UNIVERSIDAD NACIONAL

FEDERICO VILLARREAL
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
Tema:
PILOTES
Curso:
TALLER DE CONSTRUCCIONES ESPECIAES
Nombre:
BERROSPI CAMA, ELMER
Cdigo:
2010236239
Profesor:
ING. LUIS BARRANTES MAAN

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2015

INTRODUCCION

En nuestro medio, las cimentaciones profundas (pilas, cajones, etc.) se suelen

reservar para situaciones muy especiales (puentes, grandes edificios, muelles etc.); no
es comn por lo tanto el uso de pilotes para otras aplicaciones menores. La razn de
esto suele ser en primer lugar el factor econmico, pues es normal pensar en grandes
equipos e infraestructura y por consiguiente gran inversiones importantes; en segundo
lugar los mtodos de clculo tanto geotcnico como estructural han sido y siguen
siendo blanco de incertidumbres y la bibliografa existente est basada generalmente
en libros de Geotecnia.
Lo libros de estructuras tocan muy superficialmente el tema, esta tesis intenta recoger
informacin para el diseo tanto geotcnico como estructural debido a la carencia
antes mencionada
Este trabajo intenta recoger y mostrar de manera sencilla la informacin relacionada
para los diferentes tipos de pilotes de manera que el usuario final de este documento
tenga facilidades para guiarse.
Vale la pena advertir que el proceso constructivo no siempre est ligado al uso de
grandes equipos e infraestructura; existen procesos constructivos simples y
econmicos que se han implementado con xito en el Per recientemente,
demostrando que slo es cuestin de pensar un poco en los medios disponibles
adaptndose a la infraestructura existente. Es entonces necesario dejar los
paradigmas tradicionales acerca de las dificultades y los costos de las soluciones con
pilotes que suelen ser muchas veces la alternativa ms eficiente.

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PILOTES

DEFINICIN
Un pilote es un elemento de cimentacin de gran longitud comparada con su seccin
transversal, que enterrado consigue una cierta capacidad de carga, suma de su
resistencia por rozamiento con el terreno y su apoyo en punta.

FUNCIN DE LOS PILOTES

Cuando el suelo situado al nivel en que se desplantara normalmente una zapata o
una losa de cimentacin, es demasiado dbil o compresible para proporcionar un
soporte adecuado, las cargas se transmiten al material ms adecuado a mayor
profundidad por medio de pilotes. Los pilotes son elementos estructurales con un rea
de seccin transversal pequea, comparada con su longitud, y usualmente se instalan
usando una piloteadora que tiene un martinete o un vibrador. A menudo se hincan en
grupos o en filas, conteniendo cada uno suficientes pilotes para soportar la carga de
una sola columna o muro.
Las columnas con poca carga, pueden en algunos casos, necesitar un solo pilote. Sin
embargo, ya que en las condiciones del trabajo de campo, la posicin real de un pilote
puede quedar a varios centmetros de la posicin proyectada, difcilmente pueden
evitarse las cargas excntricas. En consecuencia las cabezas de los pilotes aislados
usualmente se arriostran en dos direcciones por medio de contratrabes. Si solo se
necesitan dos pilotes las cabezas se unen con un cabezal de hormign, siendo
arriostradas solamente en una direccin, perpendicular a la lnea que une los dos
pilotes. Los grupos que contienen tres o ms pilotes estn provistos de cabezales de
hormign reforzado y se consideran estables sin apoyarlos con contratrabes.
Tambin pueden usarse pilotes verticales para resistir cargas laterales; por ejemplo,
debajo de una chimenea alta sometida al viento. Comparada con la capacidad axial, la
capacidad lateral es usualmente pequea. Cuando es necesario soportar grandes
cargas laterales, pueden usarse pilotes inclinados. Las inclinaciones de 1 horizontal
por 3 vertical representan aproximadamente la mayor inclinacin que puede obtenerse
con el equipo ordinario para el hincado. La economa favorece usualmente las
menores inclinaciones, aunque tenga que usarse un mayor nmero de pilotes.

