Megacentralidades

MEGACENTRALIDADES
PROPUESTA DE INTEGRACIN
DE LOS CETRAM AL
DESARROLLO URBANO DE LA
CIUDAD DE MXICO
SOL CAMACHO DVALOS
MEGACENTRALIDADES
PROPUESTA DE INTEGRACIN
DE LOS CETRAM AL
DESARROLLO URBANO DE LA
CIUDAD DE MXICO
SOL CAMACHO DVALOS
Coordinacin, elaboracin y edicin de contenido, fotografia y

diseo editorial: Sol Camacho Dvalos.
Equipo: Ofelia Ramos, Yair Campuzano y Len Chvez.
Paseo de la Reforma 231 - PH. Col. Cuahutmoc, Mxico D.F.
06500. Tel 570537-37
Colaboracin en la edicin del contenido:
Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo Mxico.
Av. Mxico 69, Col. Hipdromo de la Condesa,
Del. Cuauhtmoc, D.F. 06170, Mxico.
Tel. +52 (55) 3626 2963 - 64
Todos los derechos reservados. Cualquier reproduccin, parcial o
total de la presente publicacin debe contar con la aprobacin por
escrito del ITDP Mxico y del autor.
Parte del contenido de esta publicacin se realiz con apoyo del
Fondo Nacional para la Cultura y las Artes, a travs del Programa
Jvenes Creadores.
ISBN 978-607-8288-08-3.
Primera edicin 2014.
Hecho en Mxico.
Esta publicacin se termin en abril 2014.
AGRADECIMIENTOS
Este estudio fue realizado por Sol Camacho en colaboracin con el
Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo en Mxico
(ITDP, por sus siglas en ingls). El documento se public gracias al
auspicio de la Embajada Britnica en Mxico, en el marco del proyecto Crecimiento bajo en carbono para las ciudades mexicanas mediante el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT).
El proyecto contempla una serie de investigaciones, anlisis y creacin
de documentos para la generacin de polticas pblicas especficas
para Mxico. Tambin busca impulsar ciudades con bajas emisiones
de carbono para que contribuyan a incrementar la calidad de vida de
sus habitantes.
Durante la elaboracin del contenido se agradecen los comentarios
de Mara Arquero, Jonathan Franklin, Maya Dvalos, Saidee Springall
y Miquel Adri. Igualmente al FONCA por otorgar la beca Jvenes
Creadores en 2011-2012 y 2013-2014. Tambin a Strategic Affairs
durante la investigacin de datos.
Agradecemos a Bernardo Baranda, Salvador Medina, Jimena Veloz y
Jonathan Gonzlez por sus comentarios y apoyo para el desarrollo de
este documento.
Cualquier error u omisin son total responsabilidad de los autores. Los
puntos de vista expresados pertenecen a los autores y no reflejan los
del Gobierno Britnico, la Embajada Britnica en Mxico o cualquier
otra institucin relacionada.
CONTENIDO
RESUMEN EJECUTIVO
PRESENTACIN
10
INTRODUCCIN
12
01. MEGACENTRALIDADES:
LOS CETRAM
14
1.1 Mas all de los Centros de Transferencia Modal

1.2 Escalas de anlisis

1.2.1 Escala de la red urbana

1.2.2 Escala del CETRAM y radio de influencia

1.2.3 Escala del usuario, edificio y transicin
15
19
19
24
26
1.3 Usuarios

1.3.1 Perfiles

1.3.2 Apropiacin

1.3.3 Comunicacin como herramienta

de investigacin
32
32
33
34
02. ESTRATEGIAS: ESCALAS DE

INTERVENCIN
36
2.1 Planeacin del sistema en todas las escalas

2.1.1 Estructuracin urbana policntrica

2.1.2 Nuevas ecologas urbanas

2.1.3 Reconfiguraciones urbanas
37
38
40
48
03. PROPUESTA
44
3.1 Propuesta para crear una visin de ciudad

3.2 Conclusiones
45
47
04. CATLOGO
50
4.1 Consideraciones del catlogo

4.2 Fichas tcnicas de los CETRAM
51
52
05. NDICE DE GRFICOS
101
06. BIBLIOGRAFA
103
RESUMEN EJECUTIVO
La Zona Metropolitana del Valle de Mxico ha crecido a un ritmo
acelerado. La tasa de crecimiento anual de la superficie de la ciudad es de 6.57%, mientras que la de su poblacin ascendi 1.78%
entre 1980 y 2010. Situacin que sobrepasa la capacidad de gestin de los organismos de planificacin urbana y territorial. Esto
ha generado un desarrollo desordenado reflejado en una ciudad
dispersa, distante y desconectada. Una urbe sin identidad, similar a
una masa genrica colmada de inmensos problemas de movilidad
y seguridad.
Los Centros de Transferencia Modal [CETRAM] son nodos de
coincidencia de dos o ms tipos de modo de transporte pblico,
vistos como excelentes puntos de partida para una evolucin que
superan los problemas urbanos de la actualidad. Estos espacios,
articuladores de la traza urbana, permiten el cruce de personas,
intereses, transacciones, destinos y momentos. Son acumuladores
de prcticas sociales, conectores de sistemas urbanos que representan centralidades dentro de la urbe. Sin embargo, administrativamente no se les ha prestado la atencin que merecen, por lo que
en la actualidad tienen problemticas que van desde la informalidad e inseguridad, hasta influencia negativa sobre las vialidades y
modos de transporte que los constituyen.
El presente documento sirve de plataforma de ideas. Este visualiza
posibles escenarios futuros de desarrollo sostenible para el Distrito Federal y su rea conurbada. El diseo urbano de los escenarios parte de una premisa ambiciosa: la multifuncionalidad de la infraestructura del transporte urbano, especficamente los CETRAM
y su integracin con componentes habitacionales, comerciales y
de usos mixtos. El fin es transformar los CETRAM en Megacentralidades de la ciudad.
Con dicha meta, el documento analiza 49 puntos de intercambio
en la Ciudad de Mxico a tres escalas: red urbana, radio de influencia y edificio (usuario, transicin). A escala urbana se reconocen
las diferencias fsicas y sociales de cada CETRAM, as como sus
distintas funciones dentro de la urbe, por ejemplo, aquellos que
permitien conectar e interconectar flujos entre el D.F. y Estado de
Mxico (estaciones terminales) o los que distribuyen los viajes al
interior de la ciudad (estaciones intermedias). Del mismo modo,
los CETRAM funcionan formando cmulos, corredores y regiones
dentro de la ciudad. De su rea de influencia inmediata, depender su conexin peatonal y con infraestructura ciclista, es decir, su
integracin con el entorno urbano, la calidad del espacio pblico,
las barreras urbanas y los usos de suelo. A nivel de usuario es imprescindible entender las necesidades de las personas que utilizan
los espacios de las estaciones. Tambin los que viven y trabajan a

sus alrededores, as como los procesos de apropiacin y desapropiacin de las personas que a diario trabajan en los mismos.
A partir del anlisis y para aprovechar las oportunidades que implican los CETRAM, se proponen tres estrategias bsicas: la primera es transformar estos espacios en centralidades de la ciudad
mediante una agenda de crecimiento compacto que incentive un
patrn de desarrollo de alta densidad ligado al transporte pblico,
es decir, que impulse el Desarrollo Orientado al Transporte. Esto
implica que los CETRAM sean radios de estructuracin urbana y
centros de colonias, pensando en los usuarios del transporte y en
los habitantes de las zonas habitacionales que los rodean.
La segunda estrategia es aprovechar los espacios intervenidos de
los CETRAM para obtener epicentros verdes, que generen una
nueva ecologa urbana a escala metropolitana. Esto ocurrira al engarzar dentro de los corredores de movilidad a los CETRAM y a las
reas verdes de la ciudad.
La tercera estrategia es reprogramar el desarrollo de los CETRAM
y su conexin con el entorno urbano inmediato. Esto se puede
lograr mediante la intensificacin y modificacin del uso de suelo
dentro de un radio de influencia que genere nuevos vnculos y funciones en la ciudad (nuevas geografas); por otro lado se plantea
la consolidacin de polos urbanos (regiones integrales con una
identidad definida) y la constitucin de conos culturales mediante
la intervencin tctica en los espacios pblicos alrededor de los
CETRAM.
La aplicacin de dichas estrategias se basa en la reinterpretacin
y transformacin de los CETRAM, impactando en tres escalas urbanas, no solo en cuestin de la optimizacin de la movilidad, sino
tambin del saneamiento del desarrollo de la ciudad y la calidad de
vida de sus habitantes.
La Ciudad de Mxico tiene la capacidad de ser lder en diseo
urbano y destacar por las nuevas formas de dirigir su desarrollo,
aprendiendo de la tradicin en temas urbansticos, nutriendo los
planteamientos con bases analticas y cientficas, e inovando con
ideas que permitan reformar la ciudad, sentando base para una
serie de propuestas modelo que destaquen a nivel mundial por su
sostenibilidad.
Posibles conos de desarrollo / RESUMEN EJECUTIVO
11
PRESENTACIN
El desarrollo urbano y la movilidad en la Ciudad de Mxico
enfrentan grandes desafos, que a su vez representan buenas
oportunidades de trabajo para aumentar la calidad de vida de
sus habitantes.
Un caso interesante son los Centros de Transferencia Modal
(CETRAM). Aqu convergen diversos medios de transporte,
anclados en el entramado urbano, que cuentan con amplias
reas subutilizadas. Actualmente estos contienen deficiencias
en la operacin del transporte pblico, falta de calidad del espacio pblico, de inseguridad, de ocupacin ilegal del espacio,
de falta de integracin urbana, entre otros problemas. Esto
ocurre en lugares de trnsito diario para millones de personas.
A nivel internacional, es comn observar el reaprovechamiento del espacio subutilizado por las estaciones de transporte
pblico masivo para proyectos de desarrollo de vivienda, de
oficinas, de espacio cultural y de espacio pblico. Tambin se
usa para mejorar la movilidad de las personas. As sucede en
Europa Occidental, EUA y Asia. Es una manera de impulsar
una ciudad compacta, densa y con usos mixtos, de tal forma
que conduce a las ciudades hacia un Desarrollo Orientado al
Transporte.
Por esta razn, el Instituto de Polticas para el Transporte y el
Desarrollo (ITDP) ha decidido impulsar la discusin sobre el
reaprovechamiento de los CETRAM mediante la presentacin
de la propuesta de Megacentralidades, elaborada por la arquitecta Sol Camacho y sus colaboradores.
Esperamos que este documento incite a comenzar una discusin abierta y enriquecedora sobre las futuras remodelaciones
de los CETRAM y su papel en la ciudad, as como fomentar
una visin ms amplia por parte de los diferentes actores involucrados en su desarrollo. Una propuesta que nos invita a
repensar el desarrollo urbano y la movilidad, a imaginar una
ciudad diferente.
Marzo de 2014
Bernardo Baranda Seplveda
Director para Latinoamrica
Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo
13
INTRODUCCIN
El espacio fsico de la ciudad sostiene las funciones bsicas de sus residentes: lo habitamos, circulamos y trabajamos. Aqu desarrollamos lazos de
pertenencia. Su produccin, forma, gestin y mantenimiento es la materializacin de las decisiones polticas, prcticas sociales y gestin econmica de
habitantes y gobiernos por igual. La Zona Metropolitana del Valle de Mxico
ha crecido a un ritmo acelerado desde el siglo pasado, sobrepasando la capacidad de gestin de los organismos de planificacin urbana y territorial. Comenzando el nuevo siglo, las proyecciones de crecimiento a futuro continan
representando un reto para gobernar la ciudad y la mejora de los estndares
de calidad de vida de sus habitantes.
Las ciudades son el hogar de la mayor parte de la poblacin en nuestro pas:
segn la OCDE (2007), el 86% de la poblacin vivir en ciudades en la prxima dcada. La proyeccin de aumento de poblacin en la Ciudad de Mxico
entre 2010 y 2025 es de 11 personas por hora (CONAPO, 2005). Lo que
estas cifras no muestran es que nuestra urbe se expande espacialmente a un
mayor ritmo porcentual que el crecimiento de la poblacin.
Segn SEDESOL (2012), la tasa de crecimiento anual de la superficie de la
ciudad es de 6.57%, mientras que la de la poblacin asciende a 1.78%. Esta
tendencia ilustra algunos de los retos a los que se enfrenta la planeacin
urbana en conjunto con la necesidad de polticas de desarrollo coordinadas
intersectorialmente. La fragmentacin institucional de la administracin pblica posibilita el modelo de ciudad que incentiva el mercado inmobiliario y las
prcticas especulativas. La falta de compromiso e inters en investigacin,
innovacin, experimentacin y propuesta, han dejado a la mayor parte de la
ciudad sin identidad, como una masa genrica colmada de inmensos problemas de movilidad y seguridad.
Entendiendo la ciudad como un organismo complejo y que responde a dinmicas extremas con capacidad inagotable, la formulacin del proyecto a futuro debe contemplar estrategias sostenibles, flexibles y capaces de adaptarse
a nuevos retos.
Esta propuesta nace para servir de plataforma de ideas, visualizando escenarios de desarrollo sostenible especficos al Distrito Federal y su rea
conurbada. El diseo urbano del futuro parte de una premisa ambiciosa: la
multifuncionalidad de la infraestructura del transporte urbano, asociando
componentes habitacionales y de servicio en la red de nodos intermodales.
La investigacin es de enfoque experimental. Esta propone estudiar los 47
puntos de intercambio de la Ciudad de Mxico. Compilando y sintetizando informacin de estas reas neurlgicas de la ciudad, se genera por primera vez
material grfico consistente para el estudio de una red de intercambiadores
concebidos como catalizadores interdependientes del desarrollo.
14
01
MEGA
CENTRALIDADES:
LOS CETRAM
15
El trmino MEGACENTRALIDADES surge como propuesta de integracin de dos conceptos claves: MEGA se refiere a gran escala,
influencia, uso y huella fsica. Por otro lado CENTRALIDAD es una idea de nodo multimodal, un polo de atraccin de fuerzas econmicas,
polticas y sociales.
1.1 CETRAM - MS QUE UN CENTRO DE TRANSFERENCIA

Los Centros de Transferencia Modal [CETRAM], mejor conocidos
como paraderos, son los nodos de coincidencia de dos o ms
tipos de transporte pblico. En su mayora se encuentran localizados junto a una estacin de metro. Los CETRAM son territorios
donde millones de personas se transfieren entre colectivos, metro,
autobuses, taxis, metrobs, tren ligero y trolebs. La mayora de las
transferencias son entre transporte pblico concesionado y metro.

Estos centros de transferencia fueron creados por la necesidad
de organizar diferentes modos de transporte pblico y privado, que
coexisten en las afueras de las estaciones de metro, principalmente en las estaciones terminales. Desde hace varios aos han sido
clasificados con un rol indefinido de territorio, infraestructura y/o
parte de un sistema de transporte. En el DF, entre 1969 y 1993,
fueron operados por el Sistema de Transporte Colectivo Metro.
Entre 1993 y 1994, pasaron a formar parte de las delegaciones
polticas. Dependieron de la SETRAVI hasta el 2010 cuando se
transfirieron a la Oficiala Mayor del GDF, por medio de la creacin
de la Coordinacin de los Centros de Transferencia Modal del
Distrito Federal.
de transferencia son lugares estratgicos. Mas all de ser agentes de transferencia entre modos de transporte, los CETRAM son
grandes territorios de encuentros y desencuentros. Son espacios
insertados en la traza urbana donde diariamente cruzan flujos de
personas, intereses, transacciones, destinos y momentos. Son
nodos de transporte y nudos de dinmicas sociales. Por sus caractersticas como acumuladores de prcticas sociales y conectores
de sistemas urbanos, estos espacios representan verdaderas centralidades dentro de la Zona Metropolitana. Son un claro ejemplo
del cambio de jerarquas de configuracin de ciudad que ha acontecido en las urbes contemporneas.
Entendidos como reguladores de transporte, existen muchas

oportunidades para la mejora de su administracin y gestion de
servicios asociados. Surgidos de la existencia de una estacin de
metro, pero desarrollados por factores espontneos, los centros
Las centralidades de diferentes tamao e influencias son reflejo

fsico de las dinmicas sociales, polticas y econmicas de la megalpolis. En su conjunto, representan un microcosmos de la vitalidad y del desorden urbano que caracteriza a la Ciudad de Mxico.
CETRAM: INTERCAMBIADOR DE TRANSPORTE
CETRAM EN EL ESPACIO DE LA CIUDAD
49
707
CENTROS DE
TRANSFERENCIA
MODAL
5.7
MILLONES
DE PASAJEROS
DIARIOS
Al ser centralidades urbanas, son mucho ms que un simple

componente en el sistema de transporte. Su uso por cientos de
miles de personas diariamente les convierte en imanes para usos
comerciales. Por la forma en la que estn configurados y administrados, la mayora resulta atractivo no slo para el usuario comn,
esto se refleja en los nmeros de afluencia para vendimias de todo
tipo en comercios informales. Esta razn los hace propicios para
la inseguridad.
MIL
M2/SUPERFICIE
DENTRO DE LA
CIUDAD DE MXICO
27
MIL
UNIDADES DE
TRANSPORTE
PBLICO / DIARIO
Nota: los datos oficiales no reflejan los millones de usuarios que no son pasajeros, ni el rea utilizada fuera de ellos
Ms all de los centros de transferencia / LOS CETRAM
16
AZTECA
ROSARIO
POLITCNICO
INDIOS VERDES
DEPORTIVO 18 DE MARZO
POTRERO
FERROPLAZA
LA RAZA
REFINERA
CUATRO CAMINOS
VILLA CANTERA
MARTN CARRERA
TACUBA
BUENAVISTA
SAN LZARO
MOCTEZUMA
INSURGENTES
CHAPULTEPEC
SAN ANTONIO ABAD
PANTITLN
ZARAGOZA
SANTA ANITA
TACUBAYA
BALBUENA
B. P. AEREO
COYUYA
OBSERVATORIO
SAN JUAN
TEPALCATES
APATLALCO
MIXCOAC
ABASTOS
ZAPATA
ACATITLA
ESCUADRN 201
BARR. MUERTO
IZTAPALAPA
VIVEROS
M.A. QUEVEDO
DR. GALVEZ
CONSTITUCIN 1917
TAXQUEA
UNIVERSIDAD
SANTA MARTHA
PERIFRICO ORIENTE
CANAL DE GARAY
HUIPULCO
TLHUAC
XOCHIMILCO
DEPORTIVO XOCHIMILCO
MAPA DE LOS 49 CETRAM Y SUS RADIOS DE INFLUENCIA EN EL DISTRITO FEDERAL Y REA METROPOLITANA
17
ESTACIN DE METRO
PARADERO
EL CORTE URBANO A TRAVS DE LOS CETRAM REGISTRA LA MULTIPLICIDAD DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE Y SUS ESPACIOS DE TRANSICIN
Con la intencin de remediar el estado actual de estos centros, el

