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AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y DEL


FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIN

U. N.: San Luis Gonzaga de ICA


Facultad:

Ingeniera CIVIL
Tema:

CANALES
Curso:

RECURSOS HIDRULICOS
Profesor:

Ing. RAMOS LEGUA, Miguel.


Integrantes:

ARGUEDAS ORELLANA, Mariela.


CANALES ESPINOZA, Stephanie L.
CAUTI CHOCCE, Heydi.
CHOQUE GAVILAN, Jess.
CONDORI AGUILAR, Carlos J.
FLORES RODAS, Joan
HUAYANAY VILLA, Juan J.
RAMOS RIOS, Jos.
Ciclo - Grupo:

IX - B

ICA - PER

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ING.CIVIL

IX - B

DEDICATORIA

Gracias a esas personas importantes en nuestras vidas,


que siempre estuvieron listas para brindarnos toda su
ayuda, respondemos a ese apoyo dedicndoles el presente
trabajo.

INTRODUCCIN
El agua no se distribuye uniformemente en el tiempo y el espacio. A veces se encuentran grandes
volmenes lejos de los centros de poblacin o cuando estn prximas, pueden resultar impropias

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para el consumo. A veces pequeos ros tienen agua en condiciones satisfactorias, pero no son
aprovechables porque en ciertas pocas del ao, su flujo es nulo.
La responsabilidad del control y distribucin de las aguas normalmente compete a los gobiernos y
las comunidades, pero los aspectos tcnicos de estas actividades encajan dentro de las
responsabilidades del ingeniero civil. Le corresponde entre otras cosas, proyectar, disear,
construir y administrar las obras relacionadas con ros, canales, presas, sistemas de irrigacin y
drenaje, redes de abastecimiento de agua, alcantarillado pluvial y sanitario; en realidad, l es el
ingeniero por excelencia del ambiente.
La responsabilidad del ingeniero civil es inmensa porque los conocimientos dela Hidrulica se basan
en cientos de aos de empirismo, muchos aos de estudios tericos y de anlisis cientficos, y
pocos aos de experiencia con las tcnicas modernas de instrumentacin y computacin aplicada a
los problemas relacionados con los recursos hidrulicos.
Despus del aire que respiramos, el agua es el elemento ms esencial para el hombre. Sin el agua,
la vida animal o vegetal sera imposible. Tambin es un medio eficiente de transferencia de calor y
energa y es el solvente ms universal que se conoce. Desde hace por lo menos 5000 aos el
hombre ha inventado y construido obras para el aprovechamiento del agua; entre las ms antiguas
estn los CANALES, usados para llevar el agua de un lugar a otro.

CANALES
I.

ANTECEDENTES:
El conocimiento emprico del funcionamiento de los canales se remonta a varios milenios.
En la antigua Mesopotamia se usaban canales de riego, en la Roma Imperial se abastecan de
agua a travs de canales construidos sobre inmensos acueductos, y los habitantes del antiguo
Per construyeron en algunos lugares de los Andes canales que an funcionan. El
conocimiento y estudio sistemtico de los canales se remonta al siglo XVIII, con Chzy, Bazin y
otros.

II.

DEFINICION:
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En ingeniera se denomina canal a una construccin destinada al transporte de fluidos


generalmente utilizada para agua, y a diferencia de las tuberas, es abierta a la atmsfera.
Tambin se utilizan como vas artificiales de navegacin. La descripcin del comportamiento
hidrulico de los canales es una parte fundamental de la hidrulica y su diseo pertenece al
campo de la ingeniera hidrulica, una de las especialidades de la ingeniera civil.
Los canales son conductos abiertos o cerrados en los cuales el agua circula debido a la
accin de la gravedad y sin ninguna presin, pues la superficie libre del
lquido est en contacto con la atmosfera, esto quiere decir que el agua
fluye impulsada por la presin atmosfrica y de su propio peso. Los
canales pueden ser naturales (Ros o arroyos) o artificiales
(Construidos por el hombre). Dentro de estos ltimos
pueden incluirse aquellos conductos cerrados que trabajan
parcialmente llenos (alcantarillas, tuberas)
Bsicamente un canal no es ms que un cauce
artificial de agua, siendo su forma muy variada. La forma
perfecta de un canal seria aquella que ofrece la menor resistencia
al avance de
las aguas y que la naturaleza ha demostrado que resulta ser la
semicircular,
pero dada la dificultad de ejecucin de la misma (no existen mquinas con cuchillas curvas),
se opta por secciones trapeciales, que resulten inscriptas dentro de una circunferencia.

III.

CLASIFICACION DE CANALES:
Podemos clasificarlos de acuerdo a:

3.1.

