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UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PANAMA

FACULTAD DE INGENERIA CIVIL


LICENCIATURA EN TOPOGRAFA

Ayleen R. Escobar Muoz


Jeiko J. Villamil lvarez

8-877-87
3-733-490

Profesora: Bernardita Trejos

Carretera II

Proyecto final de Carretera

Tcnicas adecuadas de mantenimiento en carreteras y calles

I Semestre

2015

Carretera II

ndice
INTRODUCCIN ................................................................................................................. 6
CARRETERA ....................................................................................................................... 7
Clasificacin de las carreteras......................................................................................................... 7
Historia ............................................................................................................................................... 7

TCNICAS ADECUADAS DE MANTENIMIENTO EN CARRETERAS Y CALLES.


................................................................................................................................................ 8
Lista y clasificacin de las actividades de conservacin vial. ..................................................... 9
Pavimento flexibles ......................................................................................................................... 9
Pavimento rgidos ............................................................................................................................ 9
Vas no pavimentadas o afirmadas ................................................................................................. 9

SUPERFICIE DE RODADURA ....................................................................................... 10


Hormign asfltico .......................................................................................................................... 10

Propiedades requeridas ..................................................................................................... 10


Hormign hidrulico ....................................................................................................................... 11

Caracterstica ....................................................................................................................... 11

Ventajas ................................................................................................................................ 11
Tratamiento superficial asfltico ................................................................................................... 12

Tratamiento Superficial Simple .......................................................................................... 12

Tratamiento Superficial Doble ........................................................................................... 12

Funciones de los Tratamientos Superficiales .................................................................. 12


Comportamiento de los pavimentos ............................................................................................. 13

DRENAJES ........................................................................................................................ 14
Funcin ............................................................................................................................................. 14
Alcantarillas tubulares de hormign ............................................................................................. 15
Materiales ..................................................................................................................................... 15
Requisitos para la Construccin ............................................................................................... 16
Drenaje subterrneo ....................................................................................................................... 18
Materiales ..................................................................................................................................... 18
Requisitos para la Construccin ............................................................................................... 18
Limpieza y reacondicionamiento de tuberas y estructuras de drenaje existentes ................. 19

Carretera II

Limpieza en Sitio de Estructuras Existentes .................................................................... 19


Remocin, Limpieza y Recolocacin de Tuberas ........................................................... 19
Remocin, Limpieza y Almacenamiento de Tuberas ..................................................... 19

DAOS MS FRECUENTES EN LAS VAS ............................................................... 20


Fisuras y Grietas por Fatigamiento ............................................................................................... 20

Causas Posibles: ................................................................................................................. 20

Reparacin: .......................................................................................................................... 20
Fisuras y Grietas en Bloque ........................................................................................................... 20

Causas Posibles: ................................................................................................................. 20

Reparacin: .......................................................................................................................... 20
Grietas de Borde ............................................................................................................................. 21

Causas: ................................................................................................................................. 21

Reparacin: .......................................................................................................................... 21
Fisuras y Grietas Longitudinales................................................................................................... 21

Causas: ................................................................................................................................. 21

Reparacin: .......................................................................................................................... 21
Fisuras y Grietas Transversales .................................................................................................... 22

Causas: ................................................................................................................................. 22

Reparacin: .......................................................................................................................... 22

MANTENIMIENTO DE LAS VAS EN PANAM ......................................................... 23


Mantenimiento ................................................................................................................................. 23
Entidad encargada del mantenimiento y edificacin de vas en Panam ................................. 23
Mantenimiento ............................................................................................................................. 23
Mantenimiento pluvial ................................................................................................................. 23
Mantenimiento de carreteras y caminos ................................................................................... 23
Construccin de carreteras y caminos ..................................................................................... 24
Mantenimiento de las vas en panam y documentar con foto .................................................. 24
Intenso operativo de parcheo realiza el MOP en el corregimiento de Pedregal, distrito de
David ............................................................................................................................................. 24
En Ro Congo rehabilitan tramos deteriorados carretera lmite de distritos Arraijn La
Chorrera ....................................................................................................................................... 25
MOP realiza barrido en puente vehicular en la interseccin de la va Ricardo J. Alfaro y
acceso al puente Centenario ...................................................................................................... 25
Programa de parcheo del MOP contina beneficiando los distritos de Panam, San
Miguelito y Costa Abajo de Coln ............................................................................................. 26
MOP contina rehabilitacin de la va Transismica, en horario nocturno, para no afectar el
flujo vehicular .............................................................................................................................. 26

COSTO DE MANTENIMIENTO EN LAS VIAS DE PANAM ................................... 27

Carretera II

Somera reparacin de Va Espaa y San Miguelito ..................................................................... 27


Reparacin de la transstmica a un costo de $60 millones ........................................................ 28
Parcheo en otras vas ..................................................................................................................... 29