gobierno tiene considerado desarrollar alternativas para el aprovechamiento de los CETRAM a travs de la modernizacin de su
funcionamiento y la dotacin de reas de comercio y servicio.[1]
La administracin pblica gener recientemente un proyecto de
desarrollo que involucra a la iniciativa privada. El marco de desarrollo se caracteriza por un modelo de gestin publico-privada que
capitaliza primordialmente en la fusin de dos usos: transporte y
comercio. Esto permite el desarrollo de los Centros de Transporte,
manteniendo la titularidad pblica del suelo y cediendo los derechos de operacin comercial por una cierta cantidad de aos al
inversionista y/o desarrollador.
Este esquema tiene limitaciones ya que se hace un planteamiento
individual, sin poltica, que incentiva el desarrollo de su rea de
influencia inmediata sin una estrategia de algunos CETRAM con
otros sistemas en la ciudad. Si bien este esquema mejora las condiciones de los pasajeros y la seguridad de los usuarios, al final
deja un proyecto que no vara mucho de un modelo obsoleto de
centro comercial, por ejemplo El Rosario o Ciudad Azteca. Este
tipo de proyectos son oportunidades perdidas al ignorar los usos
de alrededor y no garantizar la integracin del CETRAM con la
trama urbana.
Siendo una respuesta a la dinmica, este documento propone una
serie de alternativas que consideran al rea de la estacin como
un elemento central, inserto en su entorno urbano. Con el propsito de mostrar la visin desde el diseo de ciudad, se realiz un
anlisis y levantamiento de la situacin actual de los CETRAM a
diferentes escalas, tomando en cuenta los elementos menores que
los conforman: espacios, usuarios y una escala mayor.
Incorporando estas consideraciones, el material producido ofrece
una nueva perspectiva sobre las opciones de futuro del sistema.
Se muestra a los CETRAM como parte de una red integral cuyo
propsito es incentivar el desarrollo de estrategias de diseo y polticas publicas, desde una perspectiva ms amplia y adecuada a
nuestro tiempo. De esta manera se pueden cambiar planteamientos tradicionales de usos de suelo y el status quo de las configuraciones urbanas, demostrando que la Ciudad de Mxico tiene la
capacidad de innovar y liderar en modelos sustentables de ciudad.
[1] Gaceta Oficial del Distrito Federal (17/2/2014).
Ms all de los centros de transferencia / LOS CETRAM
18
19
1.2 ESCALAS DE ANLISIS

El estudio muestra por primera vez el panorama general del sistema entero de los CETRAM, mediante estadsticas, mapas, diagramas y fotografas.
Se abord selectivamente la informacin en trminos de escala,
para entender los diferentes agentes que atienden en cada uno de

los niveles. Desde la macrored, con una serie de mapeos, pasando
despus por la escala de la estacin con un radio de 2 km y llegando al ojo del usuario, los elementos del edificio y los espacios
de transicin.
1.2.1 ESCALA DE LA RED URBANA

El anlisis a escala urbana se muestra en una serie de ejercicios
de mapeos realizados con el propsito de recalcar la interdependencia del sistema, resaltar la nocin de red y destacar el entrecruce con el tejido de la ciudad. Los mapeos existen como una serie
de datos y grficas que comienzan a evidenciar las relaciones, patrones y nueva informacin que tiene el potencial de transformarse
posteriormente en estrategias de diseo.
los mapeos [o mappings a diferencia de los mapas cartograficos]

son herramientas fundamentales para establecer estrategias y definir proyectos. La informacin de cada uno de los CETRAM permite dar lecturas distintas a las estaciones, entender las razones de
escala, uso [o desuso] y las potenciales que cada uno de los nodos
tiene individualmente y en conjunto.
A travs de una sntesis de informacin y seleccin de elementos,
Fuente: Encuesta Origen Destino, 2007.
Escala de la red urbana / MEGACENTRALIDADES
20
B
TERMINAL
RECIBE ZONA
NORPONIENTE
TERMINAL
RECIBE ZONA
NORESTE
TERMINAL
DISTRIBUYE ZONA
NORPONIENTE
TERMINAL
RECIBE ZONA
ORIENTE
TERMINAL
RECIBE ZONA
PONIENTE
TERMINAL
DISTRIBUYE ZONA
PONIENTE
TERMINAL
DISTRIBUYE ZONA
SUR
TERMINAL
RECIBE ZONA
SUR
TERMINAL
DISTRIBUYE ZONA
NORESTE
TERMINAL
DISTRIBUYE ZONA
ORIENTE
TERMINAL
DISTRIBUYE ZONA
SURESTE
TERMINAL
RECIBE ZONA
SURESTE
LOS CETRAM DISTRIBUYEN LOS FLUJOS DE VIAJES METROPOLITANOS,

PERMITIENDO LA SALIDA O ENTRADA AL D.F.(A) Y AL INTERIOR DEL MISMO (B)
1.2.1.1 INTERCAMBIO ENTRE

PERIFERIAS Y CENTRALIDADES
Dependiendo de su ubicacin en la red de
transporte, los CETRAM se clasifican tipolgicamente en estaciones terminales
(normalmente en reas de la periferia del
Distrito Federal) y estaciones intermedias o de paso. Esta diferencia determina
la escala de los CETRAM y el papel que
juegan como negociadores entre el Estado de Mxico y el Distrito Federal. Esta
caracterstica define la capacidad de absorcin de programas nuevos.
En la mayora de los casos las puntas
cuentan con ms territorio que las articulaciones, ya que estas ltimas se encuentran en medio de un tejido urbano
ya consolidado. Por otra parte la posicin
tambin revela los flujos diarios de gente.
CETRAM EL ROSARIO [ESTACIN

TERMINAL]
CETRAM
CHAPULTEPEC
TACIN INTERMEDIA]
[ES-
21
1.2.1.2 JERARQUIZACIN
DE LOS CETRAM SEGN SU
AFLUENCIA DIARIA
= > 2,000
= 5,000 - 24,000
= 25,000 - 85,000
= 90,000 - 250,000
= 500,000 - 1,000,000
= 50,000 usuarios
22
1.2.1.3 RELACIN DE LOS

CETRAM
Ms que marcar regiones geogrficas de los CETRAM, los
mapas identifican relaciones que
revelan informacin sobre los
alcances[1], el rea de influencia[2] y las jerarquas[3] que
estos presentan. Los diferentes
conjuntos se han denominado
cmulos o clsters, y corredores
por su formacin como ecosistemas urbanos. La posicin de
un CETRAM con respecto a otro
impacta el valor y el rol que cada
una tiene dentro de la ciudad.
CMULOS
CORREDORES
[1] ALCANCES
[2] REA DE
INFLUENCIA
[3] JERARQUA POR

AFLUENCIA
23
17
16
20
19
18
12
13
11
08
15
14
10
09
07
05
06
01
03
1.2.1.4 CONOS URBANOS
CERCANOS A LOS CETRAM
Se resaltan en este mapa algunos lugares icnicos dentro de
la ciudad, como son los parques,
zonas de valor histrico, hospitales, escuelas, centrales de autobuses, aeropuertos, mercados,
etc. Estos puntos determinan el
carcter de la zona. Analizar la
relacin entre estos puntos y los
CETRAM ayuda a entender distintos factores de anlisis, tipos
de usuarios, necesidades, programas, usos de suelo, etc.
02
04
01 - UNAM
11 - BOSQUE DE CHAPULTEPEC
02 - CLUB DE GOLF MXICO
12 - AUDITORIO NACIONAL
03 - ESTADIO AZTECA
13 - CENTRO HISTRICO
04 - ITESM
14 - CMARA DE DIPUTADOS
05 - VIVEROS DE COYOACN
15 - AEROPUERTO
06 - COUNTRY CLUB
16 - LA VILLA
07 - CENTRAL DE ABASTO
17 - IPN
08 - COL. CONDESA
18 - C.C. ANTARA POLANCO
09 - CIUDAD DEPORTIVA
19 - H. DE LAS AMRICAS
10 - CENTRO MDICO
20 - PANTEONES
24
1.2.2 ESCALA DE LA ESTACIN Y RADIO DE INFLUENCIA
Un aspecto fundamental a considerar es la integracin de los CETRAM a su radio de influencia inmediato, especialmente el definido por la distancia caminable (800 metros) o el realizado en un
viaje corto en bicicleta (2 km). Esto requiere crear en esta rea de
influencia un espacio universalmente accesible a pie, as como infraestructura ciclista de calidad para que la poblacin circundante
acceda fcilmente a ste. El proyecto arquitectnico dentro del
CETRAM deber ser permeable con su entorno circundante y los
usos que se le den (vivienda, comercio, oficinas) tendrn que potencializar o complementar los usos de suelo existentes en su rea
de influencia. Esto requiere una planeacin del desarrollo urbano
ms detallada, que debe estar coordinada con una planeacin a
escala de clsteres y de la red urbana. Una que debe ir ms all de
la sola implantacin de centros comerciales en el CETRAM y que
puede generar barreras urbanas que impidan resolver la fragmentacin del espacio urbano.
RADIO DE INFLUENCIA 2 KM
EJEMPLO ILUSTRADO: CETRAM CONSTITUCIN DE 1917
LEVANTAMIENTO EN PLANTA Y CORTE DE LA

INFRAESTRUCTURA FORMAL E INFORMAL
EJEMPLO ILUSTRADO: CETRAM CONSTITUCIN DE 1917
ZARAGOZA
ZAPATA
VIVEROS
VILLA CANTERA
UNIVERSIDAD
TEPALCATES
TAXQUEA
TACUBA
TACUBAYA
SANTA MARTA
SANTA ANITA
SAN LZARO
SAN ANTONIO ABAD
REFINERA
POTRERO
POLITCNICO
PANTITLN
OBSERVATORIO
OAXACA
MOCTEZUMA
MIXCOAC
MIGUEL NGEL
MARTIN CARRERA
LA RAZA
IZTAPALAPA
INDIOS VERDES
HUIPULCO
FERROPLAZA
ESCUADRN 201
EL ROSARIO
DOCTOR GALVEZ
ALCANCES DEL CETRAM EN EL ESPACIO DE LA CIUDAD

20,000
No. DE ESTABLECIMIENTOS EN R=1km
No. DE VIVIENDAS EN R=1km
ACATITL
AFLUENCIA DIARIA, NMERO DE VIVIENDAS Y ESTABLECIMIENTOS

EN RADIO DE 1 KM DE LOS CETRAM (2012)
FERROPLAZ
ESCUADRN 20
EL ROSARI
DOCTOR GALVE
DEPORTIVO XOCHIMILC
DEPORTIVO 18 DE MARZ
CUATRO CAMINO
COYUY
CONSTITUCI
CHAPULTEPE
CHALC
CENTRAL DE ABASTO
CANAL DE SAN JUA
BOULEVARD PUERTO ARE
BARRANCA DEL MUERT
BALBUEN
APATLAC
AFLUENCIA DIARIA
AFLUENCIA
DIARIA (2013)
SNTESIS DE PLANTA PARA IDENTIFICACIN DE LAS SUPERFICIE, LLENOS, VACIOS Y NIVELES DE EDIFICACIN
30,000
25,000
43
43
15,000
10,000
5,000
NO. DE VIVIENDAS EN R= 1KM
NO. DE ESTABLECIMIENTOS EN R=1KM
* datos a 2008
USOS DE SUELO ALREDEDOR DEL CETRAM
Escala de la estacin y radio de influencia / MEGACENTRALIDADES
LA RAZ
IZTAPALAP
INDIOS VERDE
HUIPULC
25
26
1.2.3 ESCALA DEL USUARIO - EDIFICIO Y ESPACIOS DE TRANSICIN

TIPOLOGIAS, CLASIFICACIN Y ELEMENTOS
La estructura espacial de los CETRAM es compleja y su crecimiento y consolidacin en muchos casos lo ha sido de manera progresiva.
Las pginas siguientes ofrecen una taxonoma de componentes espaciales y esbozan una aproximacion tipolgica a su estudio.
ACCESOS
Los accesos funcionan a modo de umbral. Estos resuelven accesos y salidas de la red. Son espacios de gran importancia por la cantidad
de flujos que gestionan, y porque negocian la escala de la ciudad con la infraestructura y el usuario. Los accesos se pueden clasificar
de la siguiente manera:
A1 Escaleras subterrneas sobre banqueta, plaza de acceso o paradero
A5
A1
A2
A6
A2
Edificio sobre la banqueta con conexin subterrnea
A3
Edificio sobre la banqueta con conexin elevada
A4
Escaleras elevadas (puente exclusivo del metro)
A5
A3
A7
Edificio independiente de acceso en plaza o paradero con conexin subterrnea
A6 Puente peatonal
A7 Acceso directo al edificio
A4
A8
A8
Peatonal
EDIFICIO
La tipologa de edificio depende de las maneras en las que conecta al metro, metrobs o tren ligero.
La posicin, tamao, y configuracin del edificio determina el espacio urbano y funcionamiento del nodo.
E1
E2
E4
E5
E1
Longitudinal, superficial, entre dos vialidades
E2
Longitudinal, elevado entre dos vialidades
E3
Edificio superficial independiente dentro del paradero
E4
Edificio elevado independiente dentro del paradero
E5
Edificio subterrneo
E6
Superficial adyacente a una vialidad
E7
Sin edificio
E6
E3
E7
27
TRANSICIN
Los espacios de transicin son una parte fundamental de los nodos donde se desarrollan las relaciones entre los usuarios. Las tipologas representan espacios de trnsito que sirven durante el intercambio entre modos distintos. Dimensionados para servir como flujos
variables, sus cualidades espaciales los convierten en autnticos no lugares. Una consideracin importante en el sistema es la falta de
integracin entre modalidades. De cara al usuario, esta circunstancia penaliza el flujo y hace ms lentas sus transiciones.
T4
T1
T2
T5
T6
T3
T7
T1
Plaza abierta, parque, jardn
T2
Puente peatonal
T3
Va pblica
T4
Tnel subterrneo del metro
T5
Tnel superficial del metro
T6
Puente elevado del metro
T7
Paradero de autobuses
T8
Centro comercial
PARADERO
Los paraderos de la Ciudad de Mxico son un espacio para que las combis y los microbuses se estacionen y suban a ms pasajeros.
En algunos casos son espacios planeados como pequeas estaciones, en otros simplemente ocupan informalmente espacio en la calle.
P1
P5
P6
P1
Entre dos vialidades
P2
Entre dos vialidades, bajo una vialidad elevada (segundo piso)
P3
Adyacente al edificio de la estacin o acceso
P4
Adyacente al edificio de la estacin o acceso separado por una

