Glosar - Transport

GLOSSAIRE DES
STATISTIQUES DE TRANSPORT
Commission Economique pour lEurope des Nations Unies
Eurostat
Forum International des Transports
4e dition
-1-
REMERCIEMENTS
La prsente dition a t prpare par le Groupe de travail intersecrtariat (IWG.Trans), constitu de MM.
Ould Khou Sid'Ahmed (CEE-ONU), Mario Barreto (ITF) et Hans Strelow (Eurostat).
De nombreux experts et fonctionnaires nationaux dorganisations internationales et non gouvernementales
ont t consults sur les diffrents chapitres. Le processus de rvision a t contrl et approuv par les
membres du Groupe de travail de la CEE-ONU sur les statistiques du transport (WP.6) lors de sa runion en
mai 2008.
Le principal travail sur les rvisions a t accompli par une quipe dexperts compose des personnes
suivantes:
M. Roland Fischer qui a dirig les travaux sur le transport ferroviaire et contribu au chapitre sur le
transport arien,
M. Erik Grib qui a dirig les travaux sur le transport routier et intermodal,
M. Franz Justen, responsable des chapitres consacrs au transport par voie navigable intrieure et
au transport par pipeline,
M. Lars Sjberg, qui a aid la ralisation du chapitre sur le transport ferroviaire,
M. Richard Butchart qui a dirig les travaux sur le transport arien et coordonn llaboration
technique du projet ainsi que
Mme Karen Ifrah (Artemis Information Management), responsable de la recherche, de la
coordination des aspects non techniques du projet et de la rvision linguistique.
-2-
TABLE DES MATIRES

A.
B.
C.
D.
TRANSPORT FERROVIAIRE ................................................................................................... 7

A.I
INFRASTRUCTURE .................................................................................................................... 8
A.II
MATRIEL DE TRANSPORT .................................................................................................... 12
A.II.A
VHICULES ............................................................................................................................... 12
A.II.B
CONTENEURS ETC. ................................................................................................................. 17
A.III
ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI ............................................. 20
A.IV
TRAFIC (CIRCULATION) .......................................................................................................... 22
A.V
MESURE DU TRANSPORT ...................................................................................................... 24
A.VI
CONSOMMATION DNERGIE ................................................................................................ 29
A.VII
ACCIDENTS .............................................................................................................................. 31
TRANSPORT ROUTIER......................................................................................................... 34
B.I
INFRASTRUCTURE .................................................................................................................. 35
B.II
B.II.A
VHICULES ............................................................................................................................... 38
B.II.B
MATRIEL DE TRANSPORT (CONTENEURS, ETC.) ............................................................. 44
B.III
B.IV
B.V
B.VI
B.VII
ACCIDENTS DE LA ROUTE ..................................................................................................... 59
TRANSPORT PAR VOIE NAVIGABLE INTRIEURE .............................................................. 62

C.I
INFRASTRUCTURE .................................................................................................................. 63
C.II
C.II.A
NAVIRES ................................................................................................................................... 65
C.II.B
CONTENEUR, ETC. .................................................................................................................. 68
C.III
C.IV
C.V
C.VI
C.VII
ACCIDENTS SUR LES VOIES NAVIGABLES INTRIEURES ................................................ 80
TRANSPORT PAR PIPELINE ................................................................................................ 83

D.I
INFRASTRUCTURES ................................................................................................................ 84
D.II
MATRIEL DE TRANSPORT ( VOIR D.I ) ................................................................................ 86
D.III
-3-
E.
F.
G.
D.IV
TRAFIC ( VOIR D.V) .................................................................................................................. 88
D.V
D.VI
TRANSPORT MARITIME ...................................................................................................... 93

E.I
INFRASTRUCTURE .................................................................................................................. 94
E.II
E.II.A
NAVIRES ................................................................................................................................... 97
E.II.B
CONTENEURS ........................................................................................................................ 101
E.III
ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI ........................................... 104
E.IV
TRAFIC .................................................................................................................................... 107
E.V
MESURE DU TRANSPORT .................................................................................................... 109
E.VI
CONSOMMATION DNERGIE .............................................................................................. 115
TRANSPORT ARIEN ......................................................................................................... 116

F.I
INFRASTRUCTURE ................................................................................................................ 117
F.II
MATRIEL DE TRANSPORT (ARONEFS) .......................................................................... 120
F.III
ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI ........................................... 122
F.IV
TRAFIC .................................................................................................................................... 125
F.V
MESURE DU TRANSPORT .................................................................................................... 130
F.VI
CONSOMMATION DNERGIE .............................................................................................. 135
F.VII
ACCIDENTS ARIENS ........................................................................................................... 136
TRANSPORT INTERMODAL ............................................................................................... 138

G.I
INTRODUCTION ..................................................................................................................... 139
G.II
MATRIEL ............................................................................................................................... 141
-4-
INTRODUCTION
Le Glossaire des statistiques de transport a t
publi pour la premire fois en 1994 afin daider les
pays membres dans la collecte de donnes sur le
transport effectue au moyen du Questionnaire
commun mis au point par la CEE-ONU, le FIT et
Eurostat.
Cette quatrime dition est le rsultat de la bonne
coopration entre ces trois organisations qui, grce
un Groupe de travail intersecrtariat, poursuivent
leffort dharmonisation des statistiques de transport
au niveau international. Le Glossaire comprend
prsent xxx dfinitions et constitue un document de
rfrence pour toutes les personnes concernes par
les statistiques de transport. En suivant lorientation
exprime dans ces dfinitions, il sera possible
damliorer considrablement la qualit et la
comparabilit des donnes.
Dans cette quatrime dition, les chapitres
consacrs au transport ferroviaire, au transport
routier, au transport par voie navigable intrieure, au
transport par pipeline et au transport intermodal ont
t notablement rviss. Un nouveau chapitre
consacr au transport arien a t ajout. En ce qui
concerne le transport ferroviaire, la rvision tient
compte de lvolution du secteur dactivit des
transporteurs ferroviaires, notamment en Europe.
En outre, une section compltement nouvelle sur les
accidents ferroviaires a t ajoute. Les chapitres
consacrs au transport routier et par voie navigable
intrieure ont galement fait lobjet dune rvision en
profondeur visant reflter les proccupations
actuelles. Une section relative aux accidents a t
ajoute au chapitre sur les voies navigables
intrieures. Le chapitre consacr aux pipelines a t
tendu pour couvrir les gazoducs comme les
oloducs tant donn limportance croissante des
premiers pour lapprovisionnement du march de
lnergie. Le nouveau chapitre sur le transport
arien suit les orientations donnes par lOACI avec
quelques ajouts de lIATA et de lACI. Ces trois
organismes ont t consults lors de la prparation

du chapitre et ont fourni des informations utiles.
Dans les autres domaines aussi les organismes
sectoriels internationaux concerns ont t
pleinement consults. Toutes ces rvisions tiennent
compte des actes juridiques europens rcemment
adopts dans chaque domaine et facilitent quelque
peu la collecte de donnes dans ce contexte plus
particulier.
Paralllement ce travail denrichissement, il a t
dcid de simplifier les sections relatives aux
Entreprises, la performance conomique et
lemploi. Le motif nest nullement que ces domaines
sont jugs sans importance mais plutt la ncessit
de reflter la ralit, savoir que les trois organes
de parrainage privilgient moins ces aspects que
ceux du transport proprement dit dans leurs activits
de collecte de donnes sur les transports.
Dans la prsente dition, seules des modifications
mineures ont pu tre apportes au chapitre sur le
transport maritime. Les travaux se poursuivent
cependant dans le cadre du transport par voie
navigable intrieure. Il sera notamment ajout une
section relative aux accidents dans le domaine
maritime et lon veillera ce que la terminologie
continue de reflter lvolution des autres secteurs.
Limpact des transports sur lenvironnement
constitue un autre domaine o lon pourrait
galement progresser quand bien mme cela na
pas t possible dans la prsente dition.
La troisime dition a t traduite dans toutes les
langues officielles de lUnion europenne ainsi
quen russe. Ce sera le cas galement de la
prsente quatrime dition. Une autre volution est
la prparation dune version illustre. Lobjectif est
de permettre aux utilisateurs de mieux comprendre
les concepts sur lesquels les dfinitions reposent
conformment ladage selon lequel une image
vaut mieux quun long discours.
Pour tout renseignement concernant la prsente publication, veuillez vous adresser :

LA COMMISSION CONOMIQUE DES NATIONS UNIES POUR LEUROPE (CEE/ONU)
Oud Khou SidAhmed, Palais des Nations, CH-1211 Genve 10
Courriel: ould.khou.sid'ahmed@unece.org
Internet: http://www.unece.org/trans/
FORUM INTERNATIONAL DES TRANSPORTS
Mario Barreto, 2/4 rue Louis David, F-75016 Paris
Courriel: Mario.Barreto@oecd.org
Internet: www.internationaltransportforum.org
EUROSTAT
Hans Strelow, Units des statistiques de transport, L-2920 Luxembourg
Courriel: Hans.Strelow@ec.europa.eu
Internet: http://europa.eu.int/comm/eurostat/
-5-
AVERTISSEMENT
Les notes explicatives en italique figurant dans certains cas sous les dfinitions sont uniquement destines
en faciliter la comprhension et aider les pays remplir les questionnaires. Elles ne font pas partie des
dfinitions elles-mmes.
-6-
A.
TRANSPORT FERROVIAIRE
A. Transport Ferroviaire
A.I
INFRASTRUCTURE
A.I-01
Voie
Deux rails sur lesquels peuvent circuler des vhicules ferroviaires.
cartement de la voie: distance entre deux rails mesure entre les bords intrieurs des
champignons des rails.
Les principaux cartements sont:
voie normale:
1,435 m
voie large:
1,520 m (exemple Communaut des tats indpendants)
1,524 m (exemple: Finlande)
1,600 m (exemple: Irlande)
1,668 m (exemple: Portugal)
voie troite: 0,60 m, 0,70 m, 0,75 m, 0,76 m, 0,785 m, 0,90 m, 1,00 m.
Une voie large est parfois aussi dsigne cartement large.
A.I-02
Voie lectrifie
Voie pourvue d'un fil de contact arien ou d'un rail conducteur pour permettre la traction
lectrique.
Les courants lectriques utiliss sont les suivants:
A.I-03
courant alternatif:
courant continu
25 000 volts, 50 Hz
15 000 volts, 16 2/3 Hz
3 000 volts
1 500 volts
750 volts
660 volts
630 volts
Voie principale
Voie assurant la continuit d'une ligne de bout en bout et conue pour la circulation de trains
entre stations ou lieux dsigns dans les tarifs comme points indpendants de dpart ou
d'arrive pour le transport des voyageurs ou des marchandises.
A.I-04
Embranchement
Voie bifurquant dune voie principale.
La longueur des embranchements est comprise dans la longueur des voies sils sont grs par
le gestionnaire de linfrastructure, les embranchements particuliers tant exclus.
A.I-05
Embranchement particulier
Voie ou ensemble de voies qui ne sont pas grs par le gestionnaire de linfrastructure, mais
relis une voie relevant de ce dernier, pour permettre:
a) Le bon droulement des activits ncessaires des entreprises ferroviaires, ainsi que des
fonctions dappui;
b) La desserte par rail, sans transbordement, dun tablissement ou dun ensemble
dtablissements industriels, commerciaux, portuaires, etc.
A.I-06
Ligne
Une ou plusieurs voies principales contigus reliant deux points. Lorsqu'un tronon de rseau
comprend deux ou plusieurs lignes parallles, on compte autant de lignes qu'il y a d'itinraires
auxquels sont affectes exclusivement les voies.
-8-
A.I-07
Ligne lectrifie
Ligne comportant une ou plusieurs voies principales lectrifies.
Les courants lectriques utiliss sont les suivants :
-
courant alternatif:
courant continu
25 000 volts, 50 Hz
15 000 volts, 16 2/3 Hz
3 000 volts
1 500 volts
750 volts
660 volts
630 volts
Les sections de lignes, aux abords des gares, qui sont lectrifies seulement pour permettre
des manuvres et dont l'lectrification ne se continue pas jusqu' la gare suivante, doivent
tre comptes dans les lignes non lectrifies.
A.I-08
Mtro
Ligne ferroviaire lectrique utilise principalement pour le transport urbain et dont la capacit
permet des volumes levs de trafic impliquant de frquents mouvements de train. Les lignes
de mtro se caractrisent galement par des stations proches les unes des autres, la distance
entre elles tant normalement denviron 1 000 m.
A.I-09
Mtro lger (Semi-mtro)

Ligne ferroviaire souvent lectrifie servant principalement au transport urbain de voyageurs.
Les stations/arrts sont gnralement distants de moins de 1 200 m.
Par rapport au mtro, les mtros lgers comportent des structures plus lgres, sont conus
pour des volumes de trafic plus faibles et circulent habituellement des vitesses moins
leves. Lnergie provient normalement dun cble arien lectrique mis en contact par
lintermdiaire dun trolley ou dun pantographe. Il est parfois difficile de distinguer avec
prcision les mtros lgers des tramways; gnralement les tramways ne circulent pas sur
des voies spares de la chausse alors que les mtros lgers peuvent tre spars des
autres systmes.
A.I-10
Ligne de tramway
Voie ferre principalement installe dans le rseau routier urbain auquel elle est bien intgre.
Les tramways sont propulss par un moteur lectrique ou diesel, notamment en ce qui
concerne les vhicules routiers spciaux qui se dplacent sur rail.
Aussi appel trolleybus.
A.I-11
Ligne de chemin de fer

Voie de communication par rail destine exclusivement l'usage de vhicules ferroviaires.
Voie de communication dans une zone quipe pour le transport ferroviaire.
A.I-12
Ligne de chemin de fer principale

Les lignes de chemin de fer principales comprennent les lignes de chemin de fer grande
vitesse et surtout les grandes lignes de chemin de fer classiques telles que dfinies par les
autorits nationales ou internationales.
Dans la Communaut europenne par exemple, des textes de rfrence dfinissent un rseau
ferroviaire principal dans le cadre du rseau de transport transeuropen (TEN) dont
limportance est reconnue au niveau communautaire.
-9-
A.I-13
Ligne de chemin de fer classique

Toutes les lignes de chemin de fer non classes comme lignes spcialises grande
vitesse ou lignes ddies la grande vitesse.
A.I-14
Ligne ddie la grande vitesse

Une ligne spcialement construite pour permettre de circuler des vitesses gnralement
gales ou suprieures 250 km/h sur les segments principaux.
Les lignes grande vitesse peuvent comporter des raccordements, en particulier des jonctions
avec les gares centrales des villes quelles desservent. Les vitesses peuvent alors tenir
compte des conditions locales.
A.I-15
Ligne amnage pour la grande vitesse

Ligne classique spcialement construite pour permettre de circuler des vitesses de lordre de
200 km/h sur les segments principaux.
Il peut sagir de lignes spcialement amnages pour la grande vitesse, caractre spcifique
en raison de contraintes topographiques, de relief ou d'environnement urbain, dont la vitesse
doit tre adapte cas par cas.
A.I-16
Longueur des lignes exploites

Longueur totale de lignes exploites pour le transport de voyageurs et/ou de marchandises.
Une ligne exploite simultanment par plusieurs entreprises ferroviaires nest prise en compte
quune seule fois.
A.I-17
Rseau de chemin de fer

Ensemble des chemins de fer dans une zone considre.
Les trajets par route ou eau sont exclus quand bien mme du matriel roulant y serait
transport, par exemple lors de transport de wagons sur remorques ou par transbordeurs
(ferries). Les lignes usages purement touristiques sont exclues comme le sont galement les
voies ferres construites uniquement pour desservir des mines, des forts ou d'autres
entreprises industrielles ou agricoles, et non ouvertes au trafic public.
A.I-18
Segment de rseau de chemin de fer

Ligne de chemin de fer particulire raccordant au moins deux points de rfrence
gographique. Tout segment a un dbut et une fin, quil sagisse dun passage niveau, de la
frontire dun pays ou dune gare ferroviaire.
A.I-19
Vitesse dexploitation maximale

Vitesse maximale autorise en service commercial compte tenu des caractristiques
techniques de l'infrastructure.
A.I-20
Gabarit de chargement ferroviaire

Limite dencombrement que doivent respecter un vhicule ferroviaire et son chargement, en
tenant compte des tunnels et des obstacles latraux.
Il existe trois gabarits internationaux agrs par lUIC:
-
GABARIT A: Hauteur totale 3,85 m au-dessus des rails et 1,28 m de part et dautre de
laxe de la voie.
GABARIT B: Hauteur totale 4,08 m au-dessus des rails et 1,28 m de part et dautre de
laxe de la voie.
GABARIT C: Hauteur totale 4,65 m au-dessus des rails et 1,45 m de part et dautre de
laxe de la voie.
- 10 -
Le GABARIT B+ est un autre gabarit particulirement important: hauteur totale 4,18 m audessus des rails et 1,36 m de part et dautre de laxe de la voie.
En fait, les rseaux ferroviaires comptent de nombreux autres gabarits.
A.I-21
Gare
tablissement ferroviaire ouvert ou non au public, qui comprend gnralement du personnel et
est conu pour lune ou plusieurs des activits suivantes:
formation, rpartition, rception et stationnement provisoire des trains;
stationnement provisoire et triage du matriel roulant;
embarquement et dbarquement des voyageurs;
dune faon gnrale, lorsque la gare est ouverte au public, services de vente de billets;
chargement et dchargement des marchandises.
A.I-22
Gare commune
Gare de jonction entre des socits de chemin de fer dont les activits sont rgies par un
accord entre les tats ou socits concernes.
A.I-23
Arrt
Point darrt gnralement ouvert au seul trafic de voyageurs et ne comportant habituellement
pas de personnel.
A.I-24
Gare de triage
Gare ou partie dune gare spcialement quipe dun certain nombre de voies ou dautres
matriels pour le triage des vhicules.
A.I-25
Terminal de transport ferroviaire intermodal

Lieu quip pour le transbordement et le stockage dunits de transport intermodal (UTI) entre
des modes, dont lun est le rail.
Le concept de rseau en toile dsigne la collection, par un point central (la plate-forme) et
la rpartition en diverses directions (les rayons). La plate-forme est le point central pour la
collecte, le tri, le transbordement et la distribution de marchandises dans une rgion
particulire.
- 11 -
A.II
MATRIEL DE TRANSPORT
A.II.A
VHICULES
A.II.A-01
Vhicule ferroviaire
Matriel mobile roulant exclusivement sur rails: on distingue les vhicules moteurs (vhicules
de traction) et les vhicules remorqus/pousss (voitures, remorques d'automotrices, fourgons
et wagons).
Dans les statistiques relatives une entreprise ferroviaire sont inclus:
A.II.A-02
tous les vhicules ferroviaires qui appartiennent lentreprise ferroviaire, ou qui sont pris
en location par celle-ci et qui se trouvent effectivement sa disposition, y compris les
vhicules en cours ou en attente de rparation et les vhicules gars qui sont ou ne sont
pas en tat de marche. Sont galement inclus les vhicules trangers mis la disposition
de lentreprise ferroviaire ainsi que les vhicules de lentreprise ferroviaire qui, titre
temporaire, circulent normalement ltranger;
les wagons de particuliers, cest--dire les wagons qui nappartiennent pas lentreprise
ferroviaire, mais sont autoriss circuler pour son compte, dans des conditions
dtermines, et les wagons donns en location par lentreprise ferroviaire des tiers et
exploits sous le rgime des wagons de particuliers;
dans les statistiques relatives une entreprise ferroviaire sont exclus les vhicules qui ne
se trouvent pas sa disposition, par exemple:
les vhicules trangers ou les vhicules nappartenant pas lentreprise ferroviaire

circulant sur le rseau;
les vhicules qui sont donns en location ou encore qui sont mis la disposition
dautres entreprises ferroviaires;
les vhicules qui sont rservs exclusivement aux transports de service ou qui sont
destins la vente, la dmolition ou la radiation.
Vhicule ferroviaire grande vitesse

Un vhicule ferroviaire conu pour circuler une vitesse dau moins 250 km/h sur des lignes
ddies la grande vitesse.
A.II.A-03
Vhicule ferroviaire pendulaire grande vitesse

Vhicule ferroviaire dot dun systme pendulaire conu pour permettre une vitesse
dexploitation de lordre de 200 km/h, ou plus, sur des voies amnages pour la grande
vitesse.
A.II.A-04
Vhicule ferroviaire classique grande vitesse

Tout vhicule ferroviaire non spcialement conu pour circuler sur des voies grande vitesse,
ddies ou spcialement amnages, mais pouvant atteindre une vitesse dexploitation
maximale denviron 200 km/h.
A.II.A-05
Rame indformable
Bloc indivisible comportant automotrice(s) et remorque(s) dautomotrice(s) ou locomotive(s) et
vhicule(s) de transport de voyageur(s).
Cette expression englobe les rames indformables techniquement divisibles mais conservant
normalement la mme configuration. Une rame indformable peut tre accouple une autre.
Chaque rame indformable peut comporter un ou plusieurs vhicules moteurs.
- 12 -
A.II.A-06
Vhicule moteur
Vhicule, soit force motrice et moteur, soit moteur seul, destin soit remorquer/pousser
d'autres vhicules (locomotive), soit la fois remorquer/pousser d'autres vhicules et
transporter des voyageurs et/ou des marchandises (automotrice).
A.II.A-07
Locomotive
Vhicule ferroviaire moteur, dune puissance gale ou suprieure 110 kW au crochet, soit
force motrice et moteur, soit moteur seul, destin remorquer/pousser des vhicules
ferroviaires.
Les locotracteurs sont exclus.
Types de locomotive
-
Locomotive lectrique
Locomotive pourvue d'un ou plusieurs moteurs lectriques actionns titre principal par de
l'nergie lectrique transmise par fil ou par rail, ou provenant d'accumulateurs ports.
Les locomotives ainsi quipes qui seraient galement pourvues d'une gnratrice (diesel
ou autre) fournissant du courant au moteur lectrique quand celui-ci ne peut s'alimenter
un fil ou un rail, sont classes comme des locomotives lectriques.
Locomotive diesel
Locomotive actionne titre principal par un moteur diesel, quel que soit le type de
transmission.
Toutefois, les locomotives ainsi actionnes qui seraient galement quipes pour tre
actionnes par l'nergie lectrique transmise par fil ou par rail, sont classes parmi les
locomotives lectriques.
Locomotive vapeur
Locomotive cylindre ou turbine employant comme force motrice la vapeur, quel que
soit le combustible utilis.
A.II.A-08
Locotracteur
Vhicule ferroviaire moteur dune puissance infrieure 110 kW au crochet.
Vhicule normalement destin des manuvres ou des trains de travaux ainsi qu des
dessertes terminales de courte distance ou de faible tonnage. Les dfinitions des diverses
catgories de locomotives (lectriques, diesel) sappliquent, mutatis mutandis, aux
automotrices.
A.II.A-09
Automotrice
Vhicule moteur amnag pour le transport sur rail de voyageurs ou de marchandises.
Les dfinitions des diverses catgories de locomotives (lectriques, diesel) sappliquent,
mutatis mutandis, aux automotrices.
Un bloc compos dautomotrices et de remorques dautomotrices peut tre qualifi:
-
dunits multiples sil est modulaire;

de rame indformable sil est fixe.
- 13 -
Dans les statistiques des vhicules moteurs, chaque automotrice dune rame indformable est
compte sparment; dans les statistiques des vhicules de transport de voyageurs ou de
marchandises, chaque lment destin au transport de voyageurs ou de marchandises
(vhicule moteur ou non) est compt pour une unit. Quelle comporte ou non des
compartiments de conduite, chaque unit dote de sa propre puissance de traction doit tre
considre comme un vhicule moteur. Lorsque deux units automotrices disposent dun
bogie de traction commun, ces deux units sont considrer comme les vhicules moteurs.
A.II.A-10
Vhicule de transport de voyageurs

Vhicule ferroviaire destin au transport de voyageurs, mme si un ou plusieurs
compartiments ou emplacements spciaux sont rservs pour les bagages, les colis, la poste,
etc.
Sont compris dans ces vhicules, les vhicules spciaux tels que voitures-lits, voitures-salons,
voitures-restaurants, voitures sanitaires et fourgons transportant des vhicules destins au
transport routier de voyageurs. Chaque vhicule dune rame indformable permettant le
transport de voyageurs est compt comme un vhicule de transport de voyageurs. Les
automotrices destines au transport de voyageurs sont galement prises en compte.
A.II.A-11
Vhicule de mtro
Vhicule de chemin de fer lectrique conu pour tre utilis sur une ligne de mtro.
Lnergie provient habituellement dun troisime rail.
A.II.A-12
Tramway
Vhicule routier de transport de passagers ou de fret conu pour tre utilis sur une ligne de
tramway.
A.II.A-13
Vhicule de mtro lger

Vhicule ferroviaire conu pour tre utilis sur une ligne de mtro lger.
A.II.A-14
Remorque dautomotrice
Vhicule ferroviaire de transport de voyageurs, non moteur, accoupl une ou plusieurs
automotrices.
Mme lorsquils sont tracts par une automotrice, les vhicules pour le transport de
marchandises sont dsigns par le mot wagons.
A.II.A-15
Voiture
Vhicule ferroviaire
d'automotrice.
A.II.A-16
de
transport de voyageurs
autre qu'automotrice et remorque
Capacit de transport de voyageurs: places assises ou couches

Nombre de places assises et/ou couches autorises dans un vhicule voyageurs lorsque
ce vhicule assure le service auquel il est destin.
Les places assises dans les wagons restaurant/buffet sont exclues.
A.II.A-17
Capacit de transport de voyageurs: places debout

Nombre de places debout autorises dans un vhicule voyageurs lorsque ce vhicule
assure le service auquel il est destin.
A.II.A-18
Fourgon
Vhicule ferroviaire non moteur entrant dans la composition des trains de voyageurs ou de
marchandises, et qui est utilis par le personnel daccompagnement et pour le transport
ventuel de bagages, colis, bicyclettes, vhicules destins au transport routier de passagers
accompagns, etc.
- 14 -
Les vhicules qui comportent un ou plusieurs compartiments pour les voyageurs ne doivent
pas tre compts comme fourgons mais comme vhicules de transport de voyageurs. Sont
compris dans les fourgons les voitures-poste si elles nont pas de compartiment pour les
voyageurs.
A.II.A-19
Wagon de marchandises ou wagon

Vhicule ferroviaire normalement destin au transport de marchandises.
A.II.A-20
Wagon appartenant une entreprise ferroviaire

Tout wagon appartenant une entreprise ferroviaire.
Sont exclus les wagons de particuliers.
A.II.A-21
Wagon de particulier
Wagon nappartenant pas une entreprise ferroviaire, mais mis sa disposition et autoris
circuler pour son compte dans des conditions dtermines, ou wagon donn en location par
lentreprise ferroviaire des tiers.
A.II.A-22
Wagon couvert
Wagon caractris par ltanchit de sa construction (parois sur toute la hauteur et toit) et par
la scurit du transport (wagon pouvant tre ferm au cadenas ou plomb).
Dans les wagons couverts sont inclus les wagons toit ouvrant et les wagons isothermes,
rfrigrants, frigorifiques ou calorifiques.
A.II.A-23
Wagon isotherme
Wagon couvert dont la caisse est construite avec des parois isolantes, y compris les portes, le
plancher et la toiture, permettant de limiter les changes de chaleur entre l'intrieur et
l'extrieur de la caisse de telle faon que le coefficient global de transmission thermique
(coefficient K) puisse faire entrer le wagon dans l'une des deux catgories suivantes:
- IN = Wagon isotherme normal caractris par un coefficient K gal ou infrieur
2
0,7 W/m C
- IR = Wagon isotherme renforc caractris par un coefficient K gal ou infrieur
2
0,4 W/m C.
A.II.A-24
Wagon rfrigrant
Wagon isotherme disposant dune source de froid. Il peut sagir:
-
de glace hydrique, avec ou sans addition de sel,

de plaques eutectiques; glace carbonique, avec ou sans rglage de sublimation,
de gaz liqufis, avec ou sans rglage dvaporation, etc. de dispositifs autres quun
quipement mcanique ou absorption.
Ce type de wagon permet dabaisser la temprature lintrieur de la caisse vide et de ly
maintenir ensuite pour une temprature extrieure moyenne de +30 C en disposant des
rfrigrants et des quipements appropris:
A.II.A-25
+ 7 C, au plus, pour la classe A,

-10 C, au plus, pour la classe B,
-20 C, au plus, pour la classe C,
0 C, au plus, pour la classe D,
Wagon mcaniquement rfrigr

Wagon isotherme muni dun dispositif de production de froid individuel ou collectif avec
dautres units du mme type. Ces dispositifs de production de froid incluent:
-
les compresseurs mcaniques,

des machines absorption.
- 15 -
Ce type de wagon permet, par une temprature extrieure moyenne de +30 C, dabaisser la
temprature lintrieur de la caisse vide et de ly maintenir ensuite de manire permanente
des niveaux constants conformment aux normes dfinies ci-aprs:
classe A. La temprature intrieure du wagon doit tre maintenue entre +12C et 0C inclus;
classe B. La temprature intrieure du wagon doit tre maintenue entre +12 C et -10C inclus;
classe C. La temprature intrieure du wagon doit tre maintenue entre +12C et -20 C inclus.
A.II.A-26
Wagon calorifique
Wagon isotherme muni dun dispositif de production de chaleur:
classe A. Wagon calorifique pour une temprature moyenne extrieure de -10 C et
classe B Wagon calorifique, pour une temprature moyenne extrieure de -20 C.
A.II.A-27
Wagon-tombereau
Wagon sans toit fixe et comportant des hausses fixes ayant plus de 60 centimtres.
A.II.A-28
Wagon plat
Wagon sans toit, sans bords latraux ou muni de hausses ayant 60 centimtres au maximum,
ou wagon traverses pivotantes. Ces wagons peuvent tre de type ordinaire ou spcial.
A.II.A-29
Wagon-citerne
Wagon conu pour le transport en vrac de liquides ou de gaz.
A.II.A-30
Wagon-silo
Wagon conu pour le transport de produits pulvrulents tels que ciment, farine, pltre, etc.
A.II.A-31
Wagon pour le transport intermodal (voir G.II-10)

Wagon spcialement construit ou quip pour le transport dunits de transport intermodal
(UTI), ou dautres vhicules routiers de transport de marchandises.
Types de wagons:
-
A.II.A-32
wagon poche: wagon quip dune poche destine recevoir le train roulant dune semiremorque,
wagon corbeille: wagon ayant un cadre amovible, quip de prises pour l a manutention
verticale, permettant le chargement ou le dchargement de semi-remorques ou de
vhicules routiers,
wagon squelette: wagon chssis central, conu pour transporter une semi-remorque,
wagon surbaiss: wagon dont le plan de chargement est surbaiss, notamment pour
lacheminement des UTI,
wagon route-roulante: wagon plancher surbaiss sur toute sa longueur qui, accoupl en
rame, constitue une route-roulante,
wagon double niveau: wagon conu pour le transport de conteneurs empils les uns sur
les autres,
semi-remorque bimodale: semi-remorque routire pouvant tre transforme en wagon par
un ajout de bogies ferroviaires.
Capacit de charge dun wagon

Poids maximal autoris qu'un wagon peut porter.
A.II.A-33
ge dun vhicule ferroviaire

Nombre dannes coules depuis la premire immatriculation dun vhicule ferroviaire, quel
que soit le pays dimmatriculation.
- 16 -
A.II.B
CONTENEURS ETC.
A.II.B-01
Unit de chargement
Conteneur ou caisse mobile.
Les flats (voir le point A.II.B-09 ci-aprs) qui sont utiliss en transport maritime doivent tre
considrs comme des conteneurs spciaux
A.II.B-02
Unit de transport intermodal (UTI)

Conteneur, caisse mobile ou semi-remorque/ensemble routier adapte au transport
intermodal.
A.II.B-03
Conteneur
Bote conue pour le transport de marchandises, renforce, empilable et pouvant tre
transborde horizontalement ou verticalement. Une dfinition plus technique du conteneur est:
donne ci-aprs :
lment dquipement de transport:
a) de caractre durable et consquemment assez solide pour supporter des utilisations
multiples;
b) spcialement conu pour faciliter le transport des marchandises par un ou plusieurs
modes de transport, sans rupture de charge;
c) quip daccessoires permettant une manutention simple et tout particulirement le
transfert dun mode de transport un autre;
d) conu de manire tre facilement rempli et dcharg;
e) empilable et
f) ayant un volume intrieur de 1 m ou plus.
Les caisses mobiles sont exclues de cette dfinition.
Quoique sans volume intrieur, et ne satisfaisant donc pas au critre f) ci-dessus, les flats,
(voir A.II.B-09 ci-aprs) qui sont utiliss en transport maritime doivent tre considrs comme
des conteneurs spciaux et sont donc inclus ici.
A.II.B-04
Tailles de conteneur
Les principales tailles de conteneur sont:
a)
b)
c)
d)
conteneur ISO de 20 pieds (20 pieds de long et 8 pieds de large)

conteneur de trs grande capacit (conteneur surdimensionn);
conteneur arien: conteneur adapt aux normes de la navigation arienne.
Les conteneurs sont normalement dune hauteur de 8 pieds, mais dautres hauteurs existent
galement. Les conteneurs de grande capacit sont des conteneurs d'une hauteur de
9,5 pieds. Les conteneurs de trs grande capacit sont des conteneurs dpassant les
dimensions ISO. Ils incluent des longueurs de conteneur de 45, 48 et 53 pieds.
Les conteneurs de tailles a) c) portent la dsignation de grands conteneurs.
A.II.B-05
Tare dun conteneur

La tare dun conteneur figure dans le poids total des marchandises transportes en conteneur,
appel galement poids brut brut des marchandises. Le poids brut des marchandises
transportes en conteneur peut tre calcul partir du poids brut - brut en dduisant la tare du
conteneur et inversement. Si la tare dun conteneur nest pas connue, celle-ci peut tre
estime daprs le poids moyen des diffrentes tailles de conteneurs suivantes.
- 17 -
La tare dun conteneur peut tre estime comme suit:
conteneur ISO 20 pieds 2,3 tonnes
conteneur ISO de 20 40 pieds
conteneur ISO plus de 40 pieds de long
A.II.B-06
3,0 tonnes
4,7 tonnes
Types de conteneur
Les principaux types de conteneurs, tels que dfinis dans le Manuel de normes ISO sur les
conteneurs pour le transport des marchandises, sont les suivants:
1. conteneurs pour usage gnral
2. conteneurs pour usage spcifique
conteneur ferm ar
conteneur toit ouvert
conteneur de type plate-forme parois latrales ouvertes
conteneur de type plate-forme parois latrales ouvertes avec superstructure complte
conteneur de type plate-forme parois latrales ouvertes avec superstructure
incomplte et extrmits fixes
incomplte et extrmits repliables
plate-forme (conteneur).
3. conteneurs pour marchandises spcifiques
conteneur caractristiques thermiques
conteneur isotherme
conteneur rfrigr ( rfrigrant renouvelable)
conteneur rfrigr mcaniquement
conteneur chauff
conteneur rfrigr et chauff
conteneur-citerne
conteneur pour produits solides en vrac
conteneur spcialis (pour automobiles, btail, etc.)
conteneur arien.
A.II.B-07
EVP (quivalent vingt pieds)

Unit statistique base sur un conteneur ISO dune longueur de 20 pieds (6,10 m) pour une
mesure normalise des conteneurs de diverses capacits et pour dcrire la capacit des
porte-conteneurs ou des terminaux de conteneurs. Un conteneur ISO de 20 pieds correspond
1 EVP.
Un conteneur ISO de 40 pieds correspond 2 EVP.
Un conteneur dune longueur comprise entre 20 et 40 pieds correspond 1,50 EVP.
Un conteneur dune longueur de plus de 40 pieds correspond 2,25 EVP.
A.II.B-08
Caisse mobile
Unit conue pour le transport de marchandises, adapte de manire optimale aux
dimensions des vhicules routiers et quipe d'lments de prhension permettant le
transbordement entre modes, habituellement rail/route.
lorigine, ces units ntaient pas conues pour tre gerbes lorsquelles sont pleines ou
souleves par le haut. Cest le cas maintenant dun grand nombre dunits mais dans une
mesure moindre que les conteneurs. La principale caractristique qui les distingue des
conteneurs est quelles sont adaptes de manire optimale aux dimensions des vhicules
routiers. Ces units doivent tre approuves par lUIC pour tre transportes par chemin de
fer. Certaines caisses mobiles sont quipes de jambes repliables sur lesquelles l'unit repose
lorsquelle nest pas charge sur le vhicule.
- 18 -
A.II.B-09
Flat
Plate-forme chargeable nayant aucune superstructure, mais de mme longueur et largeur
quun conteneur et quipe au-dessus et en dessous de pices de coin.
Cest un autre terme utilis pour dsigner certains types de conteneurs usage spcifique tels
que les conteneurs plates-formes et les conteneurs avec plate-forme la base comportant des
structures incompltes.
A.II.B-10
Palette
Plate-forme permettant une manutention plus facile des marchandises.
Les palettes sont gnralement en bois et de dimensions normalises:
1000 mm x 1200 mm (ISO) et 800 mm x 1200 mm (CEN).
A.II.B-11
Palette roulettes
Petite unit normalement en forme de bote, non gerbable, monte sur roulettes, destine
faciliter le chargement et le dchargement des marchandises.
A.II.B-12
Unit Ro-Ro
quipement roues pour le transport de marchandises, tel que camion, remorque ou semiremorque, que lon peut faire monter bord dun navire ou dun train en le conduisant ou en le
tractant.
- 19 -
A.III
ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI
A.III-01
Entreprise de chemins de fer