BIBLIOGRAFA ................................................................................................................. 31
ANEXO ................................................................................................................................ 32
Reparacin de calles en Aguadulce .............................................................................................. 32
Reparaciones en Ciudad Capital ................................................................................................... 32
Rehabilitacin de vas en Juan Daz ............................................................................................. 33
MOP logra sustancial avance en la Rehabilitacin y Ampliacin de la Carretera
Panamericana Santiago David .................................................................................................... 33
Presupuesto de Inversin Publicas por provincias y entidad 2015........................................... 34

Carretera II

INTRODUCCIN
El presente proyecto muestra de forma detallada las tcnicas de mantenimiento de
carreteras y calles, sus costos dependiendo del tipo de material utilizado en el
mantenimiento de la va, los tipos de daos frecuentes causado por diversos
factores que sern mostrados y como dependiendo del tipo de rodadura se ve
afectada la calle o carretera, a su vez los tipos de drenajes adecuados para el buen
funcionamiento de una va y de mantenimiento hacia la misma.
Se vern las causas de deterioro de la va dependiendo del material del que estn
construidas ya que el procedimiento no es el mismo cuando los materiales son
diferentes y su mtodo de reparacin dependiendo del tipo de dao que mantenga
la calle o carretera, incluyendo la remocin, limpieza, recolocacin de tuberas y
dems pasos para tener una va debidamente reparada.
Tambin podrn observar este tipo de mantenimiento en la ciudad de Panam, con
ejemplos clsicos de parcheo de vas y reparaciones rutinarias realizadas por las
entidades competentes que buscan mantener una ciudad ms ordenada y con
calles menos destruidas.

Carretera II

Carretera
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos
tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir
a la carretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las
propiedades colindantes, diferencindolas de
otro tipo de carreteras, las autovas y
autopistas, que no pueden tener pasos y
cruces al mismo nivel. Las carreteras se
distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a
travs de la ciudad y se les llama calles
teniendo un papel doble como va de acceso y
ruta. La economa y la sociedad dependen
fuertemente de unas carreteras eficientes. En
la Unin Europea el 44% de todos los
productos son movidos por camiones y el 85%
de los viajeros se mueven en autobs o en
coche.

Clasificacin de las carreteras


Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las distintas
calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que soportan. Los
gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de numerar y catalogar las
carreteras de su territorio.

Historia
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los
animales, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen
recorrer los mismos caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de
origen donde humanos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se
los denomina caminos del deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana,
dejando hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.

Carretera II

Tcnicas adecuadas de mantenimiento en carreteras y calles.


Actualmente se reconoce a nivel
internacional que la conservacin vial,
tambin llamada mantenimiento vial, se
realiza en forma limitada tanto en
cobertura como en la efectividad de los
trabajos. Esto se explica porque la
prctica tradicional predominante para
atender
la
infraestructura
vial,
especialmente en los pases en
desarrollo, dispone de limitados
recursos presupuestarios los cuales se
destinan prioritariamente para la
ejecucin de obras de construccin
nueva,
de
mejoramientos,
rehabilitaciones o reconstrucciones, y lo
que se destina normalmente para el mantenimiento vial es insuficiente y slo
alcanza para hacer ciertas reparaciones puntuales de mayor urgencia. En general,
los recursos son deficitarios frente a las necesidades viales y los correspondientes
al mantenimiento vial son, usualmente, muy escasos por diversas causas, como las
que se mencionan en seguida:

A nivel directivo de toma de decisiones no se ha reconocido la importancia


de la conservacin vial
La actividad de conservacin o de mantenimiento vial se considera
presupuestariamente como un gasto y, en general, se contrapone a las
polticas gubernamentales que se enfocan a disminuir el gasto pblico.
El presupuesto de mantenimiento, se asigna con base en antecedentes
histricos que normalmente han sido deficitarios.
La conservacin vial parece diferible y no tan necesaria. Basta con hacer
reparacin de los elementos que se daen y que perjudiquen notoriamente
la circulacin vial. En este sentido, se piensa que las carreteras en buen
estado no requieren de conservacin.

Carretera II

Lista y clasificacin de las actividades de conservacin vial.


