los
sistemas de transporte y comunicaciones nacionales e internacionales, donde se
necesitan normas comunes o compatibles. Afecta tambin a esferas en que el
arbitraje reglamentario internacional puede menoscabar la reglamentacin interna.
La cuarta esfera de interaccin entre los servicios de infraestructura y el comercio
entraa la reglamentacin. La reglamentacin es una actividad con grandes
necesidades de informacin, y las buenas telecomunicaciones mejoran la
capacidad de los encargados de la reglamentacin para cooperar al nivel
internacional.

1.3.

SUSTENTACIN TERICA:
Se realizar con la finalidad de obtener resultados acerca de la calidad y estado de
la infraestructura y las consecuencias en la infraestructura de las viviendas si
existiera un mal funcionamiento en el sistema de fisuras del Mercado Buenos Aires.

Se obtendr un conocimiento real y objetivo, sobre los niveles de infraestructura, y


poner a prueba habilidades al alcanzar los objetivos especficos, cualidades
establecidas y en un lapso de tiempo previamente definido.

Esta investigacin servir para obtener datos reales y verificables que me ayudarn
como futura ingeniera civil.

Adems de poder identificar una mejor alternativa de solucin a esta problemtica,


en la cual sean partcipes los mismos pobladores.

XX
I

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


1.4.

JUSTIFICACIN:
La problemtica contempornea del transporte pblico en los pases de Amrica
Latina ha sido estudiada ampliamente por la Corporacin Andina de Fomento y por
el Banco Mundial. Segn la Corporacin Andina de Fomento (CAF, 2009), uno de
los principales problemas que enfrentan los pases de Amrica Latina radica en el
proceso acelerado de urbanizacin que vienen enfrentando durante las ltimas
dcadas. Este proceso de urbanizacin ha venido acompaado por un crecimiento
poblacional sostenido y desordenado en las principales ciudades de estos pases.
De esta manera, una de las principales agendas que tienen estos pases est
relacionada al desarrollo urbano y la movilidad urbana. En la perspectiva de la
Corporacin Andina de Fomento (CAF, 2009) los sistemas de transporte pblico
son uno de los elementos centrales que definen las dinmicas de desarrollo urbano
por las siguientes razones: (i) la movilidad urbana es importante para la
productividad econmica de una ciudad (mayores tiempos de traslado entre los
centros de trabajo y los hogares se traducen en una menor productividad de los
trabajadores y un menor nmero de horas trabajadas efectivas); (ii) los sistemas
eficientes de transporte pblico son muy importantes para mejorar la calidad de vida
de los ciudadanos, (iii) la movilidad urbana permite el acceso a servicios bsicos de
salud y educacin, que son elementos fundamentales para el desarrollo econmico
(Banco Mundial, 2000), y (iv) los sistemas de transporte urbano masivo en Amrica
Latina presentan oportunidades especiales para lograr avances importantes en la
reduccin de emisiones que contribuyen al efecto invernadero.
Por su parte, el Banco Mundial (2005) sostiene que el transporte pblico puede
contribuir a la reduccin de la pobreza de manera indirecta a travs del impacto en
la economa y en el crecimiento econmico de la ciudad. Si se mejora el transporte
pblico se puede incrementar sostenidamente la productividad de la ciudad y esto
se traduce en un mayor crecimiento econmico y reduccin de la pobreza. Adems,
el transporte pblico contribuye de manera directa a la reduccin de la pobreza a
travs de su impacto en las necesidades de las personas pobres. Un buen sistema
de transporte pblico acerca los servicios pblicos (educacin, salud), los mercados
y los centros de trabajo a los pobres. De esta manera, les permite tener una mayor
cantidad de oportunidades, trabajar un mayor nmero de horas al da, incrementar
sus ingresos, cubrir sus necesidades de manera ms adecuada y los deja ms