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UTILIZACIN

Las cargas no pueden transmitirse al terreno con una cimentacin superficial

Asientos imprevisibles pero existiendo terreno profundo resistente
Cuando el terreno de cimentacin puede sufrir grandes variaciones
(retraccin...)
Estructuras sobre agua
Cargas inclinadas
Recalce de cimentaciones existentes

Actualmente los pilotes alcanzan profundidades de 50 m o superiores y dimetros de 2

a 4 m, con cargas por encima de las 200 t.
Si el estrato firme est muy profundo (>25 m) debern estudiarse otras alternativas
(mejora y consolidacin del terreno, cimentaciones compensadas. Lo mismo cuando
se trata de reas extensas poco cargadas (naves, almacenes...)

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TIPOS DE PILOTES
CLASIFICACIN SEGN EL MATERIAL
Los pilotes se construyen en una gran variedad de tamaos, formas, y materiales para
adaptarse a muchos requisitos especiales, incluyendo la competencia econmica.

PILOTES DE MADERA

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Probablemente los pilotes de madera son los ms utilizados en todo el mundo. Bajo
muchas circunstancias proporcionan cimentaciones seguras y econmicas. Los pilotes
de madera no pueden soportar los esfuerzos debidos a un fuerte hincado, en
ocasiones necesarias para penetrar mantos muy resistentes. Pueden reducirse los
daos a las puntas usando regatones de acero, pero, para un tipo dado de martinete,
el peligro de romper los pilotes puede reducirse mucho nicamente limitando el
esfuerzo inducido en la cabeza del pilote y el nmero de golpes del martillo.
Aunque los pilotes de madera pueden durar indefinidamente cuando estn rodeados
permanentemente por un suelo saturado, estn sujetos a pudrirse por encima de la
zona de saturacin. En algunas localidades pueden destruirse por insectos como las
termitas. La vida de los pilotes de madera, por
encima del nivel del agua puede aumentarse
mucho tratndolos a presin con creosota. La
duracin efectiva con este tratamiento todava
no se ha determinado bien, pero se sabe que
excede a los 40 aos.
Los pilotes de madera en aguas estancadas o
saladas tambin estn sujetos al ataque por
varios organismos marinos. El deterioro
puede ser completo en unos cuantos aos o,
en
condiciones
extremadamente
desfavorables, en unos cuantos meses.

PILOTES DE CONCRETO

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Los pilotes de hormign pueden dividirse en dos categoras principales, coladas en el

lugar y precolado. Los colados en el lugar pueden subdividirse en pilotes con y sin
ademe.
El hormign de un pilote con ademe se cuela dentro de un molde, que usualmente
consiste en un forro de metal o tubo delgado que se deja en el terreno. El forro puede
ser tan delgado que su resistencia se desprecia al evaluar la capacidad estructural del
pilote, pero, sin embargo, debe tener la resistencia suficiente para que no sufra
colapso bajo la presin del terreno que lo rodea antes de que se llene con hormign.
Los forros muy delgados y los tubos no pueden hincarse sin estar soportados en el
interior por un mandril, que en si es una fuente de gastos y a veces origina dificultades
de construccin.
La supresin del ademe o forro reduce el costo de los materiales que se utilizan en el
pilote; por lo tanto hay incentivos econmicos en el desarrollo de pilotes sin ademe.
Varios de los primeros tipos se formaron hincando un tubo abierto en el terreno,
limpindolo, y llenando la perforacin de hormign al
ir sacando el tubo. Por ejemplo, al formar el pilote sin ademe tipo Franki, se deja caer
directamente un martinete de gravedad en una masa de concreto en la parte inferior
del tubo de hincado; el rozamiento entre el hormign y el tubo, hinca el tubo en el
terreno. Cuando se ha alcanzado la profundidad necesaria, se levanta ligeramente el
tubo de hincado y se sostiene para que no penetre ms al seguir echando hormign,
en tanto que el martillo sigue golpeando para que el hormign penetre en el suelo y
forme un pedestal. Luego se retira el tubo progresivamente mientras se inyectan
cantidades adicionales de hormign, compactndolo para ir formando el fuste del
pilote, que presenta una superficie exterior spera donde queda en contacto con el
suelo. La variante con ademe se forma de la misma
manera hasta que se crea el pedestal, luego, se
inserta un forro de acero corrugado en el tubo para
hincar, se coloca un tapn de hormign en el fondo
del forro, sobre el pedestal, y se hinca para que
arrastre al forro dentro de la parte superior del
pedestal aun sin fraguar. Se saca el tubo para hincar
y el resto se llena de hormign.
Los pilotes precolados de hormign se fabrican de
muchas formas. Un tipo muy usado comnmente
para los caballetes de los puentes, y ocasionalmente
en los edificios, es de seccin cuadrada, armado en
su interior y acabado en punta, para facilitar as su
hincado. Estos pilotes deben reforzarse para
soportar su manejo hasta que estn listos para
hincarse, y los esfuerzos de hincado. Si se ha
subestimado la longitud necesaria, resulta muy difcil
prolongarlos, cortarlos es caro por lo que los
fabricantes los realizan de muchas medidas
diferentes.
Los pilotes precolados pueden ser tambin preesforzados. Con el preesforzado se
trata de reducir las grietas por tensin durante su manejo e hincado y de proporcionar
resistencia a los esfuerzos de flexin.