Pavimento flexibles

Pavimento rgidos

Vas no pavimentadas o afirmadas

Carretera II

SUPERFICIE DE RODADURA
Como su propio nombre indica la capa de
rodadura es la ltima capa que se aplica,
por donde debe circular el trfico, en
muchos casos existe una capa intermedia
y en menos casos (autopistas e
infraestructuras para un trfico intenso) el
firme estar formado por un capa base,
otra de intermedia y la final de roda
Las capas de rodadura deben poseer un
buen
comportamiento
ante
el
deslizamiento, sobre todo cuando
estamos hablando de una carretera o
autopista, cuando hablamos de un
aparcamiento donde los vehculos
circulan a baja velocidad no es tan
importante este factor de deslizamiento.
Hormign asfltico
Hormign asfltico, tambin conocido como hormign bituminoso, mezcla
asfltica o concreto bituminoso consiste en un agregado de asfalto y materiales
minerales (mezcla de varios tamaos de ridos y finos) que se mezclan juntos,
se extienden en capas y se compactan. Debido a sus propiedades es el material
ms comn en los proyectos de construccin para firmes de carreteras,
aeropuertos y aparcamientos. . Debido a sus buenas propiedades como
impermeabilizante tambin se usa en el ncleo de ciertas presas como
impermeabilizante.
Los trminos "hormign asfltico", "cemento asfltico bituminoso" y sus
abreviaciones "AC" (del ingls asphalt concrete) son generalmente usados slo
en ingeniera y en documentos de construccin y literatura. El trmino ms
comn es "asfalto", que adems por defecto tiende a incluir a los pavimentos de
hormign de cemento aunque en realidad stos no estn compuestos realmente
de asfalto. La definicin ingenieril de hormign incluye cualquier material
compuesto por un agregado cementado con un aglutinante, que puede ser
cemento Portland, pero que en el caso que nos ocupa es asfalto. Informalmente
el hormign asfltico es conocido en Norteamrica como "blacktop" (en
referencia a su superficie negra)
Propiedades requeridas
Las mezclas asflticas tienen que cumplir los siguientes criterios para ser
utilizables en firmes:
o Resistentes a las cargas del trfico (tanto a la abrasin, como al
asentamiento vertical, como al despegue por los neumticos)

Carretera II

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o Impermeable, ya que si el agua penetra por debajo del firme se


filtrar al cimiento de la carretera, desestabilizndolo.
o Debe poderse trabajar con facilidad y su puesta en obra factible.
Hormign hidrulico
Es el producto resultante de la mezcla en proporciones adecuadas de ridos y
de la pasta de cemento y agua obtenindose una piedra artificial de determinada
resistencia a la compresin y forma, agregndole en algunas ocasiones aditivos.
El objetivo de su obtencin es buscar su estabilidad en condiciones de entorno
acuosas.
Caracterstica
A simple vista nos podemos dar cuenta que el hormign es una piedra
artificial de color gris, que ha logrado endurecer despus de un largo
proceso, podemos percibir su resistencia a las cargas y tambin a los
agentes agresivos del medio ambiente.
La forma que adopta es variada, puede ser rectangular, cuadrada, en fin
la que adquiera del molde. Si lo tocamos, nos damos cuenta de su dureza
y si intentamos con nuestros brazos levantar una parte grande de l no
podramos, necesitaramos equipos, ya que su peso promedio es de
2400Kg/m3.
Debido a la avanzada tecnologa desarrollada en su fabricacin, desde el
momento de realizar el diseo de la dosificacin de los componentes, se
pueden prefijar las propiedades que tendr, como: la resistencia
mecnica, peso e impermeabilidad.
El hormign una vez elaborado, al igual que los morteros, debe aplicarse
en un plazo mnimo establecido, debido al fraguado rpido del cemento
Ventajas
o Los materiales que se emplean en su fabricacin son fciles de
encontrar, por lo que la materia prima a utilizar es local.
o Se puede utilizar tanto en estructuras monolticas como en
prefabricadas.
o Tiene un bajo nivel de gastos en la fabricacin de estructuras.
o Permite la mecanizacin total en su elaboracin.
o Se adapta fcilmente a cualquier tipo de molde, debido a su
plasticidad.
o Se moldea a temperatura normal, no necesita calor.
o Es resistente al fuego, por lo menos hasta 400C.
o Se pueden emplear aditivos para mejorar sus propiedades

Carretera II

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Tratamiento superficial asfltico


Los tratamientos superficiales abarcan desde una simple y ligera aplicacin de
cemento asfltico o emulsin bituminosa, a mltiples aplicaciones de materiales
asflticos sobre las que se distribuyen agregados ptreos.
Tambin se consideran tratamientos superficiales algunos tipos de mezcla
asfltica-agregados. Todos los tratamientos superficiales sellan y prolongan la
vida de los caminos. Cada tipo tiene una o ms propsitos especiales. La
siguiente es una clasificacin de tratamientos superficiales asflticos de acuerdo
a su aplicacin y preparacin.
Tratamientos superficiales con aplicacin de asfalto y distribucin de agregados.
o Tratamientos superficiales simples.
o Tratamientos superficiales dobles.
o Tratamientos superficiales con aplicacin nica de asfalto.
o Riego de imprimacin.
o Paliativos de polvo.
o Road rolling.
o Riegos de liga.
o Riego pulverizado (Fog seal).
o Lechadas asflticas
Tratamiento Superficial Simple
Consiste en una sola aplicacin uniformemente distribuida de ligante
bituminoso, seguido de una aplicacin de rido de tamao tan uniforme
como sea posible. Esta se realiza sobre una superficie acondicionada y
con una estructura apropiada a las condiciones de so-licitacin a que va
a estar expuesta.
Tratamiento Superficial Doble
Son dos riegos alternados y uniformemente distribuidos de ligante
bituminoso y rido so-bre una superficie acondicionada previamen-te. El
tamao medio del rido de cada distribu-cin sucesiva es la mitad o
menos del tamao medio de la capa precedente. El espesor total es
aproximadamente igual al tamao mximo nominal del rido de la primera
aplicacin.
Funciones de los Tratamientos Superficiales
o Proveer una superficie econmica y duradera para caminos con
bases granulares que tienen trnsitos ligeros y de mediano
volumen.
o Prevenir la penetracin superficial de agua en bases granulares y
pavimentos viejos que han comenzado a desintegrarse por el
tiempo o a fisurarse.