Tout acteur priv ou public, agissant principalement en tant quentreprise ferroviaire,
gestionnaire dinfrastructures ou entreprise intgre.
Toute entreprise dont lactivit principale nest pas lie aux chemins de fer peut tre prise en
compte si elle dtient une part suffisante du march du rail. Seules les activits en rapport
avec les chemins de fer doivent tre dclares.
A.III-02
Entreprise de transport ferroviaire

Toute entreprise statut public ou priv qui fournit des services pour le transport de
marchandises et/ou de voyageurs par chemin de fer.
Sont comprises toutes les entreprises qui assurent/fournissent la traction. Sont exclues les
entreprises ferroviaires oprant entirement ou principalement sur des installations
industrielles ou similaires telles que les ports, ainsi que celles qui fournissent principalement
des services touristiques locaux tels que lutilisation danciens trains vapeur. Parfois le terme
doprateur ferroviaire peut tre utilis.
A.III-03
Gestionnaire dinfrastructure
Tout organisme public ou entreprise responsable en particulier de la cration et de lentretien
des infrastructures ferroviaires, ainsi que de lexploitation des systmes de contrle et de
scurit.
Un gestionnaire dinfrastructure peut dlguer une autre entreprise ferroviaire les tches
suivantes: entretien de l'infrastructure ferroviaire et exploitation du systme de contrle et de
scurit.
A.III-04
Entreprise intgre
Entreprise de transport ferroviaire qui est galement gestionnaire dinfrastructure.
A.III-05
Effectif
Nombre moyen de personnes travaillant au cours dune priode donne dans une entreprise
ferroviaire, y compris les personnes travaillant lextrieur mais lies lentreprise par un
contrat de travail et rmunres directement par celle-ci.
Dans les statistiques sont incluses toutes les personnes employes quivalent plein temps
pour les activits principales ou auxiliaires de lentreprise (exploitation ferroviaire,
renouvellement, nouvelles constructions, services routiers et maritimes, production
dlectricit, htels et restaurants, etc.).
A.III-06
Types demploi
Les principaux types demploi sont les suivants:
-
Le personnel des services administratifs de la direction gnrale et des directions

rgionales (c..d. des services des finances, du contentieux, du personnel, etc.) ainsi que
l'ensemble des directeurs.
Le personnel administratif des services spcialiss (mouvement et trafic, matriel et
traction, installations fixes) est exclu et pris en compte dans les statistiques propres
chacun de ces services.
Mouvement et trafic
- 20 -
Personnel des gares ( lexception des personnes charges des systmes de contrle et
de scurit), personnel daccompagnement et de contrle des trains ( lexclusion du
personnel de conduite) ainsi que le personnel administratif correspondant des services
centraux ou rgionaux, y compris le personnel des services de tourisme et de publicit.
-
Matriel de traction et matriel roulant

Personnel de conduite des vhicules moteurs, personnel des ateliers, personnel
dinspection ainsi que le personnel administratif correspondant des services centraux ou
rgionaux.
Personnel dentretien et de surveillance des installations fixes
Personnel dentretien et de surveillance des installations fixes (y compris les

personnes charges des systmes de contrle et de scurit).
-
Autres exploitations
Personnel affect aux services routiers de voyageurs et de marchandises, aux services de
navigation, aux usines lectriques, aux services d'htellerie, etc.
A.III-07
Chiffre daffaires
Montant total factur par une entreprise ferroviaire durant la priode considre. Ce total
correspond aux ventes sur le march de biens et de services fournis des tiers. Le chiffre
daffaires comprend tous les impts et toutes les taxes qui grvent les biens ou les services
facturs par lentreprise lexception de la TVA facture par lentreprise ses clients. Il
comprend galement toutes les autres charges imputes aux clients. Les remises, ristournes
et rabais accords aux clients, ainsi que la valeur des emballages rendus sont dduire, mais
non les escomptes.
Le chiffre daffaires ne comprend pas les ventes dactifs fixes. Les subventions d'exploitation
accordes par les autorits publiques sont galement exclues.
A.III-08
Dpenses dinvestissement en infrastructures

Sommes consacres de nouvelles constructions ou des extensions d'infrastructures
existantes, y compris les reconstructions, renouvellements et gros entretien.
Les infrastructures comprennent les terrains, les constructions de voies et dinstallations fixes,
les ponts et tunnels, les immeubles, ainsi que les quipements, appareillages et installations
fixes connexes (signaux, tlcommunication, catnaires, sous-stations lectriques) par
opposition au matriel roulant.
A.III-09
Dpenses d'investissement dans le matriel roulant

Sommes consacres lachat de nouveaux vhicules ferroviaires.
A.III-10
Dpenses dentretien des infrastructures

Sommes consacres maintenir linfrastructure en tat dutilisation.
A.III-11
Dpenses d'entretien du matriel roulant

Sommes consacres maintenir les vhicules ferroviaires en tat dutilisation.
- 21 -
A.IV
TRAFIC (CIRCULATION)
A.IV-01
Circulation ferroviaire
Tout mouvement dun vhicule ferroviaire sur une ligne exploite.
Lorsquun vhicule ferroviaire est transport par un autre vhicule, seuls les mouvements du
vhicule transporteur (mode actif) sont pris en compte.
A.IV-02
Manuvre
Mouvement dun vhicule ferroviaire ou dun ensemble de vhicules ferroviaires effectu dans
une gare ou d'autres installations ferroviaires (dpt, atelier, chantier de triage, etc.).
A.IV-03
Circulation ferroviaire sur le territoire national

Tout mouvement dun vhicule ferroviaire l'intrieur dun territoire national, quel que soit le
pays dimmatriculation de ce vhicule.
A.IV-04
Parcours dun vhicule ferroviaire

Tout mouvement d'un vhicule ferroviaire d'un point initial fix un point terminus fix.
Un parcours peut tre divis en un certain nombre dtapes ou de sections.
A.IV-05
Train
Un ou plusieurs vhicules ferroviaires remorqus/pousss par une ou plusieurs locomotives
ou automotrices, ou bien une automotrice isole, circulant sous un numro dtermin ou sous
une dsignation distincte, d'un point initial fix un point terminus fix.
Une locomotive haut-le-pied, cest--dire circulant seule, n'est pas considre comme un train.
A.IV-06
Types de train
Les principaux types de train sont:
-
A.IV-07
train de marchandises: train pour le transport des marchandises, compos d'un ou

plusieurs wagons et ventuellement de fourgons, circulant vide ou chargs.
train de voyageurs: train affect au transport de voyageurs et compos d'un ou plusieurs
vhicules de transport de voyageurs et ventuellement de fourgons, circulant vide ou
chargs.
train mixte: train compos de vhicules de transport de voyageurs et de wagons.
autres trains: trains circulant exclusivement pour les besoins de lentreprise ferroviaire, ce
qui implique aucun paiement des tiers.
Train-kilomtre
Unit de mesure correspondant au mouvement d'un train sur un kilomtre.
La distance prise en compte est la longueur de voies navigables intrieures effectivement
parcourue.
A.IV-08
Vhicule moteur-kilomtre
Unit de mesure correspondant au mouvement dun vhicule moteur actif sur une distance
dun kilomtre.
Les mouvements haut-le-pied des vhicules moteurs sont inclus. Les mouvements de ces
vhicules au cours de manuvres sont exclus.
- 22 -
A.IV-09
Vhicule remorqu-kilomtre
Unit de mesure correspondant au mouvement dun vhicule ferroviaire remorqu sur une
distance dun kilomtre.
Les mouvements dautomotrices ferroviaires sont inclus. Les mouvements au cours de
manuvres sont exclus.
A.IV-10
Tonne-kilomtre offerte
Unit de mesure correspondant au dplacement sur un kilomtre dune tonne offerte dans un
vhicule ferroviaire lorsque ce vhicule assure le service auquel il est essentiellement destin.
La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue. Les manuvres et les
autres mouvements similaires sont exclus.
A.IV-11
Wagon-kilomtre
Unit de mesure correspondant au mouvement dun wagon charg ou vide sur une distance
dun kilomtre.
La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue (chaque pays compte les
km effectus sur son territoire). Les manuvres et tous les mouvements similaires sont
exclus. Les parcours de tous les wagons sont pris en compte, quel que soit le propritaire de
ces wagons.
A.IV-12
Place-kilomtre offerte
Unit de mesure correspondant au dplacement sur un kilomtre dune place offerte dans un
vhicule ferroviaire de transport de voyageurs lorsque ce vhicule assure le service auquel il
est essentiellement destin.
La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue. Les manuvres et tous
les mouvements similaires sont exclus.
A.IV-13
Tonne-kilomtre brute-brute remorque

Unit de mesure correspondant au dplacement sur un kilomtre dune tonne de vhicule
ferroviaire, y compris le poids du vhicule moteur.
Les poids des vhicules moteurs, des vhicules remorqus et de leurs chargements sont
inclus. Les voyageurs et leurs bagages sont exclus. Les manuvres et les autres
mouvements similaires sont exclus.
A.IV-14
Tonne-kilomtre brute remorque

Unit de mesure correspondant au dplacement sur un kilomtre dune tonne de vhicule
ferroviaire remorqu (et dautomotrice) et de son contenu, lexclusion du poids du vhicule
moteur.
Le poids des automotrices est inclus mais non celui des locomotives. Les voyageurs et leurs
bagages sont exclus. Les manuvres et les autres mouvements similaires sont exclus.
- 23 -
A.V
MESURE DU TRANSPORT
A.V-01
Transport ferroviaire
Tout mouvement de marchandises et/ou de voyageurs bord dun vhicule ferroviaire sur un
rseau ferroviaire donn.
Lorsquun vhicule ferroviaire est transport par un autre vhicule, seuls les mouvements du
A.V-02
Types de transport ferroviaire

Les principales catgories sont les suivantes:
A.V-03
transport commercial: transport effectu pour un tiers contre rmunration
transport de services: transport effectu par une entreprise ferroviaire pour les besoins
intrieurs de lexploitation, quils produisent ou non des recettes comptables.
Transport ferroviaire national

Transport ferroviaire entre deux lieux (un lieu de chargement/dembarquement et un lieu de
dchargement/de dbarquement) situs dans le mme pays.
Un tel transport peut ncessiter un transit par un second pays.
A.V-04
Transport ferroviaire international

Transport ferroviaire entre deux lieux (un lieu de chargement/embarquement et un lieu de
dchargement/dbarquement) situ dans un pays et un lieu de chargement/embarquement ou
de dchargement/dbarquement situ dans un autre pays;
Un tel transport peut ncessiter un transit par un ou plusieurs autres pays. Pour viter les
comptages en double, chaque pays ne compte que les pkm ou tkm effectus sur son territoire.
Le nombre de voyageurs ou le poids du fret transport est compt dans chaque pays.
A.V-05
Transport ferroviaire en transit

Transport ferroviaire travers un pays, ralis entre deux lieux (un lieu de
chargement/dembarquement et un lieu de dchargement/dbarquement) situs en dehors de
ce pays .
Les oprations impliquant un changement dcartement entre deux cartements de voies
diffrents dans un pays sont considres comme du transit et non comme un dchargement et
un chargement.
Les oprations de transport impliquant le chargement/lembarquement ou le dchargement/le
dbarquement dun vhicule ferroviaire la frontire de ce pays partir de/sur un autre mode
de transport, par exemple une transition entre le transport ferroviaire et le transport maritime
dans les ports, ne sont pas considrs comme du transport en transit.
A.V-06
Voyageur par chemin de fer

Toute personne, lexception du personnel affect au service du train, qui effectue un
parcours par chemin de fer.
Les voyageurs effectuant un parcours uniquement par transbordeurs (ferries) ou par autocars
exploits par une entreprise ferroviaire sont exclus.
A.V-07
Voyageur par chemin de fer payant

Un voyageur pour le transport duquel une entreprise ferroviaire peroit une rmunration
commerciale.
- 24 -
A.V-08
Voyageur-kilomtre par chemin de fer (pkm)

Unit de mesure correspondant au transport dun voyageur par chemin de fer sur un kilomtre.
La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue par le voyageur sur le
rseau considr. Pour viter les comptages en double, chaque pays ne doit compter que les
pkm effectus sur son territoire. Si cette distance nest pas connue, il convient de retenir la
distance facture ou estime.
A.V-09
Voyageur par chemin de fer embarqu

Voyageur prenant place bord dun vhicule ferroviaire pour tre transport par ce vhicule.
Le transbordement direct dun voyageur entre deux vhicules ferroviaires, quelle que soit
lentreprise ferroviaire, nest pas considr comme un dbarquement suivi dun nouvel
embarquement. Quand, lors du transbordement, un autre mode de transport est utilis, on
considre quil y a eu dbarquement suivi ultrieurement dun nouvel embarquement.
A.V-10
Voyageur par chemin de fer dbarqu

Voyageur quittant un vhicule ferroviaire aprs avoir t transport par ce vhicule.
A.V-11
Relation de transport de voyageurs par chemin de fer

Combinaison du lieu dembarquement et du lieu de dbarquement des voyageurs transports
par chemin de fer, quel que soit litinraire suivi sur le rseau ferroviaire.
A.V-12
Lieu dembarquement
Lieu o le voyageur monte bord dun vhicule ferroviaire pour tre transport par ce
vhicule.
A.V-13
Lieu de dbarquement
Lieu o le voyageur quitte un vhicule ferroviaire aprs y avoir t transport.
A.V-14
Envoi
Ensemble des marchandises transportes sous le couvert dun mme document de transport,
conformment aux rglements ou tarifs en vigueur sil en existe.
A.V-15
Types denvoi
Les principaux types denvoi par chemin de fer sont les suivants:
-
envoi par train complet: tout envoi compos dun ou plusieurs wagons complets remis au
transport en mme temps par un mme expditeur dans une mme gare et achemins
sans modification de composition et achemins dun point de chargement unique un
point de dchargement unique;
- 25 -
-
A.V-16
envoi par wagon complet: tout envoi de marchandises ncessitant lusage exclusif dun
wagon durant tout le trajet, que la capacit de charge du wagon soit utilise ou non en
totalit; les wagons dun train complet ne sont pas pris en compte;
envoi de dtail: tout envoi de marchandises autre que les envois par train complet ou par
wagon complet.
Marchandises transportes par chemin de fer

Toute marchandise dplace par un vhicule ferroviaire.
Le poids pris en compte inclut tous les emballages et les conditionnements de transport tels
que conteneurs, caisses mobiles et palettes ainsi que les vhicules routiers pour le transport
de marchandises transports par chemin de fer.
A.V-17
Poids brut-brut des marchandises

Poids total des marchandises, des emballages et de la tare de lunit de transport (par
exemple conteneurs, caisses mobiles et palettes pour le transport de marchandises ou les
vhicules routiers pour le transport de marchandises transportes par chemin de fer).
Cest le poids utiliser dans ltablissement des statistiques de transport ferroviaire.
A.V-18
Tonnage brut des marchandises

Poids total des marchandises, y compris des emballages mais lexclusion de la tare de
lunit de transport (par exemple, conteneurs, caisses mobiles et palettes pour le transport de
marchandises ou vhicules routiers pour le transport de marchandises).
A.V-19
Tare
Le poids dune unit de transport (par exemple, conteneur, caisse mobile ou palette, pour le
transport de marchandises ainsi que des vhicules routiers contenant des marchandises et
transports par chemin de fer) avant que du fret ny soit charg.
A.V-20
Tonne-kilomtre (Tkm)
Unit de mesure correspondant au dplacement par chemin de fer dune tonne de
marchandises sur une distance dun kilomtre.
La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue sur le rseau considr.
Pour viter les comptages en double, chaque pays ne doit compter que les pkm effectus sur
son territoire. Si cette distance nest pas connue, il convient de retenir la distance facture ou
estime.
A.V-21
Types de marchandises transportes par chemin de fer

Les marchandises transportes peuvent tre classes par type.
Des exemples de systmes de classification sont la NST 2007 (nomenclature uniforme des
marchandises pour les statistiques de transport) qui remplace la CSTE (classification pour les
statistiques de transport de marchandises en Europe CEE-ONU) et la NST/R (nomenclature
uniforme des marchandises pour les statistiques de transport Eurostat).
A.V-22
Types de fret
Les marchandises transportes peuvent tre classes selon la recommandation CEE-ONU
n 21 Codes de types de fret, des emballages et des matriaux demballage, Genve,
mars 1986. Les classes de fret sont les suivantes:
-
vrac liquide,
vrac solide,
grands conteneurs,
autres conteneurs,
marchandises palettises,
marchandises pr-lingues,
units mobiles autopropulses,
- 26 -
A.V-23
autres units mobiles,

autres types de fret
EVP-kilomtre
Unit de mesure reprsentant le mouvement dun EVP sur une distance dun kilomtre.
A.V-24
Marchandises dangereuses
Les classes de marchandises dangereuses transportes par rail sont celles dfinies par la
quinzime dition rvise des recommandations de lONU sur le transport des marchandises
dangereuses, Nations unies, Genve 2007.
A.V-25
classe 1:
classe 2:
classe 3:
classe 4:
classe 5:
classe 6:
classe 7:
classe 8:
classe 9:
explosifs,
gaz,
matires liquides inflammables,
matires solides inflammables matires sujettes linflammation
spontane matires qui, au contact de l'eau, dgagent des gaz
inflammables
matires comburantes et peroxydes organiques,
matires toxiques et infectieuses,
matires radioactives,
matires corrosives,
matires et objets dangereux divers.
Marchandises charges
Marchandises places sur un vhicule ferroviaire et expdies par chemin de fer.
Les transbordements directs dun vhicule ferroviaire un autre et les changements de
vhicules moteurs ne sont pas considrs comme des chargements/dchargement,
contrairement ce qui est retenu pour les transports routiers et les transports par voies
navigables intrieures Par contre, si les marchandises sont dcharges dun vhicule
ferroviaire, charges sur un autre mode de transport puis de nouveau charges sur un autre
vhicule ferroviaire, on considre quil y a eu dchargement du premier vhicule ferroviaire
suivi dun chargement sur le second vhicule ferroviaire.
A.V-26
Marchandises dcharges
Marchandises dbarques dun vhicule ferroviaire aprs avoir t transportes par chemin
de fer.
vhicules moteurs ne sont pas considrs comme des chargements/dchargement,
A.V-27
Transport international de marchandises par chemin de fer marchandises charges

(en partance)
Marchandises transportes par chemin de fer entre un lieu de chargement situ dans le pays
considr et un lieu de dchargement situ dans un autre pays.
Les marchandises en transit de bout en bout ne sont pas incluses. Les wagons chargs sur un
rseau ferroviaire et sortis du pays par transbordeur (ferry) pour tre transports sur un rseau
ferroviaire tranger sont inclus.
A.V-28
Transport international de marchandises par chemin de fer marchandises dcharges

(en provenance)
Marchandises transportes par chemin de fer entre un lieu de chargement situ dans un pays
tranger et un lieu de dchargement situ dans le pays considr.
- 27 -
Les marchandises en transit de bout en bout ne sont pas incluses. Les wagons chargs sur un
rseau ferroviaire tranger et entrs dans le pays par transbordeur (ferry) pour tre
transports sur le rseau ferroviaire du pays considr sont inclus.
A.V-29
Marchandises en transit par chemin de fer de bout en bout

Marchandises transportes par rail via le pays considr entre deux lieux (de chargement et
de dchargement) situs hors dudit pays.
Les wagons entrs et/ou sortis du rseau du pays considr par transbordeur (ferry) sont pris
en compte.
A.V-30
Relation de transport de marchandises par chemin de fer

Combinaison du lieu de chargement et du lieu de dchargement des marchandises
transportes par chemin de fer, quel que soit litinraire suivi.
A.V-31
Lieu de chargement
Lieu o la marchandise a t charge sur un vhicule ferroviaire pour tre transport par celuici.
vhicules moteurs ne sont pas considrs comme des chargements/dchargements,
A.V-32
Lieu de dchargement
Lieu o la marchandise a t dcharge dun vhicule ferroviaire aprs avoir t transporte
par celui-ci.
vhicules moteurs ne sont pas considrs comme des chargements/dchargements,
- 28 -
A.VI
CONSOMMATION DNERGIE
A.VI-01
Consommation dnergie par le transport ferroviaire

Consommation finale dnergie des vhicules ferroviaires moteurs pour la traction, les services
bord du train et les quipements (chauffage, climatisation, clairage, etc.).
A.VI-02
Tonne dquivalent ptrole (TEP)

Unit de mesure de la consommation dnergie: 1 TEP = 0,041868 terajoule.
Les coefficients de conversion (tep/tonne) adopts par lAgence internationale de lnergie
(AIE) pour 1991 sont les suivants:
-
essence moteur
gazole/carburant diesel
fuel-oil lourd
gaz de ptrole liqufi
gaz naturel
1,070
1,035
0,960
1,130
0,917
Pour llectricit, lAIE applique le coefficient suivant: 1 TWh = 0,086 Mtep.

A.VI-03
Joule
Unit de mesure de la consommation dnergie:
12
- 1 terajoule = 10 J = 2,78 x 10 kWh,

- 1 terajoule = 23,88459 TEP.
A.VI-04
Essence moteur
Huile lgre dhydrocarbure utilise dans les moteurs allumage command lexception des
moteurs daronefs.
Distillant entre 35C et 215C, ce produit est utilis comme carburant dans les moteurs
allumage command des vhicules de transport terrestre. L'essence moteur peut contenir des
additifs, des composs oxygns et des pro-octanes, notamment des composs plombs
comme le plomb ttrathyle et le plomb ttramthyle.
Pouvoir calorifique: 44,8 TJ/1000 t.
A.VI-05
Gazole/carburant diesel (distillat)

Huiles extraites de la dernire fraction issue de la distillation atmosphrique du ptrole brut.
Dans les gazoles/carburants diesel sont inclus les gazoles lourds qui sont obtenus par
redistillation sous vide du rsidu de la distillation atmosphrique. Les gazoles/carburants
diesel distillent entre 200 C et 380 C, moins de 65 % en volume (y compris les pertes)
distillant 250 C et 80 % ou plus 350 C. Leur point dclair est toujours suprieur 50 C
et leur densit dpasse 0,81. Les huiles lourdes obtenues par mlange sont regroupes avec
les gazoles, condition que leur viscosit cinmatique ne dpasse pas 25 cST 40 C.
A.VI-06
Fuel-oil lourd (rsidu)

Carburant lourd qui constitue le rsidu de distillation.
Cette catgorie inclut tous les fuels de rsidus (y compris ceux obtenus par mlange). Les
fuels lourds ont une viscosit suprieure 25 cST 40 C. Leur point dclair est toujours audessus de 50 C et leur densit relative dpasse 0,90.
- 29 -
A.VI-07
Gaz de ptrole liqufi (GPL)

Hydrocarbures lgers de la famille des paraffines qui ne sobtiennent que par la distillation du
ptrole brut.
Les GPL comprennent le propane et le butane ou un mlange de ces deux hydrocarbures. Ils
peuvent tre liqufis basse pression (5-10 atmosphres). A ltat liquide et la temprature
de 38 C, leur tension de vapeur est gale ou infrieure 24,5 bars. Leur densit varie de 0,50
0,58.
A.VI-08
Charbon (houille)
Sdiment organique fossile naturel, de couleur noire, dont le pouvoir calorifique dpasse
23 860 kJ/kg (5 700 kcal/kg) sur chantillon exempt de cendres, ayant une teneur en eau
correspondant une temprature de 30 C et un degr hygromtrique de 96 % et dont
lindice moyen de rflectance de la vitrinite est au moins de 0,6.
A.VI-09
Lignite
Charbon non agglomrant dont le pouvoir calorifique suprieur natteint pas 23 860 kJ/kg
(5 700 kcal/kg) sur chantillon exempt de cendres humides et contenant plus de 31 % de
matires volatiles sur produit sec exempt de matires minrales.
A.VI-10
lectricit
nergie produite par les centrales hydrolectriques, gothermiques, nuclaires et thermiques
classiques, lexclusion de lnergie produite par les centrales de pompage, mesure par le
pouvoir calorifique de 3,6 TJ/GWh.
- 30 -
A.VII
ACCIDENTS
A.VII-01
Accident
accident: vnement soudain, non voulu ou non intentionnel, ou enchanement spcifique
de tels vnements aux consquences dommageables.
Les accidents de chemin de fer sont des accidents dans lesquels au moins un vhicule
ferroviaire en mouvement est impliqu.
les accidents sont ventils suivant les types ci-aprs:
-
collisions,
draillements,
accidents se produisant un passage niveau,
accidents de personnes causs par du matriel roulant en marche,
incendies dans le matriel roulant,
autres.
Les suicides sont exclus par dfinition tant donn quil sagit dactes dlibrs.
Cest la raison pour laquelle ni lUIC dans ses statistiques sur les accidents ferroviaires, ni les
statistiques internationales sur les accidents de la route ne les prennent en compte. En raison
de leur importance pour la scurit et lexploitation des transports ferroviaires, les statistiques
sur les suicides doivent tre recueillies sparment. Les actes terroristes ne sont pas pris en
compte.
A.VII-02
Suicide
Acte commis par toute personne qui agit dlibrment pour s'infliger un dommage corporel
entranant la mort, tel qu'enregistr et class par l'autorit nationale comptente;
A.VII-03
Tentative de suicide
Acte commis par toute personne qui agit dlibrment pour s'infliger un dommage corporel
entranant des blessures graves mais pas la mort, tel qu'enregistr et class par l'autorit
nationale comptente.
A.VII-04
Accident grave
Tout accident impliquant au moins un vhicule ferroviaire en mouvement et provoquant la mort
ou des blessures graves pour au moins une personne ou des dommages importants au
matriel roulant, aux voies ou dautres installations ou des interruptions importantes du trafic.
Les accidents survenant dans les ateliers, les entrepts et les dpts ne sont pas pris en
compte.
Cette dfinition est utilise par lUIC.
A.VII-05
Dommages importants au matriel roulant, aux voies, dautres installations ou

lenvironnement
Dommage qui dpasse un seuil convenu au plan international.
Le seuil pour des dommages importants, adopt par lUIC (Union Internationale des Chemins
de Fer) a t fix 150 000 en 2007.
A.VII-06
Interruptions importantes de la circulation

Il y a interruption importante de la circulation lorsque des services ferroviaires sur au moins
une ligne ferroviaire principale sont interrompus pendant plus de six heures.
- 31 -
A.VII-07
Accident corporel
Tout accident impliquant au moins un vhicule ferroviaire en marche et provoquant la mort ou
des blessures graves pour au moins une personne. Les accidents survenant dans les ateliers,
les entrepts et les dpts ne sont pas pris en considration.
Cette dfinition inclut les accidents provoquant de lgres blessures aux personnes et est
similaire celle applique dans les statistiques des accidents de la route.
A.VII-08
Accident entranant des dommages corporels graves

Tout accident impliquant au moins un vhicule ferroviaire en marche et provoquant la mort ou
des blessures graves pour au moins une personne. Les accidents survenant dans les ateliers,
les entrepts et les dpts ne sont pas pris en considration.
Cette dfinition est normalement utilise par lUIC pour les accidents ferroviaires et exclut les
accidents provoquant des blessures sans gravit. Les chiffres recueillis selon cette dfinition
ne peuvent tre compars directement au nombre d'accidents routiers qui incluent les
accidents provoquant des blessures sans gravit.
A.VII-09
Personne tue (dcs)

Toute personne tue sur le coup ou dcde des suites dun accident dans les 30 jours.
Inclut les voyageurs, le personnel des entreprises ferroviaires et dautres personnes spcifies
ou non spcifies ayant subi des blessures la suite dun accident ferroviaire.
A.VII-10
Personne blesse
Personne grivement blesse
Toute personne blesse qui a t hospitalise pendant plus de 24 heures la suite dun
accident.
Personne lgrement blesse
Toute personne blesse, lexclusion des personnes tues ou grivement blesses.
Les personnes ayant subi des blessures sans gravit, telles que de lgres coupures et des
meurtrissures ne sont pas normalement enregistres comme blesses.
A.VII-11
Collision (collision de trains), y compris les collisions avec les obstacles l'intrieur du
gabarit.
Choc frontal ou choc par larrire entre deux trains ou choc (latral) entre un train et une partie
dun autre train lextrieur du gabarit ou un train heurtant:
a)
b)
c)
A.VII-12
lors de mouvements de manuvre,

des objets fixes tels que des butoirs ou
des objets temporairement prsents sur la voie ferre ou prs de celle-ci (sauf aux
passages niveau), tels que des pierres, boulements, arbres, pices dcroches de
vhicules ferroviaires et machines ou quipements pour lentretien des voies;
Draillement
Tous les cas o au moins une roue dun train quitte les rails.
Les draillements provoqus par des collisions sont exclus. Ils sont classs en tant que
collisions.
- 32 -
A.VII-13
Accident se produisant un passage niveau

Tout accident se produisant un passage niveau et mettant en cause au moins un vhicule
ferroviaire et un ou plusieurs vhicule(s) routier(s), dautres utilisateurs de la route tels que les
pitons ou dautres objets temporairement prsents sur les voies ou leur proximit.
A.VII-14
Passages niveau: toute intersection niveau entre une route et une voie ferre
conforme lautorisation du gestionnaire de linfrastructure et ouverte aux usagers publics
ou privs de la route; Les passages entre quais lintrieur dune gare sont exclus.
Route: aux fins dtablissement des statistiques sur les accidents ferroviaires, toute voie
publique ou prive, rue ou route, notamment les chemins et pistes cyclables.
Accident de personne caus par du matriel roulant en marche

Tout accident dune ou plusieurs personne(s) subissant une collision avec un vhicule
ferroviaire, une partie du vhicule ou un objet dtach du vhicule. Sont prises en compte les
personnes qui tombent de vhicules ferroviaires ainsi que les personnes qui tombent ou qui
sont heurtes par des objets non fixs pendant leur voyage bord.
A.VII-15
Incendies dans le matriel roulant

Incendies et explosions qui surviennent dans des vhicules ferroviaires (ou leur charge)
pendant le trajet entre la gare de dpart et la destination, y compris lors d'arrts intermdiaires
et d'oprations de formation de trains.
A.VII-16
Catgorie de personne prise en compte dans les statistiques daccidents ferroviaires

-
Voyageur par chemin de fer Toute personne lexception du personnel affect au service
du train, qui effectue un parcours dans un vhicule ferroviaire.
Pour les statistiques daccidents, les voyageurs tentant dembarquer bord/de dbarquer
dun train en mouvement sont inclus.
A.VII-17
Personnel (y compris le personnel des contractants et des contractants

indpendants): toute personne dont lemploi est li aux chemins de fer et qui est en
service au moment de laccident. Cela comprend le personnel de bord du train et les
personnes charges de la manutention du matriel roulant et des infrastructures.
Usagers des passages niveau: personnes empruntant un passage niveau pour

traverser la voie ferre laide dun moyen de transport ou pied.
Personnes non autorises se trouvant sur les installations ferroviaires: toute personne
prsente sur des installations ferroviaires l o cela est interdit, lexception des usagers
des passages niveau.
Accident mettant en cause le transport de marchandises dangereuses

Tout accident ou incident faisant lobjet dune dclaration conformment au RID/ADR
section 1.8.5.
- 33 -
B.
TRANSPORT ROUTIER
B. Transport Routier
B.I
INFRASTRUCTURE
B.I-01
Route
Voie de communication utilisant une assise stabilise autre que des rails ou des pistes pour
avions, ouverte la circulation publique et destine essentiellement lusage des vhicules
routiers automobiles.
Sont incluses les routes paves et autres routes utilisant une assise stabilise, par exemple
les routes de gravier. Sont galement concerns les rues, les ponts, les tunnels, les structures
dappui, les embranchements, les carrefours et les changeurs. Les routes page sont aussi
prises en compte. Les pistes cyclables spcialises sont exclues.
B.I-02
Route revtue
Route dont le revtement est constitu soit de concass (macadam) et de liant hydrocarbon,
soit d'agents bitumins, de bton ou de pavs.
B.I-03
Route non revtue

Route utilisant une assise stabilise et dont le revtement n'est pas constitu de concass, de
liant hydrocarbon ou d'agents bitumins, de bton ou de pavs.
B.I-04
Rseau routier
Ensemble des routes dans une zone considre.
Le rseau routier peut tre class selon le type de revtement, par exemple:
a) routes revtues
b) routes non revtues.
B.I-05
Catgories de route
Les routes sont classes en trois catgories internationalement comparables:
a) autoroute,
b) route lintrieur des agglomrations,
c) autre route (route lextrieur des agglomrations).
B.I-06
Autoroute
Route spcialement conue et construite pour la circulation automobile, qui ne dessert pas les
proprits riveraines et qui:
a) sauf en des points singuliers ou titre temporaire, comporte, pour les deux sens de
circulation, des chausses spares lune de lautre par une bande de terrain non
destine la circulation ou, exceptionnellement, par dautres moyens;
b) Ne croise niveau ni route, ni voie de chemin de fer ou de tramway, ni chemin pour la
circulation de pitons;
c) est quipe dune signalisation lidentifiant comme une autoroute et qui est rserve des
catgories particulires de vhicules routiers automobiles.
Les voies dentres et de sorties des autoroutes sont incluses quel que soit lemplacement de
la signalisation.
Les autoroutes urbaines sont galement incluses.
B.I-07
Voie rapide
Route spcialement construite pour la circulation automobile qui ne dessert pas les proprits
riveraines et:
- 35 -
a) ne comporte normalement pas de chausse distincte pour les deux sens de circulation,
b) est accessible seulement par des changeurs ou des carrefours rglements,
c) est spcialement signale comme tant une voie rapide et rserve certaines catgories
de vhicules routiers automobiles,
d) sur laquelle il est interdit de sarrter et de stationner sur la chausse.
Les voies dentres et de sorties des autoroutes sont incluses quel que soit lemplacement de
la signalisation. Les voies rapides urbaines sont galement incluses.
B.I-08
Route lintrieur dune agglomration: route urbaine

Route lintrieur des limites dune agglomration, les entres et les sorties dagglomration
faisant lobjet dune signalisation spcifique.
Les routes lintrieur d'une agglomration imposent frquemment une vitesse maximum
d'environ 50 km/h.
Sont exclues les autoroutes, les voies rapides et autres routes grande vitesse traversant les
agglomrations si elles ne sont pas signales en tant que routes urbaines. Les rues sont
incluses.
B.I-09
Route l'extrieur des agglomrations

Route lextrieur des limites dune agglomration, les entres et sorties dagglomration
faisant lobjet dune signalisation spcifique.
B.I-10
Route E
Le rseau international E est constitu dun systme de routes repres tel qutabli par
lAccord europen sur les grandes routes de trafic international Genve, en date du
15 novembre 1975, et ses amendements.
Les routes repres et les routes intermdiaires (routes de classe A) sont identifies par des
numros deux chiffres; les embranchements, les routes secondaires et les bretelles de
raccordement (routes de classe B) sont dsigns par des numros trois chiffres.
B.I-11
Chausse
Partie de la route destine au mouvement des vhicules routiers automobiles; les parties de
route servant pauler les couches de base ou de surface ne font pas partie de la chausse;
il en est de mme des parties de la route destines la circulation de vhicules routiers non
automobiles ou au stationnement des vhicules, mme si elles peuvent, en cas de danger,
servir occasionnellement au passage des vhicules automobiles. La largeur dune chausse
se mesure perpendiculairement laxe de la route.
B.I-12
Voie
Bande longitudinale de chausse, dfinie ou non par un marquage spcifique longitudinal,
dont la largeur est suffisante pour permettre la circulation en une seule file des vhicules
routiers automobiles autres que les motocycles.
B.I-13
Couloir dautobus
Partie de chausse conue pour les autobus et se distinguant du reste de la chausse par un
marquage spcifique longitudinal.
Les taxis et, dans certains cas, les automobiles occupes par plusieurs passagers peuvent
galement tre autoriss emprunter ce couloir.
B.I-14
Ligne de tramway
Voie de communication constitue de deux rails et destine tre utilise par des tramways.
Ceci inclut aussi bien les voies de tramways tablies sur les routes utilises par dautres
vhicules routiers moteur que les voies de tramways en site propre.
- 36 -
B.I-15
Piste cyclable
Partie d'une chausse rserve aux cyclistes et se distinguant du reste de la chausse par un
marquage spcifique longitudinal.
Les cyclomoteurs peuvent galement tre autoriss emprunter une piste cyclable.
B.I-16
Itinraire cyclable
Route indpendante ou partie dune route rserve aux cycles faisant lobjet dune
signalisation spcifique. Un itinraire cyclable est spar des autres routes ou parties de la
mme route par des moyens structurels.
Les cyclomoteurs peuvent galement tre autoriss emprunter l'itinraire cyclable.
B.I-17
Longueur de route
La longueur de route est la distance entre son point de dpart et son point d'arrive.
Si lun des sens de la chausse est plus long que lautre, la longueur est calcule en faisant la
somme de la moiti des distances de chaque sens de la chausse du premier point dentre
au dernier point de sortie.
B.I-18
Zone urbaine
Zone situe dans la limite administrative ou un ensemble de limites administratives dun noyau
urbain (agglomration).
Les zones urbaines peuvent tre classes par taille en fonction du nombre dhabitants:
a) 10 000 49 999 petites,
b) 50 000 249 999 moyennes,
c) 250 000 ou davantage grandes.
Les zones urbaines englobent les units territoriales comprenant un nombre plus lev
dhabitants, dont la majorit, mais pas ncessairement la totalit vit dans des agglomrations.
Les agglomrations dfinies au point B.I-05 peuvent inclure les villages et les villes dans les
districts ruraux.
- 37 -
B.II
B.II.A
VHICULES
B.II.A-01
Vhicule routier
Vhicule roues destin tre utilis sur les routes.
B.II.A-02
Parc de vhicules routiers

Nombre de vhicules immatriculs une date donne dans un pays et autoriss utiliser les
routes ouvertes la circulation publique.
Les vhicules exempts des taxes annuelles de circulation sont inclus. Le sont aussi les
vhicules doccasion imports et les autres vhicules routiers selon les pratiques nationales.
Les statistiques excluent les vhicules militaires.
B.II.A-03
Vhicule routier national

Vhicule routier immatricul dans le pays considr et portant des plaques dimmatriculation
de ce pays, ou ayant fait lobjet dune immatriculation spcifique (tramway, trolleybus, etc.).
Lorsquun pays donn nimmatricule pas les vhicules routiers, on entend par vhicule routier
national un vhicule appartenant ou lou par une socit ou une personne ayant statut de
rsident fiscal dans ce pays.
B.II.A-04
Vhicule routier tranger

Vhicule routier immatricul dans un pays autre que le pays considr et portant les plaques
dimmatriculation de ce pays tranger.
B.II.A-05
Cycle
Vhicule routier deux roues au moins qui est propuls exclusivement par lnergie
musculaire des personnes se trouvant sur ce vhicule, notamment laide de pdales, dun
levier ou de manivelles (bicyclettes, tricycles, quadricycles et voitures dinfirme par exemple).
Les bicyclettes quipes dun moteur dappoint sont incluses.
B.II.A-06
Vhicule routier automobile

Vhicule routier pourvu dun moteur constituant son seul moyen de propulsion, qui sert
normalement au transport de personnes ou de marchandises ou la traction sur route de
vhicules utiliss pour le transport de personnes ou de marchandises.
Les statistiques excluent les vhicules circulant sur rails.
B.II.A-07
Vhicule routier pour le transport de voyageurs

Vhicule routier conu exclusivement ou principalement pour le transport dune ou plusieurs
personnes.
Les vhicules conus pour la fois le transport de voyageurs et le transport de marchandises
peuvent tre classs soit parmi les vhicules routiers pour le transport de voyageurs, soit
parmi les vhicules routiers pour le transport de marchandises, selon leur destination
principale, dfinie soit par leurs caractristiques techniques, soit par leur catgorie fiscale.
B.II.A-08
Vhicule routier automobile pour le transport de voyageurs

Vhicule routier automobile conu exclusivement ou principalement pour le transport dune ou
plusieurs personnes.
Cette classe comprend:
- 38 -
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
motocycles
cyclomoteurs
voitures particulires
fourgonnettes conues et utilises principalement pour le transport de passagers
taxis
voitures de location
ambulances
autobus, autocars et minibus
tramways
autocaravanes.
Les vhicules utilitaires lgers sont exclus; cf. dfinition BII.A-22.