XX
II

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


cerca de la posibilidad de participar de los beneficios del mercado (Ardila-Gmez,
2012).
El Banco Mundial (2005) tambin indica que es razonable que el crecimiento
urbano que vienen experimentando las economas en desarrollo se traslade en
incrementos en los costos de transporte y en una reduccin del bienestar. Bajo su
perspectiva, las economas de la aglomeracin son las que se encuentran detrs
del crecimiento de las ciudades. Conforme las ciudades crecen y comienzan a
volverse ms prsperas desde el punto de vista econmico la tenencia de vehculos
crece sostenidamente a una tasa ms alta de la que crecen las vas, traducindose
en un incremento fuerte de la congestin vehicular, accidentes y de la
contaminacin ambiental (Banco Mundial, 2008).
Asimismo, los problemas de congestin de los sistemas de transporte pblico se
traducen en una prdida de horas hombre que resulta muy importante para el
crecimiento econmico de las ciudades. Esta situacin no es ajena a las principales
ciudades de Amrica Latina que vienen creciendo sostenidamente producto del
proceso de urbanizacin que enfrentan sus economas locales y que vienen
enfrentando problemas fuertes de congestin vehicular, una prdida importante de
horas hombre y elevados costos logsticos (Lama, 2012). Las reformas en el mbito
del transporte pblico se hacen necesarias a la luz de los problemas que vienen
enfrentando los pases de la regin y la importancia que tiene este sector para el
desarrollo econmico de las ciudades.
Un sistema de transporte pblico urbano sostenible requiere de proyectos de gran
magnitud para las grandes ciudades (metros, sistemas de buses rpidos, entre
otros). Estos proyectos plantean importantes requerimientos de capacidad
institucional, marcos regulatorios y mecanismos de financiamiento que aseguren su
eficiencia y eficacia (CAF, 2011). En este sentido, segn la CAF (2009), la gestin
del transporte pblico y la planificacin territorial constituyen tareas muy complejas
que involucran a mltiples niveles del gobierno e instituciones privadas y que se
encuentran altamente condicionadas por factores locales que varan de una ciudad
a otra. Las polticas pblicas y programas de accin en esta materia son muy
difciles de disear y las lecciones extradas en unos casos son difciles de trasladar
a otras ciudades. En esta lnea, para disear polticas pblicas 6 adecuadas en este
mbito no solo es necesario analizar las polticas exitosas en algunos pases, sino
que debe ser evaluada la situacin y perspectivas para cada ciudad en particular y

XX
III

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


la viabilidad de las mismas. A continuacin, se describe la experiencia del
transporte pblico de Lima Metropolitana y el de las principales ciudades del Per.

1.5.

DELIMITACIN:
Bueno en este caso el Mercado Buenos Aires que se encuentra en Nuevo
Chimbote en la Avenida Pacfico que cuenta con las dimensiones 60x50 metros
aproximadamente, el lugar que vamos a investigar son los puestos ms populares
por lo que tambin veremos el estado de sus puestos si es seguro cuando haya un
movimiento ssmico de alta magnitud.

Este Mercado cuanta con Ampliaciones tanto en la parte derecha como la izquierda
y en el fondo, por lo que no haba espacio la gente comenz sus puestos ah para
ganarse la vida, como tambin los ambulantes, aunque a veces con son
descubiertos por la polica, pero eso no es motivo para que dejen de vender.
En la ampliacin del fondo vemos que la infraestructura de esos puestos estn
demasiados desgastados, por el mismo hecho que ah venden comida fresca, como
pollo pescado, hasta a veces animales.
En este caso si esto continua as debemos de reconstruir las columnas, el suelo, las
veredas, porque si una tropieza y cae al suelo, y como ese suelo tiene baches,
puntas, puede sufrir una herida profunda.

1.6.

ENUNCIADO DEL PROBLEMA:


Ser la infraestructura bien edificada del Mercado Buenos Aires?

1.7.

LA HIPTESIS:
La infraestructura del Mercado Buenos Aires presenta una mala edificacin por que
los agentes externos de ese lugar.
Las fisuras que presenta el Mercado Buenos Aires son muy grandes, por lo que
nadie quiere edificar otra vez este lugar.

En comparacin de aos atrs, los ciudadanos de estos tiempos no saben cmo


debe tratar a la sociedad pblica, por eso estamos donde estamos.