Carretera II

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Comportamiento de los pavimentos

Carretera II

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DRENAJES
Cloacas o red de saneamiento, en ingeniera y urbanismo, es el sistema de
tuberas, sumideros o trampas, con sus conexiones, que permite el desalojo de
lquidos, generalmente pluviales, de
una poblacin.
Tipos de drenaje:

Drenaje sanitario
Son las tuberas por las cuales se
trasladan las aguas negras.
Se llama drenaje del bao sanitario
al que transporta los desechos
lquidos de casas, comercios y
fbricas no contaminantes. En
algunas ciudades son dirigidos a
plantas depuradoras para su
tratamiento y posterior vertido a un
cauce que permita al agua continuar
el ciclo hidrolgico.

Drenaje pluvial
Se conoce con ste nombre al sistema de drenaje que conduce el agua de lluvia a
lugares donde se organiza su aprovechamiento.
En muchas localidades no se realiza la diferenciacin entre drenaje sanitario y
pluvial y todo el material recolectado es concentrado al mismo destino causando
que todos los tipos de deshechos se junten.

Funcin
El drenaje funciona gracias a la gravedad. Las tuberas se conectan en ngulo
descendente, desde el interior de los predios a la red municipal, desde el centro de
la comunidad hacia el exterior de la misma. Cada cierta distancia se perforar pozos
de registro verticales para permitir el acceso a la red con fines de mantenimiento.
En el caso del drenaje pluvial, en el pavimento de las calles se establecen
alcantarillas, conectadas directamente a la tubera principal, para captar el agua
de lluvia.

Carretera II

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Alcantarillas tubulares de hormign


Este trabajo consistir en la construccin o reconstruccin de obras de drenaje
que se realicen con tubos de hormign tales como alcantarillas tubulares,
transversales y longitudinales, las cuales debern cumplir con estas
especificaciones y estarn conforme a las lneas y niveles mostrados en los
planos o los establecidos por el ingeniero. En lo sucesivo este conjunto se
denominara Tubera.
Incluye el suministro y construccin de las juntas, empalmes o conexiones con
otros tubos o con imbornales, registros, cabezales, etc., que sean necesarios
para completar las tuberas segn sea indicado en los planos y ordenado por el
Ingeniero.

Materiales
Tuberas
o Tubera de Hormign Armado
AASHTO M-17 (ASTM C-76)
AASHTO M-242 (ASTM-C-655)
o Tuberas de Hormign Simple
AASHTO M-86 (ASTM C-14)

Mortero para juntas


El mortero para juntas de tubos consistir de una parte de cemento
Prtland (AASHTO M-85) y dos partes (en volumen) de arena aprobada
(AASHTO M-6), con suficiente cantidad de agua para obtener la
consistencia requerida.
Cubrejuntas de Goma
AASHTO M-198 (ASTM C-443)

Estopa
La estopa para juntas de tuberas de espiga y campana ser de cuerda
de camo o fibras de Sunn de Benares o de la combinacin de ambos.
La estopa estar completamente encordada y acabada, exenta de
protuberancias, basuras y materias extraas.

Cabezales para Alcantarillas


Los cabezales sern construidos de acuerdo con los planos y
especificaciones indicadas en los documentos contractuales o como sea
ordenado por el Ingeniero. Podrn ser de hormign armado, hormign
simple o de mampostera de piedra.

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Requisitos para la Construccin


Excavacin
Las zanjas sern excavadas de acuerdo con los requisitos expuestos en la
seccin correspondiente a excavacin estructural. Tendrn un ancho
suficiente que permita la unin adecuada de los tubos y la completa
compactacin del asiento, as como de los materiales de cimentacin y de
relleno por debajo y alrededor de la tubera.
Las paredes de las zanjas permanecern verticales.
A menos que sea especificado lo contrario en los planos, la excavacin de
las zanjas para tuberas colocadas en el relleno de un terrapln ser hecha
despus de que el relleno haya sido completado hasta una altura de 30 cm.
por encima del nivel superior de la tubera.
La profundidad mnima de excavacin para la colocacin de tuberas en
terreno natural ser no menor del treinta (30) por ciento del dimetro exterior
del tubo ms el espesor del tubo ms el espesor del material de cimentacin.
Cimentacin o Asiento
El espesor del material del material de cimentacin depender de la clase de
asiento as como del espesor de la tubera.
o Asiento Clase A.
Consistir en un lecho continuo de hormign, cuyo espesor mnimo
por debajo del tubo ser igual a un cuarto (1/4) del dimetro interior
del tubo, y se extender hacia arriba por los lados de la tubera
hasta una altura igual a un cuarto (1/4) de su dimetro exterior

o Asiento Clase B
Consistir en un lecho contino de material seleccionado
cuidadosamente conformado, cuyo espesor no ser menor del

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15% del dimetro exterior del conducto y estar compuesto de


arena o tierra arenosa seleccionada, que pase un 100% por el
tamiz de 9.5 milmetros (3/8), y no ms del diez (10) por ciento por
el tamiz de 0.74 milmetros (No. 200).
El espesor mnimo de material de cimentacin por debajo del ser
de 10 cm.