DEACUERDO CON SU ORIGEN:

Los canales se clasifican en:

a. Canales Naturales.Se denomina canal natural a las depresiones naturales en la corteza terrestre, algunos
con poca profundidad y otros son ms profundos, segn se encuentren en montaa o
planicie. Algunos canales permiten la navegacin, generalmente sin necesidad de
dragado.
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Incluyen todos los cursos de agua que existen de manera natural en la tierra, los cuales
varan en tamao desde pequeos arroyuelos en zonas montaosas, hasta quebradas,
ros pequeos y grandes, arroyos, lagos y lagunas. Las corrientes subterrneas que
transportan agua con una superficie libre tambin son consideradas como canales
abiertos naturales.
La seccin transversal de un canal natural es generalmente de forma muy irregular y
variable durante su recorrido, lo mismo que su alineacin y las caractersticas y
aspereza de los lechos.
El estudio de los canales naturales requiere un conocimiento de otros campos: tal como
la hidrologa, geomorfologa, sedimentologa, etc., que es una especialidad denominada
hidrulica de ros o fluvial.

SECCION TRANSVERSAL IRREGULAR


b. Canales Artificiales.Los canales artificiales son todos aquellos construidos o desarrollados mediante el
esfuerzo de la mano del hombre, tales como: canales de riego, de navegacin, control
de inundaciones, canales de centrales hidroelctricas, alcantarillado pluvial, sanitario,
canales de desborde, canaletas de madera, cunetas a lo largo de carreteras, cunetas de
drenaje agrcola y canales de modelos construidos en el laboratorio.
Los canales artificiales usualmente se disean con formas geomtricas regulares
(prismticos), un canal construido con una seccin transversal invariable y una
pendiente de fondo constante se conoce como canal prismtico. El trmino seccin de
canal se refiere a la seccin transversal tomado en forma perpendicular a la direccin
del flujo. Las secciones transversales ms comunes son las siguientes:

Seccin trapezoidal: Se usa en canales de tierra debido a que proveen las


pendientes necesarias para estabilidad, y en canales revestidos.

Seccin rectangular: Debido a que el rectngulo tiene lados verticales, por lo


general se utiliza para canales construidos con materiales estables, acueductos de
madera, para canales excavados en roca y para canales revestidos
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Seccin triangular: Se usa para cunetas revestidas en las carreteras, tambin en


canales de tierra pequeos, fundamentalmente por facilidad de trazo. Tambin se
emplean revestidas, como alcantarillas de las bcarreteras.
Seccin parablica: Se emplea en algunas ocasiones para canales revestidos y es
la forma que toman aproximadamente muchos canales naturales y canales viejos de
tierra.

c. Canales de Navegacion.Un canal de navegacin es una va de agua, a menudo de origen artificial, que
normalmente conecta lagos, ros u ocanos. Se utilizan para el transporte, a menudo
surcados por barcazas en los canales fluviales y por barcos en los canales que conectan
ocanos.
Los canales interiores precedieron el desarrollo del ferrocarril durante la revolucin
industrial y algunos de ellos fueron posteriormente secados y utilizados como pasos
libres para construir vas frreas.

d. Canales de Riego.Los canales de riego son vas construidas que tienen la funcin de conducir el agua
desde la captacin hasta el campo o huerta donde ser aplicado a los cultivos. Son
obras de ingeniera importantes, que deben ser cuidadosamente pensadas para no
provocar daos al ambiente y para que se gaste la menor cantidad de agua posible.
Estn estrechamente vinculados a las caractersticas del terreno, generalmente siguen
aproximadamente las curvas de nivel de este, descendiendo suavemente hacia cotas
ms bajas (dndole una pendiente descendente, para que el agua fluya ms
rpidamente y se gaste menos lquido).
La construccin del conjunto de los canales de riego es una de las partes ms
significativas en el costo de la inversin inicial del sistema de riego, por lo tanto su
adecuado mantenimiento es una necesidad imperiosa.

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Las dimensiones de los canales de riego son muy variadas, y van desde grandes
canales para transportar varias decenas de m3/s, los llamados canales principales,
hasta pequeos canales con capacidad para unos pocos l/s, son los llamados canales de
campo.

3.2.

DEPENDIENDO SUS FUNCIONES


Los canales de riego se pueden clasificar en.

a. Canal De Primer Orden.Llamado tambin canal madre o de derivacin y se le traza siempre con pendiente
mnima, normalmente es usado por un solo lado ya que por el otro lado da con terrenos
altos.

b. Canal De Segundo Orden.Llamados tambin laterales, son aquellos que salen del canal madre y el caudal que
ingresa a ellos, es repartido hacia los sublaterales, el rea de riego que sirve un lateral
se conoce como unidad de riego.

c. Canal De Tercer Orden.Llamados tambin sub laterales y nacen de los canales laterales, el caudal que ingresa
a ellos es repartido hacia las propiedades individuales a travs de las tomas del solar, el
rea de riego que sirve un sub lateral se conoce como unidad de rotacin.
De lo anterior de deduce que varias unidades de rotacin constituyen una unidad de
riego, y varias unidades de riego constituyen un sistema de riego, este sistema adopta
el nombre de codificacin del canal madre o de primer orden.

3.3.

SEGN EL TIPO DE ESCURRIMIENTO:

Segn el tipo de flujo se los puede clasificar en:


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Para
distinguir si un
flujo
es
permanente
o
no permanente
se tiene como
criterio
el
tiempo.
a. FLUJO
PERMANENTE: si la profundidad de flujo no cambia o puede suponerse constante
durante el intervalo de tiempo en consideracin.
b. FLUJO NO PERMANENTE: Cuando la profundidad cambia con el tiempo. Por ejemplo en
el caso de crecientes y oleadas, el nivel del flujo cambia de manera instantnea a
medida que pasan las ondas y el tiempo se vuelve de importancia para el diseo de
estructuras de control.