B.II.A-09
Cyclomoteur
Vhicule routier deux ou trois roues qui est pourvu dun moteur de cylindre infrieure
50 cm3 et dont la vitesse est limite, par construction, conformment aux rglementations
nationales en vigueur.
Les cyclomoteurs immatriculs et non immatriculs en circulation sont inclus, qu'ils disposent
ou non dune plaque dimmatriculation. Certains pays n'immatriculent pas tous les
cyclomoteurs.
B.II.A-10
Motocycle
Vhicule routier automobile deux, trois ou quatre roues dont le poids vide nexcde pas
3
400 kg. Tous les vhicules de ce genre dont la cylindre est gale ou suprieure 50 cm
3
ainsi que ceux dont la cylindre est infrieure 50 cm mais qui ne relvent pas de la
catgorie des cyclomoteurs sont inclus.
B.II.A-11
Voiture particulire
Vhicule routier automobile autre quun motocycle ou quun cyclomoteur, destin au transport
de voyageurs et conu pour un nombre de places assises (y compris celle du conducteur) gal
au maximum neuf.
a) voitures particulires,
b) camionnettes conues et utilises principalement pour le transport de passagers,
c) taxis,
d) voitures de location,
e) ambulances,
f) autocaravanes.
Les vhicules utilitaires lgers sont exclus, cf. dfinition B.II.A-22, ainsi que les autocars et les
autobus, cf. dfinitions B.II.A-15, et les minibus/autocars privatifs, cf. dfinitions B.II.A-17.
Voiture particulire inclut les voiturettes (qui peuvent tre conduites sans permis), les taxis
ainsi que les voitures de location condition quelles ne comportent pas plus de dix places
assises.
B.II.A-12
Taxi
Voiture particulire disposant d'une autorisation et disponible pour la location avec chauffeur
sans itinraires prdtermins.
La mthode de location est normalement la suivante:
a) appel dun taxi dans la rue,
b) monte bord dun vhicule une station de taxis,
c) appel tlphonique pour prise en charge une adresse spcifique.
- 39 -
B.II.A-13
Caravane
Vhicule routier conu pour servir de logement et tract par un vhicule moteur.
Une caravane est destine principalement des usages de type loisirs. Elle ne sert pas au
transport de marchandises ou de passagers. Les remorques bches en sont exclues. Elles
sont considres comme une remorque pour le transport de marchandises.
B.II.A-14
Autocar, autocar privatif, autobus ou minibus

Vhicule routier automobile pour le transport de voyageurs conu pour un nombre de places
assises (y compris celle du conducteur) suprieur neuf.
Les statistiques incluent aussi les minibus conus pour offrir plus de 9 places assises (y
compris celle du conducteur).
B.II.A-15
Autobus
Vhicule routier automobile conu pour transporter plus de 24 personnes (y compris le
conducteur) en places assises ou en places debout.
Les vhicules peuvent comporter des emplacements pour les voyageurs debout ou tre
amnags de manire faciliter le dplacement ou la station debout des voyageurs dans
l'alle centrale.
B.II.A-16
Autocar
Vhicule routier automobile pour le transport de voyageurs conu pour plus de 24 places
assises (y compris celle du conducteur) et construit exclusivement pour le transport de
voyageurs assis.
B.II.A-17
Minibus/autocar privatif
Vhicule routier automobile pour le transport de voyageurs conu pour un nombre de places
assises (y compris celle du conducteur) compris entre 10 et 23.
Les vhicules peuvent tre construits exclusivement pour transporter des voyageurs assis ou
des voyageurs assis et debout.
B.II.A-18
Trolleybus
Vhicule routier pour le transport de voyageurs conu pour plus de neuf places assises (y
compris celle du conducteur), reli un conducteur lectrique et ne circulant pas sur rails.
Ce terme sapplique aux vhicules qui peuvent tre utiliss comme trolleybus ou comme
autobus sils disposent dun moteur indpendant de leur principale source dalimentation
lectrique.
B.II.A-19
Tramway
Vhicule routier pour le transport de voyageurs ou de marchandises conu pour plus de neuf
places assises (y compris celle du conducteur) ou pour le transport de marchandises, circulant
sur rail et reli des conducteurs lectriques ou propuls par un moteur diesel. En rgle
gnrale, le tramway est intgr au rseau routier urbain.
B.II.A-20
Capacit de transport de voyageurs des autocars, des autobus et des trolleybus

Nombre de places assises, couches ou debout, y compris la place du conducteur, dans le
vhicule lorsquil assure le service auquel il est essentiellement destin.
En cas de doute, le plus grand nombre disponible de places assises ou couches sera pris en
compte.
- 40 -
B.II.A-21
Vhicule routier pour le transport de marchandises

Vhicule routier conu, exclusivement ou principalement, pour le transport de marchandises.
a) les vhicules utilitaires lgers dont le poids total en charge ne dpasse pas 3 500 kg, et
conus exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises, par exemple
les camionnettes et les pick-ups,
b) les vhicules poids lourds dont le poids total en charge dpasse 3 500 kg, conus,
exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises,
c) les tracteurs routiers
d) les tracteurs agricoles autoriss emprunter les routes ouvertes la circulation publique.
B.II.A-22
Vhicule utilitaire lger

Vhicule routier de transport de marchandises, dun poids total en charge ne dpassant pas
3 500 kg, conu, exclusivement ou principalement, pour le transport de marchandises.
Les fourgonnettes conues spcialement pour le transport de marchandises, les pick-ups et
les camionnettes d'un poids total en charge ne dpassant pas 3 500 kg sont inclus.
B.II.A-23
Poids lourd
Vhicule routier de transport de marchandises, dun poids total en charge suprieur
3 500 kg, conu exclusivement ou principalement pour le transport de marchandises.
B.II.A-24
Types de carrosserie des vhicules routiers pour le transport de marchandises

Classification des vhicules routiers pour le transport de marchandises par type de
superstructure de ces vhicules.
Les principaux types de carrosserie sont les suivants:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
B.II.A-25
benne
bche
flat
benne basculante
citerne
vrac solide
vrac liquide
fourgon temprature dirige
fourgon ordinaire
porte-conteneurs
btaillre
autres
Vhicule routier automobile pour le transport de marchandises
Vhicule routier automobile isol pour le transport de marchandises (camion) ou combinaison

de vhicules routiers (camion avec remorque(s), tracteur routier avec semi-remorque et avec
ou sans remorque) pour le transport de marchandises.
B.II.A-26
Camion
Vhicule routier automobile rigide conu, exclusivement ou principalement, pour le transport
de marchandises.
- 41 -
B.II-02
Tracteur routier
Vhicule routier automobile conu, exclusivement ou principalement, pour le remorquage
dautres vhicules routiers non automobiles (essentiellement semi-remorques).
Les tracteurs agricoles ne sont pas inclus dans cette catgorie.
B.II.A-01
Tracteur agricole
Vhicule automobile conu, exclusivement ou principalement, pour des utilisations agricoles,
quil soit autoris ou non emprunter les routes ouvertes la circulation publique.
B.II.A-02
Remorque
Vhicule routier pour le transport de marchandises conu pour tre remorqu par un vhicule
routier automobile.
Les remorques agricoles et les caravanes ne sont pas incluses dans cette catgorie.
B.II.A-03
Remorque agricole
Vhicule conu, exclusivement ou principalement, pour des utilisations agricoles, et pour tre
remorqu par un tracteur agricole, quil soit autoris ou non emprunter les routes ouvertes
la circulation publique.
B.II.A-04
Semi-remorque
Vhicule routier pour le transport de marchandises sans essieu avant, conu de manire ce
quune partie du vhicule et une partie importante de son chargement reposent sur le tracteur
routier.
B.II.A-05
Ensemble articul
Semi-remorque couple un tracteur routier.
B.II.A-06
Train routier
Remorque attele un vhicule routier automobile pour le transport de marchandises.
Un ensemble articul comprenant une remorque supplmentaire figure dans cette catgorie.
B.II.A-07
Vhicule routier usage spcial

Vhicule routier conu pour dautres usages que le transport de voyageurs ou de
marchandises.
Cette catgorie comprend:
a) les vhicules de lutte contre les incendies,
b) les grues mobiles,
c) les rouleaux compresseurs motoriss,
d) les bulldozers quips de roues mtalliques ou de chenilles,
e) les vhicules denregistrement pour film, radio ou tlvision,
f) les bibliobus,
g) les dpanneuses pour le remorquage de vhicules en panne,
h) les autres vhicules routiers rpondant des besoins particuliers
B.II.A-08
Charge utile
Poids maximal de marchandises dclar admissible par lautorit comptente du pays
dimmatriculation du vhicule.
B.II.A-09
Volume de chargement
- 42 -
Volume maximum disponible dans le vhicule (mesure par exemple en mtres cubes) pour le
transport de marchandises.
B.II.A-10
Surface de plancher disponible lintrieur de la caisse du vhicule

Surface de plancher maximale lintrieur de la caisse du vhicule (mesure par exemple en
mtres carrs) disponible pour le transport de marchandises.
B.II.A-11
Poids maximum autoris

Total du poids du vhicule (ou dune combinaison de vhicules) larrt et en ordre de
marche, et du poids du chargement, dclar admissible par lautorit comptente du pays
dimmatriculation du vhicule.
Le poids maximum autoris inclut le poids du chauffeur et de toutes les autres personnes
transportes en mme temps.
B.II.A-12
ge du vhicule routier
Dure coule depuis la premire immatriculation du vhicule routier, quel que soit le pays
dimmatriculation.
B.II.A-13
Cylindre
La cylindre du moteur, telle qu'elle est certifie par l'autorit comptente du pays
d'immatriculation.
B.II.A-14
Poids vide du vhicule

Le poids vide du vhicule (ou dune combinaison de vhicules) lexclusion de sa charge,
en stationnement et prt rouler, dtermin par lautorit comptente du pays
dimmatriculation.
Le poids vide peut inclure le poids du chauffeur et du carburant en fonction des pratiques
nationales.
B.II.A-15
nergie motrice
Le principal type d'nergie motrice utilise par le vhicule, tel qu'il est homologu par l'autorit
comptente du pays d'immatriculation.
Pour les vhicules hybrides pouvant utiliser plus d'un type d'nergie motrice ou aliments par
deux carburants (par exemple, GPL et essence, ou lectricit et gazole, etc.), le principal type
d'nergie motrice devrait tre, si possible, un carburant de remplacement.
B.II.A-16
Carburant de remplacement
Un type d'nergie motrice autre que les carburants classiques, l'essence ou le gazole.
Les carburants de remplacement comprennent l'lectricit, le GPL, le gaz naturel (LGN ou
GNC), des alcools, des mlanges d'alcools avec d'autres carburants, l'hydrogne, des
biocarburants (tels que le biogazole), etc. Les carburants de remplacement ne comprennent
pas l'essence sans plomb, l'essence formule modifie, ou le gazole de ville ( faible teneur
en soufre).
B.II.A-17
Date de la premire immatriculation du vhicule

La date de la premire immatriculation dun vhicule est celle de la premire immatriculation
du vhicule neuf dans un registre des immatriculations de vhicules moteur, quelle que soit
la nationalit du registre.
La date fixe pour limmatriculation est celle o l'immatriculation a t enregistre par le
bureau d'immatriculation des vhicules. L'immatriculation d'un vhicule d'occasion import
n'est pas une premire immatriculation et doit tre considre comme une r-immatriculation.
- 43 -
B.II.B
MATRIEL DE TRANSPORT (CONTENEURS, ETC.)
B.II.B-01
Unit de chargement
qui sont utiliss en transport maritime doivent tre considrs comme des conteneurs
spciaux.
B.II.B-02

Conteneur, caisse mobile ou semi-remorque/ensemble routier adapt au transport intermodal.
B.II.B-03
Conteneur
donne ci-aprs:
multiples;
e) empilable et
(voir B.II.B-09 ci-aprs) qui sont utilises en transport maritime doivent tre considrs comme
B.II.B-04
Les principales tailles de conteneur sont les suivantes:
a)
b)
c)
d)
e)
f)

conteneur ISO de plus de 40 pieds
conteneur de trs grande capacit (conteneur surdimensionn) ;
Les conteneurs de tailles a) e) portent la dsignation de grands conteneurs.
B.II.B-05
Tare dun conteneur

conteneur ISO 20 pieds
2,3 tonnes
- 44 -
B.II.B-06
3,0 tonnes
4,7 tonnes
Types de conteneur
Les principaux types de conteneur, tels que dfinis dans le Manuel de normes ISO sur les
conteneur ferm ar
conteneur isotherme
conteneur chauff
conteneur-citerne
conteneur arien.
B.II.B-07
EVP (quivalent Vingt Pieds)

1 EVP.
B.II.B-08
Caisse mobile
B.II.B-09
Flat
quun conteneur et quipe au dessus et en dessous de pices de coin.
- 45 -
B.II.B-10
Palette
B.II.B-11
Palette roulettes
Petite unit normalement en forme de bote, non gerbable, monte sur roulettes, destine
faciliter le chargement et le dchargement des marchandises.
- 46 -
B.III
B.III-01
Transport pour compte dautrui

Transport rmunr de voyageurs ou de marchandises.
B.III-02
Transport pour compte propre

Transport qui nest pas ralis pour compte dautrui.
Ce type de transport est le dplacement par une entreprise de son propre personnel ou de fret
sans quune opration financire ny soit associe. Le cas o ce type de transport peut tre
assur par des personnes physiques nest pas pris en compte dans le prsent document.
B.III-03
Entreprise
Unit institutionnelle, ou plus petit groupement dunits institutionnelles, qui comprend et
contrle directement ou indirectement, toutes les fonctions ncessaires la conduite de ses
activits de production.
Pour quune entreprise soit considre comme telle, elle doit relever dun rgime de proprit
ou de contrle unique. Elle peut par contre tre htrogne de par son activit conomique et
son lieu dimplantation.
B.III-04
Entreprise de transport routier

Entreprise constitue pour exercer en un ou plusieurs lieux des activits de production de
services de transport routier et dont lactivit principale en termes de valeur ajoute est le
transport routier.
Daprs la classification des activits, les catgories suivantes sont concernes:
1
CITI/Rv.4 : Division 49, Groupe 492 Autres transports terrestres

classe 4921 Transports terrestres publics urbains et suburbains
classe 4922 Autres transports terrestres rguliers de voyageurs
classe 4923 Transports routiers de marchandises
2
NACE/Rv.2 : Division 49, Groupe 49.3 Autres transports routiers de voyageurs

classe 49.31 Transports urbains et suburbains de voyageurs
classe 49,32 Transports de voyageurs par taxis
classe 49.39 Autres transports terrestres rguliers de voyageurs
NACE/Rv.2: Division 49, Groupe 49.4 Transports routiers de fret et services de
dmnagement
classe 49.41 Transports routiers de fret
classe 49.42 Services de dmnagement
Sont galement prises en compte les entreprises sans salaris. Seules doivent tre prises en
compte les units rellement actives pendant la priode de rfrence. Les units dormantes
ou qui ne sont pas encore entres en activit ne sont pas concernes.
B.III-05
Entreprise de transport routier de voyageurs

Entreprise de transport routier offrant et exploitant des services de transport pour une ou
plusieurs personnes (voyageurs) en plus du conducteur et dont lactivit principale dans ce
domaine en termes de valeur ajoute est le transport routier de voyageurs.
CITI Rev.4 Classification internationale type, par industrie, de toutes les branches d'activits conomiques, Nations
unies, Division de statistique.
2
NACE Rev.2 Nomenclature statistique des activits conomiques dans la Communaut europenne, Journal officiel
n L 393/1 du 30 dcembre 2006.
- 47 -
B.III-06
Entreprise de transport routier de marchandises

Entreprise de transport routier offrant et exploitant des services de transport de marchandises
et dont lactivit principale dans ce domaine en termes de valeur ajoute est le transport
routier de marchandises.
B.III-07
Entreprise de transport routier urbain de voyageurs

Entreprise de transport routier de voyageurs effectuant des services urbains, mtropolitains ou
dune nature semblable, rguliers ou occasionnels, lintrieur dune ou plusieurs zones
urbaines et dont lactivit principale dans ce domaine en termes de valeur ajoute est le
transport routier urbain de voyageurs.
B.III-08
Entreprise publique de transport routier

Entreprise de transport routier dont le capital est dtenu principalement (plus de 50 % du
capital) par ltat ou des autorits publiques, ou des entreprises leur appartenant.
B.III-09
Effectif
Nombre moyen de personnes travaillant au cours de la priode de rfrence dans une
entreprise de transport routier (y compris les propritaires qui y travaillent, les associs
exerant une activit permanente dans lentreprise, les aides familiaux non rmunrs) et des
personnes travaillant lextrieur de lentreprise mais lies elle par un contrat de travail et
rmunres directement par elle.
Les emplois peuvent tre classs selon les catgories suivantes:
a)
b)
c)
d)
e)
B.III-10
chauffeurs,
mcaniciens,
manutentionnaires,
personnel de gestion du parc,
autres employs de bureau.
Chiffre daffaires
Montant total factur par une entreprise de transport routier durant la priode considre. Ce
total correspond des ventes sur le march de biens ou de services fournis des tiers. Sont
intgrs au chiffre d'affaires les autres bnfices d'exploitation tels que les revenus de
concession, de franchise, de brevets, marques et valeurs similaires. Le chiffre daffaires
comprend tous les impts et taxes qui grvent les biens ou les services facturs par
lentreprise, lexception de la TVA facture par celle-ci aux clients. Il comprend galement
toutes les autres charges imputes aux clients. Les remises, ristournes et rabais accords aux
clients, sont dduire, mais non les escomptes.
Le chiffre daffaires ne comprend que des activits normales et exclut dont la vente dactifs
fixes. De mme, il exclut les subventions dexploitation reues des pouvoirs publics.
B.III-11
Dpenses dinvestissement en matire de routes

Sommes consacres de nouvelles constructions ou des extensions de routes existantes, y
compris les reconstructions, renouvellements et gros entretien.
B.III-12
Dpenses dinvestissement en matire de vhicule routier

Sommes consacres lachat de vhicules routiers.
B.III-13
Dpenses dentretien des routes

Sommes consacres au maintien des routes en tat de fonctionnement.
Cela comprend lentretien superficiel et les rparations ordinaires (travaux relatifs la rugosit
du tapis superficiel des chausses, lentretien des abords, etc.)
- 48 -
B.III-14
Dpenses dentretien des vhicules routiers

Sommes consacres au maintien des vhicules routiers en tat de fonctionnement.
- 49 -
B.IV
B.IV-01
Circulation routire
Tout mouvement dun vhicule routier sur un rseau donn.
Lorsquun vhicule routier est transport par un autre vhicule, seuls les mouvements du
B.IV-02
Circulation routire sur le territoire national

Tout mouvement dun vhicule routier lintrieur dun territoire national, quel que soit le pays
dimmatriculation de ce vhicule.
B.IV-03
Circulation vide de vhicules routiers

Tout mouvement dun vhicule routier pour lequel le poids brut-brut des marchandises
transportes, y compris la tare des conditionnements tels que conteneurs, caisses mobiles et
palettes, est nul ainsi que tout mouvement dautocar et autobus, de tramway ou de trolleybus
vide de voyageurs.
Le mouvement dun vhicule routier transportant des conditionnements vides tels que
conteneurs, caisses mobiles et palettes, nest pas considr comme un parcours vide.
B.IV-04
Circulation routire urbaine

Circulation de vhicules routiers dans une zone urbaine.
Les parcours directs dont seule une proportion relativement faible est effectue sur des routes
urbaines, ne sont pas considrs comme circulation urbaine.
B.IV-05
Circulation routire lintrieur dune agglomration

Circulation sur des routes lintrieur dagglomrations.
B.IV-06
Parcours de vhicule routier

Tout mouvement dun vhicule routier dun point initial un point de destination.
B.IV-07
Vhicule-kilomtre
Unit de mesure correspondant au mouvement dun vhicule sur un kilomtre.
La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue. Les mouvements de
vhicules routiers automobiles vides sont inclus. Les ensembles forms par un tracteur et une
semi-remorque ou par un camion et une remorque sont compts comme un seul vhicule.
B.IV-08
Vhicule routier entr

Vhicule routier automobile, en charge ou vide, ayant pntr dans le pays par la route.
Si le vhicule routier automobile est entr dans le pays par un autre mode de transport, seul le
mode actif est considr comme tant entr dans le pays.
B.IV-09
Vhicule routier sorti

Vhicule routier automobile, en charge ou vide, qui a quitt le pays par la route.
Si un vhicule routier automobile sort du pays par un autre mode de transport, seul le mode
actif est considr comme tant sorti du pays.
- 50 -
B.IV-10
Vhicule routier en transit

Vhicule routier automobile, en charge ou vide, entr dans le pays et layant quitt en un lieu
diffrent du point dentre par tout mode de transport, condition que la totalit du parcours
lintrieur du pays ait t effectue par la route et quil ny ait eu ni chargement, ni
dchargement dans le pays.
Les vhicules routiers automobiles qui, la frontire du pays considr, sont chargs sur /
dchargs dun autre mode de transport sont pris en compte.
B.IV-11
Trafic journalier moyen annuel

Flux de circulation moyen mesur par un point de comptage particulier sur le rseau routier.
Le comptage peut tre effectu manuellement ou automatiquement, de manire continue ou
selon des priodes slectionnes.
- 51 -
B.V
MESURE DU TRANSPORT
B.V-01
Transport routier
Tout mouvement de marchandises et/ou de voyageurs bord dun vhicule routier sur un
rseau routier donn.
Lorsquun vhicule routier est transport par un autre vhicule, seuls les mouvements du
B.V-02
Transport routier national

Transport routier entre deux lieux (un lieu de chargement/embarquement et un lieu de
dchargement/dbarquement) situs dans le mme pays, quel que soit le pays dans lequel le
vhicule routier automobile est immatricul ; un tel transport peut ncessiter un transit par un
second pays.
Le dcrochage dune remorque/dune semi-remorque dun vhicule routier et l'accrochage de
la remorque/de la semi-remorque un autre vhicule routier est considr comme un
dchargement et un chargement de marchandises dans la remorque/la semi-remorque.
B.V-03
Cabotage routier
Transport routier effectu dans un pays autre que le pays dimmatriculation par un vhicule
routier automobile immatricul dans le pays dclarant.
B.V-04
Transport routier international

Transport
routier
entre
un
lieu
de
chargement/embarquement
ou
de
dchargement/dbarquement situ dans le pays dclarant et un lieu de
chargement/embarquement ou de dchargement/dbarquement situ dans un autre pays.
Un tel transport peut ncessiter un transit par un ou plusieurs autres pays.
B.V-05
Transport routier international effectu par des tiers

Transport routier effectu par un vhicule routier immatricul dans un pays entre un lieu de
chargement/embarquement dans un second pays et un lieu de dchargement/dbarquement
dans un troisime pays.
B.V-06
Transport routier en transit

Transport routier travers un pays entre deux lieux (un lieu de chargement/embarquement et
un lieu de dchargement/dbarquement), lun et lautre situs dans un autre pays ou dans
dautres pays, pourvu que la totalit de parcours dans le pays soit effectue par la route et
quil ny ait ni chargement, ni dchargement dans ce pays.
Les vhicules routiers automobiles qui, la frontire du pays considr, sont chargs sur /
dchargs dun autre mode de transport sont pris en compte.
B.V-07
Transport routier urbain

Transport effectu sur des routes urbaines ou sur des voies de tramways.
Seuls les transports effectus principalement ou uniquement sur des routes urbaines sont
considrs comme transports urbains.
B.V-08
Voyageur par route

Toute personne qui effectue un parcours dans un vhicule routier. Les conducteurs de
voitures particulires, lexception des chauffeurs de taxis, sont compts comme voyageurs.
- 52 -
Le personnel affect au service des autobus, autocars, trolleybus, trams et vhicules routiers
pour le transport de marchandises nest pas considr comme faisant partie des voyageurs.
B.V-09
Voyageur-kilomtre par route

Unit de mesure correspondant au transport dun voyageur par la route sur un kilomtre.
La distance prendre en compte est la distance effectivement parcourue par le voyageur.
B.V-10
Trajet de voyageurs par la route

Combinaison entre le lieu dembarquement et le lieu de dbarquement de voyageurs
transports par un vhicule routier.
Le transbordement de voyageurs dun vhicule directement un autre du mme type, quelle
que
soit
lentreprise
de
transport,
nest
pas
considr
comme
un
dbarquement/embarquement. Quand, lors du transbordement, un autre mode de transport
est utilis, on considre quil y a eu dbarquement dun vhicule suivi dun nouvel
embarquement sur un autre vhicule.
B.V-11
Transport routier public

Le transport routier public couvre le transport de voyageurs par autobus ou tramway sur un
service rgulier, exploit par une entreprise publique ou prive.
B.V-12
Trajet de voyageurs par route sur le transport routier public

Combinaison entre le lieu dembarquement et le lieu de dbarquement des voyageurs
transports par autobus ou tramway.
Le transbordement d'un voyageur d'un vhicule directement un autre du mme type, quelle
que soit l'entreprise, n'est pas considr comme un dbarquement/embarquement. Quand,
lors du transbordement, un autre mode de transport est utilis, on considre quil y a eu
dbarquement dun vhicule suivi dun embarquement ultrieur sur un autre vhicule.
B.V-13
Voyageur par route embarqu sur un vhicule routier de transport public

Voyageur prenant place bord dun vhicule routier pour tre transport par ce vhicule.
dbarquement dun vhicule suivi dun embarquement ultrieur sur un autre vhicule.
B.V-14
Voyageur par route dbarqu dun vhicule routier de transport public

Voyageur quittant un vhicule routier aprs avoir t transport par ce vhicule.
dbarquement suivi dun embarquement ultrieur sur un autre vhicule.
B.V-15
Relation de transport de voyageurs par la route

par la route, quel que soit litinraire suivi.
Les lieux sont dfinis par des systmes de classification internationale tels la Nomenclature
des Units Territoriales Statistiques (NUTS) dEurostat.
B.V-16
Lieu dembarquement
Le lieu pris en compte est le lieu o le voyageur a pris place bord dun vhicule routier pour y
tre transport.
- 53 -
B.V-17
Lieu de dbarquement
Le lieu pris en compte est le lieu o le voyageur quitte un vhicule routier aprs y avoir t
transport.
B.V-18
Marchandises transportes par la route

Toute marchandise dplace par un vhicule routier pour le transport des marchandises.
Le poids pris en compte inclut la tare des emballages et les conditionnements de transport tels
que conteneurs, caisses mobiles et palettes.
B.V-19

Poids total des marchandises, des emballages et de la tare de lunit de transport (par
exemple conteneurs, caisses mobiles et palettes pour le transport de marchandises.
B.V-20

Poids total des marchandises, des emballages mais en excluant la tare de l'unit de transport
(par exemple, conteneurs, caisses mobiles et palettes pour le transport de marchandises).
B.V-21
Tare
Le poids de lunit de transport (par exemple, conteneurs, caisses mobiles et palettes pour le
transport de marchandises) avant que le fret ne soit charg.
B.V-22
Tonne-kilomtre par route

Unit de mesure correspondant au transport par la route dune tonne de marchandises sur un
kilomtre.
La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue.
B.V-23
EVP-kilomtre par route

Unit de mesure correspondant au transport par la route dun EVP de marchandises sur un
kilomtre.
B.V-24
Types de marchandises transportes

Des exemples de systmes de classification sont la NST 2007 (nomenclature uniforme des
marchandises pour les statistiques de transport) qui remplace la CSTE (classification pour les
statistiques de transport de marchandises en Europe CEE-ONU) et la NST/R (nomenclature
uniforme des marchandises pour les statistiques de transport/rvise Eurostat).
B.V-25
Types de fret
Les marchandises transportes peuvent tre classes selon la recommandation CEE-ONU
n 21 Codes de types de fret, des emballages et des matriaux demballage, Genve,
mars 1986. Les classes de fret sont les suivantes:
- 54 -
B.V-26
vrac liquide,
vrac solide,
grands conteneurs,
autres conteneurs,
marchandises palettises,
marchandises pr-lingues,
units mobiles autopropulses,
autres units mobiles,
autres types de fret.
Les classes de marchandises dangereuses transportes par route sont celles dfinies par la
quinzime dition rvise des recommandations ONU sur le transport de marchandises
dangereuses, Nations unies, Genve 2007.
-
B.V-27
Classe 1: explosifs
Classe 2: gaz
Classe 3:
matires liquides inflammables
Classe 4:
matires solides inflammables matires sujettes linflammation spontane
matires qui, au contact de l'eau, dgagent des gaz inflammables
Classe 5:
matires comburantes et peroxydes organiques
Classe 6:
matires toxiques et infectieuses
Classe 7:
matires radioactives
Classe 8:
matires corrosives,
Classe 9:
Marchandises places sur un vhicule routier et expdies par la route.
Les transbordements entre deux vhicules routiers de transport de marchandises ainsi que les
changements de tracteurs routiers sont considrs comme des chargements aprs
dchargements.
B.V-28
Marchandises dcharges dun vhicule routier aprs transport par la route.
changements de tracteurs routiers sont considrs comme des dchargements avant
rechargements.
B.V-29
Marchandises sorties du pays par la route (autres que les marchandises en transit par
la route de bout en bout)
Marchandises charges sur un vhicule routier dans le pays, qui ont quitt le pays par la route
et ont t dcharges dans un autre pays.
B.V-30
Marchandises entres dans le pays par la route (autres que les marchandises en transit
par la route de bout en bout)
Marchandises charges sur un vhicule routier dans un autre pays, qui sont entres dans le
pays par la route et y ont t dcharges.
B.V-31
Marchandises en transit par la route de bout en bout

Marchandises qui sont entres dans le pays par la route et qui ont quitt le pays par la route
en un point diffrent de leur point dentre, aprs avoir t transportes travers le pays
uniquement par la route, dans le mme vhicule routier de transport de marchandises.
changements de tracteurs routiers sont considrs comme des chargements/dchargements.
- 55 -
B.V-32
Relation de transport de marchandises par la route

transportes par la route, quel que soit litinraire suivi.
B.V-33
Lieu de chargement
Le lieu pris en compte est le lieu o la marchandise a t charge sur un vhicule routier
automobile pour le transport de marchandises, ou le lieu o le tracteur routier a t chang.
B.V-34
Lieu de dchargement
Le lieu pris en compte est le lieu o la marchandise a t dcharge dun vhicule routier
automobile pour le transport de marchandises, ou le lieu o le tracteur routier a t chang.
B.V-35
Utilisation de la capacit de transport

Indicateur de lutilisation de la capacit de transport.
Les indicateurs peuvent tre calculs comme tant la quantit rellement transporte de
marchandises ou de voyageurs exprime en pourcentage de la capacit du vhicule mesure
selon le poids, le volume, la surface de plancher de caisse ou le nombre autoris de
voyageurs assis ou debout (tels que dfinis aux rubriques B.II.A-20, B.II.A-35 et B.II.A-36).
Compte tenu de la distance parcourue et du dchargement progressif au cours dun trajet, un
autre indicateur peut tre reprsent par la performance relle de transport en pourcentage de
la performance de transport maximale possible pour les parcours effectifs.
- 56 -
B.VI
B.VI-01
Consommation dnergie par le transport routier

Consommation finale dnergie par les vhicules routiers automobiles.
Lnergie utilise pour la propulsion de moyens de transport et pour le levage par une grue
intgre, lclairage, le chauffage et dautres types de fonctions d'amlioration du confort dans
les moyens de transport est incluse. La consommation finale d'nergie par les vhicules
routiers automobiles circulant vide est galement prise en compte.
B.VI-02