La capa del material de cimentacin ser compactada y


conformada para alojar el tubo, por lo menos en su quince (15) por
ciento de su altura total.
o Asiento Clase C
Consistir en un lecho continuo de material seleccionado cuyo
espesor no ser menor de quince (15) por ciento de su dimetro
exterior
Instalacin de Tubera
La instalacin de la tubera se iniciar por el extremo de aguas abajo. La
longitud total del segmento inferior estar en contacto directo con el
asiento conformado; los extremos ya sea en campana o ranura, sern
colocados de frente hacia aguas arriba.
La separacin mnima entre la cota de rasante y el nivel superior de la
tubera, sobre su eje ser de 60 centmetros.

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Drenaje subterrneo
Este trabajo consistir en la construccin de su drenes, empleando tubera y
material granular filtrante, salidas de su drenes, y sumideros ciegos en los que sea
empleado material granular, de acuerdo con estas Especificaciones y de
conformidad con las alineaciones y rasantes que indiquen los planos o las fijadas
por el Ingeniero.
Materiales
A continuacin se detallan los materiales que podrn ser utilizados en esta partida,
as como los requisitos que debern cumplir, de acuerdo con su correspondiente
referencia.
- Tubera perforada de plstico ASTM D2729/D2836 Tabla 4 y
AASHTO M-189/ASTM C-508
- Tubera ranurada de cloruro de ASTM D2729/D2836 Tabla 4
Polivinilo (PVC). AASHTO M-189/ASTM C-508
- Tubera perforada de hormign AASHTO M-175/ASTM C-444
- Tubera de arcilla cocida AASHTO M-178 179/ ASTM C-412 C-4
- Tubera de hormign poroso AASHTO M-176/ASTM C-654
- Tubera perforada de asbesto cemento AASHTO M-189/ASTM C-508
- Tubera de asbesto-cemento AASHTO M-2177ASTM C-428
- Tubera perforada de arcilla vitrificada AASHTO M-65
- Tubera de arcilla vitrificada, media caa AASHTO M-65
- Tubera perforada de fibra bituminizada AASHTO M-117
- Tubera de fibra bituminizada AASHTO M-117/ASTM D-1861 D-1862
- Material granular filtrante, para subdrn AASHTO M-6
Para ser aceptados, todos los materiales quedarn sujetos a inspeccin
por parte del Ingeniero, tanto antes como durante la incorporacin a la
obra. El contratista suministrar todas las muestras y piezas para fines de
los ensayos que solicite el Ingeniero
Requisitos para la Construccin
Instalacin de la Tubera
Las zanjas sern excavadas segn las dimensiones y niveles que sealen
los planos o como fuese ordenado por el Ingeniero. Deber ser colocada
y apisonada una capa de asiento de material granular con un espesor
mnimo de 15 cm., y a todo lo ancho y largo del fondo de la zanja.
La tubera de subdrn del tipo y dimensin especificados, deber
colocarse firmemente sobre el material del asiento.
Cuando lo indiquen los planos o lo ordene el Ingeniero, se debern
construir registros para limpieza a intervalos aprobados.
La tubera perforada ser colocada, en general, con las perforaciones
hacia abajo, excepto los ltimos 3.0 m. en el extremo de salida que no
deben tener perforaciones. Los tramos de tubera debern ser

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empalmados firmemente por medio de los accesorios o acoplamientos


adecuados.
Salida de Subdrenes
Las zanjas para las salidas de los subdrenes sern excavadas con la
anchura y profundidad mostrada en los planos, o como fuese indicado por
el Ingeniero. La tubera deber ser colocada en la zanja con todos los
extremos unidos firmemente mediante los mtodos y medio aplicables.
Pozos y Sumideros Ciegos
Las zanjas para los pozos y sumideros ciegos debern ser excavadas
hasta la anchura y profundidad mostradas en los planos. La zanja deber
rellenarse con material granular hasta la profundidad exigida en los
planos. Cualquier parte superior de la zanja que quede al descubierto,
deber rellenarse sea con material granular o material impermeable.

Limpieza y reacondicionamiento de tuberas y estructuras de drenaje


existentes
Limpieza en Sitio de Estructuras Existentes
Toda materia extraa que se encuentre en las tuberas o estructuras de
drenaje, deber ser sacada mediante mtodos que no causen daos a la
tubera o estructura y botada en lugares apropiados.
Remocin, Limpieza y Recolocacin de Tuberas
La tubera deber ser levantada, limpiada y recolocada donde indiquen
los planos u ordene el Ingeniero la recolocacin de la tubera deber
llevarse a cabo de acuerdo con la seccin correspondiente a la clase de
tubera que se trate. El contratista deber suministrar todos los materiales
necesarios y reponer sin compensacin adicional cualquier tubera que
fuera rota o daada por sus empleados o equipos.
Remocin, Limpieza y Almacenamiento de Tuberas
La tubera deber ser levantada, limpiada, transportada y almacenada en
los lugares que indiquen los planos o segn instrucciones del Ingeniero.
No se deber almacenar tubos que estn rotos o daados. En caso de
que los empleados o equipos del Contratista rompan o daen los tubos a
ser rescatados, este deber reponerlos sin derecho a ninguna
compensacin adicional.