IV.

CARACTERISTICAS DE LOS CANALES


a. REA HIDRULICA (A).

Se refiere siempre a la de la seccin transversal ocupada por el flujo en un canal, m.

b. PERMETRO MOJADO (P)

Es la longitud de la lnea de contacto entre el agua y la superficie mojada del canal, m.

c. PROFUNDIDAD DEL FLUJO O TIRANTE HIDRULICO (Y)

Es la distancia vertical a la plantilla, medida desde la superficie libre del agua al punto ms
bajo de la seccin transversal.
Ocasionalmente se le confunde con el tirante normal de la seccin (d), el cual se mide en
forma perpendicular al fondo del canal. Cuando el ngulo , que forma la pendiente
longitudinal del canal con respecto al plano horizontal de referencia es muy pequeo, el
tirante hidrulico y se puede considerar igual al tirante normal, d, m. La relacin entre
ambos tirantes es:

d= y cos

d. ANCHO DE LA SUPERFICIE LIBRE O ESPEJO (T)


Es el ancho de la seccin del canal, medido al nivel de la superficie libre, m.

e. PROFUNDIDAD HIDRULICA O TIRANTE MEDIO (D)


Es la relacin entre el rea hidrulica y el ancho de la superficie libre, m.

D=

A
T

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f. RADIO HIDRULICO (R)


Es el parmetro utilizado para medir el efecto de la forma del canal y es el cociente del
rea hidrulica y su permetro mojado, m.

R=

A
P

g. Talud (z)
Es la inclinacin de las paredes de la seccin transversal y corresponde a la distancia
horizontal z recorrida desde un punto sobre la pared, para ascender la unidad de longitud
a otro punto sobre la misma, generalmente se expresa 1: z.
Factor de seccin para el clculo de flujo uniforme

A R2/ 3 , es el producto del rea

hidrulica y el radio hidrulico elevado a la potencia 2/3.

Z =A R 2/ 3=

Qn
1/ 2
S

Factor de seccin para el clculo de rgimen crtico, Z, es el producto del rea hidrulica y
la raz cuadrada de la profundidad hidrulica.

Z =A D=A

A
T

Elementos

V.

geomtricos de un canal, seccin transversal.

PROCESO CONSTRUCTIVO DE CANALES


No existe una formula nica para llevar a cabo la construccin de un canal, pero en forma
generalizada se estima que puede seguir los siguientes pasos:
a)
b)
c)
d)
e)
f)

Trazo y apertura de la plataforma del canal.


Trazo y replanteo de la seccin transversal del canal.
Excavacin de la caja del canal.
Revestimiento del canal.
Curado.
Sellado de juntas.
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a. TRAZO Y APERTURA DE LA PLATAFORMA DEL CANAL


La plataforma es como una carretera de ancho y pendiente, por lo general constantes,
sobre la cual se construye el canal.

CARACTERSTICAS:
Ancho: a
Longitud: L
Pendiente: S
Siendo el principal componente el ancho a:

a=b+ B ' +b '


Donde:
a: ancho de la plataforma
b: ancho del borde interior (0.50 m mnimo)
B: ancho superficial de la caja del canal
b: ancho del borde exterior (camino de acceso= 1.20 m mnimo)

Borde interior (b).

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Permite que los materiales arrastrados por las lluvia en direccin de la pendiente de la
pendiente del talud del suelo natural, o los pequeos derrumbes, se depositen en l, y
no directamente en la caja del canal, evitando as que el agua se embalse, y se
desborde lateralmente, ocasionando a veces el deslizamiento o rotura del canal y
erosin de los suelos bajo la plataforma.

Borde exterior ( b ),
Se usa generalmente para caminos de personas, animales, pequeos vehculos
motorizados, etc.; para transportar y preparar mezclas de concreto para el
revestimiento del canal, etc.

Otras importantes caractersticas que se debe observar en la plataforma estn


determinadas por el tipo de suelo (limosos, arcillosos, pedregosos, rocosos, etc.); no todos
los taludes son estables, algunos con presencia de humedad, necesidad de drenajes, etc.
En todos los casos, la plataforma deber de estar libre de materia orgnica, de rellenos y
debe ser siempre estable.
REQUERIMIENTOS PARA EL TRAZO DE LA PLATAFORMA

Hacer un reconocimiento de la zona, desde la bocatoma hasta la cmara de carga.


Verificar los planos de la bocatoma, con el canal de aduccin, desarenador, canal de
conduccin, etc., en cuanto a las cotas todas deben ser coherentes, de acuerdo a la
pendiente establecida en cada caso.

EQUIPOS E INSTRUMENTOS BSICOS.