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Como la mayor parte de los pilotes de hormign pueden hincarse hasta alcanzar una
alta resistencia sin dao, usualmente es posible asignarles mayores cargas admisibles
que a los pilotes de madera.
Fretica. Las sales del agua de mar y la humedad marina, atacan el refuerzo en los
pilotes a travs de las grietas en el hormign; al formarse el xido el hormign se
desconcha. La mejor proteccin es usar un hormign denso y de alta calidad. El
deterioro de los pilotes preesforzados no es tan rpido porque las grietas de tensin se
reducen al mnimo.
PILOTES DE ACERO
Se utilizan mucho como pilotes los tubos de acero, que usualmente se llenan de
hormign despus de hincados, y los perfiles de acero en H cuando las condiciones
requieren un hincado violento, longitudes desusadamente grandes o elevadas cargas
de trabajo por pilote.
Los pilotes de perfiles de acero en H penetran en el terreno ms fcilmente que otros
tipos, en parte porque desalojan relativamente poco material. En consecuencia se
usan frecuentemente para alcanzar un estrato de gran capacidad de carga a gran
profundidad. Si el hincado es difcil y especialmente si el material superior
obstrucciones o gravas gruesas, es posible que los patines se daen y los pilotes se
tuerzan o se doblen. Pueden producirse pocos defectos serios y pueden notarse los
sntomas durante el hincado. Cuando las condiciones sugieran la posibilidad de estos
daos, las puntas de los pilotes deben reforzarse.
Los pilotes de acero estn sujetos a la corrosin. El deterioro es usualmente
insignificante, si todo el pilote est enterrado en una formacin natural, pero puede ser
intenso en algunos rellenos debido al oxigeno atrapado. Si los pilotes se prolongan
hasta el nivel del terreno, o ms arriba del mismo, las zonas inmediatas arriba y abajo
del nivel del suelo, son especialmente vulnerables. Una buena defensa para el acero
es recubrir las zonas vulnerables con hormign.

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PILOTES COMPUESTOS
Las porciones superior e inferior de los pilotes compuestos estn hechos de diferentes
materiales, por ejemplo; se fabrican de acero y concreto o de madera y concreto. Los
pilotes de acero y concreto consisten en una porcin inferior de acero y en una porcin
superior de concreto colado en el lugar. Este tipo es el usado cuando la longitud del
pilote requerido para un apoyo adecuado, excede la capacidad de los pilotes simples
de concreto colados en el lugar. Los de madera y concreto consisten en una porcin
inferior de pilote de madera debajo del nivel permanente de agua y en una porcin
superior de concreto. En cualquier caso, la formacin de juntas apropiadas entre dos
materiales es difcil y por eso, los pilotes compuestos no son muy usados.
Existen tambin los pilotes compuestos de acero y plstico, consisten en un corazn
tubular de acero rodeado por una cubierta de plstico. La cubierta de plstico est
conformada por material reciclado. Este tipo de pilote ha sido usado exitosamente en
aplicaciones en contacto con el agua, donde su resistencia a la accin de organismos
marinos, putrefaccin y abrasin, adems de su mayor resistencia, los convierte en
pilotes superiores que los de madera. Aunque el costo de los materiales de estos
pilotes es mayor, su largo perodo de vida til y buen estado de conservacin los
convierte en una alternativa ms atractiva que los pilotes de madera.