Unit de mesure de la consommation dnergie : 1 TEP = 0,041868 terajoule.
essence moteur
1,070
gazole/carburant diesel 1,035
fuel-oil lourd
0,960
1,130
gaz naturel.
0,917
B.VI-03
Joule
12
1 terajoule = 10 joule = 2.78 x 105 kWh)
1 terajoule = 23,88459 TEP.
B.VI-04
Essence moteur
moteurs daronefs.
Pouvoir calorifique : 44,8 TJ/1000 t.
B.VI-05

diesel distillent entre 200C et 380C, moins de 65 % en volume (y compris les pertes)
distillant 250C et 80 % ou plus 350C. Leur point dclair est toujours suprieur 50 C et
leur densit dpasse 0,81. Les huiles lourdes obtenues par mlange sont regroupes avec les
gazoles, condition que leur viscosit cinmatique ne dpasse pas 25 cST 40C.
Pouvoir calorifique : 43,3 TJ/1000 t.
B.VI-06

ptrole brut.
peuvent tre liqufis basse pression (5-10 atmosphres). ltat liquide et la temprature
- 57 -
de 38C, leur tension de vapeur est gale ou infrieure 24,5 bars. Leur densit varie de 0,50
0,58.
B.VI-07
Liquides de gaz naturel (LGN)

Hydrocarbures liquides ou liqufis obtenus pendant le traitement, la purification et la
stabilisation du gaz naturel. Les diffrents types de LGN vont de lthane, du butane et du
propane jusquaux huiles lourdes. Les LGN sont soit distills avec du ptrole brut dans les
raffineries, mlangs avec des produits ptroliers raffins, soit utiliss directement, selon leurs
caractristiques.
B.VI-08
lectricit
classiques, lexclusion de lnergie produite par les centrales de pompage, mesure par le
pouvoir calorifique de llectricit (3,6 TJ/GWh).
Une station de pompage est une centrale avec un rservoir qui est rempli laide de pompes.
- 58 -
B.VII
ACCIDENTS DE LA ROUTE
B.VII-01
Accident corporel
Tout accident impliquant au moins un vhicule routier en mouvement, sur une route publique
ou sur une route prive laquelle le public a le droit daccs, et dans lequel au moins une
personne est tue ou blesse.
Un suicide ou une tentative de suicide nest pas un accident mais un incident caus par un
acte dlibr pour s'infliger un dommage corporel entranant la mort. Toutefois, si un suicide
ou une tentative de suicide entrane des blessures pour un autre usager de la route, lincident
est alors considr comme un accident entranant des dommages corporels.
Cette classe comprend: les collisions entre vhicules routiers; entre vhicules routiers et
pitons; entre vhicules routiers et animaux ou obstacles fixes et dans lesquelles seul un
vhicule est impliqu. Sont galement vises les collisions entre vhicules routiers et
vhicules ferroviaires. Les carambolages sont compts comme un seul accident condition
quil ny ait que des intervalles de temps trs courts entre deux collisions successives
quelconques. Sont exclus des accidents entranant des dommages corporels les accidents ne
provoquant seulement que des dgts matriels.
Les actes terroristes ne sont pas pris en compte.
B.VII-02
Accident mortel
Tout accident corporel entranant la mort dune personne.
B.VII-03
Accident non mortel

Tout accident corporel autre quun accident mortel.
B.VII-04
Victime
Toute personne tue ou blesse la suite dun accident corporel.
B.VII-05
Personne tue
Toute personne tue sur le coup ou dcdant dans les trente jours la suite dun accident de
chemin de fer, sauf suicides.
Une personne tue est exclue si lautorit comptente dclare que la cause du dcs est le
suicide, cest--dire un acte dlibr pour s'infliger un dommage corporel entranant la mort.
En ce qui concerne les pays qui nappliquent pas cette dfinition, des coefficients de
conversion sont dfinis pour permettre des comparaisons sur la base de la dfinition fonde
sur 30 jours.
B.VII-06
Personne blesse
Toute personne qui na pas t tue immdiatement dans un accident entranant des
dommages corporels ou qui n'est pas dcde dans les 30 jours suivants mais qui a reu une
blessure, ncessitant normalement un traitement mdical, lexclusion des tentatives de
suicide.
Les personnes lgrement blesses ayant des coupures sans gravit et des meurtrissures ne
sont normalement pas enregistres comme blesses.
Un bless est exclu si lautorit comptente dclare que la cause de la blessure est une
tentative de suicide par cette personne, cest--dire un acte dlibr pour s'infliger un
dommage corporel entranant une blessure, mais pas la mort.
- 59 -
B.VII-07
Personne gravement blesse

Toute personne blesse et qui a t hospitalise pendant plus de 24 heures.
B.VII-08

Toute personne blesse, lexception des personnes gravement blesses.
Les personnes lgrement blesses ayant des coupures sans gravit et des meurtrissures ne
sont normalement pas enregistres comme blesses.
B.VII-09
Conducteur impliqu dans un accident de la route

Toute personne implique dans un accident corporel et qui conduisait un vhicule routier au
moment de laccident.
B.VII-10
Passager impliqu dans un accident de la route

Toute personne, autre que le conducteur, implique dans un accident corporel et qui se
trouvait dans ou sur un vhicule routier, ou y embarquait ou en dbarquait.
B.VII-11
Piton impliqu dans un accident de la route

Toute personne, autre quun conducteur ou un passager au sens des dfinitions ci-dessus,
implique dans un accident corporel.
Sont viss les occupants ou les personnes poussant ou tirant ou tranant une voiture denfant
ou dinfirme, ou tout autre vhicule de petites dimensions et sans moteur. Sont galement
vises les personnes conduisant la main et en marchant un cycle ou un cyclomoteur, faisant
du patin roulettes, de la planche roulettes, skiant ou utilisant des accessoires analogues.
B.VII-12
Accident entre vhicule routier et piton

Tout accident corporel impliquant un ou plusieurs vhicules routiers et un ou plusieurs pitons.
Sont viss les accidents, quun piton ait t impliqu dans la phase initiale ou dans une
phase ultrieure de laccident, et quun piton ait t bless ou tu sur la route ou en dehors
de la route.
B.VII-13
Accident dans lequel un seul vhicule routier est impliqu

Tout accident corporel dans lequel un seul vhicule routier est impliqu.
Sont viss les accidents impliquant des vhicules tentant dviter une collision et sortant de la
route, ou les accidents causs par une collision avec des obstacles ou des animaux se
trouvant sur la route. Les collisions avec des pitons ou des vhicules en stationnement sont
exclues.
B.VII-14
Carambolage
Tout accident corporel impliquant uniquement plusieurs vhicules routiers.
Les types daccidents corporels impliquant plusieurs vhicules routiers sont les suivants :
a) Collision par larrire: collision avec un autre vhicule empruntant la mme voie dune
chausse et se dplaant dans le mme sens, qui ralentit ou est temporairement
immobilis.
exclure: collisions avec des vhicules en stationnement.
b) Collision frontale: collision avec un autre vhicule empruntant la mme voie dune
chausse et se dplaant dans le sens oppos, ralentissant ou temporairement immobilis
en raison des conditions de circulation.
- 60 -
exclure: collisions avec des vhicules en stationnement.
c) Collision avec un vhicule qui traverse la route ou tourne: collision latrale avec un
autre vhicule se dplaant pour traverser, quitter ou emprunter une route.
exclure: collisions avec des vhicules qui se sont arrts et attendent de pouvoir
tourner, classer sous a) ou b).
d) Autres collisions, y compris collisions avec des vhicules en stationnement:
collision entre vhicules roulant cte cte ou avec des vhicules effectuant un
dpassement ou changeant de voie; ou collisions avec un vhicule gar ou arrt au bord
dune voie, sur un accotement, des places de stationnement marques, des chemins pour
pitons ou des parcs de stationnement, etc.
Sont vises ici toutes les collisions autres que celles dont il est question en a), b) et c).
Llment retenir pour la classification des accidents entre vhicules est la premire
collision sur la chausse ou le premier impact mcanique sur le vhicule.
B.VII-15
Accident dans lequel il a t signal que les conducteurs se trouvaient sous leffet de
lalcool, de drogues ou de mdicaments.
Tout accident corporel pour lequel il est signal quau moins un conducteur tait sous leffet de
lalcool, de drogues ou de mdicaments altrant son aptitude la conduite, aux termes des
rglements nationaux.
B.VII-16
En plein jour
Sen remettre aux indications de la police ou dautres autorits.
B.VII-17
Dans lobscurit
B.VII-18
Au crpuscule (ou indtermin)

Catgorie rsiduelle couvrant les cas o les conditions diurnes taient trs mauvaises ou pour
lesquels lon ne disposait pas dinformations sur les conditions de luminosit.
B.VII-19
Route sche
Un revtement routier non recouvert deau, de neige, de glace ou dautres substances.
B.VII-20
Autre tat de la route

Tout tat autre que celui d'une route sche.
- 61 -
C.
TRANSPORT PAR VOIE NAVIGABLE

INTRIEURE
C. Transport Par Voie Navigable Intrieure
C.I
INFRASTRUCTURE
C.I-01
Voie navigable
Fleuve, rivire, canal, lac ou autre tendue deau qui, par ses caractristiques naturelles ou
par lintervention de lhomme, est apte la navigation.
Les voies navigables caractre maritime sont incluses, de telles voies tant celles dsignes
par le pays dclarant comme aptes la navigation, principalement de navires de mer. Sont
galement inclus les estuaires, la limite tant le point le plus proche de la mer o la largeur du
fleuve est infrieure 3 km mare basse et 5 km mare haute (grandes mares).
C.I-02
Voie navigable intrieure

Toute tendue d'eau, n'appartenant pas la mer, dont les caractristiques naturelles ou
artificielles la rendent propre la navigation, principalement de bateaux de navigation
intrieure; Cette expression dsigne les rivires, lacs, canaux et estuaires navigables.
La longueur des fleuves, des rivires et des canaux est mesure au milieu du chenal. La
longueur des lacs ainsi que celle des lagunes correspondent la distance la plus courte
sparant les points les plus loigns lun de lautre entre lesquels sont effectus des
transports. Une voie navigable constituant une frontire entre deux pays est incluse dans les
statistiques de chacun de ces pays.
C.I-03
Fleuve/rivire navigable
Cours deau naturel ouvert la navigation quil ait t ou non amnag cette fin.
C.I-04
Lac navigable
tendue deau naturelle ouverte la navigation.
Les lagunes (tendue deau saumtre spare de la mer par un cordon littoral) sont incluses.
C.I-05
Canal navigable
Cours deau construit principalement pour la navigation.
C.I-06
Rseau de voies navigables intrieures

Ensemble des voies navigables intrieures ouvertes la navigation publique dans une zone
considre.
C.I-07
Catgories de voie navigable intrieure

Conformment la classification CEE/ONU/CEMT 1992 des voies navigables intrieures, des
canaux, des rivires et des lacs navigables en Europe, les diffrentes catgories sont dfinies
comme suit:
Classification selon les dimensions horizontales des navires et des convois pousss
Classe
I III
IV
Va
Vb
VI a
VI b
VI c
VII
(longueur/largeur)
jusqu 80/9 m.
80-85/9,50 m.
95-110/11,40 m.
172-175/11,40 m.
95-110/22,80 m.
185-195/22,80 m.
270-280/22,80 ou 195-200/33-34,20 m.
285/33-34,20 m et plus.
Dans certains cas, la capacit de charge des navires peut tre utilise pour classer les
voies navigables intrieures.
- 63 -

C.I-08
Port
Lieu permettant aux navires de samarrer et de charger ou dcharger des marchandises,
dembarquer ou de dbarquer des passagers, habituellement directement sur un quai.
C.I-09
Port statistique
Un port statistique est un groupe constitu dun ou de plusieurs ports ou lieux dexpdition
contrls par une autorit portuaire pouvant enregistrer les mouvements des navires et du fret.
C.I-10
Dsignation UN/LOCODE
Code cinq caractres; les deux premiers caractres reprennent le code des pays ISO 3166
et les trois autres se rfrent la recommandation CEE-ONU n 16, et aux codes dEurostat
pour les ports non encore inclus dans le systme de lONU.
C.I-11
Linaire de quai
Longueur totale du quai en mtres.
C.I-12
Poste roulier
Endroit o un navire roulier peut accoster pour charger et dcharger, du navire au quai et viceversa, par des rampes mobiles, des vhicules moteur et dautres units de roulage.
C.I-13
Grues portuaires par capacit portante

Nombre de grues disponibles dans les ports, par capacit portante.
Les classes de capacit portante peuvent tre les suivantes:
a)
b)
c)
a)
C.I-14
jusqu 10 tonnes,
de 10 20 tonnes,
de 20 40 tonnes,
d)
plus de 40 tonnes
Grues portuaires par type

Nombre de grues disponibles dans les ports, par type.
a) Portiques conteneurs mobiles
b) Autres portiques conteneurs
c) Autres grues
C.I-15
Liaisons avec d'autres modes de transport

Disponibilit et distance des ports aux liaisons dautres modes de transport en km.
a)
b)
c)
d)
e)
C.I-16
Transport maritime
Connexion avec le transport ferroviaire de voyageurs
Connexion avec le transport ferroviaire de fret
Accs autoroute
Aroport
Appontements
Lieu rserv lembarquement ou au dbarquement de passagers sur des navires, non
intgr un port intrieur.
C.I-17
cluse
Enceinte dans une voie navigable intrieure comportant des portes chaque extrmit pour
permettre au niveau de leau de monter ou de baisser afin dautoriser le passage des navires.
Les cluses grande chute sont prises en compte.
Les cluses grande chute sont des machines transportant des navires entre des cours deau
situs des niveaux diffrents.
- 64 -
C.II
C.II.A
NAVIRES
C.II.A-01
Bateau pour le transport par voie navigable intrieure

Matriel flottant conu pour le transport de marchandises, le transport public de voyageurs ou
spcialement quip pour une tche spcifique qui navigue essentiellement sur des voies
navigables intrieures ou dans des eaux situes lintrieur ou immdiatement adjacentes
des eaux protges ou des zones soumises des rglementations portuaires.
Les navires en rparation sont inclus. Les bateaux aptes la navigation fluviale, mais qui sont
autoriss naviguer en mer (caboteurs mixtes) sont inclus. Cette catgorie ne comprend pas:
les embarcations de port, les allges, les remorqueurs des ports maritimes, les bacs, les
bateaux utiliss pour la pche et pour les travaux de dragage ainsi que pour lexcution de
travaux hydrauliques. Sont galement exclus les bateaux utiliss exclusivement pour
lentreposage, les ateliers flottants, les bateaux dhabitation et les bateaux de plaisance.
C.II.A-02
Bateau national pour le transport par voie navigable intrieure

Bateau pour le transport par voie navigable intrieure immatricul une date donne dans le
pays considr.
Lorsquun pays donn nimmatricule pas les bateaux utiliss pour le transport par voie
navigable intrieure, on entend par bateau national un bateau appartenant une socit ayant
statut de rsident fiscal dans ce pays.
C.II.A-03
Bateau tranger pour le transport par voie navigable intrieure

Bateau pour le transport par voie navigable intrieure immatricul une date donne dans un
pays autre que le pays considr.
C.II.A-04
Bateau pouvant naviguer en zone fluviomaritime

Tout bateau pour le transport par voie navigable intrieure de conception particulire et
autoris naviguer en mer.
C.II.A-05
Bateau pour le transport de marchandises par voie navigable intrieure

Bateau dune capacit de charge de 20 tonnes conu pour le transport de marchandises par
voie navigable intrieure.
C.II.A-06
Bateau pour le transport de voyageurs par voie navigable intrieure

Bateau conu spcifiquement pour transporter plus de 12 passagers payants par voie
navigable intrieure.
C.II.A-07
Bateau pour le transport de conteneurs par voie navigable intrieure

Navire arm pour le transport prdominant de conteneurs et quip de glissires cellulaires
fixes ou mobiles.
C.II.A-08
Flotte de navigation intrieure

Nombre de bateaux pour le transport par voie navigable intrieure immatriculs une date
donne dans un pays et autoriss utiliser les voies navigables intrieures.
Les variations de la flotte se rapportent aux modifications intervenues dans lensemble ou pour
un type de bateau de la flotte intrieure du pays dclarant et qui rsultent de constructions
nouvelles, de modifications du type ou de la capacit, dachats ou de ventes ltranger, de
mises la ferraille, daccidents ou de transferts de ou vers le registre maritime.
- 65 -

C.II.A-09
Automoteur
Embarcation destine au transport de marchandises par voie navigable intrieure autre que
les automoteurs-citernes.
Les chalands, barges ou chalands-barges nayant quun moteur auxiliaire doivent tre
considrs comme chalands, barges ou chalands-barges, selon les cas. Le fait quun
automoteur puisse tre utilis pour le remorquage ne change pas sa nature.
C.II.A-10
Automoteur-pousseur
Automoteur conu ou amnag pour pouvoir pousser des barges ou chalands-barges.
C.II.A-11
Chaland
Bateau pour le transport de marchandises par voie navigable intrieure destin tre
remorqu et non muni dun moyen de propulsion mcanique propre.
Le fait quun chaland soit quip dun moteur auxiliaire ne change pas sa nature.
C.II.A-12
Barge
Bateau pour le transport de marchandises par voie navigable intrieure destin tre pouss
et non muni dun moyen de propulsion mcanique propre.
Le fait quune barge soit quipe dun moteur auxiliaire ne change pas sa nature.
C.II.A-13
Chaland-barge
Bateau pour le transport de marchandises par voie navigable intrieure destin tre soit
pouss, soit remorqu et non muni dun moyen de propulsion mcanique propre.
Le fait quun chaland-barge soit quip dun moteur auxiliaire ne change pas sa nature.
C.II.A-14
Automoteur-citerne
Automoteur destin au transport de liquides ou de gaz dans des rservoirs fixes.
Sont exclues les citernes pour le transport en vrac de pulvrulents comme le ciment, la farine,
le pltre, etc. qui doivent tre comptes avec les automoteurs.
C.II.A-15
Automoteur-pousseur-citerne
Automoteur-pousseur destin au transport en vrac de liquides ou de gaz.
le pltre, etc. qui doivent tre comptes avec les automoteurs-pousseurs.
C.II.A-16
Chaland-citerne
Chaland destin au transport en vrac de liquides ou de gaz.
le pltre, etc. qui doivent tre comptes avec les chalands.
C.II.A-17
Barge-citerne
Barge destine au transport en vrac de liquides ou de gaz.
le pltre, etc. qui doivent tre comptes avec les barges.
C.II.A-18
Chaland-barge-citerne
Chaland-barge destin au transport en vrac de liquides ou de gaz.
- 66 -

le pltre, etc. qui doivent tre comptes avec les chalands-barges.
C.II.A-19
Autres embarcations de transport de marchandises

Autre bateau de transport de marchandises par voie navigable intrieure destin transporter
des marchandises non couvertes par les catgories prcdentes.
C.II.A-20
Remorqueur
Bateau pourvu dune force motrice dveloppant au moins 37 kW et conu ou amnag pour la
traction de chalands, de chalands-barges ou de radeaux, mais non pour le transport de
marchandises.
Les remorqueurs portuaires et maritimes sont exclus.
C.II.A-21
Pousseur
Bateau pourvu dune force motrice dveloppant au moins 37 kW et conu ou amnag pour le
poussage de barges ou de chalands-barges, mais non pour le transport de marchandises.
Les pousseurs portuaires sont exclus.
C.II.A-22
Remorqueur-pousseur
Bateau pourvu dune force motrice dveloppant au moins 37 kW et conu ou amnag pour la
traction de chalands, de chalands-barges ou de radeaux, et pour le poussage de barges ou de
chalands-barges, mais non pour le transport de marchandises.
C.II.A-23
Capacit de charge dun bateau de transport de marchandises par voie navigable

intrieure
Poids de marchandises maximum autoris, exprim en tonnes, quun bateau peut transporter.
C.II.A-24
Capacit dun bateau de transport de voyageurs par voie navigable intrieure

Nombre maximum autoris de passagers pouvant tre embarqus sur un bateau.
C.II.A-25
Puissance (kW)
Puissance mcanique dveloppe par la force motrice de propulsion dont sont pourvus les
bateaux.
La puissance doit tre mesure en kilowatts effectifs (puissance dveloppe lhlice):
1 kW=1,36 ch.; 1 ch. = 0,735 kW.
C.II.A-26
Anne de construction du bateau

Anne dachvement de la construction de la coque dorigine.
- 67 -
C.II.B
CONTENEUR, ETC.
C.II.B-01
Unit de chargement
Les flats (voir le point C.II.B-09 ci-aprs) qui sont utiliss en transport maritime doivent tre
considrs comme des conteneurs spciaux.
C.II.B-02
Unit de transport intermodale (UTI)

intermodal.
C.II.B-03
Conteneur
donne ci-aprs:
multiples;
e) empilable et
(voir le point C.II.B-09 ci-aprs) qui sont utiliss en transport maritime doivent tre considrs
comme des conteneurs spciaux et sont donc inclus ici.
C.II.B-04
a)
b)
c)
d)
e)
f)

Les conteneurs de tailles a) e) portent la dsignation de grands conteneurs..
C.II.B-05
Tare dun conteneur

- 68 -

C.II.B-06
2,3 tonnes
3,7 tonnes
3,0 tonnes
4,7 tonnes
Types de conteneur
conteneur ferm ar
conteneur isotherme
conteneur chauff
conteneur-citerne
conteneur arien.
C.II.B-07

1 EVP.
C.II.B-08
Caisse mobile
- 69 -

C.II.B-09
Flat
C.II.B-10
Palette
C.II.B-11
Unit Ro-Ro
tractant.
Les remorques de port ou de navire sont incluses.
C.II.B-12
Portique roulant
Grue portique pouvant faire voluer la charge dans les trois dimensions, hauteur, largeur et
longueur et voluant elle-mme en site propre, soit sur rails, soit sur pneus, couramment
affecte une surface de manuvre limite.
De telles grues sont en gnral utilises pour le transbordement rail/route et/ou navire/quai.
C.II.B-13
Chariot-cavalier
Portique mobile mont sur des pneumatiques pour le dplacement ou le gerbage de
conteneurs sur une surface plane et renforce.
C.II.B-14
Reach stacker
Grue automobile quipe dun dispositif de levage frontal lui permettant de dplacer ou de
gerber des UTI.
C.II.B-15
Chariot lvateur
Vhicule automobile quip dune fourche frontale lui permettant de soulever, de dplacer ou
de gerber des palettes, des conteneurs ou des caisses mobiles. Ces deux derniers sont
gnralement vides.
C.II.B-16
Cadre de prhension
Structure extensible permettant de saisir une UTI, par verrouillage en toiture des pices de
coin.
De nombreux cadres de prhension sont dots en plus de bras tlescopiques qui soulvent
lUTI en le saisissant par la base.
- 70 -
C.III
C.III-01
Entreprise
son lieu dimplantation. Sont galement prises en compte les entreprises sans salaris. Ne
devraient tre incluses que les units exerant effectivement une activit pendant la priode
considre. Les socits ayant suspendu ou nayant pas encore commenc leurs activits
sont exclues.
C.III-02
Entreprise de transport par voie navigable intrieure

Entreprise constitue pour exercer en un ou plusieurs lieux des activits de production de
services de transport par voie navigable intrieure et dont les principales activits en terme de
valeur ajoute sont le transport par voie navigable intrieure et les services associs.
-
C.III-03
CITI/Rv.4 : classe 5022 Transport par voie navigable intrieure

4
NACE/Rv.2 : classe 5040 Transports fluviaux
Entreprise publique de transport par voie navigable intrieure

Entreprise portuaire dont le capital est en majorit (cest--dire plus de 50 %) dtenu par
ltat ou les collectivits publiques ou des entreprises leur appartenant.
C.III-04
Entreprise implante dans un port de navigation intrieure

Une entreprise constitue pour exercer un ou plusieurs lieux des activits de production de
services portuaires sur le rseau de navigation intrieure et dont l'activit principale, en termes
de valeur ajoute, est la fourniture de services portuaires de navigation intrieure. Les
entreprises portuaires de plaisance sont exclues.
CITI/Rv.4
NACE/Rv.2
5022 services auxiliaires des transports par eau

5224 manutention
50.22 services auxiliaires des transports par eau
52.24 manutention
Note: la CITI 9329 et la NACE 93.29 incluent les ports de plaisance

C.III-05
Entreprise publique implante dans un port de navigation intrieure

C.III-06
Effectif
Nombre moyen des personnes travaillant au cours dune priode donne dans une entreprise
de transport par voie navigable intrieure (y compris les propritaires qui y travaillent, les
associs exerant une activit permanente dans lentreprise, les aides familiaux non
CITI/Rv.4 Classification internationale type par industrie, de toutes les branches dactivit conomique, division de
la statistique des Nations unies (projet).
4
NACE Rv.2 Nomenclature statistique des activits conomiques dans la Communaut europenne. Journal officiel
n L 393/1 du 30 dcembre 2006
- 71 -

rmunrs) et des personnes travaillant lextrieur de lentreprise mais lies elle par un
contrat de travail et rmunres directement par elle.
C.III-07
Chiffre daffaires
Montant total factur par une entreprise de transport par voie navigable intrieure durant la
priode considre. Ce total correspond aux ventes sur le march de biens et de services
fournis des tiers. Le chiffre daffaires comprend tous les impts et toutes les taxes qui
grvent les biens ou les services facturs par lentreprise lexception de la TVA facture par
lentreprise ses clients. Il comprend galement toutes les autres charges imputes aux
clients. Les remises, ristournes et rabais divers, ainsi que la valeur des emballages rendus
sont dduire, mais non les escomptes accords pour paiement immdiat.
C.III-08
Dpenses dinvestissement en infrastructure

Sommes consacres de nouvelles constructions ou des extensions dinfrastructures
Les sommes consacres aux cluses sont incluses.
C.III-09
Dpenses dinvestissement en bateaux

Sommes consacres lachat de bateaux pour le transport par voie navigable intrieure.
C.III-10

Les sommes consacres aux cluses sont incluses.
C.III-11
Dpenses dentretien des bateaux

Sommes consacres maintenir les bateaux pour le transport par voie navigable intrieure en
tat dutilisation.
- 72 -
C.IV
C.IV-01
Circulation de navigation intrieure

Tout mouvement dun bateau de navigation intrieure sur un rseau donn.
Lorsquun bateau est transport par un autre vhicule, seuls les mouvements du vhicule
transporteur (mode actif) sont pris en compte.
C.IV-02
Circulation de navigation intrieure sur le territoire national

Tout mouvement dun bateau de navigation intrieure lintrieur dun territoire national, quel
que soit le pays dimmatriculation de ce bateau.
C.IV-03
Circulation de navigation intrieure vide

Tout mouvement dun bateau pour le transport de marchandises par voie navigable intrieure
pour lequel le poids brut-brut des marchandises transportes, y compris la tare des
conditionnements tels que conteneurs, caisses mobiles et palettes, est nul, ainsi que tout
mouvement dun bateau pour le transport de voyageurs par voie navigable intrieure vide de
voyageurs.
Le mouvement dun bateau de navigation intrieure transportant des conditionnements vides
tels que conteneurs, caisses mobiles et palettes, nest pas considr comme un parcours
vide.
C.IV-04
Parcours de navigation intrieure

Tout mouvement dun bateau de navigation intrieure dun point initial un point de
destination.
C.IV-05
Navire-kilomtre
Unit de mesure correspondant au mouvement dun bateau de navigation intrieure sur un
kilomtre.
La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue. Les dplacements de
navires vides sont inclus. Dans un convoi, chaque unit est compte pour un bateau.
C.IV-06
Convoi de navigation intrieure

Ensemble constitu dun ou plusieurs bateaux de navigation intrieure non motoriss tracts
ou pousss par un ou plusieurs bateaux de navigation intrieure motoriss.
C.IV-07
Convoi-kilomtre
Unit de mesure du trafic reprsentant le dplacement d'un convoi sur un kilomtre sur une
voie navigable intrieure.
bateaux ou de convois vides sont inclus.
C.IV-08
Unit de mesure reprsentant le dplacement sur un kilomtre dune tonne offerte dans un
bateau pour le transport de marchandises par voie navigable intrieure lorsque ce bateau
assure le service auquel il est essentiellement destin.
La distance prise en compte est la longueur de voies navigables intrieures effectivement
parcourue.
- 73 -

C.IV-09
Place-kilomtre offerte
Unit de mesure correspondant au dplacement sur un kilomtre dune place offerte dans un
bateau pour le transport de voyageurs par voie navigable intrieure lorsque ce vhicule assure
le service auquel il est essentiellement destin.
La distance prise en compte est la longueur de voie navigable intrieure effectivement
parcourue.
C.IV-10
Bateau de navigation intrieure entr

Bateau de navigation intrieure, en charge ou vide, ayant pntr dans le pays par voie
Si un bateau de navigation intrieure pntre dans le pays au moyen dun autre mode de
transport, seul le mode actif est considr comme tant entr dans ce pays.
C.IV-11
Bateau de navigation intrieure sorti

Bateau de navigation intrieure, en charge ou vide, qui a quitt le pays par voie navigable
intrieure.
Si un bateau de navigation intrieure sort du pays au moyen dun autre mode de transport,
seul le mode actif est considr comme tant sorti du pays.
C.IV-12
Bateau de navigation intrieure en transit

Bateau de navigation intrieure, en charge ou vide, ayant pntr dans le pays et layant
quitt en un lieu diffrent du point dentre par tout mode de transport, condition que la
totalit du parcours lintrieur du pays ait t effectue par voie navigable intrieure et quil
ny ait eu ni chargement, ni dchargement dans le pays.
Les bateaux de navigation intrieure qui, la frontire du pays considr, sont chargs
sur/dchargs dun autre mode de transport sont compris.
- 74 -
C.V
MESURE DU TRANSPORT
C.V-01
Transport par voie navigable intrieure

Tout mouvement de marchandises et/ou de voyageurs bord dun bateau de navigation
intrieure effectu en totalit ou en partie sur des voies navigables intrieures.
Les soutes et les avitaillements mis la disposition des navires dans les ports sont exclus.
Lorsquun bateau de navigation intrieure est transport par un autre vhicule, seul le
dplacement du vhicule transporteur (mode actif) est pris en compte.
C.V-02
Transport national par voie navigable intrieure

Tout mouvement de marchandises et/ou de voyageurs bord d'un bateau de navigation
intrieure entre deux lieux (un lieu de chargement/embarquement et un lieu de
dchargement/dbarquement) situs dans le mme pays, quel que soit le pays
d'immatriculation du bateau de navigation intrieure. Le transport national par voie navigable
intrieure peut englober le transit par un second pays bien que pour ce pays, ce type de
transport doit tre dclar comme un transport en transit.
C.V-03
Mouvement par voie navigable intrieure

Tout mouvement de marchandises et/ou de passagers entre des ports de navigation intrieure
raccords par des voies fluviales qui peuvent tre rendues navigables par une ou plusieurs
structures dcluse.
C.V-04
Cabotage par voie navigable intrieure

Transport national par voie navigable intrieure effectu par un bateau de navigation intrieure
immatricul dans un autre pays.
C.V-05
Transport international par voie navigable intrieure

Transport
par
voie
navigable
intrieure
entre
deux
lieux
(un
lieu
de
chargement/embarquement et un lieu de dchargement/dbarquement) situs dans deux pays
diffrents; un tel transport peut ncessiter un transit par un ou plusieurs autres pays. Pour ces
derniers pays, ce type de transport doit tre dclar comme transport en transit.
C.V-06
Transport international par voie navigable intrieure effectu par des tiers
Transport par voie navigable intrieure effectu par une entreprise d'un pays entre un lieu de
chargement/embarquement dans un second pays et un lieu de dchargement/dbarquement
dans un troisime pays.
C.V-07
Transport fluviomaritime
Transport effectu en partie par des voies navigables intrieures et en partie par mer sans
transbordement. Ce transport peut tre assur par un navire de navigation intrieure ou des
navires de mer.
Un bateau de navigation intrieure effectuant un tel transport doit dtenir une autorisation
approprie pour oprer en mer.
C.V-08
Transport par voie navigable intrieure en transit

Transport par voie navigable intrieure travers un pays entre deux lieux (un lieu de
chargement/embarquement et un lieu de dchargement/dbarquement), lun et lautre situs
dans un autre pays ou dans dautres pays, pourvu que la totalit de parcours dans le pays ait
t effectue par voie navigable intrieure et quil ny ait eu ni chargement, ni dchargement
dans le pays.
- 75 -

Les bateaux de navigation intrieure qui, la frontire du pays considr, sont chargs
sur/dchargs dun autre mode de transport sont compris.
C.V-09
Transport urbain par voie navigable intrieure

Transport effectu sur des voies navigables intrieures situes lintrieur des limites dune
agglomration.
Seuls les transports effectus principalement ou uniquement sur des voies navigables
intrieures situes lintrieur des limites dune agglomration, sont considrs comme
transports urbains.
C.V-10
Voyageur par voie navigable intrieure

Toute personne qui effectue un parcours bord dun bateau de navigation intrieure. Le
personnel affect au service des bateaux de navigation intrieure nest pas considr comme
faisant partie des voyageurs.
C.V-11
Voyageur-kilomtre par voie navigable intrieure

Unit de mesure correspondant au transport dun voyageur par voie navigable intrieure sur
un kilomtre.
La distance prendre en compte est la distance effectivement parcourue par le passager.
C.V-12
Voyageur par voie navigable intrieure embarqu

Voyageur prenant place bord dun bateau de navigation intrieure pour tre transport par
ce bateau.
Le transbordement entre deux bateaux de navigation intrieure au cours dun voyage est
considr comme un embarquement aprs dbarquement.
C.V-13
Voyageur par voie navigable intrieure dbarqu

Voyageur quittant un bateau de navigation intrieure aprs avoir t transport par ce bateau.
considr comme un dbarquement avant rembarquement.
C.V-14
Relation de transport de voyageurs par voie navigable intrieure

par voie navigable intrieure, quel que soit litinraire suivi.
C.V-15
Lieu dembarquement
Le lieu pris en compte est le lieu o le voyageur a pris place bord dun bateau de navigation
intrieure pour y tre transport.
considr comme un embarquement aprs dbarquement.
C.V-16
Lieu de dbarquement
Le lieu pris en compte est le lieu o le voyageur quitte un bateau de navigation intrieure
aprs y avoir t transport.
considr comme un dbarquement avant rembarquement.
- 76 -

C.V-17
Marchandise transporte par voie navigable intrieure

Toute marchandise dplace par un bateau pour le transport de marchandises par voie
Le poids pris en compte inclut la tare des emballages et les conditionnements de transport tels
que conteneurs, caisses mobiles et palettes.
C.V-18

Poids total des marchandises, des emballages et tare des units de transport (par exemple
conteneurs, caisses mobiles et palettes pour contenir les marchandises ainsi que des
vhicules routiers de transport de marchandises transports sur le bateau).
C.V-19

Poids total des marchandises y compris des emballages mais lexclusion de la tare des
units de transport (par exemple conteneurs, caisses mobiles et palettes pour contenir les
marchandises ainsi que des vhicules routiers de transport de marchandises transports sur
le bateau).
C.V-20
Tare
Le poids dune unit de transport (par exemple, conteneur, caisse mobile ou palette, pour
contenir des marchandises ainsi que des vhicules routiers pour marchandises transports sur
le bateau) avant que du fret ny soit charg.
C.V-21
Tonne-kilomtre par voie navigable intrieure

Unit de mesure correspondant au dplacement par voie navigable dune tonne de
marchandises sur un kilomtre.
La distance prise en compte est la distance parcourue dans le pays dclarant.
C.V-22
EVP-km par voie navigable intrieure

Unit de mesure du transport de marchandises par conteneur correspondant un EVP
transport sur une distance d'un kilomtre.
Aux fins de dclaration des performances en matire d'EVP-km, seule la distance parcourue
sur des voies navigables intrieures dans le pays dclarant doit tre prise en considration.
C.V-23
Types de marchandises transportes par voie navigable intrieure

Citons parmi
marchandises
marchandises
(nomenclature
Eurostat).
C.V-24
les systmes de classification la NST 2007 (nomenclature uniforme des

pour les statistiques du transport) qui remplace la CSTE (classification des
pour les statistiques du transport en Europe UNECE) et la NST/R
uniforme des marchandises pour les statistiques du transport rvise
Les classes de marchandises dangereuses transportes par voie navigable intrieure sont
celles dfinies par la quinzime dition rvise des Recommandations des Nations unies sur
le transport de marchandises dangereuses, Nations unies, Genve 2007.
-
Classe 1:
Classe 2:
Classe 3:
Classe 4:
Classe 5:
Classe 6:
explosifs
gaz
matires solides inflammables matires sujettes linflammation
spontane matires qui, au contact de l'eau, dgagent des gaz
inflammables
matires toxiques et matires infectieuses
- 77 -

