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nombre sugerido.
El siguiente Manual de Frenos del Daewoo
Matiz y Chevrolet Spark son los dos primeros
Captulos del Manual de Mantenimiento
Spark/Matiz, que puedes adquirir en:
http://www.autodaewoospark.com/manualmatiz-spark-pdf.php
Atentamente,
Jorge E. Penagos P.
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Manual de Mantenimiento: Chevrolet Spark 800cc/Daewoo Matiz est protegido por las
Leyes Nacionales e Internacionales de Derechos de Autor.

Queda prohibida la reproduccin o distribucin de los contenidos de este libro por


cualquier medio mecnico o electrnico, ya sean fotocopias, distribucin va e-mail,
enlaces de descargas, sitios Web no autorizados o similares sin autorizacin del autor.
Jorge E. Penagos P.
Todos los Derechos Reservados
ISBN: 978-9942-02-587-6

Ao 2009

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Jorge E. Penagos P.

CONSEJOS PARA USAR EL MANUAL


Empieza por el captulo que te resulte ms fcil de entender y aplicar en
tu caso, dedica algunos minutos a revisar todo el contenido del manual ya que
te servir de mucho cualquier detalle que observes y asimiles.
No te frustres intentando hacer todo a la vez, realizando una cosa por
vez tomars confianza y destreza, conocers tu automvil poco a poco lo que
te dar confianza y satisfaccin.
No importa si desconoces totalmente la mecnica de tu automvil, con
este manual, tu intuicin y dedicacin logrars en poco tiempo poner tu
vehculo a punto AHORRANDO TIEMPO, DINERO Y MOLESTIAS.
Te felicito por haber adquirido este manual y dejo en tus manos una
gua til, sencilla y prctica.
Atentamente,
Jorge E. Penagos P.

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NDICE
Captulo 1: Cambio de pastillas de frenos

1.1.- Introduccin
1.2.- Herramientas para el cambio de pastillas de freno
1.3.- Cambio de pastillas de freno en neumtico delantero izquierdo
1.4.- Cambio de pastillas de freno en neumtico derecho

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Captulo 2.- Lquido de frenos

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2.1.- Cundo se debe reemplazar el lquido de frenos?


2.2.- Cambio de lquido de frenos: procedimiento
2.3.- Drenaje en frenos posteriores
2.4.- Drenaje en freno delantero derecho
2.5.- Drenaje en freno delantero izquierdo
2.6.- Qu resultados debo esperar?

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Captulo 3.- Freno de tambor

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3.1.- Introduccin
3.2.- Revisin ajuste y calibracin del freno de tambor izquierdo
3.3.- Revisin, ajuste y calibracin del freno de tambor derecho

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Captulo 4.- Freno de mano

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4.1.- Introduccin
4.2.- Desmontaje del freno de mano
4.3.- Inspeccin del sistema de freno de mano
4.4.- Inspeccin del interruptor de freno de mano
4.5.- Tensado del cable del freno de mano

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Captulo 5.- Cambio y limpieza del distribuidor de alta tensin

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5.1.- Introduccin
5.2.- Herramientas necesarias
5.3.- Mantenimiento del distribuidor, ubicacin
5.4.- Desmontaje de tapa de distribuidor y rotor
5.5.- Limpieza y cambio de tapa de distribuidor

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Captulo 6.- Refrigerante (Coolant)

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6.1.- Introduccin
6.2.- Proporcin agua/etilenglicol
6.3.- Materiales para el cambio de lquido refrigerante
6.4.- Cuidados al drenar el refrigerante caliente
6.5.- Drenaje y cambio del lquido refrigerante

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Captulo 7.- Cambio y limpieza de bujas

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7.1.- Introduccin
7.2.- Funcin de la buja
7.3.- Composicin de una buja
7.4.- Bujas para Chevrolet Spark 800/Daewoo Matiz
7.5.- Medicin y calibracin de holgura de las bujas
7.6.- Cambio de bujas
7.7.- Cambio de bujas BPR5EY-11(GM#:94535748) en imgenes

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Captulo 8.- Limpieza de inyectores

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8.1.- Inyectores
8.2.- Limpia-inyectores en el combustible
8.3.- Limpieza de inyectores
8.4.- Desmontaje de riel de inyectores
8.5.- Limpieza de los inyectores y riel
8.6.- Pruebas con multmetro
8.6.1.- Prueba de inyectores con batera
8.7.- Mantenimiento de inyectores en imgenes
8.7.1.- Desconexin de la batera