CLASIFICACIN SEGN PROCESO CONSTRUCTIVO

PILOTES HINCADOS
Consisten en unidades prefabricadas, usualmente de madera, concreto o acero,
hincados hacia el suelo mediante martillos a vapor, neumticos, diesel, o vibratorios.

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PILOTES HINCADOS Y VACIADOS IN SITU

Formados hincando un tubo con una orilla cerrada hacia el suelo y llenando el tubo
con concreto. El tubo, llamado tambin camiseta, puede ser o no removido.

PILOTES PERFORADOS Y VACIADOS IN SITU

Son pilotes formados perforando un orificio en el suelo y llenndolo con concreto.

CONSIDERACIONES A TENER EN CUENTA EN LA ELECCIN DE PILOTES

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PILOTES HINCADOS
Ventajas

El material del pilote puede ser inspeccionado antes de introducirlo en el suelo.

Es estable en suelo exprimible.
No se daa con el levantamiento del terreno ocasionado por el hundimiento de
pilotes adyacentes.
El procedimiento de construccin no se ve afectado por el agua subterrnea.
Pueden ser llevados fcilmente por encima del nivel del terreno, especialmente
en estructuras martimas.
Pueden ser hundidos en longitudes muy largas.

Desventajas

Se pueden romper durante hundimientos difciles, o peor an pueden sufrir

daos mayores no visibles en condiciones difciles de hundimiento.
No son econmicos si la cantidad de material en el pilote depende de los
esfuerzos de manejo y hundimiento ms que de los esfuerzos de la carga
permanente.
El ruido y la vibracin durante el hundimiento pueden causar molestias o
daos.
El desplazamiento de suelo durante el hundimiento de pilotes en grupo puede
daar estructuras adyacentes o causar levantamiento de pilotes adyacentes al
levantar el suelo.
No pueden ser hundidos en dimetros muy grandes.
No se pueden hundir en condiciones de poco espacio.

PILOTES HINCADOS Y VACIADOS IN SITU

Ventajas

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La longitud se puede ajustar fcilmente hasta alcanzar niveles variables en el

estrato de carga.
El tubo se hunde con un extremo cerrado, evitando el paso del agua
subterrnea.
Es posible formar una base agrandada en la mayora de los tipos.
El material del pilote no est determinado por los esfuerzos de manejo o
hundimiento.
El ruido y la vibracin se pueden reducir en algunos tipos.

Desventajas

Puede ocurrir un desgaste o estrechamiento en el suelo a menos que se tenga

mucho cuidado al colar con concreto el cuerpo del pilote.
El fuste de concreto se puede debilitar si hay un gran flujo de agua artesiana
hacia el exterior de ste.
El concreto no puede ser inspeccionado despus de terminado.
Existen limitaciones en la longitud de hundimiento en la mayora de los tipos.
El desplazamiento del concreto puede daar el concreto de pilotes adyacentes
o causar levantamiento de los mismos al levantar el suelo.
El ruido, la vibracin y el desplazamiento del suelo pueden causar molestias o
daos a estructuras adyacentes.
No pueden ser utilizados en estructuras de ros o mares sin adaptaciones
especiales.
No se pueden hundir en dimetros muy grandes.
No se pueden hacer ampliaciones muy grandes en los extremos.
No pueden ser hundidos en condiciones de poco espacio.

PILOTES PERFORADOS Y VACIADOS IN SITU

Ventajas

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La longitud puede ser variada fcilmente para adaptarse a las diversas

condiciones del suelo.
El suelo removido durante la perforacin puede ser inspeccionado, de ser
necesario, se puede muestrear o realizar pruebas in situ.
Se pueden instalar en dimetros muy grandes.
Son posibles alargamientos de hasta dos o tres dimetros en arcillas.
El material del pilote no depende de las condiciones de manejo o hundimiento.
Se pueden instalar en grandes longitudes.
Se pueden colocar sin ruido, ni vibracin apreciables.
Se pueden instalar en condiciones de poca altura libre.
No existe el riesgo de levantamiento del suelo.

Desventajas

Son susceptibles a desgaste o estrechamiento en tierra exprimible.