1.8.

LOS OBJETIVOS:
OBJETIVOS GENERALES:

XX
IV

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


Desarrollar un plan de accin que permita que la infraestructura sea bien edificada
por profesionales capaces de realizar esta accin.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Determinar la necesidad de crear un plan para la infraestructura del Mercado


Buenos Aires
Calcular cuan factible la infraestructura del Mercado Buenos Aires.

Precisar las capacidades mnimas para poder edificar la infraestructura.

Disear un programa de financiamiento, tomando en consideracin


las necesidades y recursos econmicos.

1.9.

DESCIPCION FISICA DE LA UNIDAD DE ANALISIS


La mayor parte de la zona en estudio se ve afectada por la humedad del terreno, las
casas en su mayora deterioradas en su fachada, base y estructura. Presenta niveles
altos de agresividad a

las estructuras de concreto armado debido a la

presencia permanente debido a altas concentraciones de sales y sulfatos solubles

Presencia de grietas y fisuras de diferentes tamaos en paredes y techos de las


viviendas observadas.

Se ve un problema persistente con el sistema de drenaje ya que siempre hay


desborde de aguas

1.10. LIMITACIONES:
La poca experiencia en este tipo de trabajo
Al ser estudiante de I ciclo, primero he tenido que adaptarme al ritmo de vida
universitaria y a la carga horaria por la acumulacin de trabajos de las diferentes
asignaturas.
Por ser una zona alejada del lugar donde vivo.

XX
V

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

XX
VI

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


2.1.

II.
METODOLOGA:
TIPO DE INVESTIGACIN:
El estudio responde a un diseo no experimental transversal simple (Hernndez et
al., 2010). Es no experimental porque no se har manipulacin de las variables y en
los que solo se observan los fenmenos en su ambiente natural para despus
analizarlos. Es transversal porque implica la recoleccin de datos en un solo corte
en el tiempo. Para el estudio de las variables se utilizarn mtodos y tcnicas de
investigacin resumidas en la observacin. El diseo de la hiptesis de la
investigacin es el relacional, siendo el siguiente esquema:

V1

V2

V1: calidad de la infraestructura


V2: Niveles de deterioro de las viviendas
M: Muestra
r: Relacin que existe entre las variables

XX
VII

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


2.2.

VARIABLES:
PRIMERA VARIBLE: Calidad de la infraestructura
SEGUNDA VARIABLE: Niveles de deterioro de las viviendas

2.2.1.

OPERALIZACION DE VARIABLES

VARIABLES

V.1.
LAS
FISURAS

DEFINICIN
CONCEPTUAL

DEFINICIN
OPERACIONAL

Las Fisuras en el
concreto,
son
roturas
que
aparecen
generalmente en
la superficie del
mismo, debido a
la existencia de
tensiones
superiores a su
capacidad
de resistencia.
Cuando
la fisura atraviesa
de lado a lado el
espesor de una
pieza,
se
convierte
en
grieta.

Conjunto
de FACTORES
DE
LAS
caractersticas
FISURAS
que
permiten
identificar
las
fisuras en el
concreto,
que
ser reparada
por
un
especialista.

DIMENSIONES

FORMAS
FISURAS

INDICADORES

ESCALA DE
MEDICIN

Mala mezcla del


concreto.
Calidad
concreto.

del
Escala
Nominal

DE
Varias formas.

XX
VII

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


2.3.

MTODOS

a)

Los mtodos que se utilizaron para desarrollar la presente investigacin se


sintetizan en los siguientes:
Inductivo:
Lo que respecta a esta investigacin es que debemos de tener en cuentas la forma
en que construimos ya que por causa de eso se producen fisuras con el tiempo,
pero si se puede solucionar pero eso sera un doble trabajo, y aparte de eso sera
un gasto enorme de dinero, como la mano de obra, los materiales e instrumentos
necesarios para esta accin.

b)

Estadstico:
Para este caso debemos hacer que la gente del mercado se trasladen a otro lugar
no muy lejos para no perder clientela, para poder as hacer las reparaciones
necesarias para las fisuras, grietas, etc.

c)

Deductivo:
Bueno podemos hacer una reunin con todos los dueos de los puestos para poder
arreglar todo, como el suelo, paredes, columnas, etc., para esto tienen que acordar
el dinero, cunto van a dar cada uno, as no haya ningn problema.

d)

Analtico:
A travs de este mtodo se analizaron las respuestas de cada uno de los miembros
de la muestra referentes a las manifestaciones la reunin dad para poder
solucionar esta situacin.