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Captulo 9.- Cambio de filtro de aire

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9.1.- Introduccin
9.2.- Limpieza y/o cambio del filtro de aire

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Captulo 10.- Filtro de gasolina

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10.1.- Introduccin
10.2.- Cambio de filtro de gasolina

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Captulo 11.- Sensor lambda sensor de oxgeno

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11.1.- Introduccin
11.2.- Qu pasa si est daada la sonda lambda?
11.3.- Limpieza del sensor lambda
11.4.- Cundo cambiar la sonda lambda?

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Captulo 12.- Luces

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12.1.- Tipos de lmparas


12.2.- Cambio de luces posteriores
12.3.- Luces de reversa
12.4.- Cambio del interruptor de reversa
12.5.- Luces guas de posicin
12.6.- Luces delanteras
12.7.- Remplazo de luces frontales
12.8.- Luces de alto (Stop)
12.9.- Luz de saln

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Captulo 13.- Banda de transmisin

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13.1.- Introduccin
13.2.- Ubicacin de la banda de transmisin
13.3.- Cmo comprobar que la banda se encuentre con la tensin correcta?
13.4.- Tensado de la banda o correa del generador
13.4.1.- Desconexin de la batera
13.5.- Cambio de la correa o banda del alternador
13.5.1.- Desconexin de la batera
13.6.- Qu sucede si se revienta la banda de transmisin?

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Captulo 14.- Neumticos

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14.1.- Presin de aire


14.2.- Datos del neumtico
14.3.- ndices de velocidad para neumticos
14.4.- ndices de carga para neumticos
14.5.- Neumticos recomendados para Chevrolet Spark/Daewoo Matiz
14.6.- Cundo cambiar los neumticos?
14.7.- Rotacin de neumticos
14.8.- Balanceo y alineacin

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Captulo 15.- Octanaje de combustible

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15.1.- Octanaje de combustible


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15.1.1.- Qu es el octanaje de la gasolina?


15.2.- Cmo elegir el octanaje del combustible para nuestros automviles?
15.3.- Ventajas del uso correcto de octanaje en el motor

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Captulo 16.- Rendimiento de combustible

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16.1.- Rendimiento de combustible gasolina


16.2.- Rendimiento de combustible en ciudad
16.3.- Rendimiento de combustible en carretera

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Captulo 17.- Viscosidad del aceite

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17.1.- Viscosidad del aceite


17.2.- Especificaciones tpicas de aceites
17.3.- Aceites monogrado y multigrado
17.4.- Eligiendo la viscosidad del aceite

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Captulo 18.- Cambio de aceites

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18.1.- Filtro de aceite


18.2.- Partes de un filtro de aceite
18.3.- Tipo de filtro de aceite para Spark/Matiz
18.4.- Aceite para motor
18.5.- Aceite para caja de cambios
18.6.- Cambios de aceites

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Captulo 19.- Fusibles

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19.1.- Introduccin
19.2.- Variantes de caja de fusibles interiores
19.3.- Diagrama elctrico de fusibles

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Captulo 20.- Especificaciones Daewoo Matiz Chevrolet Spark 800cc

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20.1.- Introduccin
20.2.- Dimensiones del auto
20.3.- Peso del automvil
20.4.- Desempeo
20.5.- Transmisin
20.6.- Motor
20.7.- Neumticos
20.8.- Sistema de combustible
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20.9.- Lubricacin
20.10.- Sistema elctrico
20.11.- Embrague
20.12.- Frenos
20.13.- Direccin
20.14.- Bujas

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Captulo 21.- Vlvula IAC

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21.1.- Qu es la vlvula IAC?


21.2.- Diagrama elctrico de la vlvula IAC
21.3.- Limpieza de la vlvula IAC
21.4.- Pruebas de resistencia elctrica de la vlvula IAC
21.5.- Calibracin de la vlvula IAC

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Captulo 22.- Batera

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22.1.- Funcin de la batera


22.2.- Tipo de batera
22.3.- Voltaje y corriente
22.4.- Limpieza general y de bornes
22.5.- Prueba de descarga/carga de la batera
22.6.- Vida til de una batera
22.7.- Paso de corriente desde otro vehculo
22.8.- Carga externa de la batera

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Captulo 23.- Herramientas bsicas

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23.1.- Herramientas
23.2.- Maleta de herramientas para la casa

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CAPTULO
1
CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENO

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CAPTULO 1: CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENOS


1.1.- INTRODUCCIN

MUY IMPORTANTE !!!