Carretera II

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DAOS MS FRECUENTES EN LAS VAS


Fisuras y Grietas por Fatigamiento
Normalmente son una serie de fisuras y grietas interconectadas entre s y que
se encuentran en fase inicial de desarrollo.
Forman muchos trozos de ngulos agudos: en etapas avanzadas del deterioro
forman una "malla de gallinero" o "piel de cocodrilo".
Ocurren con ms frecuencia en las zonas del
pavimento que reciben la mayor parte de las
solicitaciones.
Causas Posibles:
Espesor del pavimento inadecuado para el
nivel de solicitaciones y/o de la capacidad de
soporte de la sub.-rasante.
Drenaje inadecuado en zonas localizadas.
Mezcla asfltica muy rgida.
Reparacin:
Severidad baja: colocar un sello en cada una de las reas afectadas.
Severidad media: colocar un sello en todo el pavimento.
Severidad alta: reemplazar las capas del pavimento que se encuentren
afectadas.
Fisuras y Grietas en Bloque
Agrietamiento que divide el pavimento
rectangulares de diversas dimensiones.

en

trozos

aproximadamente

Causas Posibles:
Mezcla asfltica muy
rgida.
Espesor del pavimento
inadecuado para el nivel
de solicitaciones y/o baja
capacidad de soporte de
la sub-rasante.
Reparacin:
Severidad baja y media:
reparar mediante un sello
en toda la superficie.
Severidad alta: reencarpetar o reciclar la
mezcla en las zonas afectadas.

Carretera II

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Grietas de Borde
Fisuras y grietas en forma de medialuna o que se desarrollan en forma ms o
menos contina interceptando el borde del pavimento; se originan
exclusivamente cuando las bermas no son pavimentadas.
El agrietamiento se desarrolla normalmente entre
el borde del pavimento y hasta unos 600mm hacia
el interior.
Tambin dentro de esa franja, pero fuera de la
huella por donde transita la mayor parte del trnsito,
pueden existir fisuras y grietas longitudinales.
Causas:
Falta de confinamiento lateral de una carpeta
mal adherida a la base.
Reparacin:
Severidad baja y media. Re-construir las bermas colocando material
perfectamente compactado y, al menos, revestido con un tratamiento
superficial. Sellar todas las reas del pavimento comprometidas.
Severidad Alta: reconstruir la franja del pavimento afectada.
Reconstruir las bermas, colocando material compactado y al menos
revestido con un tratamiento superficial.
Fisuras y Grietas Longitudinales
Fisuras y grietas que son predominantemente paralelas al eje de la calzada, de
preferencia localizada dentro de las huellas por donde circula la mayor parte de
trnsito; tambin pueden coincidir con el eje de la calzada.
Causas:
Cuando coinciden con el eje de la
calzada son producto de una mala
construccin.
En otras posiciones son originadas
por gradientes trmicos, en especial
en mezclas asflticas muy rgidas.
Asentamientos de la base o de la
sub-rasante, por una compactacin
inadecuada.
Reparacin:
Para cualquier nivel de deterioro,
sellar las grietas utilizando los
productos que correspondan segn su
ancho.

Carretera II

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Fisuras y Grietas Transversales


Fisuras y Grietas predominantemente perpendiculares al eje de la calzada, en
carpetas que no recubren pavimento de hormign o base tratada con cemento.
Causas:
Gradientes trmicos, en especial
en mezclas muy rgidas.
Juntas de construccin mal
construidas.
Reparacin:
Para niveles de severidad baja y
media, sellar.
Para nivel de severidad alta, reencarpetar con un espesor
adecuado o reconstruir
completamente la carpeta

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MANTENIMIENTO DE LAS VAS EN PANAM