Personal
Determinacin de la cota inicial de la plataforma.
Trazo de la plataforma

APERTURA DE LA PLATAFORMA
Aperturar la plataforma es obtener una franja de terreno de ancho y pendiente uniformes,
teniendo como referencia el exterior de la plataforma, es decir la lnea imaginaria que une
las estacas colocadas en el trazo de la misma.
Generalmente es un corte a ladera y se emplean herramientas, equipos, maquinarias, etc.,
de acuerdo al tipo de suelo encontrado. Sobre sta se construir el canal por lo que debe
estar libre de materia orgnica o rellenos que atenten contra la estabilidad de la misma y
del canal.

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b. TRAZO Y REPLANTEO DE LA SECCION TRANVERSAL DEL CANAL

Se realiza despus de la construccin de la Plataforma. Podemos seguir el siguiente


procedimiento:

a)
b)
c)
d)

Verificar las caractersticas geomtricas y especificaciones del proyecto.


Trazar el eje del canal, en recta y curva.
Trazar la base inferior y exterior del canal.
Replantear las medidas trazadas.

TRAZO DEL EJE DEL CANAL

El eje es una lnea imaginaria que pasa por el centro de las bases y paralelo a los
bordes de stas
El trazo del eje, comprende dos etapas: en tramo recto y en curva.

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TRAZAR LOS BORDES DE LAS BASES DEL CANAL


Obtenido el eje del canal en tramo recto y curvo, se comparte a partir de ste, mitad y
mitad, la medida de las bases inferior y superior cuando no va ser revestido. En cambio
cuando va llevar revestimiento, se tomarn las medidas exteriores de las bases de la
cercha.

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c. EXCAVACION DE LA CAJA DEL CANAL


Se empezara de la parte central, no saliendo del ancho de la base, hasta la profundidad
especificada, luego se excavaran los taludes no saliendo del ancho superior, finalmente se
perfilaran las caras laterales.
La pendiente de fondo debe ser verificada permanentemente con un nivel o manguera de
nivel.

d. REVESTIMIENTO DEL CANAL


Emplantillas cada 10 m en tramos rectos y cada 5 m o menos en curva, teniendo en
cuenta la pendiente de diseo. Usar nivel para lograr mayor precisin.
Se colocaran cerchas en cada plantilla fijadas con estacas en ambos taludes,
posteriormente se colocaran cerchas intermedias cada 2.5 m chequeando la pendiente
requerida.

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Consiste en colocar una capa de concreto u otro material, al piso y a las paredes del canal,
formando un espesor uniforme y acabado, puede ser pulido o frotachado. Terminados los
taludes, se procede igual con el piso del canal.
Luego se proceden a extraer las cerchas evitando que los bordes extremos revestidos se
deterioren. En este caso presentado
se debe nivelar el espesor que determine la cercha de madera. Los pasos
serian:
Emplantillar.
Colocar las cerchas.
Revestir
Nivelar
Extraer las cerchas
Pulir.

e. CURADO DEL CANAL


El concreto para llegar a la resistencia
de diseo debe perder humedad
lentamente,
esto
se
consigue
realizando el curado, es decir llenando los cajones con agua durante 2 das mnimo. Para
ello se colocan champas al ingreso y salida, permitiendo que se retenga agua en los
cajones revestidos hasta que queden llenos. Aguas arriba se har provisionalmente un
rebose para eliminar el agua excedente, permite adems verificar la pendiente.
Otra alternativa es colocar mantas humedecidas sobre las caras y fondo del canal.

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f. LLENADO DE JUNTAS
Las juntas estn determinadas por los espacios que dejan las cerchas al ser extradas,
cada 2.5 a 4 metros de acuerdo a la capacidad de canal. Esto permite al concreto
expandirse y contraerse por efectos de temperatura evitando rajaduras.
De acuerdo al volumen a conducir se exigir que previamente se coloque Water Stop de
6 u 8 entre cada cara embebida en el concreto.
El material para el relleno de las juntas
puede ser una mezcla caliente de brea con
arena en la proporcin 1:4, o, resinas
sintticas impermeabilizantes.
Se colocar la mezcla primero en los
taludes y despus en el piso por capas, no
debe sobrepasar del nivel del revestimiento
del canal.

VI.

INFILTRACION EN CANALES
Los canales son conductos que sirven para
transporte del agua, desde el punto de
captacin hasta el punto de entrega para su
(generacin de energa elctrica, riego, uso poblacional, etc.)

el
uso

Generalmente los canales que sirven a las plantas hidroelctricas son revestidos, en
cambio por razones de costo en lo que se refiere a la inversin inicial, en la mayora de los
casos, los canales con fines de irrigacin se dejan sin revestir.
De los materiales que se usan como lecho del canal ninguno de ellos es 100%
impermeable, pero cuando los canales no se revisten, las perdidas por infiltracin se hacen
muy considerables.
El clculo de las perdidas por infiltracin de un canal, resulta de gran importancia para la
evaluacin econmica de los canales que se van a ejecutar o de los que ya estn ejecutados,
el clculo se efecta con base en un examen de las propiedades hidrulicas del suelo donde
intervienen muchas variables.
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Las prdidas por infiltracin en los canales, reducen la eficiencia del sistema ya que
presentan prdidas de agua valiosa para los cultivos, adems las perdidas elevan el nivel
fretico, lo que causa efectos perjudiciales a las plantas, ayuda a la salinizacin del suelo y se
convierte en foco de enfermedades.

a. FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS PRDIDAS

La permeabilidad del lecho del canal, la percolacin depende de la permeabilidad del


suelo y son tanto mayores cuando ms poroso y grueso es el suelo.
Edad del canal, la perdida de agua en los canales es generalmente mxima
inmediatamente despus de construidos, y despus disminuye gradualmente con el
tiempo a medida que el fondo y los lados son cubiertos por el fango.
Caudal, las prdidas son proporcionalmente menores en los canales grandes que en
los pequeos.
Longitud del canal, las prdidas son directamente proporcionales a la longitud del
canal de conduccin.

b. MTODOS PARA DETERMINAR LAS PRDIDAS POR INFILTRACIN.