El concreto no se instala en condiciones ideales y no puede ser inspeccionado
luego.
El agua bajo presin artesiana puede empujar el cuerpo del pilote lavando el
cemento.
No se pueden formar extremos alargados en materiales no cohesivos.
No se pueden extender fcilmente sobre el nivel del suelo, especialmente en
estructuras de ros y mares.
Los mtodos de perforacin pueden aflojar suelos arenosos o gravosos.
En algunos casos se debern emplear lodos bentnicos para estabilizar el
suelo.

PROCESO CONSTRUCTIVO DE LOS PILOTES

Para realizar el proceso constructivo de un pilote se debe hacer algunas tareas
previas.

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Despus de obtener el estudio geotcnico se toman datos sobre el corte estratigrfico

y nivel de la capa fretica, caractersticas mecnicas del suelo y la profundidad
proyectada para la cimentacin.
Una vez obtenido estos datos y el diseo del pilote, se procede a la eleccin de los
mtodos y tcnicas ms favorables para la ejecucin del proyecto.
Se debe limpiar y nivelar el rea de trabajo, dejando espacio suficiente para el manejo
de equipos a utilizar.

EQUIPOS
GRUAS
Son mquinas que sirven para el levantamiento y manejo de objetos pesados,
contando para ello con un sistema de malacates que acciona a uno o varios cables,
montados sobre una pluma y cuyos extremos terminan en gancho.
Las gras pueden ser fijas o mviles. Cuando la gra es mvil, puede trasladarse por
s misma, sobre orugas o ruedas dispuestas para tal fin.
Las plumas de las gras pueden ser rgidas cuando estn formadas por estructuras
modulares o bien telescpicas cuando estn formadas por elementos prismticos que
deslizan unos dentro de otros.

PERFORADORAS
Son mquinas que sirven para hacer perforaciones en el suelo, por rotacin o por
percusin. En el caso de las rotatorias, la torsin se transmite por medio de una barra
en cuyo extremo inferior se coloca una herramienta de avance tal como una broca, o

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una hlice. La barra se hace girar con algn mecanismo, o bien se levanta y se deja
caer sobre el fondo de la perforacin, lo cual da lugar a que las perforadoras sean
rotatorias o de percusin, respectivamente.

OSCILADORAS DE ADEMES
Equipos utilizados para hincar ademes, con un movimiento rotacional alterno y una
fuerza vertical. Se utilizan combinados con perforacin rotatoria o la extraccin de
material con almeja de gajos. Otro tipo de equipo utilizado para el hincado y extraccin
de tubos o perfiles de acero en el suelo, es el Vibrohincador, tambin llamado martillo
vibratorio.

ALMEJA
Esta herramienta tiene forma semicircular y penetra en el suelo por cada libre,
compensando el peso de la almeja contra las fuerzas ascensionales causada por la
accin de cerrado de los gajos.

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Las quijadas mviles se accionan con cilindros hidrulicos, adosadas en la parte

inferior de un Kelly rgido, de una pieza o telescpico. La presin hidrulica del sistema
se genera mediante una unidad de potencia que, al igual que el equipo de excavacin,
se monta sobre una gra de orugas.

MARTILLOS PARA HINCADO

Son equipos que generan impactos en serie para el hincado de pilotes. Los ms
comunes, y mejor empleados en nuestro pas son los martillos de combustin interna
que emplean diesel como combustible para levantar la masa golpeadora, al mismo
tiempo que se aprovecha su explosin para incrementar el impacto del hincado.
El ciclo de operacin de los martillos diesel se inicia con la cada libre de un pistn
guiado dentro de un cilindro que, al comprimir el aire en el interior de la cmara de
combustin, produce el encendido y explosin sbita del disel previamente inyectado.
La explosin y el impacto de la masa que golpea provocan la penetracin del pilote en
el terreno y la expansin de los gases quemados impulsa al pistn hacia arriba y as
sucesivamente.

PROCESO CONTRUCTIVO DE PILOTES COLADOS IN SITU

INTRODUCCIN

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Uno del elemento ms importante a tener en cuenta en la construccin de los pilotes

de concreto colados en el sitio es la calidad de los materiales que se utilicen en su
fabricacin.
Adems de cumplir con todas las normas establecidas en los cdigos y reglamentos,
estos materiales deben adaptarse a las condiciones especiales de la construccin de
pilotes, tales como trabajo a profundidades considerables, condiciones de mucha
humedad, azolves del terreno, etc.
METODOLOGA
A. Obtenido el Estudio Geotcnico, se tomarn los siguientes datos:

Corte estratigrfico y nivel de la capa fretica.