Mantenimiento
Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren mantenimiento. El
deterioro es producido principalmente por el paso de vehculos, aunque tambin
se ven afectadas por las condiciones meteorolgicas: lluvia, expansin trmica
y oxidacin. De acuerdo a los experimentos realizados en la dcada de los 50,
llamados AASHO Road Test, est empricamente demostrado que el desgaste
producido en el pavimento es proporcional al peso soportado por los ejes
elevado a la cuarta potencia. En Espaa el peso mximo est limitado a 10
toneladas por eje, el de un automvil puede rondar la tonelada por eje, entonces
la afectacin del camin sera aproximadamente 6.000 veces mayor que la del
automvil. Por esta razn en el diseo de firmes se utiliza como dato de entrada
la intensidad de trfico pesado y se desprecia el trfico ligero.
Entidad encargada del mantenimiento y edificacin de vas en Panam
El Ministerio de Obras Pblicas de Panam tiene la
responsabilidad de construir, mantener y velar por la
infraestructura vial en todo el pas, de la que se ha hecho
cargo desde su creacin en 1904 para contribuir firmemente al
desarrollo integral de la nacin, dotando al pas de una
moderna red vial que mejore la calidad de vida de las
personas.
En las siguientes secciones, explicamos quines somos y cmo estamos
organizados para servir a los ciudadanos panameos.
Mantenimiento
- Rehabilitacin de calles (Colocacin de capa base y carpeta asfltica, remocin
de pavimentos daados)
-Mantenimiento de puentes peatonales y vehiculares
-Mantenimiento de la infraestructura del pas
Mantenimiento pluvial
-Dragado de ros
-Encauzamiento de ros (para evitar inundaciones)
-Construccin de cunetas y otros sistemas de drenaje pluvial en la red vial
Mantenimiento de carreteras y caminos
-Mantenimiento de Caminos de Produccin: que permiten acondicionar las vas
utilizadas por productores, agricultores y ganaderos para trasladar sus rubros
con facilidad hacia los puntos de venta.

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Construccin de carreteras y caminos


-Construccin de bulevares en zonas altamente tursticas
-Habilitacin de red de iluminacin en carreteras y vas alternas
-Preservacin del patrimonio histrico del pas
-Interconexin de las vas

Mantenimiento de las vas en panam y documentar con foto


Intenso operativo de parcheo realiza el MOP en el corregimiento de
Pedregal, distrito de David

Ms de 20 mil habitantes del populoso Corregimiento de Pedregal en la provincia


de Chiriqu, se benefician con el intenso programa de parcheo que adelantan
cuadrillas del Ministerio de Obras Pblicas (MOP), en conjunto con la Junta
Comunal que dirige el Honorable Representante David Vega.
Con el Programa inicial de parcheo, se han logrado rehabilitar importantes calles de
las comunidades de Vista hermosa, Brisas del mar 1 y Brisas del Mar 2. Igualmente,
en el operativo se incluy la calle detrs del Colegio Pablo Emilio Corsen, y otras
calles de alto trfico vehicular que estn en psimas condiciones, producto de las
intensas lluvias y el pasar de los vehculos, tanto de pasajeros colectivos, selectivos
y comerciales.
En las actividades que realizan las cuadrillas del MOP, se destacan, limpieza,
encuadre y colocacin de mezcla asfltica caliente con su respectiva nivelacin o
compactacin a travs del roleo.

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En Ro Congo rehabilitan tramos deteriorados carretera lmite de distritos


Arraijn La Chorrera

Diversas acciones de mantenimiento vial desarrolla el Ministerio de Obras Pblicas


(MOP) en Panam Oeste # 2, con trabajos de bacheo en los tramos ms
deteriorados de la carretera de Ro Congo, donde se han colocado 120 toneladas
de asfalto caliente. La va es utilizada como desahogo vehicular entre los distritos
Arraijn La Chorrera.

MOP realiza barrido en puente vehicular en la interseccin de la va


Ricardo J. Alfaro y acceso al puente Centenario

En cumplimiento a las tareas de mantenimiento en las infraestructuras pblicas


en materia vial, el Ministerio de Obras Pblicas (MOP), realiza trabajos de barrido
en los cordones cunetas de los puentes vehiculares en la ciudad capital.

Carretera II

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Programa de parcheo del MOP contina beneficiando los distritos de


Panam, San Miguelito y Costa Abajo de Coln

Unas 10 mil 528 toneladas de asfalto han utilizado personal y equipo del Ministerio
de Obras Pblicas (MOP), para rehabilitar 89 mil 488 metros cuadrados de calles
en los distritos de Panam, San Miguelito y la Costa Debajo de Coln.

MOP contina rehabilitacin de la va Transismica, en horario nocturno, para


no afectar el flujo vehicular

El Ministro de Obras Pblicas, Ramn Arosemena Crespo, inspeccion los trabajos


nocturnos de rehabilitacin de la va Transistmica, que continan en varios tramos
de esta arteria vehicular, deteriorada durante la construccin de la lnea 1 del Metro
de Panam.
Estos trabajos se realizarn en dos fases: la primera etapa consiste en la
rehabilitacin de la calle con trabajos que permita un mejor flujo vehicular (paliativo),
mientras que la otra incluir la rehabilitacin completa de la va incluyendo el
sistema de drenaje, iluminacin, sealizacin, diseo vial y otras partes de la
infraestructura