Para calculas las prdidas por infiltracin en canales se pueden utilizar:

Medida directa en el campo


Mtodos empricos

b.1. Medida Directa En El Campo:


La medida directa en el campo de las prdidas por infiltracin se puede hacer:

Midiendo los caudales que entran y salen de un tramo de canal (figura 1), siendo la
diferencia entre ellos las perdidas. Para el aforo de los caudales se pueden usar
molinetes, vertederos o el aforador parshall.
La exactitud del mtodo depende de la exactitud del aforo. La gran ventaja de este
mtodo es que no interviene con el funcionamiento moral del canal y cuesta poco.
Aislando un tramo de un canal por medio de un relleno de tierra al principio y al final
del tramo (figura 2). El mtodo consiste en medir la velocidad de infiltracin del
agua en el estanque que se forma en el tramo.
El mtodo tiene la desventaja de ser costoso, adems de interrumpir el servicio del
canal durante la medicin.

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Figura 1. Medidas de caudales en la entrada y salida de


un tramo.

Figura 2. Calculo de perdidas


tramo de un canal.

aislando un

La frmula que se usa para el


siguiente:

S=

clculo

es

la

W ( y 1 y 2 ) L
Pl
DNDE:
S = infiltracin media a lo largo de la longitud L, en

m3 /m2 24 horas .

W = espejo de agua medio en el tramo estancado.

y 1 = tirante de agua al inicio de la medicin.


y 2 = tirante al cabo de 24 horas.

P = permetro promedio.

b.2. FORMULAS EMPRICAS


Las frmulas empricas nicamente dan aproximaciones no muy exactas del clculo de
las prdidas por infiltracin, pero a pesar de todo sirve para hacer una estimacin
preliminar del problema.
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Existen varias frmulas empricas para calcular las prdidas por infiltracin en canales
no revestidos, dentro de las cuales se pueden mencionar:

FORMULA DE T. INGHAM:
Ingham desarroll su frmula emprica en 1896 con base en las observaciones
hechas en los canales de Punjab, India, su expresin es:

P=0.0025 y (b+2 Zy)


DNDE:
P = prdidas en

m3 /skm .

b = ancho de solera en m.
y = tirante en m.
Z = talud.

FORMULA DE ETCHEVERRY:
Etcheverry encontr para el clculo de las prdidas la siguiente ecuacin:

P=0.0064 C e y (b +1.33 y 1+Z 2 )


DNDE:
P = prdidas en

m3 /skm .

C e = coeficiente que representa la permeabilidad.


b = ancho de solera en m.
y = tirante en m.
Z = talud.

CLASE DE SUELO

Ce

Arcillosos

0.25 0.50

Franco arcillosos

0.50 0.75

Limosos y francos

0.75 1.00

Franco arenosos

1.00 1.50

Arenas finas

1.50 1.75

Arenas gruesas

2.00 2.50

Gravas

2.50 6.00

FORMULA DE PAVLOVSKI:
Pavlovski determin la siguiente frmula emprica:

P=1000 K [ b+2 y ( 1+ Z ) ]
DNDE:
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P = prdidas en

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m3 /skm .

K = coeficiente de permeabilidad en m/s.


b = ancho de solera en m.
y = tirante en m.
Z = talud.
El coeficiente de permeabilidad K es muy variable, dependiendo de muchos
factores, como orientacin se muestran los siguientes valores:
Clase de suelo
Grava

10 101

Arena gruesa

101103

Arena fina

102104

Tierra arenosa

103105

Tierra franco arcillosa

105109

Tierra franca

104 107

Limo

K (cm/s)
2

104 105

Arcilla

106108

Arcilla compacta

1071010

FORMULA DE DAVIS WILSON:


Davis y Wilson encontraron la siguiente ecuacin:

P=

Cd y

( b +2 y 1+ Z 2 )
8861+8 v

1/3

DNDE:
P = prdidas en

m3 /skm .

b = ancho de solera en m.
y = tirante en m.
Z = talud.
v = velocidad media en m/s.

Cd

= coeficiente que representa la permeabilidad en m/s.


MATERIAL

Hormign de 10 cm de espesor
Arcilla de 15 cm de espesor
Enlucido de cemento de 2.5 cm 6
Suelo arcilloso 12
Suelo franco arcilloso 15
Suelo franco 20
Suelo franco arenoso 25
Suelo arcilla limas o 30
Arena

Cd
1
4
6
12
15
20
25
RECURSOS HIDRULICOS
30
40 - 70

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IX - B

FORMULA DE PUNJAB:
Punjab propuso la siguiente frmula:

P=C p Q 0.563
DNDE:
3

m /skm .