Caractersticas mecnicas del suelo.
Grado de agresividad del suelo.
Profundidad proyectada para la cimentacin.

B. Limpiar y nivelar la superficie de trabajo, dejando una anchura conveniente para el

trabajo de la maquinaria a utilizar.

C. Se realizar una inspeccin de las construcciones aledaas a fin de comprobar que no

haya servicios que impidan o afecten los trabajos de construccin de pilotes; si fuese
necesario, se sustituirn los mismos.
Una vez se realizan dichas tareas previas, se procede con las actividades que
componen el procedimiento desde el inicio de la construccin de pilotes hasta su
culminacin

PROCESO CONSTRUCTIVO DE PILOTES PREFABRICADOS

En la fabricacin de los pilotes pre colados, se hace indispensable conocer los
materiales para su elaboracin, adems que cumplan con los requisitos de diseo,
resistencia y durabilidad del concreto bajo cualquier condicin ya sea que se fabriquen

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en planta o en el lugar de la obra. El control de calidad de los materiales en nuestro

pas, se rige mediante las normas ASTM, en ellas se establece los parmetros que
deben cumplir los materiales en la construccin del proyecto. Generalmente las
secciones de los pilotes prefabricados son cuadradas, aunque tambin se hacen en
secciones circulares, triangulares, hexagonales y octogonales. El proceso a seguir
para la fabricacin de pilotes es el siguiente:

Preparacin de camas de colado

Se elaboran con el fin de servir como plataformas donde se colocaran las cimbras para
el colado de los pilotes; la base de sta debe ser apoyada sobre material compactado.
El espesor que se emplea oscila entre 5 y 10 cm., adems sirve como fijacin de los
moldes ya que tienen integrados algunos elementos que pueden ser de madera y
metal que ayudan a la fijacin de los moldes.

Moldes
Los moldes se pueden formar a base de tableros modulares de madera, los cuales
permiten darle al pilote la seccin requerida, adems deben ser hechos de materiales
durables, rgidos para conservar su forma sin alteraciones y estar diseados para
soportar el proceso de colocacin del concreto as como el vibrado. Entre los
materiales ms comunes estn el metal, plstico y el concreto.
En nuestro medio el material ms empleado para la elaboracin de moldes para
pilotes es el metlico, debido a su durabilidad y rigidez adems de proporcionar un
buen acabado.
Los moldes o cimbras ms comunes por su facilidad de manejo tanto en su instalacin
como en el colado son los que se emplean para pilotes de seccin cuadrada y es
comn el realizar el ciclo de fabricacin de manera tal que de ser posible usar los
mismos pilotes ya colados en la primera fase como cimbra de las siguientes.
La playa o plataforma sobre la cual se realice el colado de los pilotes estar
pavimentada con hormign perfectamente liso y plano para facilitar el
despegue ya sea que los pilotes mismos sean utilizados como cimbras, lo mismo para
cuando son colados en moldes para facilitar el desmoldado, dicho recubrimiento puede
ser a base de grasas, aceite quemado, o parafina con diesel. Se comprobar que la
resistencia del terreno es tal que no puedan producirse asientos que originen
esfuerzos superiores a los que pueda resistir el pilote durante su perodo de
endurecimiento. Esto habr que tenerlo especialmente en cuenta cuando se
hormigonen varias capas de pilotes superpuestas, y la carga producida sobre el
terreno pueda llegar a ser importante.

Acero de refuerzo
El acero de refuerzo se debe colocar con precisin y protegerse adecuadamente
contra la oxidacin y otro tipo de corrosin antes de colar el concreto.

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Si la seccin es poligonal se dispondr, como mnimo, una barra de armadura

longitudinal en cada vrtice. Si la seccin es circular se repartirn uniformemente en el
permetro, con un mnimo de seis. En cualquier caso sern de una sola pieza. El
empalme, cuando fuera necesario, se har mediante soldadura y no coincidir ms de
un empalme en la misma seccin transversal del pilote.