vialidad
P5
Adyacente al edificio de la estacin o acceso cubierto
P6
Sobre la vialidad o banqueta (informales)
P7
Inserto en un bloque
P8
Adyacente a vialidad sin estacin de metro o metrobs
P2
P3
P7
P4
P8
Escala del usuario / MEGACENTRALIDADES
ZONA NORTE
28
ACCESO
A1
EL ROSARIO
POLITCNICO
LA RAZA
A2
A1
A3
A4
A2
ZONA NORTE 2
POTRERO
DEPORTIVO
18 MARZO
A5
FERROPLAZA
A6
MARTN
CARRERA
A7
VILLA
CANTERA
A8
INDIOS
VERDES
E1
A3
A4
EDIFICIO
E2
E1
E3
ZONA PONIENTE
CUATRO
CAMINOS
REFINERIA
E4
E5
TACUBA
E6
OAXACA
T1
CHAPULTEPEC
T2
TACUBAYA
T3
OBSERVATORIO
E2
E3
TRANSICIN
T1
T4
T5
T2
T6
SAN ANTONIO
ABAD
ZONA SUR ORIENTE
SANTA ANITA
T7
T3
PARADERO
P1
ESCUADRN
201
P2
CENTRAL DE
ABASTO
P3
COYUYA
P4
IZTAPALAPA
P5
P1
P2
P3
CONSTITUCIN
DE 1917
P6
APATLALCO
P7
P8
P4
29
A1
A2
SAN LZARO
MOCTEZUMA
A3
A6
A4
BOULEVARD
PUERTO AREO
A5
ZARAGOZA
A6
A7
A7
A8
BALBUENA
PANTITLN
ORIENTE
A5
CANAL DE
SAN JUAN
TEPALCATES
A8
ACATITLA
E1
SANTA
MARTHA
E2
E4
E3
E4
TAXQUEA
E5
E5
E6
HUIPILCO
T1
T2
T4
T3
T4
XOCHIMILCO
DEPORTIVO
XOCHIMILCO
ZONA SUR
E6
CANAL DE
CHALCO
T5
T5
T6
T6
P1
P2
P3
P5
MIXCOAC
ZAPATA
BARRANCA
DEL MUERTO
VIVEROS
P6
P4
P5
P7
P6
P8
P7
P8
M. ANGEL
DE QUEVEDO
DOCTOR
GALVZ
ZONA SUR PONIENTE
T7
T7
UNIVERSIDAD
Escala del usuario / MEGACENTRALIDADES
30
REAS VERDES
PUENTES
PEATONALES
SERVICIO
EQUIPAMIENTO
SEGURIDAD
CONTROL
COMERCIO
FORMAL
Elementos de las tipologas / MEGACENTRALIDADES
31
Observatorio
Cuatro Caminos
Chapultepec
PARADERO
Refinera
Santa Anita
Dr. Galvz
Viveros
Barranca del Muerto
Santa Martha
Blvd. Puerto Aereo
Balbuena
Cuatro Caminos
Cuatro Caminos
Martn Carrera
Refineria
San Lzaro
Refinera
El Rosario
ACCESO
CIRCULACIN
VERTICAL
CIRCULACIN
HORIZONTAL
ANDENES
PASILLOS
ESPERA
32
1.3 USUARIOS
Adecuar el diseo de las estaciones a sus usuarios, hbitos y necesidades requiere conocimiento que va ms all de los clculos
estadsticos. Es imprescindible entender las necesidades de las
personas que utilizan las estaciones y los que viven y trabajan a sus
alrededores, en espacios pblicos y privados, cerrados y abiertos.
Para aprender de y con los usuarios, este estudio desarroll una
serie de encuestas con enfoque en el diseo y la organizacin espacial. Se quiere experimentar por medio del usuario para ayudar a
construir un programa de usos de la ciudad. Esta pgina ilustra la
diversidad de los usuarios y las sugerencias que aportan.
1.3.1 PERFILES
-Dnde circulas?
-Qu das pasas por un CETRAM?
-Cunto tiempo inviertes en un
traslado?
-Qu falta en tu trayecto?
-Pantitln-Insurgentes
-De lunes a viernes
-2 horas
-Dice no al comercio ambulante
en el metro
-Centros culturales
-Ecatepec-Taxquea-Reforma
-De lunes a sbado
-4 horas
-Transporte ecolgico
-Zona de alimentos higinica
-Del Valle-Centro
-De lunes a viernes
-1 hora
-Construccin de clnicas, respeto a la mujer
-Los Reyes-Centro
-3 das a la semana
-2 horas
-Construccin de guarderas,
seguridad en el transporte
-Ecatepec-V. Carranza
-De lunes a sbado
-2.5 Horas
-Construccin de deportivos,
no al comercio ambulante en el
metro
-Zaragoza - Vallejo
-4 horas
-Construccin de centro cultural, seguridad en el transporte
-Cafetales-Chilpancingo
-De lunes a viernes
-5 horas
-Clnica cercana al hogar, mejoramiento de accesos peatonales
-Copilco-Ermita
-De lunes a viernes
-1.5 horas
-Construccin de centros recreativos, seguridad para la
mujer
-Ermita-Universidad
-De lunes a viernes
-3 horas
-Transporte insuficiente, mejorar la calidad de las unidades
-V. Panamericana-Universidad
-De lunes a viernes
-30-40 Minutos
-Transporte nocturno, 24 horas
-Santo Tomas-Aculco
-Lunes a viernes
-2 horas
-Mejoramiento vial para evitar el
congestionamiento vehicular
33
1.3.2 MANIFESTACIONES CULTURALES: SIGNOS DE APROPIACIN ESPACIAL

Existe un sentido de pertenencia de quienes usan los CETRAM
da a da. Sean un acomodo de sillas, toldos que brindan sombra,
plantas y flores en una maceta o un letrero indicando alguna
instruccin o anuncio, estos pequeos elementos nos indican las
adaptaciones casi domesticas que las estaciones adquieren.
Unas de las adecuaciones ms interesantes son los pequeos
espacios de culto, la repeticin de pequeas capillas, la consistente
construccin de pequeos locales de reflexin. Estos lugares de
religin, supersticin y bsqueda de proteccin revelan aspectos
importantes de la cultura de la ciudad. Se colocan en esta pgina
como un pequeo ensayo fotogrfico, con la intencin de mostrar
que las estaciones en la Ciudad de Mxico son ms que lugares
de transporte, son lugares con identidad propia.

La apropiacin sucede cuando los personajes cotidianos de la
estacin asumen que el entorno est bajo su cuidado. Al existir un
sentido de propiedad, tambin se crea uno de identidad. Un mbito
pblico del que alguien se ha apropiado refleja habitabilidad y
proyecta seguridad, caractersticas que aumentan su valor.
Las estaciones y todos sus espacios de transicin con la ciudad
deben adquirir, a travs del cuidado en el diseo, este sentido de
pertenencia.
Apropiacin / MEGACENTRALIDADES
34
1.3.3 COMUNICACIN COMO HERRAMIENTA DE INVESTIGACIN

Resultan importantes las distintas
comunicacin directa con el usuario.
formas
de
Las postales tienen el propsito de llegar a los distintos

usuarios de la ciudad y hacer que se cuestionen. Con
preguntas provocativas, datos impactantes y citas de
distintos pensadores, se aborda el tema de moverse por
la ciudad, aportando un ngulo diferente de la urbe o
tocando un tema a mayor profundidad. Se busca dar una
propuesta diferente sobre cmo usar la infraestructura
de nuestra ciudad, especialmente la de los CETRAM.
Las siguientes imgenes son abstracciones de la
plantas arquitectnicas de cada CETRAM, su funcin es
permitir la comparacin del tamao y la proporcin de
las reas de cada una.
POTRERO
REFINERA
PANTITLN
XOCHIMILCO
POLITCNICO
TAXQUEA
VIVEROS
ZAPATA
ZARAGOZA
UNIVERSIDAD
SANTA ANITA
SANTA MARTHA
35
IZTAPALAPA
CUATRO CAMINOS
CANAL DE SAN JUAN
18 DE MARZO
LA RAZA
DR. GLVEZ
CANAL DE CHALCO
ACATITLA
MARTN CARRERA
EL ROSARIO
CENTRAL DE ABASTOS
APATLALCO
MIGUEL NGEL
ESCUADRN 201
CHAPULTEPEC
BALBUENA
MIXCOAC
HUIPULCO
CONSTITUCIN DE 1917
BARRANCA DEL MUERTO
MOCTEZUMA
INDIOS VERDES
COYUYA
BOULEVARD PUERTO AREO
TEPALCATES
TACUBA
SAN ANTONIO ABAD
OAXACA (INSURGENTES)
VILLA CANTERA
TACUBAYA
SAN LZARO
OBSERVATORIO
Sntesis de la planta de cada CETRAM / MEGACENTRALIDADES
02
ESTRATEGIAS:
ESCALAS DE
INTERVENCIN
37
2.1 PLANEACIN DEL SISTEMA EN TODAS LAS ESCALAS

Es urgente la planeacin de un modelo que brinde calidad de vida
para todos. Esta calidad se refiere al espacio, diseo e imagen de
la ciudad. La planeacin a corto, mediano y largo plazo mejorar las
opciones de vivienda y servicios. Acercar los espacios verdes a las
reas de trabajo, reducir el tiempo de uso del transporte, ofrecer
espacios publicos accesibles y deseables, espacios peatonales fciles y agradables para circular, entre muchas otras caractersticas
que conforman una ciudad deseable de vivir.
Esta seccin es de carcter exploratorio y no pretende extraer
conclusiones exhaustivas. La intencin es generar ideas sobre
los modelos de ciudad del futuro e involucrar a un nmero amplio
SISTEMA INTEGRAL
ESCALA METROPOLITANA
POBLACIN REGIONAL
SUBSISTEMAS
ESCALA CIUDAD
USUARIOS SISTEMA
01 ESTRUCTURACIN
URBANA POLICNTRICA
de agentes. Desde tacticas implementables a pequea escala, las

estrategias de transformacin distrital y metropolitana, se invita a
generar nuevas ideas, involucrar a los usuarios como agentes de
transformacion y no simplemente hacerlos consumidores.
A partir de la premisa bsica de este estudio, al utilizar los CETRAM y su radio de influencia como puntos estructuradores urbanos, se proponen tres lineas, mismas que responden al cruce de
escalas de actuacin. Tambin son estrategias de diseo que consideran al usuario afectado e involucran a los diferentes agentes e
instancias necesarios para su posible ejecucin.
RADIO DE INFLUENCIA
ESCALA DELEGACIN
CONTEXTO INMEDIATO
ESCALA COLONIA
POBLACIN LOCAL
02 NUEVAS ECOLOGAS
URBANAS
VECINOS
EDIFICIO
ESCALA ARQUITECTNICA
USUARIO
03 CONFIGURACIONES
URBANAS
Patrones de crecimiento
/ ESTRATEGIA
38
2.1.1 ESTRUCTURACIN URBANA POLICNTRICA
La propuesta plantea una agenda de crecimiento compacto que incentiva un patrn de desarrollo de alta densidad atado al transporte pblico. La adecuacin especfica a la Ciudad de Mxico coloca
a los CETRAM como radios de estructuracin urbana y centros
de colonias (Desarrollo Orientado al Transporte), pensando en los
usuarios del transporte y en los habitantes de las zonas habitacionales que los rodea.
[1] DENSIDAD
Para esto es necesario determinar la capacidad de absorcin de la

densidad de cada punto [parmetro 1], definir los tiempos y etapas
de desarrollo adecuados [parmetro 2], planear la mezcla de programas y usos ideales en la estacin y en el rea dentro del primer
kilmetro a la redonda del CETRAM [parmetro 3].
Para ello se requiere:
[2] TIEMPO
- Definir los parmetros descritos en respuesta a las condiciones

fsicas y necesidades sociales del lugar. Estudiar las posibilidades
reales de transformacin de las zonas e idear nuevas posibilidades
para su configuracin.
- Formular los incentivos adecuados para la integracin del sector
privado en el desarrollo de todos los puntos del sistema y as evitar el desarrollo aislado de algunos CETRAM como respuesta a
las presiones polticas y/o econmicas de algunos especuladores
inmobiliarios.
[3] PROGRAMA
- Utilizar herramientas de mapeo y proyeccin que permitan visualizar los planes en el espacio de la ciudad, modelar los escenarios
de crecimiento en mapas tridimensionales que admitan calibrar los
diferentes parmetros en las localizaciones especficas para poder
evaluar y llegar a conclusiones que sean fciles de traducir en lineamientos de diseo urbano.
39
Al relacionar el desarrollo a la infraestructura existente de transporte publico, disminuir el tiempo

de traslado, el gasto de energa, las emisiones de CO2 y ayudar a absorber el crecimiento de la poblacin que presenta cada da nuevas necesidades. Tan slo la poblacin de ms de 70 aos se ha
triplicado en los ultimos aos, el modelo de familia tradicional est cambiando y el tamao de vivienda
promedio se ha reducido. Los patrones de vida aceptan cada vez mas la integracin de espacios
flexibles y exigen la proximidad a servicios bsicos, de ocio y entretenimiento.
Las anclas de los radios de crecimiento son los propios CETRAM, los que adems de resolver los
asuntos bsicos de logstica y circulacin, deben planear la integracin del nivel de banqueta.
LA FALTA DE PLANEACIN HA LLEVADO A UN MODELO DE URBE QUE

CRECE SIN LIMITES Y HA PROVOCADO COSTOS INMENSOS A LA
CIUDAD Y A SUS HABITANTES.
Las reas alrededor de los CETRAM deben promover el desarrollo de nuevas construcciones de uso
mixto, fomentando el uso comercial en el nivel de planta baja y la mezcla de oficinas y residencia en
los pisos arriba de ellos.
Las estrategias para lograr una densificacin en los diferentes puntos deben ser transformadas en
incentivos y reglas, como el aumento de ocupacin de suelo donde el beneficio del desarrollador se
refleje con el mismo valor en el espacio pblico de la ciudad y otros puntos ilustrados en el siguiente
grfico.
MXIMO NMERO
DE LUGARES
DE ESTACIONAMIENTO
AUMENTO AL
POTENCIAL DE
CONSTRUCCIN
INCENTIVO AL
USO MIXTO
ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO REGULADO EN VA PBLICA
DEBEMOS REPENSAR LA VISIN

TRADICIONAL DEL CENTRO DE
LA CIUDAD E INNOVAR EN LOS
PLANES URBANOS AL PLANTEAR
MODELOS DE CRECIMIENTO COMPACTO.
DIMENSIONES
MNIMAS DE
BANQUETAS
CICLOVA
BRT
PLANTA BAJA ACTIVA CON

FACHADAS A LA CALLE
ESPACIOS PBLICOS
DE CALIDAD
CRUCE PEATONAL SEGURO
CONCENTRAR LA DENSIDAD EN
PUNTOS ESTRATGICOS QUE
PROMUEVAN EQUIDAD EN EL DESARROLLO DE LA CIUDAD Y CAPITALICEN EN LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE.
CAMELLN ARBOLADO PARA SEGURIDAD

DE PEATONES AL
CRUZAR
SIMULACIN EN DIAGRAMA EN ELEVACIN DE LA CIUDAD DE MXICO,

CONSIDERANDO AUMENTO DE DENSIDAD CONCENTRADO
Patrn de crecimiento policntrico / ESTRATEGIA
40
2.1.2 NUEVAS ECOLOGAS URBANAS
El D.F. tiene la necesidad de restaurar su relacin con el entorno

natural. Hoy en da, hablar de recuperar los lagos y ros de hace
500 aos es una utopa. An as no deja de ser factible formatear
un proyecto de ciudad que integre reas verdes, cuerpos de agua
y corredores ecolgicos con infraestructura contempornea, entendiendo la situacin geogrfica ambiental de la cuenca donde
est la urbe.
Proyectando a la ciudad como un ecosistema hbrido y complejo,
esta seccin propone adoptar principios de intervencin guiados
por conceptos de ecologa urbana. Esta aproximacin visualiza la
recomposicin de la relacin entre los habitantes y su medio, recuperando algunas de las funciones del medio natural. Para ello
se introduce la idea de paisaje operativo, que cumple a su vez una
funcion estetica y recuperadora.
El paisaje urbano apoya la reintroduccion de una serie de servicios
ecosistemicos fsicos, sociales y econmicos: control climtico, in-
filtracin de agua al subsuelo, ahorro en el consumo de energa,

oxigenacin del aire, detencin en la depredacin de reas protegidas, recuperacin de flora y fauna, entre muchos otros.
La articulacion de estos objetivos sucede por la implantacion de
una red de infraestructura verde a escala metropolitana. Este sistema se infiltra y participan otras redes de infraestructura (transporte, parques y cuerpos de agua). El resultado son espacios hibridos operando en escalas y configuraciones contiguas. Estos
componentes se proponen como elementos de cohesin, a travs
de espacios urbanos de calidad para uso pblico, entre las construcciones e infraestructura con el usuario con espacios urbanos
de calidad .
Los paisajes emergentes que conforman la red de infraestructura
verde se plantean hacia la planeacin integral de los CETRAM y su
entorno como ncleos de desarrollo atados al transporte pblico.
41
Se entiende que al ser ecologas, estos grupos de paisaje funcionan de diversas maneras por sus diferentes funciones y se configuran adaptndose al entorno construido e incluso a veces como
base del mismo.
[1]
La estrategia propone configurar la red verde a escala urbana de

tres maneras: [1] lneal - como corredores entre Megacentralidades, [2] puntual - alrededor de las Megacentralidades y [3] extensin - entre parques y regiones verdes existentes de la ciudad y
una mega central.
[2]
[3]
AREAS NATURALES PROTEGIDAS
REAS PROTEGIDAS EN LA
CIUDAD DE MXICO
PROMEDIO DE REAS VERDES EN LA CIUDAD
Nuevas ecologas urbanas/ ESTRATEGIA
42
2.1.3 CONFIGURACIONES URBANAS

Cuando hablamos de reprogramacin nos referimos a la insercin
de nuevos programas en los CETRAM y la planeacin de edificaciones que sugieren otras formas de vivir: nuevas relaciones con el
espacio publico, usos de suelo, alturas, configuracin de espacios
y necesidades.
Reprogramar la ciudad en las zonas de las Megacentralidades en
trminos de usos y alturas no es una tarea fcil; esto depender
de una profunda evaluacin de las necesidades de la ciudad, del
diseo de programas parciales o similares y de la aprobacin de
las leyes que los rigen. Los programas a ser introducidos dependen del entorno inmediato y al mismo tiempo del rompecabezas
general de la ciudad.
Repensar modelos de vida y romper con hbitos del uso del automvil necesita tener el apoyo del que construye, desarrolla y proyecta. Adems, se debe contar con proyectos que incentiven el
uso del transporte publico. Se requiere de una fuerte campaa
de concientizacin y comunicacin para que la planeacin de la

ciudad posibilite un cambio cultural permanente de forma y fondo.
Redefinir el espacio pblico en diseo, modos de uso y relacin
con los lmites privados es una tarea de coordinacin entre agentes pblicos y privados, que requiere de visin clara y trabajo de
calidad en todas las etapas de planeacin que respaldan a los proyectos.
La redefinicin de espacios publicos, programas y hbitos del
usuario, a pesar de ser grandes retos, se hacen factibles a medida
que se vayan encontrando patrones en la configuracin urbana de
cada una de las Megacentrales.
A modo propositivo se desarrollan siete paradigmas de intervencin en los radios de influencia de los CETRAM, se titulan nuevas
configuraciones urbanas y se explican a continuacin.
LAS CIUDADES SON LA

MATERIALIZACIN DE LOS
PROGRAMAS POLTICOS
Wolfgang Nowak
Living in the Endless City.
INTENSIFICACIN/ SUPER USO

Desarrollo de edificio(s) de varios niveles encima del CETRAM o directamente
ligado(s) por medio de un zcalo, sin necesidad de cruzar ningn tipo de trafico.
NUEVO POLO URBANO