P = prdidas en

m3 /s .

Q = caudal en

Cp

= valor que vara de acuerdo al suelo.

MATERIAL

Cp

Suelos muy permeables


Suelos comunes (medios)
Suelos impermeables

0.03
0.02
0.01

FRMULA DE KOSTIAKOV:
Kostiakov dedujo la siguiente ecuacin:

P=1000 K [ b+2.4 y 1+Z

DNDE:
P = prdidas en

m /skm .

K = coeficiente de permeabilidad en m/s.


b = ancho de solera en m.
y = tirante en m.
Z = talud.

FRMULA DE E. A. MORITZ:
Moritz encontr la siguiente frmula:

P=0.0375 C m A 1/ 2=0.0375 Cm

Q1/ 2
1/ 2
v

DNDE:
P = prdidas en

m /skm .

A = rea hidrulica en

m2 .

RECURSOS HIDRULICOS

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VII.

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Cm

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= coeficiente que depende del material donde se encuentre el canal.

Q = caudal en

m3 /s .

v = velocidad media en m/s.


MATERIAL

Cm

Franco arcilloso impermeable


Franco arcilloso semi-impermeable sobre
arcilla compacta, a profundidad no mayor
de 1 m bajo el fondo del canal
Franco arcilloso ordinario, limo
Franco arcilloso con arena o grava, grava
cementada (conglomerados), arcilla y arena
Franco arenoso
Suelos arenosos sueltos
Suelos arenosos con grava
Roca desintegrada con grava
Suelo con mucha grava

0.08 0.11
0.11 0.15

0.15 0.23
0.23 0.30
0.30 0.45
0.45 0.55
0.55 0.75
0.75 0.90
0.90 1.90

REVESTIMIENTO EN CANALES
El revestimiento y la proteccin de las mrgenes de las canalizaciones pueden representar
hasta el 25% del costo de implantacin de estas obras. Sin embargo, su costo y su duracin
dependen de la calidad del revestimiento y del manejo adecuado que se d a las aguas
superficiales.
Los materiales de mayor empleo para el revestimiento de canales son:

Revestimiento
Revestimiento
Revestimiento
Revestimiento
Revestimiento
Revestimiento
Revestimiento

con
con
con
con
con
con
con

mampostera.
Concreto.
Mortero.
Concreto asfaltico.
colchones reno,
Mantos permanentes,
Gaviones.

a. REVESTIMIENTO CON MAMPOSTERIA:


La mampostera constituye un excelente revestimiento de los canales. Los recubrimientos
de mampostera (piedra, ladrillo, bloques, etc.) se pueden utilizar cuando estos materiales
abundan y la mano de obra es econmica y recomendable. Los de piedra pueden
construirse juntando con mortero o simplemente acomodndola (zampeado).

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b.

CONCRETO:

ING.CIVIL

IX - B

REVESTIMIENTO

CON

Los revestimientos de concreto con


refuerzo se utilizan cuando el canal se
construye en sitios cuyos cambios de
temperatura son
extremos y hay
fluctuaciones frecuentes del gasto.
El acero de refuerzo sirve para evitar el
agrietamiento
del
concreto
como
resultado
de
dichos
cambios
de
temperatura y para controlar las grietas y
con ello las filtraciones.
La seccin del acero de refuerzo en direccin longitudinal es del 0.1 al 0.4% y en la
direccin transversal del 0.1 a 0.2%, representa una parte importante del costo total y a
veces es posible suprimirlo mediante las juntas de construccin.
El revestimiento de concreto, si bien implica un costo inicial elevado, presenta a su vez
mltiples ventajas, puesto que es muy duradero, los costos de conservacin son mnimos
y su capacidad aumenta a causa de que la superficie es relativamente lisa.

c. REVESTIMIENTO CON MORTERO:


Los revestimientos de mortero a base de pistola de cemento se usan en canales pequeos,
pero el procedimiento deja la superficie rugosa que debe ser terminada a mano si se
desea una de primera clase. Adems son ms propensos a fallas de presin hidrosttica.
El espesor no es mayor de 5cm en taludes firmes. El cemento se mezcla con arena
previamente cernida a travs de la malla N4 de 4.76 mm de abertura, en proporcin 1:3 a
1.4. Para revestir acequias, canales se emplea el mortero de cemento portland aplicado
por medios neumticos.

d. REVESTIMIENTO CON CONCRETO ASFALTICO:


El concreto asfaltico es una mezcla de arena, grava, cemento y asfalto, realizada a
temperaturas de 160C o ms, segn el tipo de asfalto.
Los recubrimientos a base de concreto asfaltico tienen algunas ventajas por su flexibilidad
y resistencia a la erosin, si bien falla por intemperismo.

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Los espesores varan de 6.5 a 10cm dependiendo del tamao del canal. El asfalto se
mezcla con arena o con arena y grava en proporcin de 6 a 11% en peso y se le agrega
despus el material fino (70% menor que la abertura de la malla N200).

e. REVESTIMIENTO CON COLCHONES RENO


Los colchones Reno pueden actuar como proteccin de mrgenes y como revestimiento
parcial o total del fondo, cuando es necesario estos colchones pueden ser utilizados para
favorecer la rpida recuperacin de la vegetacin, integrando la canalizacin al medio
ambiente.