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COSTO DE MANTENIMIENTO EN LAS VIAS DE PANAM


Somera reparacin de Va Espaa y San Miguelito
Cuarenta toneladas de asfalto
pasar el Ministerio de Obras
Pblicas (MOP) sobre las
desatendidas vas Espaa y Jos
Agustn Arango, que conectan las
reas este y centro de la ciudad.
El MOP haba gastado al menos
$8.3 millones en la reparacin de
las vas de San Miguelito y
Panam, dinero que consigui con
dos crditos extraordinarios
expedidos por la Asamblea
Nacional.
El MOP tambin invirti otros $40,000 en el mantenimiento de la Cinta Costera y
los proyectos de nueva vialidad de la ciudad ejecutados hasta este ao, y que
costaron alrededor de $1,000 millones.
El MOP ha destinado las cuadrillas regionales de Panam centro, San Miguelito y
del cordn canalero a la obra de mantenimiento de las vas Espaa y Arango,
cuya primera fase empezar en la rotonda de Morelos, en Tocumen, pasando por
Las Maanitas y Pedregal, hasta Juan Daz.
El proyecto aliviar los baches superficiales de la calzada de rodadura de la
carretera, explic la institucin hay en promedio un hueco cada cien metros.
Por lo pronto, la entidad ha decidido iniciar la reparacin del carril derecho de las
vas, utilizado por los metro buses (en Bella Vista y Calidonia es exclusivo), as
como las bahas de las paradas del servicio de transporte pblico.

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Reparacin de la transstmica a un costo de $60 millones


Terminar con el martirio que pasan los conductores de vehculos particulares y del
transporte pblico que utiliza la va Transstmica, debido a la cantidad de huecos
que tiene esa carretera, como secuelas que dej la construccin de la Lnea 1 del
Metro de Panam y los daos que ya tena la va Transstmica antes de iniciar
este megaproyecto costar al Estado $60 millones.

Esta transitada va desde el 2011 se ha visto intervenida debido a los trabajos del
Metro, que, segn las autoridades encargadas del proyecto, se espera finalicen en
febrero del 2015.
Ayer, el secretario ejecutivo del Metro, Roberto Roy, revel el costo estimado de la
reparacin y justific el gasto asegurando que con los $60 millones, adems de
rehabilitar la va, se colocar adoquines en las estaciones elevadas del Metro y se
crearn nuevos retornos en la carretera.
El proyecto tambin incluir el acondicionamiento de las paradas y las veredas de
la va Transstmica.
El monto dado a conocer difiere con el revelado hace unas semanas por el
secretario del Ministerio de Obras Pblicas, Pacfico Chung, quien indic que el
proyecto costara $30 millones, de los cuales $15 millones los aportara la
Secretara del Metro.

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Parcheo en otras vas


El MOP plantea realizar otras reparaciones en vas crticas apoyado con
operativos de la Autoridad del Trnsito y Transporte Terrestre (ATTT), para facilitar
la fluidez de los vehculos.
El primer parcheo se inici en Tocumen debido a que sus vas son muy
transitadas, explic Chung, al
sealar que ser la ATTT que
verifique que los equipos
pesados cumplan con el peso
para que las calles no se
deterioren.
Este proyecto tendr un costo
inicial de $1 milln y se pretende
vaciar 100 toneladas de concreto
por semana.

El encargado de control de peso


y dimensiones de equipos
pesados de la ATTT, Roberto
Snchez, dijo que en la entidad cuentan con dos equipos de pesas en las vas que
realizan operativos diarios.

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Conclusin

Se puede concluir diciendo que es sumamente necesario el mantenimiento de las


carreteras y calles tanto para reas urbanas como rurales porque una calle que
permanece en buen estado proporciona un flujo automovilstico estable, reduce
dao de los autos, evita accidentes de trnsito y permite el libre trnsito evitando
trficos pesados, para esto es necesario que las entidades gubernamentales
encargadas del mantenimiento de las vas realicen las reparaciones adecuadas en
su tiempo estipulado para que las vas no colapsen, resaltando que se deben seguir
los pasos adecuados segn tipo de va y trfico que pase por esta.
Podemos asegurar que el deterioro apresurado de ciertas vas se debe al trfico no
permitido en esa va, vas que son diseada para autos pequeos y por la que
transitan camiones de carga aceleran el deterioro de la va, tambin debe haber
conciencia en la comunidad de para qu tipo de carga fue diseada esa va.
En Panam es el MOP (Ministerio De Obras Pblicas) el encargado de estas
labores la cual lleva realizando desde 1904, buscando la estabilidad de las vas en
nuestro pas y su distribucin a lo largo y ancho de nuestro istmo.

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Bibliografa

http://www.mop.gob.pa/
https://es.wikipedia.org/?title=Carretera
http://www.ferrovial.com/es/category/mantenimiento-de-carreteras/
https://es.wikipedia.org/wiki/Drenaje
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/FFF3D933-FCFA-46EE-960A28976082FA34/55855/0610200.pdf
http://blogdelasfalto.blogspot.in/2013/06/la-capa-de-rodadura.html
http://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/19164/1/tomalalaica_resumen_.pdf

Carretera II

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Anexo
Reparacin de calles en Aguadulce

Reparaciones en Ciudad Capital

Carretera II

32

Rehabilitacin de vas en Juan Daz

MOP logra sustancial avance en la Rehabilitacin y Ampliacin de la


Carretera Panamericana Santiago David

Carretera II

33

Presupuesto de Inversin Publicas por provincias y entidad 2015.

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