C.V-25
Classe 7:
Classe 8:
Classe 9:
matires corrosives,
Marchandises places sur un bateau de navigation intrieure et transportes par voie
Les transbordements dun bateau de navigation intrieure un autre sont considrs comme
des chargements aprs dchargements. Il en est de mme des changements de pousseurs
ou remorqueurs.
C.V-26
Marchandises dcharges dun bateau de navigation intrieure aprs avoir t transportes
par voie navigable intrieure.
Les transbordements dun bateau de navigation intrieure un autre sont considrs comme
des dchargements avant rechargements. Il en est de mme des changements de pousseurs
ou remorqueurs.
C.V-27
Relation de transport de marchandises par voie navigable intrieure

transportes par voie navigable intrieure, quel que soit litinraire suivi.
C.V-28
Lieu de chargement
Le lieu pris en compte est le lieu o la marchandise a t charge sur un bateau pour le
transport de marchandises par voie navigable intrieure, ou le lieu o le pousseur ou le
remorqueur ont t changs.
C.V-29
Lieu de dchargement
Le lieu pris en compte est le lieu o la marchandise a t dcharge dun bateau pour le
transport de marchandises par voie navigable intrieure, ou le lieu o le pousseur ou le
remorqueur ont t changs.
C.V-30
Pays/rgion de chargement/dembarquement
Pays ou rgion des ports o les marchandises transportes sont charges ou les passagers
embarquent sur un navire.
C.V-31
Pays/rgion de dchargement/dbarquement
Pays ou rgion des ports o les marchandises transportes sont dcharges ou les passagers
dbarquent dun navire.
- 78 -
C.VI
C.VI-01
Consommation dnergie par le transport par voie navigable intrieure

Consommation finale dnergie par les bateaux pour le transport par voie navigable intrieure.
La consommation finale dnergie par les bateaux circulant vide est prise en compte.
C.VI-02

-
essence moteur
fuel-oil lourd
gaz naturel
1,070
1,035
0,960
1,130
0,917

C.VI-03
Joule
12
5
1 terajoule = 1 0 J = 2,78 x 10 kWh,
C.VI-04
Essence moteur
moteurs daronefs.
C.VI-05

diesel distillent entre 200 C et 380 C, moins de 65 % en volume (y compris les pertes)
distillant 250 C et 80 % ou plus 350 C. Leur point dclair est toujours suprieur 50 C
et leur densit dpasse 0,81. Les huiles lourdes obtenues par mlange sont regroupes avec
les gazoles, condition que leur viscosit cinmatique ne dpasse pas 25 cST 40 C.
- 79 -
C.VII
ACCIDENTS SUR LES VOIES NAVIGABLES INTRIEURES
C.VII-01
Accident
accident: vnement soudain, non voulu ou non intentionnel, ou enchanement spcifique
de tels vnements aux consquences dommageables.
C.VII-02
Accident sur voie navigable intrieure

Un accident sur voie navigable intrieure est un vnement extrieur spcifique, identifiable,
inattendu, inhabituel et involontaire provoqu par ou en rapport avec l'exploitation d'un bateau
de transport par voie navigable intrieure entranant un accident ou un incident de navigation
intrieure qui se produit un moment et en un lieu particulier, sans cause apparente mais
avec un effet marqu.
Par dfinition, les suicides sont exclus tant donn quil sagit dun acte dlibr. Cest la
raison pour laquelle ni l'UIC dans ses statistiques sur les accidents ferroviaires ni les
statistiques internationales sur les accidents de la route ne les prennent en compte.
En raison de leur importance, les statistiques sur les suicides doivent tre collectes
sparment. Les actes terroristes et criminels sont exclus.
C.VII-03
Accident corporel
Tout accident impliquant au moins un bateau pour le transport par voie navigable intrieure en
dplacement sur une voie navigable intrieure et dans lequel au moins une personne est tue
ou blesse.
Un suicide ou une tentative de suicide nest pas un accident mais un incident provoqu par
une personne qui agit dlibrment pour s'infliger un dommage corporel entranant la mort.
Toutefois, si un suicide ou une tentative de suicide entrane des dommages corporels une
autre personne ou des dommages matriels un bateau de navigation intrieure, lincident est
considr comme un accident corporel.
Lexpression accident corporel exclut les accidents nentranant que des dommages matriels.
C.VII-04
Accident mortel
Tout accident corporel entranant la mort dune personne.
C.VII-05
Accident non mortel

Tout accident corporel autre quun accident mortel.
C.VII-06
Personne tue
Toute personne tue sur le coup ou dcdant dans les trente jours la suite dun accident
corporel, sauf suicides.
Une personne tue est exclue si lautorit comptente dclare que la cause du dcs est un
suicide, cest--dire un acte dlibr pour sinfliger un dommage corporel entranant la mort.
Pour les pays qui nappliquent pas cette dfinition, des coefficients de conversion sont dfinis
pour permettre des comparaisons sur la base de la dfinition fonde sur 30 jours.
C.VII-07
Personne blesse
Toute personne qui na pas t tue immdiatement dans un accident entranant des
dommages corporels ou qui nest pas dcde dans les 30 jours suivants mais qui a reu une
blessure ncessitant normalement un traitement mdical, lexclusion des tentatives de
suicide.
Les personnes ayant subi des blessures sans gravits telles que de lgres coupures et des
meurtrissures ne sont normalement pas enregistres comme blesses.
- 80 -

Un bless est exclu si lautorit comptente dclare que la cause de la blessure est une
tentative de suicide par cette personne, c'est--dire un acte dlibr pour sinfliger un
dommage corporel entranant une blessure, mais pas la mort.
C.VII-08
Blessure grave
Blessure subie par une personne et entranant une incapacit de plus de 72 heures survenant
dans un dlai de sept jours aprs l'accident.
C.VII-09
Personne gravement blesse

Toute personne blesse et qui a t hospitalise pendant plus de 24 heures.
C.VII-10

Toute personne blesse, lexception des personnes gravement blesses.
Les personnes lgrement blesses, ayant des coupures sans gravit et des meurtrissures,
ne sont normalement pas enregistres comme blesses.
C.VII-11
Accident de navigation intrieure

Tout vnement qui entrane:
1. la mort ou la blessure grave d'une personne provoque par ou dans le cadre de
l'exploitation d'un bateau de navigation intrieure; ou
2. la perte dune personne se trouvant sur un bateau de navigation intrieure, provoque par
ou dans le cadre de lexploitation de ce type de navire; ou
3. la perte, la perte prsume ou labandon dun bateau de navigation intrieure; ou
4. des dommages matriels un bateau; ou
5. lchouement ou la mise hors service d'un bateau ou l'implication d'un bateau dans un
abordage; ou
6. des dommages matriels provoqus par ou dans le cadre de lexploitation dun bateau; ou
7. des dommages lenvironnement causs par lavarie dun ou de plusieurs bateaux,
provoque par ou dans le cadre de lexploitation dun ou de plusieurs bateaux.
C.VII-12
Accident trs grave

Accident entranant la perte totale du bateau, la perte de vies humaines ou une pollution
grave.
C.VII-13
Accident grave
Un accident qui nappartient pas la catgorie des accidents trs graves et qui implique:
un incendie, une explosion, un chouement, un contact, des dommages dus au gros
temps, des dommages causs par les glaces, des dommages la coque ou des
soupons de dommages la coque, etc., provoquant
des dommages de structure rendant le bateau non navigable, comme par exemple la
pntration deau par la coque, limmobilisation des principaux moteurs, des dommages
importants aux emmnagements, etc.; ou
une pollution (quelle qu'en soit l'ampleur); et/ou
une panne imposant le remorquage ou une aide venant de la berge.
C.VII-14
Incident de navigation intrieure

Un fait ou un vnement provoqu par ou dans le cadre de l'exploitation d'un bateau de
navigation intrieure, mettant en danger le bateau ou toute personne s'y trouvant et causant
des dommages srieux au bateau, sa structure ou l'environnement.
C.VII-15
Causes
Actions, omissions, vnements, conditions existantes ou prexistantes ou une combinaison
de ces facteurs, qui ont t lorigine de laccident ou de lincident.
- 81 -

C.VII-16
En plein jour
C.VII-17
Dans lobscurit
C.VII-18
Au crpuscule (ou indtermin)

Catgorie rsiduelle couvrant les cas o les conditions diurnes taient trs mauvaises ou pour
lesquels lon ne disposait pas dinformations sur les conditions de luminosit.
- 82 -
D.
TRANSPORT PAR PIPELINE
D. Transport Par Pipeline
D.I
INFRASTRUCTURES
D.I-01
Oloducs et gazoducs
Conduit ferm, quip de pompes, de vannes et de dispositifs de commande, pour
lacheminement de fluides, de gaz ou de solides pulvrulents par pompage ou compression.
Seules doivent tre prises en compte les units rellement actives pendant la priode de
rfrence. Les units dormantes ou qui ne sont pas encore entres en activit ne sont pas
concernes.
D.I-02
Infrastructure de pipelines
Canalisations nouvelles et existantes, droit de passage et tout matriel, installation ou
btiment utilis pour l'acheminement de gaz, de liquides dangereux ou d'anhydrides
carboniques ou pour le traitement de gaz durant l'acheminement.
D.I-03
Rseau de pipelines
Ensemble de pipelines dans une zone dtermine.
Les pipelines sur un territoire national incluent les pipelines sur le fond marin de ltat.
D.I-04
Oloduc
Ensemble des lments d'une infrastructure de pipelines par lequel se dplacent le ptrole ou
des produits ptroliers, et qui inclut, entre autres, les pipelines de transport, des vannes et
d'autres quipements connects aux pipelines, des units de pompage, des dispositifs
particuliers associs aux units de pompage, des postes de mesure et des points de livraison
quips de dispositifs spciaux et de rservoirs de dcharge.
D.I-05
Gazoduc
Ensemble des lments d'une infrastructure de pipelines qui inclut, entre autres, les pipelines
de transport, des vannes, des stations de compression, des systmes de communication et
des dispositifs de mesure pour lacheminement de gaz naturel ou de gaz de rserve d'un point
un autre, habituellement dun point situ dans ou au-del du champ de production ou de
linstallation de traitement vers un autre gazoduc ou vers des points d'utilisation.
D.I-06
Types doloduc et de gazoduc

En rgle gnrale, les pipelines peuvent tre classs en trois grandes catgories en fonction
de leur usage principal. Ces catgories sont les suivantes:
1. Pipelines de collecte
Groupe de petits pipelines interconnects formant des rseaux complexes et servant
essentiellement lacheminement de ptrole brut ou de gaz naturel partir de plusieurs puits
voisins vers une unit de traitement ou une installation de traitement.
Dans ce groupe, les pipelines ont gnralement une longueur ne dpassant pas plusieurs
centaines de mtres et des diamtres rduits. Les pipelines sous-marins utiliss pour
transporter les produits des plates-formes de production en eaux profondes sont galement
considrs comme des systmes de collecte.
2. Pipelines de transport (lignes de distribution)
Essentiellement des pipelines de grandes longueurs et de grands diamtres pour le transport
de produits (ptrole, gaz, produits raffins) entre les villes, les pays, voire les continents. Ces
rseaux de transport comprennent plusieurs stations de compression chelonnes sur les
gazoducs et des stations de pompage sur les oloducs pour l'acheminement de ptrole brut et
de produits multiples.
- 84 -

Les tuyaux de drivation qui satisfont aux exigences du transport par pipelines sont inclus
ainsi que les pipelines entre la terre et les plates-formes de forage en mer. Sont exclus les
pipelines dont la longueur totale est infrieure 50 kilomtres ou dont le diamtre intrieur est
infrieur 15 cm. Sont galement exclus tous les pipelines utiliss des fins uniquement
militaires ou entirement situs dans les limites de siges dexploitation industrielle ainsi que
les pipelines purement offshore (cest--dire situs uniquement en haute mer). Les pipelines
internationaux dont la longueur totale est de 50 km ou plus, sont inclus mme si la partie
installe dans le pays considr est infrieure 50 km. Les pipelines se composant de deux
canalisations (ou plus) poses en parallle sont compts deux fois (ou plus le cas chant).
3. Pipelines de distribution
Ensemble compos de plusieurs pipelines interconnects de petits diamtres acheminant les
produits au consommateur final.
En rgle gnrale, les canalisations dalimentation distribuent le gaz aux habitations et aux
entreprises en aval ou des pipelines aux terminaux distribuent les produits finals des
rservoirs et les installations de stockage sont incluses dans ce groupe.
- 85 -
D.II
MATRIEL DE TRANSPORT ( VOIR D.I )
- 86 -
D.III
D.III-01
Entreprise
D.III-02
Entreprise de transport par pipelines

Entreprise constitue pour exercer en un ou plusieurs lieux des activits de fourniture de
services de transport par oloduc ou gazoduc et dont lactivit principale en termes de valeur
ajoute est le transport de marchandises par oloduc ou gazoduc.
-
D.III-03
Dans les nomenclatures dactivits, les entreprises de transport par pipelines relvent des
classes suivantes:
5
CITI/Rv.4 :
classe 4930 Transports par conduites
6
NACE/Rv.2 :
classe 49.50 Transports par conduites
Entreprise publique de transport par pipelines

Entreprise de transport par pipelines dont le capital est dtenu principalement (plus de 50 %
du capital) par ltat ou des autorits publiques ou des entreprises leur appartenant.
D.III-04
Effectif
Nombre moyen des personnes travaillant au cours dune priode donne dans une entreprise
de transport par pipelines et des personnes travaillant lextrieur de lentreprise mais
employes par celle-ci et rmunres directement par elle.
D.III-05
Chiffre daffaires
Montant total des factures tablies par l'entreprise de transport par pipelines au cours de la
priode considre. Ce total correspond aux ventes sur le march de biens et de services
fournis des tiers. Le chiffre daffaires comprend tous les impts et toutes les taxes qui
grvent les biens ou les services facturs par lentreprise lexception de la TVA facture par
lentreprise ses clients. Il comprend galement toutes les autres charges imputes aux
clients. Les remises, ristournes et rabais accords aux clients, sont dduire, mais non les
escomptes.
Le chiffre daffaires ne comprend pas les ventes dactifs fixes. De mme, il exclut les
subventions dexploitation reues des pouvoirs publics.
D.III-06
Dpenses dinvestissement en infrastructure

Sommes consacres de nouvelles constructions ou des extensions d'infrastructures
Les dpenses relatives aux installations de pompage sont incluses.
D.III-07

Les dpenses relatives aux installations de pompage sont incluses.
CITI Rv.4 - Classification internationale type, par industrie, de toutes les branches d'activits conomiques, tudes Statistiques,
Nations Unies, 200X
6
NACE/Rv.2 - Nomenclature statistique des activits conomiques dans la Communaut europenne, Journal officiel L 393/1 du
30 dcembre 2006.
- 87 -
D.IV
TRAFIC ( VOIR D.V)
- 88 -
D.V
MESURE DU TRANSPORT
D.V-01
Transport par pipelines

Tout mouvement de produits ptroliers liquides bruts ou raffins ou de gaz sur un rseau de
pipelines donn.
D.V-02
Transport national par oloduc

Transport par oloduc entre deux lieux (un lieu de pompage et un lieu de dchargement)
situs dans le mme pays ou sur le secteur du fond marin qui lui a t concd ; un tel
transport peut ncessiter un transit par un second pays.
D.V-03
Transport national par gazoduc

Transport par gazoduc entre deux lieux (une station de compression initiale et une station de
dcompression) situs dans le mme pays ou sur le secteur du fond marin qui lui a t
concd. Un tel transport peut ncessiter un transit par un second pays.
D.V-04
Transport international par oloduc

Transport par oloduc entre deux lieux (un lieu de chargement et un lieu de dchargement)
situs dans deux pays diffrents ou sur les secteurs du fond marin qui leur ont t concds ;
D.V-05
Transport international par gazoduc

Transport par gazoduc entre deux lieux (une installation de compression initiale et une
installation de dcompression) situs dans deux pays diffrents ou sur les secteurs du fond
marin qui leur ont t concds. Un tel transport peut ncessiter un transit par un ou plusieurs
autres pays.
D.V-06
Capacit de transport des pipelines

Tonnage maximum du produit que le pipeline peut acheminer durant une priode donne.
Dans le cas de pipelines multiproduits, seule la densit moyenne des produits ou la densit du
principal produit achemin par le pipeline est utilise pour convertir la capacit qui est
couramment mesure en barils ou en mtres cubes par priode donne en tonnes.
D.V-07
Marchandises transportes par pipeline

7
Gaz naturel, ou manufactur, liqufi ou ltat gazeux , ptrole brut ou produits du ptrole
9
raffin , achemins par pipeline.
D.V-08
Ptrole brut
Mlange dhydrocarbures prsents en phase liquide dans des rservoirs naturels du sous-sol
mais qui reste liquide la pression atmosphrique aprs passage dans des installations de
sparation en tte de puits.
D.V-09
Produits ptroliers raffins liquides

Les produits ptroliers raffins incluent, entre autres, l'essence, le krosne, des distillats (y
compris du fuel n 2), des gaz de ptrole liqufi, l'asphalte, des huiles de graissage, des
carburants diesel, des fuels oils rsiduels.
CITI/Rev.4, division 34, Classification internationale type, par industrie, de toutes les branches d'activits conomiques, tudes
Statistiques, srie M n34/Rv. 4, Nations Unies, 2006.
8
CITI/Rev.4, classe 333, Classification internationale type, par industrie, de toutes les branches d'activits conomiques, tudes Statistiques, srie M
n34/Rv. 4, Nations Unies, 2006.
9
CITI/Rev.4, classe 334, Classification internationale type, par industrie, de toutes les branches d'activits conomiques, tudes Statistiques, srie M
n34/Rv. 4, Nations Unies, 2006.
- 89 -

D.V-10
Gaz naturel liqufi (GNL)

Gaz constitu essentiellement par du mthane, qui existe ltat naturel dans des poches
souterraines, associ du ptrole brut ou du gaz rcupr dans les mines de charbon
(grisou). Pour faciliter son transport, le gaz naturel peut tre converti sous forme liquide en
rduisant sa temprature -160 C la pression atmosphrique. Il devient alors du gaz
naturel liqufi (GNL).
La densit du GNL est comprise entre 0,44 et 0,47 tonne par m, en fonction de sa
composition.
D.V-11

Constitu de propane et de butane, le GPL est habituellement driv du gaz naturel.
Dans des lieux o il ny a pas de gaz naturel et o la consommation dessence est faible, le
naphte est converti en GPL pour reformage catalytique.
D.V-12
Tonne-kilomtre par pipeline

Unit de mesure correspondant au transport par pipeline dune tonne de marchandises sur un
kilomtre.
D.V-13
Marchandises sorties du pays par pipeline (autres que les marchandises en transit par
pipeline de bout en bout)
Les marchandises qui, aprs avoir t charges dans un pipeline par pompage ou
compression dans un pays ou dans le secteur du fond marin qui lui a t concd, ont quitt le
pays par pipeline et ont t livres dans un autre pays.
D.V-14
Marchandises entres dans le pays par pipelines (autres que les marchandises en
transit par pipelines de bout en bout)
Marchandises charges dans un pipeline par pompage ou compression, dans un autre pays
ou dans le secteur du fond marin qui lui a t concd, qui sont entres dans le pays par
pipelines et y ont t dcharges.
D.V-15
Transport en transit par pipeline

Marchandises entres dans le pays par pipeline et qui ont quitt le pays par pipelines en un
point diffrent de leur point dentre, aprs avoir t transportes travers le pays uniquement
par pipeline.
Les marchandises entres dans le pays en question et/ou qui lont quitt sur des bateaux
avant chargement par pompage ou compression ou aprs livraison partir dun pipeline la
frontire sont prises en compte.
D.V-16
Relation de transport de marchandises par pipeline

Combinaison du lieu de chargement par pompage ou compression et du lieu de livraison des
marchandises transportes par pipeline, quel que soit l'itinraire suivi.
D.V-17
Lieu de la station de pompage ou de compression initiale

Le lieu pris en compte est le lieu o les marchandises sont pompes ou comprimes pour la
premire fois en vue de leur acheminement par pipelines.
D.V-18
Lieu de dchargement ou de livraison du gaz

Le lieu pris en compte est le lieu o la marchandise a t dcharge dun pipeline ou livre
partir de celui-ci.
- 90 -
D.VI
D.VI-01
Consommation dnergie pour le transport par oloduc

Consommation finale dnergie utilise pour lacheminement par oloduc.
D.VI-02

Coefficients de conversion dune tonne mtrique de produits du ptrole en TEP adopts par
lAgence internationale de lnergie (AIE):
essence moteur
1,070
1,035
fuel-oil lourd
0,960
1,130
gaz naturel
0,917
D.VI-03
Joule
1 terajoule = 1 012 J = 2,78 x 105 kWh,
D.VI-04
Essence moteur
moteurs daronefs.
D.VI-05

redistillation sous vide du rsidu de la distillation atmosphrique. La distillation se fait entre
200C et 380C (moins de 65 % (vol) 250C (pertes comprises) et 80 % ou plus 350C).
Leur point dclair est toujours suprieur 50C et leur densit dpasse 0,81. Les huiles
lourdes obtenues par mlange sont regroupes avec les gazoles, condition que leur
viscosit cinmatique ne dpasse pas 25 cST 40C.
D.VI-06

ptrole brut.
peuvent tre liqufis basse pression (5-10 atmosphres). A ltat liquide et la temprature
de 38C, leur tension de vapeur est gale ou infrieure 24,5 bars. Leur densit varie de 0,50
0,58.
- 91 -

D.VI-07
Gaz naturel liqufi (GNL)

Gaz constitu essentiellement par du mthane, qui existe ltat naturel dans des poches
souterraines, associ du ptrole brut ou du gaz rcupr dans les mines de charbon
(grisou). Pour faciliter son transport, le gaz naturel peut tre converti sous forme liquide en
rduisant sa temprature -160C la pression atmosphrique. Il devient alors du gaz naturel
liqufi (GNL).
La densit du GNL est comprise entre 0,44 et 0,47 tonne par m, en fonction de sa
composition.
D.VI-08
Liquides de gaz naturel (LGN)

Les LGN sont des hydrocarbures liquides ou liqufis obtenus partir du gaz naturel dans les
installations de sparation ou de traitement du gaz. Les liquides de gaz naturel comprennent
l'thane, le propane, le butane (butane normal et isobutane), le pentane et l'isopentane et les
pentanes plus (parfois appels essence naturelle ou condensat).
D.VI-09
lectricit
classiques, ou dautres sources renouvelables, l'exclusion de l'nergie produite par les
stations de pompage hydrolectriques, mesure par le pouvoir calorifique de llectricit
(3,6 TJ/GWh).
- 92 -
E.
TRANSPORT MARITIME
E. Transport Maritime
E.I
INFRASTRUCTURE
E.I-01
Zone ctire maritime

Une zone ctire maritime est gnralement dfinie comme une tendue ininterrompue de
littoral, incluant les les au large. Elle est dfinie soit par rapport un ou plusieurs ports sur la
faade maritime soit en fonction de la latitude et de la longitude des extrmits de la zone
ctire.
On peut y inclure les rives de fleuve. Pour certains pays, deux tendues spares de littoral
peuvent tre considres comme une seule zone ctire, comme cest le cas, par exemple,
pour le littoral atlantique et pacifique du Mexique.
E.I-02
Port
Lieu amnag et quip permettant aux navires marchands de samarrer et de charger ou
dcharger des marchandises, dembarquer ou de dbarquer des passagers, habituellement
directement sur un quai.
E.I-03
Port statistique
Un port statistique est un groupe constitu dun ou de plusieurs ports ou lieux dexpdition
contrls par une autorit portuaire pouvant enregistrer les mouvements des navires et du fret.
E.I-04
Port dclatement
Port desservi par le transport maritime de ligne de cabotage et hauturier.
E.I-05
Dsignation UN/LOCODE
Code cinq caractres; les deux premiers caractres reprennent le code des pays ISO 3166
et les trois autres se rfrent la recommandation CEE-ONU n 16, et aux codes dEurostat
pour les ports non encore inclus dans le systme de lONU.
E.I-06
Accessibilit du port maritime

Laccessibilit dun port est dfinie selon les critres suivants:
a) la longueur maximale dun navire qui peut accoster en mtres,
b) le tirant deau maximal dun navire qui peut accoster en mtres,
c) la largeur et la profondeur de la route dapproche au-dessus du niveau de la mare basse
en mtres,
d) la largeur et la profondeur du chenal daccs au-dessus du niveau de la mare basse en
mtres,
e) la fentre de mares avec les heures pendant lesquelles les navires dun tirant deau
maximal peuvent entrer dans le port et en sortir.
f) les limitations de hauteur au-dessus du niveau de mare haute en mtres (ponts)
g) le marnage en mtres.
E.I-07
Installations portuaires terrestres

a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
Superficie totale de la zone portuaire terrestre en m

Aires de stockage de ptrole brut et de produits ptroliers en m
Autre stockage en vrac et aires de gerbage en m
Aires de gerbage pour conteneurs en m et EVP
Autres zones en m
Routes en mtres
Voies ferres en mtres
Terminaux pour passagers nombre de terminaux et de navires pouvant y accoster
Les aires de stockage en vrac et de gerbage comportent des installations pour le vrac sec, le
bois de construction, le papier, le semivrac, etc. Les voies de chemins de fer incluent les
embranchements.
- 94 -
E.I-08
Zone dentreposage portuaire

Zone, en m , dans les ports pour lentreposage, selon le type dentrept. Pour les zones
couvertes, la hauteur est donne en mtres.
a)
b)
c)
d)
ciel ouvert, non verrouill

ciel ouvert et verrouill
Couvert mais non ferm
Couvert, ferm
Une zone ferme et scurise est pourvue de grilles, de murs et/ou dun systme de
surveillance.
E.I-09
Linaire de quais selon laffectation

a) Longueur totale du quai en mtres.
b) Longueur du quai en mtres rpartis selon lutilisation.
- Quais multiservices
- Quais spcialiss
1 Fret ro-ro
2 Conteneurs
3 Autre fret gnral
4 Vrac sec
5 Vrac liquide
6 Passagers
7 Pche
- Autres
E.I-10
Linaire de quais selon la profondeur de leau

Longueur de quais, en mtres, daprs la profondeur de leau, disponible pour des bateaux
amarrs mare basse.
Profondeurs proposes:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
E.I-11
plus de 4 mtres
de 4 6 mtres
de 6 8 mtres
de 8 10 mtres
de 10 12 mtres
de 12 14 mtres
plus de 14 mtres
Poste roulier
Endroit o un navire roulier peut accoster pour charger et dcharger, du navire au quai et viceversa, par des rampes mobiles, des vhicules moteur et dautres units de roulage.
E.I-12
Grues portuaires par capacit portante

Nombre de grues disponibles dans les ports, par capacit portante.
Les classes de capacit portante peuvent tre les suivantes:
a)
b)
c)
d)
E.I-13
jusqu 10 tonnes,
de 10 20 tonnes,
de 20 40 tonnes,
plus de 40 tonnes.
Grues portuaires par type

Nombre de grues disponibles dans les ports, par type.
a) Portiques conteneurs mobiles
b) Autres portiques conteneurs
c) Autres grues
- 95 -
E.I-14
Ateliers du port
Ateliers du port selon le nombre et la taille maximale des bateaux reus.
a)
b)
c)
d)
E.I-15
Cales sches
Docks flottants
Rampes inclines
Quais de rparation spcialiss
Aides la navigation portuaire et services

Disponibilit ou non daides la navigation et de services a) dans les ports et b) dans les
chenaux daccs.
a)
b)
c)
d)
Services de pilotage
Fanaux et phares
Radar et balises radio
Services de trafic maritime (STM) lintrieur du port et services de pilotage le long des
ctes autour du port
e) Remorqueurs pour les manuvres dans le port nombre
f) Remorqueurs descorte pour navires-citernes nombre
g) Installations de soutage
h) Services damarrage
E.I-16
Liens avec larrire-pays portuaire et cabotage

Disponibilit de transport faible distance et disponibilit de liens avec larrire-pays partir
de lentre de port la plus proche (distance en km).
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Cabotage
Gare terminale pour passagers
Gare terminale pour le fret
Accs dautoroute
Liaisons avec les voies fluviales
Aroport
- 96 -
E.II
E.II.A
NAVIRES
E.II.A-01
Btiment de mer
Construction marine flottante ayant une ou plusieurs coques dplacement ou effet de
surface.
Cette dfinition inclut les hydroptres, les aroglisseurs, les catamarans (engins grande
vitesse), les pontons dexploitation ptrolire, les bateaux-phares et les barges. Les navires en
rparation sont inclus. Sont exclus les navires naviguant exclusivement dans des eaux
intrieures, dans des eaux abrites ou dans des zones o sappliquent les rglements
portuaires.
Anne de construction du navire
Anne dachvement de la construction dun navire.
E.II.A-02
Anne de la dernire refonte ou modification importante

Anne au cours de laquelle le navire a subi pour la dernire fois une importante modification
ou refonte affectant sa structure.
E.II.A-03
Barge pour marchandises sches

Sont inclus dans cette catgorie les barges pontes, les barges dversoir, les navires portechalands, les barges ouvertes pour cargaisons sches, les barges couvertes pour cargaisons
sches et autres barges/chalands pour cargaisons sches.
E.II.A-04
Navire
Btiment de mer dplacement ou effet de surface ayant ses propres moyens de
propulsion.
Les catamarans (engins grande vitesse) sont inclus. Les hydroptres, aroglisseurs,
submersibles et sous-marins sont exclus de cette dfinition. Un navire est un btiment qui
navigue en mer, cest--dire au-del de la limite o cessent de sappliquer les rglements
techniques de scurit de navigation intrieure et o les exploitants dun navire doivent
respecter les rglements de navigation maritime.
E.II.A-05
Navire marchand
Navire conu pour le transport de marchandises ou le transport de passagers, ou
spcialement quip pour une tche spcifique.
Sont exclus de cette dfinition les btiments de guerre et les navires utiliss par
ladministration publique et les services publics. Les navires marchands sont diviss en
navires de charge et de transport de passagers et navires usages divers, spcialement
quips pour effectuer une tche spcifique. Parmi les navires usage divers sont compris
les navires de pche et les navires-usines, les remorqueurs, les dragueurs, les navires de
recherche et hydrographiques, les navires destins la production au large des ctes et les
navires ravitailleurs.
La liste suivante des types de navires est tablie daprs la classification Eurostat (ICSTCOM), en conformit avec la classification internationale des types de navires de lUNCTAD;
toutefois, les barges sont traites sparment et ne sont pas comprises dans la dfinition dun
navire marchand:
1.
Transporteurs de vrac liquide

Sont inclus dans cette catgorie les ptroliers, les navires-citernes pour produits
chimiques, les transporteurs de gaz liqufi, les chalands-citernes et autres naviresciternes. Les transporteurs de vrac liquide sont subdiviss en:
a. transporteurs de vrac liquide monocoques
- 97 -
b. transporteurs de vrac liquide double coque
2.
Transporteurs de vrac sec

Sont inclus dans cette catgorie les vraquiers-ptroliers et les vraquiers.
3.
Porte-conteneurs
Navires arms pour le transport exclusif de conteneurs et quips de glissires
cellulaires fixes ou mobiles.
4.
Transporteurs spcialiss
Navires spcialement conus pour le transport de fret spcial.
Sont inclus dans cette catgorie les transporteurs de vhicules, les transporteurs de
btail, les transporteurs de combustibles irradis, les porte-barges et les chimiquiers.
5.
Transporteurs pour fret gnral, non spcialiss

Navires spcialement conus pour le transport dune vaste gamme de marchandises.
Sont inclus dans cette catgorie les navires frigorifiques, les navires rouliers
passagers, les conteneurs rouliers, tout autre navire roll-on/roll-off, les transporteurs
mixtes marchandises gnrales/passagers et les transporteurs mixtes marchandises
gnrales/conteneurs.
Cette catgorie se subdivise en:
a. engins grande vitesse pour fret non spcialis rpondant aux exigences du
paragraphe 1.4.30 du Recueil HSC/OMI .
b. autres transporteurs pour fret non spcialiss
6.
Barges pour cargaisons sches

Sont inclus dans cette catgorie les barges pontes, les barges dversoir, les navires
porte-chalands, les barges ouvertes pour cargaisons sches, les barges couvertes pour
cargaisons sches et autres barges/chalands pour cargaisons sches.
7.
Navires passagers
Navires spcialement conus pour transporter plus de 12 passagers payants, avec ou
sans cabine.
Cette catgorie se subdivise en:
a. Engins passagers grande vitesse se conformant aux exigences du
paragraphe 1.4.30 du Recueil HSC/OMI .
b. Autres navires passagers
On appelle parfois transbordeur un navire prsentant au moins un pont destin
spcifiquement au transport de passagers, et qui est soit dpourvu de cabines pour
les passagers, soit pourvu de cabines pour une partie seulement dentre eux.
Sont exclus les navires rouliers passagers.
8.
Pche
Sont inclus dans cette catgorie les bateaux de pche et les navires-usines pour le
traitement du poisson.
9.
Activits au large des ctes

Sont inclus dans cette catgorie les bateaux de forage et dexploration ainsi que les
bateaux de ravitaillement au large des ctes.
E.II.A-06
10.
Remorqueurs
Navires conus pour remorquer ou pousser dautres navires ou engins flottants. Les
remorqueurs portuaires sont inclus.
11.
Divers
Cette catgorie comprend e.a. les dragueurs, les navires de recherche et
hydrographiques.
Conformment aux exigences de la directive sur les statistiques maritimes 95/64/CE les
types de navires suivants sont inclus: transporteurs de vrac liquide, transporteurs de
vrac sec, porte-conteneurs, transporteurs spcialiss, navires de charge non spcialiss
et les navires passagers.
Numro OMI didentification des navires

- 98 -
Numro permanent attribu chaque navire aux fins didentification. Le numro est conserv
lorsque le navire change de pavillon et figure sur ses certificats. Le numro didentification est
compos des trois lettres IMO suivi du numro sept chiffres attribu tous les navires par
Lloyd's Register Fairplay lors de leur construction. Cest un numro sept chiffres unique
attribu aux navires marchands de mer hlice de 100 tonneaux de jauge brute et au-dessus
et la pose de la quille, lexception des navires suivants:
bateaux uniquement affects la pche,
navires sans moyen mcanique de propulsion,
bateaux de plaisance,
navires assurant un service spcial (par exemple, bateaux-feu, bateaus de
sauvetage),
dragues suceuses,
hydroptres, vhicules sur coussins dair,
docks flottants et structures classes dans la mme catgorie,
navires de guerre et transport de troupes,
navires en bois.
E.II.A-07
Bateau de croisire
Navire passagers destin fournir une exprience touristique complte aux passagers.
Tous les passagers disposent dune cabine. Sont inclues des installations danimation bord.
Sont exclus les navires assurant des services rguliers de transport par transbordeur, mme
si certains passagers considrent ce service comme une croisire. Sont galement exclus les
navires transportant du fret et qui accueillent un nombre trs limit de passagers disposant de
leur cabine. De mme, les navires destins uniquement des excursions la journe ne sont
pas pris en compte.
Pays et/ou territoire autorisant limmatriculation dun navire de mer.
Un navire de mer est soumis aux rglements maritimes en ce qui concerne lquipage, les
normes de scurit et la reprsentation consulaire en dehors de son pays et/ou territoire
dimmatriculation. Certains pays comme la Norvge et le Danemark prvoient des registres
internationaux ou de libre immatriculation pour lesquels les exigences sont diffrentes de
celles du registre national.
E.II.A-08
Nationalit denregistrement dun navire de mer (tat du pavillon)

Pays et/ou territoire autorisant limmatriculation dun navire de mer.
Un navire de mer est soumis aux rglements maritimes en ce qui concerne lquipage, les
normes de scurit et la reprsentation consulaire en dehors de son pays et/ou territoire
dimmatriculation. Certains pays comme la Norvge et le Danemark prvoient des registres
internationaux ou de libre immatriculation pour lesquels les exigences sont diffrentes de
celles du registre national.
E.II.A-09
Navire sous pavillon national