En los canales de
aduccin, los colchones
Reno
actan
como
proteccin
del
elemento impermeabilizante (en general geo membranas colocadas entre dos geotextiles
no tejidos) minimizando, debido a su peso, los efectos de la subpresin (fotos A y B).En
cursos de agua de baja velocidad.

f. MANTOS

PERMANENTES:

Los canales abiertos en tierra son susceptibles a erosionarse


debido a la fuerza de arrastre del flujo de agua que genera
esfuerzos cortantes en su superficie, ocasionando
desprendimiento de material, lo que conlleva a la prdida de
la seccin y a la reduccin de su desempeo hidrulico.
El manto permanente Terratrac TRM brinda proteccin
inmediata contra la erosin en la superficie de canales en
tierra en ausencia de vegetacin gracias a su alta
resistencia contra las fuerzas hidrodinmicas
presentes en el flujo de agua, adems sirve de
soporte en el crecimiento y establecimiento de la
vegetacin y refuerza la vegetacin madura, con lo
cual se logra mantener la seccin de diseo del
canal y su buen funcionamiento a largo plazo.

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g. REVESTIMIENTO CON GAVIONES


El recubrimiento de gavin es de forma de colchn de
20 30 centmetros de espesor. Sus aplicaciones
principales son el revestimiento de mrgenes de
canales y ros, proteccin en de estribos de puentes,
plataformas de formas de cimentacin y consolidacin
de taludes en carreteras y vas de comunicacin.

VENTAJAS QUE OFRECE EL


CANALES:

VIII.

REVESTIMIENTO

EN

Prevencin de la erosin.
Imposibilidad de roturas.
Eliminacin de vegetacin.
Aumento de la capacidad del canal.
Disminucin de los costos de mantenimiento.
Reduccin de los costos de riego.
Proteccin de la salud pblica.
Acortamiento del trazado por las mayores pendientes admisibles.
Eliminacin del efecto de la salinizacin de las tierras.
Condiciones que deben cumplir los revestimientos de canales.

JUNTAS:
Las juntas se efectan para evitar la figuracin de los paos debido a los movimientos por
las dilataciones y contracciones del hormign revestimiento del canal.
Por intermedio de las juntas se puede escapar agua originando perdidas localizadas, se
debe evitar estas infiltraciones, ya que causan fenmenos de arrastre de partculas entre
revestimiento y suelo. La forma y disposicin de las juntas depende del tipo de seccin
transversal usada y del mtodo constructivo usada en el canal.

TIPOS DE JUNTAS:

Juntas
Juntas
Juntas
Juntas

de Construccin
transversales de Contraccin
Longitudinales de Contraccin
de Expansin.
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a. Juntas de Construccin.Se ubica en cualquier lugar apropiado durante la construccin (interrupcin del trabajo).
Usualmente se hace coincidir con una junta transversal, longitudinal o de expansin.

b. Juntas
Contraccin:

Transversales

de

Se colocan para controlar el fisuramiento en este sentido producido por contraccin del
concreto durante el fraguado, o cambios de volumen causados por las variaciones de
temperatura o dela humedad, se colocan en forma obligatoria.

Se recomienda los siguientes espaciamientos para concreto simple:

L prom=50 e '
Dnde: e es el espesor de la junta.

c. Juntas Longitudinales de Contraccin.Son usadas para controlar el fisuramiento irregular de losas sin refuerzo, donde el
permetro del revestimiento es de 9 m a ms y espaciados de 2.5 a 4.5 m.
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d. Juntas de Expansin.

No requieren ordenamiento exacto sino que se colocan cuando el revestimiento se une con
estructuras fijas.

IX.

En el
caso de juntas de contraccin
y
construccin no hay prcticamente diferencia entre ambas, y por lo tanto se hacen
coincidir.
Mientras
que
las
juntas
de
dilatacin
tienen
mayor espesor que las juntas de contraccin

Para el caso de hormign adopto paos alternados todas las juntas son iguales, no hay
diferencia entre ellas.

TUNEL:
Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal
que comunica dos puntos para el transporte de personas
o materiales. Normalmente es artificial.
Un tnel generalmente sirve para dar paso al trfico,
para vehculos de motor, para ferrocarril o para un canal.
Algunos son acueductos, construidos para el transporte
de agua (para consumo, para aprovechamiento
hidroelctrico o para el saneamiento). Tambin hay
tneles diseados para servicios de telecomunicaciones. Incluso existen tneles para el paso
de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en conflicto o tienen carcter
estratgico, ya que sirven como refugio como la montaa Cheyenne.
En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de tneles donde se
mueve el metro. La posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel del
tren con los peatones o los vehculos.

X.

CADAS Y RPIDAS
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1. CADAS:
Cuando el terreno natural por el cual debe pasar un canal tiene una pendiente muy fuerte,
para evitar velocidades excesivas debern proyectarse tramos de canal con pendiente
suave ligados por estructuras llamadas cadas.