Desarrollo de una nueva trama urbana alrededor de la estacin, edificios directamente
ligados a la estacin a travs de un espacio
pblico.
43
NUEVA GEOGRAFA
Desarrollo de una geografa nueva ligada
directamente a la estacin, un nuevo suelo
que crea conexiones perdidas en la ciudad.
Construccin de superficies ajardinadas y
con vegetacin y programas abiertos [softscapes], o paisajes estructurados en materiales y programas [hardscapes]. Estas superficies actan como puentes, eliminando
las barreras que existen en calles, avenidas,
entradas de estaciones, etc.
INTEGRACIN URBANA
Desarrollo de edificios con densidad media
y alta, que sean adyacentes a la estacin.
Deben ser intensivos en el uso de su planta baja. Deben de contar con pasos y ligas
claras, ser fciles de usar y considerar la utilizacin de la azotea de estacin para generacin de energas renovables.
SUPERPOSICIN
Agregar un uso innovador: espacio de arte,
espacio cultural, espacio de reciclaje, etc. Se
busca crear un cono urbano entendido que
permita la implementacin de programas urbanos innovadores.
CONSOLIDACIN TCTICA
Realizar intervenciones de bajo impacto e
inversin y generar una adaptacin de banquetas, espacios pblicos, paraderos, etc.
Reutilizar los edificios obsoletos del metro
y promover una densidad media/alta con la
construccin de ms niveles y usos mixtos.
Debe de acompaarse de espacios peatonales, uso bicicleta, trfico calmado [Zona
30] y tomar en cuenta el acceso de taxis.
Re-programacin y configuracin / ESTRATEGIA
44
03
PROPUESTA:
GENERAR UNA
VISIN CONJUNTA
DE CIUDAD
45
3.1 PROPUESTAS PARA CREAR UNA VISIN DE CIUDAD

El Distrito Federal como modelo de urbe moderna: con ms espacios verdes, mayores oportunidades de vivienda, mayor potencial
de reciclaje, ahorro de agua y energa, mejor calidad del aire, menos horas en el trfico y nuevos espacios de recreacin accesibles
para todos.
stas son algunas posibilidades que una planeacin integral puede traer para la urbe. Siguiendo una visin clara, planeando con
instrumentos adecuados, creando las herramientas para dar cabi-
da a los cambios, implementando por etapas y planeando el papel

que cada instancia pblico y privada tiene en cada una de ellas,
ser la forma de conducir el desarrollo inteligente de la ciudad.
Para poder lograr obtener una ciudad funcional y con espacios
de calidad, las prximas construcciones e inversiones en la edificacin de la ciudad deben estar alineadas con un proyecto que
localice estrategicamente el crecimiento alrededor de los centros
de transporte.
AVENIDA CENTRAL - CORREDOR ECATEPEC
Las inversiones en infraestructura de transporte, vivienda y servicios deben requerir cada vez menos del uso del coche y ofrecer
cada vez ms espacios que ayuden a conciliar los intereses entre
sociedad, gobierno y capital privado.
Existe cabida dentro de un proyecto de ciudad sostenible, para
alinear inters de agendas polticas, sociales y econmicas, pero
es necesario replantear el status quo de la metrpolis.
Visin de ciudad
/ PROPUESTA
46
20 m2
POR
HABITANTE
5
MEGA
CORREDORES
20 MINS
TIEMPO
PROMEDIO
80%
REA NATURAL
PROTEGIDA
RECUPERADA
+3MIL
NUEVOS
USUARIOS
TRANSPORTE
PBLICO
ESTABLECIMIENTO DE METAS
Es una tarea compleja en todos los sentidos. Se requiere de una

colaboracin multidisciplinaria, un marco legal que permita actuar
de manera indicada, decisin poltica y una fuerte capacidad de direccin para sobrepasar los retos que conlleva ejecutar proyectos
de gran escala y a largo plazo. Lo anterior es posible.
cos. Integracin de infraestructuras verdes garantizando la gestin

de la escorrenta urbana de manera sostenible.
Como parte de las propuestas que compila este documento, se

encuentran los siguientes puntos:
Colocar metas claras y comunicarlas de forma grfica ayudar a

la direccin de los proyectos, especialmente a aquellos que no siguen las tradiciones del urbanismo de los planes maestros.
1. Reformulacin de objetivos de los CETRAM para integrar programas alternativos que den servicio a los barrios en los que se
insertan. Esto puede requerir la formulacion de figuras de planeacin intersectorial, que estudien el impacto de los CETRAM en las
escalas de red, barrio y estacin.
4. Adopcin incremental de tecnologas de informacion al servicio

de los usuarios (horarios y frecuencias, wifi gratuito, entre otros).
Aunque visualizar las metas es esencial, las imgenes que acompaan este texto no pretenden ser proyectos arquitectnicos, sino
2. Evaluacin individualizada considerando la inclusin de usos de

suelo mixtos que incorporen vivienda y otros equipamientos sociales y culturales.
3. Reconsideracin de densidades y aprovechamientos urbanisti-
INSURGENTES - INDIOS VERDES
47
3.2 CONCLUSIONES
CUATRO CAMINOS
Los CETRAM de la Ciudad de Mxico se relacionan con diversas problemticas de operacin y espacio pblico. Por esto se
consideran meros lugares de trnsito, sin funciones de ms para
la ciudad. Sin embargo, su dinmica inherente los convierte en
centralidades de la urbe, tanto por el uso que le dan millones de
usuarios, como las dinmicas de encuentros y apropiacin que se
da en ellos.
CETRAM tienen diferentes funciones en la ciudad por las que se

deben plantear una o varias estrategias de reaprovechamiento y
desarrollo de los mismos. Se debe partir de su papel como receptores o distribuidores de flujos en la Zona Metropolitana del Valle
de Mxico, comprender que muchos se agrupan en cmulos en
diversas zonas de la ciudad y que no pueden ser pensados aisladamente del entorno que les rodea.
Por la cantidad de espacio que estos poseen y la multifuncionalidad que desarrollan, se abre la oportunidad de reaprovecharlos
para convertirlos en nuevas centralidades de la ciudad, al asociarlos con desarrollos habitacionales y de usos mixtos. Tanto al interior como a su alrededor.
A partir de lo mencionado se pueden plantear estrategias adecuadas para cada escala, de tal forma que estos transformen a
los CETRAM en Megacentralidades que permitan desconcentrar
las actividades econmicas y fomentar un desarrollo urbano compacto, denso y mixto, situaciones que se deben de derivar en una
mejora considerable de la movilidad de los habitantes de la Ciudad
de Mxico.
Si bien el gobierno del Distrito Federal ha puesto ya en marcha una

estrategia con el fin de reaprovechar los CETRAM, esta estrategia
se limita slo a estos lugares y por lo tanto debe ser potencializada y mejorada. Para ello, habr que comprender que los distintos
Sin tener una estrategia clara del desarrollo, estos pueden quedar
muy limitados en las intervenciones que se hagan en estos espa-
Visin de ciudad
/ PROPUESTA
48
cios, tanto para la ciudad y sus habitantes, como para los inversionistas que trabajen con el gobierno mediante asociaciones pbico
privadas.
Finamente, es importante resaltar que la Ciudad de Mxico tiene
la capacidad de ser lder en diseo urbano y destacar por los pro-
gramas de crecimiento a nivel internacional y no slo por las cifras

de poblacin y expansin territorial. La ciudad tiene una tradicin
importante en temas urbansticos y cuenta con los elementos necesarios para que servir de base para un nuevo modelo de ciudades, similar al de otras regiones del mundo, pero enriquecida con
nuestras cualidades inherentes.
TAXQUEA - CORREDOR TLALPAN
TAXQUEA - CORREDOR TLALPAN
49
50
04
CATLOGO:
FICHAS TCNICAS
DE LOS CETRAM
51
4.1 CONSIDERACIONES SOBRE EL LEVANTAMIENTO DE DATOS DE LOS CEReimaginar la ciudad al servicio de una mejor calidad de vida para
sus habitantes es una tarea que debe acometerse de manera urgente y debe involucrar a las administraciones pblicas, entes privados y usuarios finales, todos por igual.
Siendo coherentes con el propsito de tener un estudio con una
visin global, se levantaron sistemticamente los datos de superficie, conexiones y contexto de cada CETRAM, concentrando la informacin en una ficha tcnica. Dichas fichas muestran por prime-
AEROPUERTO
CENTRO DE
DEPORTE
ESCUELA CAMPUS
REA VERDE
PROTEGIDA
BIG BOX
CENTRO DE
TELEFONA
CINE
ESCUELA - EDIFICIO
INDEPENDIENTE
HOSPITAL CAMPUS
MUSEO
TRAZA URBANA
IRREGULAR
HOSPITAL EDIFICIO
OFICINAS EDIFICIO
EXTRAGRANDE
TRAZA URBANA
REGULAR
VANDALISMO
BAOS
PBLICOS
INDIGENTES
INFRAESTRUCTURA OBSOLETA
TOMAS ILEGALES
DE ELECTRICIDAD
ZONAS
ABARROTADAS
BLOQUES DE
CASAS
ra vez las plantas de todos los CETRAM en un mismo documento.

Las plantas fueron dibujadas con base al plano de la ciudad, visitas
de campo y Google EarthTM; por eso los dibujos no son precisos en
terminos arquitectnicos, sin embargo ilustran a escala y proporcin en relacin a la ciudad. En las fichas hay informacin como:
conectividad con la ciudad, problemas de sanidad y ambulantaje.
Todo esto ilustrado con un lenguaje de conos que permite una
comunicacion comn y ms fcil a los usuarios.
EDIFICIO
INDUSTRIAL
CONJUNTO DE
CASAS
DENSIDAD BAJA
FBRICA
HABITACIN - EDIF.
EXTRAGRANDE
HABITACIN - EDIF.
GRANDE
IGLESIA
JARDN
OFICINAS EDIFICIO OFICINAS EDIFICIO

GRANDE
MEDIANO
USO HABITACIONAL
CON COMERCIO
CENTRO DE
CMPUTO
LUGARES DE
ESPERA
USO HABITACIONAL CON OFICINAS
CLNICA
MANZANAS
CERRADAS
PARQUE
USO HABITACIONAL
MIXTO
COMERCIO
FORMAL
MALAS CONDICIONES
SANITARIAS
PARADERO
ESPONTNEO
CONECTOR NO
TERMINAL
CONECTOR
TERMINAL
CEMENTERIO
DENSIDAD
EXTRA ALTA
CENTRO
COMERCIAL
CENTRO DE
BARRIO
DENSIDAD
MEDIANA
DENSIDAD ALTA
HABITACIN - EDIF. EDIFICIO HISTRICO

MEDIANO
PATRIMONIAL
MERCADO
PERMANENTE
PLAZA
USO
HABITACIONAL
MERCADO
TEMPORAL
RASCACIELOS
HOSPITAL BLOQUES
MONUMENTO
TEATRO
VIVIENDA
UNIFAMILIAR
COMERCIO
INFORMAL
EXCESO DE TELFONOS PBLICOS
FALTA DE BOTES DE
BASURA
PARADERO
FORMAL
PARADERO
SUBTERRNEO
PASOS PEATONALES
INADECUADOS
1 CONECTOR
2 CONECTORES
3 O MS
CONECTORES
Consideraciones sobre las fichas tcnicas de cada CETRAM / MEGACENTRALIDADES
52Direccion
Av. Rio Churubusco y

Talleres Graficos Col. Agricola PantitEl Lopez
CETRAM
Pantitln
es el D.F.
ms
lan y Adolfo
Mateos
Mxico
grande deldesistema.
Inauguracion
19 de Diciembre
1981 Aqu llegan
4 lneas del metro (1, 5, 9 y A).
Superficie (M2)
88 000 m2
N De Rank
2
Adems tiene conexin con
Posicin
Subterranea(1yA)Superficial(5)
Elevada las
(9) lneas E y Q del servicio de
Afluencia
109 400transportes
Pasajeros elctricos
Diarios .
N de Andenes
8
N de Vias
11
Pantitln cuenta con andenes
N de Bahias
36
en 3 zonas: superficial, subteLineas
1(Pantitlan
- Observatorio)
rrnea
y elevada.
5(Politecnico-Pantitlan)
9(Pantitlan-Tacubaya)
Fue la estacin de mayor
A(PantitlanLa Paz)
afluencia
de usuarios en el ao
Particularidades
La estacion
cuenta con accesos
2013
.
restringidos al AICM . Cuenta con la mayor cantidad de
bahias de ascenso y descenso de pasajeros con 36
01
PANTITLN
Transporte
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Av. Ro Churubusco y Talleres Grficos, colonias Agrcola Pantitln y Adolfo Lpez Mateos, delegacin Iztacalco, Mxico D.F.
1982
88 949 m2
1
Subterrnea (1 y A), superficial (5) y elevada
(9)
1 100 000 pasajeros diarios
8
11
24
29
2 632 unidades
1 (Pantitln - Observatorio), 5 (Politcnico
-Pantitln), 9 (Pantitln-Tacubaya) y A (Pantitln- La Paz)
nuel Rojas Col. Constitucion de 1917 Col.

Los Angeles Del. Iztapalapa Mxico D.F.
Infraestructura Urbana
Inauguracion
20 de Julio de 1994
53
02
El CETRAM Constitucin de
Superficie
45 500 m2
1917
es la (M2)
estacin terminal
sur de la lnea 8 del metro, una
N De Rank
2
de las ms cercanas a las dePosicin del sureste del D.F.
SuperficialCONSTITUCIN
legaciones
Usos
Densidades
Afluencia
DE 1917
807 000 Pasajeros Diarios
Gran parte de los usuarios utiN de

Andenes
2
lizan
sta
estacin de metro
como
su Vias
primer transporte para
N de
3
de transbordar a sus destinos
N de Bahias
10
finales.
Lineas
8(Garibaldi - Constitucion de 1917)
ElParticularidades
CETRAM cuenta conEl10transporte
baUrbano Invade los carrihas
y descenso
en
les de
delascenso
flujo vehicular
provocando
caos vial aunque esta
su
lado
sur.
invasion no se debe a la falta de espacio en las bahias
Transporte
Traza Urbana
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Calzada Ermita Iztapalapa, esquina con Luis

Manuel Rojas, colonias Constitucin de
1917, Los Angeles, delegacin Iztapalapa,
Mxico D.F.
2000
38 973 m2
6
Superficial
200 000 pasajeros diarios
2
2
0
8
818 unidades
8 (Garibaldi - Constitucin de 1917)
de pasajeros del Norte de

la Ciudad.
54
DIRECCIN: Avenida de los Insurgentes Norte, Colonias

transporta
Linda VIsta, Acueducto de Principalmente
Guadalupe y Santa
Isabel Tola,a
pasajeros provenientes de
Delegacin Gustavo A. Madero.
AFLUENCIA: 800 000 Pasajeros
Diarios.
Tlalnepantla
y Ecatepec en el
5$1.
Estado de Mxico. Es el tercer
INAUGURACIN: 1 de Diciembre
decon
1979
CETRAM
mayor afluencia y
SUPERFICIE: 108 062 m2
el de mayor superficie.
326,&,216XEWHUUiQHD
N DE ANDENES: 2
Adems de ser el ms impor1'(9,$6
N DE BAHIAS:
17 tante punto de trnsito de pasajeros del Norte de la ciudad,
/,1($6,QGLRV9HUGHV8QLYHUVLGDG
03
INDIOS VERDES
A URBANA
cuenta con numerosas rutas de
PARTICULARIDADES: Proliferacin
comercio inforautobuses ydel
combis.
mal, el CETRAM est rebasado en cuanto a su capacidad
tanto de usuarios como de rutas de transporte que al no
tener espacio suficiente dentro del CETRAM invaden las
calles aledaas y con esto se extiende la zona de la problemtica. Las horas pico son crticas.
A URBANA
Av. Insurgentes Norte, colonia Residencial

Zacatenco, delegacin Gustavo A. Madero,
Mxico D.F.
Inici operaciones: 1 de diciembre de 1979
64 714 m2
Superficie (M2):
2
No De Rank:
Subterrnea
Posicin:
Direccin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
950 000 pasajeros diarios.