Navire immatricul dans le pays dclarant.
E.II.A-10
Navire sous pavillon tranger

Navire immatricul dans un pays autre que le pays dclarant.
E.II.A-11
Flotte marchande
Nombre de navires marchands de plus de 100 tonnes-jauge brute (GT) immatriculs une
date donne dans un pays.
Les variations de la flotte correspondent des variations du total ou dun type de navire de la
flotte maritime du pays dclarant, qui rsultent des constructions nouvelles, des modifications
du type ou de la capacit, des achats ou ventes ltranger, de la mise la ferraille, des
sinistres ou des rimmatriculations dans le registre fluvial ou partir de celui-ci. Les navires
en rparation sont inclus.
- 99 -
E.II.A-12
Port en lourd
Le port en lourd (tpl) est la diffrence, exprime en tonnes, entre le dplacement dun navire
en calaison franc-bord dt dans une eau dun poids spcifique de 1,025 et le poids du navire
vide(cest--dire le dplacement, exprim en tonnes, du navire sans cargaison, sans
combustible ni huile de graissage, sans eau de ballastage, sans eau frache ni eau potable
dans les rservoirs, sans provisions consommables, sans passagers ni quipage ni leurs
effets).
E.II.A-13
Jauge brute (GT)

On entend par jauge brute les dimensions hors tout dun navire, dtermines conformment
la Convention internationale de 1969 sur le jaugeage des navires.
Jusqu ladoption de la Convention internationale, la Convention dOslo de 1947 tait
applicable avec des tonnages bruts diffrents pour certains types de navires. Dans certains
cas, seuls ces chiffres sont disponibles.
E.II.A-14
Systme dIdentification Automatique

Ce systme a pour but de
-
fournir de manire automatique des informations y compris sur lidentit du navire, le

type, la position, la route, la vitesse, les conditions de navigation et autres informations
concernant la scurit des stations situes sur terre, dautres bateaux ou des
avions;
recevoir automatiquement des informations de bateaux quips de faon similaire
surveiller et suivre les navires;
changer des donnes avec des installations ctires.
- 100 -
E.II.B
CONTENEURS
E.II.B-01
Unit de chargement
Les flats (voir le point E.II.B-09 ci-aprs) qui sont utiliss en transport maritime doivent tre
E.II.B-02

Conteneur, caisse mobile ou semi-remorque/ensemble routier adapt au transport intermodal.
E.II.B-03
Conteneur
donne ci-aprs:
multiples;
e) empilable et
(voir E.II.B-09 ci-aprs) qui sont utiliss en transport maritime doivent tre considrs comme
E.II.B-04
a)
b)
c)
d)
e)
f)

E.II.B-05
Tare dun conteneur

- 101 -

E.II.B-06
2,3 tonnes
3,7 tonnes
3,0 tonnes
4,7 tonnes
Types de conteneur
conteneur ferm ar
conteneur isotherme
conteneur chauff
conteneur-citerne
conteneur arien.
E.II.B-07

1 EVP.
E.II.B-08
Caisse mobile
- 102 -
E.II.B-09
Flat
E.II.B-10
Palette
E.II.B-11
Unit Ro-Ro
tractant.
Les remorques de port ou de navire sont incluses dans la prsente dfinition.
- 103 -
E.III
E.III-01
Transport pour compte dautrui

Transport contre rmunration de personnes ou de marchandises, effectu pour le compte de
tiers.
E.III-02
Transport pour compte propre

Transport qui nest pas effectu pour compte dautrui.
Lorsquune entreprise transporte son propre fret sans quune opration financire ny soit
associe.
E.III-03
Entreprise
son lieu dimplantation. Sont galement prises en compte les entreprises sans salaris. Ne
devraient tre incluses que les units exerant effectivement une activit pendant la priode
considre. Les socits ayant suspendu ou nayant pas encore commenc leurs activits
sont exclues.
E.III-04
Entreprise de transport maritime

Entreprise exerant en un ou plusieurs lieux des activits de production de services de
transport maritime et dont lactivit principale, en termes de valeur ajoute, est le transport
maritime.
CITI Rv.4:
NACE/Rv.2
Classe 501 - Transports maritimes et ctiers

Classe 50.1 Transports maritimes et ctiers de passagers
Classe 50 2 Transports maritimes et ctiers de fret
Cette dfinition inclut les entreprises de gestion de navires qui interviennent au nom des
propritaires du navire ou des armateurs. Les ports et autres entits fournissant des services
de transport annexes et auxiliaires sont exclus. Ils sont repris sous la rubrique E.III-06 ciaprs.
E.III-05
Entreprise publique de transport maritime

Entreprise de transport maritime dont le capital est en majorit (cest--dire plus de 50 %)
dtenu par ltat ou les collectivits publiques ou des entreprises leur appartenant.
E.III-06
Entreprise portuaire
Entreprise assurant en un ou plusieurs endroits la fourniture de services portuaires et dont
lactivit principale en termes de valeur ajoute concerne les services portuaires. Les
entreprises portuaires de plaisance sont exclues.
La dfinition inclut les entreprises portuaires autres que les ports de plaisance. Daprs la
classification des activits, les catgories suivantes sont concernes:
CITI Rv.4:
NACE Rv. 2
Classe 5222 Services annexes des transports par eau

Classe 5222 Services annexes des transports par eau
- 104 -
E.III-07
Entreprise portuaire publique

E.III-08
Socit de classification
Entreprise charge dlaborer les normes de conception et de construction de btiments de
mer et den assurer le respect tout au long de la vie du navire, pour le bien commun, en
imposant des normes techniques leves pour la conception, la fabrication, la construction,
lentretien, le fonctionnement, et les performances, afin de promouvoir la scurit de la vie et
des biens en mer.
CITI Rv.4:
NACE Rv. 2
E.III-09
Classe 5229 Autres activits de support des transports

Classe 5229 Autres activits de support des transports
Chiffre daffaires
Montant total factur par lentreprise de transport maritime pendant la priode de rfrence.
Ce total correspond des ventes sur le march de biens ou de services fournis des tiers.
Les autres recettes dexploitation comme, par exemple, les revenus de concessions, de
brevets, de marques de fabrique et similaires sont inclus. Le chiffre daffaires comprend tous
les impts et taxes qui grvent les biens ou les services facturs par lentreprise, lexception
de la TVA facture par celle-ci aux clients. Il comprend galement toutes les autres charges
imputes aux clients. Les remises, ristournes et rabais divers, ainsi que la valeur des
emballages rendus sont dduire, mais non les escomptes accords pour paiement
immdiat.
fixes. Il exclut galement les subventions dexploitation reues des pouvoirs publics ou de
lUnion europenne.
E.III-10
Effectif
Leffectif est le nombre de personnes employes, cest--dire le nombre total de personnes qui
travaillent dans lentreprise (y compris les propritaires actifs, les associs travaillant de faon
permanente dans lentreprise et les travailleurs familiaux non rmunrs), ainsi que les
personnes qui travaillent en dehors de lentreprise, qui font partie de lentreprise et sont
rmunres par celle-ci (ex.: les reprsentants commerciaux, le personnel de livraison, les
quipes dentretien et de rparation). Leffectif comprend les personnes absentes pendant une
courte priode (ex.: congs de maladie, congs pays ou congs spciaux), et galement le
personnel en grve, mais pas les personnes absentes pour une dure indtermine. Il
comprend galement les salaris temps partiel en accord avec la lgislation du pays
concern, qui figurent sur la liste des salaris de lentreprise, ainsi que les travailleurs
saisonniers, les apprentis et les travailleurs domicile qui peroivent un salaire.
Le nombre de personnes occupes ne comprend pas la main duvre fournie lentreprise
par dautres entreprises, les personnes effectuant des travaux de rparation et de
maintenance dans lentreprise pour le compte dautres entreprises, ainsi que celles effectuant
leur service militaire obligatoire. En revanche, les personnes qui sont la disposition dune
entreprise pour des raisons commerciales sur la base dun contrat de longue dure (par
exemple, les vendeurs sur les transbordeurs de passagers) devront tre incluses comme
salaris de lentreprise o elles travaillent plutt que dans lentreprise avec laquelle elles ont
un contrat de travail.
Le terme Travailleurs familiaux non rmunrs dsigne les personnes qui vivent avec le
propritaire de lentreprise et travaillent de faon rgulire pour lentreprise, mais nont pas de
contrat de service et ne reoivent pas de rmunration dtermine pour le travail effectu. Ce
terme dsigne exclusivement les personnes qui ne figurent pas sur la liste des salaris dune
autre entreprise au titre dun emploi principal.
Le nombre de personnes employes correspond au nombre demplois tel que dfini dans le
Systme comptable europen 1995 (ESA) et reprsente une moyenne annuelle.
- 105 -
E.III-11
Catgories demploi personnel dune entreprise de transport maritime

Leffectif dans une entreprise de transport maritime est rparti comme suit:
-
E.III-12
officiers,
quipage,
lves officiers et autres stagiaires,
autre personnel navigant y compris le personnel de restaurant et celui charg des
divertissements,
personnel non navigant charg de la gestion, des ventes, des passagers et du fret, etc.
Catgories demploi personnel dune entreprise portuaire

Leffectif dans une entreprise portuaire est rparti comme suit:
personnel charg de la gestion du port et de ladministration
pilotes et autre personnel navigant
dockers
personnel technique et dentretien
autres
- 106 -
E.IV
TRAFIC
E.IV-01
Service maritime
Tout mouvement dun navire en mer.
Les voyages lis un seul port (mouvements dun navire de mer entre un port et une
installation au large des ctes ou un point de rejet en mer, ou entre un point dexploitation des
fonds marins et un port) sont inclus. Les mouvements en zone fluvio-maritime sont inclus. Les
mouvements sur des voies navigables entre ports maritimes et ports de navigation intrieure
sont exclus; ils sont classs sous circulation de navigation intrieure. Les mouvements de
navires lintrieur des ports, dun bassin ou dock vers un autre dans un mme port, sont
exclus.
E.IV-02
E.IV-02
Service maritime rgulier
Service programm assur par des navires, effectu selon un horaire publi ou avec une
constance ou frquence telles quil constitue une srie systmatique vidente.
E.IV-03
Service maritime non rgulier

Service maritime autre quun service rgulier.
E.IV-04
Voyage par mer

Circulation par mer partir dun point dorigine donn jusqu un point de destination donn.
Un voyage peut tre divis en un certain nombre dtapes ou de sections. Sont inclus les
voyages lis un seul port, entre un port et une installation au large des ctes ou un lieu en
mer. Dans le contexte maritime, les voyages par mer sont galement appels traverses
maritimes ou simplement traverses.
E.IV-05
tape
Une tape est le mouvement dun navire directement dun port un autre sans escale un
port intermdiaire.
E.IV-06
Voyage marchandises
Mouvement de fret par mer entre le lieu de chargement ou dembarquement sur un navire et le
lieu de dchargement ou de dbarquement du navire.
Un parcours maritime peut inclure des escales dans un certain nombre de ports entre le point
dorigine donn et le point de destination donn et comporter un certain nombre de voyages
avec chargement et dchargement du fret dans un certain nombre de ports.
E.IV-07
Distance de port port

Pour les statistiques, la distance de port port est la distance relle parcourue.
Une estimation de la distance relle peut tre fournie.
E.IV-08
Navire-kilomtre
Unit de mesure reprsentant le mouvement dun navire sur un kilomtre.
navires vides sont inclus.
E.IV-09
Escale dun navire marchand

Un navire marchand fait escale dans un port lorsquil jette lancre ou accoste pour charger ou
dcharger du fret, pour embarquer ou dbarquer des passagers ou pour faciliter laccs des
excursions aux passagers.
- 107 -
Sont exclus le mouillage, sans mouvement de fret ou de passagers, et la traverse du port.

E.IV-10
Escale davitaillement
Un navire de charge ou de passagers fait une escale davitaillement lorsquil fait escale dans
un port pour y prendre du combustible de soute ou des provisions.
E.IV-11
Autres escales
Escales autres que les escales dcrites en 09 et les escales davitaillement effectues par un
navire de charge ou de passagers.
E.IV-12
Arrive dun navire

Toute arrive dun navire marchand faisant escale dans un port du territoire du pays dclarant.
E.IV-13
Dpart dun navire

Tout dpart dun navire marchand aprs avoir fait escale dans un port du territoire du pays
dclarant.
E.IV-14
Chmage dun navire marchand

Un navire marchand est au chmage lorsquil est amarr au port pour cause de manque de
travail.
E.IV-15
Contrle par ltat du port

Inspection effectue dans le port, par ltat du port, de navires marchands afin de vrifier leur
navigabilit.
E.IV-16
Immobilisation lors du contrle par ltat du port

Le maintien dans le port, sous contrle de ltat du port, dun navire marchand pour cause
dinnavigabilit.
- 108 -
E.V
MESURE DU TRANSPORT
E.V-01
Transport maritime
Tout mouvement de marchandises et/ou de personnes par navire marchand pour des
traverses effectues entirement ou partiellement en mer.
Le transport li un seul port (mouvements de marchandises entre un port et une installation
au large des ctes ou un point de rejet en mer, ou de marchandises provenant dun point
dexploitation des fonds marins et dcharges dans un port) est inclus. Lavitaillement des
navires au port est exclu mais le combustible de soute livr des navires au large est inclus.
Les mouvements de marchandises par navire marchand en zone fluvio-maritime sont inclus.
Les mouvements de marchandises sur des bateaux de navigation intrieure entre ports
maritimes et ports de navigation intrieure sont exclus; ils sont classs sous transport par
voies navigables intrieures. Les mouvements de marchandises transportes dun bassin ou
dock vers un autre dans un mme port sont exclus.
E.V-02
Transport maritime commercial

Transport maritime effectu dans un but commercial soit contre paiement (location ou
rmunration) soit au nom propre de lentreprise comme lment dune activit conomique
plus large.
E.V-03
Transport maritime national

Transport par mer entre deux ports situs dans le mme territoire national ou transport
uniportuaire dans le territoire national.
Dans le contexte maritime, le transport national par mer sappelle galement cabotage. Le
transport national par mer peut tre effectu par un navire marchand immatricul dans le pays
dclarant ou dans un autre pays.
E.V-04
Transport international par mer

Transport par mer autre que national.
Le transport international li un seul port est inclus.
E.V-05
Transport international par mer effectu par un navire dun pays tiers
Transport international par mer entre deux pays effectu par un navire marchand immatricul
dans un pays tiers.
Un pays tiers est un pays autre que le pays de chargement (ou dembarquement) ou le pays
de dchargement (ou de dbarquement).
E.V-06
Cabotage
Mouvement de fret par mer entre des ports situs dans une zone gographique relativement
troite.
Sont inclus dans de tels mouvements le trafic de transbordeurs et des services de collecte.
Mouvement de fret par mer entre des ports situs en Europe ainsi quentre des ports situs en
Europe et ceux situs dans des pays non-europens ayant un littoral donnant sur les mers
fermes servant de frontire lEurope.
E.V-07
Transport hauturier
Transport de fret par mer autre que le transport maritime courte distance.
- 109 -
E.V-08
Transport unitis
Le transport par unit de charge est le transport de fret dans des units multimodales telles
que des conteneurs ou des units mobiles (ro-ro).
Le transport par caisses mobiles est compris.
E.V-09
Transport non-unitis
Transport autre que le transport unitis.
Sont inclus le transport de vrac liquide et de vrac sec, les produits forestiers et le fret gnral.
E.V-10
Tonne-kilomtre (Tkm)
Unit de mesure reprsentant le transport par un navire marchand dune tonne sur une
E.V-11
Une tonne-kilomtre est offerte lorsquune tonne de charge utile dans un navire marchand est
transporte sur une distance dun kilomtre. Les tonnes-kilomtres offertes quivalent la
charge utile du navire multiplie par la distance de port port pour toutes les traverses. Le
transport par barges est inclus.
E.V-12
Tonne-kilomtre ralise
La tonne-kilomtre ralise est le produit du nombre total de tonnes de fret transport pour
tous les voyages et de la distance de port port pour chaque trajet.
E.V-13
Taux de remplissage
Tonne-kilomtre ralise exprime en pourcentage de tonne-kilomtre offerte.
E.V-14
Tonnes bord
Tonnes de fret bord dun navire marchand larrive ou au dpart dun port.
E.V-15
EVP-kilomtre
Unit de mesure reprsentant le mouvement dun EVP sur une distance dun kilomtre.
E.V-16
EVP-kilomtre offert
Mouvement dun EVP dans un porte-conteneurs sur une distance dun kilomtre. Les EVPkilomtres offerts correspondent au nombre dEVP susceptibles dtre transports par le
navire multipli par la distance de port port pour tous les parcours.
La capacit dEVP que peut transporter le navire sera celle enregistre dans le registre de la
socit de classification.
E.V-17
EVP-kilomtre ralis
Somme pour tous les voyages du produit du nombre total des EVP transports et de la
distance de port port pour chaque voyage.
E.V-18
Capacit de charge EVP

EVP-kilomtres raliss exprims en pourcentage des EVP-kilomtres offerts.
E.V-19
EVP bord
Il sagit des EVP bord dun navire marchand larrive ou au dpart dun port.
E.V-20
Voyageur par mer

Toute personne qui effectue un voyage sur un navire marchand.
- 110 -
Le personnel affect au service dun navire marchand nest pas considr comme faisant
partie des passagers. Ne sont pas assimils des passagers les membres dquipage
voyageant bord du navire sans avoir pay leur voyage et qui ne sont pas affects au service
du navire, ainsi que les enfants en bas-ge.
E.V-21
Croisiriste
Passager faisant un voyage en mer bord dun bateau de croisire.
Les passagers dexcursion la journe ne sont pas pris en compte.
E.V-22
Dplacement dun voyageur par mer

Mouvement dun passager du port o commence le voyage jusquau port o il sachve. Pour
certains passagers, et notamment pour les croisiristes, il peut sagir du mme port.
La distance prendre en compte est la distance effectivement parcourue par le passager.
E.V-23
Voyageur-kilomtre
Unit de mesure reprsentant le transport par un navire marchand dun passager sur une
E.V-24
Voyageur-kilomtre offert
Un voyageur-kilomtre est offert lorsquune unit de capacit passagers est transporte sur
une distance dun kilomtre.
Les voyageurs-kilomtres offerts quivalent la somme des produits obtenus en multipliant la
capacit passagers autorise pour le navire et la distance de port port pour tous les
voyages.
La capacit de transport de passagers sera celle enregistre dans le registre de la socit de
classification.
E.V-25
Passagers bord
Le nombre de passagers bord dun navire marchand larrive ou au dpart dun port.
E.V-26
Voyageurs-kilomtres raliss
La somme des produits obtenus en multipliant le nombre de passagers maritimes transports
lors de chaque voyage par la distance de port port.
E.V-27
Utilisation de la capacit passagers

Voyageurs-kilomtres raliss exprims en pourcentage de voyageurs-kilomtres offerts.
E.V-28
But du dplacement dun voyageur par mer

Les motifs de dplacement sont les suivants:
-
E.V-29
travail ou formation (migrations alternantes)

affaires
vacances
autres (shopping, loisirs, famille)
Voyageur par mer embarqu

Passager qui embarque bord dun navire pour tre transport par ce dernier.
Le transbordement dun navire un autre est considr comme embarquement aprs
dbarquement. Les croisiristes en excursion sont exclus.
E.V-30
Voyageur par mer dbarqu

Passager dbarquant dun navire la fin dun dplacement en mer.
- 111 -
Le transbordement dun navire un autre est considr comme dbarquement avant
rembarquement. Les croisiristes en excursion sont exclus.
E.V-31
Excursion dun croisiriste

Lors dune croisire, brve visite une attraction touristique lie un port par un passager qui
garde sa cabine bord.
E.V-32
Relation de transport dun voyageur par mer

Combinaison du port dembarquement et du port de dbarquement du voyageur transport
par mer quel que soit litinraire suivi.
Il sagit de ports maritimes (sauf en ce qui concerne les transports en zone fluvio-maritime
pour lesquels il peut sagir aussi de ports de navigation intrieure), auxquels est attribu un
code conformment un systme international de classification tel que UN-LOCODE
(systme de codage des ports et autres lieux).
Ces ports peuvent tre groups en fonction de leur position gographique au moyen de
systmes internationaux tels que NUTS (Nomenclature des units territoriales statistiques)
dEurostat.
Si le port dembarquement et le port de dbarquement sont les mmes, il ny a pas de relation
de transport par mer.
E.V-33
Port dembarquement
Le port o le passager a commenc son voyage.
Le transbordement dun navire un autre est considr comme embarquement aprs
dbarquement. Les croisiristes en excursion sont exclus.
E.V-34
Port de dbarquement
Le port o le passager termine son voyage.
Le transbordement dun navire un autre est considr comme dbarquement avant
rembarquement. Les croisiristes en excursion sont exclus.
E.V-35
Marchandises transportes par mer

Toutes marchandises transportes par un navire marchand.
Cette dfinition englobe tous les emballages et lquipement tel que conteneurs, caisses
mobiles, palettes ou vhicules routiers. Sont inclus le courrier, les marchandises transportes
dans ou sur des wagons, des camions, des remorques, des semi-remorques ou des barges.
Sont par contre exclus les vhicules terrestres avec conducteur, les vhicules commerciaux et
les remorques rentrant vide, les rservoirs et les provisions de bord, le poisson transport
dans des bateaux de pche et des navires-usines, les marchandises transportes de
diffrents bassins ou docks lintrieur du mme port.
E.V-36

Poids total des marchandises, des emballages et tare de lunit de transport (par exemple
conteneurs, caisses mobiles et palettes contenant les marchandises ainsi que des vhicules
routiers pour le transport de marchandises, des wagons ou des barges transports par le
navire).
E.V-37

Poids total des marchandises et des emballages lexclusion de la tare des units de
transport (par exemple conteneurs, caisses mobiles et palettes contenant les marchandises
ainsi que des vhicules routiers pour le transport de marchandises, des wagons ou des
barges transports par le navire).
- 112 -
E.V-38
Tare
Poids dune unit de transport (par exemple, conteneur, caisse mobile ou palette contenant
les marchandises ainsi que des vhicules routiers pour le transport de marchandises, des
wagons ou des barges transports par la mer) avant que du fret ny soit charg.
E.V-39
Types de fret
Le fret peut tre class en fonction du navire mme et/ou daprs lquipement de
manutention requis au port ou sur le navire. Les principales catgories sont les suivantes:
-
E.V-40
vrac liquide
vrac solide
conteneurs
roll-on/roll-off (units autopropulses)
roll-on/roll-off (units non-autopropulses)
autre fret gnral
Lo-Lo (manutention verticale)

Chargement/dchargement par des grues bord du navire ou par des grues terre.
E.V-41
Fret en conteneur
Conteneurs avec ou sans cargaison, chargs sur le navire qui les transporte par mer ou
dchargs de celui-ci.
E.V-42
Ro-Ro (Roll-on/roll-off)
Chargement/dchargement par roulage par les portes/rampes du navire avec un moyen de
transport sur roues.
Le chargement/dchargement danimaux sur pied est inclus.
E.V-43
Cargaison roulante
Il sagit de marchandises, en conteneurs ou non, sur des units ro-ro, et des units ro-ro qui
sont roules du et sur le navire qui les transporte par mer.
E.V-44
Catgories de marchandises transportes par mer

Les catgories de marchandises transportes par mer sont celles dfinies par la
Nomenclature uniforme des marchandises pour les statistiques de transport (NST) dEurostat)
ou la Classification des marchandises pour les statistiques de transport en Europe (CSTE) de
la CEE-ONU.
E.V-45
Les catgories sont celles dfinies dans le chapitre VII de la Convention internationale pour la
sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS, 1974) rvises et spcifies dans le code
IMDG (Code maritime international pour le transport de marchandises dangereuses).
E.V-46
Transbordement de navire navire

Le dchargement de fret dun navire de marchandises et son chargement sur un autre navire
de marchandises mme si le fret peut subir un temps de sjour terre avant de poursuivre le
voyage.
Le transbordement vers dautres modes de transport est exclu.
E.V-47
Marchandises places sur un navire marchand pour tre transportes par mer.
Le transbordement dun navire vers un autre est considr comme du chargement aprs
dchargement. Les marchandises charges comprennent les marchandises nationales, les
marchandises transbordes (marchandises nationales ou trangres arrivant au port par la
- 113 -
mer) et des marchandises en transit terrestre (marchandises trangres arrivant au port par la
route, par le rail, par voie arienne ou par voie navigable intrieure).
E.V-48
Marchandises enleves dun navire marchand.
Le transbordement dun navire vers un autre est considr comme du dchargement avant
rechargement. Les marchandises dcharges comprennent les marchandises nationales, les
marchandises transbordes (marchandises nationales ou trangres quittant un port par la
mer) et les marchandises en transit terrestre (marchandises trangres quittant un port par la
route, le rail, la voie arienne ou par voie navigable).
E.V-49
Relation de transport de marchandises par mer

Combinaison du port de chargement et du port de dchargement des marchandises
transportes par mer, quel que soit litinraire suivi.
Il sagit de ports maritimes (sauf en ce qui concerne les transports en zone fluvio-maritime
pour lesquels il peut sagir aussi de ports de navigation intrieure), auxquels est attribu un
codage conforme un systme international de classification tel que UN-LOCODE (systme
de codage des ports et autres lieux).
Ces ports peuvent tre groups en fonction de leur position gographique au moyen de
systmes internationaux tels que NUTS (Nomenclature des units territoriales statistiques)
dEurostat.
E.V-50
Port de chargement
Port o les marchandises expdies ont t charges sur le navire dont elles seront
dcharges au port dclarant.
Le transbordement dun navire un autre est considr comme du chargement aprs
dchargement.
E.V-51
Port de dchargement
Port o les marchandises seront dcharges du navire sur lequel elles ont t charges au
port dclarant.
Le transbordement dun navire vers un autre est considr comme du dchargement avant
rechargement.
- 114 -
E.VI
E.VI-01
Consommation dnergie des navires marchands

Consommation finale dnergie des navires.
La consommation finale dnergie des navires circulant vide est incluse.
E.VI-02

Unit de mesure de la consommation dnergie:1 TEP = 0,041868 terajoule (TJ).
Coefficients de conversion adopts par lAgence internationale de lnergie (AIE):
-
E.VI-03
fuel-oil lourd
1,035
0,960.
Joule
Unit de mesure de la consommation dnergie.
12
1 terajoule = 1 0 J = 2,78 x 10 kWh,

E.VI-04

Dans les gazoles/carburants diesel sont inclus les gazoles lourds obtenus par redistillation
sous vide du rsidu de la distillation atmosphrique. Les gazoles/carburants diesel distillent
entre 200 C et 380 C, moins de 65 % en volume (y compris les pertes) distillant 250 C, et
80 % ou plus 350 C. Les huiles lourdes obtenues par mlange sont regroupes avec les
gazoles, condition que leur viscosit cinmatique ne dpasse pas 25 cST 40 C.
E.VI-05
Fuel-oil lourd (rsidu)

Carburant lourd qui constitue le rsidu de distillation.
Cette catgorie inclut tous les fuels de rsidus (y compris ceux obtenus par mlange). La
viscosit des fuels-oils lourds est suprieure 25 cST 40 C. Leur point dclair est toujours
suprieur 50 C et leur densit dpasse 0.
- 115 -
F. Transport Arien
F.
- 116 -
TRANSPORT ARIEN
F. Transport Arien
F.I
INFRASTRUCTURE
F.I-01
Aroport
Terrain ou plan d'eau (btiments, installations et matriels y compris) destin tre utilis
intgralement ou en partie pour l'arrive, le dpart et le roulage des avions et ouvert aux
oprations de transport arien commercial.
La plupart des aroports sont dsigns par un code OACI de 4 lettres dont la liste figure dans
le document OACI 7910. Presque tous sont galement dsigns par des codes attribus par
l'IATA.
F.I-02
Aroport international
Tout aroport, dsign par l'tat sur le territoire duquel il est implant comme aroport
d'entre et de dpart de trafic arien international, o les formalits de douanes, d'immigration,
de sant publique, de quarantaine et autres procdures similaires sont effectues, que ces
installations soient disponibles plein temps ou temps partiel.
F.I-03
Aroport national
Tout aroport non conu pour grer un trafic international
F.I-04
Terminal daroport
Btiment autonome o seffectue la prise en charge des passagers et/ou du fret.
-
Arogare de passagers
Un terminal aroportuaire disposant dinstallations pour la prise en charge de passagers
et notamment leur enregistrement, lacheminement des bagages, la scurit, le contrle
dimmigration ainsi que lembarquement et le dbarquement des passagers.
Arogare de fret
Terminal aroportuaire conu uniquement pour la gestion du fret, ce qui inclut la
rception et la livraison du fret, son stockage en lieu sr, la scurit et la documentation.
F.I-05
Pistes d'aroport
Zone rectangulaire dlimite, sur un aroport destine latterrissage et au dcollage des
aronefs et prsentant les caractristiques suivantes:
-
Longueur de roulement utilisable au dcollage

Longueur de piste dclare utilisable et convenant pour le roulage au sol dun avion au
dcollage.
Distance utilisable latterrissage

Longueur de piste dclare utilisable et convenant pour le roulage au sol d'un avion
l'atterrissage.
F.I-06
Voies de circulation d'aroport

Voies dlimites sur un aroport, amnages pour la circulation au sol des aronefs et la
liaison entre deux parties de laroport.
- 117 -
F. Transport Arien
F.I-07
Zone denregistrement
-
Classique
Comptoir denregistrement classique o le personnel du transporteur arien soccupe
directement du traitement des billets, de l'tiquetage des bagages et de la dlivrance des
cartes d'embarquement.
Bornes d'enregistrement en libre service

Borne assurant lenregistrement et permettant le traitement automatique des billets et
cartes dembarquement et, dans certains cas, limpression des tiquettes destines aux
bagages.
F.I-08
Portes dembarquement
Zone dans une arogare passagers rserve au rassemblement des passagers jusqu leur
embarquement. Les portes peuvent tre quipes
a) de passerelles au contact
Porte avec passerelle au contact assurant la liaison avec laronef de manire
permettre lembarquement des passagers sans quils doivent descendre au niveau du sol
et utiliser des escaliers pour embarquer.
b) Autres
Portes autres que celles quipes de passerelles au contact
F.I-09
Parcs de stationnement automobile

Zones de stationnement des automobiles mises disposition laroport:
-
Stationnement de courte dure

Parc de stationnement o la dure maximale de stationnement autorise est infrieure
24 heures.
Stationnement de moyenne et longue dure

Parc de stationnement o la dure maximale de stationnement autorise est de
24 heures ou plus.
Pour les parcs de stationnement loigns, seuls ceux desservis par des autobus de
laroport doivent tre inclus.
F.I-10
Plateformes de transport intermodal de marchandises

Terminal de fret lintrieur de l'aroport offrant ct ville des liaisons avec des modes de
transport autres que la route.
F.I-11

Amnagements lintrieur de laroport assurant une liaison avec les modes de transport en
surface suivants:
a) Train grande vitesse
Accs aux services de train grande vitesse
- 118 -
F. Transport Arien
b) Train grande ligne

Accs aux services de trains grande ligne
c)
Mtro
Accs aux services de mtro
d) Services de cars interurbains

Accs des services d'autocars express et interurbains
e) Services dautobus urbains
Accs des services dautobus locaux
F.I-12
Plateformes de transport intermodal de marchandises

Terminal de fret lintrieur de l'aroport offrant ct ville des liaisons avec des modes de
transport autres que la route
F.I-13

Amnagements lintrieur de laroport assurant une liaison avec les modes de transport en
surface suivants:
a) Train grande vitesse
Accs aux services de train grande vitesse
b) Train grande ligne
Accs aux services de trains grande ligne
c)
Mtro
Accs aux services de mtro
d) Services de cars interurbains

Accs des services d'autocars express et interurbains
e) Services dautobus urbains
Accs des services dautobus locaux
- 119 -
F. Transport Arien
F.II
MATRIEL DE TRANSPORT (ARONEFS)
F.II-01
Aronef
Tout appareil pouvant se maintenir dans l'atmosphre grce des ractions de l'air autres que
les ractions de l'air sur la surface de la terre.
Les dirigeables et vhicules effet de surface tels que les aroglisseurs sont exclus. Les types daronef
sont rpertoris dans le document OACI 8643. En outre, lOACI et la Commercial Aviation Safety team
(CAST) ont labor en commun une nouvelle taxonomie pour lidentification prcise des aronefs. Celleci est disponible l'adresse suivante: http://www.intlaviationstandards.org/.
F.II-02
Parc arien
Aronefs immatriculs une date donne dans un pays
F.II-03
Flotte en activit
La flotte en activit inclut les aronefs en service commercial (y compris la totalit des
aronefs qui sont temporairement hors service en raison daccidents majeurs, de conversions,
dactions de ltat tels que limmobilisation au sol par des agences rglementaires de ltat).
Les aronefs utiliss uniquement pour lentranement et les communications ainsi que les
avions privs ne sont pas inclus dans la flotte en activit.
F.II-04
Classification des aronefs en fonction de la configuration

a)
Aronef de transport de passagers

Un aronef configur pour le transport de passagers et de leurs bagages Le fret, y inclus
le courrier, est gnralement transport dans des soutes amnages dans la partie
ventrale de laronef.
b)
Avion cargo
Aronef configur exclusivement pour le transport de fret et/ou de courrier.
Les personnes accompagnant certains types de cargaison tels que le btail peuvent
galement tre transportes.
c)
Appareil mixte
Aronef de passagers ayant des capacits renforces pour le transport de fret sur le pont
passagers.
d)
Avion conversion rapide

Aronef conu pour permettre un passage rapide dune configuration passagers une
configurant fret et vice versa.
e)
Autres
Aronef non utilis pour le transport arien commercial.
- 120 -
F. Transport Arien
F.II-05
Classification des aronefs en fonction de leurs caractristiques acoustiques

f)
Aronef sans certification acoustique

Aronef non certifi par rapport aux exigences acoustiques internationales.
g) Avion du chapitre II
Aronef rpondant aux spcifications du chapitre II Annexe 16 de la convention OACI de
Chicago.
h) Avion du chapitre III
Aronef rpondant aux spcifications du chapitre III Annexe 16 de la convention OACI de
Chicago.
i)
Avion du chapitre IV
Aronef rpondant aux spcifications du chapitre IV Annexe 16 de la convention OACI de
Chicago.
F.II-06
ge de l'aronef
Annes coules depuis la premire immatriculation d'un aronef.
- 121 -
F. Transport Arien
F.III
F.III-01
Entreprise
F.III-02
Compagnie arienne (exploitant de transport arien commercial)

Entreprise aronautique exploitant des aronefs des fins commerciales qui a) assure des
services de transport arien rguliers ou non rguliers ou les deux, accessibles au public pour
le transport de passagers, de courrier et/ou de fret et b) est certifie cette fin par
l'administration de l'aviation civile de l'tat dans lequel est tablie.
LOACI attribue chaque exploitant de transport arien dont la liste figure dans le document
OACI 8585 un code 3 lettres requis pour toutes les compagnies ariennes exploitant des
lignes internationales. Un identifiant deux caractres est attribu par l'IATA chaque
compagnie arienne conformment aux dispositions de la rsolution 762 de lIATA. Ces
identifiants sont utiliss pour les rservations, les horaires, les tlcommunications, la
dlivrance de billets, la documentation sur le fret et d'autres besoins en matire juridique,
tarifaire et/ou d'autres motifs commerciaux/de trafic. Daprs la classification des activits, les
catgories suivantes sont concernes:
Projet de CITI Rv 4
NACE Rv. 2
F.III-03
Division 51 Transport arien

Division 51 Transport arien
Exploitant d'aroport
Entreprise de transport arien assurant l'exploitation d'un aroport commercial.
Projet de CITI Rv 4
NACE Rv. 2
F.III-04
Classe 5223 Services auxiliaires de transport arien

Classe 52.23 Services auxiliaires de transport arien
Organisme de contrle de la circulation arienne

Entreprise de transport arien assurant des services de contrle de la circulation arienne.
Projet de CITI Rv 4
NACE Rv. 2
F.III-05

Classe 52.23 Services auxiliaires de transport arien.
Prestataire de services d'aroport

Entreprise assurant des services d'aroport tels que les services d'escale, l'avitaillement en
carburant, la maintenance et la scurit, des services passagers tels que l'enregistrement, la
gestion des bagages, la gestion du fret et d'autres services.
Projet de CITI Rv 4
- 122 -
F. Transport Arien
NACE Rv. 2
F.III-06
Classe 5224 Manutention

Classe 52.23 Services auxiliaires de transport arien
Classe 52.24 Manutention
Chiffre daffaires
Montant total factur par une entreprise de transport arien durant la priode considre. Ce
total correspond des ventes sur le march de biens ou de services fournis des tiers. Sont
intgrs au chiffre d'affaires les autres bnfices d'exploitation tels que les revenus de
concession, de franchise, de brevets, marques et valeurs similaires. Le chiffre daffaires
comprend tous les impts et taxes qui grvent les biens ou les services facturs par
lentreprise, lexception de la TVA facture par celle-ci aux clients. Il comprend galement
toutes les autres charges imputes aux clients. Les remises, ristournes et rabais accords aux
clients, sont dduire, mais non les escomptes.
F.III-07
Cots de maintenance aroports