2.4.

TCNICAS Y PROCEDIMIENTOS

2.4.1.

Tcnicas.
Para efectivizar la presente investigacin se ha utilizado las siguientes tcnicas:

a)

b)

c)

Induccin:
Esta tcnica permiti a la investigadora, a partir de la informacin obtenida a travs
del test, conocer las opiniones que los lderes de los puestos respecto a la idea de
reconstruir sus puestos.
Deduccin: La investigadora con la finalidad de conocer, de manera concreta
manifestaciones de los lderes, tambin realizar la observacin directa y
participante.
Anlisis: Encontrar las diferencias y coincidencias existentes entre manifestaciones
de algunos lderes que estn de acuerdo con la reconstruccin relacionados con los

XX
IX

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

d)

dems lderes que no estn de acuerdo, es indispensable la utilizacin de este


mtodo.
Observacin: Tener contacto de manera directa con cada uno de los elementos de
la muestra, es indispensable para contrastar la informacin que obtenga al aplicar el
reunin.

2.4.2.

PROCEDIMIENTOS
Identificacin de la muestra
Aplicacin de instrumentos de investigacin y acopio de la informacin emprica
Anlisis de la informacin
Desarrollo de resultados
Tratamiento estadstico de la informacin
Elaboracin de conclusiones

2.5.

INSTRUMENTOS:
El instrumento que se utilizar en la presente investigacin consta de 4 tems
correspondientes a cada una de las dimensiones representados en sus indicadores,
los mismos que constituyen una escala valorativa los que tiene como respuesta,
excelente, bueno, regular y malo.

DIMENSIONES

INDICADORES

ITEM

Mala
mezcla
concreto
FACTORES DE
LAS FISURAS

del Cmo cree usted que se debe de hacer una mezcla de


concreto?
Usted a quien cree que tiene la culpa cuando sale mal la
obra?
Cmo reconocera usted si el concreto es de buena
Calidad del concreto
calidad?

Qu porcentaje hay en una edificacin para que salga una


fisura?
en qu lugares de la edificacin puede salir una fisura?
FORMAS DE
FISURAS

Varias formas

XX
X

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

2.6.

POBLACIN:
La poblacin est constituida por todas las personas que venden en el Mercado
Buenos Aires.

2.7.

MUESTRA:
Para determinar el tamao de la muestra se seleccion teniendo en cuenta los
puestos de la zona ms afectadas, en este caso se tomar como muestra a 15
puestos

2.8.

PROCESAMIENTO ESTADSTICO
Se procesar los datos mediante tablas y cuadros estadsticos utilizando en
programa Excel y el software Estadstico SPSS V 20 para ayudar en el
procesamiento de la informacin recolectada y obtener resultados precisos.

XX
XI

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

XX
XII

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

III.

RESULTADOS

Para realizar los clculos se utiliz el Programa de Excel y el software Estadstico


SPSS V 20.
3.1.

CUANTITATIVOS:
TABLA N 01
Calidad de la Infraestructura

Excelente

Bueno

20

Regular

53.3

Malo

26.6

Total

15

100

Fuente: Gua de observacin aplicado el 18/07/15


Interpretacin
Esta tabla presenta informacin relacionada con la medicin de la calidad de sistema
de infraestructura, segn niveles, nmero y porcentaje de los puestos del Mercado
Buenos Aires. Esta informacin nos permite aseverar que el 53 % de una muestra de
15 puestos, corresponden al nivel regular; mientras que en el nivel Malo se tiene un
26.6%; en el nivel bueno se ubica un 20% y en el nivel excelente 0%.
En conclusin, en este cuadro, vemos que el indicador va de regular a malo,
reflejando las psimas condiciones en que se encuentra actualmente este sistema de
drenaje.