2
3
17
52
3 363 unidades
3 (Indios Verdes - Universidad)
55
INFRAESTRUCTURA URBANA
DIRECCIN:
de Tlalpan, Calzada de Taxquea
Este
CETRAMCalzada
es la conexin
y Canal
de Miramontes,
Colonia Campestre Churubusco,
ms
importante
del transpor'HOHJDFLyQ&R\RDFiQ
te pblico con la zona sur de
AFLUENCIA: 500 000 Pasajeros Diarios.
la
Ciudad,
RANK:
#4 haciendo conexin
con
el tren ligero y con varias
,1$8*85$&,1GH$JRVWRGH
rutas
de autobuses,
SUPERFICIE:
26 900microbuses
m2
y326,&,216XSHUFLDO
con la Central de Camionera
1'($1'(1(6
del
Sur.
04
TAXQUEA
1'(9,$6
N DE BAHIAS:
21
LINEAS:
2 (Taxquea - Cuatro Caminos)
Tren Ligero (Taxquea - Xochimilco)
USOS
PARTICULARIDADES: Recientemente remodelado, el

CETRAM no ha podido librarse del comercio informal,
que genera diversos problemas de accesibilidad, seguridad y condiciones sanitarias.
DENSIDAD Y TRAZA URBANA
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Calzada de Tlalpan, Calzada de Taxquea

y Canal de Miramontes, colonia Campestre
Churubusco, delegacin Coyoacn, Mxico
D.F..
1970
38 006 m2
3
Superficial
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:

3
3
27
18
1 047 unidades
2 (Tasquea - Cuatro Caminos)
METRO
ERMITA
COLONIA
BANJIDAL
URBANA
sectores.
56
DIRECCIN: Avenida Chapultepec y Circuito Bicentenario, CoORQLDV-XiUH]5RPD1RUWH&RQGHVDVHFFLyQGHO%RVTXHGH

Ubicado al poniente de la CiuChaultepec, Delegaciones Miguel Hidalgo y Cuauhtmoc.
dad de Mxico, este CETRAM
$)/8(1&,$3DVDMHURV'LDULRV
de mediana afluencia comunica
RANK: #5
INAUGURACIN: 4 de Septiembre
decon
1969la zona de Santa Fe
al D.F.
y con la zona recreativa de Cha326,&,216XEWHUUiQHD
pultepec. El flujo de personas
N DE ANDENES: 2
durante el da es continuo.
N DE VIAS:
2
N DE BAHIAS:
10
/,1($63DQWLWOiQ2EVHUYDWRULR
El CETRAM se encuentra divi-
05
CHAPULTEPEC
dido en varios sectores.
PARTICULARIDADES: Por su ubicacin, este CETRAM tiene

mucho potencial ya que se trata de una zona turstica, cultural, y tiene una conexin directa con una de las vialidades mas
importantes de la Ciudad (Paseo de la Reforma). La zona se
encuentra recientemente intervenida con la edificacin del
monumento al Bicentenario y existen varios proyectos de gran
magnitud dentro de la misma zona.
URBANA
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Av. Chapultpec y Circuito, colonias: Jurez

Roma Norte y Condesa, 1 seccin, delegacin Cuahtmoc, Mxico D.F.
4 de septiembre de 1969
30 233 m2
4
Subterrnea
2
2
10
4
1 013 unidades
1 (Pantitln - Observatorio)
de Tlalpan.
de Tlalpan.
57
DIRECCIN: Avenida Antonio Delfn Madrigal,

DIRECCIN:
ColoniaAvenida
PeAntonio Delfn Madrigal, Colonia
Ubicado al sur de la GUHJDOGH6DQWR'RPLQJR'HOHJDFLyQ&R\RDFiQ
ciudad,
GUHJDOGH6DQWR'RPLQJR'HOHJDFLyQ&R\RDFiQ
AFLUENCIA: este
212 016
Pasajeros
CETRAM
seDiarios.
caracteriza
RANK:#6
RANK:#6
por transportar principalmente
a miles de estudiantes,1$8*85$&,1GH$JRVWRGH
de la
683(5),&,(P
683(5),&,(P
UNAM
desde
el
D.F.
y
Estado
INFRAESTRUCTURA
URBANA
326,&,216XSHUFLDO
326,&,216XSHUFLDO
de Mxico.
N DE ANDENES: 2
N DE ANDENES: 2
1'(9,$6
1'(9,$6
queBAHIAS:
N DE BAHIAS:La zona
4 ha crecido tanto
N DE
4
sirve de conexin con el /,1($6,QGLRV9HUGHV8QLYHUVLGDG
Pedre/,1($6,QGLRV9HUGHV8QLYHUVLGDG
06
UNIVERSIDAD
gal y Tlalpan.
PARTICULARIDADES: Abunda el comercio

PARTICULARIDADES:
informal en la
Abunda el comercio informal e
zona, y existen aglomeraciones sonbre zona,
todo en
y existen
las maaaglomeraciones sonbre todo en las ma
nas (7 a 9 am). Recientemente se le di
nasmantenimiento,
(7 a 9 am). Recientemente se le di mantenimie
sin embargo solo se reencarpetaron algunas
sin embargo
bahas.solo se reencarpetaron algunas bahas.
USOS
USOS
Direccin:
Avenida Antonio Delfn Madrigal, colonia

Pedregal de Santo Domingo, delegacin Coyoacn, Mxico D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
30 de agosto de 1983
22 587m2
7
Superficial
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:

2
3
4
10
1 262 unidades
urbano
58
Direccion
Avenida Parque Lira y Avenida Jalisco

Del. Miguel Hidalgo ,Mexico ,D.F.
07
Inauguracion
El CETRAM Tacubaya es de los

pocos que cuenta con conexin
5,550m2
con el sistema metrobs y con
7 las lneas 1, 7 y 9 del metro de
la ciudad, siendo estacin terSubterranea
minal de la lnea 7.
20 de Noviembre de 1970
Superficie (M2)
N De Rank
Posicin
TACUBAYA
Afluencia
N de Andenes
N de Vias
N de Bahias
Lineas
6
6
Su entorno urbano se caracteriza por un caos val durante la

6 mayor parte del da, por el excesivo comercio
informal y la falta
1(Pantitlan
- Observatorio)
bahas de transporte
urbano.
7(Elde
Rosario-Barranca
del Muerto)
9(Pantitlan - Tacubaya)
Particularidades
La estacion cuenta con un un centro

de salud y un cibercentro gratuitos por parte del gobierno del D.F.
Transporte
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Av. Parque Lira y Av. Jalisco, colonia Tacubaya, delegacin Miguel Hidalgo, Mexico D.F.
1990
4 702 m2
14
Subterrnea
6
6
4
8
1 292 unidades
7 (El Rosario - Barranca del Muerto) y 9
(Pantitln - Tacubaya)
Direccion
Av. El Rosario y C. Tierra Colorada

Col. El Rosario Del.Azcapotzalco Mexico D. F.
Ubicada
en el noroeste29de
Inauguracion
de la
Noviembre de 1988
ciudad
en Azcapotzalco,
El Ro-m2
Superficie
(M2)
69500
sario
esRank
la estacin terminal
N De
9 de
las
lineas
6
y
7
del
metro.
Posicin
Superficial
59
08
EL ROSARIO
Usos
Afluencia
187para
000 Pasajeros Diarios
Cuenta
con varias bahas
Nintercambio
de Andenesmodal que
4 coel
munican
al Distrito Federal
N de Vias
6 con
el
Estado
de
Mxico.
N de Bahias
8
Lineas
6(El Rosario - Martin Carrera)
Es la nica estacin superficial

7(El Rosario - Barranca del Muerto)
dentro
de las lneas 6 y 7.
Particularidades
Densidades
La estacion se encuentra actualmente
en remodelacion
. Dentro de
Actualmente
se encuentra
enla estacion se se encuentran
talleres de mantenimiento del Sistema ademas de Oficiremodelacin.
nas administrativas
Transporte
Traza Urbana
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Avenida El Rosario y C. Tierra Colorada, colonia El Rosario, delegacin Azcapotzalco,

Mxico D.F.
1985
41 699 m2
6
Superficial
4
5
8
32
1 719 unidades
6 (El Rosario - Martn Carrera)
7(El Rosario - Barranca del Muerto)
Direccion
Calz. Minas de Arena. Col. Acueducto. (Salida norte) Av. Ro de Tacubaya Col. Real del Monte (salida sur). Delegacion Alvaro Obregon, Mxico D.F.
Observatorio cuenta con un
que es una de las terInauguracion
10 de CETRAM
Junio de 1971
minales ms importantes de la
Superficie (M2)
19 ,102ciudad.
m2 Junto a ella se encuentra
la Central de Autobuses
N De Rank
9
OBSERVATORIO
del Poniente, misma que tiene
Posicin
Superficial
corridas regulares al Estado de
Afluencia
76 000
Pasajeros
Diarios
Mxico,
Jalisco,
Michoacn y
Quertaro, entre muchos otros.
N de Andenes
2
60
09
N de Vias
La terminal recibe a toda la po9

blacin del Estado de Mxico y
1 (Pantitlan
- Observatorio)
la distribuye
al interior del Distrito.
La estacion cuenta con un puente
peatonal que conecta la estacion de metro con la estacion de autobuses federales; Este puente esta en desuso
N de Bahias
Lineas
Particularidades
Transporte
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Calzada Minas de Arena, colonia Acueducto

(salida norte). Av. Ro de Tacubaya, colonia
Real del Monte (salida sur), delegacin lvaro Obregn, Mxico D.F.
1972
15 928 m2
16
Superficial
2
2
9
7
1 250 unidades
61
DIRECCIN: Calzada Ignacio Zaragoza, Galeana, GeneDIRECCIN: Calzada Ignacio Zaragoza, Galeana, G
CETRAM
se encuentra
ralsimo Morelos y andadores Rocha yEste
Padrias,
Colonia
ralsimo Morelos y andadores Rocha y Padrias, C
en el lmite
del Distrito Federal
Ermita Zaragoza, Delegacin
Iztapalapa.
Ermita Zaragoza, Delegacin Iztapalapa.
INFRAESTRUCTURA
URBANA
con el Estado de Mxico.AFLUENCIA:
Aqu
165 000 Pasajeros Diarios.
RANK: #10
se transportan pasajeros RANK:
de la #10
INAUGURACIN: 12 de Agosto de 1991
12 de Agosto de 1991
zona de Chimalhuacn yINAUGURACIN:
Los
28 410 m2
Reyes. Su infraestructura SUPERFICIE:
es or326,&,216XSHUFLDO
326,&,216XSHUFLDO
denada y funcional.
N DE ANDENES: 1
N DE ANDENES: 1
N DE VIAS:
2
N DE VIAS:
2
El CETRAM est libre de
N DE BAHIAS:
6
N coDE BAHIAS:
6
mercio ambulante.
/,1($6$3DQWLWOiQ/D3D]
/,1($6$3DQWLWOiQ/D3D]
10
SANTA MARTA
USOS
PARTICULARIDADES: El CETRAM cuenta con dos puentes peatonales interconectados,

USOS uno de ellos, pese a ser
reciente, presenta hundimientos. El comercio informal se
mantiene en los accesos al CETRAM, pero en la parte
exterior, sobre la va pblica.
PARTICULARIDADES: El CETRAM cuenta con dos

tes peatonales interconectados, uno de ellos, pese
reciente, presenta hundimientos. El comercio inform
mantiene en los accesos al CETRAM, pero en la
exterior, sobre la va pblica.
Direccin:
Calzada Ignacio Zaragoza, Galeana, Generalsimo Morelos y andadores Rocha y Padrias, colonia Ermita Zaragoza, delegacin
Iztapalapa, Mxico D.F.
Inauguracin:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
23 769 m2
18
Superficial
1
2
6
20
1 274 unidades
A (Pantitln - La Paz)
CIUDAD
ro. SUPERFICIE: 15 625 m2
neccin con dos rutas de

cio$)/8(1&,$3DVDMHURV'LDULRV
informal.
326,&,216XSHUFLDO
A URBANA
Metrobs y algunas rutas
RANK:
19 ANDENES: 2
N DE
de autobses. 2
62
N DE VIAS:
DIRECCIN:
(MH&HQWUDO/i]DUR&iUGHQDV$YHQLGDGHORV&LHQ
SUPERFICIE:
15 625 m24
NColonia
DE BAHIAS:
RBANA
Metros)
Industrial Vallejo,
Delegacin
Gustavo
A. Made-a los
Este CETRAM
transporta
326,&,216XSHUFLDO
/,1($63ROLWpFQLFR3DQWLWOiQ
DIRECCIN:
$YHQLGDGHORV,QVXUJHQWHV1RUWH\(MH&HQWUDO/iro.
N DE]DUR&iUGHQDV&RORQLD9DOOHMR'HOHJDFLyQ*XVWDYR$0DGHUR
ANDENES: 2
pasajeros de otros CETRAM
N DE
VIAS:
2 000La
AFLUENCIA:
128
Pasajeros
Diarios.
PARTICULARIDADES:
mayor
parte
de
zona de
del
ubicados
al lanorte
debahas
la urbe
RANK:
19
URA URBANA
RANK:
#11
N DE
BAHIAS:
4
CETRAM
se
encuentra
subutilizada
y
hay
muy
malas
condicio,1$8*85$&,1GH$JRVWRGH
(Indios
Verdes, Politcnico y El
INAUGURACIN:
25 de Agosto
de 1978
nes
sanitarias.
comercio
informal
ocupa la mayor parte de
SUPERFICIE:
15 625 El
m2
porellopaso
quese
substaculiza.
caracter
SUPERFICIE:
40peatonales
988 m2 Rosario),
BANA
las
circulaciones
por
lo
que
326,&,216XSHUFLDO
326,&,216XEWHUUiQHD/
PARTICULARIDADES:
La
mayor
parte
de
la
zona
de
bahas
delimde
intermodalidad
es
muy
del comercio
informal se pueden encontrar papeleras
N DEDentro
ANDENES:
2
6XSHUFLDO/
CETRAM
sedeencuentra
subutilizada
y hay muy
malas cuenta
condicio-con
o
renta
computadoras
con
internet.
portante.
Tambin
N DE VIAS:
2
N DE ANDENES:
4 informal ocupa la mayor parte de
nes sanitarias.
El comercio
la conexin con dos rutas de
N DE BAHIAS:
4
N DE VIAS: peatonales
4
las circulaciones
por lo que el paso se bstaculiza.
N DE BAHIAS:
9
metrobs
y algunas
rutas de
Dentro del comercio informal se
pueden encontrar
papeleras
autobuses.
o renta de computadoras con internet.

3ROLWpFQLFR3DQWLWOiQ
PARTICULARIDADES:
La mayor parte de la zona de bahas del
CETRAM se encuentra subutilizada y hay muy malas condicioPARTICULARIDADES: La estacin de Metro La Raza tiene el
A URBANA nes sanitarias. El comercio informal ocupa la mayor parte de
transbordopeatonales
mas largo por
de todo
el sistema
la lnea 3 y la
las circulaciones
lo que
el paso entre
se bstaculiza.
lnea
5 con 620informal
metros, en
que se encontrar
llevan a cabo
exposisiones
Dentro del
comercio
se el
pueden
papeleras
fotogrficas
y de ciencia
y tecnologa. En el espacio pblico
o renta de
computadoras
con internet.
11
LA RAZA
fuera del Metro prolifera el comercio informal de objetos usados. Algunas salidas del Metro han sido clausuradas por representar algn peligro para los usuarios.
URBANA
BANA
AZA URBANA
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Av. Insurgentes Norte entre Godard, Brahmas y Francisco Moreno, colonia Guadalupe Victoria, delegacin Gustavo A. Madero,
Mxico D.F.
1979
20 296 m2
13
Subterrnea
4
4
9
8
553 unidades
5 (Politcnico - Pantitln)
PROBLEMAS PRINCIPALES
mas adecuado para estos

espacios. Cuenta con un
espacios. PROBLEMAS
Cuenta conPRINCIPALES
un
centro comercial, andenes
centro comercial, andenes
con buenas condiciones
con buenas condiciones
peatonales.
Este CETRAM del sur de la
peatonales.
63
12
ciudad es el nico que

cuenta Cruce de las Avenidas Universidad y Flix
DIRECCIN:
INFRAESTRUCTURA
URBANA
DIRECCIN:
Cruce de las con
Avenidas
Universidad
Flix Colonia Santa Crz Atoyac, Delegacin Benito
un edificio
parayCuevas,
contenerlo.
-XiUH]
Cuevas, Colonia Santa Crz
Atoyac,
Delegacin
Benito
Fue
inaugurado
recientemente
-XiUH]
y
es
uno
de
los
primeros
que
RANK: #12
presenta
un
modelo
adecuado
RANK: #12
683(5),&,(P
INAUGURACIN: 25 de Agosto
de 1980
de espacio.
326,&,216XEWHUUiQHD
683(5),&,(P
N DE ANDENES: 4
326,&,216XEWHUUiQHD
Cuenta con un centroNcomercial
DE VIAS:
4
N DE ANDENES: 4
y andenes con buenas
N DEcondiBAHIAS:
2
N DE VIAS:
4
N DE BAHIAS:
2
ciones para los peatones.
/,1($6,QGLRV9HUGHV8QLYHUVLGDG 7OiKXDF0L[FRDF
7OiKXDF0L[FRDF
PARTICULARIDADES: Pese a que no presenta invasin
del comercio informal, la mayora de los locales de coPARTICULARIDADES: Pese a que no presenta invasin
mercio
del comercio informal, la mayora de los locales de
co- formal se encuentran cerrados. La parte superior
USOS
del CETRAM pertenece a un gymnasio privado. En estas
mercio formal
se encuentran cerrados. La parte superior
se encuenta la oficina central de CETRAM.
del CETRAM pertenece a un gymnasio privado. Eninstalaciones
estas
instalaciones se encuenta la oficina central de CETRAM.
ZAPATA
USOS

Direccin:
Av. Universidad y Flix Cuevas, colonia Santa

Cruz Atoyac, delegacin Benito Jurez, Mxico, D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
25 de agosto de 1980 / 2003

8 734 m2
15
Subterrnea
4
4
5
6
457 unidades
12 (Tlhuac - Mixcoac)
Metro.
64
13
RA URBANA
DIRECCIN: Avenida Ferrocarril

Hidalgo, Avenida
CarreSu ubicacin
dentroMartn
de la
red
ra y Av. San Juan de Aragn, Colonia Martn Carrera.
de
CETRAM
est
en
la
periferia
de la ciudad, en el Noreste.
5$1.
Tiene rutas de autobuses que
6XSHUFLDO/comunican a la ciudad con el
N DE ANDENES: 4
Estado de Mxico, con la zona
N DE VIAS:
4
de Aragn.
N DE BAHIAS:
8
LINEAS:
4 (Santa Anita - Martn Carrera)
Estacin
5 (El Rosario
- Martn terminal
Carrera) de dos lneas
MARTN
CARRERA
del metro.
PARTICULARIDADES: En este CETRAM se encuentra una gran

cantidad de altares a la Virgen Mara, por su cercana con la
Baslica de Guadalupe resulta un punto importante para los
peregrinos que llegan durante todo el ao a este santuario. El
CETRAM tiene importantes problemas de seguridad para los
peatones e inundaciones en poca de lluvias.
ZA URBANA
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Av. Ferrocarril Hidalgo, Av. Martn Carrera y