CADA VEZ QUE HAGAS CUALQUIER CAMBIO DE PASTILLAS O
MANIOBRA CON LAS MISMAS: NO OLVIDES QUE DEBES BOMBEAR
EL PEDAL DE FRENO VARIAS VECES PARA FINALIZAR EL
PROCEDIMIENTO, HASTA QUE SIENTAS QUE TIENES RESISTENCIA
A PISAR EL PEDAL.
Muchas personas olvidan esto y al mover el automvil por primera vez, luego
del cambio de pastillas, se chocan o se llevan un gran susto al no operar
correctamente el freno.
NO DEBES PISAR EL PEDAL SIN LAS PASTILLAS PUESTAS Y LA
MORDAZA EN SU LUGAR, CASO CONTRARIO SE SALDRN LOS
MBOLOS Y SE COMPLICAR MUCHSIMO UNA OPERACIN QUE
ES RELATIVAMENTE SENCILLA.
Los procedimientos que se
describen a continuacin
requieren
de
ciertos
cuidados
para
evitar
lesiones y/o daos, por lo
que antes de empezar con
los
mismos
debes
asegurarte que una de las
llantas este bloqueada con
tacos
de
madera,
preferentemente
una
trasera y evitar que nios
estn alrededor
sin
supervisin de adultos !

El funcionamiento del sistema de frenos es primordial y debe ser revisado


peridicamente para evitar pasar sustos innecesarios. Una inspeccin del estado de los
frenos toma una media hora, y esta inspeccin servir para tomar las acciones preventivas
y/o correctivas.
Cuando las pastillas de freno se han desgastado bastante, empiezan a producirse
sonidos de golpeteos provenientes de las llantas delanteras. Debes aprender a reconocer
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CAPTULO 1: CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENOS


este tipo de golpeteos de las pastillas de frenos para no confundirlos con otro u otros
posibles problemas, como por ejemplo un perno suelto, una tuerca floja, etc.
Una manera muy sencilla de reconocer el golpeteo de las pastillas de freno
desgastadas, es la de presionar levemente el pedal del freno cuando se est transitando, si el
problema se elimina ya sabes que debes proceder al cambio de las mismas. Esta prueba
sencilla debes realizarla varias veces para determinar concretamente que son las pastillas
desgastadas.
Debes llevar registro del ltimo cambio de pastillas de freno, y si ya han
transcurrido 10.000km, entonces debes inspeccionar el grosor del material de carbono
restante en la pastilla y si es de unos 3 milmetros menos cambiar inmediatamente.
El cambio a tiempo de las pastillas te evita un posible accidente, o que se puedan
deteriorar excesivamente los discos de freno. Si esto ltimo te llegara a pasar, debers
proceder a cambiar los discos de freno.
Recuerda que tus hbitos en el frenado pueden modificar sustancialmente la
duracin de las pastillas de freno, llevando a que se desgasten prematuramente. Adems
debes considerar tambin que la calidad de las pastillas tambin influye en la vida til de
las mismas.
Otro sntoma del que debes estar atento es del nivel de lquido de frenos, cuando las
pastillas se desgastan el nivel del contenedor de este lquido baja incluso por abajo del
MNIMO. Algunas veces se piensa en que hay una fuga del contenedor del lquido o una
fuga de las tuberas o caeras del sistema de frenado.
Claro que primero debes asegurarte que no se haya roto ninguna tubera, ya que en
muchas ocasiones simplemente el descenso se debe al desgaste de pastillas o zapatas de
frenado.
Sucede que a medida que las pastillas se hacen ms delgadas, es necesario que el
mbolo que las presiona contra el disco de frenado se desplace ms, lo que a su vez
ocasiona que ms lquido de frenos descienda del contenedor de lquido de frenos.
Es bastante comn que en estos casos se proceda a completar "el faltante", pero cuando se
cambian las pastillas viejas por unas nuevas, se derrama el exceso de lquido y si no te
percatas y enjuagas con bastante agua, se empiezan a producir corrosiones en los elementos
del motor. Por eso debes estar seguro de cul es la verdadera causa del descenso del lquido
de frenos.
Con esta introduccin ms o menos larga, ya estas en ambiente y con bastante
informacin para proceder a realizar el mantenimiento cambio de las pastillas de freno.