Cemento
Para pilotes de concreto en contacto con agua dulce o aire, se puede usar cemento de
tipo I, II, III o IV, mientras que para ambiente marino se recomienda el tipo II o cemento
puzolnico. En pilotes expuestos a ambientes marinos se emplean aditivos inclusores
de aire.
El contenido de aire en el concreto recomendable vara entre 4 a 8%, dependiendo del
tamao del agregado grueso. Para fines de durabilidad, los pilotes de concreto deben
tener cuando menos 336kg (740lb) de cemento por cbico de concreto. En medios
agresivos como el mar, se recomienda cuando menos 391kg (860lb) aunque en
ocasiones se prefieren 420kg (924lb). El volumen ptimo de agua de mezclado es en
realidad la menor cantidad que pueda producir una mezcla plstica y alcanzar la
trabajabilidad deseada para la colocacin ms eficiente del concreto. La durabilidad
del producto terminado disminuye al aumentar la relacin aguacemento.
Es aconsejable que el revenimiento del concreto para pilotes oscile entre, 12
cm. y 18 cm.
Todo el concreto deber mezclarse hasta obtener una distribucin uniforme de los
materiales y se debe descargar en su totalidad antes de volver a llenar la mezcladora.
La compactacin del concreto debe hacerse con vibradores de alta frecuencia.
Los moldes deben ser lo suficientemente rgidos para resistir el desplazamiento o los
daos debidos a la vibracin.
El concreto deber mantenerse arriba de 10C y en estado hmedo cuando menos
durante 7 das despus de su colocacin o hasta alcanzar la resistencia suficiente,
para evitar deformaciones.
Se tomarn las precauciones usuales para un curado conveniente; el cual se
prolongar lo necesario para que los pilotes adquieran la resistencia precisa para su
transporte e hinca. Si los pilotes hubieran de ser hincados en terrenos agresivos, o
quedar expuestos al agua del mar, el perodo de curado no podr ser inferior a
veintiocho das. En este caso los pilotes habrn de protegerse con una pintura
protectora adecuada, debiendo estudiarse la necesidad de utilizar un cemento
resistente a la clase de exposicin de que se trate.

Colocacin del Concreto

La actividad de la colocacin del concreto no requiere equipos costosos, se puede
realizar mediante tcnicas sencillas, empleando desde bombas mediante canalones
hasta carretillas, u otros.

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Juntas
Si el pilote est constituido por varios tramos, los correspondientes empalmes se
harn de forma que su resistencia no sea inferior a la de la seccin normal del pilote y
quede garantizada la perfecta alineacin de los diversos tramos. Se han diseado
varios tipos de juntas de unin que van desde soldadura a tope de dos placas
previamente fijadas a los tramos del pilote hasta mecanismos ms sofisticados.

Manejo y Almacenamiento Temporal

Para retirar los pilotes de las camas de colado, transporte y almacenaje de los
mismos, se preparan ciertos puntos a lo largo del pilote, estructuralmente apropiados
para esas maniobras, para reducir al mnimo los esfuerzos a los que se somete al
pilote.
Los puntos de izaje estn constituidos por orejas de varilla, cable de acero o placa,
que se fijan previamente al acero de refuerzo y quedan ahogadas en el concreto.
Tambin se puede emplear en algunos casos tubos embebidos dentro del pilote,
preferiblemente de PVC.
En la fabricacin de pilotes de hormign se tendr en cuenta que stos debern ser
capaces de soportar las operaciones de transporte, manejo e hinca de forma que no
se produzcan roturas ni fisuras mayores de quince centsimas de milmetro (0,15 mm).
No debern tener una flecha, producida por peso propio, mayor de tres milsimas
partes (0,003) de su longitud, ni pandeos locales superiores a un centmetro por metro
de longitud de ste.

Puntas para pilotes

Es muy importante proteger del impacto del hincado la cabeza del pilote, para esto, se
provee de un casco metlico que contiene en su interior un bloque renovable de
madera, fibra o metal laminado y goma para la amortiguacin.
El azuche se emplea con el fin de separar los cuerpos duros y as evitar posibles
daos en el pilote. Existen distintas formas de puntas para pilotes,