Av. San Juan de Aragn, colonia Martn Carrera, delegacin Gustavo A. Madero, Mxico
D.F.
19 312 m2
10
Subterrnea
4
4
8
28
1 119 unidades
4 (Santa Anita - Martn Carrera), 5 (El Rosario - Martn Carrera).
PARQUE
NACIONAL EL
Usos
Densidades
Direccion
Av. Ingenieros Militares
y Av . 16 de Septiembre Col. Argentina Poniente y Col.65
Transmisiones . Naucalpan de Juarez , Estado de Mxico
Estacin terminal de la lnea 2
Inauguracion
del
metro. En el 2010 fue22
la de
es-Agosto de 1984
tacin
con
mayor
afluencia
de m2
Superficie (M2)
80 000
la red del metro.
N De Rank
1
CUATRO
14
CAMINOS
Oficialmente
ubiPosicin se encuentra
Superficial
cado en el municipio de NauAfluencia
calpan de Jurez en el Estado
NMxico
de Andenes
2
de
.
N de Vias
3
ElN
CETRAM
es subterrneo
de Bahias
20entre
ambas entidades, por lo
Lineas
2 que
(Cuatro Caminos-Tasquea)
cuenta con unidades de ambos
Particularidades
La zona se encuentra abarrotada de
estados.
comercios informales en todas las colindacias de la estacion , incluyendo circulaciones peatonales
Transporte
Traza Urbana
Direccin:
Av. Ingenieros Militares y Av. 16 de Septiembre, colonias Argentina Poniente y Transmisiones, Naucalpan de Jurez, Estado de
Mxico.
Inauguracin:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
80 000 m2
Superficial
130 511 pasajeros diarios (a 2008)
2
3
20
2 (Cuatro Caminos-Tasquea)
66
A URBANA
15
DIRECCIN: Calzada Ignacio Zaragoza, esquina con EnTransporta a los viajeros de la

rique Farman, Colonia 4 rboles, Delegacin Venustiano
Zona Nezahualcyotl y el noCarranza.
reste del
Estado de Mxico.
AFLUENCIA: 120 000 Pasajeros
Diarios.
RANK: #15
INAUGURACIN: 4 de Septiembre
de 1969
Este CETRAM
incorpora en su
683(5),&,(P infraestructura locales techa326,&,216XEWHUUiQHDdos de comercio en cada baha,
N DE ANDENES: 2
tambin incluye una clnica pN DE VIAS:
2
N DE BAHIAS:
11 blica y gratuita en su interior.
ZARAGOZA
PARTICULARIDADES: La mayora de los locales formales que se encuentran en las instalaciones del CETRAM
estn cerrados, de los que estn abiertos algunos venden piratera (comercio informal). Hacen falta sanitarios
pblicos.
ZA URBANA
Direccin:
Calzada Ignacio Zaragoza, esquina con Enrique Farman. colonia 4 rboles, Delegacin
Venustiano Carranza.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
1992
19 443 m2
18
Subterrnea
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:

2
2
11
14
929 unidades
1(Pantitln - Observatorio)
Direccion
Calz. Mexico -Tacuba Col. Tacuba Del. Miguel Hidalgo Mxico D.F.67
Inauguracion
de Septiembre de 1970
En
el norponiente de la 14
ciudad,
CETRAM
la
SuperficieTacuba
(M2) est sobre
13 000m2
calzada Mxico-Tacuba y forma
N De Rank
16
parte de las lneas 2 y 7 del mePosicin
Superficial
tro de la ciudad.
16
TACUBA
Usos
Densidades
Afluencia
115000 Pasajeros Diarios
Las inmediaciones de la estaN de Andenes
4
cin se encuentran invadidas
N una
de Vias
4
por
abismal concentracin
de
comercios
informales
N de Bahias
15 que
han dado como resultado que
Lineas
2(Cuatro
Caminos - Tasquea)
se
conozca coloquialmente
a la
7(ElTaRosario - Barranca del Muerto)
zona como el mercado de
Particularidades
cuba.
Del Lado Sur cuenta con 2 salidas
una hacia la parroquia de San Gabriel Arcangel donde se
encuentra una figura del nio jesus y un busto del tenor
espaol Placido Domingo
Transporte
Traza Urbana
Direccin:
Calzada Mxico - Tacuba, colonia Tacuba,

delegacin Miguel Hidalgo, Mxico D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
11 400 m2
11
Superficial
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:

4
4
15
8
708 unidades
2 (Cuatro Caminos - Tasquea)
7 (El Rosario - Barranca del Muerto)
Direccion
68
Calz. Acueducto , San Juan Bosco y San Juan de Dios . Col. San Lorenzo Huipulco . Tlalpan
Mxico D.F.
Es de los pocos que cuentan
con
parque vehicular del sisInauguracion
Agosto
deun1986
tema de tren ligero.
Superficie (M2)
22 500 m2
17
N De Rank
HUIPULCO
17 La estacin, aunque es de paso,

cuenta con 9 bahas de ascenPosicin
Superficial
so y descenso de transportes
Afluencia
91 000
Pasajeros
Diarios del D.F.
urbanos
y suburbanos
N de Andenes
2
Huipulco tiene el sobrenombre
N de Vias
3
del Estadio Azteca debido a su
N de Bahias
9
cercana.
Lineas
Tren Ligero Linea 1 ( Taxquea-Xochimilco)
Particularidades Durante algun tiempo fue una estacion
de correspondencia con la linea de Xochimilco y la de
San Fernando , Razon por la cual la estacion tiene 3 vias
y dos andenes
Transporte
Direccin:
Calzada Acueducto, San Juan Bosco y San

Juan de Dios, colonia San Lorenzo Huipulco,
delegacin Tlalpan, Mxico D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
1985
16 182 m2
28
Superficial
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:

2
3
6
8
410 unidades
Tren ligero lnea 1 (Taxquea-Xochimilco)
y combis, as como varios

sitios de taxis, formales e
informales, se trata tambin de uno de los CERecibe a los pasajeros
TRAM mas desorganizado.
sitios de taxis, formales e

informales, se trata tambin de uno de los CETRAM mas desorganizado.
69
18
provenientes de la parte oriente

del
DIRECCIN:
Boulevard Puerto Areo s/n Colonias
DIRECCIN: Boulevard
Areo s/nsiendo
Colonias
cin Civil,
Estado Puerto
de Mxico,
elAvia-Moctezuma y Valentn Gmez Faras
cin Civil, Moctezuma y Valentn Gmez Faras AFLUENCIA: 88 000 Pasajeros Diarios.
CETRAM ms extenso.
RANK: 18
RANK: 18
INAUGURACIN: 4 de Septiembre de 1969
INAUGURACIN:Cuenta
4 de Septiembre
de 1969 SUPERFICIE:
con numerosas
rutas
14 064 m2
SUPERFICIE: 14de
064 autobuses,
m2
326,&,216XEWHUUiQHD
microbuses,
y
326,&,216XEWHUUiQHD
DE ANDENES: 2
combis, as como varios N
sitios
N DE ANDENES: 2
N DE VIAS:
2
de 2taxis formales e informales,
N DE VIAS:
1'(%$+,$6
1'(%$+,$6
se trata tambin de uno de
los
CETRAM ms desorganizados.
PARTICULARIDADES: Existe gran proliferacin de coPARTICULARIDADES: Existe gran proliferacin
de informal
comercio
que ha invadido por completo las banmercio informal que ha invadido por completo
las banquetas
de la zona y debido a la fragmentacin de los
quetas de la zona y debido a la fragmentacin
de los
espacios
para ascenso y descenso de psasajeros y paespacios para ascenso y descenso de psasajeros
y paraderos
informales, se crean conflictos viales sobre todo
raderos informales, se crean conflictos viales en
sobre
todo
horas
pico. La zona es muy insegura y sucia.
USOS
en horas pico. La zona es muy insegura y sucia.
PUERTO AREO
USOS
Avia-
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Boulevard Puerto Areo s/n, colonias Aviacin Civil, Moctezuma y Valentn Gmez Faras, delegacin Venustiano Carranza, Mxico D.F.
1972
10 538 m2
10
Subterrnea
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:

2
2
13
12
745 unidades
A URBANA
cio informal.
70
DIRECCIN: (MH&HQWUDO/i]DUR&iUGHQDV$YHQLGDGHORV&LHQ

Metros) Colonia Industrial Vallejo,
Delegacin
Gustavo
A. MadeEs parte
de la red
perifrica
de
ro.
CETRAM
que
transporta
a
los
pasajeros de la zona de TlaneRANK: 19
pantla en el Estado de Mxico.
326,&,216XSHUFLDO
Presenta un flujo constante de
N DE ANDENES: 2
pasajeros debido a que se trata
N DE VIAS:
2
N DE BAHIAS:
4
de una zona escolar y de indus/,1($63ROLWpFQLFR3DQWLWOiQ
tria.
19
POLITCNICO
PARTICULARIDADES: La mayor parte de la zona de bahas del

Tiene problemas
de seguridad
CETRAM se encuentra subutilizada
y hay muy malas
condicio-y
informal.
nes sanitarias. El comercio comercio
informal ocupa
la mayor parte de
las circulaciones peatonales por lo que el paso se bstaculiza.
Dentro del comercio informal se pueden encontrar papeleras
o renta de computadoras con internet.
A URBANA
Direccin:
Avenida 100 metros esquina poniente 152,

colonia U.H. Lindavista Vallejo, delegacin
Gustavo A. Madero, Mxico D.F.
Inici operaciones: 30 de agosto 1982
Superficie (M2):
14 930 m2
No De Rank:
12
Posicin:
Superficial
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:

2
2
4
12
571 unidades
5 (Politcnico-Pantitln)
con la terminal TAPO.

71
USOS
Es
uno de losAvenida
ms importantes
DIRECCIN:
Eduardo Molina y Calzada Ignacio Zaragoza,
de Julio y Colonia
Doctores.
ya
queColonia
aqu 7convergen
pasajeAFLUENCIA:
68 000de
Pasajeros
Diarios.
ros
que provienen
Ecatepec,
RANK: #20
de
la zona noreste
de Xochi-de 1969
INAUGURACIN:
4 deySeptiembre
milco,
Tlhuac,
Losm2
Reyes y el
SUPERFICIE:
17 000
sureste
del Estado de Mxico.
20
SAN LZARO
Elevada (LB)
N DE ANDENES: 4
Adems
cuenta con
una coN DE VIAS:
4
N DE BAHIAS:
nexin
directa con8 la terminal
TAPO.
B (Buenavista - Ciudad Azteca)
PARTICULARIDADES: Es uno de los CETRAM que cuenta con

mayor intercambio modal de transporte al tener la Lnea B del
Metro que conecta dirctamente con el Estado de Mxico, La
lnea 1 del Metro, una de las mas importantes, la lnea 4 del
Metrobs que comunica con el centro de la Ciudad y el AICM,
la TAPO y varias rutas de autobuses que comunican con el
Estado de Mxico y el Norponiente de la Ciudad.
Av. Eduardo Molina y Calzada Ignacio Zaragoza, colonia 7 de Julio, delegacin Venustiano Carranza, Mxico D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
1999
17 914 m2
19
Subterrnea, elevada
4
4
4
16
884 unidades
INA
Direccin:
Direccion
72
21
Inauguracion
Superficie (M2)
Av. Chapultepec y Av
de los Insurgentes (Glorieta de
los Insurgentes ) Col Juarez y
Col. ElRoma
Norte
)Mxico
D.F.
CETRAM
Oaxaca
se encuen4 de Septiembre
de
1969
tra ubicado en la Glorieta de los
13 500
m2
insurgentes.
Cuenta con la estacin
Insurgentes
de la linea 1
N De Rank
20
OAXACA
del metro, adems de un par de
Posicin
Subterranea
(INSURGENTES)
bahas de ascenso y descenso
de tranporte
suburbanos.
Afluencia
53 000
Pasajeros
Diarios
N de Andenes
N de Vias
2
2
Tambin cuenta con conexin a

la linea 1 del metrobs. En su
N de Bahias
2 interior se encuentra el mural El
Metro de-Londres
y el Metro de
Lineas
1 (Pantitlan
Observatorio)
Pars
de
Rafael
Cauduro.
Particularidades La glorieta de Insurgentes sirve como
espacio de transicion para los usuarios que transbordan
de metro a metrobus o visceversa
Transporte
Direccin:
Av. Chapultepec de los Insurgentes (Glorieta

de los Insurgentes), colonias Jurez y Roma
Norte, delegacin Cuauhtmoc, Mxico D.F.
Inici operaciones: 1981

Superficie (M2):
2 000 m2
No De Rank:
Posicin:
Subterrnea
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vias:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:

2
2
2
portiva y de viviendaportiva
prin- y de vivienda principalmente.
cipalmente.
73
DIRECCIN: Calz. Minas

de Arena. Col.
Acueducto.
DIRECCIN:
Calz.
Minas de (SaArena. Col. Acueducto. (Sanorte
delida
la Ciudad,
este
lida norte) Av.AlRo
de Tacubaya
Col.Av.
Real
del
(salida
norte)
RoCEde Monte
Tacubaya
Col. Real del Monte (salida
sur), Delegacion
Alvaro
Obregon,
D.F. Obregon, Mxico D.F.
TRAM
recibe
el Delegacion
flujoMxico
de pasajesur),
Alvaro
INFRAESTRUCTURA
URBANAros42provinientes
AFLUENCIA:
000 Pasajeros
AFLUENCIA:
42 000
delDiarios.
Estado
de Pasajeros Diarios.
RANK: #22 Mxico y los
RANK:
#22 hacia el
distribuye
INAUGURACIN:
Diciembre,
1979 1 de Diciembre, 1979
INAUGURACIN:
sur de1ladeciudad.
SUPERFICIE: 6 150 m2SUPERFICIE: 6 150 m2
326,&,216XSHUFLDO/\6XEWHUUiQHD/
326,&,216XSHUFLDO/\6XEWHUUiQHD/
Los autobuses y taxis que aqu
1$1'(1(61$1'(1(6
hacen base,
las colonias 5
N DE BAHIAS:
5Ncubren
DE BAHIAS:
22
DEPORTIVO 18
MARZO
aledaas, ya que se trata de una
zona industrial,
escolar,
deportiPARTICULARIDADES:
El
cetram
cuenta
con reas
verdescuenta con reas verdes
PARTICULARIDADES:
El cetram
considerables
unavivienda
escultura
urbanaycon
va yy de
principalmente.
considerables
una potencial
escultura de
urbana con potencial de
uso.
uso.
USOS
USOS

Direccin:
Avenida Insurgentes Norte entre Ricarte y

Montiel, colonias Lindavista y Tepeyac Insurgentes, delegacin Gustavo A. Madero,
Mxico D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
1 de diciembre de 1979
10 307 m2
24
Superficial
2
2
5
2
38 unidades
COLONIA
Direccion
Eje 6 Sur Esq. Javier Rojo Gomez , Col

Central
de
Abastos
Oriente Del. Iztapalapa Mxico D.F.
74
23
Inauguracion
Superficie (M2)
N De Rank
CENTRAL
DE
Posicin
ABASTO
Afluencia
Se encuentra ubicado en las

inmediaciones de la Central de
29 820 m2
Abasto.
22
Cuenta con bahas de desemSuperficial

barco para el sistema de trans37 000 Pasajeros Diarios
porte urbano y con sitios de
N de Andenes
taxis.
N de Vias
Debido a su cercana con merN de Bahias
18
cados de alimentos y a la falta
Lineas
de contenedores de basura, el
Particularidades
La estacion
se encuentra
situadarodeaen
CETRAM
se encuentra
las inmediaciones de mercados
bodegasdede
alimentos
doydepsitos
basura
que gey los contenedores de basura escasean
esde
por
eso que la
neran focos
infeccin.
zona esta plagada de focos de infeccion
Transporte
Direccin:
Eje 6 Sur, esquina Javier Rojo Gmez, colonia Central de Abasto, delegacin Iztapalapa,
Mxico D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
1982
16 058 m2
23
Superficial
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:

18
11
309 unidades
-
Direccion
Usos
Densidades
Av. Revolucion y Condor Col.Guadalupe Inn

Del. Alvaro Obregon Mexico D.F.
75
Inauguracion
de Diciembre de 1985
El
CETRAM Barranca del19MuertoSuperficie
es la estacin
terminal
de
(M2)
6600 la
m2
lnea 7 del metro de la ciudad.
N De Rank
23
24
Posicin
Subterranea BARRANCA DEL
Cuenta
con una gran afluencia
debido
a
que
importantes
Afluencia
34insti200 Pasajeros DiariosMUERTO
tuciones
gubernamentales
y
N de Andenes
2 no
gubernamentales se encuenN de Vias
2
tran a sus alrededores, como el
N de Bahias
4 Dr.
Centro
Libans, el hospital
Lineas
7(El RosarioBarranca del Muerto)
Daro Fernndez del ISSSTE
,
las
oficinas
del
Infonavit
y
la
SeParticularidades
La estacion cuenta con bahias para
cretara de la Funcin Pblica.
el transporte urbano siendo mayor la del lado poniente
es por eso que el flujo peatonal superficial es grande y
aunque la estacion se encuentra dividido en la superficie
por la Av. Revolucion , no se encuentra puente peatonal
alguno en las inmediaciones
Transporte
Traza Urbana
Direccin:
Av. Revolucin y Condor, colonia Guadalupe

Inn, delegacin lvaro Obregn, Mxico D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
1986
2 242 m2
35
Subterrnea
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:

2
2
4
1
100 unidades
7 (El Rosario- Barranca del Muerto)
Direccion
Av. Universidad y Miguel Angel

Quevedo
Col. Romero
76
Terreros y ChimalstacD.F.
La estacin
Miguel ngel de
Inauguracion
30 de Agosto
de 1983
Quevedo
pertenece
a la lnea
Superficie (M2)
20000 m2
3 del metro y es una estacin
N De Rank
25 subterrnea.
Posicin
Subterranea
Forma parte de la ampliacin
Afluencia
26 884Pasajeros Diarios
de la lnea 3 que va de Zapata a
N de Andenes
2
Universidad.
N de Vias
2
Cuenta con conexin con la lN de Bahias
2
nea K1 del Servicio de TransLineas
3( Indios Verdes - Universidad)
portes Electricos del D.F.
Particularidades
Las dos unicas bahias de ascenso y
descenso se encuentran invadiendo la Av. Miguel Angel
de Quevedo lo cual genera caos vial
25
de
de
M. A. QUEVEDO
Transporte
Direccin:
Av. Universidad y Miguel ngel de Quevedo,

colonias Romero de Terreros y Chimalstac,
delegacin Coyoacn, Mxico D.F.
Inici operaciones: 1999
Superficie (M2):
976 m2
No De Rank:
17
Posicin:
Subterrnea
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:

2
2
2
2
144 unidades
77
DIRECCIN: Jos Jasso esquina con Calzada Ignacio
DIRECCIN:
Zarago- Jos Jasso esquina con Calzada Ignacio ZaragoSe trata
de un
CETRAM
infor]D &RORQLD 0RFWH]XPD VHFFLyQ
3ULPHU
UHWRUQR
]D
GH
&RORQLD
,JQDFLR
0RFWH]XPD VHFFLyQ 3ULPHU UHWRUQR GH ,JQDFLR
Zaragoza
equina con Calzada mal
Ignacio
Zaragoza
Colonia
Zaragoza
Jardn
equina
INFRAESTRUCTURA
URBANA
dado
que no
cuenta
con con Calzada Ignacio Zaragoza Colonia Jardn
Balbuena.
Balbuena.
un espacio especfico
para si
mismo.
RANK: 26
RANK: 26
INAUGURACIN: 4 de Spetiembre de 1969
INAUGURACIN: 4 de Spetiembre de 1969
SUPERFICIE:
Existen varias rutas
de combis 40 988 m2
326,&,216XEWHUUiQHD
326,&,216XEWHUUiQHD
que
hacen
base
en
este
sitio, y
N DE ANDENES: 2
N DE ANDENES: 2
tambin
es
parada
de
algunas
N DE VIAS:
2
N DE VIAS:
2
1'(%$+,$6
1'(%$+,$6
rutas de microbses.
26
MOCTEZUMA
Las condiciones sanitarias son
PARTICULARIDADES: La zona cuenta con un camelln

PARTICULARIDADES:
en la
La zona cuenta con un camelln en la
deplorables.
Avenida Ignacio Zaragoza con
amplias reas verdes
Avenida
que son
Ignacio Zaragoza con amplias reas verdes que son
sub utilizadas. Auqnue existe un puente peatonal, los
subusuarios
utilizadas. Auqnue existe un puente peatonal, los usuarios
no hacen uso de l. Existe proliferacin de comercio
no informal,
hacen uso de l. Existe proliferacin de comercio informal,
sobre todo de establecimientos de comida.
sobre todo de establecimientos de comida.
USOS
USOS
Direccin:
Jos Jasso y Calzada Ignacio Zaragoza,

colonias Moctezuma 1ra Seccin y Jardn
Balbuena, delegacin Venustiano Carranza,
Mxico D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
1972
851 m2
21
Subterrnea
2
3
0
9
1 151 unidades
COLONIA 20 DE
NOVIEMBRE
78
27
SAN ANTONIO
ABAD
El CETRAM San Antonio

Abad forma parte de la lnea 2 del metro de la ciudad y su estacin es de paso.
Cuenta con 2 bahas informales de ascenso y descenso en calles secundarias de las inmediaciones .
Direccin:
Av. San Antonio Abad, esquina Manuel M.