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CAPTULO 1: CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENOS


1.2.- HERRAMIENTAS PARA EL CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENO
Las herramientas que necesitas son:
Gata mecnica
Llave de tuercas
Palanca de la gata
Destornillador plano
Un taco de madera mejor dos
Llave de corona de 14mm
Juego nuevo de pastillas de freno SP1086

Con todo lo anterior listo, ubicas el automvil en una superficie plana y firme.
Asegrate que el automvil quede con la primera marcha, el freno de mano, y los tacos o cuas en la
llanta trasera.
Ninguna persona debe estar subiendo o bajando del automvil, evita que los nios jugueteen
alrededor del automvil. !TRABAJA ANTE

TODO CON SEGURIDAD!

1.3.- CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENO EN NEUMTICO DELANTERO


IZQUIERDO
Muestro a continuacin concretamente el cambio de las pastillas de freno del lado izquierdo del
automvil- visto desde el conductor.
Desmonta el tapacubos y con la llave de tuercas afloja las tuercas de sujecin de la rueda, no las
retires todava!!!:

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CAPTULO 1: CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENOS

Ahora gira el volante totalmente a la izquierda y ubica la gata mecnica firmemente en el punto de
levantamiento del automvil, existe una pequea depresin que indica este punto:

Procede a elevar la gata hasta que quede el neumtico libre del piso unos tres
centmetros, remueve las tuercas y retira el neumtico sin hacer movimientos bruscos que
puedan hacer caer la gata. Con cuidado ubica el neumtico debajo del eje, de modo que
sirva de soporte en caso que el auto caiga por cualquier razn, observa las fotos a
continuacin para que veas el detalle:
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Jorge E. Penagos P.

CAPTULO 1: CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENOS

Observa la mordaza por su costado, inserta la hoja del destornillador plano y separa
poco a poco el mbolo que aprisiona las pastillas internas, tal como te muestro en las fotos
siguientes:

Debes hacer que el mbolo retroceda lo ms posible, para que ms


adelante puedas cerrar la mordaza sobre las pastillas nuevas. Debes
comprimir el mbolo de modo que quede alrededor de 1.5cm libre para
las pastillas nuevas.
Observa el contenedor del lquido de frenos, y notars como sube el nivel
en el mismo conforme haces retroceder el mbolo, esto es totalmente
normal.
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CAPTULO 1: CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENOS


Con la llave de corona de 14 milmetros, suelta el perno inferior de la mordaza. Con
cuidado retira la manguera que lleva el fluido de frenos para que no se rompa o deteriore en
la maniobra siguiente, que es levantar la mordaza:

Las dos pastillas de freno quedan visibles por completo, con el destornillador plano
las retiras. Puedes tomarte unos minutos para compararlas con las nuevas, notars que hay
algunos milmetros de diferencia en el grosor.

MUY IMPORTANTE: No se te ocurra pisar el pedal del


freno en este momento, porque se saldran los mbolos de
su lugar.
Tambin debes observar si el disco de frenado se encuentra en buenas condiciones,
pasa el dedo por su superficie interna y externa, puedes notar si existen canales o roturas
del disco.

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CAPTULO 1: CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENOS

En ocasiones las pastillas de freno traen grnulos de algn material extremadamente


duro, que tallan el disco y lo daan. Si encuentras que una pastilla tiene algn grnulo que
est produciendo acanaladuras en el disco, cambia la las pastillas con el defecto.
Un disco con algunos aos de uso presenta un desgaste pequeo, en la superficie
donde apoya la pastilla de freno, es alrededor de 1 milmetro en 5 aos. Si es mayor este
desgaste de modo que comprometa la integridad del disco, puedes cambiar el disco de
freno.
Para colocar las pastillas nuevas, primero limpia los rastros de las pastillas viejas y/o
polvo en el disco de freno.
Coloca las pastillas nuevas de modo que el borde de las pastillas coincida con el
borde del disco, baja la mordaza y procede a reponer el perno de sujecin y aprieta
firmemente con la llave 14mm, te ilustro unas fotos de estas operaciones a continuacin:

Fija la manguera que lleva el lquido de frenos, la que removiste anteriormente.