XX
XIII

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


GRAFICA 1

100
90
80
70
60

50

40
30
20
10
0
Excelente

Bueno

Regular

Malo

Total

TABLA N 02
Estado de la fachada de los puestos

NIVELES

Excelente

Bueno

26.6

Regular

33.3

Malo

40

Total

15

100

Fuente: Gua de observacin aplicado el 18/07/15


Interpretacin
Esta tabla nos brinda informacin sobre el nivel del estado de la fachada de una
muestra de 15 puestos. Indicando que un 33.3% de ellas, se encuentran en un nivel
regular, siguiendo en el nivel malo un 40 %; mientras que un 26.6% va en el nivel
bueno y 0% en el nivel excelente
Permitindonos observar que un 73.3% de la muestra va de regular a malo.

XX
XI

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


GRFICO N 02

100
90
80
70
60

50

40
30
20
10
0
Excelente

3.2.

Bueno

Regular

Malo

Total

CUALITATIVOS
Segn las tablas, que representan las diferentes caractersticas de la calidad de la
infraestructura y niveles de deterioro de los puestos.
Se ha podido observar que en un porcentaje por encima del 50%, se ubica los
niveles de regular a malo con respecto a las variables del trabajo de investigacin.
Vemos que los resultados de todas las tablas utilizadas coinciden en un mismo
resultado: malo o deficiente.
En este sentido, es preocupante la situacin crtica que se refleja en la zona,
afectando a las diferentes puestos debido a la mala infraestructura.

XX
XV

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

XX
XV

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


4.1.

CONCLUSIONES:
Se determin el nivel de calidad en que se encuentra el sistema de infraestructura,
el cual va de regular (53.3%) a malo (26.6%), representando un porcentaje de 80%.

Se midi el nivel deterioro general de los puestos, considerando el deterioro en la


fachada, la presencia de humedad y moho, presencia del salitre, presencia de
grietas, deterioro de marcos y ventanas y finalmente nivel de deterioro esttico.

El efecto ms importante por el deficiente funcionamiento de la infraestructura es un


nivel elevado de deterioro en los puestos.
4.2.

SUGERENCIAS
Informar a los pobladores sobre los efectos dainos de la infraestructura de los
puestos del Mercado Buenos Aires.

Hacer llegar a las autoridades competentes dicha informacin y plantear


alternativas de solucin inmediatas.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Stkull, 2007
CAF, 2011
Marth, 2010

XX
XV

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires

ANEXOS

GUIA DE OBSERVACION
I.

DATOS INFORMATIVOS
1.1. Nombre del investigador: _________________________________
1.2. Nmero de la vivienda: ___________________________________
1.3. Direccin de la vivienda: __________________________________
1.4. Fecha de la Observacin: _________________________________
1.5 Hora de la Observacin:___________________________________
1.6 Estado del clima en el momento de la observacin:____________

II.

DATOS ESPECIFICOS
Calidad del sistema de fisuras
Excelente
Bueno
Regular
Malo

Estado de la infraestructura
Excelente
Bueno
Regular
Malo

Presencia de humedad y salitre en las paredes


Excelente
Bueno

XX
XV

Anlisis de la infraestructura del Mercado Buenos Aires


Regular
Malo

Cuadro de tabulacin

Calidad del sistema

humedad y
moho

de salitre

grietas

marcos y
ventanas

Esttico

Respuesta

Respuesta

Respuesta

Respuesta

Respuesta

Respuesta

x
x

x
x

10

13

14

x
3 0

x
x

x
0

15
Total

x
5

x
4

7 0

x
x
x
x

x
x

12

x
x

a b

11

b
x

x
x

x
x

Nivel

fachada

Deterioro de

Nivel de la

Respuesta
a

Presencia de

Estado de la

de
infraestructura
n de
encuesta

Nivel de
concentracin

9 5

1 4

XX
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XL

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XLI

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