Flores, colonias Obrera y Trnsito, delegacin Cuauhtmoc, Mxico D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vias:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
3 172 m2
Superficial
1
2
2
2
120 unidades
2 (Cuatro Caminos- Tasquea)
79
28
El CETRAM Viveros forma

parte de la lnea 3 del metro.
Cuenta con 2 bahas de ascenso y descenso de transportes urbanos, las cuales no
fueron diseadas previamente,
lo que da como resultado congestionamiento val de la zona.
VIVEROS
Forma parte de la quinta ampliacin de la lnea 3, que va

de Zapata a Universidad. Debe
su nombre a Viveros de Coyoacn ya que se encuentran
al lado oriente de la estacin.
Direccin:
Av. Universidad y Hortensia, colonia Barrio

Santa Catarina, delegacin Coyoacn,
Mxico D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
1999
1 357 m2
20
Superficial
2
2
2
5
335 unidades
80
29
MIXCOAC
Este CETRAM se encuentra en obra por su conexin

con la lnea 12 del metro.
Es una estacin terminal.
Mixcoac es parte de la red
perifrica de CETRAM y comunica principalmete a la delegacin lvaro Obregn con
la zona central de la ciudad.
Transporte
Direccin:
Avenida Revolucin y Eje 7 Extremadura

Benvenuto Cellini, colonia Mixcoac, delegacin Benito Jurez, Mxico D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
1986
8 902 m2
29
Superficial y subterrnea
4
4
9
3
104 unidades
12 (El Rosario-Barranca del Muerto) y
(Tlhuac-Mixcoac)
81
El CETRAM Potrero, localizado en la Delegacin Gustavo

A. Madero, forma parte de la
lnea 3 del metro de la ciudad.
En l tambien converge
con la linea 1 del Metrobs.
30
POTRERO
Cuenta con 4 bahas de ascenso y descenso de pasajeros,

cuya
mayora
tiene como destino final, municipios en el Estado de Mxico.
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Av. De Los Insurgentes entre Victoria y

Necaxa, colonias Guadalupe Insurgentes y
Capultitln, delegacin Gustavo A. Madero,
Mxico D.F.
1 de diciembre de 1979
7 053 m2
26
Superficial
1
2
4
11
370 unidades
3 (Indios Verdes-Universidad)
82
31
ACATITLA
Este CETRAM es el segundo

punto que recibe a los viajeros procedentes de la zona
oriente del Estado de Mxico.
Su afluencia es elevada en
horas pico, el resto del da es
usado por habitantes locales.
Actualmente se encuentra desocupado.
Transporte
Direccin:
Inauguracin:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Calzada Ignacio Zaragoza y Sentimientos

de la Nacin, colonias Santa Marta Acatitla
Norte y Ermita Iztapalapa, delegacin Iztapalapa, Mxico D.F.
16 774 m2
Superficial
1
2
4
A (Pantitln-La Paz)
83
Este CETRAM es uno de los que

recibe viajeros de la parte oriente del Estado de Mxico, aunque su flujo no es tan importante como el de los CETRAM que
se acercan ms a la periferia.
32
BALBUENA
Es muy pequeo y slo cuenta con paraderos de combis.
Transporte
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Calzada Ignacio Zaragoza y Calle 17,

colonias Moctezuma 1ra seccin y Jardn
Balbuena, delegacin Venustiano Carranza,
Mxico D.F.
1972
588 m2
34
Subterrnea
2
2
0
5
120 unidades
1(Pantitln- Observatorio)
84
33
TEPALCATES
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Es una estacin superficial de

la lnea A metro. La estacion
cuenta con la terminal de lnea
2 del metrobs.
Cuenta con un corredor de comercios formales. .
Calzada Ignacio Zaragoza, entre J. M. Chavez y Gral. Cortazar, colonias Juan Escutia
y U.H. Guelatao, delegacin Iztapalapa,
Mxico D.F.
2010
70246 m2
25
Superficial
1
2
3
5
269 unidades
A (Metro) (Pantitln-La Paz)
2 (Metrobs) (Tacubaya-Tepalcates)
85
El CETRAM canal de San

Juan es una estacin de paso
en la lnea A del metro. Cuenta
con conexin con la lnea 2 del
metrobs.
No cuenta con bahas previamante diseadas para su uso,
en su lugar se han acondicionado terrenos baldos para
desempear esta funcin.
34
CANAL DE SAN
JUAN
Direccin:
Calzada Ignacio Zaragoza, primer retorno

en sur 10 y Canal de San Juan. colonia
Pantitln, delegacin Iztacalco, Mxico D.F.
Inauguracin:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
1 573 m2
Superficial
1
2
0
A (Pantitln-La Paz)
86
35
APATLACO
El CETRAM Apatlaco perteneciente a la lnea 8 del metro.

Es uno de los que cuentan con
menores dimensiones y afluencia de toda la red de transporte, debido a que se encuentra en una zona habitacional.
Direccin:
Eje 3 Oriente por Francisco del Paso y Troncoso y Eje 5 sur, colonias Pursima, Pueblo
Magdalena Atlazolpa y Nueva Rosita, delegacin Iztapalapa, Mxico D.F.
Inauguracin:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
20 de julio de 1994
2 064 m2
Superficial elevada
1
2
0
8 (Garibaldi-Constitucin de 1917)
87
El CETRAM Ferroplaza debe

su nombre a su cercana con
el Museo de los ferrocarrileros
del Distrito Federal. Adems de
que en el se encuentra ubicada
la estacion de metro La Villa Baslica que es ampliamente
utilizada por creyentes que visitan la Baslica de Guadalupe
ubicada a tan solo un par de
cuadras de la estacin.
36
FERROPLAZA
Direccin:
Calzada de Guadalupe y Alberto Herrera,

colonia Aragn La Villa, delegacin Gustavo A. Madero, Mxico D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
1990
5 063 m2
31
Subterrnea
2
2
6
3
199 unidades
6 (El Rosario-Martin Carrera)
88
37
PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT
METROBUS FRANCIA
METROBUS OLIVO
La estacin no se encuentra
conectada directamente con
las bahas de ascenso y descenso en Revolucin, pero muchos usuarios usan la estacin
para transbordar a los destinos de San ngel, El Pedregal
y otros lugares de la zona.
DR. GLVEZ
Anteriormente era la estacion

terminal de la ruta A1 del metrobs, pero despus de la ampliacin de la lnea en el 2008,
se convirti en una estacin de
paso .
METRO VIVEROS
METROBUS ALTAVISTA
METROBUS LA BOMBILLA
METRO MIGUEL ANGEL DE QUEVEDO
METROBUS DOCTOR GLVEZ
METRO COPILCO
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Av. de los Insurgentes, entre Loreto y Cerrada Relox, colonias Barrio Loreto y Chimalistac, delegacin lvaro Obregn, Mxico D.F.
1986
2 242 m2
30
Superficial
2
0
4
9
1 086 unidades
A (El Caminero-Indios Verdes, El Caminero
y Buenavista II , Doctor Glvez - Indios Verdes)
Direccin:
89
La estacin se encuentra ubicada en el centro de Iztapalapa.

Cerca se encuentran ubicadas
las oficinas de la delegacin.
Cuenta con conexin con las lneas E y Q del Sistema de Servicio de Tranportes Elctricos
del D.F.
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
38
IZTAPALAPA
Av. Ermita Iztapalapa, esquina Hombres

Ilustres, colonias Barrio San Pablo y El
Santuario, delegacin Iztapalapa, Mxico
D.F.
1999
4 818 m2
33
Subterrnea
2
2
2
2
96 unidades
90
39
Ubicado en Iztapalapa, a un
costado del Anillo Periferico.
CANAL DE GARAY
El CETRAM cuenta con amplios puentes peatonales que

conectan ambos lados de la
avenida.
El diseo inicial contemplaba
una amplia zona de bahas de
desembarco pero estas han
sido reemplazadas por un estacionamiento de unidades de
transporte urbano. Por lo mismo, existe una falta de bahas
en los dems puntos de la estacin.
Transporte
Direccin:
Canal de Chalco y Anillo Periferico, colonia Jos Lpez Portillo. delegacin

Iztapalapa, Mexico D.F.
Inauguracin:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
13 702 m2
Superficial
0
0
5
3
330 unidades
-
91
Este CETRAM tiene un flujo

de pasajeros bajo. No cuenta con rutas que hagan base
en l. nicamente cuenta con
un par de paradas de autobs
y microbs. El potencial de
este CETRAM se debe a su
cercana con el recin inaugurado Parque Bicentenario.
40
REFINERA
Transporte
Direccin:
Av. Ferrocarriles Nacionales y Av. 5 de

Mayo, colonia ngel Zimbrn, delegacin
Azcapotzalco, Mxico D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
1969
1 376 m2
37
Subterrnea
2
2
1
1
20 unidades
7 (El Rosario-Barranca del Muerto)
92
41
COYUYA
Este CETRAM se encuentra

en el cruce de dos vas rpidas.
Cuenta con bahas de ascenso y descenso de microbses,
combis y un sitio de taxis ubicados bajo un puente vehicular.
La mayor parte del da tiene
poca afluencia de viajeros, excepto durante las horas pico.
Transporte
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Francisco del Paso y Troncoso (Eje 3

Oriente) y Plutarco Elas Calles (Eje 4 Sur)
colonia Los Reyes, delegacin Iztacalco,
Mexico D.F.
20 de julio de 1994
7 430 m2
39
Superficial
1
2
8
4
43 unidades
8 (Garibaldi- Constitucion de 1917)
93
Ubicado en el sur de la ciudad, el CETRAM Xochimico

cuenta con varias rutas de autobses y microbses que comunican hacia la zona centro.
42
DEPORTIVO
XOCHIMILCO
No cuenta con tranferencia hacia otros modos de transporte y

la afluencia de pasajeros es baja.
Transporte
Direccin:
16 de Septiembre y Francisco Gotia, colonia San Pedro, delegacin Xochimilco,

Mxico D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
2005
4 566 m2
36
Superficial
4
2
49 unidades
-
94
43
SANTA ANITA
Es la estacin terminal de
la lnea 4, adems de tener
correspondencia con la lnea 8, ambas del STC Metro.
Dentro
de
la
estacin
se
encuentra
el
mural Estrella de los Vientos.
La superficie de este CETRAM
es de 6 799 m2, cuenta con
seis bahas y tiene capacidad para 42 autobuses y 64
microbuses..
Direccin:
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Eje 2 H. Congreso de la Unin y

Av.
Coyuya,
colonia
Santa
Anita, delegacin Iztacalco, Mxico D.F.
1994
6 799 m2
40
Elevada y subterrnea
1000 pasajeros diarios
4
4
6
1
66 unidades
4 (Santa Anita - Martn Carrera)
95
44
Se encuentra al norte de
la ciudad, muy cercano a
la Baslica de Guadalupe.
El CETRAM funciona como
base de la ruta principal del
RTP y el corredor Cero Emisiones, lo integran nicamente 2 bahas. No tiene una conexin directa con el metro.
VILLA CANTERA
Transporte
Direccin:
Avenida Hidalgo, entre Cantera y F. Campos, colonia La Villa, delegacin Gustavo A.

Madero, Mxico D.F.
Inici operaciones:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
1991
1 852 m2
32
Superficial
2
2
38 unidades
-
96
45
ESCUADRN 201
Cuenta con un espacio especfico con bahas para carga y

descarga de pasajeros y bases de microbuses, sin embargo ste espacio no se utiliza.
Las rutas de transporte que
paran en este CETRAM lo hacen sobre las dos vialidades.
Transporte
Direccin:
Inauguracin:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Avenida 5 esquina con Agustn Yaez y

Francisco del Paso y Troncoso, colonias
Granjas y San Antonio, delegacin Iztapalapa, Mxico D.F.
20 julio de 1994
3 208 m2
41
Subterrnea
400 pasajeros diarios
2
2
3
2
87 unidades
con la terminal
TAPO.
con la
terminal
TAPO.
con la terminal
TAPO.
con
la terminal
TAPO.
97
Es
laAvenida
estacin
terminal
del
DIRECCIN:
Avenida DIRECCIN:
Eduardo
Molina
y Calzada
ZaraEduardo
Molina
y tren
Calzada
Ignacio
Zara- ZaraDIRECCIN:
Avenida
Eduardo
Molina
yIgnacio
Calzada
Ignacio
DIRECCIN:
Avenida
Eduardo
Molina
yZaraCalzada
Ignacio
goza, Colonia
de Juliogoza,
Colonia
Colonia
7 de Julio
yJulio
Colonia
Doctores.
suburbano
conecta
con
goza,7 Colonia
7y de
Julio
yDoctores.
Colonia
goza,
Colonia
7Doctores.
deque
y Colonia
Doctores.
AFLUENCIA:
68 000 Pasajeros
Diarios.
AFLUENCIA:
68 000
Pasajeros
Diarios.
AFLUENCIA:
68 000
Diarios.
SANTA MARA
AFLUENCIA:
68
000
Pasajeros
Diarios.
elPasajeros
Estado
de
Mxico.
AntiguaINSURGENTES
RANK: #20
#20 #20
RANK: #20 RANK:
RANK:
mente
en
este
sitio
se
enconINAUGURACIN:
4
de
Septiembre
de
1969
INAUGURACIN:
4 dede
Septiembre
de 1969
INAUGURACIN:
4INAUGURACIN:
de Septiembre
41969
de Septiembre
de 1969
traba
la 000
estacin
SUPERFICIE:
17 000 m2
SUPERFICIE:
SUPERFICIE:
17 000
m2 17
SUPERFICIE:
17m2
000 m2de trenes de
CUAUHTMOC
pasajeros cuya red abarcaba la
INFRAESTRUCTURA
URBANA
INFRAESTRUCTURA
URBANA
INFRAESTRUCTURA
URBANA 326,&,216XEWHUUiQHD/
INFRAESTRUCTURA
URBANA
Elevada (LB)
(LB) (LB)
Elevada (LB) Elevada
repblica. Elevada
N DE ANDENES:
4 N DEN
ANDENES:
4
N DE ANDENES:
4DE ANDENES:
4
N DE VIAS:
4 N DEN
VIAS:
N DE VIAS:
4DE VIAS: 4
4
N DE BAHIAS:
8 N DEN
BAHIAS:
N DE BAHIAS:
8Actualmente
DE BAHIAS:8 es8 importante por
SANTO TOMS
SANTA MARA
su ubicacin y conexiones en la
B (Buenavista
- Ciudad BAzteca)
- Ciudad
Azteca)
B (Buenavista
-(Buenavista
Ciudad
Azteca)
LA RIBERA
B (Buenavista
- Ciudad
Azteca)
GUERRERO
46
TOLNAHUAC
parte norte de la ciudad.
BUENAVISTA
USOS
USOS
USOS
USOS
SAN RAFAEL
PARTICULARIDADES:
Es uno
deEs
losuno
CETRAM
que
cuenta
con
PARTICULARIDADES:
unoEs
de
los
CETRAM
que cuenta
con con
PARTICULARIDADES:
de losEsCETRAM
que
cuenta
con
PARTICULARIDADES:
uno
de
los CETRAM
que cuenta
mayor intercambio
modal
demayor
transporte
almodal
tenermodal
laes
mayor
intercambio
de
transporte
allos
tener
la Lnea
B del B del
mayor intercambio
modal
deCETRAM
transporte
alLnea
tener
ladel
Lnea
B al
del
de B
transporte
tener
la Lnea
Esteintercambio
uno
de
Metro queMetro
conecta
con
elconecta
Estado
deEstado
Mxico,
MetroMetro
que
conecta
dirctamente
con
el
Estado
de Mxico,
La
quedirctamente
conecta
dirctamente
con el
deLa
Mxico,
La
que
dirctamente
con
el Estado
de Mxico,
La
ms
recientes
y lnea
acondicionalnea 1 del
Metro,
una
de las
mas
importantes,
la
del
lnea
1lnea
del
una importantes,
de
lasde
mas
del 4 del
lnea
1 del
Metro,
una
de
lasMetro,
mas
la
lnea
4 della lnea
1Metro,
del
una
las4importantes,
mas
importantes,
la 4lnea
Cuenta
con
MetrobsMetrobs
que comunica
conMetrobs
eldos.
centro
de
lacomunica
Ciudad
ycon
el
AICM,
Metrobs
que
comunica
con
el
centro
de
Ciudad
y el AICM,
que
comunica
con
el centro
delocales
la
Ciudad
y ellaAICM,
que
elcomercentro
de la Ciudad
y el AICM,
la TAPO yla TAPO
varias yrutas
de la
autobuses
comunican
con
elque con
la TAPO
y varias
rutas
deque
autobuses
comunican
con elcon el
varias
rutas
de yautobuses
comunican
TAPO
varias
rutas
de
autobuses
queel comunican
ciales
y que
destintos
servicios.
Estado GUERRERO
deEstado
Mxicodey Mxico
el Estado
Norponiente
de Mxico
la yCiudad.
Mxico
el Norponiente
y de
el Norponiente
de
la Norponiente
Ciudad.de la Ciudad.
Estado
de
y el
de la Ciudad.
TABACALERA
Transporte
DENSIDAD
Y TRAZADENSIDAD
Y TRAZA
URBANA
DENSIDAD
YURBANA
TRAZA
URBANA
DENSIDAD
Y TRAZA
URBANA
Direccin:
Eje 1 Norte (Mosqueta) y Jess Garca, colonia Buenavista, delegacin Cuauhtmoc,

Mxico D.F.
Inauguracin:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Lneas:
2014
7 302 m2
200m
BUENAVISTA
Superficial y subterrnea
4
4
0
0
Lnea B (Buenavista-Ciudad Azteca), TS
(Buenavista-Cuautitln), lnea 1 (Indios
Verdes-El Caminero), lnea 2 (Tacubaya Tepalcates)
98
47
TLHUAC
Es la estacin terminal de la lnea 12 del metro. Es de gran

importancia ya que conecta al
oriente de la ciudad con el centro y con el sur.
TLHUAC
OJO DE AGUA
SANTIAGO SUR
CETRAM importante ya que

cuenta con uno de los biciestacionamientos pblicos ms
grandes de la ciudad, respondiendo a la popularidad de este
medio de transporte.
SAN FRANCISCO
TLALTENCO
SELENE 1RA SECCIN
TLHUAC
Transporte
2014
27 306 m2
22
Superficial y elevada
2
2
3
Lnea 12 (Mixcoac - Tlhuac)
Inauguracin:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Av. San Rafael Atlixco, cerca deAv. Tlhuac,

colonia Santa Cecilia, delegacin Tlhuac,
Mxico D.F.
Direccin:
100m
con la terminal TAPO.