Realiza el montaje del neumtico y las cuatro tuercas, notars que no puedes ajustarlas
totalmente. Para esto debes bajar un poco la gata mecnica de modo que exista presin
sobre el neumtico, y luego ya puedes ajustar con tu llave de tuercas, hazlo en cruz. Por
ltimo colocas el tapacubos.

Asegrate que ninguna tuerca o perno queden flojos mal ajustados!


Con todo lo anterior realizado, DEBES BOMBEAR EL PEDAL DEL FRENO
PARA QUE BAJE EL MBOLO , NOTARAS QUE EN LAS PRIMERAS
BOMBEADAS EL PEDAL ESTAR SUAVE, SE DEBE A QUE EL
LQUIDO DE FRENOS HA SUBIDO AL CONTENEDOR DEL LQUIDO
EN EL MOMENTO DE SEPARAR CON EL DESTORNILLADOR EL
MBOLO.
Muchas personas olvidan esto y al mover el automvil por primera vez, luego
del cambio de pastillas, se chocan se llevan un gran susto al no operar
correctamente el freno.
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CAPTULO 1: CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENOS


Hasta este momento has realizado el cambio de pastillas de freno del neumtico
delantero izquierdo, para el neumtico derecho el proceso es prcticamente igual al proceso
descrito anteriormente, sin embargo te lo voy a ilustrar con fotos todo el proceso.
1.4.- CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENO EN NEUMTICO DERECHO
Retira el tapacubos:

Afloja las tuercas, no las retires!.

Mueve el volante totalmente a la derecha:

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CAPTULO 1: CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENOS

Ubica la gata mecnica, eleva el automvil hasta que quede libre el neumtico,
retira las tuercas y retira el neumtico, ubcalo bajo el eje como un taco improvisado:

Con el destornillador plano, separa el mbolo de la pastilla, deja bastante espacio para las
pastillas nuevas:

Usa la llave 14mm y afloja y retira el perno inferior de la mordaza:

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CAPTULO 1: CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENOS

Con cuidado desmonta la manguera del lquido de frenos:

Sube la mordaza y retira las dos pastillas viejas y desgastadas:

Si el disco se encuentra en buenas condiciones, limpia cualquier residuo y monta las


pastillas nuevas:

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CAPTULO 1: CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENOS


Cierra la mordaza, inserta el perno inferior de la mordaza y ajstalo con la llave de14mm:

Vuelve la manguera del lquido de frenos a su soporte:

Por ltimo monta el neumtico, sus cuatro tuercas en cruz y monta el tapacubos:

NO OLVIDES QUE DEBES BOMBEAR EL PEDAL DE FRENO VARIAS


VECES, HASTA QUE SIENTAS QUE TIENES RESISTENCIA A PISAR EL
PEDAL.
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CAPTULO 1: CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENOS

FELICITACIONES TU CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENO


HA TERMINADO!
Siempre es conveniente no frenar bruscamente los primeros
kilmetros recorridos despus del cambio de pastillas de freno, hasta
que stas se desgasten y se amolden a la superficie del disco.

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CAPTULO
2
LQUIDO DE FRENOS

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2.1.- CUNDO SE DEBE REEMPLAZAR EL LQUIDO DE FRENOS?


La respuesta va acompaada del conocimiento previo del buen estado del resto de
elementos y sistemas de frenado, esto es: si los discos de frenos se encuentran en buen
estado, las pastillas de frenos son nuevas o se encuentran bien, las tuberas y mangueras no
tienen fugas del lquido de freno y no has cambiado el lquido de frenos en mucho tiempo
incluso en aos ENTONCES DEBES REEMPLAZAR EL LQUIDO DE FRENOS.
Tambin si has notado que el frenado es de menor potencia y exactitud que antes y ya has
descartado todo lo mencionado arriba.