La
Secretara
de
Recursos Hidrulicos recomienda como cada mnima un metro, pero puede haber hasta
de 4 y 5 metros.
Cuando el terreno presenta pendiente fuerte en una distancia relativamente corta resulta
ms conveniente usar una rpida que es una estructura de mayor longitud aunque ambas
cumplen la misma funcin que es la de disipar energa del agua evitando con esto la
erosin y permitir velocidades bajas en el canal lo cual facilita la operacin.

En
dan

la siguiente tabla se
los
valores
recomendables para
la profundidad (p) y la longitud (L) del colchn amortiguador en funcin del ancho de
plantilla (b) y el desnivel (F).

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2. RPIDAS:
En
una
rpida
se
pueden
distinguir las
siguientes
partes:

a. Seccin de
Control:
Es
la
seccin donde se presenta el cambio brusco de pendiente y se caracteriza porque en esta
seccin se produce el tirante crtico.

b. Rampa:
Es el tramo de canal con pendiente mayor que la crtica presentndose en l un
escurrimiento de rgimen sper crtico.

c. Trayectoria:
Es una curva parablica que liga la rampa con la parte inicial del colchn amortiguador. Se
adopta esta forma debido a que es la trayectoria libre seguida por el agua, de esta manera
se evita que el agua se separe de la plantilla produciendo vibraciones y erosin.

d. Colchn amortiguador:
Es un depsito formado en su parte inicial por un plano inclinado 1.5: 1, despus por un
fondo plano de nivel inferior al canal de salida con el cual se une mediante un escaln. El
objeto del colchn amortiguador es disipar la energa cintica que trae el agua para evitar
la erosin de la estructura.

CLCULOS HIDRULICOS DE UNA RPIDA:

Clculo del tirante crtico en la seccin de control:


Para obtener este tirante mediante el grfico 1, debe calcularse el factor de seccin Z.

Q
z=
g

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Entrando en el grfico 1 con

z
2.5
d

z
2.5
b

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si es seccin rectangular o trapezoidal o con el valor

si es circular siendo d el dimetro se obtiene

donde se despeja el valor del tirante crtico

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yc
b

yc
d

respectivamente de

yc .

Clculo de la seccin de la rampa:


Consiste en determinar las dimensiones de la seccin, esto se puede hacer aplicando la
frmula de Manning, dado que la rampa es la parte que absorbe el desnivel por salvar
conocemos su pendiente aproximada.

Trayectoria:

Clculo del perfil de la

Para definir el perfil de la trayectoria usaremos un sistema de ejes como se muestra en


la figura, cuyo origen coincide con el final de la rampa.

xf=

( xf )

La

longitud horizontal

de
con la expresin:

la trayectoria se obtiene

0.666S 2
V
g
Y pueden obtenerse una serie de puntos para trazar la curva parablica con la
expresin:

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y=Sx+

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g 2
x
2
2V
Siendo en ambas expresiones S y V la pendiente y velocidad correspondientes a la
rampa.

Clculo de la longitud y profundidad del colchn amortiguador:


Para determinar las dimensiones del colchn amortiguador debemos conocer las
condiciones en que el agua llega al pie de la trayectoria, es decir su tirante

d
( 1) y su

v
( 1)

velocidad

Estableciendo Bernoulli entre el inicio de la trayectoria y el final del plano 1.5: 1 se llega
a:

H 1=h v + d+ y f + p' d1
V 12
H=
2g

Carga de velocidad al final del plano 1.5: 1

h v = carga de velocidad en la rampa


d = tirante en la rampa

y f = proyeccin vertical de la trayectoria

p = altura del plano 1.5: 1

d1

= tirante

Suponiendo valores de
comprobar el valor de

A 1=

d1

(aproximadamente

dc
3 ) se puede calcular

V1 y

d 1 mediante

Q
V1
Hasta obtener el valor correcto de
Ya obtenido el valor

d1

d1

lo que procede es obtener el tirante conjugado

d2

que

forma el salto hidrulico. Esto se facilita usando la grfica 2 que da la relacin de los
tirantes conjugados entrando con el valor:

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F 1=

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V1
g d1

Obtenemos el valor de la relacin

d2
d 1 de donde se despeja

La grfica 3 nos da tambin en funcin del valor F la relacin

d2 .
L
do

siendo L la longitud

del colchn amortiguador.


Si conocemos el tirante

ds

en el canal de salida podemos obtener la profundidad (P)

del colchn.

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GRAFICO 2:

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GRAFICO 3:

DISEO
RPIDA

DE UNA

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BIBLIOGRAFIA

HIDRAULICA II PEDRO RODRIGUEZ RUIZ


Hidrulica de Canales Ingeniera Civil UCV
http://es.wikipedia.org/wiki/Canal_(ingenier%C3%ADa)
http://www.monografias.com/trabajos19/canales/canales.shtml
http://www.monografias.com/trabajos14/canales-abiert/canales-abiert.shtml
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/interesantes/laderas_andinas/paginas/

canales.htm
http://www.ingenieriarecursoshidricos.com/programas/diseo-de-canales-yestructuras-hidrulicas-hcanales-v30

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