Dpenses ncessaires au maintien des activits aroportuaires lies la rparation et
lentretien des infrastructures fixes et des quipements principaux.
Par exemple les dpenses consacres la maintenance des pistes et au maintien en bon tat
des quipements de manutention des bagages et du fret.
F.III-08
Cots de maintenance aronefs

Dpenses ncessaires au maintien de l'aronef et de ses moteurs en tat de vol.
Ces dpenses incluent les oprations de rparation et dentretien courantes de la cellule et
des moteurs, quelles soient excutes par un personnel interne ou en sous-traitance.
F.III-09
Effectif
Leffectif est le nombre de personnes employes, cest--dire le nombre total de personnes qui
travaillent dans lentreprise (y compris les propritaires actifs, les associs travaillant de faon
permanente dans lentreprise et les travailleurs familiaux non rmunrs), ainsi que les
personnes qui travaillent en dehors de lentreprise, qui font partie de lentreprise et sont
rmunres par celle-ci (ex.: les reprsentants commerciaux, le personnel de livraison, les
quipes dentretien et de rparation). Leffectif comprend les personnes absentes pendant une
courte priode (ex.: congs de maladie, congs pays ou congs spciaux), et galement le
personnel en grve, mais pas les personnes absentes pour une dure indtermine. Il
comprend galement les salaris temps partiel en accord avec la lgislation du pays
concern, qui figurent sur la liste des salaris de lentreprise, ainsi que les travailleurs
saisonniers, les apprentis et les travailleurs domicile qui peroivent un salaire.
Le nombre de personnes occupes ne comprend pas la main-duvre fournie lentreprise
par dautres entreprises, les personnes effectuant des travaux de rparation et de
maintenance dans lentreprise pour le compte dautres entreprises, ainsi que celles effectuant
leur service militaire obligatoire. En revanche, les personnes qui sont la disposition d'une
entreprise pour des raisons commerciales sur la base d'un contrat de longue dure (comme
les dmonstrateurs dans les grands magasins) devront tre incluses comme salaris de
l'entreprise o elles travaillent plutt que dans l'entreprise avec laquelle elles ont un contrat de
travail.
Le nombre de personnes occupes correspond au nombre moyen annuel de personnes
occupes.
- 123 -
F. Transport Arien
F.III-10
Types demploi
a) Administration gnrale
Personnel des services administratifs de la direction gnrale et des directions rgionales
(c..d. des services des finances, du contentieux, du personnel, etc.) ainsi que l'ensemble
des directeurs.
Le personnel d'encadrement des dpartements spcialiss (exploitation et trafic, avion,
contrle de la circulation arienne, construction et entretien de pistes et de terminal,
services d'urgence) est exclu mais pris en compte dans les statistiques spcifiques
chacun de ces services.
b) Exploitation et trafic
Personnel navigant commercial et personnel au sol (hors personnel navigant technique)
et bureaux centraux et rgionaux associs. Comprend la gestion du tourisme, de la
publicit et des terminaux.
c)
Aronefs
Personnel navigant technique, personnel de vrification et d'entretien et bureaux centraux
et rgionaux associs.
d) Aroports
Personnel de contrle de la circulation arienne, terminaux, construction de pistes et
autres installations d'aroport, personnel de vrification et d'entretien, personnel de
services d'escale, personnel de services d'urgence.
e) Autres activits
Services passagers et fret, services d'expdition de fret, personnel htelier, etc.
- 124 -
F. Transport Arien
F.IV
TRAFIC
F.IV-01
Mouvement d'aronef
Dcollage ou atterrissage d'un aronef sur un aroport.
En termes de circulation d'aroport, une arrive et un dpart sont compts comme tant deux
mouvements. Sont inclus tous les mouvements daronefs commerciaux et daronefs non
commerciaux de laviation gnrale. Sont exclus les vols dtat, les atterrissages pos-dcoll,
les remises de gaz et les approches manques.
F.IV-02
Mouvement daronef commercial

Mouvement daronef excut contre rmunration ou en location.
Les mouvements des services ariens commerciaux et les oprations commerciales de
l'aviation gnrale sont inclus.
F.IV-03
Dpart d'aronef
Dcollage d'un aronef
F.IV-04
Arrive d'aronef
Atterrissage d'un aronef
F.IV-05
Escale payante
Escale commerciale ayant pour but dembarquer et/ou de dbarquer un chargement payant.
F.IV-06
Escale non payante

Escale autre qu'une escale payante.
Ces escales comprennent les escales des vols de mise en place, les vols dtat, les vols
militaires, les vols d'entranement et les escales techniques.
F.IV-07
Droutement
Atterrissage dun aronef dans un autre aroport que celui figurant sur son plan de vol en
raison de difficults techniques ou oprationnelles affectant soit laronef, soit laroport de
destination.
Les droutements peuvent tre causs par linconduite de passagers, des problmes
techniques laronef, le mauvais temps, des accidents ou dautres urgences se produisant
laroport de destination prvu.
F.IV-08
Paire d'aroports
Dsigne deux aroports entre lesquels un voyage est autoris par un billet ou une partie de
billet, ou entre lesquels les envois de fret et de courrier sont effectus conformment un
document d'expdition ou une partie d'un tel document (lettre de transport arien ou
bordereau de livraison de courrier).
F.IV-09
Distance entre aroports

Aux fins des statistiques, la distance entre aroports dsigne la distance orthodromique entre
aroports en kilomtres.
- 125 -
F. Transport Arien
La mesure est base sur les coordonnes de chaque aroport et sur une formule de calcul de
la distance orthodromique.
F.IV-10
Paire de villes origine et destination par vol (OFOD)

Deux villes entre lesquelles un voyage est autoris par un billet ou partie de billet ou entre
lesquelles les envois de fret et de courrier sont effectus conformment un document
d'expdition ou une partie d'un tel document (bordereau d'expdition ou bordereau de livraison
de courrier).
On emploie indiffremment paire de villes ou paire daroports.
F.IV-11
tape de vol (EV)

Vol dun aronef depuis le dcollage jusqu' son prochain atterrissage.
Les escales techniques ne sont pas prises en compte.
F.IV-12
tape de vol intrieur

Toute tape de vol effectue entre des points situs lintrieur des frontires dun tat.
Les tapes de vol entre un tat et les territoires qui lui appartiennent ainsi que toute tape de
vol entre ces territoires doivent tre classes comme des vols intrieurs.
F.IV-13
tape de vol international

tape de vol au cours de laquelle le dcollage est effectu dans un pays et l'atterrissage
suivant dans un autre pays.
F.IV-14
Vol
Parcours dun aronef sur une ou plusieurs tapes de vol et sous un numro de vol unique
attribu par la compagnie arienne.
F.IV-15
Vol intrieur
Vol compos exclusivement dtapes de vol intrieur et portant le mme numro de vol.
F.IV-16
Vol international
Vol compos dune ou de plusieurs tapes de vol international lesquelles sont toutes
effectues sous le mme numro de vol.
F.IV-17
Vol commercial
Un vol assurant le transport public de passagers et/ou de fret et de courrier, contre
rmunration ou en vertu d'un contrat de location.
F.IV-18
Services ariens commerciaux

Vol ou srie de vols pour le transport public de passagers et/ou de fret et de courrier, contre
rmunration ou en vertu d'un contrat de location.
Les services peuvent tre rguliers ou non rguliers.
F.IV-19
Service arien rgulier

Service arien commercial assur selon un horaire publi ou dont la rgularit et la frquence
sont telles qu'il constitue une srie de vols systmatique aisment reconnaissable.
Comprend les vols supplmentaires occasionns par un excdent de trafic des vols rguliers.
- 126 -
F. Transport Arien
F.IV-20
Service arien non rgulier

Service arien commercial autre quun service rgulier.
F.IV-21
Vol passagers
Service arien rgulier ou non rgulier assur par un aronef transportant un ou plusieurs
passagers payants ainsi que tout vol annonc dans les horaires publis comme tant
susceptible de transporter des passagers.
Comprend les vols transportant la fois des passagers payants ainsi que du fret et du courrier
payants.
F.IV-22
Vol fret/courrier
Vol rgulier ou non rgulier effectu par un aronef transportant un chargement payant autre
que des passagers, c'est--dire du fret et du courrier.
Ne comprend pas les vols transportant un ou plusieurs passagers payants et les vols
annoncs dans les horaires publis comme tant susceptibles de transporter des passagers.
Le fret et le courrier sont parfois dsigns sous lexpression de fret arien.
F.IV-23
Vols d'aviation gnrale commerciaux

Tous les vols d'aviation civile commerciaux autres que les services ariens rguliers et les
transports ariens non rguliers effectus titre onreux ou en location. Les principales
catgories de vols d'aviation gnrale commerciaux sont les suivantes:
a) taxi arien,
b) photographie,
c)
excursions touristiques,
d) publicit,
e) pandage agricole,
f)
transport mdical/vacuation sanitaire,
g) autres services commerciaux.

F.IV-24
Vols d'aviation gnrale non commerciaux

Tous les vols d'aviation civile non commerciaux autres que les services ariens rguliers et
transports ariens non rguliers effectus titre onreux ou en location. Les principales
catgories de vols d'aviation gnrale non commerciaux sont les suivantes.
a) Vol dtat
Tout vol effectu par un aronef dans le cadre de services de ltat: arme, douane, police ou
d'autres services autoriss d'un tat.
Tout vol dclar comme vol d'tat par les autorits de l'tat.
b) Vol d'instruction
c)
Vol priv
d) Vol d'affaires
e) Vol de largage de planeur et de parachutistes
f)
Escale technique
g) Vol d'essai
Vol non payant effectu afin de tester l'avion avant sa mise en service.
- 127 -
F. Transport Arien
h) Vol de mise en place

Vol non payant effectu afin de mettre en place un avion pour un vol ou un service
rgulier ou non rgulier.
i)
F.IV-25
Autres vols non commerciaux
Numro de vol (aronef)

Le numro de vol est le principal numro de vol publi attribu par le transporteur arien ce
vol. Les passagers d'un vol peuvent voyager sous diffrents numros de vols. Seul le numro
de vol actif pour le vol est vis par le prsent document.
F.IV-26
Partage de codes
Utilisation du numro de vol d'un exploitant pour des services/vols assurs par d'autres
exploitants.
Aux fins des statistiques, le trafic est attribu l'exploitant dont le numro de vol est utilis par
l'organe de contrle de la circulation arienne.
F.IV-27
Temps cale cale

Temps total en heures et minutes mesur depuis le mouvement initial de l'avion partir de son
point de dpart jusqu' son arrt final son point d'arrive.
F.IV-28
Heures de vol
Une heure de vol est dite effectue lorsqu'un avion est en service pendant une heure. Les
heures de vol sont mesures sur la base du temps cale cale.
F.IV-29
Utilisation moyenne quotidienne des aronefs heures de vols payantes

Nombre total d'heures de vol payantes (services rguliers et non rguliers) effectu par type
d'aronef (cale cale) durant une priode divise par le nombre correspondant de jours de
disponibilit de laronef. Jours de disponibilit reprsente la somme du nombre de jours de
disponibilit de chaque aronef pour une utilisation durant la priode en question. Les jours
suivants doivent tre exclus du nombre total de jours de disponibilit:
a) jours couls entre la date dachat et la date de mise en service effective,
b) jours couls aprs le dernier vol payant avant la cession de l'aronef,
c)
nombre de jours dindisponibilit en raison daccidents graves ou de conversions

majeures,
d) nombre de jours durant lesquels un aronef appartient dautres propritaires ou nest

pas disponible en raison dune dcision de ltat telle quune interdiction de vol par des
organismes publics de rgulation.
Tous les autres jours doivent tre considrs comme des jours de disponibilit, y compris
les jours ncessaires aux travaux de maintenance ou de rvision.
F.IV-30
Kilomtres avion parcourus

Les kilomtres avion reprsentent la somme des produits obtenus en multipliant le nombre de
vols effectus sur chaque tape de vol par la distance entre aroports.
- 128 -
F. Transport Arien
F.IV-31
Siges passagers offerts

Le nombre total de siges passagers offerts la vente sur un aronef assurant une tape de
vol entre une paire d'aroports.
Comprend les siges qui sont dj vendus sur une tape de vol, c'est--dire ceux occups par
des passagers en transit direct.
Ne comprend pas les siges qui ne sont pas effectivement disponibles pour le transport de
passagers en raison de limites de poids brut maximal.
F.IV-32
Sige-kilomtre offert
Unit de mesure correspondant au dplacement sur un kilomtre dun sige offert dans un
aronef de transport de passagers lorsque celui-ci assure les services auxquels il est
essentiellement destin.
La distance prise en compte est la distance effectivement parcourue. Les manuvres et les
autres mouvements similaires sont exclus.
F.IV-33
Unit de mesure correspondant au dplacement sur un kilomtre dune tonne de charge
payante dans un aronef lorsque celui-ci assure les services auxquels il est essentiellement
destin.
- 129 -
F. Transport Arien
F.V
MESURE DU TRANSPORT
F.V-01
Transport arien
Tout mouvement de marchandises et/ou de passagers lors dun mouvement daronef.
F.V-02
Transport arien commercial

Tout mouvement de marchandises et/ou de passagers lors dun mouvement d'aronef
commercial.
F.V-03
Transport arien national

Transport arien sur un vol intrieur.
F.V-04
Transport arien international

Transport arien sur un vol international.
F.V-05
Origine et destination du vol (ODV)

Trafic sur un service arien commercial identifi par un numro de vol unique, subdivis par
paires daroports en fonction des points dembarquement et de dbarquement de ce vol.
Pour les passagers, le fret ou le courrier dont l'aroport d'embarquement n'est pas connu,
l'origine de l'aronef sera considre comme tant le point d'embarquement; de mme, si
laroport de dbarquement nest pas connu, la destination de laronef sera considre
comme tant le point de dbarquement.
F.V-06
Passager arien
Toute personne, l'exclusion des membres en service du personnel navigant, effectuant un
voyage en avion.
Les nourrissons dans les bras sont inclus.
F.V-07
Passager arien payant

Passager commercial pour le transport duquel un transporteur arien reoit une rmunration.
Cette dfinition comprend, par exemple, i) les passagers voyageant dans le cadre d'offres
promotionnelles ouvertes au public (par exemple deux-pour-un) ou de programmes de
fidlisation (remboursement de points voyage); ii) les passagers voyageant en
ddommagement d'un refus d'embarquement; iii) les passagers voyageant aux tarifs socits;
iv) les passagers voyageant tarif prfrentiel (fonctionnaires, marins, militaires, tudiants,
etc.).
Cette dfinition exclut, par exemple, i) les personnes voyageant gratuitement; ii) les personnes
voyageant avec un tarif ou une remise accessibles uniquement aux salaris de transporteurs
ariens ou de leur agents ou uniquement pour les affaires des transporteurs; iii) les
nourrissons qui n'occupent pas de place assise.
F.V-08
Passager non payant

Passagers autres que les passagers payants
F.V-09
Passagers transports
Tous les passagers dun vol particulier (identifi par un numro de vol) compts une seule fois
et non pour chacune des tapes de ce vol.
- 130 -
F. Transport Arien
Tous les passagers payants et non payants dont le voyage commence ou se termine
l'aroport dclarant et les passagers en correspondance embarquant ou quittant le vol
l'aroport dclarant. Les passagers en transit direct ne sont pas pris en compte.
F.V-10
Passagers destination
Passagers commenant ou terminant leur voyage l'aroport dsign.
F.V-11
Passagers en transit direct

Passagers qui, aprs une escale de courte dure, poursuivent leur voyage dans le mme
aronef, sur un vol portant le mme numro de vol que celui sur lequel ils sont arrivs. Les
passagers qui changent d'aronef en raison de problmes techniques mais qui continuent sur
un vol ayant le mme numro de vol sont compts comme passagers en transit direct.
Sur certains vols comportant des escales intermdiaires, le numro de vol change un
aroport pour indiquer le changement entre vol larrive et vol au dpart. Lorsque les
passagers pour une destination intermdiaire poursuivent leur voyage sur le mme appareil,
ils doivent tre compts comme passagers en transit direct.
F.V-12
Passagers en correspondance ou en transit indirect

Passagers arrivant et partant sur un aronef diffrent en moins de 24 heures, ou sur un mme
aronef portant des numros de vol diffrents Ils sont compts deux fois: une fois l'arrive et
une fois au dpart.
Sur certains vols avec escales intermdiaires, le numro de vol change un aroport pour
indiquer le changement entre vol arrive et vol dpart. Lorsque les passagers pour une
destination intermdiaire poursuivent leur voyage sur le mme appareil, ils ne doivent pas tre
compts comme passagers en correspondance ou en transit indirect l'aroport o le numro
de vol est chang.
F.V-13
Passagers au terminal
Total des passagers destination et en correspondance.
F.V-14
Passagers bord
Tous les passagers qui se trouvent bord de laronef latterrissage sur laroport de
dclaration ou au dcollage de cet aroport.
Tous les passagers payants ou non payants bord dun aronef durant une tape de vol. Les
passagers en transit direct ne sont pas pris en compte.
F.V-15
Passager-kilomtre
Transport dun passager sur un kilomtre.
F.V-16
Taux de remplissage
Passagers-kilomtres exprims en pourcentage des siges-kilomtres disponibles.
F.V-17
Passagers-kilomtres transports par tape de vol

Somme des produits obtenus en multipliant le nombre de passagers transport sur chaque
tape de vol par la distance entre aroports.
F.V-18
Passagers-kilomtres transports par aroports d'origine/de destination

Rsultat obtenu en multipliant le nombre de passagers transports entre deux aroports,
respectivement d'origine et de destination finale, par la distance entre aroports.
- 131 -
F. Transport Arien
F.V-19
Tonnes-kilomtres passagers ralises

Rsultat obtenu en multipliant les passagers-kilomtres transports par le poids de chaque
passager y compris le poids de la franchise et de l'excdent de bagages.
Chaque exploitant de transport arien peut appliquer ses propres poids passagers ou le poids
standard de 100 kg (bagages inclus).
F.V-20
Bagages
Biens personnels des passagers et des membres d'quipage, chargs ou transports bord
d'un avion en accord avec l'exploitant.
F.V-21
Fret
Tout bien, autre que courrier, provisions de bord et bagages, transport dans un avion.
Pour ltablissement des statistiques, le fret comprend la messagerie, les colis et valises
diplomatiques mais pas les bagages des passagers. Toutes les oprations de camionnage
effectues avec une lettre de transport arien sont exclure.
F.V-22

Poids total des marchandises transportes, des emballages et de la tare de lunit de transport
(par exemple conteneur arien).
F.V-23

Poids total des marchandises transportes, y compris les emballages mais sans la tare des
units de transport (par exemple, conteneurs ariens).
F.V-24
Tare
Poids dune unit de transport (par exemple, conteneur arien) avant que du fret ny soit
charg.
F.V-25
Fret charg ou dcharg

Fret charg ou dcharg d'un aronef.
Le fret en transit direct n'est pas inclus.
F.V-26
Fret bord
Totalit du fret bord dun aronef latterrissage un aroport et au dcollage dun aroport.
Le fret en transit direct est inclus et compt l'atterrissage comme au dcollage.
F.V-27
Tonnes-kilomtres de fret ralises par tape de vol

Une tonne-kilomtre est une tonne mtrique de fret payant transporte sur un kilomtre. Les
tonnes-kilomtres ralises sont obtenues en multipliant le nombre total de tonnes de fret
payant transportes sur chaque tape de vol par la distance entre aroports.
F.V-28
Tonnes-kilomtres de fret ralises par aroports d'origine/de destination

Une tonne-kilomtre est une tonne mtrique de fret payant transporte sur un kilomtre. Les
tonnes-kilomtres ralises sont obtenues en multipliant le nombre total de tonnes de fret
payant transportes entre deux aroports, respectivement d'origine et de destination finale,
par la distance entre aroports.
F.V-29
Courrier
Correspondance et autres objets transports dans un avion, qui ont t expdis par des
administrations postales pour livraison par des administrations postales.
- 132 -
F. Transport Arien
Les envois de messagerie et de colis express sont exclus.

F.V-30
Courrier charg et dcharg

Tout courrier charg ou dcharg d'un avion.
Le courrier en transit direct est exclu.
F.V-31
Courrier bord
Tout courrier bord au cours de chaque tape de vol, y compris le courrier charg et le
courrier en transit direct.
F.V-32
Valise diplomatique
Sac de courrier utilis par les gouvernements pour expdier des lettres et dpches officielles.
F.V-33
Tonnes-kilomtres de courrier ralises par tape de vol

Une tonne-kilomtre est une tonne mtrique de courrier chargement payant transporte sur
un kilomtre. Les tonnes-kilomtres ralises sont obtenues en multipliant le nombre total de
tonnes de courrier chargement payant transportes sur chaque tape de vol par la distance
entre aroports.
F.V-34
Tonnes-kilomtres de courrier ralises par aroports d'origine/de destination

Une tonne-kilomtre est une tonne mtrique de courrier chargement payant transporte sur
un kilomtre. Les tonnes-kilomtres ralises sont obtenues en multipliant le nombre total de
tonnes de courrier chargement payant transportes entre deux aroports, respectivement
d'origine et de destination finale, par la distance entre aroports.
F.V-35
Fret/courrier total
Somme du fret et du courrier, chargs et dchargs, l'aroport de dclaration. Toutes les
oprations de camionnage effectues avec une lettre de transport arien sont exclure.
Le fret et le courrier sont parfois runis sous la dnomination gnrale de fret.
F.V-36
Types de marchandises transportes par air

Les marchandises transportes peuvent tre classes par type:
Citons parmi
marchandises
marchandises
(nomenclature
Eurostat).
F.V-37
les systmes de classification la NST 2007 (nomenclature uniforme des

pour les statistiques du transport) qui remplace la CSTE (classification des
pour les statistiques du transport en Europe UNECE) et la NST/R
uniforme des marchandises pour les statistiques du transport rvise
Les classes de marchandises dangereuses transportes par air sont celles dfinies par la
quinzime dition rvise des Recommandations des Nations unies sur le transport de
marchandises dangereuses, Nations unies, Genve 2007.
-
Classe 1:
Classe 2:
Classe 3:
Classe 4:
Classe 5:
Classe 6:
Classe 7:
explosifs
gaz
matires solides inflammables Matires sujettes linflammation
spontane Matires qui, au contact de l'eau, dgagent des gaz
inflammables
matires toxiques et matires infectieuses
- 133 -
F. Transport Arien
F.V-38
Classe 8:
Classe 9:
matires corrosives,
Charge transporte
Chargement payant de passagers, bagages, fret et courrier transport dans l'aronef et
mesur en tonnes mtriques.
F.V-39
Tonnes-kilomtres payantes ralises

Tonne mtrique de chargement payant transporte sur un kilomtre. Les tonnes-kilomtres
ralises correspondent la somme des produits obtenus en multipliant le nombre total de
tonnes de chaque catgorie de chargement payant transportes sur chaque tape de vol par
la distance entre aroports.
F.V-40
Taux de remplissage en poids

Tonnes-kilomtres payantes ralises, exprimes en pourcentage des tonnes-kilomtres
disponibles.
- 134 -
F. Transport Arien
F.VI
F.VI-01
Consommation d'nergie par transport arien

nergie finale consomme par un aronef pour sa propulsion, la production d'lectricit et le
chauffage.
F.VI-02

Le coefficient de conversion adopt par lAgence internationale de lnergie (AIE) pour le
krosne est le suivant:
krosne.
1,045.
F.VI-03
Joule
1 terajoule = 1012J = 2,78 x 105 kWh,
- 135 -
F. Transport Arien
F.VII
ACCIDENTS ARIENS
F.VII-01
Accident
vnement li lutilisation dun aronef qui se produit entre le moment o une personne
monte bord avec lintention deffectuer un vol et le moment o toutes les personnes qui sont
montes dans cette intention sont descendues, et au cours duquel:
a)
Une personne est mortellement ou grivement blesse.

Lorsque cela rsulte du fait dtre dans laronef ou en contact direct avec une partie
quelconque de laronef, y compris les parties qui se sont dtaches de laronef, ou
dune exposition directe au souffle des racteurs, sauf lorsque les blessures rsultent de
causes naturelles, ont t auto-infliges ou infliges par dautres personnes ou lorsque
les blessures sont subies par des passagers clandestins se cachant en dehors des
zones normalement la disposition des passagers et de l'quipage.
b)
L'aronef subit des dommages ou une rupture structurelle:

qui altrent ses caractristiques de rsistance structurelle, de performance ou de vol et
qui normalement devraient ncessiter une rparation importante ou le remplacement de
llment endommag, sauf sil sagit dune panne de moteur ou davaries de moteur,
lorsque les dommages sont limits au moteur, ses capotages ou ses accessoires,
ou encore de dommages limits aux hlices, aux extrmits d'ailes, aux antennes, aux
pneus, aux freins, au carnage, ou de petites entailles ou perforations du revtement.
c)
Laronef a disparu ou est totalement inaccessible.

Un aronef est considr comme disparu lorsque les recherches officielles ont pris fin
sans que l'pave ait t repre.
F.VII-02
Incident
vnement, autre quun accident, li lutilisation dun aronef, qui compromet ou pourrait
compromettre la scurit de lexploitation.
F.VII-03
Incident grave
Incident dont les circonstances indiquent quun accident a failli se produire.
La diffrence entre un accident et un incident grave tient seulement au rsultat. Le manuel de
dclaration daccidents/incidents de l'OACI contient des exemples d'incidents graves.
F.VII-04
Blessure mortelle
Blessure entranant la mort dans les trente jours qui suivent la date de l'accident.
F.VII-05
Blessure non mortelle

Blessure autre quune blessure mortelle, subie par une personne lors dun accident.
F.VII-06
Prjudice grave
Toute blessure subie par une personne lors dun accident et qui:
a)
b)
ncessite une hospitalisation de plus de 48 heures, dans les sept jours suivant la date
laquelle la blessure a t subie; ou
provoque la fracture de tout os ( lexception des fractures simples des doigts, des orteils
ou du nez); ou
- 136 -
F. Transport Arien
c)
d)
e)
f)
F.VII-07
entrane des dchirures qui sont lorigine dhmorragies graves, ou de lsions au

niveau dun nerf, dun muscle ou dun tendon; ou
entrane des lsions dorganes internes; ou
entrane des brlures au deuxime ou au troisime degr, ou des brlures recouvrant
plus de 5 % de la surface du corps; ou
rsulte de lexposition avre des matires infectieuses ou des radiations nocives.
Accident corporel lger

Blessure non mortelle, autre quune blessure grave subie par une personne lors dun accident.
F.VII-08
tat doccurrence
tat sur le territoire duquel se produit un accident ou un incident.
F.VII-09
tat de lexploitant
tat o un exploitant a son sige principal d'exploitation ou, dfaut, sa rsidence
permanente.
F.VII-10
tat dimmatriculation
tat sur le registre duquel laronef est inscrit.
F.VII-11
Accident sur le territoire national

Accident sur le territoire de l'tat d'occurrence.
F.VII-12
Accident impliquant un aronef immatricul au niveau national

Accident impliquant un aronef figurant sur le registre national d'immatriculation d'un tat.
- 137 -
G.
TRANSPORT INTERMODAL
G. Transport Intermodal
G.I
INTRODUCTION
G.I-01
Transport intermodal
Transport multimodal de marchandises sur une mme unit de transport intermodal par
diffrents modes de transport successifs sans quil y ait manutention des marchandises ellesmmes lors du changement de mode.
Lunit de transport intermodal peut tre un containeur, une caisse mobile, un vhicule routier
ou ferroviaire ou un bateau.
Le voyage de retour des conteneurs ou caisses mobiles vides et des vhicules routiers et
remorques de transport de marchandises vides ne relve pas du transport intermodal, car
aucune marchandise nest alors transporte. Ce voyage est li cependant au transport
intermodal, et il est donc souhaitable de rassembler des donnes sur les mouvements vide
en mme temps que des donnes sur ce dernier.
G.I-02
Transport de fret multimodal

Transport de marchandises par au moins deux modes de transport diffrents.
Le transport intermodal est donc un type particulier de transport multimodal.
Le transport multimodal international est souvent bas sur un contrat rglementant le transport
multimodal complet.
G.I-03
Transport de fret combin

Transport intermodal de marchandises dans lequel la majeure partie du voyage seffectue par
chemin de fer, par voie navigable intrieure ou par mer et o les trajets de dpart et darrive
excuts par route sont aussi courts que possible.
Conformment la directive 92/106/CE de lUnion europenne, la distance routire ( vol
doiseau) doit tre infrieure 100 km pour le transport rail-route et 150 km pour le transport
route-voie navigable intrieure ou mer.
G.I-04
Utilisation simultane de deux moyens de transport (mode actif)/(mode passif)

Transport intermodal de marchandises dans lequel on utilise deux modes de transport
simultanment, et o un moyen de transport (passif) est transport sur un autre moyen de
transport (actif) qui assure la traction et consomme de lnergie, par exemple, le transport
rail/route, le transport mer/route, le transport mer/rail.
Le transport par ferroutage est synonyme du transport rail/route.
G.I-05
Transport par ferroutage

Transport de vhicules routiers par chemin de fer.
Le terme dsignait lorigine le transport de semi-remorques par chemin de fer, mais il
sapplique dornavant aussi au transport de vhicules routiers en gnral.
G.I-06
Route roulante
Transport de vhicules routiers complets utilisant la technique du transroulage, sur des trains
composs de wagons plancher surbaiss sur toute leur longueur.
Le transport de camions via Eurotunnel est un exemple de route roulante.
- 139 -
G.I-07
Transport dun vhicule routier de transport de marchandises accompagn de son

conducteur
Le transport dun ensemble routier complet, accompagn de son conducteur, par un autre
mode de transport (par exemple mer ou chemin de fer).
G.I-08
Transport dun vhicule routier de transport de marchandises non accompagn de son

conducteur
Transport dun vhicule routier de transport de marchandises ou dune remorque par un autre
mode de transport (par exemple mer ou rail), sans prsence du conducteur.
G.I-09
Mode de transport
Mthode de transport utilise pour le transport de marchandises et de voyageurs.
Pour les dclarations statistiques, la classification suivante des mthodes de transport doit
tre utilise:
a) mode de transport inconnu
b) rail
c) route
d) voies de navigation intrieures
e) maritime
f) oloduc
g) voie arienne.
La classification ne peut sappliquer quau mode actif de transport ou aux deux modes actif et
passif. Dans ce dernier cas, un code deux chiffres peut tre utilis, le premier chiffre
indiquant le mode actif et le second le mode passif.
G.I-10
Chane de transport
Suite de modes de transport utiliss pour dplacer les marchandises de leur origine leur
destination. Un ou plusieurs transbordements se produisent le long de la chane.
Les marchandises ne restent pas ncessairement dans la mme unit de chargement tout le
long de la chane de transport. Lempotage et le dpotage dune unit de transport intermodal
peuvent se produire durant le voyage.
G.I-11
Terminal de transport intermodal

Lieu quip pour le transbordement et le stockage d'units de transport intermodal (UTI) entre
modes.
Le concept de point central unique ("Hub and Spoke) consiste en la desserte de tous les
points dun territoire dtermin partir dun point central unique. Le hub est un point central
pour la collecte, le tri, le transbordement et la distribution de marchandises pour une rgion
particulire.
- 140 -
G.II
MATRIEL
G.II-01
Unit de chargement
Les flats (voir le point G.II-09 ci-aprs) qui sont utiliss en transport maritime doivent tre
G.II-02
Unit de transport intermodale (UTI)

intermodal.
G.II-03
Conteneur
donne ci-aprs:
multiples;
e) empilable et
(voir G.II-09 ci-aprs) qui sont utiliss en transport maritime doivent tre considrs comme
G.II-04
a)
b)
c)
d)
e)
f)

conteneurs ISO de 20 40 pieds
conteneurs ISO de plus de 40 pieds
conteneur de trs grande capacit (conteneur surdimensionn)
G.II-05
Tare dun conteneur

- 141 -
G.II-06
2,3 tonnes
3,7 tonnes
3,0 tonnes
4,7 tonnes
Types de conteneurs
Les principaux types de conteneurs, tels que dfinis dans le Manuel de normes ISO sur les
conteneur ferm ar
conteneur isotherme
conteneur chauff
conteneur-citerne
conteneur arien.
G.II-07