Pero, por qu es que debes remplazar el lquido de frenos si todo


se encuentra bien?
Para entender el por qu, debemos saber algo ms acerca del lquido de frenos, su
composicin, sus caractersticas y otras cosillas ms.
Primero que todo, unas nociones de cmo funciona el sistema de frenado:
El fsico francs Blas Pascal invent la conocida prensa hidrulica, la misma que se basa
en la presin hidrulica para multiplicar la fuerza. El principio que descubri Pascal en el
siglo XVII, se resume as:

F1

F2

Area 1

Area 2

Existe un sistema de tuberas de diferente


dimetro que se comunican entre s
conteniendo un lquido, cada tubo termina
en mbolos que se pueden mover.
De modo que la fuerza F2 es la fuerza F1
multiplicada por la razn entre las reas de
los mbolos, en otras palabras si el rea 1
es diez veces el rea 2, entonces la fuerza
F2 es DIEZ VECES la fuerza F1.

Lquido
Este prctico principio es el que aplica en el sistema de frenos de nuestros
vehculos, dnde la fuerza F1 es la que se obtiene de nuestro pie, y la fuerza F2 es la que se
transmite por las caeras hacia las pastillas de freno finalmente.
Ahora que sabemos cmo funciona nuestro sistema de frenos, hablemos del tipo de
lquido y caractersticas que se deposita en nuestros vehculos.
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Cuando pisamos el pedal del freno, la energa cintica del automvil se transforma
en calor, parte del mismo llega al lquido de frenos llegando a calentarlo a muy altas
temperaturas incluso superando ampliamente los 100 grados Celsius.
Si pusiramos agua en las caeras entonces la alta temperatura convertira el agua
lquida en gas, y en este caso no servira de nada el sistema de frenos- los gases se
comprimen y cambian fcilmente de volumen.
Con estos antecedentes ya sabemos qu caractersticas debe tener el lquido de frenos
para nuestros automviles:

Alto punto de ebullicin


Bajo punto de congelacin

En resumen los lquidos de frenos tienen puntos de ebullicin superiores a los 200
grados Celsius, y por las composiciones empleadas para los mismos se agrega una
propiedad NO TAN DESEABLE al lquido de frenos.
El lquido de frenos es Higroscpico, es decir que capta agua, esto es aplicable para el
DOT3 y DOT4, mientras que el DOT5 no.
Al captar agua, el lquido de frenos pierde su principal propiedad de la NO
COMPRESIBILIDAD por tener burbujas de vapor de agua y/o aire y debe ser cambiado,
esto se nota al pisar el pedal del freno con mayor fuerza de la acostumbrada. Claro que esto
se da despus de aos de operacin o cuando hay pequeas quebraduras en las tuberas que
dan acceso al agua.
En cuanto al bajo punto de congelacin, resulta obvio que sea necesario as, caso
contrario al congelarse el lquido de las caeras del sistema de freno, este ltimo quedara
inservible.
Las temperaturas de ebullicin de los diferentes lquidos de frenos existentes en el
mercado para automviles comunes, son:
DOT3
DOT4
DOT5

205C
230C
260C

Los fabricantes Daewoo Matiz y Chevrolet Spark, recomiendan el uso de lquido de


frenos DOT3 DOT4, aunque recomiendo el uso del DOT3 por ser menos corrosivo que el
DOT4.
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El lquido de frenos con mayor punto de ebullicin- DOT4, debe ser empleado
cuando las condiciones de frenado son muy bruscas lo que genera mayor temperatura y
pudiera conllevar una baja en el rendimiento de frenado con lquido de frenos DOT3.
2.2.- CAMBIO DE LQUIDO DE FRENOS: PROCEDIMIENTO
Para empezar revisemos los materiales que necesitamos:

3 frascos de lquido de frenos DOT3, de 250 cc


Botella plstica con tapa, de medio litro
Tubo plstico de 30cm de largo y dimetro 7mm, que puede ser de un acuario
Llave de 10mm
Tacos de madera
Gata mecnica y llave de tuercas
Una persona como ayudante

El drenaje purga del lquido de frenos debe hacerse en un orden establecido por el
fabricante: freno posterior DERECHO, freno posterior IZQUIERDO, freno delantero
DERECHO y freno delantero IZQUIERDO.
En nuestro caso aconsejo por mayor facilidad realizar el drenaje posterior solamente
desde el freno izquierdo, ya que es el que posee la vlvula de purga mientras que el derecho
NO.
Se observa que pasa un ducto desde el freno posterior derecho al freno posterior
izquierdo, sin tener vlvula de drenaje.
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2.3.- DRENAJE EN FRENOS POSTERIORES


