CENTRO DE FORMACIN TCNICA UDA S.A.

BENJAMN TEPLIZKY

Apunte: Mquinas Elctricas.

Prof: Franklin Leiva Valds.
CONCEPTO DE MAQUINA.
ES UN DISPOSITIVO QUE SE ENCARGA DE TRANSFORMAR LA ENERGIA.

UNA MAQUINA ELECTRICA PUDE TRASNFORMAR LA ENERGIA ELECTRICA A

MECANICA O LA ENERGIA MECANICA A ELECTRICA.

COMO EJEMPLO DE LA PRIMERA TENEMOS EL MOTOR ELECTRICO EL CUAL ES UN

DISPOSITIVO QUE TRANSFORMA LA ENERGIA ELECTRICA EN ENERGIA MECANICA. EN
LA FIGURA SIGUIENTE PODEMOS OBSERVAR LA FIGURA DE UN MOTOR ELECTRICO.

UNA MAQUINA QUE TRANSFORMA LA ENERGIA MECANICA EN ENERGIA ELECTRICA

SE LE DENOMINA GENERADOR ELECTRICO. LA FIGURA SIGUIENTE MUESTRA UN
GENERADOR ELECTRICO

CLASIFICACION DE MOTORES

LOS MOTORES ELECTRICOS SE PUEDEN CLASIFICAR DE DIFERENTES FORMAS, ENTRE

LAS MAS COMUNES TENEMOS: POR SU NUMERO DE FASES, POR EL TIPO DE
CORRIENTE, POR SU FUNCION.
MONOFASICOS

POR EL NUMERO DE FASES PUEDEN SER : BIFASICOS

POLIFASICOS O TRIFASICOS

DE CORRIENTE DIRECTA O CONTINUA

POR EL TIPO DE CORRIENTE :
DE CORRIENTE ALTERNA

ASINCRONOS
POR SU FUNCION:
SINCRONOS

ALGUNAS IMAGENES DE LOS MOTORES SON:

MOTOR MONOFASICO

MOTOR TRIFASICO

PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR

LAS PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR SON:

ESTTOR:
Un estator es una parte fija de una mquina rotativa, la cual alberga una parte mvil (rotor). En los
motores asncronos trifsicos, tienen un bobinado distribuido en ranuras a 120.
Tienen tres bobinados en el estator, estos bobinados estn desfasados 2 / (3P), siendo P el nmero de
polos de la maquina
ROTOR:
El Rotor es el componente que gira (rota) en una mquina elctrica, generalmente montada en un eje.
En los motores asncronos existen dos tipos, jaula de ardilla o rotor bobinado:
Jaula de ardilla: en su interior contiene barras conductoras a lo largo ,de aluminio o de cobre con
surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la
jaula.
Los bobinados inductores en el estator de un motor de induccin instan al campo magntico a rotar
alrededor del rotor. El movimiento relativo entre este campo y la rotacin del rotor induce corriente
elctrica, un flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que fluyen
longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo magntico del motor produciendo una
fuerza que acta tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsin para dar vuelta al eje.
Los conductores se inclinan levemente a lo largo de la longitud del rotor para reducir ruido y para
reducir las fluctuaciones del esfuerzo de torsin que pudieron resultar, a algunas velocidades, y debido
a las interacciones con las barras del estator. El nmero de barras en la jaula de la ardilla se determina
segn las corrientes inducidas en las bobinas del estator y por lo tanto segn la corriente a travs de
ellas. Las construcciones que ofrecen menos problemas de regeneracin emplean nmeros primos de
barras.
El ncleo de hierro sirve para llevar el campo magntico a travs del motor. Su estructura y material se
disea para reducir al mnimo las prdidas. Las lminas finas, separadas por el aislamiento de barniz,
reducen las corrientes parsitas que circulan resultantes de las corrientes de Foucault. El material, un
acero bajo en carbono pero alto en silicio, con varias veces la resistencia del hierro puro, en la
reductora adicional. El contenido bajo de carbono le hace un material magntico suave con prdida
baja ROTOR JAULA DE ARDILLA

Rotor bobinado: El motor de rotor bobinado tiene un rotor constituido, en vez de por una jaula, por
una serie de conductores bobinados sobre l en una serie de ranuras situadas sobre su superficie. De
esta forma se tiene un bobinado en el interior del campo magntico del estator, del mismo nmero de
polos (ha de ser construido con mucho cuidado), y en movimiento. Este rotor es mucho ms
complicado de fabricar y mantener que el de jaula de ardilla, pero permite el acceso al mismo desde el
exterior a travs de unos anillos que son los que cortocircuitan los bobinados. Esto tiene ventajas,
como la posibilidad de utilizar un restato de arranque que permite modificar la velocidad y el par de
arranque, as como el reducir la corriente de arranque.

CARCASA
Es la cobertura del estator y la parte visible del motor, su funcin es la de proteger al bobinado y al
rotor. Tambin sirve para disipar el calor del motor, mediante ranuras que toman temperatura mientras
el motor trabaja, y la circulacin de aire (ya sea de forma natural o por un extractor) las enfra,
logrando refrigerar el motor.
Puede proteger al motor de distintos agentes externos segn las normas de seguridad que cumpla:

Placa de un motor asncrono:

En esta placa vemos que es un motor trifsico porque usa tres fases, que trabaja con una frecuencia de
60 Hz, que entrega 2900 rpm, que tiene una proteccin IP54 y que tiene una potencia nominal de 15
kw, esta potencia es la potencia mecnica que entrega el motor en el cabo del eje, pero no la absorbida
desde la red elctrica, la cual ser mayor por efecto de rendimiento y factor de potencia.
Clases de aislamiento:
El motor al trabajar comienza a tomar temperatura y los bobinados deben mantenerse aislados, por lo
que hay que colocar un barniz que aisl al motor de acuerdo al trabajo que va a realizar o a la
temperatura que va a tomar el bobinado.

Clases de conexiones:
El motor se puede conectar de dos maneras bsicas de conectar un motor asncrono trifsico, en
tringulo o en estrella, dependiendo de la tensin que soporta el motor, la conexin en estrella
aprovecha solo 220 v (en el sistema argentino), y la conexin en triangulo aprovecha los 380v. Para
realizar la conexin en estrella conectamos el final de todas las fases juntos, para la conexin en
tringulo conectamos el final de una fase con el comienzo de la otra y el final de esa con el comienzo
de la tercera y el final de esa tercera con el comienzo de la primera.

Cambio de sentido de giro

Intercambiando de lugar dos de las fases , cambia el sentido de giro del campo magntico del estator y
por lo tanto el sentido de giro del motor.