99
BENITO JUREZ
SAN JUAN ESTRELLA
Se
encuentraAvenida
en la Eduardo
conjuncin
DIRECCIN:
Molina y Calzada Ignacio Zaragoza,
Colonia 7 Oriente
de Julio y yColonia
Doctores.
de
Perifrico
Av. TlAFLUENCIA:
68 000de
Pasajeros
Diarios.
huac.
Es el centro
la llamada
RANK: #20
zona
Peritlhuac.4 de Septiembre de 1969
INAUGURACIN:
GRANJAS ESTRELLA
SIRACUSA 240
USOS
PERIFRICO
ORIENTE
Es
un CETRAM recientemente
Elevada (LB)
construido
conforme a las nueN DE ANDENES: 4
vas
exigencias
de4 la intermoN DE
VIAS:
N DE BAHIAS:
8 servicios y
dalidad.
Cuenta con
locales
comerciales colocados
a lo largo del recorrido que lleva
Es uno de los CETRAM que cuenta con
aPARTICULARIDADES:
los pasajeros a intercambiar
mayor intercambio
modal Por
de transporte
al tener la Lnea B del
modo
de transporte.
otro
Metro que conecta dirctamente con el Estado de Mxico, La
lado,
tiene
identidad
y
trata
de
lnea 1 del Metro, una de las mas importantes, la lnea 4 del
integrar
entorno
urbano
la de la Ciudad y el AICM,
Metrobsel
que
comunica
con el a
centro
la TAPO y varias rutas de autobuses que comunican con el
estacin.
Estado de Mxico y el Norponiente de la Ciudad.
SAN LORENZO
Transporte
SAN ANTONIO
EL ROSARIO
DENSIDAD
Y TRAZA URBANA
LOMAS DE SAN LORENZO
48
Av. Tlhuac y Anillo Perifrico (Canal de

Garay), colonia Ao de Jurez, delegacin
Iztapalapa, Mxico D.F.
Inauguracin:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
2014
13 269 m2
27
2
2
3
2
Lnea 12 (Mixcoac - Tlhuac)
Direccin:
100m
Direccion Direccion Calz.

Calz. Acueducto
Acueducto
San Juan
Juan, San
Bos-Juan BosDireccion
Calz. Acueducto
,, San
Bosco yy San
SancoJuan
Juan
de Dios
Dios
Col.
San
Lo- San Loco
y San
de
Juan ..deCol.
Dios
San
. Col.
Lorenzo
Huipulco
.
Tlalpan
Mxico
D.F.
renzo Huipulco
renzo Huipulco
. Tlalpan . Tlalpan
Mxico D.F.
Mxico D.F.
Cuenta con un espacio esuctura
Urbana Urbana
uctura
Infraestructura
Urbana
pecfico conAgosto
bahasde
para
carInauguracion
1986
Inauguracion
Inauguracion
Agosto de
Agosto
1986
de 1986
ga y descarga de pasajeros
Superficie
(M2)
22
500
m2
SuperficieSuperficie
22microbuses.
500 m222 500
y(M2)
bases de(M2)
Estom2
XOCHIMILCON
N De
De Rank
Rank
17
lo
convierte
en
uno
de
los
N De Rank 17
17 sitios
ms
organizados
para
(FCO. GOYTIA) Posicin
Posicin Posicin
SuperficialSuperficial
Superficial
LA ENRAMADA
hacer una transferencia moAfluencia Afluencia
91 000
000
Pasajeros
Diarios Diarios
Usos
Afluencia
91
Pasajeros
91 000 Pasajeros
Diarios
dal dentro del
la delegacin.
N de
de Andenes
Andenes
N
N de Andenes
22
2
Cuenta
con
conexin
N
de
Vias
3
N de ViasN de Vias 3
3 directa
al
sistema
de
Tren
Ligero.
N de
de Bahias
Bahias
N
N de Bahias99
9
EL ENCANTO
HUICHAPN
Lineas
Tren Ligero
Ligero
Linea
Taxquea-Xochimilco)
Lineas
Lineas
Tren
Tren
Linea
Ligero
11 (( Taxquea-Xochimilco)
Linea 1 ( Taxquea-Xochimilco)
des
des
Densidades
Particularidades
Particularidades
Particularidades
Durante algun
algun
tiempo
fuetiempo
una estacion
estacion
Durante
Durante
tiempo
algun
fue
una
fue una estacion
de correspondencia
correspondencia
con la
la linea
linea
delaXochimilco
Xochimilco
la de
de y la de
de
de correspondencia
con
con
de
linea de Xochimilco
yy la
San Fernando
Fernando
, Razon
Razon por
por
la cual
cualpor
la estacion
estacion
tiene
vias
San
San ,Fernando
, Razon
la
la
la cual latiene
estacion
33 vias
tiene 3 vias
dos andenes
andenes
yy dos
y dos andenes
REDENCIN
100
rbana
bana
Traza Urbana
iNVONAVIT DIVISIN DEL

NORTE
GUADALUPITA
XALTOCAN
MAZ
Transporte
49
TransporteTransporte
Transporte
ARCADA
20 julio de 1994
2 242 m2
38
2
2
7
2
Tren ligero (Taxquea - Xochimilco)
Inauguracin:
Superficie (M2):
No De Rank:
Posicin:
Afluencia:
No de Andenes:
No de Vas:
No de Bahas:
Rutas:
Parque vehicular:
Lneas:
Av. Cuauhtmoc esquina Prolongacin Divisin del Norte, colonia Barrio San Marcos,
delegacin Xochimilco, Mxico D.F.
Direccin:
100m
101
NDICE DE GRFICOS
GRFICOS
Grfico N 1 Diagrama de CETRAM. Intercambiador de transporte
13
Grfico N 2 CETRAM en un radio de 1km
13
Grfico N 3 Corte diagramtico de un CETRAM
15
Grfico N 4 CETRAM Santa Martha en un radio de 2km
15
Grfico N 5 Ejemplo de CETRAM central
18
Grfico N 6 Ejemplo de CETRAM terminal
18
Grfico N 7 Distintos tipos de relaciones entre los CETRAM
20
Grfico N 8 CETRAM Constitucin de 1917 en un radio

de 2km

22
Grfico N 9 Levantamiento en planta de CETRAM

Constitucin de 1917

22
Grfico N 10 Sntesis de la planta de CETRAM
Constitucin de 1917 23
Grfico N 11 Diagrama de influencia de CETRAM

Constitucin de 1917 en radio de 1km
23
Grfico N 12 Usos de suelo de CETRAM Constitucin de

1917 en un radio de 1 km
23
Grfico N 13 Ejemplo de postal distribuida en un CETRAM
24
Grfico N 14 Sntesis de las plantas de todos los CETRAM
24 y 25
Grfico N 15 Distintos tipos de accesos de los CETRAM
26
Grfico N 16 Distintos tipos de edificio de los CETRAM
26
Grfico N 17 Distintos tipos de transiciones de los CETRAM
27
Grfico N 18 Distintos tipos de paraderos de los CETRAM
27
Grfico N 19 Diagrama de relaciones de cada CETRAM con
sus tipologas 28 y 29
Grfico N 20 Ejemplos de cada tipologa.
30 y 31
Grfico N 21 Diagrama de las diferentes escalas urbanas
35
Grfico N 22 Modelo paramtrico del DF 36
Grfico N 23 Diagramas de los conos usados en el modelo
paramtrico 36
Grfico N 24 Diagrama isomtrico de los usos propuestos
37
Grfico N 25 Diagrama del crecimiento actual de la ZMVM
37
Grfico N 26 Diagrama del crecimiento propuesto de la ZMVM 37
Grfico N 27 Diagrama del desarrollo propuesto de la ZMVM 37
Grfico N 28 Elevacin del modelo paramtrico considerando

un aumento concentrado de la densidad en la ciudad 37
Grfico N 29 Ejemplos de CETRAM con impacto ecolgico en

un radio de 1 km
38
Grfico N 30 Diagrama de los tres tipos de intervencin ecolgica:

lineal, puntual y extensin.
39
Grfico N 31 Diagrama de los distintos espacios verdes en la
ciudad 39
Grfico N 32 Diagramas en isomtrico de los distintos tipos de

intervencin propuestos
40 y 41
Grfico N 33 Imgen satelital de la ZMVM con los corredores y
zonas verdes propuestas 42
Grfico N 34 Imgen area con intervencin propuesta del
"Corredor Ecatepec" 43
102
Grfico N 35 Imagen area de la ciudad en donde se muestra

la propuesta de densificacin e intervencin verde
44
Grfico N 36 Imagen area de la ciudad donde se identifica el

potencial de los CETRAM reconocidos como corredores 45

la densificacin e intervencin verde, propuesta del
Corredor Tlalpan 45

la densificacin e intervencin verde propuesta en
CETRAM Cuatro Caminos 45
MAPA
Mapa N1 Mapa de los 49 CETRAM y sus radios de influencia

en el Distrito Federal 14
Mapa N2 Mapa de origen y destino de viajes entre las distintas

zonas del Estado de Mxico y los CETRAM perifricos 18
Mapa N3 Mapa de origen y destino de viajes entre CETRAM

perifricos y las distintas zonas del interior del DF
18
Mapa N4 Mapa de ranking por afluencia de cada CETRAM
19
Mapa N5 Mapa de relacin entre los CETRAM
20
Mapa N6 Mapa de conos urbanos con relacin a un CETRAM 21
Mapa N7 Mapa donde se ubican las reas verdes
pblicas del DF 39
IMGENES
Imagen N1 Escalinata en CETRAM Taxquea
6
Imagen N2 Paradero en CETRAM Taxquea
10
Imagen N3 Ejemplos de CETRAM
15
Imagen N4 Ejemplo de interior de estacin de metro
16
Imagen N5 Ejemplo de CETRAM
17
22
Imagen N7 Pster en CETRAM Observatorio
24
Imagen N8 Diferentes usuarios de los CETRAM
32
Imagen N9 Ejemplos de apropiacin de los CETRAM
33
Imagen N11 Panorama del Distrito Federal
34
Imagen N12 Ejemplo de CETRAM donde se sealan las
reas intervenibles 38
39

GRFICAS
Grfica N1 Grfica de anillo de la distribucin modal del

segundo tramo de viaje, cuando el primero fue
hecho en metro 17
Grfica N2 Grfica de anillo de la distribucin modal del

segundo tramo de viaje, cuando el primero fue hecho
en colectivo 17
Grfica N3 Grfica de barras de afluencia, nmero de vivendas y

nmero de establecimientos en R=1km por CETRAM 23
Fotografa:
Arq. Manuel Cervantes p. 10 y 11.
Sol Camacho y equipo: todas las fotografas restantes.
103
BIBLIOGRAFA
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http://bcnecologia.net/es/modelo-conceptual/urbanismoecologico.
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Movilidad Urbana / SETRAVI / Revistas I, II, III, IV (2010a).
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stv/centros_de_transferencia_modal_paraderos
- CETRAM, Definicin: Portal de los Centros de Transferencia
Modal, GDF. http://www.cetram.df.gob.mx
- El Economista: Sobre la capacidad de transformacin urbana
de estos nodos y la capacidad de innovacin programatica:
http://eleconomista.com.mx/columnas/columna-especialpolitica/2013/06/23/cetram-rosario-movilidad-probada.
-Informes anuales de SETRAVI (varios aos).

-Poket World Figures 2008 / The Economist & Profile Books.
- Investigacin generada en MIT (Massachusetts Institute of

Technology):Project:Formalized Transit Infrastructure and Affects
on Public Security at Modal Transfer Stations in the Mexico City
Metropolitan Area, http://tinyurl.com/lbpkezf
Av. Mxico #69, Col. Hipdromo Condesa

Cuauhtmoc, D.F., 06100, Mxico
Tel. +52 (55) 3626 2963 / 64
www.itdp.mx
Embajada Britnica
Tel. +52 (55) 1670 3200
www.ukinmexico.fco.gov.uk

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MEGACENTRALIDADES

Coordinacin, elaboracin y edicin de contenido, fotografia y

1.1 Mas all de los Centros de Transferencia Modal

02. ESTRATEGIAS: ESCALAS DE

2.1 Planeacin del sistema en todas las escalas

3.1 Propuesta para crear una visin de ciudad

4.1 Consideraciones del catlogo

05. NDICE DE GRFICOS

los espacios de las estaciones. Tambin los que viven y trabajan a

Posibles conos de desarrollo / RESUMEN EJECUTIVO

1.1 CETRAM - MS QUE UN CENTRO DE TRANSFERENCIA

Entendidos como reguladores de transporte, existen muchas

Las centralidades de diferentes tamao e influencias son reflejo

CETRAM: INTERCAMBIADOR DE TRANSPORTE

CETRAM EN EL ESPACIO DE LA CIUDAD

Al ser centralidades urbanas, son mucho ms que un simple

Ms all de los centros de transferencia / LOS CETRAM

SAN ANTONIO ABAD

Con la intencin de remediar el estado actual de estos centros, el

[1] Gaceta Oficial del Distrito Federal (17/2/2014).

Ms all de los centros de transferencia / LOS CETRAM

1.2 ESCALAS DE ANLISIS

para entender los diferentes agentes que atienden en cada uno de

1.2.1 ESCALA DE LA RED URBANA

los mapeos [o mappings a diferencia de los mapas cartograficos]

A travs de una sntesis de informacin y seleccin de elementos,

Fuente: Encuesta Origen Destino, 2007.

Escala de la red urbana / MEGACENTRALIDADES

LOS CETRAM DISTRIBUYEN LOS FLUJOS DE VIAJES METROPOLITANOS,

1.2.1.1 INTERCAMBIO ENTRE

CETRAM EL ROSARIO [ESTACIN

Escala de la red urbana / MEGACENTRALIDADES

1.2.1.3 RELACIN DE LOS

[3] JERARQUA POR

02 - CLUB DE GOLF MXICO

18 - C.C. ANTARA POLANCO

Escala de la red urbana / MEGACENTRALIDADES

1.2.2 ESCALA DE LA ESTACIN Y RADIO DE INFLUENCIA

LEVANTAMIENTO EN PLANTA Y CORTE DE LA

SAN ANTONIO ABAD

ALCANCES DEL CETRAM EN EL ESPACIO DE LA CIUDAD

No. DE ESTABLECIMIENTOS EN R=1km

No. DE VIVIENDAS EN R=1km

AFLUENCIA DIARIA, NMERO DE VIVIENDAS Y ESTABLECIMIENTOS

CANAL DE SAN JUA

BOULEVARD PUERTO ARE

BARRANCA DEL MUERT

NO. DE VIVIENDAS EN R= 1KM

NO. DE ESTABLECIMIENTOS EN R=1KM

USOS DE SUELO ALREDEDOR DEL CETRAM

Escala de la estacin y radio de influencia / MEGACENTRALIDADES

1.2.3 ESCALA DEL USUARIO - EDIFICIO Y ESPACIOS DE TRANSICIN

A1 Escaleras subterrneas sobre banqueta, plaza de acceso o paradero

Edificio sobre la banqueta con conexin subterrnea

Edificio sobre la banqueta con conexin elevada

Escaleras elevadas (puente exclusivo del metro)

Edificio independiente de acceso en plaza o paradero con conexin subterrnea

Longitudinal, superficial, entre dos vialidades

Longitudinal, elevado entre dos vialidades

Edificio superficial independiente dentro del paradero

Edificio elevado independiente dentro del paradero

Superficial adyacente a una vialidad

Plaza abierta, parque, jardn

Tnel subterrneo del metro