El tubo plstico debe conectarse a la vlvula de purga posterior izquierda- retirando
primero la tapita que protege la vlvula, y su otro extremo se ingresa a la botella plstica
transparente:

Con la llave de 10mm, afloja la vlvula de drenaje- dnde se encuentra conectado el


tubo plstico, un cuarto de vuelta a la vez que pides a tu auxiliar que tenga presionado el
pedal del freno.
Sucedern un par de cosas:

El lquido de frenos empieza inmediatamente a salir hacia la botella plstica,

El auxiliar te indicar que el pedal del freno se hunde con facilidad


La fotografa te ilustra cmo empieza a salir el lquido de frenos
viejo.
Compara el color del lquido saliente con el color del nuevo: el
viejo tiene un color CAF OSCURO, mientras que el nuevo
tiene
un
color
AMARILLENTO
Y
ES
SEMITRANSPARENTE.
Pide a tu auxiliar que bombee varas veces el pedal del freno, y
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notars que sigue saliendo el lquido de frenos.


Con cada bombeada del pedal del freno notars cmo el nivel del lquido de frenos
en el depsito bajo el cap disminuye, POR LO QUE DEBES EMPEZAR A REPONER
EL LIQUIDO DESPLAZADO CON LQUIDO NUEVO.
Una vez que rellenes el depsito del lquido de frenos con
lquido nuevo, pide a tu ayudante que bombee el pedal del freno
varias veces ms y observa cmo van saliendo burbujas a travs
del tubito plstico.
Realiza esta operacin cuantas veces sea necesario hasta que
no salgan burbujas por el tubo plstico y empiece a salir
lquido limpio. Para esto son necesarios los dos primeros
frascos de 250cc.
Controla el nivel del depsito y si es necesario rellnalo otra
vez.
Cuando no salgan ms burbujas y empiece a salir lquido limpio, cierra la vlvula de
drenaje con la llave de 10mm, retira con cuidado el tubo plstico para que no se derrame y
asegrate de ajustar bien la vlvula, finalmente tapa la vlvula con el capuchn de
proteccin.
ES IMPORTANTE QUE EL AJUSTE DE LA VLVULA DE DRENAJE SE HAGA
MIENTRAS EL AYUDANTE TIENE PRESIONADO EL PEDAL A FONDO, ESTO
EVITAR QUE PUEDA INGRESAR AIRE A LAS CAERAS DEL SISTEMA DE
FRENOS.

Pide nuevamente a tu ayudante que pise el pedal del freno y observa si no hay fugas
en la vlvula que acabas de ajustar, si las hay corrige el problema.
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2.4.- DRENAJE EN FRENO DELANTERO DERECHO


Ahora procederemos a purgar las caeras del freno delantero derecho, realizando
algo muy similar a lo descrito para los frenos posteriores.
Para ubicar la vlvula de drenaje, es preciso desmontar el neumtico la primera vez.
Aunque para futuras purgas tan solo con girar completamente el volante a la derecha ya
podrs saber dnde conectar la manguerita de plstico y realizar todo el proceso sin
desmontar el neumtico.

Si desmontas el neumtico para localizar la vlvula de


drenaje y/o cualquier otra maniobra no olvides que DEBES
HACERLO CON MUCHO CUIDADO Y ATENCIN, as te
evitars malos ratos accidentes.
Por cualquier duda te adjunto fotografas en ambos casos- con neumtico desmontado y con
neumtico en su lugar.

Observa que se encuentra desmontado el neumtico, he


retirado el capuchn de proteccin de la vlvula de
drenaje.
Ubica el neumtico bajo el eje delantero sino tienes un
taco grande de madera caballete metlico.