1 EVP.
G.II-08
Caisse mobile
- 142 -
G.II-09
Flat
G.II-10
Wagon pour transport intermodal

Wagon spcialement construit ou quip pour le transport dunit de transport intermodal
(UTI), ou dautres vhicules routiers de transport de marchandises.
Types de wagons
wagon poche: wagon quip dune poche destine recevoir le train roulant dune
semi-remorque
wagon corbeille: wagon ayant un cadre amovible, quip de prises pour la manutention
verticale, permettant le chargement ou le dchargement de semi-remorques ou de
vhicules routiers
wagon squelette: wagon chssis central conu pour transporter une semi-remorque
wagon surbaiss: wagon dont le plan de chargement est surbaiss, notamment pour
l'acheminement des UTI
wagon route-roulante: wagon plancher surbaiss sur toute sa longueur qui, accoupl
en rame, constitue une route-roulante
wagon double niveau: wagon conu pour le transport de conteneurs empils les uns
sur les autres
semi-remorque bimodale: semi-remorque routire pouvant tre transforme en wagon
par un ajout de bogies ferroviaires.
G.II-11
Unit Ro-Ro
tractant.
Les remorques de port ou de navire sont incluses dans cette dfinition.
G.II-12
Portique roulant
Grue portique pouvant faire voluer une charge dans les trois dimensions, hauteur, largeur,
longueur et voluant elle-mme en site propre, soit sur rails, soit sur pneus, couramment
affecte une surface de manuvre limite.
De telles grues sont en gnral utilises pour le transbordement rail/route et/ou navire/quai.
G.II-13
Chariot-cavalier
Portique mobile mont sur des pneumatiques pour le dplacement ou le gerbage de
conteneurs sur une surface plane et renforce.
G.II-14
Reach stacker
Grue automobile quipe dun dispositif de levage frontal lui permettant de dplacer ou de
gerber des UTI.
G.II-15
Chariot lvateur
Vhicule automobile quip dune fourche frontale lui permettant de soulever, de dplacer ou
de gerber des palettes, des conteneurs ou des caisses mobiles. Ces deux derniers sont
gnralement vides.
G.II-16
Cadre de prhension
Structure extensible permettant de saisir une UTI par verrouillage en toiture des pices de
coin.
- 143 -
De nombreux cadres de prhension sont dots en plus de bras tlescopiques qui soulvent
lUTI en le saisissant par la base.
- 144 -
INDEX
INDEX
- 145 -
INDEX
A. TRANSPORT FERROVIAIRE
Accident; A.VII-01
Accident corporel; A.VII-07
Accident entrainant des dommages corporels graves; A.VII-08
Accident grave; A.VII-04
Accident mettant en cause le transport de marchandises dangereuses; A.VII-17
Accident de personne cause par du materiel roulant en marche; A.VII-14
Accident se produisant a un passage a niveau; A.VII-13
Age d'un vehicule ferroviaire; A.II.A-33
Arret; A.I-23
Automotrice; A.II.A-09
Caisse mobile; A.II.B-08
Capacite de charge d'un wagon; A.II.A-32
Capacite de transport de voyageurs: places assises ou couchees; A.II.A-16
Capacite de transport de voyageurs: places debout; A.II.A-17
Catgorie de personne prise en compte dans les statistiques d'accidents ferroviaires; A.VII-16
Charbon (houille); A.VI-08
Chiffre d'affaires; A.III-07
Circulation ferroviaire; A.IV-01
Circulation ferroviaire sur le territoire national; A.IV-03
Collision (collision de trains), y compris les collisions avec les obstacles l'intrieur du gabarit.; A.VII-11
Consommation d'nergie par le transport ferroviaire; A.VI-01
Conteneur; A.II.B-03
Dpenses d'entretien des infrastructures; A.III-10
Dpenses d'entretien du matriel roulant; A.III-11
Dpenses d'investissement dans le matriel roulant; A.III-09
Dpenses d'investissement en infrastructures; A.III-08
Draillement; A.VII-12
Dommages importants au matriel roulant, aux voies, d'autres installations ou l'environnement; A.VII-05
Effectif; A.III-05
Electricit; A.VI-10
Embranchement; A.I-04
Embranchement particulier; A.I-05
Entreprise de chemins de fer; A.III-01
Entreprise de transport ferroviaire; A.III-02
Entreprise intgre; A.III-04
Envoi; A.V-14
Essence moteur; A.VI-04
Evp (quivalent vingt pieds); A.II.B-07
Evp-kilomtre; A.V-23
Flat; A.II.B-09
Fourgon; A.II.A-18
Fuel-oil lourd (rsidu); A.VI-06
Gabarit de chargement ferroviaire; A.I-20
Gare; A.I-21
Gare commune; A.I-22
Gare de triage; A.I-24
Gaz de ptrole liqufi (gpl); A.VI-07
Gazole/carburant diesel (distillat); A.VI-05
Gestionnaire d'infrastructure; A.III-03
Incendies dans le matriel roulant; A.VII-15
Interruptions importantes de la circulation; A.VII-06
Joule; A.VI-03
Lieu de chargement; A.V-31
Lieu de dbarquement; A.V-13
Lieu de dchargement; A.V-32
Lieu d'embarquement; A.V-12
Ligne; A.I-06
Ligne amnage pour la grande vitesse; A.I-15
Ligne de chemin de fer; A.I-11
- 146 -
INDEX
Ligne de chemin de fer classique; A.I-13
Ligne de chemin de fer principale; A.I-12
Ligne de tramway; A.I-10
Ligne ddie la grande vitesse; A.I-14
Ligne lectrifie; A.I-07
Lignite; A.VI-09
Locomotive; A.II.A-07
Locotracteur; A.II.A-08
Longueur des lignes exploites; A.I-16
Manuvre; A.IV-02
Marchandises transportes par chemin de fer; A.V-16
Marchandises charges; A.V-25
Marchandises dangereuses; A.V-24
Marchandises dcharges; A.V-26
Marchandises en transit par chemin de fer de bout en bout; A.V-29
Mtro; A.I-08
Mtro lger (semi-mtro); A.I-09
Palette; A.II.B-10
Palette a roulettes; A.II.B-11
Parcours d'un vhicule ferroviaire; A.IV-04
Personne blesse; A.VII-10
Personne tue (dcs); A.VII-09
Place-kilomtre offerte; A.IV-12
Poids brut-brut des marchandises; A.V-17
Rame indeformable; A.II.A-05
Relation de transport de marchandises par chemin de fer; A.V-30
Relation de transport de voyageurs par chemin de fer; A.V-11
Remorque d'automotrice; A.II.A-14
Rseau de chemin de fer; A.I-17
Segment de rseau de chemin de fer; A.I-18
Suicide; A.VII-02
Tailles de conteneur; A.II.B-04
Tare; A.V-19
Tare d'un conteneur; A.II.B-05
Tentative de suicide; A.VII-03
Terminal de transport ferroviaire intermodal; A.I-25
Tonnage brut des marchandises; A.V-18
Tonne d'quivalent ptrole (tep); A.VI-02
Tonne-kilomtre (tkm); A.V-20
Tonne-kilomtre brute remorque; A.IV-14
Tonne-kilomtre brute-brute remorque; A.IV-13
Tonne-kilomtre offerte; A.IV-10
Train; A.IV-05
Train-kilomtre; A.IV-07
Tramway; A.II.A-12
Transport ferroviaire; A.V-01
Transport ferroviaire en transit; A.V-05
Transport ferroviaire international; A.V-04
Transport ferroviaire national; A.V-03
Transport international de marchandises par chemin de fer - marchandises charges (en partance); A.V-27
Transport international de marchandises par chemin de fer - marchandises dcharges (en provenance);
A.V-28
Types de conteneur; A.II.B-06
Types de fret; A.V-22
Types de marchandises transportes par chemin de fer; A.V-21
Types de train; A.IV-06
Types de transport ferroviaire; A.V-02
Types d'emploi; A.III-06
Types d'envoi; A.V-15
Unite de chargement; A.II.B-01
Unite de transport intermodal (uti); A.II.B-02
Unite ro-ro; A.II.B-12
Vehicule de metro; A.II.A-11
- 147 -
INDEX
Vehicule de metro leger; A.II.A-13
Vehicule de transport de voyageurs; A.II.A-10
Vehicule ferroviaire; A.II.A-01
Vehicule ferroviaire a grande vitesse; A.II.A-02
Vehicule ferroviaire classique a grande vitesse; A.II.A-04
Vehicule ferroviaire pendulaire a grande vitesse; A.II.A-03
Vehicule moteur; A.II.A-06
Vhicule moteur-kilomtre; A.IV-08
Vhicule remorqu-kilomtre; A.IV-09
Vitesse d'exploitation maximale; A.I-19
Voie; A.I-01
Voie lectrifie; A.I-02
Voie principale; A.I-03
Voiture; A.II.A-15
Voyageur par chemin de fer; A.V-06
Voyageur par chemin de fer dbarqu; A.V-10
Voyageur par chemin de fer embarqu; A.V-09
Voyageur par chemin de fer payant; A.V-07
Voyageur-kilomtre par chemin de fer (pkm); A.V-08
Wagon appartenant a une entreprise ferroviaire; A.II.A-20
Wagon calorifique; A.II.A-26
Wagon couvert; A.II.A-22
Wagon de marchandises ou wagon; A.II.A-19
Wagon de particulier; A.II.A-21
Wagon isotherme; A.II.A-23
Wagon mecaniquement refrigere; A.II.A-25
Wagon plat; A.II.A-28
Wagon pour le transport intermodal (voir g.ii-10); A.II.A-31
Wagon refrigerant; A.II.A-24
Wagon-citerne; A.II.A-29
Wagon-kilomtre; A.IV-11
Wagon-silo; A.II.A-30
Wagon-tombereau; A.II.A-27
- 148 -
INDEX
B. TRANSPORT ROUTIER
Accident corporel; B.VII-01

Accident dans lequel il a t signal que les conducteurs se trouvaient sous l'effet de l'alcool, de drogues ou
de mdicaments.; B.VII-15
Accident dans lequel un seul vhicule routier est impliqu; B.VII-13
Accident entre vhicule routier et piton; B.VII-12
Accident mortel; B.VII-02
Accident non mortel; B.VII-03
Age du vhicule routier; B.II.A-39
Au crpuscule (ou indtermin); B.VII-18
Autobus; B.II.A-15
Autocar; B.II.A-16
Autocar, autocar privatif, autobus ou minibus; B.II.A-14
Autoroute; B.I-06
Autre tat de la route; B.VII-20
Trolleybus; B.II.A-18
Cabotage routier; B.V-03
Caisse mobile; B.II.B-08
Camion; B.II.A-26
Capacit de transport de voyageurs des autocars, des autobus et des trolleybus; B.II.A-20
Carambolage; B.VII-14
Caravane; B.II.A-13
Carburant de remplacement; B.II.A-43
Catgories de route; B.I-05
Charge utile; B.II.A-35
Chausse; B.I-11
Chiffre d'affaires; B.III-10
Circulation vide de vhicules routiers; B.IV-03
Circulation routire; B.IV-01
Circulation routire l'intrieur d'une agglomration; B.IV-05
Circulation routire sur le territoire national; B.IV-02
Circulation routire urbaine; B.IV-04
Conducteur impliqu dans un accident de la route; B.VII-09
Consommation d'nergie par le transport routier; B.VI-01
Conteneur; B.II.B-03
Couloir d'autobus; B.I-13
Cycle; B.II.A-05
Cyclomoteur; B.II.A-09
Cylindre; B.II.A-40
Dans l'obscurit; B.VII-17
Date de la premire immatriculation du vhicule; B.II.A-44
Dpenses d'entretien des routes; B.III-13
Dpenses d'entretien des vhicules routiers; B.III-14
Dpenses d'investissement en matire de routes; B.III-11
Dpenses d'investissement en matire de vhicules routiers; B.III-12
Effectif; B.III-09
Electricit; B.VI-08
En plein jour; B.VII-16
Energie motrice; B.II.A-42
Ensemble articul; B.II.A-32
Entreprise; B.III-03
Entreprise de transport routier; B.III-04
Entreprise de transport routier de marchandises; B.III-06
Entreprise de transport routier de voyageurs; B.III-05
Entreprise de transport routier urbain de voyageurs; B.III-07
Entreprise publique de transport routier; B.III-08
Essence moteur; B.VI-04
Evp (quivalent vingt pieds); B.II.B-07
Evp-kilomtre par route; B.V-23
Flat; B.II.B-09
- 149 -
INDEX
Gaz de ptrole liqufi (gpl); B.VI-06
Gazole/carburant diesel (distillat); B.VI-05
Itinraire cyclable; B.I-16
Joule; B.VI-03
Lieu de chargement; B.V-33
Lieu de dbarquement; B.V-17
Lieu de dchargement; B.V-34
Lieu d'embarquement; B.V-16
Ligne de tramway; B.I-14
Liquides de gaz naturel (lgn); B.VI-07
Longueur de route; B.I-17
Marchandises charges; B.V-27
Marchandises dangereuses; B.V-26
Marchandises dcharges; B.V-28
Marchandises en transit par la route de bout en bout; B.V-31
Marchandises entres dans le pays par la route (autres que les marchandises en transit par la route de bout
en bout); B.V-30
Marchandises sorties du pays par la route (autres que les marchandises en transit par la route de bout en
bout); B.V-29
Marchandises transportes par la route; B.V-18
Minibus/autocar privatif; B.II.A-17
Motocycle; B.II.A-10
Palette; B.II.B-10
Palette roulettes; B.II.B-11
Parc de vhicules routiers; B.II.A-02
Parcours de vhicule routier; B.IV-06
Passager impliqu dans un accident de la route; B.VII-10
Personne blesse; B.VII-06
Personne gravement blesse; B.VII-07
Personne lgrement blesse; B.VII-08
Personne tue; B.VII-05
Piton impliqu dans un accident de la route; B.VII-11
Piste cyclable; B.I-15
Poids vide du vhicule; B.II.A-41
Poids brut-brut des marchandises; B.V-19
Poids lourd; B.II.A-23
Poids maximum autoris; B.II.A-38
Relation de transport de marchandises par la route; B.V-32
Relation de transport de voyageurs par la route; B.V-15
Remorque; B.II.A-29
Remorque agricole; B.II.A-30
Rseau routier; B.I-04
Route; B.I-01
Route l'extrieur des agglomrations; B.I-09
Route l'intrieur d'une agglomration: route urbaine; B.I-08
Route e; B.I-10
Route non revtue; B.I-03
Route revtue; B.I-02
Route sche; B.VII-19
Semi-remorque; B.II.A-31
Surface de plancher disponible l'intrieur de la caisse du vhicule; B.II.A-37
Tailles de conteneur; B.II.B-04
Tare; B.V-21
Tare d'un conteneur; B.II.B-05
Taxi; B.II.A-12
Tonnage brut des marchandises; B.V-20
Tonne d'quivalent ptrole (tep); B.VI-02
Tonne-kilomtre par route; B.V-22
Tracteur agricole; B.II.A-28
Tracteur routier; B.II.A-27
Trafic journalier moyen annuel; B.IV-11
Train routier; B.II.A-33
Trajet de voyageurs par la route; B.V-10
- 150 -
INDEX
Trajet de voyageurs par route sur le transport routier public; B.V-12
Tramway; B.II.A-19
Transport pour compte d'autrui; B.III-01
Transport pour compte propre; B.III-02
Transport routier; B.V-01
Transport routier en transit; B.V-06
Transport routier international; B.V-04
Transport routier international effectu par des tiers; B.V-05
Transport routier national; B.V-02
Transport routier public; B.V-11
Transport routier urbain; B.V-07
Types de carrosserie des vhicules routiers pour le transport de marchandises; B.II.A-24
Types de conteneurs; B.II.B-06
Types de fret; B.V-25
Types de marchandises transportes; B.V-24
Unit de chargement; B.II.B-01
Unit de transport intermodal (uti); B.II.B-02
Utilisation de la capacit de transport; B.V-35
Vhicule routier; B.II.A-01
Vhicule routier usage spcial; B.II.A-34
Vhicule routier automobile; B.II.A-06
Vhicule routier automobile pour le transport de marchandises; B.II.A-25
Vhicule routier automobile pour le transport de voyageurs; B.II.A-08
Vhicule routier en transit; B.IV-10
Vhicule routier entr; B.IV-08
Vhicule routier tranger; B.II.A-04
Vhicule routier national; B.II.A-03
Vhicule routier pour le transport de marchandises; B.II.A-21
Vhicule routier pour le transport de voyageurs; B.II.A-07
Vhicule routier sorti; B.IV-09
Vhicule utilitaire lger; B.II.A-22
Vhicule-kilomtre; B.IV-07
Victime; B.VII-04
Voie; B.I-12
Voie rapide; B.I-07
Voiture particulire; B.II.A-11
Volume de chargement; B.II.A-36
Voyageur par route; B.V-08
Voyageur par route dbarqu d'un vhicule routier de transport public; B.V-14
Voyageur par route embarqu sur un vhicule routier de transport public; B.V-13
Voyageur-kilomtre par route; B.V-09
Zone urbaine; B.I-18
- 151 -
INDEX
C.TRANSPORT PAR VOIE NAVIGABLE INTRIEURE
Accident; C.VII-01
Accident corporel; C.VII-03
Accident de navigation intrieure; C.VII-11
Accident grave; C.VII-13
Accident mortel; C.VII-04
Accident non mortel; C.VII-05
Accident sur voie navigable intrieure; C.VII-02
Accident trs grave; C.VII-12
Anne de construction du bateau; C.II.A-26
Appontements; C.I-16
Au crpuscule (ou indtermin); C.VII-18
Automoteur; C.II.A-09
Automoteur-citerne; C.II.A-14
Automoteur-pousseur; C.II.A-10
Automoteur-pousseur-citerne; C.II.A-15
Autres embarcations de transport de marchandises; C.II.A-19
Barge; C.II.A-12
Barge-citerne; C.II.A-17
Bateau de navigation intrieure en transit; C.IV-12
Bateau de navigation intrieure entr; C.IV-10
Bateau de navigation intrieure sorti; C.IV-11
Bateau tranger pour le transport par voie navigable intrieure; C.II.A-03
Bateau national pour le transport par voie navigable intrieure; C.II.A-02
Bateau pour le transport de conteneurs par voie navigable intrieure; C.II.A-07
Bateau pour le transport de marchandises par voie navigable intrieure; C.II.A-05
Bateau pour le transport de voyageurs par voie navigable intrieure; C.II.A-06
Bateau pour le transport par voie navigable intrieure; C.II.A-01
Bateau pouvant naviguer en zone fluviomaritime; C.II.A-04
Blessure grave; C.VII-08
Cabotage par voie navigable intrieure; C.V-04
Cadre de prhension; C.II.B-16
Caisse mobile; C.II.B-08
Canal navigable; C.I-05
Capacit de charge d'un bateau de transport de marchandises par voie navigable intrieure; C.II.A-23
Capacit d'un bateau de transport de voyageurs par voie navigable intrieure; C.II.A-24
Catgories de voie navigable intrieure; C.I-07
Causes; C.VII-15
Chaland; C.II.A-11
Chaland-barge; C.II.A-13
Chaland-barge-citerne; C.II.A-18
Chaland-citerne; C.II.A-16
Chariot lvateur; C.II.B-15
Chariot-cavalier; C.II.B-13
Chiffre d'affaires; C.III-07
Circulation de navigation intrieure; C.IV-01
Circulation de navigation intrieure vide; C.IV-03
Circulation de navigation intrieure sur le territoire national; C.IV-02
Consommation d'nergie par le transport par voie navigable intrieure; C.VI-01
Conteneur; C.II.B-03
Convoi de navigation intrieure; C.IV-06
Convoi-kilomtre; C.IV-07
Dans l'obscurit; C.VII-17
Dpenses d'entretien des bateaux; C.III-11
Dpenses d'entretien des infrastructures; C.III-10
Dpenses d'investissement en bateaux; C.III-09
Dpenses d'investissement en infrastructure; C.III-08
Dsignation un/locode; C.I-10
Ecluse; C.I-17
Effectif; C.III-06
- 152 -
INDEX
En plein jour; C.VII-16
Entreprise; C.III-01
Entreprise de transport par voie navigable intrieure; C.III-02
Entreprise implante dans un port de navigation intrieure; C.III-04
Entreprise publique de transport par voie navigable intrieure; C.III-03
Entreprise publique implante dans un port de navigation intrieure; C.III-05
Essence moteur; C.VI-04
Evp (quivalent vingt pieds); C.II.B-07
Evp-km par voie navigable intrieure; C.V-22
Flat; C.II.B-09
Fleuve/rivire navigable; C.I-03
Flotte de navigation intrieure; C.II.A-08
Gazole/carburant diesel (distillat); C.VI-05
Grues portuaires par capacit portante; C.I-13
Grues portuaires par type; C.I-14
Incident de navigation intrieure; C.VII-14
Joule; C.VI-03
Lac navigable; C.I-04
Liaisons avec d'autres modes de transport; C.I-15
Lieu de chargement; C.V-28
Lieu de dbarquement; C.V-16
Lieu de dchargement; C.V-29
Lieu d'embarquement; C.V-15
Linaire de quai; C.I-11
Marchandise transporte par voie navigable intrieure; C.V-17
Marchandises charges; C.V-25
Marchandises dangereuses; C.V-24
Marchandises dcharges; C.V-26
Mouvement par voie navigable intrieure; C.V-03
Navire-kilomtre; C.IV-05
Palette; C.II.B-10
Parcours de navigation intrieure; C.IV-04
Pays/rgion de chargement/d'embarquement; C.V-30
Pays/rgion de dchargement/dbarquement; C.V-31
Personne blesse; C.VII-07
Personne gravement blesse; C.VII-09
Personne lgrement blesse; C.VII-10
Personne tue; C.VII-06
Place-kilomtre offerte; C.IV-09
Poids brut-brut des marchandises; C.V-18
Port; C.I-08
Port statistique; C.I-09
Portique roulant; C.II.B-12
Poste roulier; C.I-12
Pousseur; C.II.A-21
Puissance (kw); C.II.A-25
Reach stacker; C.II.B-14
Relation de transport de marchandises par voie navigable intrieure; C.V-27
Relation de transport de voyageurs par voie navigable intrieure; C.V-14
Remorqueur; C.II.A-20
Remorqueur-pousseur; C.II.A-22
Rseau de voies navigables intrieures; C.I-06
Tailles de conteneur; C.II.B-04
Tare; C.V-20
Tare d'un conteneur; C.II.B-05
Tonnage brut des marchandises; C.V-19
Tonne d'quivalent ptrole (tep); C.VI-02
Tonne-kilomtre offerte; C.IV-08
Tonne-kilomtre par voie navigable intrieure; C.V-21
Transport fluviomaritime; C.V-07
Transport international par voie navigable intrieure; C.V-05
Transport international par voie navigable intrieure effectu par des tiers; C.V-06
Transport national par voie navigable intrieure; C.V-02
- 153 -
INDEX
Transport par voie navigable intrieure; C.V-01
Transport par voie navigable intrieure en transit; C.V-08
Transport urbain par voie navigable intrieure; C.V-09
Types de conteneur; C.II.B-06
Types de marchandises transportes par voie navigable intrieure; C.V-23
Unit de chargement; C.II.B-01
Unit de transport intermodale (uti); C.II.B-02
Unit ro-ro; C.II.B-11
Voie navigable; C.I-01
Voie navigable intrieure; C.I-02
Voyageur par voie navigable intrieure; C.V-10
Voyageur par voie navigable intrieure dbarqu; C.V-13
Voyageur par voie navigable intrieure embarqu; C.V-12
Voyageur-kilomtre par voie navigable intrieure; C.V-11
- 154 -
INDEX
D. TRANSPORT PAR PIPELINE
Capacit de transport des pipelines; D.V-06

Chiffre daffaires; D.III-05
Consommation dnergie pour le transport par oloduc; D.VI-01
Dpenses dentretien des infrastructures; D.III-07
Dpenses dinvestissement en infrastructure; D.III-06
Effectif; D.III-04
Electricit; D.VI-09
Entreprise; D.III-01
Entreprise de transport par pipelines; D.III-02
Entreprise publique de transport par pipelines; D.III-03
Essence moteur; D.VI-04
Gaz de ptrole liqufi (gpl); D.V-11
Gaz de ptrole liqufi (gpl); D.VI-06
Gaz naturel liqufi (gnl); D.V-10
Gaz naturel liqufi (gnl); D.VI-07
Gazoduc; D.I-04
Gazole/carburant diesel (distillat); D.VI-05
Infrastructure de pipelines; D.I-02
Joule; D.VI-03
Lieu de dchargement ou de livraison du gaz; D.V-18
Lieu de la station de pompage ou de compression initiale; D.V-17
Liquides de gaz naturel (lgn); D.VI-08
Marchandises entres dans le pays par pipelines (autres que les marchandises en transit par pipelines de
bout en bout); D.V-14
Marchandises sorties du pays par pipeline (autres que les marchandises en transit par pipeline de bout en
bout); D.V-13
Marchandises transportes par pipeline; D.V-07
Oloducs et gazoducs; D.I-01
Ptrole brut; D.V-08
Produits ptroliers raffins liquides; D.V-09
Relation de transport de marchandises par pipeline; D.V-16
Rseau de pipelines; D.I-03
Tonne dquivalent ptrole (tep); D.VI-02
Tonne-kilomtre par pipeline; D.V-12
Transport en transit par pipeline; D.V-15
Transport international par gazoduc; D.V-05
Transport international par oloduc; D.V-04
Transport national par gazoduc; D.V-03
Transport national par oloduc; D.V-02
Transport par pipelines; D.V-01
Types doloduc et de gazoduc; D.I-05
- 155 -
INDEX
E. TRANSPORT MARITIME
Accessibilit du port - maritime; E.I-06

Aides la navigation portuaire et services; E.I-15
Anne de la dernire refonte ou modification importante; E.II.A-02
Arrive d'un navire; E.IV-12
Ateliers du port; E.I-14
Autres escales; E.IV-11
Barge pour marchandises sches; E.II.A-03
Bateau de croisire; E.II.A-07
Btiment de mer; E.II.A-01
But du dplacement d'un voyageur par mer; E.V-28
Cabotage; E.V-06
Caisse mobile; E.II.B-08
Capacit de charge evp; E.V-18
Cargaison roulante; E.V-43
Catgories de marchandises transportes par mer; E.V-44
Catgories d'emploi - personnel d'une entreprise de transport maritime; E.III-11
Catgories d'emploi - personnel d'une entreprise portuaire; E.III-12
Chiffre d'affaires; E.III-09
Chmage d'un navire marchand; E.IV-14
Consommation d'nergie des navires marchands; E.VI-01
Conteneur; E.II.B-03
Contrle par l'tat du port; E.IV-15
Croisiriste; E.V-21
Dpart d'un navire; E.IV-13
Dplacement d'un voyageur par mer; E.V-22
Dsignation un/locode; E.I-05
Distance de port port; E.IV-07
E.iv-02 service maritime rgulier; E.IV-02
Effectif; E.III-10
Entreprise; E.III-03
Entreprise de transport maritime; E.III-04
Entreprise portuaire; E.III-06
Entreprise portuaire publique; E.III-07
Entreprise publique de transport maritime; E.III-05
Escale d'avitaillement; E.IV-10
Escale d'un navire marchand; E.IV-09
Etape; E.IV-05
Evp (quivalent vingt pieds); E.II.B-07
Evp bord; E.V-19
Evp-kilomtre; E.V-15
Evp-kilomtre offert; E.V-16
Evp-kilomtre ralis; E.V-17
Excursion d'un croisiriste; E.V-31
Flat; E.II.B-09
Flotte marchande; E.II.A-11
Fret en conteneur; E.V-41
Fuel-oil lourd (rsidu); E.VI-05
Gazole/carburant diesel (distillat); E.VI-04
Grues portuaires par capacit portante; E.I-12
Grues portuaires par type; E.I-13
Immobilisation lors du contrle par l'tat du port; E.IV-16
Installations portuaires terrestres; E.I-07
Jauge brute (gt); E.II.A-13
Joule; E.VI-03
Liens avec l'arrire-pays portuaire et cabotage; E.I-16
Linaire de quais selon la profondeur de l'eau; E.I-10
Linaire de quais selon l'affectation; E.I-09
Lo-lo (manutention verticale); E.V-40
Marchandises charges; E.V-47
- 156 -
INDEX
Marchandises dangereuses; E.V-45
Marchandises dcharges; E.V-48
Marchandises transportes par mer; E.V-35
Nationalit d'enregistrement d'un navire de mer (tat du pavillon); E.II.A-08
Navire; E.II.A-04
Navire marchand; E.II.A-05
Navire sous pavillon tranger; E.II.A-10
Navire sous pavillon national; E.II.A-09
Navire-kilomtre; E.IV-08
Numro omi d'identification des navires; E.II.A-06
Palette; E.II.B-10
Passagers bord; E.V-25
Poids brut-brut des marchandises; E.V-36
Port; E.I-02
Port de chargement; E.V-50
Port de dbarquement; E.V-34
Port de dchargement; E.V-51
Port d'clatement; E.I-04
Port d'embarquement; E.V-33
Port en lourd; E.II.A-12
Port statistique; E.I-03
Poste roulier; E.I-11
Relation de transport de marchandises par mer; E.V-49
Relation de transport d'un voyageur par mer; E.V-32
Ro-ro (roll-on/roll-off); E.V-42
Service maritime; E.IV-01
Service maritime non rgulier; E.IV-03
Socit de classification; E.III-08
Systme d'identification automatique; E.II.A-14
Tailles de conteneur; E.II.B-04
Tare; E.V-38
Tare d'un conteneur; E.II.B-05
Taux de remplissage; E.V-13
Tonnage brut des marchandises; E.V-37
Tonne d'quivalent ptrole (tep); E.VI-02
Tonne-kilomtre (tkm); E.V-10
Tonne-kilomtre offerte; E.V-11
Tonne-kilomtre ralise; E.V-12
Tonnes bord; E.V-14
Transbordement de navire navire; E.V-46
Transport hauturier; E.V-07
Transport international par mer; E.V-04
Transport international par mer effectu par un navire d'un pays tiers; E.V-05
Transport maritime; E.V-01
Transport maritime commercial; E.V-02
Transport maritime national; E.V-03
Transport non-unitis; E.V-09
Transport pour compte d'autrui; E.III-01
Transport pour compte propre; E.III-02
Transport unitis; E.V-08
Types de conteneur; E.II.B-06
Types de fret; E.V-39
Unit de chargement; E.II.B-01
Unit de transport intermodal (UTI); E.II.B-02
Unit ro-ro; E.II.B-11
Utilisation de la capacit passagers; E.V-27
Voyage marchandises; E.IV-06
Voyage par mer; E.IV-04
Voyageur par mer; E.V-20
Voyageur par mer dbarqu; E.V-30
Voyageur par mer embarqu; E.V-29
Voyageur-kilomtre; E.V-23
Voyageur-kilomtre offert; E.V-24
- 157 -
INDEX
Voyageurs-kilomtres raliss; E.V-26
Zone ctire maritime; E.I-01
Zone d'entreposage portuaire; E.I-08
- 158 -
INDEX
F. TRANSPORT ARIEN
Accident; F.VII-01
Accident corporel lger; F.VII-07
Accident impliquant un aronef immatricul au niveau national; F.VII-12
Accident sur le territoire national; F.VII-11
Aronef; F.II-01
Aroport; F.I-01
Aroport international; F.I-02
Aroport national; F.I-03
Age de l'aronef; F.II-06
Arrive d'aronef; F.IV-04
Bagages; F.V-20
Blessure mortelle; F.VII-04
Blessure non mortelle; F.VII-05
Charge transporte; F.V-38
Chiffre d'affaires; F.III-06
Classification des aronefs en fonction de la configuration; F.II-04
Classification des aronefs en fonction de leurs caractristiques acoustiques; F.II-05
Compagnie arienne (exploitant de transport arien commercial); F.III-02
Consommation d'nergie par transport arien; F.VI-01
Courrier; F.V-29
Courrier bord; F.V-31
Courrier charg et dcharg; F.V-30
Cots de maintenance - aronefs; F.III-08
Cots de maintenance - aroports; F.III-07
Dpart d'aronef; F.IV-03
Droutement; F.IV-07
Distance entre aroports; F.IV-09
Effectif; F.III-09
Entreprise; F.III-01
Escale non payante; F.IV-06
Escale payante; F.IV-05
Etape de vol (ev); F.IV-11
Etape de vol intrieur; F.IV-12
Etape de vol international; F.IV-13
Etat de l'exploitant; F.VII-09
Etat d'immatriculation; F.VII-10
Etat d'occurrence; F.VII-08
Exploitant d'aroport; F.III-03
Flotte en activit; F.II-03
Fret; F.V-21
Fret bord; F.V-26
Fret charg ou dcharg; F.V-25
Fret/courrier total; F.V-35
Heures de vol; F.IV-28
Incident; F.VII-02
Incident grave; F.VII-03
Joule; F.VI-03
Kilomtres avion parcourus; F.IV-30
Liaisons avec d'autres modes de transport; F.I-11
Liaisons avec d'autres modes de transport; F.I-13
Marchandises dangereuses; F.V-37
Mouvement d'aronef; F.IV-01
Mouvement d'aronef commercial; F.IV-02
Numro de vol (aronef); F.IV-25
Organisme de contrle de la circulation arienne; F.III-04
Origine et destination du vol (odv); F.V-05
Paire d'aroports; F.IV-08
Paire de villes - origine et destination par vol (ofod); F.IV-10
Parc arien; F.II-02
- 159 -
INDEX
Parcs de stationnement automobile; F.I-09
Partage de codes; F.IV-26
Passager arien; F.V-06
Passager arien payant; F.V-07
Passager non payant; F.V-08
Passager-kilomtre; F.V-15
Passagers bord; F.V-14
Passagers destination; F.V-10
Passagers au terminal; F.V-13
Passagers en correspondance ou en transit indirect; F.V-12
Passagers en transit direct; F.V-11
Passagers transports; F.V-09
Passagers-kilomtres transports par aroports d'origine/de destination; F.V-18
Passagers-kilomtres transports par tape de vol; F.V-17
Pistes d'aroport; F.I-05
Plateformes de transport intermodal de marchandises; F.I-10
Plateformes de transport intermodal de marchandises; F.I-12
Poids brut-brut des marchandises; F.V-22
Portes d'embarquement; F.I-08
Prjudice grave; F.VII-06
Prestataire de services d'aroport; F.III-05
Service arien non rgulier; F.IV-20
Service arien rgulier; F.IV-19
Services ariens commerciaux; F.IV-18
Sige-kilomtre offert; F.IV-32
Siges passagers offerts; F.IV-31
Tare; F.V-24
Taux de remplissage; F.V-16
Taux de remplissage en poids; F.V-40
Temps cale cale; F.IV-27
Terminal d'aroport; F.I-04
Tonnage brut des marchandises; F.V-23
Tonne d'quivalent ptrole (tep); F.VI-02
Tonne-kilomtre offerte; F.IV-33
Tonnes-kilomtres de courrier ralises par aroports d'origine/de destination; F.V-34
Tonnes-kilomtres de courrier ralises par tape de vol; F.V-33
Tonnes-kilomtres de fret ralises par aroports d'origine/de destination; F.V-28
Tonnes-kilomtres de fret ralises par tape de vol; F.V-27
Tonnes-kilomtres passagers ralises; F.V-19
Tonnes-kilomtres payantes ralises; F.V-39
Transport arien; F.V-01
Transport arien commercial; F.V-02
Transport arien international; F.V-04
Transport arien national; F.V-03
Types de marchandises transportes par air; F.V-36
Types d'emploi; F.III-10
Utilisation moyenne quotidienne des aronefs - heures de vols payantes; F.IV-29
Valise diplomatique; F.V-32
Voies de circulation d'aroport; F.I-06
Vol; F.IV-14
Vol commercial; F.IV-17
Vol fret/courrier; F.IV-22
Vol intrieur; F.IV-15
Vol international; F.IV-16
Vol passagers; F.IV-21
Vols d'aviation gnrale commerciaux; F.IV-23
Vols d'aviation gnrale non commerciaux; F.IV-24
Zone d'enregistrement; F.I-07
- 160 -
INDEX
G. TRANSPORT INTERMODAL
Cadre de prhension; G.II-16

Caisse mobile; G.II-08
Chane de transport; G.I-10
Chariot lvateur; G.II-15
Chariot-cavalier; G.II-13
Conteneur; G.II-03
Evp (quivalent vingt pieds); G.II-07
Flat; G.II-09
Mode de transport; G.I-09
Portique roulant; G.II-12
Reach stacker; G.II-14
Route roulante; G.I-06
Tailles de conteneur; G.II-04
Tare d'un conteneur; G.II-05
Terminal de transport intermodal; G.I-11
Transport de fret combin; G.I-03
Transport de fret multimodal; G.I-02
Transport d'un vhicule routier de transport de marchandises accompagn de son conducteur; G.I-07
Transport d'un vhicule routier de transport de marchandises non accompagn de son conducteur; G.I-08
Transport intermodal; G.I-01
Transport par ferroutage; G.I-05
Types de conteneurs; G.II-06
Unit de chargement; G.II-01
Unit de transport intermodale (uti); G.II-02
Unit ro-ro; G.II-11
Utilisation simultane de deux moyens de transport (mode actif)/(mode passif); G.I-04
Wagon pour transport intermodal; G.II-10
- 161 -

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GLOSSAIRE DES

TABLE DES MATIRES

TRANSPORT FERROVIAIRE ................................................................................................... 7

MATRIEL DE TRANSPORT .................................................................................................... 12

CONTENEURS ETC. ................................................................................................................. 17

ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI ............................................. 20

TRAFIC (CIRCULATION) .......................................................................................................... 22

MESURE DU TRANSPORT ...................................................................................................... 24

CONSOMMATION DNERGIE ................................................................................................ 29

MATRIEL DE TRANSPORT .................................................................................................... 38

MATRIEL DE TRANSPORT (CONTENEURS, ETC.) ............................................................. 44

ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI ............................................. 47

TRAFIC (CIRCULATION) .......................................................................................................... 50

MESURE DU TRANSPORT ...................................................................................................... 52

CONSOMMATION DNERGIE ................................................................................................ 57

ACCIDENTS DE LA ROUTE ..................................................................................................... 59

TRANSPORT PAR VOIE NAVIGABLE INTRIEURE .............................................................. 62

MATRIEL DE TRANSPORT .................................................................................................... 65

CONTENEUR, ETC. .................................................................................................................. 68

ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI ............................................. 71

TRAFIC (CIRCULATION) .......................................................................................................... 73

MESURE DU TRANSPORT ...................................................................................................... 75

CONSOMMATION DNERGIE ................................................................................................ 79

ACCIDENTS SUR LES VOIES NAVIGABLES INTRIEURES ................................................ 80

TRANSPORT PAR PIPELINE ................................................................................................ 83

MATRIEL DE TRANSPORT ( VOIR D.I ) ................................................................................ 86

ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI ............................................. 87

TRAFIC ( VOIR D.V) .................................................................................................................. 88

MESURE DU TRANSPORT ...................................................................................................... 89

CONSOMMATION DNERGIE ................................................................................................ 91

TRANSPORT MARITIME ...................................................................................................... 93

MATRIEL DE TRANSPORT .................................................................................................... 97

CONTENEURS ........................................................................................................................ 101

ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI ........................................... 104

TRAFIC .................................................................................................................................... 107

MESURE DU TRANSPORT .................................................................................................... 109

CONSOMMATION DNERGIE .............................................................................................. 115

TRANSPORT ARIEN ......................................................................................................... 116

INFRASTRUCTURE ................................................................................................................ 117

MATRIEL DE TRANSPORT (ARONEFS) .......................................................................... 120

ENTREPRISES, PERFORMANCE CONOMIQUE ET EMPLOI ........................................... 122

TRAFIC .................................................................................................................................... 125

MESURE DU TRANSPORT .................................................................................................... 130

CONSOMMATION DNERGIE .............................................................................................. 135

ACCIDENTS ARIENS ........................................................................................................... 136

TRANSPORT INTERMODAL ............................................................................................... 138

INTRODUCTION ..................................................................................................................... 139

MATRIEL ............................................................................................................................... 141

organismes ont t consults lors de la prparation

Pour tout renseignement concernant la prsente publication, veuillez vous adresser :

Mtro lger (Semi-mtro)

Ligne de chemin de fer

Ligne de chemin de fer principale

Ligne de chemin de fer classique

Ligne ddie la grande vitesse

Ligne amnage pour la grande vitesse

Longueur des lignes exploites

Rseau de chemin de fer

Segment de rseau de chemin de fer

Vitesse dexploitation maximale

Gabarit de chargement ferroviaire

Terminal de transport ferroviaire intermodal

les vhicules trangers ou les vhicules nappartenant pas lentreprise ferroviaire

Vhicule ferroviaire grande vitesse