Aqu no se ha desmontado el neumtico, simplemente se ha


girado el volante totalmente a la derecha del conductor. Luego
se conecta la manguera plstica para el drenaje, se afloja la
vlvula de drenaje y se procede a bombear el pedal del freno
para evacuar el lquido de frenos viejo.
De esta manera ahorras mucho tiempo, aunque si no has
revisado en mucho tiempo las pastillas de frenos, puedes
aprovechar para ver su estado, y programar un mantenimiento
de pastillas de frenos.
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La fotografa muestra cmo se encuentra conectada la


manguerita plstica a la vlvula de drenaje derecha.
Se procede a aflojar la vlvula con la llave de 10mm, apenas un
cuarto de vuelta, con esto el lquido empieza a salir.
Pedimos a nuestro colaborador(a) que bombee varias veces el
pedal de freno y evacuamos el lquido viejo. Si el lquido no se
drena con facilidad abre ligeramente la vlvula de drenaje y
notars cmo el lquido es evacuado con facilidad.
No olvidar ir llenando con lquido nuevo el depsito para evitar
que ingrese aire desde este depsito.
Esta fotografa ilustra la manguerita de plstico adosada a la
vlvula de drenaje SIN HABER DESMONTADO EL
NEUMTICO.
Notars la presencia de una burbuja de aire en la manguera,
debes bombear tantas veces sea necesario hasta que no salgan
ms burbujas, y luego empiece a salir lquido limpio.
Esto ltimo es fcil de observar ya que hay bastante diferencia
entre el color del lquido viejo y el lquido nuevo.

Cuando ya no salgan burbujas y salga lquido de frenos


limpio a travs del tubito plstico, pide que te mantengan
presionado el pedal para as ajustar la vlvula de purga.
Una vez hayas terminado de ajustar la vlvula de purga, debes
revisar que no haya fugas. Para esto pide una vez ms a tu
auxiliar que te mantenga presionado el pedal del freno e
inspecciona que no existan goteos ni fugas.

A esta altura del procedimiento, la botella plstica que recibe el lquido viejo debe
estar alrededor de los tres cuartos de su contenido, y se llenar casi por completo al
realizar el drenaje en el freno delantero izquierdo donde terminamos con el cambio
del lquido de frenos de todo el sistema.
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2.5.- DRENAJE EN FRENO DELANTERO IZQUIERDO


Para finalizar con este procedimiento, debemos drenar el lquido en el freno
delantero izquierdo. Podrs darte cuenta en este momento que ya no es necesario el
desmontaje del neumtico, pues resulta bastante sencillo entender cmo se va a purgar el
ltimo freno. En todo caso te dejo unas fotografas de cmo luce el conjunto una vez
desmontado el neumtico.

Aqu podrs observar el capuchn, la vlvula de drenaje que protege y de paso la


manguera que trae el lquido de frenos desde el cilindro maestro del sistema de lquido
de frenos.
Solamente resta adosar el tubito plstico que se us para los drenajes anteriores,
aflojar un cuarto de vuelta la vlvula y luego bombear hasta remover el lquido viejo y
todas las burbujas de aire que contenga.
Bombear el pedal del freno hasta que el lquido de frenos limpio salga por el tubito
transparente.
Una vez logrado esto, pide a tu ayudante que mantenga presionado el pedal hasta
ajustar correctamente la vlvula de drenaje.
NO OLVIDES QUE DEBES IR REPONIENDO LQUIDO NUEVO EN EL
DEPSITO DEL LQUIDO DE FRENOS.
Revisa que no hayan fugas con el pedal presionado TAL CMO SE HIZO
ANTERIORMENTE.
RELLENA EL DEPSITO DEL LQUIDO DE FRENOS HASTA EL NIVEL DE
MXIMO.
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2.6.- QU RESULTADOS DEBO ESPERAR?


Debes notar una vez que empieces a manejar que el pedal de freno OFRECE
MAYOR RESISTENCIA Y CONSISTENCIA cuando se lo presiona, comparativamente
hasta antes de realizar el cambio del lquido de frenos, esto en cuanto al pedal.
Notars que el frenado es ms potente y preciso que antes de este mantenimiento,
siendo este EFECTO muy notorio.

NOTA FINAL: toma en cuenta kilometraje al momento de este cambio, para realizar
el siguiente a los 20.000km. Si notas algn problema o disminucin importante de la
eficacia en el frenado antes de los 20.000km realiza el cambio del lquido de frenos
inmediatamente.
El lquido de frenos viejo no debe ser descartado por los desages de nuestras casas,
ya que cmo recordars es corrosivo y pudiese daar las tuberas domiciliarias,
puedes buscar un sitio de reciclaje de aceites y fluidos automotrices o alguno similar,
NO CONTRIBUYAMOS CON LA CONTAMINACIN DE NUESTRO ENTORNO
Y NUESTRO PLANETA!

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